珠海金灣航空城市政道路二期工程（金帆大道中心湖下穿段）環(huán)境影響報告表

司12 1 5 46 54 71 731珠海金灣航空城市政道路二期工程（金帆大道中心湖下穿段）2018-440404-48-03-848777聯(lián)系方式金灣航空新城核心區(qū)（簡稱金灣航空城）金帆大道中心湖下穿段區(qū)域起點：（113度21分21.670秒，22度7分7.523秒）區(qū)域終點113度21分33.185秒，22度7分10.071秒）建設項目行業(yè)類別五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)不含支路、人行天橋、人行地道）6366.70新建（遷建）□技術改造建設項目申報情形首次申報項目□不予批準后再次申報項目超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目/項目審批（核準/備案）文號（選填）/10747.9環(huán)保投資（萬元）220.20%施工工期是：企業(yè)已開工建設，現(xiàn)已停工，待完成環(huán)保手續(xù)后再正式開工生產。況2表1-1.與《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》相符性分析一覽表《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》要求項目情況是否符合生態(tài)優(yōu)先保護區(qū)。生態(tài)保護紅線內，自然保護地核心保護區(qū)原則上禁止人為活動，其他區(qū)域嚴格禁止開發(fā)性、生產性建設活動，在符合現(xiàn)行法律法規(guī)前提下，除國家重大戰(zhàn)略項目外，僅允許對生態(tài)功能不造成破壞的有限人為活動。一般生態(tài)空間內，可開展生態(tài)保護紅線內允許的活動；在不影響主導生態(tài)功能的前提下，還可開展國家和省規(guī)定不納入環(huán)評管理的項目建設，以及生態(tài)旅游、畜禽養(yǎng)殖、基礎設施建設、村莊建設等人為活動。本項目周邊無自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)等生態(tài)保護目標，不在生態(tài)保護紅線范圍。項目不屬于生態(tài)優(yōu)先保護區(qū)。符合水環(huán)境優(yōu)先保護區(qū)。飲用水水源保護區(qū)全面加強水源涵養(yǎng)，強化源頭控制，禁止新建排污口，嚴格防范水源污染風險，切實保障飲用水安全，一級保護區(qū)內禁止新建、改建、擴建與供水設施和保護水源無關的建設項目；二級保護區(qū)內禁止新建、改建、擴建排放污染物的建設項目。飲用水水源準保護區(qū)內禁止新建、擴建對水體污染嚴重的建設項目。本項目位置不在飲用水水源保護區(qū)內，因此不屬于水環(huán)境優(yōu)先保護區(qū)。符合大氣環(huán)境優(yōu)先保護區(qū)。環(huán)境空氣質量一類功能區(qū)實施嚴格保護，禁止新建、擴建大氣污染物排放工業(yè)項目（國家和省規(guī)定不納入環(huán)評管理的項目除外）。本項目所在地屬于二類環(huán)境空氣質量功能區(qū)。因此不屬于大氣環(huán)境優(yōu)先保護區(qū)。符合省級以上工業(yè)園區(qū)重點管控單元。依法開展園區(qū)規(guī)劃環(huán)評，嚴格落實規(guī)劃環(huán)評管理要求，開展環(huán)境質量跟蹤監(jiān)測，發(fā)布環(huán)境管理狀況公告，制定并實施園區(qū)突發(fā)環(huán)境事件應急預案，定期開展環(huán)境安全隱患排查，提升風險防控及應急處置能力。周邊1公里范圍內涉及生態(tài)保護紅線、自然保護地、飲用水水源地等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)域的園區(qū)，應優(yōu)化產業(yè)布局，控制開發(fā)強度，優(yōu)先引進無污染或輕污染的產業(yè)和項目，防止侵占生態(tài)空間。納污水體水質超標的園區(qū)，應實施污水深度處理，新建、改建、擴建項目應實行重點污染物排放等量或減量替代。造項目周圍1公里不涉及生態(tài)保護紅線、自然保護地、飲用水水源地等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)域。項目不屬于造紙、電鍍、印染、鞣革、石化等高污染行業(yè)符合3紙、電鍍、印染、鞣革等專業(yè)園區(qū)或基地應不斷提升工藝水平，提高水回用率，逐步削減污染物排放總量；石化園區(qū)加快綠色智能升級改造，強化環(huán)保投入和管理，構建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。水環(huán)境質量超標類重點管控單元。加強山水林田湖草系統(tǒng)治理，開展江河、湖泊、水庫、濕地保護與修復，提升流域生態(tài)環(huán)境承載力。嚴格控制耗水量大、污染物排放強度高的行業(yè)發(fā)展，新建、改建、擴建項目實施重點水污染物減量替代。以城鎮(zhèn)生活污染為主的單元，加快推進城鎮(zhèn)生活污水有效收集處理，重點完善污水處理設施配套管網建設，加快實施雨污分流改造，推動提升污水處理設施進水水量和濃度，充分發(fā)揮污水處理設施治污效能。以農業(yè)污染為主的單元，大力推進畜禽養(yǎng)殖生態(tài)化轉型加強畜禽養(yǎng)殖廢棄物資源化利用，加快規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場糞便污水貯存、處理與利用配套設施建設，強化水產養(yǎng)殖尾水治理。項目所處位置不屬于水環(huán)境質量超標類重點管控單元；不屬于耗水量大、污染物排放強度高的行業(yè)；項目采取雨污分流制度。符合大氣環(huán)境受體敏感類重點管控單元。嚴格限制新建鋼鐵、燃煤燃油火電、石化、儲油庫等項目，產生和排放有毒有害大氣污染物項目，以及使用溶劑型油墨、涂料、清洗劑、膠黏劑等高揮發(fā)性有機物原輔材料的項目；鼓勵現(xiàn)有該類項目逐步搬遷退出。項目所處位置不屬于大氣環(huán)境受體敏感類重點管控單元。符合根據《珠海市土地利用總體規(guī)劃》（2006-2020年），本項目占地為心城區(qū)道路交通擁堵，本項目符合《廣東省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)2018年工作方案》中重點任務13.完善城市綠色智能交通網絡各地級以上市要研究制路網結構，構建精準高效的智慧交通管理體4根據《珠海市土地利用總體規(guī)劃》（2006-2020年），本項目土地利用規(guī)本工程位于珠海市西湖片區(qū)啟動區(qū)內，本工程所在地土地利用條件5珠海金灣航空城市政道路二期工程-金帆大道中心湖下穿段位于珠海市金灣航空X=2447133.318，Y=101032.213，本項目道路分為東西兩段，其中西段范圍內為至K0+449.305為藝術中心施工范圍（本項目研究院有限公司進行設計施工），本方案道路實施長度為366.81支路，道路標準斷面寬度24m（不含管廊帶）。本次評價分為東西兩段道路，其中西珠海金灣航空城市政道路二期工程-金帆大道中心湖下穿段位于珠海市金灣航空城），本項目設計起點接迎河西路，起點樁號為K0+000.000，起點坐標為X=2446978.896，X=2447133.318，Y=101032.213，道路分為東西兩段，其中西段范圍內為K0+000.000為藝術中心施工范圍，本方案道路實施長度為366.815m，道路等級為城市支路，道路項目建設內容包括道路工程、橋隧工程、巖土工程、管線工程、照明工程、交通表2-1.道路工程設計規(guī)模編號路名道路道路寬度設計速設計起點樁號設計終點樁實施長度6等級度(m)號(m)1金帆大道中心湖下穿段支路2420K0+000.000K0+656.120366.815圖2-1項目地理位置圖7表2-2.項目組成一覽表項目組成主要工程內容備注主體工程道路工程兩段道路，其中西段范圍內為K0+000.000至K0+160.000，東段范圍為K0+449.305至K0+656.120。道路實施長度為366.815m，道路等級為城市支路，道路標準斷面寬度24m。施工面積為12738.82m2，無需額外征地，重復施工路段面積為6366.70m2。新建土石工程挖方總量為1.12萬m3，填方總量為0.47萬m3，借方總量0.09萬m3，棄方總量1.50萬m3/隧道工程斷面尺寸為9x4.2m，起點樁號K0+050，終點樁號K0+160，全長110m，其中開口段長度78m，閉口段長度32m。斷面尺寸為9x4.2m，起點樁號K0+449.305，終點樁號K0+570，全長120.695m，其中開口段長度87m，閉口段長度33.695m。隧道雨水泵房（不納入本次設計范圍）新建附屬工程路基支擋、加固，路基、路面排水系統(tǒng)及其防護工程，護欄等。新建輔助工程交通工程包括交通標志標牌、標線、突起路標、環(huán)氧薄層抗滑層等。新建綠化工程護坡景觀綠化。新建環(huán)保工程生活污水處置施工期不設施工營地，施工人員依托于金帆大道的臨時施工營地。生活污水搭建臨時三級化糞池統(tǒng)一收集預處理滿足廣東省地方標準《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時段三級標準后，經市政管網排入平沙水質凈化廠處理，不直接向地表水體排放。依托隔油沉淀池建設期在施工場地出入口附近設沉淀池，用于處理施工廢水，處理后回用，不外排。新建水土保持措施剝離的表土集中堆放于臨時表土堆場內，坡腳用裝土編織袋臨時擋護，表面用防雨布臨時遮蓋，以避免堆放期間的水土流失和土壤養(yǎng)分流失。填方高度大于4m段以及挖方高度大于4m段采用網格護坡防護，其余邊坡采用直接噴薄植草防護，優(yōu)選本地草種。施工結束后，清理恢復臨時施工場地，2年內會利用的場地采取自然植被恢復，2年內不利用的撒播草籽臨時恢復。新建臨時工程棄土場工程不設集中棄土場，無法利用土石方的送已有的棄土場處置。/施工便道利用現(xiàn)有道路作為施工道路，不另設施工便道。/8本項目位于位于珠海市金灣航空城，道路西接迎河西路，東至迎河東路，東西走向?，F(xiàn)狀主要為臨時便道（泥土路）。項目周邊有華發(fā)商都、邁科、金灣產業(yè)中心、圖2-2K0+000至K0+160西側通道現(xiàn)狀9圖2-3K0+449.305至K0+656.120東側通道現(xiàn)狀其中東側通道現(xiàn)狀為原金帆大道（K0+580至K0+656.12）及新建臨時道路），圖2-4道路近期現(xiàn)狀珠海金灣航空城市政道路二期工程-金帆大道中心湖下穿段西接迎河西路，東至迎終點接現(xiàn)狀迎河東路，設計終點樁號為K0+656.120，終點坐標為X=2447133.318，本項目道路縱斷面綜合考慮現(xiàn)狀道路標高、地下停車場標高、道路兩側規(guī)劃用地表2-3.道路縱斷面設計主要指標序號道路等級坡長（m）坡度（%）備注1支路3612～1006950306～7852其道路斷面組成為：3m(人+非)+4m(地面輔道)+0.5m（防撞墻）+0.75（檢修道）圖2-4道路（敞口段）標準橫斷面其道路斷面組成為：3m(人+非)+4m(地面輔道)+10m（綠化帶）+4m(地面輔圖2-5道路（閉口段）標準橫斷面≥）：≥本項目范圍內迎河西路及迎河東路交叉口均采用讓行控制，通過設置導流島進行路基回填料應該選用符合道路路基施工技術規(guī)范及相關驗收規(guī)范的土石料進行回填，禁止采用建筑垃圾、生活垃圾以及淤泥等作為路基回填材料，路基壓實度及路基表2-4.道路基設計主要指標填挖類型深度范圍（填挖類型深度范圍（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR%）支路支路填方0～30≥94≥630～80≥94≥480～150≥92≥3>150≥91挖方0～30≥9430～80-（注：①、現(xiàn)狀金帆大道路基壓實度及路基填料強度均參照城市次干路執(zhí)行，考慮到道路技術標準的一致性，本項目亦參照城市次干路執(zhí)行；②、道路工程路基壓實度標準與管線、巖土等子項工程當中所要求不一致時，按其中高標準執(zhí)行）人行道、本項目道路兩側土路肩及路外側填挖邊坡綜合考慮到華發(fā)商都、邁科、金灣產業(yè)中心等部分路段兩側場地正在開發(fā)，同時全線填挖高度均不大，因此路外側填挖邊坡圖2-6路面結構大樣圖道路側石、平石統(tǒng)一采用仿花崗巖，要求顏色均勻一致，鋪設安裝平順，接縫寬人行地道出入口、公交站臺等處設無障礙三面坡、平面坡，方便輪椅使用者快捷、安根據道路等級，結合珠海市交警部門要求，對道路沿線的交通標線、標志進行設置，以保證車輛及行人安全、順利、快捷通行。具體設計詳見本路段需下穿通過中心湖，與中心湖中的金灣航空城市民藝術中心負一層停車場聯(lián)通。經建設單位委托，路段K0+160.000至K0+449.305段已交由北京市建筑設計研究院有限公司進行設計（這段道路與中心湖中的金灣航空城市民藝術中心負一層停車場一起設計施工，不在本項目評價范圍內，另行環(huán)評，該段還未進行施工），因此本項目實際設計規(guī)模為K0+000至K0+160.000、K0+449.305至K0+656.120兩段合計表2-5.下穿隧道一覽表序號項目中心樁號規(guī)模1中心湖下穿隧道K0+105全長110m，其中開口段長度78m，閉口段長度32m。K0+509.653斷面尺寸為9x4.2m，起點樁號K0+449.305，終點樁號K0+570，全長120.695m，其中開口段長度87m，閉口段長度33.695m。C30混凝土：結構（抗拔）樁、支護樁、防撞欄，鉆孔灌普通鋼筋：HPB300、HRB400鋼筋標準應符合GB1499-1-200其中開口段長度78m，閉口段長度32m；大里程端起點樁號K0+449.305，終點樁號寬9m=0.75m檢修道+7.5m機動車道+0.75m檢修道。根據北京市建筑設計研究院設計淤泥層內，采用C30混凝土灌注樁基礎，縱向間距5m，在結構底板下采用10cmC15排水溝，隧道結構內部不設置排水管。閉口段頂部填土高0.2~2(2)敞口段：采用U形斷面的鋼筋砼結構，小里程端敞口段樁號范圍K0+078~K0側墻頂設鋼筋砼防撞欄，隧道兩側設檢修道，檢修道下設置排水溝，隧道結構內部不(3)擋墻段：采用懸臂式鋼筋混凝土擋墻，小里程端擋墻段樁號范圍K0+050~K0+078，共長28m，分2個節(jié)段，節(jié)段編號為擋墻0~1；大里程端擋墻段樁號范圍形縫，側墻頂設鋼筋砼防撞欄，隧道兩側設檢修道，檢修道下設置排水溝，隧道結構隧道主體結構采用基坑開挖、現(xiàn)場澆筑的方法施工。根據隧道范圍內的地質情況和鎖扣鋼管樁支護；(2)拉森Ⅳ型鋼板樁擋墻段采用放坡開挖，敞口段一和敞口段四采用拉森Ⅳ型鋼板樁支護，橫撐采用鎖扣鋼管樁支護用于敞口段二、三和閉口段，依據基坑深度，橫撐設置2道，橫撐采用無縫鋼管，尺寸為D600x12mm，腰梁采用H580x600x28/35型鋼。鎖扣鋼管樁擋墻段采用放坡開挖，敞口段一和敞口段四采用拉森Ⅳ型鋼板樁支護，橫撐采用鉆孔灌注樁支護用于敞口段二、三和閉口段，依據基坑深度，橫撐設置2道，頂上第一道橫撐采用鋼筋砼橫撐，尺寸為600x800表2-6.支護方案比較表案方案一1771.3萬元案一4054萬元各基坑頂部及底部設置截水溝及排水溝，基坑底部周邊根據現(xiàn)場水量大小設置一(2)敞口段側墻：由外向內分別采用回按照《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）的規(guī)定，將表2-7.環(huán)境作用等級級別ABCDEF腐蝕程度可忽略輕度嚴重很嚴重極端嚴重結合本項目所處環(huán)境，本工程環(huán)境侵蝕作用的分區(qū)及其相應的侵蝕作用等級見下表2-8.環(huán)境分類及其作用等級環(huán)境類別環(huán)境條件作用等級工程部位一般環(huán)境非永久濕潤和干濕交替的室外環(huán)境D主體結構本工程設計基準期為100年?，F(xiàn)行的《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計質量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)和相關的混凝土原材料等各種標準，主要考慮荷載作用下結構承載力安全性與結構適用性的要求，并考慮使用環(huán)境本項目結構混凝土均采用普通混凝土，其最大水膠比、單方混凝土中膠凝材料最表2-9.耐久性設計要求混凝土的最大水膠比、膠凝材料最小用量(kg/m3)環(huán)境作用等級最大水膠比最小膠凝材料用量D0.40340道路軟土路基經處理后，使用期內不發(fā)生較大的沉降和不均勻沉降，路面結構完整和車輛行駛平穩(wěn)、安全、舒適。同時，路基在施工期和使用期間不發(fā)生局部或整體本項目場地分布有軟弱淤泥和淤泥質粘土層，淤泥層平均厚度約平均17.25mm，滿足場地的軟基處理方法分別有真空聯(lián)合堆載預壓法、水泥攪拌樁復合地基、PHC管該法的基本原理：在軟土地基中插入豎向排水體（塑料排水板或袋裝砂井），通過抽真空和堆載荷載預壓，孔隙水通過豎向排水體排出，加快土體固結，從而提高地20卸載，再加上沉降土方荷載，處治效果更好。真空處理時，位移向道路中心，不會失該工法既有堆載預壓的優(yōu)點，又能很好的克服堆載預壓法的缺點。但是該工法要求控制好施工中的每個環(huán)節(jié)以及監(jiān)測的每個適用范圍：不含有透水夾層，地質縱橫向變深層水泥攪拌復合地基基本原理：深層攪拌法是通過特制的機械——各種深層攪拌機，沿深度方向將軟土與固化劑（水泥漿，外加一定量的摻和劑）就地進行強制攪拌，使土體與固化劑發(fā)生物理化學反應，形成具有一定整體性和一定強度的水泥土加固體，沿深度方向形成21適用范圍：深層攪拌法適用于處理包括淤泥、淤泥質土、粉土、砂性土、泥炭土管樁復合地基適用于處理粘性土、粉土、淤泥質土、松散或稍密砂土及素填土等設計指標：管樁復合地基的常用樁徑為400mm，處理深度根在城市道路軟基處理中，該法由于樁間距較大，污水管線地基應單獨采用水泥攪22表2-10.各處理工藝優(yōu)缺點對比表處理方法優(yōu)點缺點真空聯(lián)合堆載預壓土方需求量較少，處理過程中穩(wěn)定性容易保證，工期相對堆載預壓法要短，一般為6～9個月。處理后，軟土物理力學性質得到提高，能降低部分管線支護費用。場地沉降較均勻，路基整體性較復合地基好。軟土層中有夾砂層時，容易漏氣，施工中沉降量較大，都周邊建構筑物及地面影響較大，容易造成建構筑物結構破壞或地面開裂。水泥攪拌樁處理后，軟土指標及受力性能得到提高，沉降量小，處理效果佳。工期較短，一般在3個月左右，可以適當較少管槽開挖坑底加固工程量。水泥土強度與土質關系較大，淤泥水泥土強度較低，施工過程中，質量不易控制。管樁其樁身強度高，樁體質量有保障，在處理深厚軟土有其獨特優(yōu)勢，工期在2個月左右。處理造價高，造價較高，樁體為剛性，場地周邊施工對樁體影響較大，容易造成樁體傾斜、斷樁，樁與樁間土差異沉降從而造成波浪形路面。樁間距較大，埋深較大的管線基礎需要單獨處根據上述各處理工藝描述，本項目場地排水固結法和復23地需求,結合本項目場地周邊情況對主線軟基處理邊施工對軟土的擾動容易樁與樁間土差異沉降從而造成波浪形挖，過高的堆載土方對周邊的基坑安全造成較大的隱患。真空小于施工荷載，工后沉降小，因此排水固結法推薦采用真空聯(lián)表2-11.主線下穿軟基處理方案對比表方案優(yōu)點缺點方案一施工過程對周邊影響較小，施工工期短。各分段處理工藝均不相同，各處理工藝分界處容易出現(xiàn)差異沉降，影響行車舒適性。方案二采用方案二處理后可節(jié)約支護費用，路基沉降均勻，整體性較好。與現(xiàn)狀道路處理工藝相同，不存在差異沉降。雖增加隔離措施，但仍存在較大的風險使得道路兩側正在實施的基坑支護結構的變形或破壞，容易造成不必要的糾紛，且施工工期較長。24表2-12.輔道軟基處理方案對比表方案造價（萬元）工后沉降（cm）方案一25229.4方案二332表注：以上工程造價未計算石屑墊層以上路基土方，工后沉降選取具有代表性的從以上比較可以看出，由于輔道道路路幅寬度較后沉降均能滿足規(guī)范要求，但大直徑攪拌樁造價相間距較小，樁與樁間土沉降差異相對較小，更易形成土K0+101.048～K0+160段輔道+人行道、K0+449.305～K0+561.048段西側通道敞口段直接與真空預壓段銜接，采用6m長搭板進行過渡詳見下圖：圖2-10西側通道過渡處理圖25），圖2-11東側通道過渡處理圖表2-13.檢測工程數量表處理方法總樁數抽芯（組）單樁（組）復合地基（組）D600mm水泥攪拌樁D1000mm大直徑水泥攪拌樁4533326），封圈承插連接。給水管材的選用應滿足《水及燃氣管道用球墨GB/T12395-2008和《珠海市供水工程設計金屬管道的內防腐和承插接口處填充料應符合《生活飲），管徑≤300mm采用軟密封法蘭閘閥（不銹鋼桿），圓形立式閥門井；管徑≥400mm），閥門均配備套筒式伸縮節(jié)。磚砌閥門井內外均采用防水砂漿抹面（有地下水進行設計。除道路、非機動車道及人行道上閥門給水管道的隆起點設排氣閥，最低點設排泥閥。排氣27），），機動車道與非機動車道內井蓋均采用可調式防沉降檢查井井蓋座(Φ700，檢查井井蓋等級為D400人行道檢查井蓋采用普通型防盜球墨鑄鐵檢查井蓋座(Φ700，檢給水管道需設置管道標志標識,埋設原則：管道彎頭、分支三通（四通）、變徑、‘、雨水工程設計根據相關規(guī)劃，本項目新建雨水渠主要承擔區(qū)域地塊雨取P=3年、低洼地區(qū)、廣場、立交橋等q=2165.99/(t+11.802)*0.552（L/s28）；泵站（不納入本次設計范圍）雨水，最終排至迎河西路管腔至管頂以上500mm采用石屑回填，管溝回填從管底基礎部位至管頂以上500mm29），道路交叉口上的雨水口位置可根據其豎向設計進行適當調整，），為防止接出管道誤接，產生雨、污水混接現(xiàn)象，30控制性詳細規(guī)劃修編》（珠海市規(guī)劃設計研究院）中的污水本次新建污水管采用重力管道通用球墨鑄鐵管，管道），污水管道的外防腐涂層應包括金屬鋅層及其上覆蓋飾層。這兩種涂層應在工廠內采用離心工藝噴涂。鋅層、終），），本工程中所有污水檢查井均需設置防墜落設施。檢查井井筒），31為防止接出管道誤接，產生雨、污水混接現(xiàn)象，纜線管廊的平面線位與所在道路基本保持平行，平折的曲折角要求。纜線管廊的平面位置確定主要考慮道根據相關技術準則及規(guī)范，管道埋深應保證管道最小埋直凈距的要求。管線交叉出現(xiàn)矛盾時，應根據相關規(guī)定淺埋方式建設，設有可開啟蓋板但內部空間不能滿足人纜線管廊橫穿路口或障礙物時，可采用同規(guī)模的排根據相關規(guī)劃、道路規(guī)模及區(qū)域內輸配電需要，本工程32塊）活動蓋板，通信艙標準段均采用現(xiàn)澆固定蓋板，不設置井部交接處，放置活動蓋板，具體詳相關大樣圖，每塊活動4）纜線管廊位于人行道時，固定蓋板頂需預留人行道磚位道磚后頂標高與相應道路設計標高平齊；纜線管廊位于綠化退留200mm種植土，活動蓋板上貼人行道磚后頂標高與相應綠化帶標高平齊。纜線管廊通信艙內標準段采用通信排管方式敷設，），膠密封圈柔性連接，管道接口務必嚴密、光滑，并相互錯開，），纜線管廊電力艙、電力艙井及通信艙井需設置支架33開，管材不斷開；通信排管每隔2m采用成品排管支架固定。），5）纜線管廊電力艙及電纜溝艙內兩側通長設6）根據《城市地下通信塑料管道工程施工34）；材、反光材料與具有熱可塑性的樹脂混合而成，具根據道路沿線交叉口及進出小路口分布情況，結合相關），35）；為保障夜間交通安全，本次設計在道路沿線各交部分側石處設置鋁塑貼板反光膜。鋁塑貼板與現(xiàn)狀側線材料的熱熔→涂敷→修整→開放交通的順序施工，皺紋、起泡、裂紋、脫落、粘胎現(xiàn)象，涂膜顏色和外觀應與表2-14.熔融型涂料質量要求比重（20/20℃)1.8～2.3軟化點(℃)90～125玻璃珠含量(%)25干燥性不粘胎干燥時間≤3耐磨耗度（100轉/1000g后減重）mg≤80（JM-100橡膠砂輪）抗壓強度，MPa≥12耐水性在水中浸24h無異常現(xiàn)象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸泡24小時無異常加熱穩(wěn)定性200℃~220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h，應無明顯泛黃、焦化、結塊等現(xiàn)象鋼管連接縫全部采用焊接，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊），），36的道路設計年限為：快速路、主干路應為20年；次干路應為15年；支路宜為10年~表2-15.特征年交通流量預測結果（單向，pcu/d）道路名稱202220282036金帆大道388556258094項目所在區(qū)域主要規(guī)劃為商業(yè)、服務設施及住宅區(qū)，車流量晝夜比按90%：10%表2-16.特征年晝夜間高峰小時交通流量預測結果（單向，pcu/h）道路名稱特征年高峰小時值晝間小時夜間小時金帆大道2022328219492028475316702036683455），ηi，i型車比例系數；37表2-17.項目各種車型路段特征年預測車流量單位：輛/小時道路名稱特征年高峰小時值晝間小時夜間小時小型大型小型大型小型大型金帆大道20224444292966202863634242289920362739191616140注：車流量的折算系數為小型車取1，中型車取1.5，大型車取3.0。本項目所在地區(qū)有大量新建工程，有成熟的砂、石料營的砂、石料場，砂、石料來源及使用較為方便。用水可用自不發(fā)達，需要臨時用電設施。水泥、鋼材、鋼絞線需求要從市輸方式運抵工地；圓木、板材可在當地市場購進，瀝青為保證一購進。主要建材可以考慮在金灣區(qū)就近購買。道路交通運輸本項目單獨設置施工臨建區(qū)，項目臨建區(qū)依現(xiàn)狀無污水管線，現(xiàn)狀道路沿線兩側多為建筑工地38無39三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準項目所在地環(huán)境功能屬性如下表所列：表3-1.功能區(qū)區(qū)劃分類及執(zhí)行標準一覽表序號功能區(qū)類別功能區(qū)分類及執(zhí)行標準1地表水環(huán)境功能區(qū)雞啼門屬于III類地表水，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）III類標準2環(huán)境空氣功能區(qū)二類區(qū)《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其2018年修改單）中二級標準3聲環(huán)境功能區(qū)3類區(qū)《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）3類標準4地下水環(huán)境功能區(qū)不宜開采區(qū)本項目位于珠江三角洲珠海地質災害區(qū)，執(zhí)行《地下水質量標準》（GB/T14848-2017）Ⅲ類標準。5是否基本農田保護區(qū)否6是否風景名勝保護區(qū)否7是否水庫庫區(qū)否8飲用水源保護區(qū)否9是否水質凈化廠集水范圍是，屬平沙水質凈化廠集污范圍3.1.1環(huán)境質量標準地表水環(huán)境質量標準項目附近納污水體為雞啼門水道，根據《廣東省地表水環(huán)境功能區(qū)劃》（粵環(huán)），表3-2.地表水水質標準一覽表（摘錄）單位：mg/L污染物名稱濃度限值標準來源pH值（無量綱）6～9《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中III類標準DO≥5CODCr≤20BOD5≤4NH3-N≤1.0總磷≤0.2總氮≤1.0LAS≤0.2石油類≤0.05大氣環(huán)境質量標準40根據《關于印發(fā)<珠海市聲環(huán)境質量標準適用區(qū)劃分>和<珠海市環(huán)境空氣質量功表3-3.環(huán)境空氣質量標準（摘錄）單位：μg/m3污染物名稱取值時間濃度限值標準來源SO2年平均60《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及2018年修改單二級標準24小時平均小時平均500NO2年平均4024小時平均小時平均200PM10年平均7024小時平均PM2.5年平均3524小時平均75CO24小時平均4mg/m310mg/m3O3日最大8小時平均1小時平均200TSP300聲環(huán)境質量標準根據《珠海市聲環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃》（2020年）（珠環(huán)[2020]177號），聲環(huán)境功能區(qū)為2類地區(qū)，所在區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)，聲環(huán)境質量執(zhí)行《聲環(huán)境質量標表3-4.聲環(huán)境質量標準限值類別晝間夜間2類≤60≤503.1.2項目所在區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀41大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀劃分>》的通知（珠環(huán)[2011]357號）的有關規(guī)定，本項目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質量功能劃分為二類，執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012及其2018年修改單）二級標準。年珠海市環(huán)境狀況狀況》（修訂），2020年珠表3-5.2020年珠海市環(huán)境空氣質量主要指標單位：μg/m3污染物年評價指標現(xiàn)狀濃度標準值達標情況SO2年平均質量濃度560達標NO2年平均質量濃度2440達標CO日均濃度第95百分位濃度9004000達標O38h平均濃度第90百分位濃度不達標PM10年平均質量濃度3470達標PM2.5年平均質量濃度35達標注：CO按24小時平均第95百分位數統(tǒng)計，O3按日最大8小時滑動平均值第90百分位數統(tǒng)計，其他污染物以平均濃度評價。2020年我市空氣質量總體同比去年有所改善，全市六項污染物中SO2均值同比持平，其余污染物均值同比下降。PM2.5污染物濃度達到19微克/立方米，達到世界衛(wèi)生組織二級標準。2020年空氣質量達標率為93.4%，較2019年效監(jiān)測天數共366天，其中：優(yōu)224天，良全國168個重點城市中排名第11位，改善輻度在2020年環(huán)境空氣質量六項污染物全部達標。全市PM2.5均值為19微克/立方米，同同比持平；NO2均值為24微克/立方米，同比下降11.1%；CO均值為0.9毫克/立方米，2020年城市降水pH值范圍在4.20～6.11之間，酸雨發(fā)生率為67.7%，同比上升5.542量標準》（GB3095-2012及其2018年修改單）中二級標準限值，珠海市2020年度聲環(huán)境質量現(xiàn)狀根據《珠海市聲環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃》（2020年珠環(huán)[2020]177號本項目的聲環(huán)境功能區(qū)為2類地區(qū)，所在區(qū)域為表3-6.聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結果單位：dB(A)N1道路起點N2道路終點N3金灣區(qū)國稅局土壤、地下水環(huán)境質量現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境質量現(xiàn)狀43題質量符合《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-表3-7.環(huán)境敏感點與控制目標（附圖2）序號名稱位置及首排距路中心線/紅線距離（m）道路路面和敏感建筑的相對高差（m）樓高聲環(huán)境執(zhí)行標準環(huán)境特征性質建設前建設后1金灣區(qū)稅務局樁號K0+000.000，路右42/37-4.32類2類/行政辦公2金灣區(qū)行政服務中心樁號K0+000.000，路左63/58-4.325m2類2類/行政辦公3保利時代K0+656.120，路右160/185-4.330層2類2類/居住小區(qū)44準3.3.1廢水排放標準施工期生活污水經處理達標后執(zhí)行廣東省地方標準《水污染物排放限值》表3-8.水污染物排放標準CODcrBOD5氨氮≤500≤300≤400/3.3.2廢氣排放標準施工期粉塵：執(zhí)行《廣東省大氣污染物排放限值》表3-9.大氣污染物排放標準項目排放濃度（mg/m3）顆粒物周界外濃度最高點1.020監(jiān)控點處任意一次濃度值施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011晝間本項目營運期聲環(huán)境執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（G表3-10.環(huán)境噪聲排放標準類別晝間夜間2類標準[Leq(dBA)]≤60≤504546施工過程中造成大氣污染的主要產生源有：施工開挖及運車道所帶來的揚塵；施工建筑材料的裝卸、運輸、堆砌過程以輸過程中造成揚起和灑落；瀝青攤鋪作業(yè)產生的瀝青煙氣；各起塵風速與粒徑和含水率有關，因此減少露天堆放和表4-1.不同粒徑粉塵的沉降速度粉塵粒徑(μm）203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(μm）90200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.304向近距離范圍內，而真正對外環(huán)境產生影響的是一不同，其影響范圍也有所不同。施工單位在施工過工程道路路面采用改性細粒式瀝青，路面鋪設時算瀝青熔融產生的瀝青煙源強：下風向THC在60m左右濃度接近0.本項目施工過程用到的施工機械，主要有挖掘機、裝短、排放量較少，影響范圍有限，對環(huán)境影響比較47本項目部分施工人員在施工場地食宿，項目施工期的項目施工高峰期施工人數達到50人，施工單位預計BOD5（產生濃度為200mg/L）、氨氮（產生濃度為25m表4-2.施工期生活污水產生及排放情況序號項目名稱產生濃度產生量排放濃度排放量1廢水量//2CODcr300mg/L0.3780t150mg/L3BOD5200mg/L0.2520t80mg/L5氨氮25mg/L0.0315t15mg/L0.0189t本項目施工營地生活污水建議通過搭建臨時三級化糞省地方標準《水污染物排放限值》（DB44/26-2001施工廢水主要為機械設備運轉的冷卻水和洗滌水。類比同量按0.9計，施工廢水產生量為1.8t/d（共約900t，按500天合計）。主要污染物為暴雨期施工會沖刷泥沙，施工單位應根據天氣及降雨特主要為施工過程地下水涌出形成的工程廢水。由于度等諸多因的影響，隧道外排廢水量變化比較大。本項目挖段48產生的地下涌水經沉淀處理后，清水回用于施工設備沖洗以本項目施工階段的環(huán)境噪聲主要來自施工開挖、鉆孔的施工機械運行、車輛運輸和機械加工修配等。施工作工時主要有挖掘機、推土機、壓路機、裝載機、平地機表4-3.施工機械設備產生噪聲聲源情況機械類型測點距施工機械距離（m）Lmax（dB(A)）輪式裝載機590平地機590震動式壓路機5雙輪雙振壓路機5三輪壓路機5輪胎壓路機576推土機5輪胎式液壓挖掘機5攤鋪機5卡車592振搗機5混凝土輸送泵車5施工期產生的固體廢物為施工人員生活垃圾和施工過程中本項目建筑施工期將有一定量的建筑垃圾產生，據同面積將產生約5kg的建筑垃圾，項目建筑面積6366.70m2，據估49本工程為規(guī)劃預留地，現(xiàn)狀有一定綠化種植，大部分有土壤直接裸露，植物品種主要為常綠樹種。本工程的建植被造成一定程度的影響，導致生態(tài)系統(tǒng)多樣性收到損失施工期的噪聲、振動、燈光、塵土、廢氣和污水等會使建動物暫時遷移到離工地較遠的地方，鳥類會暫時飛走。會息環(huán)境、取食、活動通道、繁衍遷移規(guī)律等造成影響。本受人類活動干擾較大，因此受影響區(qū)域內陸生動物數量較類等常見物種為主，不涉及珍稀保護動物，因此施工期項目建成運營后，主要形成以道路為載體的汽氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，主要有CO、NOX和碳氫化物，另外道路上行駛的汽車輪胎接觸路面而使路面灰本項目建成運營后，主要形成以公路為載體的汽車尾尾氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放氮氧化物和碳氫化物。一氧化碳是燃料在發(fā)動機內不完全燃燒的燃比和各種汽缸燃料分配的均勻性；氮氧化物產生于過量空氣中50車輛排放污染物線源，按連續(xù)污染線源計算，線源ji=13600Q=ji=13600Eij－汽車專用公路運行工況下i型車j類排放物在預測年的單車排放因子，汽車尾氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)一氧化碳、氮氧化物和碳氫化物。機動車尾氣種因素有關，不僅取決于機動車本身的構造、型號、年代、無尾氣凈化裝置，而且還取決于燃料、環(huán)境溫度、為控制機動尾氣排放，根據《關于珠江三角洲地），對在珠海市銷售、注冊登記或轉入本市的輕型點燃式發(fā)動機汽（粵環(huán)〔2015〕16號），廣東省于2015年3），海市銷售、注冊登記或轉入本市的輕型點燃式發(fā)動機汽車和重我國汽車行業(yè)正逐漸跟國際接軌，根據各車型各排結合本工程的實際情況，考慮到舊機動車仍有車近期按國V進行計算。本項目的車輛大氣污染物排放因子主要采用的是2014年第9251號公告《道路機動車大氣污染物排放清單編制放清單編制技術指南（試行）、《輕型汽車污染物排放限值段GB18352.6—2016）》，具體因子詳見下表：表4-4.《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南（試行）》污染物排放因子單位：g/km·輛（國標Ⅴ各階段單位：g/km.輛）車型Ⅴ階段標準（平均）CONOxHCPM10小型車0.220.003中型車0.060.007大型車2.202.930.090.049根據上述計算公式和交通預測量結果，得到本項目大氣表4-5.項目各道路各特征年主要大氣污染物排放源強單位：mg/(s·m)道路名稱特征年CO源強NOX源強THC源強PM10源強高峰小時晝間小時高峰小時晝間小時高峰小時晝間小時高峰小時晝間小時道2022年0.09660.06440.06010.04010.00980.00660.00080.00052027年0.13990.09330.08700.05800.01420.00950.00110.00082032年0.20130.06440.12520.08350.02050.01370.00160.0011本項目營運期無廢水產生，下雨產生的路面徑流會對本工程防水等級為二級，相應的防水標準為：不允許漏水要來自隧道地面聚積物，如空氣沉降顆粒物、表面腐蝕物以及油污等：其水質濃度可參考路面雨水水質，即COD120mg/L、BOD520mg/L、石52成分復雜。據國內有關研究數據表明，降雨初期到形成隧道口徑流的30min內，雨水30min后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快；降雨歷時40min后，基本被沖刷干凈，污染物含量較低。本項目擬截流初期雨水，將隧道敞開段道水溝截流初期雨水引至隧道底部集水池內后，再用水泵將初道路建設完成后，道路上行駛機動車產生的噪聲將對沿線的影響。營運后的噪聲源主要是道路上行駛的機動車輛產生動車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動接卸等部件產摩擦產生的噪聲，以及路面平整度等原因而使高速行駛的汽本工程周邊最近敏感點為東側42m的金灣區(qū)稅務局，本項目為下穿隧道，且工程完工后，沿線還會種植大量樹木，不但能美化綠化落什。作為市政道路，本項有專門的市政清潔人員進行并實行分類收集，落葉及時清理，并交由環(huán)衛(wèi)部門集中本項目選址于航空新城，根據建設單位提供的關于項目用地預審意見的復函5354施工期生態(tài)環(huán)境保護措施施工揚塵的產生隨著施工階段的不同而不同，其造成的污染影響是局部和短期的，施工結束后就會消失。截污工程地點土壤濕潤，土方開挖、推土過程產生的揚施工揚塵濃度隨距離衰減很快，工地施工揚塵對大氣的影響范圍主要在工地圍污染帶，50～100m為較重污染帶，100～200m為輕污染帶，200m以外對大氣影響甚微。項目施工期時間相對較短，其產生的影響是暫時性的，應切實加強管理，強調文明施工，加強環(huán)保管理要求，服從相關部門的監(jiān)督管理。本項目施工區(qū)位于居民集中區(qū)，施工期必須加強施工揚塵的污染治理措施，施工單位采取以下措施減少③嚴格監(jiān)督在施工區(qū)和進場道路進行灑水抑塵，臨時堆④運輸車輛加蓋，同時對裸露地表進行及時項目施工期間，根據《珠海市防治揚塵污染管理辦法》必須嚴格采取以下?lián)P塵污染防治措施，盡量減輕和避免施工粉塵對評價區(qū)他物料清運工作，因天氣等自然原因不能完55布置圖、工程概況牌、安全生產牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工牌、環(huán)境保護牌、管理拋灑，定期清洗運輸車輛輪胎等各種措施，防止在運輸途中發(fā)生跑、冒、漏、滴，并且需要合理安排運輸車輛的行駛路線，運輸路線經過環(huán)境敏感點的區(qū)域需設置擋工區(qū)域的風強，從而減少無組織粉塵的產生，并同時起到隔擋粉塵的作用，減小粉9）盡可能的將建筑材料堆放在項目的下風向或者增大堆放位置與處理池的距10）建設單位應委托有資質的第三方對施工期間產生揚塵污染的建設項目實行11）建設單位應將施工揚塵防治費用列入工程造價，在工程施工招標文件中明確施工現(xiàn)場揚塵的具體要求，在與中標單位簽訂的施工合同中明確施工現(xiàn)場揚塵防12）建設單位應將揚塵防治措施向行業(yè)主管部門和項目監(jiān)管部門備案，督促施施工期間使用的施工機械和運輸車輛主要使用汽油或柴油作能源，作業(yè)期間產生的尾氣包括CO、THC、NOX等，對施工機械及運輸車輛等使用燃油廢氣較分散且為流動性，污染物排放量不大，表現(xiàn)為局部和間歇性，影響56芘等有毒有害物質為主污染物，對空氣將造成一定的調查資料，性能良好的瀝青拌合設備下風向50m外苯并[路面工程施工期間的瀝青鋪設等作業(yè)過程中，應注意相關為了減少瀝青煙氣中有毒有害物質對人體的影安排，避開高溫火熱天氣，盡量不要在正午進在村民活動較少的時間段進行鋪設，同時對施工人員通過上述措施，可最大程度上減小因清淤過程產生的惡臭對魚塘周邊環(huán)境的影施工期施工人員產生的生活污水，通過搭建臨時三級化糞池統(tǒng)一收集預處理后排入市政污水管網后至平沙水質凈化廠處理，施工期產生的污水主要是施工廢水。施工廢水主要為機械設備運轉的冷卻水和施工單位應根據天氣及降雨特征，避免暴雨期施工，同時需要制定雨季特別是暴雨期的排水應急響應工作方案，以便在需要時實施，同時做好施工期臨時導流措57主要為施工過程地下水涌出形成的工程廢水。由于受不良地質、隧道施工挖掘進度等諸多因的影響，隧道外排廢水量變化比較大。本項目挖段工程量較小，明挖施工產生的地下涌水經沉淀處理后，清水回用于施工設備沖洗以及抑制施工揚塵灑綜上所述，采取上述措施，加強管理的情況下，項目施工期產生的廢水基本上三、施工期噪聲污染防治措施工程噪聲源可近擬作為點聲源處理，根據點聲源噪聲衰減模式，可估算其施工表5-1.各種施工機械在不同距離噪聲預測值單位（dB（A））5Lmax（dB(A)）機機機而不考慮其它（例如樹木、房屋及其它構筑物隔聲等）影響的情況下，項目施工期間各施工設備所產生的噪聲20m范圍內都超過《建筑施工場界噪聲排放標準》在項目的施工階段，建筑施工機械作業(yè)一般位于露天，各種施工機械、設備噪聲此起比伏。為減輕施工噪聲對場界和敏感點的影響，建議建設單位必須采取以下③施工部門應合理安排施工時間和施工場所，高噪聲作業(yè)區(qū)應遠離聲環(huán)境敏感建設單位需要在施工前與敏感單位及居民進行妥善溝通，合理安排施工組織方式，盡可能避免大量高噪聲設備同時施工；同時，禁止夜間的高噪聲施工作業(yè)（晚上22:00~早上6:00），并在施工時采取良好的隔聲和減震措施。如有特殊情況需夜經以上措施處理后，本項目施工期產生的噪聲對周邊聲環(huán)境影響可降到最低限施工期施工人員生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清理運走，建筑垃收集送到回收站；不能回收利用的，不得隨意堆5859(1)為減少回填土方的堆放時間和堆放量，應精心工點開挖的土方應作為先期施工點的回填土方，既(4)運輸建筑垃圾的車輛應保持箱體完好、有效采取以上處置措施后，可將施工期建筑垃圾對周圍本項目位于航空新城，目前為開發(fā)區(qū)，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)類型簡單，無珍惜保護動植物，主要以人工植被為主。施工期間出現(xiàn)短期的劣質施工景觀，對區(qū)域人工植被造成一定的影響，隨著施工活動的結束，后期植被復綠等措施的實施，對生態(tài)環(huán)境項目建設過程中道路的清表、路基壓實、墊破壞項目區(qū)內的植被和土壤的肥沃表層，破壞了原有土地的統(tǒng)遭到嚴重的破壞，導致區(qū)內排水的無序流動，將大大加劇而導致嚴重的水土流失。土石方開挖面、建設過程中產生的通過采取以下措施，以將施工所引起的水土流失降低表土臨時堆置區(qū)，并對其采取臨時性水土保持措施防止水土60前，剝離場內部分表層腐殖土并集中堆置，并采綜上所述，施工期間雖然會對環(huán)境產生一些不①污染防治方案的審核：根據具體項目的工藝設計，審核施工工藝中的“三廢”①監(jiān)督水土保持措施是否按環(huán)保對策執(zhí)行環(huán)保措施、②監(jiān)督檢查施工過程中各類機械設備是否依據有關④監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場道路是否暢通，排水系統(tǒng)是否處于良⑤施工期間對施工人員做好環(huán)境保護方面的培訓工作，培養(yǎng)大家愛護環(huán)境、防計劃的落實情況及環(huán)保處理設施運行情況。現(xiàn)場監(jiān)理分項工程師將對承包商的環(huán)保方面施工及可能產生污染的環(huán)節(jié)主要污染工序進行全過程的旁站、全環(huán)節(jié)的監(jiān)測與檢查。測和檢查情況予以記錄并報告環(huán)境監(jiān)理工程師，環(huán)境監(jiān)理表5-2.本項目環(huán)保達標監(jiān)理重點及內容工程名稱監(jiān)理地點監(jiān)理方法監(jiān)理重點內容61路基工程施工場地旁站現(xiàn)場監(jiān)測巡視現(xiàn)場旁站監(jiān)督檢查路基開挖與填筑作業(yè)范圍控制情況與植被保護措施；棄土棄渣去向；現(xiàn)場抽測聲環(huán)境敏感路段的場界噪聲達標情況；檢查臨時水保措施的實施情況；巡視檢查路基土石方的調運情況；監(jiān)督旱季灑水措施的實施情況。路面工程施工場地旁站現(xiàn)場監(jiān)測巡視現(xiàn)場抽測聲環(huán)境敏感路段的場界噪聲達標情況；監(jiān)督旱季灑水措施的實施情況；檢查路用粉狀材料運輸和堆放的遮蓋措施臨時材料堆放場全路段現(xiàn)場監(jiān)測巡視嚴格控制施工道路修筑邊界；檢查監(jiān)督旱季施工定期灑水情況；現(xiàn)場抽測施工道路兩側敏感點噪聲達標情況；檢查臨時材料堆放場的防止物料散漏污染措施。擬建項目在施工期及營運期發(fā)生自然風險和生態(tài)風險可能性小。本項目片區(qū)沿線兩側規(guī)劃主要為行政用地和住宅用地，沿線運輸危險化學品的貨車較少。但不可避免周邊工業(yè)企業(yè)可能會有少部分運輸危險化學品的車輛在本項目道路上行駛，由于管理原因、人的失誤、車輛、包裝和設備設施的缺陷、路況與環(huán)境方面等原因，破裂或損壞，泄漏出所運的易燃、易爆、有毒化學品，對沿途的居民、行人、其他車輛及設施等構成潛在的巨大威脅，這種情況雖極少發(fā)生，卻也不能徹底排除，要輸的管理規(guī)定，并辦理有關運輸危險品準運證，運輸危險品車輛應標有明顯標志，嚴禁運輸危險品車輛在近河涌路段?？?。并在路兩側設置報警電話，以應對可能發(fā)生的有毒有害物質泄入河流時的應急工作（包括中毒搶救、沿岸報警和污染巡查等格的車輛和容器、使用報廢車輛拼裝或自行改裝車輛、自行改造容器從事危險貨物運輸。同時危險化學品運輸車輛必須配備相應的安全裝置，如排氣管火花熄滅器、泄壓閥、防波板、遮陽物、壓力表、液位計、62本項目施工階段的社會影響主要體現(xiàn)在施工占道、施工固體廢物運輸會給周邊道路交通帶來壓力，造成交通堵塞，給群眾出行造成暫時不便交通堵塞情況下，車在人流擁擠的路段要做好交通疏導，并做好交通由于整個工程規(guī)模需要動用一定的人力、物力，可能涉及通信、電力排水管網等設施的改移、拆遷，施工單位必須做好嚴格的防范措施，保證社會生活的正常狀堵塞，必要時需與公安交通管理部門配合，以確保城市交通的暢通和正常運行，并確定管線接引方案，并做好臨時管線的接引準備工作。對局部容量不足地段，應事先進行水電管線的改造，防止發(fā)生臨時停水、停電影響沿線居民及企業(yè)、機關單位運營期生態(tài)環(huán)境保護措施項目不需設置大氣環(huán)境影響評價范圍，三級評由于本項目設計時速較低，道路設計定位為城市支路，故項目建成后對周邊造為進一步減少道路對周邊環(huán)境敏感點的影響，要求企業(yè)采取相應措施改善隧道63本項目隧道較短，車輛運輸時間較短；周邊風項目道路交通對沿線水質的主要影響因素是行駛車輛所泄漏的石油類物質，通過地表徑流進入水環(huán)境。路面徑流是運營期產生的非經常性污水，根據調查，影響道路地面徑流水量和水質的因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨之間的時間降雨初期，路面徑流所挾帶的污染物成份主要為懸浮物，還有遺落在道路上的少量石油類，這些物質產生量較小。只有在大雨季節(jié)才有可能隨路面徑流經過雨水經研究，路面徑流沉淀性能較好，經沉淀后，大多數污染物濃度均能夠大大降低。污染物隨徑流的排放受降雨特性、交通流量、道路周圍土地利用類型及環(huán)境特征等多重因素的綜合影響。污染物濃度隨著降雨的進行呈逐漸下降趨勢，污染物通過降水稀釋、邊坡對污染物的吸附的呢發(fā)作用后濃度變得更低，對水體的影響是及三、運營期噪聲污染防治措施營運期間，固體廢物主要來自沿途車輛及行人丟棄在路面的垃圾以及綠化樹木的落什。作為市政道路，本項有專門的市政清潔人員進行面清潔；道路兩側設垃圾桶，并實行分類收集，落葉及時清理，并交由環(huán)衛(wèi)部門集中處理嗎，因此本項目產64本道路工程建成投入使用后，加強生態(tài)綠化建設，本項目的建成使用將對沿線本項目建成運營后，因運輸的貨物種類繁多，存在交通事故風險，但并不因本項目的建設而直接增加風險。對照《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ/T169-2018），本項目不含有含爆炸性物質和活性化學物質等危險性物質。項目運營期雖有事故風險，但不屬《建本項目風險主要集中在道路運輸中運輸化學危險品的車輛發(fā)生交通事故會導致化學據調查，項目所在區(qū)域危險品運輸種類主要有少部分易燃易爆化學品等。道路交通的風險主要為運輸化學危險品的車輛發(fā)生交通事故會導致化學品泄漏，這種風據調查，項目所在區(qū)域危險品運輸種類主要有小部由于危險品特殊的理化性質，在風險品運輸過程中一旦發(fā)生交通意外或人為造成事故，對周圍的環(huán)境將帶來較為嚴重的危害。單從環(huán)境影響方面而言，在發(fā)生危險品運輸交通事故中，運送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火災或爆炸而可能大量泄漏或產生有毒有害氣體導致環(huán)境空氣嚴重污染，危及附近人群，或者造成路段及其構筑物損壞，導致一時的交通堵塞；運送液態(tài)危險品如硝酸、乙醇、硫酸等的交通事故，主要是造成有毒有害物料大量泄漏，危及人群和附近水體。在發(fā)生危險品運輸事故時，及時有效地控制或切斷污染傳播途徑能大大降低事故的危害程度；同時危險品的運輸均應采用安全性能優(yōu)良的化學品專用運輸車輛，出現(xiàn)沿途泄漏的可能性很小，在發(fā)生一般性事故（如撞車、翻車等）時在一定程度也能保證物從交通部門了解到，交通事故中一般事故占多數，重大交通事故次之。我們認65為危險品運輸事故屬于低頻高強性事故，具有一定的風險度，此類突發(fā)性事故應引起高度重視，要求公路各級管理部門作好相應的應急計劃，通過加強管理，使在發(fā)為使危險品運輸污染風險事故降至最低，在項目前期設計和施工階段，需要完善交通事故防范設計，主要是路基路面的排水設計，以防運輸的危險品泄漏物進入為確保危險品運輸安全，國家及有關部門已制定了相關法規(guī)，主要有：《化學危險品安全管理條例》、《汽車危險貨物運輸規(guī)則》、《中華人民共和國民用爆炸東省危險廢物轉運聯(lián)單制度》。就本項目危險品運輸管理而言，道路管理部門對運輸危險品車輛實行申報管理制度。對“三證”不齊的車輛堅決不給上路，同時要避設備、器材的配置和布局，人力和物力的保證和調配，事故的動態(tài)監(jiān)測制度，事故①建立應急網絡，成立應急事故領導小組。由具有事故處理能力的環(huán)保局、公安局、消防隊、衛(wèi)生局等單位有關人員成立危險品運輸事故處理小組，負責該區(qū)域②一旦有事故發(fā)生，任何發(fā)現(xiàn)人員應及時通過路側緊急電話或其他通訊方式報③交通管理部門接到事故報告后，應立即通知就近的道路巡警前往事故地點，對事故現(xiàn)場進行有效控制。同時，由所屬消防隊就近派出消防車輛前往現(xiàn)場處理應④如危險品為固態(tài)物質，一般可通過清掃加以處置，可不通知其他部門，但到66⑤如危險品為氣態(tài)物質，且為劇毒氣體時，消防人員應戴防毒面具進行處理，在泄漏無法避免的情況下，需馬上通知當地環(huán)衛(wèi)部門和當地公安消防部門，必要時⑥如危險品為液態(tài)物質發(fā)生泄漏時，消防人員要在第針對泄漏品的特性利用有效的吸附劑或吸收器阻止危險品外泄，并馬上通知當地相關職能部門。接著調用罐車，利用水泵盡量把污染物濃度較高的水抽走，減輕⑦建議相關職能部門制定規(guī)劃區(qū)內道路網危險品風險事故應急預案，道路運營后應由道路、消防等相關人員與當地環(huán)保部門人員和公安消防部門人員每年進行環(huán)境監(jiān)測計劃的目的是評價各項減輕措施的有效性，對項目施工和運行過程中未曾預測到的環(huán)境問題及早作出反應，根據監(jiān)測的數據制定政策，改進或補充環(huán)保措施，以使對環(huán)境的影響降低到最低限度，可委托國家無根據以上對本項目產生的污染源進行污染防治措施，預計本項目環(huán)保投資金額約為22萬人民幣。環(huán)保投資估算詳見表5-3，建設項目“三同時”驗收一覽表詳見表5-4：表5-3.環(huán)保投資估算表序號階段環(huán)保項目名稱投資（萬元）1施工階段施工期廢水處理防止雨水沖刷措施，化糞池、沉砂池22施工期灑水降塵、設置圍擋、帆布/密目網/苫布覆蓋，設密目式安全網封閉，現(xiàn)場配置灑水車輛，勞工個人防護措施等56735注意施工機械的選用和維護，施工設置隔聲屏、機械消聲、減振措施354建筑垃圾、淤泥處理、生活垃圾等55運營期交通標志、生態(tài)恢復（綠化工程）36垃圾桶、垃圾清理2合計22表5-4.建設項目“三同時”驗收一覽表表項目治理措施驗收標準施工期1、選用低噪聲的施工機械和工藝，振動較大的固定機械設備加裝減振機座。2、在施工邊界設置臨時隔聲屏障或圍護設施，減少噪聲的影響。場界噪聲滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）水污染防治1、對施工過程產生的含泥沙廢水，采用沉淀池靜置沉淀后上清液回用于施工場地；2、施工期間產生的含油廢水通過集水溝排入施工廢水儲池，進行隔油沉淀池處理后全部回用于施工設備沖洗以及抑制施工揚塵灑水等，不外排。3、魚塘抽排廢水直接排入周邊河涌，隨著施工期的結束污染消失；4、鉆樁、軟基抽排廢水經沉淀后排入周邊河是否落實相應措施大氣污染1、施工區(qū)周邊設置不低于1.8m的固定式硬質2、建設工程禁止使用現(xiàn)場攪拌混凝土，而使用預制混凝土；3、施工回填土方臨時堆放時應加蓋篷布遮蓋；4、運輸車輛進出施工場地的路面要經常灑水，減少車輛出入產生的揚塵。5、施工材料、渣土和建筑垃圾運輸車輛，應采用密閉車斗，并確保運輸沿途不出現(xiàn)撒漏。6、運輸車輛離開施工場地前，應在施工場地出口處清理輪胎和車身，減少帶出的土。施工揚塵執(zhí)行廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放標準；運營期車輛尾氣污染物排放滿足《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）、《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（GB18352.3-2016）中的第六階段(Ⅵ)排放控制要求。廢物污染物防治1、施工單位應該向有關部門提出申請，按規(guī)定辦理好余泥渣土排放的手續(xù)，獲得批準后委托有資質的單位將余泥、建筑垃圾等運至指定的受納地點棄土；2、根據施工產生的工程垃圾和渣土的量，設置容量足夠的、有圍欄和覆蓋設施的堆放場地，分類管理，可利用的渣土盡量在場址內周建筑垃圾執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標（GB18599-2001）及其修改單（2013年第36號）68轉，就地利用；3、車輛運輸散體物料和廢棄物時，必須密閉、包扎、覆蓋，不得沿途漏撒；運載土方的車輛必須在規(guī)定的時間內，按指定路段行駛；4、生活垃圾與建筑垃圾分開堆放，及時清理，以免污染周圍的環(huán)境。生活垃圾收集后，應及時由環(huán)衛(wèi)部門分類進行處理；5、運營期行人產生的生活垃圾，在道路兩側設市政垃圾筒，且由環(huán)衛(wèi)部門定期清理。生態(tài)環(huán)境保護盡早落實配套的綠化工程（道路兩旁種植樹木），設臨時排水溝、沉砂池、土沙袋擋墻、洗車池、綠化等水保措施。是否落實相應措施營運期禁鳴）、限行（含禁行）、限速等措施；路政部門對道路進行經常性維護，提高路面平整度，降低道路交通噪聲；本項目道路紅線外35m以內區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）執(zhí)行4a類標準，其余執(zhí)行《聲環(huán)境質量標（GB3096-2008）執(zhí)行2類標路面徑流設置完善的雨污水排放系統(tǒng)，路面徑流經沉淀后排入附近水涌。建成完善的雨污水管網生態(tài)環(huán)境完成沿線水保工作，完善邊坡防護工作無明細水土流失情況，留存相關監(jiān)理報告與邊坡防護照片69本項目擬采取的防治措施及預期治理效果大氣污染物期限值》（DB44/27-求NOX期限值》（DB44/27-求期通過搭建臨時三級化糞池統(tǒng)一收期固體廢物期期期施工機械噪聲：85~期70——施工過程對周圍環(huán)境所造成的影響主要表現(xiàn)水土流失方面。因建設項目施工期水土流失造成的環(huán)境影響是短期的，僅限于施工期；只要確保有效的水土保持措施，其環(huán)境影響施施////////流體制，雨/////擾民等。 ////-2001）第二時段71-2001）第二時段72大理//////場噪地施工場界環(huán)境及其修改單二級////73化城市功能布局的要求，而且對城市更新、舊城改造和節(jié)約集約高效用地均具項目施工期和運營期存在一定的污染因素，主要為施工噪聲、揚塵交通噪聲和汽車尾氣，會對道路附近的居民帶來一定的影響。本評價按照相關導則對項目評價范圍內的環(huán)境質量進行現(xiàn)狀監(jiān)測、調查與評價，對項目的污染情況進行了分析，結合工程技術資料和實際監(jiān)測成果，預測項目建設對周圍環(huán)生的污染影響，并提出相應的污染防治措施和對策。建設單位必須嚴格遵守“本項目建設和投入使用后，產生的污染經本報告提出的各種環(huán)保治理措施后，可降低對周邊居民及環(huán)境的影響。從環(huán)境保護的角度而言，本項目的建//設計終點設計起點附圖‘污水工程總平面布置圖本項目所在地項目所在地本項目所在地項目所在地附圖7項目所在地規(guī)劃圖附圖8項目土地利用規(guī)劃圖附圖7項目所在地規(guī)劃圖本項目所在地本項目所在地附圖8項目土地利用規(guī)劃圖附圖9大氣環(huán)境功能區(qū)劃圖本項目所在地附圖10