集繡大道道路工程車行地通道結(jié)構(gòu)設(shè)計計算書

涪陵新城區(qū)集繡大道道路工程工程編號:車行地通道結(jié)構(gòu)設(shè)計計算書概況新建車行地通道位于涪陵新城區(qū)集繡大道里程K1+341～K1+508，全長167m，為閉合矩形斷面，凈寬28.2m，建筑界限高度4.5m。新建車庫連接道位于涪陵新城區(qū)集繡大道里程K1+574.217，全長55m，為閉合矩形斷面，凈寬8.5m，建筑界限高度3.5m。設(shè)計資料1、結(jié)構(gòu)類型：車行地通道及車庫連接道為矩形框架結(jié)構(gòu)形式。2、車行地通道主體結(jié)構(gòu)幾何尺寸：寬度：W=1.0m(側(cè)墻)+2.1m(人行道)+11m(車行道)+0.5m(防撞墻)+1.0m(中墻)+0.5m(防撞墻)+11m(車行道)+2.1m(人行道)+1.0m(側(cè)墻)=30.2m高度：H=1.2m(底板)+5.95m(車行道高度)+1.2m(頂板)=8.13m車庫連接道主體結(jié)構(gòu)幾何尺寸：寬度：W=0.8m(側(cè)墻)+0.75m（檢修道）+7.0m(車行道)+0.75m（檢修道）+0.8m(側(cè)墻)=10.1m高度：H=0.8m(底板)+4.0m(車行道高度)+0.8m(頂板)=5.6m3、材料：普通混凝土：結(jié)構(gòu)采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級為P8。普通鋼筋：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)HPB300及HRB400鋼筋質(zhì)量均應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)定要求。4、地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》，場地地震基本烈度為6°（構(gòu)造7°設(shè)防）。5、容重：鋼筋混凝土γ＝26KN/m3，填土γ＝20KN/m3。6、荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車荷載：城-A；人群荷載：4.0KN/m2。設(shè)計依據(jù)（1）《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ221-2015)（2）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37）（3）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）（4）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11—2011）（5）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）（6）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62—2004）（7）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）（8）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61—2005）（9）《公路工程抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）（10）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）(2015版)（11）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）（12）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2010）（13）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD65-04-2007）計算1、計算方法車行地通道及車庫連接道結(jié)構(gòu)需承受自重、周邊土壓力、車輛荷載(城-A級)及人群荷載。計算以縱向的1延米橫截面作為平面框架進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算，以控制車行通道的配筋。內(nèi)力計算采用理正計算軟件計算。根據(jù)內(nèi)力結(jié)果，分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載能力及裂縫寬度驗算。2、計算荷載(1)采用框架結(jié)構(gòu)計算，對結(jié)構(gòu)彎矩最大處驗算。(2)結(jié)構(gòu)自重由程序自動加載。(3)框架周邊土壓力：頂板：q＝1m×H×γ＝20H(KN/m)(H為結(jié)構(gòu)計算點處的深度)側(cè)墻：q＝K0×1m×H×γ＝K0×H×20＝20H×K0(KN/m)其中：K0為土的主動土壓力系數(shù)，K0＝tan(45°-φ/2)，按φ＝30°考慮，K0＝0.33。γ為土的容重，γ＝20KN/m3；H為計算截面距離地面的高度，H＝1.1m～５.9m。(4)車輛荷載偏安全地簡化成1m厚的等代土荷載。3、計算模型及計算結(jié)果3.1、車行地通道主體段車行地通道凈寬為28.2米，頂、底板厚度為1.2米，側(cè)墻厚度為1米，頂部腋角為1.0×0.5米，底部腋角為0.75×0.5米，結(jié)構(gòu)形式為矩形結(jié)構(gòu)，按覆土深度最深3m考慮。車行地通道橫斷面(單位：mm)3.1.1計算模型周邊土壓力、汽車等代土壓力作用計算簡圖(單位：KN/m)3.1.2正常使用狀態(tài)短期效應(yīng)組合計算結(jié)果彎矩圖(單位：KN×m)剪力圖(單位：KN)軸力圖(單位：KN)3.1.3結(jié)構(gòu)截面驗算主通道截面：頂板為1000×1200mm，側(cè)墻為1000×1000mm。配筋：上緣：10Φ28+10Φ32；下緣：10Φ28+10Φ28正截面抗彎承載能力驗算：根據(jù)計算所得，最大計算組合彎矩值Mj＝2860(KN×m)＜抗力值MR＝4660(KN×m),滿足相關(guān)規(guī)范要求。不配置箍筋和彎起鋼筋的一般板類受彎構(gòu)件，其斜截面的受剪承載力應(yīng)符合下列規(guī)定：γV≤0.5×10αfbh根據(jù)計算所得，最大計算組合剪力值γV＝1.1×717.3×1.4(KN)=1105(KN)＜0.5×10×1×1.65×1000×1660＝1370(KN),滿足相關(guān)規(guī)范要求。裂縫寬度驗算：根據(jù)計算所得，正常使用狀態(tài)下的裂縫寬度w＝0.165mm＜0.2mm,滿足相關(guān)規(guī)范要求。3.2、車庫連接道主體段車庫連接道凈寬為8.5米，頂、底板厚度為0.8米，側(cè)墻厚度為0.8米，頂部腋角為1.0×0.5米，底部腋角為0.75×0.5米，結(jié)構(gòu)形式為矩形結(jié)構(gòu)，按覆土深度最深2.5m考慮。車庫連接道橫斷面(單位：mm)3.2.1計算模型周邊土壓力、汽車等代土壓力作用計算簡圖(單位：KN/m)3.2.2正常使用狀態(tài)短期效應(yīng)組合計算結(jié)果彎矩圖(單位：KN×m)剪力圖(單位：KN)軸力圖(單位：KN)3.2.3結(jié)構(gòu)截面驗算主通道截面：頂板為1000×800mm，側(cè)墻為1000×800mm。配筋：上緣：10Φ28；下緣：10Φ28正截面抗彎承載能力驗算：根據(jù)計算所得，最大計算組合彎矩值Mj＝618(KN×m)＜抗力值MR＝1390(KN×m),滿足相關(guān)規(guī)范要求。斜截面抗剪承載能力驗算：不配置箍筋和彎起鋼筋的一般板類受彎構(gòu)件，其斜截面的受剪承載力應(yīng)符合下列規(guī)定：γV≤0.5×10αfbh根據(jù)計算所得，最大計算組合剪力值γV＝1.1×422.2×1.4(KN)=650.2(KN)＜0.