城市軌道交通通信信號系統(tǒng)-信號設(shè)備

信號設(shè)備城市軌道交通通過各種信號指揮行車，基礎(chǔ)信號設(shè)備包括：（1）信號及其顯示設(shè)備（2）軌道電路（3）計(jì)軸器（4）查詢應(yīng)答器（5）轉(zhuǎn)轍機(jī)信號設(shè)備是城市軌道交通信號系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它們的運(yùn)用質(zhì)量和可靠性，是信號系統(tǒng)正常運(yùn)行和充分發(fā)揮效能的保證。城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備沿襲鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備，但是有的基礎(chǔ)設(shè)備，例如信號機(jī)的設(shè)置和顯示、軌道電路的制式等，又不同于鐵路。城市軌道交通列車在各自軌道上的行駛必須遵從一定的信號指揮。為了保證列車行駛安全，提高運(yùn)輸效率，設(shè)有多種信號來指揮列車的行車作業(yè)。城市軌道交通的信號主要有固定信號、車載信號、軌旁指示標(biāo)志和手信號等。6.3.1信號及其顯示設(shè)備固定信號車載信號手信號6.3.1信號及其顯示設(shè)備1.固定信號及其顯示設(shè)備固定信號是將信號機(jī)固定在一個位置上，用顏色的變化顯示信號指示列車運(yùn)行。固定信號機(jī)設(shè)置原則：①城市軌道交通采用右行車制，地面信號機(jī)設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，地下隧道中的信號機(jī)一般裝在隧道壁上；②特殊情況下，固定信號機(jī)可設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其他位置。地鐵使用的各種信號機(jī)及其表示6.3.1信號及其顯示設(shè)備2.車載信號及顯示設(shè)備城市軌道交通為滿足大容量和小間隔的運(yùn)輸，多采用列車自動控制(ATC)系統(tǒng)，所以更多地以車載信號作為司機(jī)駕駛的命令信息。6.3.1信號及其顯示設(shè)備3.軌旁指示標(biāo)志和手信號軌旁指示標(biāo)志是在線路上提醒司機(jī)注意或者是在施工時臨時加入的需要注意的信號顯示設(shè)備；手信號多在信號設(shè)備故障或者是特殊的運(yùn)營時段等情況下使用。6.3.2軌道電路1、軌道電路的作用軌道電路的安全可靠性直接影響行車安全和運(yùn)輸效率。①監(jiān)督列車占用線路的情況，利用軌道電路可反映該段線路是否空閑，為開放信號、建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù);6.3.2軌道電路1、軌道電路的作用軌道電路的安全可靠性直接影響行車安全和運(yùn)輸效率。②傳遞列車信息，例如音頻數(shù)字編碼軌道電路中傳送的行車信息，為ATC系統(tǒng)直接提供控制列車運(yùn)行所需要的前行列車位置、運(yùn)行前方信號機(jī)狀態(tài)和線路條件等有關(guān)信息，以決定本次列車運(yùn)行的目標(biāo)速度，控制列車在當(dāng)前運(yùn)行速度下是否停車或減速。6.3.2軌道電路軌道電路是以軌道線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣或是電氣絕緣，并接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。6.3.3計(jì)軸器計(jì)軸器是用于完成計(jì)算車輛進(jìn)出區(qū)段的輪軸數(shù)、監(jiān)督列車占用軌道區(qū)段狀況的一種技術(shù)設(shè)備，它不受軌道線路、道床狀況的影響。6.3.4查詢應(yīng)答器查詢應(yīng)答器是采用電磁感應(yīng)原理構(gòu)成的高速點(diǎn)式數(shù)據(jù)采集/傳輸設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)城市軌道交通地面與列車間相互通信。6.3.4查詢應(yīng)答器在城市軌道交通中，查詢應(yīng)答器往往應(yīng)用在移動列車和某個固定地點(diǎn)之間的信息傳輸。傳統(tǒng)的做法是查詢器裝在機(jī)車上，而應(yīng)答器裝在地面軌道上，形成“列車查詢信息，地面回答所需信息”的回路。查詢器6.3.4查詢應(yīng)答器根據(jù)查詢應(yīng)答器所傳輸報(bào)文是否可變，查詢應(yīng)答器可分為無源查詢應(yīng)答器和有源查詢應(yīng)答器兩大類，二者的區(qū)別在于應(yīng)答器有無電源。查詢器6.3.5聯(lián)鎖關(guān)系聯(lián)鎖是保證行車安全的重要技術(shù)措施。在城市軌道交通的車站和車輛段，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，需要利用機(jī)械、電氣自動控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號設(shè)備之間保持一定的相互制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖關(guān)系。1.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容6.3.5聯(lián)鎖關(guān)系①防止建立會導(dǎo)致列車相沖突的進(jìn)路；②使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符合的位置；③使信號機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符。2.實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的基本技術(shù)條件6.3.5聯(lián)鎖關(guān)系①進(jìn)路上各區(qū)段空閑（無車占用）時才能開放信號，進(jìn)路信號開放前必須檢查進(jìn)路空閑。②進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置才能開放信號，進(jìn)路信號開放前必須確保進(jìn)路上道岔位置正確。2.實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的基本技術(shù)條件6.3.5聯(lián)鎖關(guān)系③一旦信號開放，其防護(hù)進(jìn)路上的有關(guān)道岔必須被鎖閉在規(guī)定位置，不能轉(zhuǎn)動。④敵對信號未關(guān)閉時，防護(hù)進(jìn)路信號機(jī)不能開放，進(jìn)路的信號開放必須檢查并確保敵對信號處于關(guān)閉狀態(tài)。6.3.6動力轉(zhuǎn)轍機(jī)動力轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，用于自動轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，在保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、改善行車人員的勞動強(qiáng)度等方面起著非常重要