(新版)鐵道車(chē)輛技術(shù)《鐵道概論》考試題庫(kù)

2024年鐵道車(chē)輛技術(shù)《鐵道概論》考試題庫(kù)附答案2.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃燈點(diǎn)亮，表示運(yùn)行前方有 3.液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，柴油機(jī)的功率要通過(guò)()裝置才能變?yōu)闄C(jī)車(chē)的4.接頭聯(lián)結(jié)零件是用來(lái)聯(lián)結(jié)()間接頭的零件。13.中國(guó)第一條鐵路是1876年在上海修建的,它是英國(guó)侵略者采用欺騙的手段修建的。這條鐵路后被清政府以28.5萬(wàn)兩白銀收回并14.鐵路對(duì)按時(shí)到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管()天。15.內(nèi)燃機(jī)車(chē)走行部采用()的結(jié)構(gòu)形式。16.當(dāng)路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面時(shí)，路基以填筑方式構(gòu)成，這種路就得到線路()圖。C、縱斷面D、技術(shù)站22.()運(yùn)輸具有“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，是鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的方23.按一批托運(yùn)的貨物，可以不必相同的是()。28.指的是底架兩端支承處，即兩轉(zhuǎn)向架心盤(pán)中心之間的距離。A、轉(zhuǎn)向架固定軸距29.硬臥車(chē)的車(chē)種編碼用表示。D、到車(chē)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、發(fā)車(chē)場(chǎng)順序縱列32.編組站一般設(shè)有專(zhuān)門(mén)的()設(shè)備。35.日均解體車(chē)數(shù)1500輛的駝峰，稱之為。36.在鋼軌的接頭處要適當(dāng)留一定的軌縫，其目的是()。D、無(wú)作用38.固定信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于列車(chē)運(yùn)行前方線路的()側(cè)的上方或所屬線路41.車(chē)鉤具有哪幾個(gè)作用位置?()D、制動(dòng)45.鋼軌的斷面形狀為()字形，由()等幾部分組成。A、13號(hào)車(chē)鉤B、15號(hào)車(chē)鉤49.車(chē)站內(nèi)的接發(fā)列車(chē)工作由()統(tǒng)一指揮。54.為了消滅道岔上的有害空間，減輕車(chē)輪對(duì)B、尖軌55.下列關(guān)于“貨物運(yùn)輸合同”說(shuō)法正確的是()。56.坡度標(biāo)設(shè)于()處，標(biāo)明坡度大小、坡段長(zhǎng)度和變坡點(diǎn)位置。57.軌枕的作用是支承(),并將鋼軌傳來(lái)的壓力均勻地傳遞給道床，D、盤(pán)形制動(dòng)63.()標(biāo)設(shè)于直線與緩和曲線、緩和曲線與圓曲線的連接處，表明64.換長(zhǎng)表示的是()。()燈光，表示前方線路(),允許機(jī)車(chē)車(chē)輛占用。75.道岔()的作用是保證機(jī)車(chē)車(chē)輪安全地通過(guò)兩條鋼軌的相互交叉79.最讓中國(guó)人引以為豪的是在杰出的鐵路工程82.車(chē)號(hào)標(biāo)記為YW25G678536代表()車(chē)。83.站內(nèi)正線的編號(hào)方法是，規(guī)定用()編號(hào)。B、阿拉伯?dāng)?shù)字(1、2、3)84.機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)要生產(chǎn)離心力，()外軌可以平橫離心力。A、鋪草皮89.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和()三個(gè)方面。90.線路的縱斷面反映了線路的()。91.通常用軸式來(lái)表示電力機(jī)車(chē)走行部分的特征，BO-BO-BO中B表示數(shù)字,轉(zhuǎn)向架有個(gè)。術(shù)序列代碼，其含義是。93.線路有效長(zhǎng)度的起止范圍不由下列哪一個(gè)因素確定。C、軌道電路94.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)自上而下依次是燈。95.為了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛的走行部能順利通過(guò)曲線，因此要對(duì)小半徑曲線的軌距要()。98.道床的斷面呈()。101.車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為()。103.是內(nèi)燃機(jī)車(chē)的走行部分，它承受著機(jī)車(chē)上部結(jié)構(gòu)重量，產(chǎn)生104.標(biāo)準(zhǔn)軌距是()mm。站線準(zhǔn)備停車(chē)為“黃燈”117.車(chē)站內(nèi)的調(diào)車(chē)工作一般由()統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮。118.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是機(jī)車(chē)車(chē)輛(及其裝載的貨物)()斷面的最大極限，它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛不同部位()的最大尺寸，以及底部零件至軌將顯示()燈光，表示前方線路()禁止其它機(jī)車(chē)車(chē)輛占用。成人旅客可免費(fèi)攜帶物品,兒童10kg。A、BSP動(dòng)車(chē)組132.坡道是用()來(lái)表示的。135.()通常是指兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線段，它包括了若干個(gè)區(qū)間136.世界上第一條鐵路是英國(guó)于1825年修建的140.變坡點(diǎn)是()的交點(diǎn)。141.我國(guó)第一條電氣化鐵道，是于1961年建成的()線中的一段。146.股道的容車(chē)數(shù)是根據(jù)()確定的。曲線()點(diǎn)時(shí)達(dá)到規(guī)定值。A、洞身、襯砌、避人(車(chē))洞等C、洞身、洞門(mén)、避人(車(chē))洞等D、洞身、襯砌、洞門(mén)、避人(車(chē))洞等152.中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將()緊扣在軌枕上，使()與軌枕聯(lián)為155.車(chē)輛的換長(zhǎng)等于車(chē)輛全長(zhǎng)除以()(保留小數(shù)一位，尾數(shù)四舍五156.車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為()。157.行李每件最大重量為,體積以適于裝入行李車(chē)為限，但最小22.新中國(guó)修建的第一條鐵路，是從1950年6月13日動(dòng)工修建的寶24.修建一座隧道(特別是長(zhǎng)大隧道)的造價(jià)很高，工期也長(zhǎng)，它雖26.我國(guó)鐵路采用的貨物列車(chē)到發(fā)線有效長(zhǎng)度在I、Ⅱ級(jí)鐵路上為及檢修單位簡(jiǎn)稱。()?153.列車(chē)動(dòng)拖比小于1:3為動(dòng)力分散型。1.時(shí)速在120～160km/h時(shí)，稱為()鐵路2.各型動(dòng)車(chē)組的技術(shù)序列代碼2定位為()動(dòng)車(chē)組。12.車(chē)站等級(jí)車(chē)站按其所擔(dān)任的客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量劃分為：()站17.鐵路卸車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)運(yùn)單、()、實(shí)際貨物，保證“三統(tǒng)22.在我國(guó)，鋼軌的類(lèi)型或強(qiáng)度以每米長(zhǎng)度的大致質(zhì)量()表示，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類(lèi)型有：75kg/m、()kg/m、50kg/m及43kg/m。23.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是(),它的單位是“人*km”或“t*km”,為了統(tǒng)計(jì)26.車(chē)站行車(chē)組織工作的主要內(nèi)容包括()工作、貨物列車(chē)及貨車(chē)技術(shù)28.柴油機(jī)的每一工作循環(huán)，即從柴油在氣缸內(nèi)燃燒到曲軸輸出機(jī)械30.我國(guó)鐵路實(shí)行中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司--鐵路局集團(tuán)公司--()31.動(dòng)車(chē)組中M表示(),T表示拖車(chē)。32.線路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)膬?nèi)傾度又叫做軌底坡，有利于防止和減39.當(dāng)路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面時(shí)，路基以填筑方式構(gòu)成，這種路40.在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺(tái)某一類(lèi)型機(jī)車(chē)所能牽引的貨物列車(chē)重量41.車(chē)站向區(qū)間發(fā)車(chē)時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間無(wú)車(chē)，在單線區(qū)間還必須防止42.列車(chē)運(yùn)行圖中以垂直線等分橫軸表示時(shí)間，將縱軸以橫線劃分代43.信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括繼電器、()、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等，它們是構(gòu)45.中國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)鐵路是在1876年，由英商擅自建造的()鐵路。46.2007年4月3日，法國(guó)再創(chuàng)()km/h世界最高試驗(yàn)速度。48.鐵路運(yùn)輸旅客的生產(chǎn)主要有售票、候車(chē)、()、旅客上、下車(chē)、列49.轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)、側(cè)架或構(gòu)架、軸箱裝置、搖枕、彈簧減振裝51.鐵路機(jī)車(chē)按用途分為()、客運(yùn)機(jī)車(chē)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、小52.()能夠以極小的電信號(hào)控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大的對(duì)象，已經(jīng)成為53.我國(guó)鐵路的主要線路上大多使用9、12、18、30號(hào)道岔，其中1259.()通常是指兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線路，它包含了若干個(gè)區(qū)間和60.電力傳動(dòng)裝置根據(jù)牽引發(fā)電機(jī)與牽引電動(dòng)機(jī)的電流制式，可分為63.被稱為世界上海拔最高的鐵路是()鐵路，它解決了高寒缺氧、多64.動(dòng)車(chē)組根據(jù)列車(chē)動(dòng)能消耗的方式不同，制動(dòng)方式可分為()制動(dòng)和67.各型動(dòng)車(chē)組的技術(shù)序列代碼3定位為()動(dòng)車(chē)組。將達(dá)到()萬(wàn)公里，其中高鐵達(dá)到7萬(wàn)公里。72.鐵路站段是按()進(jìn)行專(zhuān)業(yè)設(shè)置，是直接74.內(nèi)燃機(jī)車(chē)按傳動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)、()和液力傳動(dòng)內(nèi)燃80.目前，國(guó)外高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線的最大超高除日本東海道新干線83.()年英國(guó)修建了世界第一條蒸汽機(jī)車(chē)牽引的鐵路—斯托克頓至達(dá)182584.電氣化鐵道接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架的86.北起陜西省寶雞，南行達(dá)四川省成都，全長(zhǎng)669公里的()鐵