北京交通大學(xué)《鐵道信號運(yùn)營基礎(chǔ)》期末考試題集匯總

本頁為預(yù)覽頁-PAGE本頁為預(yù)覽頁-PAGE31本頁為預(yù)覽頁-PAGE北京交通大學(xué)《鐵道信號運(yùn)營基礎(chǔ)》奧鵬期末考試題庫合集本套合集為考前突擊題集匯總，含答案單選題：1.()是商品保管工作的方針。合同的相對人之間合同關(guān)系以外的人合同的知情人合同的債權(quán)人標(biāo)準(zhǔn)答案：A2.某一調(diào)車信號機(jī)的前后都有道岔的稱為()信號機(jī)。差置并置單置盡頭型標(biāo)準(zhǔn)答案：C3.自動(dòng)站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,出站信號機(jī)應(yīng)()手動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)關(guān)閉經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉自動(dòng)開放標(biāo)準(zhǔn)答案：B（4）CTCS根據(jù)系統(tǒng)配置按功能劃分為()級。2345標(biāo)準(zhǔn)答案：D（5）標(biāo)準(zhǔn)答案：D（6）在聯(lián)鎖表中,防護(hù)道岔與進(jìn)路的聯(lián)鎖關(guān)系,可以用下面()括號表示。（）[]｛｝標(biāo)準(zhǔn)答案：B（7）半自動(dòng)站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,出站信號機(jī)應(yīng)()。手動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)關(guān)閉經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉自動(dòng)開放標(biāo)準(zhǔn)答案：B（8）道岔的位置可以分為定位和()定位對向反位順向標(biāo)準(zhǔn)答案：C（9）每晝夜編解6000輛及以上車輛的編組站是()編組站。路網(wǎng)性區(qū)域性地方性輔助性標(biāo)準(zhǔn)答案：A（10）調(diào)車信號機(jī)信號關(guān)閉的時(shí)機(jī)是()車列剛一越過第一節(jié)機(jī)車越過時(shí)車列完全進(jìn)入后人工關(guān)閉標(biāo)準(zhǔn)答案：A（11）出站信號機(jī)亮綠、白燈表示()引導(dǎo)調(diào)車通過視作停車信號標(biāo)準(zhǔn)答案：A（12）列車經(jīng)18#及以上道岔進(jìn)側(cè)線時(shí)進(jìn)站信號機(jī)亮()雙黃雙綠紅白黃閃/黃標(biāo)準(zhǔn)答案：D（13）進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)定位亮()紅綠黃綠黃標(biāo)準(zhǔn)答案：A（14）在絕緣節(jié)的兩側(cè)并列設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)稱為()信號機(jī)差置并置單置盡頭型標(biāo)準(zhǔn)答案：B（15）標(biāo)準(zhǔn)答案：B（16）繼電器的返還系數(shù)指()額定值/釋放值釋放值/工作值工作值/額定值工作值/釋放值標(biāo)準(zhǔn)答案：B（17）下面關(guān)于有極繼電器描述正確的是()通入規(guī)定極性的電流才勵(lì)磁，否則繼電器不能勵(lì)磁吸起在方形極靴前加入永久磁鐵具有定、反位兩種狀態(tài)，改變狀態(tài)必須改變電源極性可以和無極繼電器通用標(biāo)準(zhǔn)答案：C（18）下面關(guān)于扼流變壓器的說法正確的是()限制電流，保護(hù)相關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)牽引電流的暢通，信號電流的傳輸實(shí)現(xiàn)交流軌道電路的傳輸電化區(qū)段軌道電路中必須使用標(biāo)準(zhǔn)答案：B（19）進(jìn)站信號機(jī)的作用包括防護(hù)車站和()防護(hù)車站指示列車的運(yùn)行條件防護(hù)區(qū)間作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間標(biāo)準(zhǔn)答案：D（20）繼電器的返還系數(shù)越大,則()繼電器越靈敏釋放值小額定值大繼電器越遲鈍標(biāo)準(zhǔn)答案：A（21）侵限絕緣節(jié)是指()絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離大于4m絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離小于3．5m兩根鋼軌的絕緣節(jié)不在同一坐標(biāo)處絕緣節(jié)與信號機(jī)不在同一坐標(biāo)處標(biāo)準(zhǔn)答案：B（22）UM71移頻自動(dòng)閉塞中,電氣絕緣節(jié)的長度為()米30262840標(biāo)準(zhǔn)答案：B（23）標(biāo)準(zhǔn)答案：B（24）警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線間距為()m的中間。233.54標(biāo)準(zhǔn)答案：D（25）在閉塞的概念中,其關(guān)鍵實(shí)質(zhì)指()。防護(hù)車站行車安全保證司機(jī)的正常駕駛區(qū)間行車組織方法提高平行作業(yè)效率標(biāo)準(zhǔn)答案：C（26）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為絕對信號和()絕對信號進(jìn)站信號容許信號機(jī)車信號標(biāo)準(zhǔn)答案：C（27）標(biāo)準(zhǔn)答案：C（28）鋼軌絕緣節(jié)的設(shè)置不正確的是()。道岔區(qū)段警沖標(biāo)的內(nèi)方，不得小于3.5m,若實(shí)在不能滿足此要求，則該絕緣節(jié)稱為侵限絕緣兩絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，避免產(chǎn)生死區(qū)段，若錯(cuò)開則距離大于2.5m兩相鄰死區(qū)段間隔，不得小于18m信號機(jī)處的絕緣節(jié)：應(yīng)與信號機(jī)坐標(biāo)相同，若達(dá)不到有：進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)處的絕緣可以設(shè)在信號機(jī)前方1m或后方1m范圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)答案：B（29）根據(jù)列車運(yùn)行的方向,可以將道岔分為對向和()定位反位對向順向標(biāo)準(zhǔn)答案：D（30）為防護(hù)道口、橋梁、隧道以及塌方落石等危險(xiǎn)地點(diǎn)而設(shè)置的信號機(jī),我們稱之為()主體信號機(jī)預(yù)告信號機(jī)從屬信號機(jī)遮斷信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：D（31）為防護(hù)列車從一個(gè)車場轉(zhuǎn)線到另一個(gè)車場時(shí),我們需要設(shè)置的信號機(jī),稱為()進(jìn)站信號機(jī)通過信號機(jī)進(jìn)路信號機(jī)遮斷信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：C（32）出站及發(fā)車進(jìn)路信號機(jī),因受地形、地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),應(yīng)設(shè)置()預(yù)告信號機(jī)復(fù)示信號機(jī)通過信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：B（33）ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)用()來表示道岔尖軌的位置,并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。自動(dòng)開閉器摩擦聯(lián)結(jié)器表示桿減速器標(biāo)準(zhǔn)答案：A（34）通過自身前接點(diǎn)參與保持該繼電器吸起的電路,稱之為()串聯(lián)電路并聯(lián)電路自閉電路時(shí)序電路標(biāo)準(zhǔn)答案：C（35）鐵路信號按照接收信號的感官分類,可以分為視覺信號和()固定信號視覺信號移動(dòng)信號聽覺信號標(biāo)準(zhǔn)答案：D（36）CTCS列控系統(tǒng)包括地面子系統(tǒng)和()兩部分地面子系統(tǒng)車載系統(tǒng)信號子系統(tǒng)通信子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B（37）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為容許信號和()絕對信號進(jìn)站信號容許信號機(jī)車信號標(biāo)準(zhǔn)答案：A（38）鐵路限界包括機(jī)車車輛限界和()限界兩種。機(jī)車建筑車輛軌道標(biāo)準(zhǔn)答案：B（39）防護(hù)道岔是指()。由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔標(biāo)準(zhǔn)答案：D（40）鐵路信號設(shè)備是()、提高運(yùn)輸效率和改善勞動(dòng)條件的重要設(shè)備。保證行車安全保證正常行車排列進(jìn)路正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)答案：A（41）實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞的基本方法包括空間間隔法和()法兩種。時(shí)間間隔法空間間隔法距離間隔法進(jìn)路間隔法標(biāo)準(zhǔn)答案：A（42）自動(dòng)站間閉塞，當(dāng)列車出發(fā)后，出站信號機(jī)應(yīng)()。手動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)關(guān)閉經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉自動(dòng)開放標(biāo)準(zhǔn)答案：B（43）標(biāo)準(zhǔn)答案：B（44）CTCS根據(jù)系統(tǒng)配置按功能劃分為()級。2345標(biāo)準(zhǔn)答案：D（45）防護(hù)道岔是指（）。由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔。定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔。平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔。防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔。標(biāo)準(zhǔn)答案：D（46）警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線間距為()m的中間。233.54標(biāo)準(zhǔn)答案：D（47）道岔號碼可以用轍叉角α的（?）來表示。余弦正弦正切余切標(biāo)準(zhǔn)答案：D（48）某一調(diào)車信號機(jī)的前后都有道岔的稱為()信號機(jī)。差置并置單置盡頭型標(biāo)準(zhǔn)答案：C（49）在聯(lián)鎖表中,防護(hù)道岔與進(jìn)路的聯(lián)鎖關(guān)系,可以用下面()括號表示。()[]{}標(biāo)準(zhǔn)答案：B（50）半自動(dòng)站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,出站信號機(jī)應(yīng)()。手動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)關(guān)閉經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉自動(dòng)開放標(biāo)準(zhǔn)答案：B（51）CTCS根據(jù)系統(tǒng)配置按功能劃分為()級。2345標(biāo)準(zhǔn)答案：D（52）標(biāo)準(zhǔn)答案：D（53）在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,追蹤列車之間的間隔至少需要相隔()閉塞分區(qū)。一三五七標(biāo)準(zhǔn)答案：C（54）(?)統(tǒng)稱為技術(shù)站。區(qū)段站和中間站編組站和中間站區(qū)段站和編組站區(qū)段站、編組站和中間站標(biāo)準(zhǔn)答案：C（55）在單線或雙線區(qū)段,從列車到達(dá)通過前方鄰接車站時(shí)起,至由車站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間,稱為()會(huì)車間隔時(shí)間不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間連發(fā)間隔時(shí)間不同時(shí)通過間隔時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)答案：C（56）鐵路區(qū)段的現(xiàn)有固定設(shè)備,現(xiàn)行的行車組織方法和現(xiàn)行的運(yùn)輸組織水平的條件下可能達(dá)到的能力稱為()設(shè)計(jì)通過能力需要通過能力最終通過能力現(xiàn)有通過能力標(biāo)準(zhǔn)答案：D（57）在閉塞的概念中,其關(guān)鍵實(shí)質(zhì)指()。防護(hù)車站行車安全保證司機(jī)的正常駕駛區(qū)間行車組織方法提高平行作業(yè)效率標(biāo)準(zhǔn)答案：C（58）為防護(hù)列車從一個(gè)車場轉(zhuǎn)線到另一個(gè)車場時(shí),我們需要設(shè)置的信號機(jī),稱為()進(jìn)站信號機(jī)通過信號機(jī)進(jìn)路信號機(jī)遮斷信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：C（59）敵對進(jìn)路同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的()兩條進(jìn)路。任意列車進(jìn)路。調(diào)車進(jìn)路。順向重疊的列車進(jìn)路。標(biāo)準(zhǔn)答案：A（60）鐵路信號按照禁止信號的()分類,可以分為絕對信號和容許信號。隱含意義顯示意義頻率意義機(jī)車意義標(biāo)準(zhǔn)答案：D（61）軌道電路的()主要由()組成?；仉姸?軌道繼電器和電源送電端,軌道繼電器和限流器送電端,電源和限流器回電端,鋼軌絕緣和電源標(biāo)準(zhǔn)答案：C（62）轉(zhuǎn)轍機(jī)按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式可以分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī).電空轉(zhuǎn)轍機(jī)和()。直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)智能轉(zhuǎn)轍機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：B（63）標(biāo)準(zhǔn)答案：B（64）不屬于外鎖閉桿的作用的是()。傳遞轉(zhuǎn)換力。實(shí)現(xiàn)道岔的解鎖.鎖閉。實(shí)現(xiàn)道岔的表示。直接帶動(dòng)尖軌轉(zhuǎn)換。標(biāo)準(zhǔn)答案：C（65）()作為列車占用區(qū)間的憑證,指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間。進(jìn)站信號機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)列車運(yùn)行圖聯(lián)鎖表標(biāo)準(zhǔn)答案：A（66）鐵路信號按照(?)分類,可以分為單顯示.二顯示.和多顯示。信號顏色?信號功率信號位置?顯示數(shù)目標(biāo)準(zhǔn)答案：D（67）保證列車按照空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法稱為()。行車調(diào)度指揮行車閉塞法列車編組方法以上都不對標(biāo)準(zhǔn)答案：B（68）根據(jù)列車運(yùn)行的(),可以將道岔分為對向和順向。方向道岔調(diào)度編組標(biāo)準(zhǔn)答案：A（69）列車運(yùn)行圖有二分格運(yùn)行圖.十分格運(yùn)行圖和()三種格式四分格運(yùn)行圖五分格運(yùn)行圖時(shí)格運(yùn)行圖三分格運(yùn)行圖標(biāo)準(zhǔn)答案：C（70）標(biāo)準(zhǔn)答案：C（71）進(jìn)路鎖閉分()。預(yù)先鎖閉和接近鎖閉緊急鎖閉和接近鎖閉預(yù)先鎖閉和緊急鎖閉緊急鎖閉和正常鎖閉標(biāo)準(zhǔn)答案：A（72）標(biāo)準(zhǔn)答案：A（73）軌道電路按照()分類,可以分為開路式軌道電路和閉路式軌道電路。連接方式分割方式軌道方式工作方式標(biāo)準(zhǔn)答案：D（74）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為()絕對信號和機(jī)車信號絕對信號和容許信號進(jìn)站信號和容許信號機(jī)車信號和容許信號標(biāo)準(zhǔn)答案：B（75）繼電器的安全系數(shù)是額定值和工作值()之和之差之比之積標(biāo)準(zhǔn)答案：C（76）道岔的位置可以分為()對位和反位定位和對位順位和對位定位和反位標(biāo)準(zhǔn)答案：D（77）列車運(yùn)行阻力可分為()基本阻力和附加阻力基本阻力和軌道阻力基本阻力和空氣阻力空氣阻力和附加阻力標(biāo)準(zhǔn)答案：A（78）標(biāo)準(zhǔn)答案：A（79）遮斷信號機(jī)設(shè)置點(diǎn)距離防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)大于()處。10m50m30m100m標(biāo)準(zhǔn)答案：B（80）機(jī)車信號分為()。連續(xù)式和斷點(diǎn)式連續(xù)式和接近連續(xù)式斷點(diǎn)式和循環(huán)式連續(xù)式和循環(huán)式標(biāo)準(zhǔn)答案：B（81）標(biāo)準(zhǔn)答案：B（82）轉(zhuǎn)轍機(jī)按是否可擠,分為()。直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)閉鎖轉(zhuǎn)轍機(jī)和外閉鎖轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)以上都不正確標(biāo)準(zhǔn)答案：C多選題：1.進(jìn)站信號機(jī)的作用包括()防護(hù)車站指示列車的運(yùn)行條件防護(hù)區(qū)間作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間標(biāo)準(zhǔn)答案：AD2.敵對進(jìn)路同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路,以下哪種情況()同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD3.標(biāo)準(zhǔn)答案：（4）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為()絕對信號進(jìn)站信號容許信號機(jī)車信號標(biāo)準(zhǔn)答案：AC（5）鐵路信號按照顯示數(shù)目分類,可以分為()單顯示二顯示三顯示多顯示標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD（6）軌道電路的送電端主要由()組成電源軌道繼電器限流器鋼軌絕緣標(biāo)準(zhǔn)答案：AC（7）軌道電路按照工作方式分類,可以分為()直流軌道電路交流軌道電路開路式軌道電路閉路式軌道電路標(biāo)準(zhǔn)答案：CD（8）軌道電路按照分割方式分類,可以分為()計(jì)數(shù)電碼式軌道電路有絕緣軌道電路無絕緣軌道電路道岔區(qū)段軌道電路標(biāo)準(zhǔn)答案：BC（9）標(biāo)準(zhǔn)答案：（10）道岔的位置可以分為()定位對向反位順向標(biāo)準(zhǔn)答案：AC（11）根據(jù)列車運(yùn)行的方向,可以將道岔分為()定位反位對向順向標(biāo)準(zhǔn)答案：CD（12）按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式,轉(zhuǎn)轍機(jī)可以分為()電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD（13）按鎖閉道岔的方式,可以將轉(zhuǎn)轍機(jī)分為()直流轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：BC（14）鐵路信號按照接收信號的感官分類,可以分為()固定信號視覺信號移動(dòng)信號聽覺信號標(biāo)準(zhǔn)答案：BD（15）階梯式分級速度控制又分為()滯后式超前式#正常式#提速式標(biāo)準(zhǔn)答案：AB（16）外鎖閉桿的作用可以歸納為()傳遞轉(zhuǎn)換力實(shí)現(xiàn)道岔的解鎖、鎖閉實(shí)現(xiàn)道岔的表示直接帶動(dòng)尖軌轉(zhuǎn)換。標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD（17）列車運(yùn)行圖有()三種格式二分格運(yùn)行圖十分格運(yùn)行圖小時(shí)格運(yùn)行圖三分格運(yùn)行圖標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC（18）軌道由()道岔、連接零件、防爬設(shè)備等組成道床鋼軌軌枕信號燈標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC（19）標(biāo)準(zhǔn)答案：（20）區(qū)間包括()三種站間區(qū)間所間區(qū)間閉塞分區(qū)站內(nèi)區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC（21）轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是()轉(zhuǎn)換鎖閉表示報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD（22）安全型繼電器具有三種基本特征:()機(jī)械特性電氣特性時(shí)間特性安全特性標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC（23）軌道電路的基本工作狀態(tài)有以下三種()調(diào)整狀態(tài)——空閑分路狀態(tài)——占用斷軌狀態(tài)——故障運(yùn)行狀態(tài)——進(jìn)路標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC（24）色燈信號機(jī)的基本顏色為()紅色黃色白色綠色標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD（25）我國鐵路機(jī)車交路分為()肩回交路半循環(huán)交路循環(huán)交路環(huán)形交路標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD（26）鐵路分界點(diǎn)包括()車站線路所旅客乘降所自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD（27）列車運(yùn)行圖規(guī)定了()各次列車占用區(qū)間的順序列車在車站到、發(fā)、通過時(shí)刻列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間列車在車站的停站時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD（28）駝峰作業(yè)方案分為()單推單溜單推雙溜雙推單溜雙推雙溜標(biāo)準(zhǔn)答案：ACD（29）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為()絕對信號進(jìn)站信號容許信號機(jī)車信號標(biāo)準(zhǔn)答案：AC（30）鐵路信號按照顯示數(shù)目分類,可以分為()單顯示二顯示三顯示多顯示標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD（31）敵對進(jìn)路同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路，以下哪種情況（）。同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD（32）軌道電路按照使用處所分類，可以分為（）站內(nèi)軌道電路無岔區(qū)段軌道電路區(qū)間軌道電路有岔軌道電路標(biāo)準(zhǔn)答案：AC（33）標(biāo)準(zhǔn)答案：（34）按鎖閉道岔的方式，可以將轉(zhuǎn)轍機(jī)分為（）直流轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：BC（35）鐵路信號按照接收信號的感官分類，可以分為（）固定信號視覺信號移動(dòng)信號聽覺信號標(biāo)準(zhǔn)答案：BD（36）CTCS列控系統(tǒng)包括（）兩部分地面子系統(tǒng)車載系統(tǒng)信號子系統(tǒng)通信子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：AB判斷題：1.進(jìn)路鎖閉分預(yù)先鎖閉和接近鎖閉。標(biāo)準(zhǔn)答案：對2.道岔編號的順序?yàn)樯闲醒屎淼啦碛脝螖?shù),由外向里編號;下行咽喉道岔用雙數(shù),由外向里編號。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)3.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,為了節(jié)省建設(shè)費(fèi)用及維修方便,上下行方向的信號機(jī)在不影響通過能力及了望的情況下,應(yīng)盡可能并列設(shè)置。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（4）區(qū)間運(yùn)行時(shí)間最大的區(qū)間成為限制區(qū)間。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（5）非平行運(yùn)行圖能保證最充分的利用區(qū)段通過能力。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（6）區(qū)間通過信號機(jī)應(yīng)在進(jìn)、出站信號機(jī)位置確定后開始設(shè)置。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（7）標(biāo)準(zhǔn)答案：（8）軌道電路被車占用,軌道繼電器銜鐵可靠地失磁落下或可靠地不吸起,我們稱軌道電路這種狀態(tài)為調(diào)整狀態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（9）四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過信號機(jī)有4種顯示,能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（10）標(biāo)準(zhǔn)答案：（11）CTCS-3屬于準(zhǔn)移動(dòng)閉塞。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（12）列車的禁止信號顯示紅燈,調(diào)車的禁止信號顯示藍(lán)燈。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（13）我國目前使用的信號顯示制度是進(jìn)路制。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（14）列車從開始制動(dòng)到完全停住這一段時(shí)間內(nèi)所走行的距離,叫做制動(dòng)距離。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（15）鐵路信號按接收信號的感官分類,可分為視覺信號和感覺信號。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（16）自動(dòng)閉塞區(qū)段是利用時(shí)間和空間來隔離列車的。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（17）標(biāo)準(zhǔn)答案：（18）調(diào)車信號機(jī)藍(lán)燈對調(diào)車是禁止信號,但對列車無效。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（19）區(qū)間通過信號機(jī)應(yīng)在進(jìn)、出站信號機(jī)位置確定后開始設(shè)置。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（20）軌道電路送電端可調(diào)電阻的作用是調(diào)整軌面電壓。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（21）信號設(shè)備檢修作業(yè)程序是要點(diǎn)、作業(yè)、銷點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（22）一架信號機(jī)同時(shí)可以防護(hù)幾條進(jìn)路。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（23）標(biāo)準(zhǔn)答案：（24）移動(dòng)閉塞分區(qū)不是固定在某一區(qū)段,而是隨車變化。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（25）聯(lián)動(dòng)道岔是由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（26）列車運(yùn)行阻力可分為基本阻力和附加阻力。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（27）一般,道岔以平常所處的位置為定位狀態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)答案：對（28）通過自身前接點(diǎn)參與保持該繼電器吸起的電路,稱之為串聯(lián)電路。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（29）標(biāo)準(zhǔn)答案：（30）道岔編號的順序?yàn)樯闲醒屎淼啦碛脝螖?shù)，由外向里編號;下行咽喉道岔用雙數(shù)，由外向里編號。（）標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（31）標(biāo)準(zhǔn)答案：（32）我國目前使用的信號顯示制度是進(jìn)路制。（）標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（33）一架信號機(jī)同時(shí)可以防護(hù)幾條進(jìn)路。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（34）列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑稱為進(jìn)路()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（35）軌道電路送電端可調(diào)電阻的作用是調(diào)整軌面電壓。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（36）通過自身前接點(diǎn)參與保持該繼電器吸起的電路，稱之為串聯(lián)電路（）標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（37）標(biāo)準(zhǔn)答案：（38）標(biāo)準(zhǔn)答案：（39）軌道電路送電端可調(diào)電阻的作用是調(diào)整軌面電壓。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（40）區(qū)間通過信號機(jī)應(yīng)在進(jìn)、出站信號機(jī)位置確定后開始設(shè)置。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（41）移動(dòng)閉塞分區(qū)不是固定在某一區(qū)段，而是隨車變化。（）標(biāo)準(zhǔn)答案：對（42）軌道電路送電端可調(diào)電阻的作用是調(diào)整軌面電壓。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（43）一架信號機(jī)同時(shí)可以防護(hù)幾條進(jìn)路。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（44）同一區(qū)間(分區(qū))同一線路在同一時(shí)間內(nèi)一般只允許一個(gè)列車占用。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（45）閉塞設(shè)備是為了保證區(qū)間的列車運(yùn)行安全而設(shè)置的。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（46）半自動(dòng)閉塞的出站信號機(jī)在列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后,由人工關(guān)閉。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（47）標(biāo)準(zhǔn)答案：（48）響墩是一種緊急停車信號,信號火炬是-種減速運(yùn)行信號。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（49）車站內(nèi)的道岔與信號機(jī)之間都存在相互制約關(guān)系。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（50）軌道電路區(qū)段有車占用時(shí),軌道繼電器線圈則勵(lì)磁。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（51）同一區(qū)間(分區(qū))同-線路在同一時(shí)間內(nèi)一般只允許一個(gè)列車占用。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（52）閉塞設(shè)備是為了保證區(qū)間的列車運(yùn)行安全而設(shè)置的。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（53）準(zhǔn)移動(dòng)閉塞在控制列車的安全間隔上比固定閉塞進(jìn)了一步。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（54）調(diào)車的禁止信號顯示紅燈。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（55）列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理來表示列車有運(yùn)行時(shí)空關(guān)系的圖解形式。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（56）自動(dòng)閉塞區(qū)段是利用速度和位置來隔離列車的。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（57）信號機(jī)設(shè)在線路右側(cè)。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（58）進(jìn)路鎖閉分預(yù)先鎖閉和滯后鎖閉。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（59）在自動(dòng)閉塞區(qū)段,上下行方向的信號機(jī)不可以并列設(shè)置。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（60）Ⅱ級鐵路在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò).輔助作用的鐵路。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（61）標(biāo)準(zhǔn)答案：（62）為了保證行車安全,在信號.道岔.進(jìn)路之間存在某些相互制約的關(guān)系,這種相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（63）軌道電路的基本參數(shù)指的是一次參數(shù)和二次參數(shù)。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（64）軌道電路基本工作狀態(tài)有五種。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（65）聯(lián)動(dòng)道岔是指由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（66）五分格是列車運(yùn)行圖的格式.()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（67）道岔號碼可以用轍叉角α的余切來表示。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（68）道岔編號的順序?yàn)樯闲醒屎淼啦碛脝螖?shù),由外向里編號;下行咽喉道岔用雙數(shù),由外向里編號。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（69）我國目前使用的信號顯示制度簡易速差制。()標(biāo)準(zhǔn)答案：對（70）標(biāo)準(zhǔn)答案：（71）軌道電路按照使用處所分類,可以分為站內(nèi)軌道電路和有岔軌道電路。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（72）按鎖閉道岔的方式,可以將轉(zhuǎn)轍機(jī)分為直流和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（73）軌道由鋼軌.信號燈.道岔.連接零件.防爬設(shè)備等組成。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（74）駝峰作業(yè)方案有單推雙溜。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（75）軌道電路送電端可調(diào)電阻的作用是調(diào)整軌面電壓。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)（76）信號設(shè)備檢修作業(yè)程序是準(zhǔn)備.檢修。()標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)填空題：1.在平面圖上，鐵路曲線包括##和##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：圓曲線2、標(biāo)準(zhǔn)答案：緩和曲線2.3.（4）（5）通過能力包括##、##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)有通過能力2、標(biāo)準(zhǔn)答案：需要通過能力（6）加強(qiáng)鐵路通過能力的措施多種多樣，歸納起來可劃分為##、##兩大類。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：技術(shù)組織措施2、標(biāo)準(zhǔn)答案：改建措施（7）（8）線路路基有##和##兩種基本形式。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：路堤2、標(biāo)準(zhǔn)答案：路塹（9）鐵路信號設(shè)備是##、##和改善勞動(dòng)條件的重要設(shè)備。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：保證行車安全2、標(biāo)準(zhǔn)答案：提高運(yùn)輸效率（10）列控系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞又分為##、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：固定自動(dòng)閉塞2、標(biāo)準(zhǔn)答案：移動(dòng)閉塞（11）為了保證行車安全，在信號、##、##之間存在某些相互制約的關(guān)系，這種相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：道岔2、標(biāo)準(zhǔn)答案：進(jìn)路（12）分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）包括##和##兩種控制模式。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：分散自律2、標(biāo)準(zhǔn)答案：非常站控（13）軌道由軌枕、##和##道岔、連接零件、防爬設(shè)備等組成。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：道床2、標(biāo)準(zhǔn)答案：鋼軌（14）軌道電路具有##和##的功能。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：檢查軌道空閑2、標(biāo)準(zhǔn)答案：傳遞車地信息（15）裝備列控系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞又分為##、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：固定自動(dòng)閉塞2、標(biāo)準(zhǔn)答案：移動(dòng)閉塞（16）我國鐵路鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有##m和##m兩種。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：12.5m2、標(biāo)準(zhǔn)答案：25m（17）軌枕有##和##兩種。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：木枕2、標(biāo)準(zhǔn)答案：鋼筋混凝土枕（18）列車運(yùn)行圖有##、##和二分格運(yùn)行圖三種格式。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：小時(shí)格2、標(biāo)準(zhǔn)答案：十分格（19）區(qū)間根據(jù)分界點(diǎn)不同分為##、##和閉塞分區(qū)。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：站間區(qū)間2、標(biāo)準(zhǔn)答案：所間區(qū)間（20）鐵路信號設(shè)備具有保證行車安全、##和##的作用。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：提高運(yùn)輸效率2、標(biāo)準(zhǔn)答案：降低勞動(dòng)強(qiáng)度（21）鋼軌類型以每米鋼軌重量表示,我國鐵路常用##和##kg/m等。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：752、標(biāo)準(zhǔn)答案：60（22）國外典型的列控系統(tǒng)有##和##(任寫兩種)。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：法國U/T系統(tǒng)2、標(biāo)準(zhǔn)答案：日本ATC系統(tǒng)、（23）（24）列車運(yùn)行圖有##格式。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：三種（25）區(qū)間根據(jù)##不同分為站間區(qū)間.所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：分界點(diǎn)（26）應(yīng)答器包括##種。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：兩（27）固定信號按##分類,可分為地面信號和機(jī)車信號。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：設(shè)置部位（28）繼電器接點(diǎn)的接觸方式有點(diǎn)接觸.線接觸.##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：面接觸（29）（30）對于正線信號機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號機(jī),限界所屬軌道中心至信號機(jī)突出邊緣距離為##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：2440mm（31）##是保證鐵路行車安全.提高運(yùn)輸效率和改善勞動(dòng)條件的重要設(shè)備。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：信號設(shè)備（32）基本進(jìn)路以外的其余進(jìn)路叫做##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：變通進(jìn)路（33）交流二元二位繼電器中的二元指有兩個(gè)相互獨(dú)立而又相互作用的##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：交變電磁系統(tǒng)（34）出站信號機(jī)亮綠.白燈表示##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：引導(dǎo)（35）進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)定位亮##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：紅燈（36）為防護(hù)列車從一個(gè)車場轉(zhuǎn)線到另一個(gè)車場時(shí),我們需要設(shè)置的信號機(jī),稱為##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：進(jìn)路信號機(jī)（37）出站及發(fā)車進(jìn)路信號機(jī),因受地形.地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),應(yīng)設(shè)置##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：復(fù)示信號機(jī)（38）移動(dòng)閉塞分區(qū)不是固定在某一區(qū)段,而是##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：隨車變化（39）（40）鐵路信號按照顯示數(shù)目分類,可以分為單顯示.二顯示.三顯示和##顯示。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：多（41）軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度為##Ω。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：0.06（42）車站把每一條鐵路劃分成若干個(gè)長度不等的段落,每一段線路叫做一個(gè)##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：區(qū)間（43）軌道電路具有檢查軌道空閑和##的功能。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：傳遞車地信息（44）速差制不是根據(jù)進(jìn)路的數(shù)目,而是根據(jù)需要限制的##來規(guī)定顯示數(shù)目和顯示方法的制度。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：速度級（45）我們通常把道岔經(jīng)常所處位置叫做##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：定位（46）ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉方式屬于##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：內(nèi)鎖閉（47）列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí),該道岔就叫##。1、標(biāo)準(zhǔn)答案：對向道岔。問答題：1.什么是鐵路限界？標(biāo)準(zhǔn)答案：為了確保機(jī)車車輛在鐵路線上安全運(yùn)行，建筑物和設(shè)備以及機(jī)車車輛本身都要規(guī)定一個(gè)不得侵入或超出的輪廓尺寸，這個(gè)輪廓尺寸就叫限界。2.什么是抵觸進(jìn)路？標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)幾條進(jìn)路中的任何一條進(jìn)路鎖閉以后，在其未解鎖以前，因?yàn)榘延嘘P(guān)的道岔鎖住了，不可能再建立其他進(jìn)路了，我們把這種用道岔位置可以區(qū)分的進(jìn)路叫做抵觸進(jìn)路。3.列車運(yùn)行圖包括哪些要素？標(biāo)準(zhǔn)答案：列車區(qū)間運(yùn)行十分、列車在中間站的停站時(shí)間、機(jī)車在機(jī)務(wù)段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、列車在技術(shù)站、客貨運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)過程及其主要作業(yè)實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)、車站間隔時(shí)間、追蹤列車間隔時(shí)間。（4）什么是聯(lián)鎖表？綜述聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容？標(biāo)準(zhǔn)答案：聯(lián)鎖表就是表達(dá)整個(gè)車站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號機(jī)之間全部聯(lián)鎖關(guān)系的表格。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容主要有：方向欄：填寫進(jìn)路性質(zhì)（接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路、通過進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路等）及運(yùn)行方向；進(jìn)路號碼欄：按全站列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路順序編號。通過進(jìn)路由正線接、發(fā)車進(jìn)路組成，不另編號，僅將接發(fā)車進(jìn)路號碼以分?jǐn)?shù)形式填寫；進(jìn)路欄：逐條列出聯(lián)鎖范圍內(nèi)的全部列車和調(diào)車的基本進(jìn)路；排列進(jìn)路按下按鈕欄：順序填寫排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)按下的按鈕名稱以及排列變通進(jìn)路按下的變通按鈕或是起變通按鈕作用的調(diào)車按鈕名稱。確定運(yùn)行方向道岔欄：如有兩種以上運(yùn)行方式時(shí)，應(yīng)填寫區(qū)別開通進(jìn)路中起關(guān)鍵作用的對向道岔位置；道岔欄：順序填寫所排進(jìn)路中的全部道岔以及有關(guān)防護(hù)和帶動(dòng)道岔的編號和位置；敵對信號欄：站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中，敵對進(jìn)路必須互相照查，不得同時(shí)開通；軌道區(qū)段欄：填寫排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)檢查的軌道區(qū)段名稱；迎面進(jìn)路欄：按調(diào)車、列車進(jìn)路逐條填寫。其它聯(lián)鎖欄：如自動(dòng)閉塞區(qū)段在發(fā)車進(jìn)路的“其他連鎖”欄內(nèi)要填寫“BS”字樣。論述題：1.論述調(diào)車信號機(jī)的命名方式。標(biāo)準(zhǔn)答案：調(diào)車信號機(jī)以D表示,再在其右下角加以順序號。調(diào)車信號機(jī)編號從列車到達(dá)方向順序編號,上行為雙號,下行為單號,設(shè)在股道上的調(diào)車信號機(jī)按股道的順序進(jìn)行編號。若有數(shù)個(gè)車場時(shí),則每個(gè)車場所屬的調(diào)車信號機(jī)均用百位數(shù)字表示,以百位數(shù)表示車場。2.論述進(jìn)路制信號顯示制度的優(yōu)缺點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：進(jìn)路制的優(yōu)點(diǎn)是信號機(jī)所指示的進(jìn)路方向明確。缺點(diǎn)是進(jìn)路制的信號一方面沒有明確的速度限制的含義,只適用于低速,運(yùn)輸效率低;另一方面,在同一地點(diǎn)或同一架信號機(jī)上,會(huì)同時(shí)出現(xiàn)多數(shù)紅燈或一個(gè)紅燈和一個(gè)綠燈,這對信號顯示來說也不標(biāo)準(zhǔn)。3.論述繼電器的常用基本電路類型。標(biāo)準(zhǔn)答案：繼電器基本電路分為:(1)串聯(lián)電路,即繼電器接點(diǎn)串聯(lián)連接的電路,實(shí)現(xiàn)邏輯“與”的運(yùn)算;(2)并聯(lián)電路,即繼電器接點(diǎn)并聯(lián)連接的電路,實(shí)現(xiàn)邏輯“或”的運(yùn)算;(3)自閉電路,即自身前接點(diǎn)參與保持該繼電器吸起的電路;(4)時(shí)序電路,即由繼電電路構(gòu)成的控制系統(tǒng)中具有相互作用且按一定時(shí)間順序動(dòng)作的繼電電路;(5)極性繼電器電路,即能鑒別繼電器激磁電流極性的繼電器電路。（4）論述軌道電路的工作原理。標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)軌道電路完整,且無車占用時(shí),電源通過限流電阻和鋼軌受電端變壓器構(gòu)成回路,使軌道繼電器吸起,表示本軌道電路空閑。當(dāng)軌道電路被車占用時(shí),軌道電路被車輛輪對分路,使軌道繼電器端電壓低于其工作值,軌道繼電器落下,表示本軌道電路被列車占用時(shí),由于列車輪對的分路電阻很小,幾乎被短路,流經(jīng)軌道繼電器的電流大大減小,使軌道繼電器落下,表示軌道電路被占用。用軌道繼電器勵(lì)磁吸起和落下狀態(tài)來表示軌道空閑和占用情況。簡答題：1.什么是自動(dòng)閉塞？標(biāo)準(zhǔn)答案：自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài),自動(dòng)變換信號顯示和發(fā)送列車移動(dòng)授權(quán)信息,列車憑地面信號或車載信號行車的閉塞方法。2.什么是追蹤間隔時(shí)間？標(biāo)準(zhǔn)答案：在車站上辦理兩列車的到達(dá)、出發(fā)或通過作業(yè)所需要的最小間隔時(shí)間。3.劃分進(jìn)路的原則是什么？車站內(nèi)主要有哪些進(jìn)路？標(biāo)準(zhǔn)答案：列車進(jìn)路的劃分原則是1）進(jìn)路的始端一般是信號機(jī)(防護(hù)進(jìn)路)；2）進(jìn)路范圍包括道岔和道岔區(qū)段；3）一架信號機(jī)同時(shí)可以防護(hù)幾條進(jìn)路，即它可以作為幾條進(jìn)路的始端；4）發(fā)車進(jìn)路的終端可以是信號機(jī)、站界標(biāo)及警沖標(biāo)；5）調(diào)車進(jìn)路和列車進(jìn)路一樣，也要有一定的范圍才能對它進(jìn)行防護(hù)。只是一般比列車進(jìn)路要短。（4）簡述列車運(yùn)行圖的分類,并說明下面列車運(yùn)行圖的名稱?標(biāo)準(zhǔn)答案：按不同分類依據(jù),列車運(yùn)行圖可以分為多種不同類型:1)按使用范圍可以分為鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖和社會(huì)使用的列車運(yùn)行圖;2)按照區(qū)間正線數(shù)可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖;3)按照列車運(yùn)行速度可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖;4)按照上下行方向列車數(shù)可分為成對運(yùn)行圖和非成對運(yùn)行圖;5)按照同方向列車運(yùn)行方式可分為連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖;另外,隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展和客運(yùn)專線的建設(shè),還將會(huì)出現(xiàn)客運(yùn)專線列車運(yùn)行圖和貨運(yùn)專線列車運(yùn)行圖;圖示列車運(yùn)行圖的名稱為:雙線成對平行列車運(yùn)行圖。（5）什么是TDCS?TDCS由哪三部分組成?標(biāo)準(zhǔn)答案：TDCS是鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TrainOperationDispatchingCommandSystem)的簡稱,是實(shí)現(xiàn)鐵路各級運(yùn)輸調(diào)度對列車實(shí)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。TDCS系統(tǒng)由鐵道部TDCS中心局域網(wǎng)、鐵路局TDCS中心局域網(wǎng)和車站基層網(wǎng)三層機(jī)構(gòu)有機(jī)地組成,是一個(gè)覆蓋全路的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮和控制系統(tǒng)。（6）鐵路區(qū)段通過能力的大小與哪些因素相關(guān)?最終通過能力如何取值?標(biāo)準(zhǔn)答案：1)機(jī)車車輛類型;2)行車組織方法;3)鐵路區(qū)段各種固定設(shè)備。區(qū)段通過能力按照區(qū)間、車站、機(jī)務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備、給水設(shè)備、電氣化鐵路供電設(shè)備進(jìn)行計(jì)算,其中能力最薄弱的設(shè)備限制了整個(gè)區(qū)段的能力,為該區(qū)段的最終通過能力。（7）簡述列車運(yùn)行圖的意義及其在鐵路運(yùn)輸工作中的作用。標(biāo)準(zhǔn)答案：列車運(yùn)行圖是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在