城市軌道交通自動售檢票（AFC）系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

城市公共交通發(fā)展簡史教學(xué)目標(biāo)了解國外城市公共交通發(fā)展歷史；了解上海、昆明公共交通的發(fā)展變遷。0401.公共交通的起源公共交通的起源至少可追溯至1826年的法國。當(dāng)時一位退休軍官在法國西北部的南特（Nantes）市郊開辦磨面坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，并提供接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用。0401.公共交通的起源公共汽車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方形，有窗，設(shè)置坐位。公共汽車又稱為公交車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡稱；臺灣地區(qū)又稱為公車、客運或巴士；在香港和澳門，則多稱為巴士（英語中「Bus」的音譯）。一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。市化和機動化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應(yīng)快速增長，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。按照城鎮(zhèn)人口每萬人擁有0.6輛車統(tǒng)計，現(xiàn)有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達(dá)到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。0401.公共交通的起源1829年7月4日，英國人GeorgeShillibeer的公車（Omnibus）出現(xiàn)于倫敦街頭，沿新建的“新路”（NewRoad）往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經(jīng)停約克郡YorkshireStingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務(wù)法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。公車對社會影響巨大，對城市發(fā)展起著最基本的推動作用。公車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮(zhèn)間的距離、往來頻繁。0401.公共交通的起源19世紀(jì)的公車以馬匹拉行。當(dāng)時的路面使公車的舒適度受到限制。有軌電車的發(fā)明使公車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公車行走于凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。至20世紀(jì)初，機動交通的試驗取得成功，公車亦開始改以引擎驅(qū)動。現(xiàn)在絕大部分公車仍以柴油引擎為動力。有些國家開始研制使用石油氣、天然氣甚至電力驅(qū)動的公車。1827年，法蘭西共和國巴黎一家浴室的老板用公共汽車接送顧客，最初的公共汽車像長長的箱子，是用馬拉的。0402.第一輛公共汽車1831年，英國人沃爾特·漢考克制造出了世界上第一輛裝有發(fā)動機的公共汽車。這輛公共汽車以蒸汽機為動力裝置，可載客10人，當(dāng)年被命名為“嬰兒號”并在倫敦到特拉福之間試運營。不久，以汽油發(fā)動機為動力的公共汽車代替了蒸汽機公共汽車。最早制造出汽油發(fā)動機公共汽車的是德國的奔馳汽車公司，長途公共汽車則源于美國。1910年至1925年間，美國開辟了許多長途公共汽車路線，連接沒有鐵路的地區(qū)。早期的公共汽車一般可載客20余人比較舒適。0403.世界第一輛電動公共汽車1888年，華德電氣公司制造了一輛時速可達(dá)11公里的電動公共汽車，用于倫敦的公共交通。與馬車相比，電動公共汽車不會造成路面的損壞和街道的污染，受到倫敦市民的歡迎。這輛電動車采用蝸輪機構(gòu)轉(zhuǎn)向和腳踩制動，駕駛員站立在電動車的前部操縱車輛。之后，華德電氣公司被新成立的倫敦電動公共汽車公司以25萬英鎊收購。此后，電動轎車、電動出租車陸續(xù)在英國出現(xiàn)。0404.上海公共汽車發(fā)展史1908年3月5日第一輛有軌電車，行駛6.04公里，從靜安寺開到外洋涇橋上海總會（今廣東路外灘），它標(biāo)志著上海近代公共交通的誕生。1922年8月1日上海租界市內(nèi)第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經(jīng)營。1934年1月5日中國公共汽車公司從英國進(jìn)口的雙層公共汽車進(jìn)行試車。4月1日，雙層公共汽車正式投入1路線運行。1949年7月1日發(fā)售上海市區(qū)公共交通月票。公共汽車普通月票每張9元，優(yōu)待月票每張6.3元，電車普通月票每張8.40元，優(yōu)待月票5.88元（均折合新人民幣）。0404.上海公共汽車發(fā)展史1950年6月上海市公共交通修造廠首次自行設(shè)計的1000型無軌電車試制成功。1956年10月25日上海市公共汽車公司成立。原公共汽車第一、二車場、公私合營浦東公交公司歸該公司領(lǐng)導(dǎo)。1961年12月上海第一條由市區(qū)(靜安寺)通往郊區(qū)(江灣五角場)的有軌電車線路通車。上世紀(jì)60年代末期交通部門引進(jìn)了一批兩節(jié)車廂的大容量鉸接式公交車，由于車長14.8米，是一般車的兩倍，人們就稱之為“巨龍車”。1975年12月1日上海最后一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場)拆除,改行93路汽車。0404.上海公共汽車發(fā)展史1990年4月30日國內(nèi)第一條隧道無軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無軌電車線路達(dá)到22條。1993年年初雙層公共汽車投入運行?；春Ｂ愤\行雙層1路(老西門-虹橋路),共和新路運行雙層2路(上海站-彭浦新村)。1993年地鐵1號線部分路段試運行，拉開了上海軌道交通高速建設(shè)發(fā)展的帷幕。1996年1月1日上海公交月票取消。0404.上海公共汽車發(fā)展史1996年7月20日上海第一輛空調(diào)公交車出現(xiàn)在46路公交線上，吸引了市民爭相體驗。2000年上海公交一卡通投入使用。2002年底世界第一條磁懸浮軌道線在上海浦東開始試運行。2007年12月29日上海軌道交通6號線、8號線、9號線同時建成通車，這是上海城市軌道交通發(fā)展史上的一大壯舉。0405.昆明公共交通發(fā)展史1952年10月16日西南運輸處云南省國營汽車運輸公司劃分出所屬第六大組，21輛萬國牌客車，2條市區(qū)路線（總長度10公里），職工108人，成立了地方國營昆明市公共汽車公司。發(fā)展至今經(jīng)歷了五個不同時期：“地方國營昆明市公共汽車公司”時期（1952.10—1968.9）；“昆明市人民汽車公司”時期（1968.9—1982.11）；“昆明市公共汽車公司”時期（1982.11—1993.12）；“昆明市公共汽車總公司”時期（1993.12-2004.10）；“昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司”時期（2004.10-至今）。0405.昆明公共交通發(fā)展史地方國營昆明市公共汽車公司時期(1952年10月-1968年9月)五十年代初，公司剛剛成立，公司的廠房、設(shè)備和車輛技術(shù)狀況等條件太差，很多工作沒有展開，各項管理工作也沒有走上正軌。到了六十年代初期和中期，各方面的工作都有了進(jìn)一步的加強，生產(chǎn)營運秩序逐步走向正常。0405.昆明公共交通發(fā)展史昆明市人民汽車公司時期(1968年9月-1982年11月)七十年末到八十年代初是公司謀求改革和發(fā)展的時期。在這一時期，公司推行了經(jīng)濟責(zé)任制，對上實行了“工資總額與社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益掛鉤”的承包經(jīng)濟責(zé)任制，對下增加承包層次，從公司到分公司到車隊，層層承包?？朔骄髁x和“吃大鍋飯”，實行多勞多得的按勞分配原則。0405.昆明公共交通發(fā)展史昆明市公共汽車公司時期（1982年11月-1993年12月）八十年代初到九十年代初，對公司來說，既是充滿機遇和希望的年代，也是公司面臨挑戰(zhàn)和困難的時期。公司在市委市政府及公用局的領(lǐng)導(dǎo)下，全面推進(jìn)“勞動、人事、分配”三項制度改革，本著精干、高效、協(xié)調(diào)的原則，開始了公交經(jīng)營模式的重大改革，樹立公交服務(wù)品牌意識，注重服務(wù)質(zhì)量的全面提高。實現(xiàn)了票款收入突破三千萬元大關(guān)，取得了三年跨越兩個千萬元的工作業(yè)績。0405.昆明公共交通發(fā)展史昆明市公共汽車總公司時期（1993年12月-2004年10月）這一時期，公司堅持貫徹“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”的公交服務(wù)宗旨，發(fā)揚企業(yè)精神，以營運生產(chǎn)為中心，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點，以提高社會效益和企業(yè)的經(jīng)濟效益為目的；轉(zhuǎn)換生產(chǎn)經(jīng)營模式，實行無人售票；改革勞動用工制度，深化企業(yè)改革，實施“定編、定崗、定員，減員增效、轉(zhuǎn)崗分流”的三定工作，講求精干高效；關(guān)心職工生活，開發(fā)工作潛能，狠抓兩個文明建設(shè)。特別是昆明“九九世博會”在昆明舉辦，昆明公交作為社會的一個重要窗口，彰顯昆明社會發(fā)展和文明程度，公司齊抓共管，樹立公交服務(wù)品牌意識，注重服務(wù)質(zhì)量的提高。0405.昆明公共交通發(fā)展史昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司時期（2004年10月-至今）2004年至今，昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司不斷發(fā)展壯大、順應(yīng)社會發(fā)展趨勢、尋找機遇應(yīng)接挑戰(zhàn)、變革公交經(jīng)營模式、自強不息和奮發(fā)拼搏的時期。公司以立足創(chuàng)新、謀求跨越式發(fā)展的思路，以創(chuàng)中西部一流公交企業(yè)為目標(biāo)，經(jīng)受住了昆明城市的高速發(fā)展，道路擁堵給營運生產(chǎn)帶來了壓力，經(jīng)受住了企業(yè)高速擴張所帶來的資金緊張等方面的考驗。現(xiàn)今，公司仍然在實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，提高發(fā)展質(zhì)量，增強發(fā)展活力，打造發(fā)展亮點，形成發(fā)展合力，通過“小步快跑”，實現(xiàn)“大步跨越”，努力實現(xiàn)“全國一流、西部領(lǐng)先”的目標(biāo)。國外主要城市地鐵AFC發(fā)展現(xiàn)狀教學(xué)目標(biāo)了解國外主要城市地鐵AFC發(fā)展現(xiàn)狀教學(xué)重點紐約地鐵目錄0102紐約地鐵03新加坡地鐵倫敦地鐵01倫敦地鐵倫敦地鐵（LondonUnderground），是世界上最古老的地下鐵道。1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。倫敦地鐵一開始使用人工售檢票，目前采用AFC系統(tǒng)，站內(nèi)有售票窗口及自動售票機，可以接受借記卡、信用卡，硬幣和紙幣。檢票時，將票面向上插入檢票口的檢票機側(cè)面一個縫隙中，票即被自動送入，并從檢票機上方彈出。拔出票，檢票口欄桿自動打開，人過去后欄桿01倫敦地鐵最近新推出Oyster卡(蠔卡)，可用于地鐵站和大部分公共汽車。只需將帶磁性的卡接觸地鐵檢票口一個黃色的圓盤，如果卡內(nèi)已經(jīng)充值了有效車票，欄桿自動打開。01新加