直線電機(jī)輪軌交通氣隙及軌道平順性對系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)影響研究的開題報(bào)告

直線電機(jī)輪軌交通氣隙及軌道平順性對系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)影響研究的開題報(bào)告題目：直線電機(jī)輪軌交通氣隙及軌道平順性對系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)影響研究一、研究意義直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)是一種高效、環(huán)保、舒適的地鐵交通系統(tǒng)，在城市交通中有著越來越廣泛的應(yīng)用。但是，在實(shí)際應(yīng)用中，車輛與軌道之間的聯(lián)系存在一定的氣隙，同時(shí)軌道表面也存在一定的不平順，這些因素對系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)產(chǎn)生影響，影響了直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的性能和安全性。因此，本研究的意義在于通過研究系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)與軌道氣隙及平順性之間的關(guān)系，分析氣隙和平順性對系統(tǒng)性能的影響，從而為提高直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的運(yùn)行安全性和性能水平提供理論指導(dǎo)。二、研究內(nèi)容本研究將從以下幾個(gè)方面展開：1.直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的運(yùn)行原理和基本結(jié)構(gòu)分析；2.軌道表面氣隙的測量方法和氣隙的數(shù)值模擬；3.直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型建立及仿真分析；4.軌道表面平順性的測量方法和數(shù)值模擬；5.通過仿真分析研究氣隙和平順性對系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響。三、研究方法和技術(shù)路線本研究將采用理論分析、數(shù)值計(jì)算和仿真分析相結(jié)合的方法進(jìn)行研究。其中，針對氣隙的研究，將采用有限元數(shù)值模擬方法對氣隙進(jìn)行數(shù)值模擬分析，并在此基礎(chǔ)上建立直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型；針對平順性的研究，將采用激光光柵等測量工具進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測，并利用測量結(jié)果進(jìn)行數(shù)值模擬分析，探究平順性對系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響。技術(shù)路線如下：1.直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的基本理論研究和數(shù)值計(jì)算方法研究；2.軌道表面氣隙測量方法和有限元數(shù)值模擬研究；3.直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立及仿真分析；4.軌道表面平順性測量方法和現(xiàn)場實(shí)測研究；5.平順性數(shù)值模擬分析及其對系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響研究。四、預(yù)期成果本研究旨在探究氣隙和平順性對直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)影響的規(guī)律，為提高直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的安全性和性能水平提供理論指導(dǎo)。預(yù)期成果包括：1.直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型；2.直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)氣隙和平順性仿真分析結(jié)果；3.氣隙和平順性對直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)影響關(guān)系的規(guī)律探究；4.開發(fā)一套針對直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的氣隙和平順性監(jiān)測系統(tǒng)。五、研究進(jìn)度安排本研究計(jì)劃歷時(shí)1年半，具體進(jìn)度安排如下：第一年：1.研究現(xiàn)有直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的運(yùn)行原理和基本結(jié)構(gòu)分析；2.軌道表面氣隙的測量方法和氣隙的數(shù)值模擬；3.建立直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行仿真分析。第二年：1.軌道表面平