預(yù)制箱梁首件施工總結(jié)

陜西省綏德至延川高速公路（含清澗至子長(zhǎng)高速連接線）預(yù)制箱梁首件施工總結(jié)中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司綏延高速公路土建六經(jīng)理部二○一七年五月預(yù)制箱梁首件施工總結(jié)我項(xiàng)目部于4月21日順利澆筑了王家坪互通EK0+267.9E匝道橋4-2箱梁，現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行首件工程總結(jié)。通過(guò)箱梁施工的整體狀況，對(duì)施工工藝進(jìn)行驗(yàn)證，研究核心施工設(shè)備性能、核心施工技術(shù)參數(shù)和施工組織方式的適應(yīng)性，用于指導(dǎo)后續(xù)的箱梁大批量生產(chǎn)。一、工程概況王家坪互通EK0+267.9E匝道橋上部構(gòu)造采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，跨徑布置：(2*19.5)+(3*20)+(4*20)+(3*20)+(18+20+18)+(3*18)米，下部構(gòu)造橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基礎(chǔ)；橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)。首件施工20m預(yù)制箱梁，梁高1.2m，頂板寬度2.7m，長(zhǎng)度19.43m，預(yù)制橫坡2%，斜交角度為0°。設(shè)計(jì)混凝土方量：19.58m3，混凝土標(biāo)號(hào)C50，設(shè)計(jì)坍落度160~200mm。配合比為：水泥：砂：碎石：減水劑：水=490：723：1085：5.88：152。二、首件工程施工總結(jié)目的（1）驗(yàn)證總體施工工藝的可行性。（2）優(yōu)化混凝土配合比，擬定配合比施工控制參數(shù)；（3）驗(yàn)證混凝土振搗分層的合理性，擬定分層厚度及振搗間距；（4）測(cè)定箱梁預(yù)制的施工周期，方便最后擬定需要的人員、設(shè)備數(shù)量和施工時(shí)間；（5）觀察混凝土表觀質(zhì)量，分析總結(jié)施工中的多個(gè)可靠技術(shù)參數(shù)，確保箱梁施工質(zhì)量。實(shí)際施工中，根據(jù)報(bào)批的《箱梁預(yù)制施工方案》中所明確的工藝流程、施工辦法進(jìn)行精心組織、規(guī)范施工。通過(guò)對(duì)各工序施工的實(shí)際控制的效果、質(zhì)量控制成果、進(jìn)度工效、安全管理等方面進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。總結(jié)并修正原施工方案的局限性，并在后續(xù)施工中進(jìn)行改善，以確保工程安全、質(zhì)量及進(jìn)度滿足規(guī)定。三、施工前準(zhǔn)備工作3.1施工人員準(zhǔn)備重要施工人員安排表序號(hào)工種人數(shù)備注1混凝土工122模板工163電工24鋼筋工255技術(shù)負(fù)責(zé)人16現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人17其它20累計(jì)773.2施工設(shè)備準(zhǔn)備項(xiàng)目部投入下列設(shè)備確保首件施工的順利進(jìn)行：重要設(shè)備配備一覽表名稱型號(hào)單位數(shù)量設(shè)備狀態(tài)備注龍門(mén)吊10t/90t臺(tái)2/2良好混凝土罐車(chē)12m3臺(tái)3良好振搗器50型插入式臺(tái)8良好振搗器30型插入式臺(tái)4良好振搗器附著式臺(tái)2良好鋼筋數(shù)控彎曲機(jī)臺(tái)1良好數(shù)控彎箍機(jī)臺(tái)1良好鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)1良好智能張拉機(jī)套1良好智能壓漿設(shè)備套1良好電焊機(jī)BX3-500交流電焊機(jī)臺(tái)8良好3.3施工前技術(shù)準(zhǔn)備在首件施工前，項(xiàng)目部組織召開(kāi)箱梁技術(shù)交底會(huì)，會(huì)上重點(diǎn)對(duì)保護(hù)層厚度控制、模板表面解決、模板安裝偏位控制、砼振搗等技術(shù)規(guī)定做了具體介紹，并規(guī)定技術(shù)人員應(yīng)熟悉施工圖紙及施工技術(shù)規(guī)范，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工井然有序進(jìn)行。四、首件工程各工序施工總結(jié)4.1澆筑次序從箱梁一端水平分層斜向分段澆筑。采用附著式振動(dòng)器及50型振搗棒振搗，間距30cm-50cm，層厚按30cm控制。4.2鋼筋施工鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)和接頭連接實(shí)驗(yàn)。鋼筋在鋼筋場(chǎng)內(nèi)加工，底板及腹板鋼筋在胎具上進(jìn)行綁扎，然后整體吊裝入模，頂板鋼筋現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。底板、腹板鋼筋綁扎頂板鋼筋綁扎管道采用Φ10井字形鋼筋焊接,直線段按照1m一道固定，曲線段按照0.5m一道固定在鋼筋上，間距嚴(yán)格按照?qǐng)D紙規(guī)定布置。在混凝土澆筑之前，用比波紋管內(nèi)徑小的硬塑料管插入波紋管內(nèi)，并在澆筑過(guò)程中派專(zhuān)人拉動(dòng)塑料管，以避免因漏漿造成孔道堵塞，鋼絞線無(wú)法穿入的狀況。設(shè)計(jì)箱梁的底板、腹板及頂板凈保護(hù)層厚度分別為3cm、2cm、4cm，使用外購(gòu)的高強(qiáng)度水泥砂漿墊塊控制保護(hù)層厚度。4.3模板施工內(nèi)外模板采用定型鋼模板，其中內(nèi)模底板頂板封閉。脫模劑采用機(jī)油和柴油混合。側(cè)模用拉桿進(jìn)行連接受力，模板安裝由龍門(mén)吊拼裝，接縫處用5cm寬海綿條，接縫嚴(yán)密、平整；底腹板鋼筋入模安裝內(nèi)模4.4箱梁砼施工箱梁砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50，設(shè)計(jì)坍落度為160-200mm。砼運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行坍落度檢測(cè)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，坍落度為180mm。砼采用砼罐車(chē)運(yùn)輸，每車(chē)運(yùn)輸5m3，每車(chē)澆筑時(shí)間50-60分鐘。首件預(yù)制箱梁設(shè)計(jì)方量為19.6m3，從4月21日14:30開(kāi)始澆筑，18:30澆筑完畢，共耗時(shí)4小時(shí)。箱梁砼澆筑使用龍門(mén)吊+料斗進(jìn)行澆筑，先澆筑底板和腹板，后澆筑頂板。腹板用附著式振動(dòng)器，插入式振動(dòng)棒振搗時(shí)遵照“快插慢拔”的原則，每一振動(dòng)部位均振搗至混凝土密實(shí)，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。4.5拆模內(nèi)模在頂板混凝土強(qiáng)度能確保其表面不發(fā)生塌陷或裂縫現(xiàn)象時(shí)拆除。外模拆除時(shí)應(yīng)先拆除外側(cè)邊模，再拆除上翼緣外邊的小梳子板，外膜拆除采用龍門(mén)吊配合。箱梁模板拆卸時(shí)負(fù)彎矩外露波紋管用木條填塞，避免拆模時(shí)破壞。拆除后及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行外觀檢查，全部混凝土外露面的外形應(yīng)線形對(duì)的、順暢、光潔、顏色一致。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窩或不良外觀時(shí)，需征得監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行裝飾。4.6鑿毛梁體拆模后立刻進(jìn)行鑿毛、鑿毛后確保新老混凝土的良好結(jié)合、且鑿毛深度不不大于6mm、鑿毛完畢后，將鑿毛面用清水沖洗干凈?；炷翝仓徝?.7張拉張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)，混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%，且期齡不少7天，預(yù)制鋼束采用雙向?qū)ΨQ張拉，張拉次序?yàn)椋篘1、N2、N3。采用張拉力和延伸量雙控，以張拉力控制為主。張拉結(jié)束，鋼絞線用切割機(jī)切割，切割后鋼絞線剩余外露錨圈表面長(zhǎng)度為3-4cm。4.8壓漿預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用預(yù)應(yīng)力管道灌漿料，水膠比為0.27。壓漿次序從下往上。智能張拉智能壓漿外漏鋼筋涂刷水泥漿五、首件工程總結(jié)我部所擬定的箱梁施工工藝及人員、機(jī)具配備均滿足施工規(guī)定，能夠用于后期大批量箱梁施工。1、存在問(wèn)題（1）箱梁局部有銹蝕；（2）局部有水紋；（3）負(fù)彎矩槽口局部漏漿，棱角局部破損;（4）箱梁鑿毛不到位，凹凸面鑿毛深度不夠規(guī)定，局部浮漿未鑿除；因素分析（1）模板打模不到位；（2）局部過(guò)振；(3)負(fù)彎矩槽口模板未做止?jié){解決，拆模時(shí)間過(guò)早；(4)使用空壓機(jī)帶手持式箱梁鑿毛機(jī)，鑿毛深度達(dá)不到規(guī)定；3、后續(xù)改善方法（1)在模板安裝前，對(duì)模板進(jìn)行重復(fù)打磨，除銹。（2）砼坍落度控制在160mm-200mm，澆筑過(guò)程中嚴(yán)格控制每層混凝土的厚度，每層30cm,嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，做到但是振不漏振。振搗過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員旁站。（3）負(fù)彎矩槽口模板安裝完畢后，使用泡沫膠填充模板縫隙，控制槽口模