地鐵車(chē)站電梯轎廂和重量平衡系統(tǒng)認(rèn)知、調(diào)整與測(cè)試

轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂是用來(lái)運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。轎廂由轎廂架和轎廂體兩大部分組成。轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂總體結(jié)構(gòu)與其有關(guān)構(gòu)件示意圖1—導(dǎo)軌加油壺；2—導(dǎo)靴；3—轎頂檢修箱；4—轎頂安全柵欄；5—轎架上梁；6—安全鉗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；7—開(kāi)門(mén)機(jī)架；8—轎廂；9—風(fēng)扇架；10—安全鉗拉條；11—轎廂立柱；12—轎廂拉條；13—轎廂底梁；14—安全鉗嘴；15—補(bǔ)償鏈1轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂架轎廂體轎廂的超載裝置轎廂內(nèi)裝置轎廂安全轎廂架轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂架需要有足夠的強(qiáng)度。轎廂架是一個(gè)框形金屬架，由上、下、立梁和拉條（拉桿）組成。拉桿是為了增強(qiáng)轎廂架的剛度，防止由于轎廂內(nèi)載荷偏心造成轎廂傾斜。轎廂架一般有兩種基本構(gòu)造：對(duì)邊形轎廂架和對(duì)角形轎廂架。轎廂架轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知對(duì)邊形轎廂架1—上梁；2—立柱；3—底梁；4—轎廂底；5—拉條；6—繩頭組合轎廂架轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知對(duì)角形轎廂架1—上梁；2—立柱；3—底梁；4—轎廂底；5—拉條；6—繩頭組合轎廂架轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂體轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂體主要包括轎頂、轎底板及轎壁組成。（1）轎底由型鋼組成框架，可鋪設(shè)各種裝飾材料。（2）轎壁由鋼板折邊后用螺釘與轎底，轎頂和轎廂加強(qiáng)連接，要求有足夠的強(qiáng)度，用各種材料進(jìn)行裝飾。轎廂體轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂體主要包括轎頂、轎底板及轎壁組成。（3）轎頂要有足夠的強(qiáng)度，要設(shè)置一定的安全防護(hù)措施，必須設(shè)置轎頂檢修盒，其內(nèi)包含檢修/運(yùn)行(自動(dòng))開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān)和供檢修用的電源插座。轎廂的超載裝置超載特點(diǎn)：在超載（超過(guò)額定載荷10％）時(shí)動(dòng)作；電梯門(mén)不能關(guān)閉，電梯不能啟動(dòng)；同時(shí)發(fā)出聲響和燈光信號(hào)。超載裝置一般包括橡膠塊式、機(jī)械式、及負(fù)重傳感器式。轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂的超載裝置轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知橡皮塊式活動(dòng)轎廂超載裝置1—轎廂框；2—轎廂底；3—限位螺釘；4—橡膠塊；5—微動(dòng)開(kāi)關(guān)轎廂內(nèi)裝置轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂內(nèi)是裝載貨物和運(yùn)送乘客的空間，一般設(shè)置了轎廂照明、風(fēng)扇、選層及關(guān)門(mén)控制面板緊急情況與外界聯(lián)絡(luò)裝置及應(yīng)急照明，大部分電梯還有轎廂內(nèi)操縱箱。轎廂內(nèi)的操縱箱應(yīng)用鑰匙鎖住，只能由專(zhuān)職人員使用，操作箱內(nèi)可以包括多種操作方式包括獨(dú)立行駛方式、司機(jī)行駛方式、檢修行駛方式以及門(mén)機(jī)、風(fēng)扇以及轎廂照明的開(kāi)關(guān)等。轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂安全轎頂護(hù)欄離轎頂外側(cè)邊緣有水平方向超過(guò)0.30m的自由距離時(shí)，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)攔。自由距離應(yīng)測(cè)量至井道壁，井道壁上有寬度或高度小于0.30m的凹坑時(shí)，允許在凹坑處有稍大一點(diǎn)的距離。護(hù)攔應(yīng)由扶手、0.10m高的護(hù)腳板和位于護(hù)攔高度一半處的中間欄桿組成。轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂安全轎頂護(hù)欄考慮到護(hù)攔扶手外緣水平的自由距離，扶手高度為：當(dāng)自由距離不大于0.85m時(shí)，不應(yīng)小于0.70m；當(dāng)自由距離大于0.85m時(shí)，不應(yīng)小于1.10m。扶手外緣和井道中的任何部件〔對(duì)重（或平衡重）、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)軌、支架等〕之間的水平距離不應(yīng)小于0.10m。轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂安全轎廂護(hù)腳板轎廂不平層，當(dāng)轎廂地面（地坎）的位置高于層站地面時(shí)，會(huì)使轎廂與層門(mén)地坎之間產(chǎn)生間隙，這個(gè)間隙會(huì)使乘客的腳踏入井道。1、轎廂地坎上均須裝設(shè)護(hù)腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口的整個(gè)凈寬度。護(hù)腳板的垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應(yīng)大于60°，該斜面在水平面上的投影深度不得小于20㎜。2、護(hù)腳板垂直部分的高度不應(yīng)小于0.75m。轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知轎廂安全電梯急停開(kāi)關(guān)是串接在電梯控制線路中的一種不能自動(dòng)復(fù)位的手動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)遇到緊急情況或在轎頂、底坑、機(jī)房等處檢修電梯時(shí)，為防止電梯的啟動(dòng)、運(yùn)行，將開(kāi)關(guān)關(guān)閉，切斷控制電源以保證安全。急停開(kāi)關(guān)分別設(shè)置在轎頂操縱盒上，底坑內(nèi)和機(jī)房控制柜壁上，有的電梯轎廂內(nèi)操縱箱上不設(shè)此開(kāi)關(guān)。轎廂結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知課后作業(yè)完成課后知識(shí)訓(xùn)練練習(xí)題。重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知1重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知重量平衡系統(tǒng)組成與作用對(duì)重裝置對(duì)重裝置特點(diǎn)補(bǔ)償裝置重量平衡系統(tǒng)組成與作用重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知平衡系統(tǒng)包括對(duì)重裝置和補(bǔ)償裝置兩部分。對(duì)重裝置起到相對(duì)平衡轎廂重量的作用，它與轎廂相對(duì)懸掛在曳引繩的另一端。補(bǔ)償裝置的作用是：當(dāng)電梯運(yùn)行的高度超過(guò)30m以上時(shí)，由于曳引鋼絲繩和電纜的自重，使得曳引輪的曳引力和電動(dòng)機(jī)的負(fù)載發(fā)生變化，補(bǔ)償裝置可彌補(bǔ)轎廂兩側(cè)重量不平衡。這就保證轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)重量比在電梯運(yùn)行過(guò)程中不變。重量平衡系統(tǒng)組成與作用重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知重量平衡系統(tǒng)示意圖1—電纜；2—轎廂；3—對(duì)重；4—補(bǔ)償裝置對(duì)重裝置對(duì)重的作用是：（1）與轎廂重量一起將曳引繩共同壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)，使之產(chǎn)生足夠的摩擦力。（2）平衡轎廂側(cè)重量，減小驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率。重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知對(duì)重裝置

重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知對(duì)重裝置重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知對(duì)重裝置示意圖1—對(duì)重繩輪；2—對(duì)重導(dǎo)軌；3—對(duì)重繩頭板；4—壓板；5—對(duì)重塊；6—對(duì)重架；7—對(duì)重調(diào)整墊；8—緩沖碰頭；9—曳引鋼絲繩對(duì)重裝置重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知例：有一部電梯額定載重量Q為1000kg，轎廂凈重P為1200kg，若平衡系數(shù)Φ取0.45，求對(duì)重裝置的總重量（含對(duì)重架重量及對(duì)重塊重量之和）W為多少？解：已知Q=1000kg，P=1200kg，Φ=0.45，代入上述公式，求得W=P+φQ=（1200+1000×0.45）kg=1650kg即所求對(duì)重總重量為1650kg對(duì)重裝置重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知對(duì)重裝置一般由對(duì)重架，對(duì)重塊，導(dǎo)靴等組成，如圖所示。對(duì)重裝置特點(diǎn)重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知1、對(duì)重裝置安裝在電梯井道內(nèi)，在提升轎廂時(shí)，為了減少電動(dòng)機(jī)所需的馬力而設(shè)置對(duì)重。2、可以減小鋼絲繩與繩輪之間的曳引力，延長(zhǎng)鋼絲繩的壽命。3、對(duì)重裝置一般由對(duì)重架、對(duì)重塊、導(dǎo)靴、緩沖器碰塊、壓塊以及與轎廂相連的曳引繩和對(duì)重輪（指繞比為2：1的電梯）等組成。對(duì)重裝置特點(diǎn)重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知4、對(duì)重架兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，對(duì)重依靠導(dǎo)靴在導(dǎo)軌上滑行，對(duì)重與轎廂一樣安有導(dǎo)軌和油盅。5、對(duì)重架是吊在與懸垂在曳引輪的轎廂鋼絲繩的相反方向上。補(bǔ)償裝置重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知重量補(bǔ)償裝置是懸掛在轎廂和對(duì)重底面的補(bǔ)償鏈條，補(bǔ)償繩等。在電梯運(yùn)行時(shí)，其長(zhǎng)度的變化正好與曳引繩長(zhǎng)度變化趨勢(shì)相反。補(bǔ)償裝置補(bǔ)償裝置重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知當(dāng)轎廂位于最高層時(shí)，曳引繩大部分位于對(duì)重側(cè)，而補(bǔ)償鏈(繩)大部分位于轎廂側(cè)；當(dāng)轎廂位于最底層時(shí)，情況與上述正好相反。這樣轎廂一側(cè)和對(duì)重一側(cè)就有了補(bǔ)償?shù)钠胶庾饔谩Ｑa(bǔ)償裝置補(bǔ)償裝置重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知補(bǔ)償裝置的形式補(bǔ)償纜補(bǔ)償鏈補(bǔ)償繩及其連接補(bǔ)償裝置重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知補(bǔ)償方法單側(cè)補(bǔ)償法雙側(cè)補(bǔ)償法對(duì)稱(chēng)補(bǔ)償法課后作業(yè)完成課后知識(shí)訓(xùn)練練習(xí)題。重量平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知進(jìn)出轎頂?shù)牟僮饔?xùn)練1進(jìn)出轎頂?shù)牟僮饔?xùn)練進(jìn)轎頂操作程序在轎頂工作前驗(yàn)證公共及上下行出轎頂?shù)牟僮鞑僮饔?xùn)練進(jìn)轎頂操作程序進(jìn)出轎頂?shù)牟僮饔?xùn)練（1）確保電梯轎內(nèi)無(wú)人，在轎內(nèi)和工作樓層放置防護(hù)欄，防止他人誤入。（2）將電梯呼到要上轎頂?shù)膶訕?。確保電梯轎內(nèi)無(wú)人并放置防護(hù)欄，在轎廂操縱盤(pán)內(nèi)按二個(gè)下方向指令（下一層和最底層），將轎廂停到適當(dāng)位置（適當(dāng)位置是指能方便操作轎頂急停和容易進(jìn)入轎頂位置）。進(jìn)轎頂操作程序進(jìn)出轎頂?shù)牟僮饔?xùn)練（3）驗(yàn)證門(mén)鎖進(jìn)轎頂操作程序進(jìn)出轎頂?shù)牟僮饔?xùn)練（4）驗(yàn)證急停開(kāi)關(guān)進(jìn)轎頂操作程序進(jìn)出轎頂?shù)牟僮饔?xùn)練（5）驗(yàn)證檢修開(kāi)關(guān)進(jìn)轎頂操作程序進(jìn)出轎頂?shù)牟僮饔?xùn)練（6）進(jìn)入轎頂在轎頂工作前驗(yàn)證公共及上下行（1）恢復(fù)“急停開(kāi)關(guān)”；（2）按單個(gè)“上行”和單個(gè)“下行”電梯應(yīng)不能運(yùn)行；（3）接著同時(shí)按下“公共”和“上行”按鈕，電梯上行；（4）同時(shí)按下“公共”和“上行”按鈕，電梯下行。注意：（1）在轎頂工作過(guò)程中必須確保電梯始終保持檢修狀態(tài)。（2）電梯無(wú)需移動(dòng)時(shí)要馬上把急停開(kāi)關(guān)設(shè)置于停止位置。進(jìn)出轎頂?shù)牟僮饔?xùn)練在轎頂工作前驗(yàn)證公共及上下行進(jìn)出轎頂?shù)牟僮饔?xùn)練驗(yàn)證檢修“慢行”操作流程出轎頂?shù)牟僮鳎?）在進(jìn)入層退出轎頂假設(shè)在3層進(jìn)入轎頂，進(jìn)入轎頂，未移