《海爾公司物流運(yùn)輸管理問(wèn)題及完善對(duì)策研究》4800字

海爾公司物流運(yùn)輸管理問(wèn)題及完善對(duì)策研究目錄TOC\o"1-2"\h\u3356摘要 116693一、引言 2716二、相關(guān)理論 22701（一）物流運(yùn)輸概念 26958（二）物流運(yùn)輸功能 22388（三）物流運(yùn)輸原理 222453三、海爾物流公司運(yùn)輸現(xiàn)狀 330535（一）海爾物流公司簡(jiǎn)介 314561（二）組織結(jié)構(gòu) 34564四、海爾物流運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題 429097（一）空駛情況嚴(yán)重，貨物損失嚴(yán)重 41612（二）人員業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)不合理 43949（三）基層人員流動(dòng)較大 513470五、海爾物流運(yùn)輸管理存在問(wèn)題的解決方法 5578（一）合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，加強(qiáng)貨物運(yùn)輸人員的培訓(xùn) 59440（二）建立物流運(yùn)輸管理評(píng)價(jià)與績(jī)效核算體系 54310（三）合理構(gòu)建人才激勵(lì)機(jī)制 611831六、總結(jié) 623614參考文獻(xiàn)： 7摘要現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速，物流和貨運(yùn)是所有生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)，是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的首要條件，是每一項(xiàng)事業(yè)創(chuàng)造財(cái)富所不可或缺的，是第三利潤(rùn)的主要?jiǎng)恿椭匾獊?lái)源。在我國(guó)，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步迅速，現(xiàn)代企業(yè)物流管理近年來(lái)更加受到重視。業(yè)務(wù)的發(fā)展和市場(chǎng)的增長(zhǎng)都需要物流管理，物流的本意是貨物的流動(dòng)，而貨物的流動(dòng)必須通過(guò)運(yùn)輸來(lái)進(jìn)行。物流運(yùn)輸是物質(zhì)從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的物理流動(dòng)，以充分發(fā)揮其價(jià)值。海爾物流有限公司作為一個(gè)運(yùn)輸型物流企業(yè)，物流運(yùn)輸管理更是企業(yè)管理中的重要組成部分。公司員工管理制度不健全、運(yùn)輸費(fèi)用成本無(wú)法控制、人員流動(dòng)大、缺乏人才及培養(yǎng)。為了讓公司更好地完善管理，得到好的評(píng)價(jià)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下能夠取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)海爾物流有限公司運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題、問(wèn)題出現(xiàn)的原因以及針對(duì)問(wèn)題研究對(duì)策。關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸管理，海爾物流有限公司，解決對(duì)策一、引言物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)，已成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的重要力量。物流作為本世紀(jì)發(fā)展最快的行業(yè)之一備受各行各業(yè)特別是運(yùn)輸業(yè)的重視。運(yùn)輸是最重要的物流活動(dòng)其中的一個(gè)。它為實(shí)物創(chuàng)造了空間的價(jià)值也創(chuàng)造了時(shí)間的價(jià)值。它在物流過(guò)程中起著主要的增值作用。根據(jù)調(diào)查，運(yùn)費(fèi)占物流總成本的1/3。運(yùn)輸業(yè)是物流作業(yè)中最為重要的直觀要素之一，它與物流活動(dòng)中的其他要素關(guān)系密切，能直接影響其他功能要素的實(shí)現(xiàn)。所以做好物流的運(yùn)輸管理對(duì)物流工作具有重要的意義。傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門接管了運(yùn)輸、裝卸和分銷。他們有貨場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、貨運(yùn)站、豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)輸能力,有助于物流的發(fā)展。因此，運(yùn)輸在物流活動(dòng)中有著重要的地位。如果想發(fā)展一個(gè)公司的物流活動(dòng)，需要完善它的運(yùn)輸管理方面。運(yùn)輸物流公司都必須將運(yùn)輸管理工作當(dāng)作重中之重。二、相關(guān)理論（一）物流運(yùn)輸概念運(yùn)輸指的是貨物或人員在由基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具產(chǎn)生的空間內(nèi)的移動(dòng)。運(yùn)輸一般涵蓋流通運(yùn)輸和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸通常在公司內(nèi)部運(yùn)作，具體以成品、半成品和制品，為產(chǎn)品服務(wù)，也稱為企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸或者是物料搬運(yùn)。流通領(lǐng)域的運(yùn)輸空間范圍較大，是將貨物從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，或?qū)⒇浳飶纳a(chǎn)領(lǐng)域向物流網(wǎng)點(diǎn)，或物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)所在地移動(dòng)的活動(dòng)。其中海爾物流有限公司主要的運(yùn)輸服務(wù)屬于流通領(lǐng)域的運(yùn)輸。（二）物流運(yùn)輸功能1.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移物流運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁钱a(chǎn)品在移動(dòng)過(guò)程中最具有商業(yè)價(jià)值。產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，根據(jù)環(huán)境資源、時(shí)間資源和經(jīng)濟(jì)資源，可以充分地增加產(chǎn)品的價(jià)值，從而最大化其運(yùn)動(dòng)的利益。主要目的是:在最短的時(shí)間、最合理的路徑、最少的資金上，將產(chǎn)品安全地送達(dá)到目的。2.產(chǎn)品儲(chǔ)存物流運(yùn)輸?shù)墓δ艹水a(chǎn)品轉(zhuǎn)移還包括產(chǎn)品的儲(chǔ)存，其中的產(chǎn)品儲(chǔ)存是短時(shí)間的儲(chǔ)存，可以理解為將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存設(shè)施。在商品運(yùn)輸途中，由于路程較長(zhǎng)，產(chǎn)品需要在運(yùn)輸車輛內(nèi)儲(chǔ)存一段時(shí)間，所以說(shuō)物流運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)主要功能是產(chǎn)品的短時(shí)儲(chǔ)存。（三）物流運(yùn)輸原理物流運(yùn)輸?shù)脑碛芯嚯x經(jīng)濟(jì)原理和規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理(批量經(jīng)濟(jì)原理)。批量經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是，兩個(gè)地點(diǎn)之間運(yùn)輸能力較高的運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸成本低于運(yùn)輸能力較小的運(yùn)輸車輛。或者說(shuō)整車運(yùn)輸成本低于零擔(dān)運(yùn)輸成本。距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是距離較長(zhǎng)的一次裝運(yùn)成本要低于距離較短的二次裝運(yùn)成本。三、海爾物流公司運(yùn)輸現(xiàn)狀（一）海爾物流公司簡(jiǎn)介海爾物流在1999年正式成立，利用海爾集團(tuán)海爾集團(tuán)豐富的資源網(wǎng)絡(luò)和前衛(wèi)的管理理念，打造海爾物流的主要競(jìng)爭(zhēng)力，為全球客戶提供最優(yōu)秀的綜合物流服務(wù)，成為全球最厲害的第三方物流公司。海爾物流對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈流程的同步和優(yōu)化非常在意，從內(nèi)部和外部環(huán)節(jié)持續(xù)消除低效的工作，以增加每個(gè)流程的資源，讓物流業(yè)務(wù)可以支持客戶快速達(dá)成采購(gòu)訂單和完成訂單目的；中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)共同授予海爾物流首個(gè)“中國(guó)物流示范基地”和“國(guó)家科技發(fā)展獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”，這是由于其前衛(wèi)的管理理念和物流技術(shù)應(yīng)用。還取得了“中國(guó)物流綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)公司”、“最佳家電物流公司”、“中國(guó)100強(qiáng)物流公司”以及“中國(guó)50強(qiáng)物流公司”等榮譽(yù)。（二）組織結(jié)構(gòu)運(yùn)輸部門組織結(jié)構(gòu)如圖3.1。圖3.1運(yùn)輸部門組織結(jié)構(gòu)圖運(yùn)輸部相關(guān)工作職責(zé)：編制運(yùn)輸部作業(yè)計(jì)劃并實(shí)施；簽訂市場(chǎng)開發(fā)及相關(guān)業(yè)務(wù)合同；通過(guò)調(diào)度指揮、調(diào)度控制實(shí)施物資運(yùn)輸計(jì)劃；負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛的日常檢修與保養(yǎng)等工作；負(fù)責(zé)車隊(duì)日常管理工作。四、海爾物流運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題（一）空駛情況嚴(yán)重，貨物損失嚴(yán)重運(yùn)輸在物流中起著非常重要的作用，運(yùn)輸在節(jié)約總物流成本中起著重要的作用；通常會(huì)發(fā)生由于對(duì)線路計(jì)劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)導(dǎo)致運(yùn)輸成本提升。空車無(wú)貨載行駛，在運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)楣ぷ鞒霈F(xiàn)差錯(cuò)或設(shè)計(jì)不佳，使貨物供應(yīng)不切實(shí)際，車輛空空如也，導(dǎo)致雙向空駛。往往有太多的車輛過(guò)于專用，不能攜帶退換貨，只有單向車輛可以用于單向返回。在海爾物流有限公司發(fā)布的年度報(bào)告中，筆者發(fā)現(xiàn)，僅僅在2018年第一季度，海爾物流有限公司的空駛次數(shù)多達(dá)521次，其中雙重空駛次數(shù)有204次，總計(jì)空駛里程超3000千米，這種情況嚴(yán)重造成了運(yùn)輸浪費(fèi)。對(duì)于備用車輛的運(yùn)送和取回，重型貨車的過(guò)度單向運(yùn)輸和單向空轉(zhuǎn)是不正常的現(xiàn)象。司機(jī)對(duì)運(yùn)輸路線的地理不熟若遇到地質(zhì)較為陡峭或者路面不平貨物在車箱內(nèi)有所搖晃導(dǎo)致部分貨物出現(xiàn)貨損；員工對(duì)貨物性質(zhì)不夠熟悉容易在運(yùn)輸過(guò)程中造成貨物損壞。同時(shí)，貨物運(yùn)輸?shù)牟灰?guī)范使在運(yùn)輸途中貨物受損情況嚴(yán)重，特別是對(duì)于一些易損、易碎貨物，一旦前期的包裝不夠仔細(xì)謹(jǐn)慎，那么在貨物在整個(gè)物流過(guò)程中隨時(shí)都會(huì)有損壞的危險(xiǎn)，而海爾物流有限公司在這一方面確實(shí)也存在很多問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2018年，海爾物流有限公司因貨物運(yùn)輸不合理而導(dǎo)致貨物損壞的物件多達(dá)1460件，破損金額超20萬(wàn)，而這個(gè)數(shù)字較2017年的12萬(wàn)元仍然有不小的上升。這說(shuō)明，海爾物流有限公司的貨物運(yùn)輸不合理的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕⑦M(jìn)一步損害了公司的利益。（二）人員業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)不合理海爾物流有限公司實(shí)行每月一次對(duì)行車?yán)锍獭⒊鲕嚧螖?shù)、司機(jī)油料、維修費(fèi)用、安全行駛、車輛使用、工作態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行考核，部門根據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計(jì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行績(jī)效考核評(píng)分。海爾物流有限公司每天對(duì)于駕駛員、相關(guān)人員的工作情況及業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)是使用人工統(tǒng)計(jì)方式，繁瑣復(fù)雜的統(tǒng)計(jì)工作難免出現(xiàn)漏計(jì)、少記工時(shí)、多記等情況，導(dǎo)致公司財(cái)務(wù)、調(diào)度管理人員整天忙于和駕駛員核實(shí)工作情況，業(yè)績(jī)核對(duì)等繁瑣工作，大量浪費(fèi)公司人力、物力、時(shí)間；經(jīng)常性的出現(xiàn)考核不實(shí)，導(dǎo)致駕駛員及相關(guān)人員情緒不滿、發(fā)牢騷、不安心工作等情況，嚴(yán)重影響公司正常運(yùn)行計(jì)劃、并引導(dǎo)一系列不可預(yù)計(jì)的管理問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)損失事件。（三）基層人員流動(dòng)較大海爾物流有限公司基層員工基本上都是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，人員穩(wěn)定性較差，每到年底或者實(shí)習(xí)期滿后許多基層員工會(huì)離職，導(dǎo)致人員流動(dòng)非常大，繼而公司又繼續(xù)重新招聘新實(shí)習(xí)員工又要重新開始培訓(xùn)。2017年7月公司物流部門原有二十幾人，其中有一半為實(shí)習(xí)生，都在實(shí)習(xí)期滿后離職。運(yùn)輸司機(jī)流動(dòng)性較大，基本上每年都會(huì)有一批離職穩(wěn)定性較低，長(zhǎng)期持續(xù)這種人員替補(bǔ)模式也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公司工作效率過(guò)低、人工成本的增加。五、海爾物流運(yùn)輸管理存在問(wèn)題的解決方法（一）合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，加強(qiáng)貨物運(yùn)輸人員的培訓(xùn)海爾物流有限公司的空駛情況及其嚴(yán)重，運(yùn)輸路線的規(guī)劃不成比例，公司必須建立快速可靠的信息系統(tǒng)，以合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，對(duì)貨物流向、運(yùn)輸目的地等信息進(jìn)行登記錄入與提前規(guī)劃。同時(shí)，前面筆者已經(jīng)提到，貨物破損的原因有幾個(gè)方面，在貨物打包、裝載、運(yùn)輸以及卸貨的一系列過(guò)程中都有可能造成貨物的損壞，因此，為了減少不必要的損失，海爾物流有限公司應(yīng)該加強(qiáng)貨物運(yùn)輸員工的培訓(xùn)。員工應(yīng)提前與客戶了解貨物信息，在運(yùn)輸過(guò)程中盡量減少貨損，如易碎貨物應(yīng)提前做好防護(hù)以免造成損壞。加大員工培訓(xùn)力度，提升員工素質(zhì)，開展職業(yè)培訓(xùn)使其了解操作規(guī)范。當(dāng)然，僅僅加強(qiáng)培訓(xùn)也許還不能保證貨物損失有明顯的減少，公司也應(yīng)該制定合適的報(bào)酬和懲罰制度，為表現(xiàn)良好的工作人員提供適宜的獎(jiǎng)勵(lì)，但是對(duì)于那些經(jīng)常造成貨物損壞的工作人員，公司也應(yīng)當(dāng)施加某些懲罰。使員工能夠真正有意識(shí)的做好工作。當(dāng)然，這樣的職責(zé)劃分也是一個(gè)麻煩，這同樣需要海爾物流有限公司建立合理科學(xué)的職責(zé)分工與事故問(wèn)責(zé)追究制度。（二）建立物流運(yùn)輸管理評(píng)價(jià)與績(jī)效核算體系內(nèi)勤調(diào)度人員與司機(jī)多溝通做好路線的規(guī)劃適當(dāng)了解地理位置減少繞路情況，熟悉線路可避免貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遇到爛路造成的貨損。調(diào)度人員做好運(yùn)輸計(jì)劃盡量做到減少空車，做好周轉(zhuǎn)調(diào)度。現(xiàn)有的評(píng)價(jià)體系基于傳統(tǒng)的組織部門，忽視整體物流運(yùn)輸管理的運(yùn)作效率。這樣的管理不能適應(yīng)物流運(yùn)輸管理跨職能的特點(diǎn)，因此，應(yīng)該從新建立評(píng)價(jià)體系。物流運(yùn)輸管理評(píng)價(jià)體系從兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。一方面是橫向評(píng)價(jià)，即將本公司的先進(jìn)企業(yè)和物流績(jī)效作對(duì)比，了解公司物流管理中存在的不足和問(wèn)題，提出改革的目標(biāo)和方向。另一方面是縱向評(píng)價(jià)，即以本公司物流運(yùn)輸總成本與物流管理績(jī)效為目標(biāo)，對(duì)實(shí)施物流運(yùn)輸管理前后的物流績(jī)效做評(píng)估。降低物流成本，提高公司物流運(yùn)輸效率，使客戶滿意度提升。同時(shí)，科學(xué)合理的績(jī)效核算對(duì)提高工作效率和員工積極性有重大作用，也有助于企業(yè)留住人才。但是海爾物流有限公司的績(jī)效核算系統(tǒng)不健全導(dǎo)致企業(yè)在運(yùn)輸管理與工作效率兩方面遭遇瓶頸，基于此，海爾物流有限公司需要按照該公司的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容。工作崗位、薪資待遇等等信息建立科學(xué)合理的績(jī)效核算系統(tǒng)，方能使企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。（三）合理構(gòu)建人才激勵(lì)機(jī)制留住人才對(duì)于建立和發(fā)展鼓勵(lì)人才的機(jī)制至關(guān)重要，人才繁榮地方也會(huì)跟著繁榮，人才強(qiáng)了地方才會(huì)強(qiáng)。按照權(quán)責(zé)一致的要求，完善人才激勵(lì)機(jī)制，把物流成本管理與個(gè)人利益相結(jié)合，為做出卓越貢獻(xiàn)的員工提供物質(zhì)和精神報(bào)酬。其次，要為基層人才提供良好的發(fā)展環(huán)境。在社會(huì)環(huán)境日新月異的今天，基層人才對(duì)新知識(shí)及個(gè)人能力素質(zhì)提升的需求也越來(lái)越高，這就需要公司內(nèi)部能夠結(jié)合基層工作實(shí)際，為基層人才提進(jìn)修學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一方面能夠提升其處理實(shí)際問(wèn)題的能力，開闊視野，激發(fā)基層人才的創(chuàng)新能力；另一方面也能吸引更多的人才到基層干事能夠更好結(jié)合公司發(fā)展。六、總結(jié)節(jié)約企業(yè)運(yùn)輸成本，大規(guī)模創(chuàng)造運(yùn)輸利益加強(qiáng)公司人員培養(yǎng)及管理有助于內(nèi)部更好的運(yùn)營(yíng)。物流運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀，要求公司盡快建立物流運(yùn)輸管理體制，提高認(rèn)識(shí)，完善管理，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，引進(jìn)人才。對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低運(yùn)輸成本，掌握信息資源，提高循環(huán)渠道的方便水平，進(jìn)一步提高核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到客戶的需求，使客戶的滿意程度得到提升。必須建立高效的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，公司才能更好地提升競(jìng)爭(zhēng)力。有關(guān)物流運(yùn)輸管理思想在不斷的演變，在物流運(yùn)輸管理環(huán)境下，物流運(yùn)輸管理更加強(qiáng)調(diào)管理的整合、公司內(nèi)外之間的協(xié)作以及信息技術(shù)的應(yīng)用。首先，物流運(yùn)輸管理公司內(nèi)部要把整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程視為一個(gè)整體，而不是切割為單個(gè)獨(dú)立的組織單元，而物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)職能部分則要實(shí)現(xiàn)有機(jī)協(xié)調(diào)，整合起來(lái)完成物流運(yùn)輸任務(wù)；運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)物流運(yùn)輸管理更加精確和富有效率，這是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)下發(fā)展物流的目標(biāo)；公司必須充分利用外部資源以及高效利用內(nèi)部資源，以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。參考文獻(xiàn)：[1]薛明.N公司物流運(yùn)輸成本管理的問(wèn)題及對(duì)策研究[D].蘇州大學(xué),2020.[