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文檔簡介

橋梁下部結構施工中，普遍存在承臺鋼筋綁扎仍采用架立筋支撐、墩身鋼筋預埋位置偏位、墊石錯栓孔偏位等現(xiàn)象，造成了現(xiàn)場施工中承臺上層鋼筋網(wǎng)保護層厚度難以控制、架立鋼筋使用量大、墩身預埋主筋間距偏差大、墩身預埋主筋整體偏中鐵三局集團有限公司承建太焦項目施工后，研發(fā)了集合承臺鋼筋支撐、墩身預埋主筋定位、墊石描栓孔控制于一體的成套精確控制技術通過采用小型工裝設備控制代替人為施工存在的偏差，。偏位引起的保護層過大或不足、墊石緒栓孔偏差過大等問題。在太焦鐵路晉中特大橋承臺墩身種類、預制架設箱梁數(shù)量多的情況下，在避免使用承臺架立筋的同時保證了鋼筋的外形尺寸與設計一致，保證了墩身主筋位置與設計相符的同時滿足了設計上的保護層要求，確保墊石描栓孔的位置準確，2.1研制了一種承臺鋼筋支撐工裝，避免承臺上層鋼筋網(wǎng)片在安裝時大量使用承臺架立筋、承臺頂面高程控制差、鋼管支撐架拆除困難等問題，保證了承臺上層鋼筋安裝與2.2研制了一種墩身預埋鋼筋精確定位工裝，

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