叮咚買菜最后一公里物流配送的現(xiàn)狀及問題

第1章緒論1.1研究背景隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，移動設(shè)備越來越先進，互聯(lián)網(wǎng)群體群體在不斷擴大，網(wǎng)上購物的需求日益增多，生鮮電商也因此受到越來越多的關(guān)注。在此背景下，生鮮電商被不少人認為是電商發(fā)展中得“第三波藍海”。生鮮電商發(fā)展符合當今經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，融合了電商行業(yè)的優(yōu)點以及自身的優(yōu)勢，顯示出快捷方便的顯著特點，為人們提供了一條全新的消費領(lǐng)域。但是在其蓬勃發(fā)展的背后還存在這許多問題，眾多的多電商寡頭紛紛入駐生鮮市場，開啟諸神之戰(zhàn)，在各個人流密集的居住區(qū)附近搭建物流倉庫，構(gòu)建配送體系，為消費者提供上門配送服務(wù)。這使得生鮮電商的熱度持續(xù)攀升，競爭也越來越激烈。每一位競爭者都想對脫穎而出。但是由于嶄新的模式，固定的市場，激烈的競爭，使得很多電商平臺為了維持利潤不得不進行價格戰(zhàn)，而由此引發(fā)了如原材料的品質(zhì)問題，配送人員素質(zhì)問題，利潤不足等一系列問題?！白詈笠还铩笔亲鳛槲锪髋渌偷淖詈笠还?jié)，優(yōu)勢是可以實現(xiàn)“門到門”，按時按需提供定制化的服務(wù)。它主要包含自營物流、第三方配、自提模式、眾包物流這幾種模式。最后一公里的問題一直是電商企業(yè)面對的一個難題，電商巨頭為在市場上占有優(yōu)勢，擴大自己的經(jīng)營優(yōu)勢，不斷降低成本，采用多種方式進行末端配送，努力找到適合自己的路徑。目前我國“最后一公里”配送仍處于探索階段，相較于歐美國家，我國起步較晚，因而其發(fā)展過程中存有不少問題，但是又與我國到路交通較為完善，單位生活區(qū)中是場份額較大，同時移動互聯(lián)網(wǎng)比較完善，因此生鮮電商行業(yè)在我國發(fā)展?jié)摿薮螅鉀Q最后一公里物流配送過程中存在的問題，為我國物流行業(yè)向前發(fā)展提供了一大助力。叮咚買菜作為新興的生鮮電商平臺，在眾多生鮮行業(yè)中以其特有的優(yōu)勢快速地嶄露頭角。叮咚買菜的主要經(jīng)營范圍包括蔬菜、豆制品、水果等等，不設(shè)起送門檻，免費配送，下單后最快29分鐘送達自建社區(qū)前置倉。叮咚買菜目前主要服務(wù)于上海地區(qū)，輻射范圍覆蓋3000個社區(qū)。但是，隨著生鮮電商的發(fā)展，叮咚買菜也呈現(xiàn)出“生鮮版?zhèn)儆馈钡内厔?。其最后一公里配送中的問題也是層出不窮，比如模式單一，人流量少，配送體系不夠完善等等，不斷阻礙著其自身發(fā)展的進一步壯大。鑒于此，本文以叮咚買菜為例對生鮮電商最后一公里的物流配送問題進行研究探討，并為之提出一套與之相匹配的解決方案，為廣大中小型電商企業(yè)發(fā)展提供一個借鑒。最后一公里配送有著便捷高效等優(yōu)點可以為用戶提供良好的用戶體驗，同時倉庫發(fā)貨的形式也減少了成本，調(diào)高了企業(yè)效益，這對于中小企業(yè)來說尤為重要。但是在最后一公里的配送中也存在種種問題，例如產(chǎn)品質(zhì)量、配送模式、配送成本等，根據(jù)這些問題，提出與之相關(guān)的解決之策，以便對物流配送模式的發(fā)展進行規(guī)劃與完善，讓中小企業(yè)可以獲得更多的發(fā)展選擇。1.2研究目的及意義1.2.1研究的目的我國生鮮電商的發(fā)展一方面展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢，另一方面也出現(xiàn)一種尷尬的情況，比如配送成本高，物流體系不夠完善等。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)的損耗率高達30%，配送環(huán)節(jié)成本高，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品線上滲透率不足5%。近年來，“最后一公里”物流配送問題更是嚴重制約了我國生鮮電商的發(fā)展。因此加快完善最后一公里配送環(huán)節(jié)中倉儲、運輸及其他物流環(huán)節(jié)迫在眉睫。因此本文通過以叮咚買菜為例，研究最后一公里物流配送過程中出現(xiàn)的產(chǎn)品保鮮、配送模式、配送成本等問題，提出一個行之有效的物流配送發(fā)展戰(zhàn)略，給出相應(yīng)的具體措施，來解決最后一公里配送環(huán)節(jié)亂象，完善其物流配送模式，提高用戶的消費體驗，是中小型中小生鮮電商獲得發(fā)展的機會。1.2.2研究的意義最后一公里物流配送對于生鮮電商至關(guān)重要。到目前大部分生鮮電商存在配送成本高或者轉(zhuǎn)嫁配送費用到消費者身上的現(xiàn)象，物流配送中出現(xiàn)的配送成本高、配送模式單一等等也限制了生鮮電商的進一步發(fā)展壯大。各個生鮮平臺紛紛尋找解決之道，以求在生鮮市場上能有一席之地。以此分析研究最后一公里存在的問題，并根據(jù)出現(xiàn)的問題找到相應(yīng)的解決策略具有重要意義，對于中小型電商企業(yè)具有極其重要的作用。解決好生鮮電商平臺最后一公里問題，一方面可以大大提高里物流配送的效率，完善物流配送的模式，為客戶提供更好的物流服務(wù)，增強用戶體驗。有利于企業(yè)和客戶之間更好的溝通與交流，達成一種相對和諧的關(guān)系，促進企業(yè)的發(fā)展，提高人們生活質(zhì)量。同時也為其他電商行業(yè)的物流配送提供了借鑒和經(jīng)驗。另一方面，豐富了最后一公里物流配送的概念，有助于完善我國物流配送的理論體系與實踐方法，為我國物流體系的發(fā)展提供充分的理論指導(dǎo)，為解決當前的物流問題提供參考。 第2章理論基礎(chǔ)2.1電子商務(wù)物流相關(guān)理論2.1.1電子商務(wù)物流的概念電子商務(wù)物流需要人和機器來搬運才能完成。電子商務(wù)物流從傳統(tǒng)物流，但是與之又存在一定的差異。目前國內(nèi)外的各種物流配送方式大部分都有所進步但還是沒有擺脫傳統(tǒng)物流的思維發(fā)發(fā)展模式，電子商務(wù)物流中仍然含有傳統(tǒng)的因素，這些因素表明我國物流業(yè)的進一步壯大還有一定距離。2.1.2電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)物流模式主要包含物流聯(lián)盟，第三方物流，第四方物流，物流一體化這幾個方面。物流聯(lián)盟通過企業(yè)訂立協(xié)議，構(gòu)建穩(wěn)定的物流合作，企業(yè)可以自行控制好物流環(huán)節(jié)，對于工作人員的能力要求較高，目前有很多企業(yè)對于都采用物流聯(lián)盟來完善自身物流體系。第三方物流并不是在企業(yè)體系之內(nèi)，有單獨的企業(yè)搭建的物流體系，而是通過商業(yè)合同或者約定城堡企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)，可以有效地減少企業(yè)前期建設(shè)成本。因其本身具有可以企業(yè)提供定制化的我服務(wù)的特點，廣受中小企業(yè)青睞。第四方物流具有整合性特點，其以物流系統(tǒng)為核心，為第三方物流提供規(guī)劃，信息等等，對于提高企業(yè)物流配送效率，擴大企業(yè)物流競爭優(yōu)勢發(fā)揮不可替代的作用。2.2最后一公里物流配送的相關(guān)理論2.2.1最后一公里配送的界定最后一公里是物流配送過程中的最后一環(huán)?？蛻敉ㄟ^電子商務(wù)途徑購物接受包裹或者個人寄出包裹，在包裹郵寄到相應(yīng)的站點之后有物流公司提供后續(xù)服務(wù)?？梢詫崿F(xiàn)門到門的服務(wù)，具有它有著便捷高效等優(yōu)點，更加注重用戶體驗。2.2.2最后一公里的物流配送模式最后一公里的物流配送模式又包括以下幾種：自營物流，采取自營配送隊伍，在消費者居住區(qū)附近構(gòu)建配送網(wǎng)點，利用自身專業(yè)的物流團隊配送；第三方物流配送，是指生鮮電商平臺與第三方企業(yè)簽訂物流合同，將其配送業(yè)務(wù)全權(quán)委托給第三方冷鏈物流，并通過物流公司專業(yè)的運輸團隊進行配送的物流模式，是一種高效的配送活動，可以按時把商品交付到用戶手中；自提模式，與站點合作或者自建門店將商品進行配送，并根據(jù)客戶預(yù)約的時間進行配送之后有客戶進行自取，可以有效的為客戶提供便捷的服務(wù)；眾包物流，其模式類似于滴滴打車，即招募空閑時間的人員順路捎帶生鮮產(chǎn)品，并給予其一定費用，完成最后一公里的配送。2.2.3最后一公里物流的流程備貨。備貨是指根據(jù)當前生鮮市場上各類產(chǎn)品的需求量，商家進行數(shù)據(jù)分析，從而確定備貨的數(shù)量，合理地備貨可以減少資源的浪費，配送效益也會提高。把控好備貨的數(shù)量，對于商家來說一個需要重視的問題。分揀配貨。分揀配貨是整個物流流程的一個重要環(huán)節(jié)，通過分揀，產(chǎn)品分類明確，可以提高配貨的效率，對于物流配送具有支柱性作用。因此，需要重視對產(chǎn)品的分揀及配貨，這對于物流配送來說具有極其重要的意義。配送運輸。配送運輸借助汽車或其他運輸工具進行配送的過程。在此過程中，路線選擇問題需要高度重視，復(fù)雜曲折的路線不僅會增加配送成本，也會降低配送效率，因此制定好一條方便快捷的路線對于提高配送運輸有重要作用。圖1.1最后一公里物流配送流程Fig2.1Thelastkilometerlogisticsdistributionprocess第3章叮咚買菜最后一公里物流配送的現(xiàn)狀及問題3.1叮咚買菜企業(yè)背景情況叮咚買菜是一款自營生鮮平臺及提供配送服務(wù)的生活服務(wù)類APP，不設(shè)起送門檻，沒有配送費。商品包含新鮮蔬菜，豆制品，水果等，并承諾下單后最快29分鐘送達。以“品質(zhì)確定、時間確定、品類確定”為核心指導(dǎo)原則，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，叮咚買菜在上海、杭州、寧波等相繼城市建立前置倉，服務(wù)范圍與經(jīng)營規(guī)模不斷擴大。叮咚買菜交易額不斷上漲壯大，自上市以來，僅在2018年，日單就將近10000單，并且2019年這個數(shù)據(jù)還在持續(xù)上漲，良好的用戶體驗使其復(fù)購率超52%。根據(jù)數(shù)據(jù)模型測算的數(shù)據(jù)，叮咚買菜當前的滯銷損耗率僅為2.7%左右，缺貨率也在5%－8%左右。隨著叮咚買菜規(guī)模不斷擴大，設(shè)施日漸完善，損耗也會不斷降低。目前叮咚買菜在上海有197家倉，每個前置倉面積在200-300平米之間，包含1700個SKU，經(jīng)營種類繁多，樣式豐富，叮咚買菜的日均訂單線已突破40萬，在上海、杭州地區(qū)銷售數(shù)量領(lǐng)先其他生鮮電商。圖2.12018年中國電子商務(wù)市場細分行業(yè)構(gòu)成Fig2.1ElectronicCommerceMarketSegmentationIndustryinChinain2015圖2.22012-2018年中國生鮮電商市場交易規(guī)模及增長率Fig2.2TradeandgrowthrateoffreshE-commerceMarketfrom2012to20183.2叮咚買菜最后一公里物流現(xiàn)狀3.2.1叮咚買菜配送流程分析叮咚買菜主要服務(wù)于長三角附近地區(qū)，采取“移動端下單+前置倉配貨+即時配送到”的模式，遷至倉庫可以覆蓋方圓一公里范圍，生鮮產(chǎn)品先通過中心倉庫統(tǒng)一的初步加工之后再運送到相應(yīng)的前置倉。3.2.2叮咚買菜產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀隨著生鮮電商市場的不斷發(fā)展，叮咚買菜呈現(xiàn)出“生鮮版?zhèn)儆馈钡内厔?。其最后一公里配送中的問題也是層出不窮，采用“城批采購+社區(qū)前置倉+29分鐘配送”的方式，模式單一，人流量少，配送體系不夠完善等等，不斷阻礙著叮咚買菜品牌的進一步壯大。3.3叮咚買菜最后一公里物流配送的問題3.3.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保障冷鏈物流是生鮮最后一公里物流配送過程具有重要作用，通過低溫保鮮技術(shù)為生鮮產(chǎn)品提供合適的儲存和運輸環(huán)境，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提高客戶滿意度。但是，叮咚買菜的冷鏈設(shè)施還存在問題，冷鏈技術(shù)發(fā)展水平不高，技術(shù)提升有限，產(chǎn)品的質(zhì)量無法得到保證，增加了發(fā)展的難度。此外，目前叮咚買菜冷鏈物流體系仍不完善，缺乏完善的運作實施流程，產(chǎn)品的損耗大。而在上海、杭州這樣人流量密集的城市，交通限制比較大，路線規(guī)劃是一個難題，配送成本高。配送員為了成本往往使用單人電動車或者自行車進行物流配送，嚴重影響了配送效率。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國冷藏車占貨車總比例僅為0.6%，遠遠落后于發(fā)達國家的3%。此外，部分配送員為增加個人收入，自行增加保溫箱中生鮮產(chǎn)品數(shù)量，導(dǎo)致質(zhì)量無法保證。而在許多自提點，沒有設(shè)置溫控功能，生鮮產(chǎn)品無法長時間保持新鮮，產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保障。3.3.2配送成本居高不下1、叮咚買菜為擴大市場占有率，采取多點并重、由點及面、多重覆蓋的策略，導(dǎo)致前置倉大量建設(shè)，前期成本非常高2、叮咚買菜采取的是類似于加盟的方式，每個站點都會分配一個站長，導(dǎo)致大量崗位重疊，人力成本過高；為保證食品的安全性，產(chǎn)品在配送生鮮產(chǎn)品過程中需要用恒溫箱配送，以此保證產(chǎn)品的質(zhì)量，增加了配送成本3、相比于其他生鮮電商來說，盒馬生鮮和京東到家不論是在宣傳還是在配送方面都具有天然的優(yōu)勢，前期成本低。而叮咚買菜從零起步，需要花費大量時間、金錢動用大量人力物力進行宣傳。4、叮咚買菜主要服務(wù)于上海地區(qū)，交通管制比較嚴格，時間成本高。此外，上海地區(qū)地租高昂，人口密集，如果要實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的市場覆蓋，必須要設(shè)置多個站點，造成人力成本增加。3.3.3物流配送信息系統(tǒng)不健全，信息化程度低信息系統(tǒng)可以有效進行資源的收集、統(tǒng)計與整合，有利于提高訂單收入，減少商品交付和資金支付時間，有利于生鮮電商物流配送企業(yè)的發(fā)展。叮咚買菜物流配送體系中存在物流信息化較低的問題，這就導(dǎo)致了無法準確分析該地區(qū)的需求情況，造成供需雙方信息的不同步，嚴重影響了訂單的跟蹤查詢以及生鮮產(chǎn)品的合理配置。信息化系統(tǒng)的不完善，也大大降低了叮咚買菜在其最后一公里配送中的可追溯性，無法時刻追蹤配送員狀態(tài)以及產(chǎn)品的保溫情況，產(chǎn)品的安全性和保鮮性無法保證，容易引發(fā)消費者消費體驗差的問題。因此，信息系統(tǒng)不完善增加了叮咚買菜在發(fā)展中的挑戰(zhàn)，限制了它向更高的平臺發(fā)展。信息化程度低的問題也讓叮咚買菜無法實時掌握產(chǎn)品配送信息，從而造成了一定的損失。3.3.4配送模式單一，配送效率低下叮咚買菜模式單一，通過移動端下單，到前置倉配貨，再到即時配送的模式進行最后一公里的配送，配送效率高，配送流程相對完善。但是僅以一種模式發(fā)展無疑限制了叮咚買菜的發(fā)展壯大。一種模式發(fā)展到一定程度便會出現(xiàn)發(fā)展瓶頸，導(dǎo)致出現(xiàn)效率低下，模式僵化的問題，對于物流公司和配送人員都具有挑戰(zhàn)性，一旦物流公司的配送功能出現(xiàn)突發(fā)狀況和問題，產(chǎn)品就不能在第一時間送到消費者的手里，就會降低消費者的滿意度。單一模式發(fā)展到一定時期就會出現(xiàn)瓶頸，配送的效率就會降低，所以配送模式的豐富與創(chuàng)新是叮咚買菜所面臨的一個潛在挑戰(zhàn)。此外，由于企業(yè)對于開創(chuàng)新的發(fā)展模式的積極性不高或者是能力不足，更是增加了叮咚買菜進一步發(fā)展的難度。因而完善配送模式，提高配送效率，是叮咚買菜現(xiàn)在非常迫切的任務(wù)。

第4章叮咚買菜最后一公里物流配送問題解決對策4.1加強冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證產(chǎn)品質(zhì)量第一，完善冷鏈硬件設(shè)施。在冷鏈物流配送過程中，使用電動車進行配送，不能提供充足的儲存空間，而使用冷藏車配送，在城市中又會受到交通狀況的影響。載具的保溫程度和容量是完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的一個重要出發(fā)點。賣家需要和合作商共同努力，改善自提點的冷凍環(huán)境，增加產(chǎn)品保鮮的持久性，提供完備的冷柜和冷藏箱，從而避免迂回配送的現(xiàn)象發(fā)生，提高物流配送效率，增加客戶消費體驗。第二，實行“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”全新模式。將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流融合對于提高物流配送有重要作用。通過互聯(lián)網(wǎng)對冷鏈配送過程中的溫度進行實時調(diào)控，對棋手路線進行實時規(guī)劃，避免擁擠路段節(jié)約時間成本。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以不斷完善豐富冷鏈技術(shù)，冷鏈技術(shù)反過來也會促進互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，從某種程度來說，這不僅時雙發(fā)達到共贏，還能促進我國物流行業(yè)的完善發(fā)展。此外要擴大這種模式的宣傳渠道，擴大此種模式的合作理念，推動冷鏈物流的完善與發(fā)展。第三，提升冷鏈包裝技術(shù)研發(fā)。增強包裝材料在低溫下的拉伸力和抗穿刺強度，避免運輸過程中的破損情況。第四，加強行業(yè)規(guī)范，嚴厲打擊違反行業(yè)制度的行為，提高冷鏈物流行業(yè)的質(zhì)量。4.2通過新興技術(shù)降低配送成本第一，利用大數(shù)據(jù)合理規(guī)劃路線。大數(shù)據(jù)有大量、高速、真實的特點。大數(shù)據(jù)部是采取傳統(tǒng)的抽樣方法，只是對發(fā)生的事情進行觀察和追蹤以及統(tǒng)計。大數(shù)據(jù)的并不適用于樣本分析二十更加傾向于對用戶行為預(yù)測分析。利用大數(shù)據(jù)，可以實時分析不同地區(qū)的地理環(huán)境與信息，通過數(shù)據(jù)整合，規(guī)劃出最適宜的配送路線，避免交通擁堵等其他方面的干擾，通過用戶歷史行為分析獲取最有配送路線，加快派送速率，從而降低運輸成本。第二，采用無人機配送，降低人工成本。無人機作為一種高科技，在多個領(lǐng)域中發(fā)揮了史無前例的作用。近些年來，無人機也逐漸深入到電商行業(yè)當中，比如順豐、京東等等都在積極研究無人機技術(shù)，為行業(yè)的發(fā)展提供新的增長動，提高自身企業(yè)的競爭優(yōu)勢。相對于人工配送，無人機以其快速、方便的特點吸引無數(shù)企業(yè)投資運用，無人機的使用可以加大物流配送的速度，減少人工費用的支出，降低物流成本。此外，無人機可以和冷鏈技術(shù)很好的融合在一起，有效保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高用戶的滿意度。第三，高科技在當今時代蓬勃發(fā)展，在各行各業(yè)中展現(xiàn)了巨大的發(fā)展?jié)摿?。尤其是新興的VR、AI等高新技術(shù)，以其自身的特點和優(yōu)勢更好的服務(wù)與人們的生產(chǎn)生活活動。將VR、AI技術(shù)運用到生鮮電商的發(fā)展中，可以讓人們親身感受到生鮮產(chǎn)品從源地直采到市場銷售的全過程。消費者可以因此更加確保產(chǎn)品的質(zhì)量，從而作出更好的購買選擇。利用新興技術(shù)，加強對生鮮產(chǎn)品的宣傳，讓消費者更加了解生鮮電商的發(fā)展，從而增加吸引他們的關(guān)注，增加客戶數(shù)量，降低成本。第四，利用新興技術(shù)進行產(chǎn)品深加工，提高客單價。隨著我國科學技術(shù)的發(fā)展，利用新興技術(shù)深加工生鮮產(chǎn)品，可以增加生鮮產(chǎn)品的附加值。4.3健全生鮮電商物流配送信息系統(tǒng)，提高信息化程度第一，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)。借助大數(shù)據(jù)終端接收用戶訂單信息，將訂單信息存入數(shù)據(jù)庫，通過對數(shù)據(jù)進行整合分析，了解該地區(qū)的需求情況，從而使供需雙方信息的同步，合理配置生鮮產(chǎn)品。利用大數(shù)據(jù)，可以時刻追蹤配送員狀態(tài)以及產(chǎn)品的保溫情況，有效保證產(chǎn)品的安全性和保鮮性，提高消費者消費體驗。第二，構(gòu)建可視化信息查詢系統(tǒng)，以此來實時監(jiān)測生鮮產(chǎn)品的溫度，消費者也可以隨時查看自己所訂購的生鮮產(chǎn)品當前保鮮程度，可與配送員溝進行及時溝通，真正實現(xiàn)生鮮配送全過程的可視化。第三，利用好GIS技術(shù)。GIS是指利用互聯(lián)網(wǎng)計算機平臺搭載的系統(tǒng)軟件，根據(jù)不同地區(qū)的地理特點，呈現(xiàn)各個地理區(qū)的環(huán)境信息，幫助人們?nèi)娴牧私猱數(shù)氐那闆r。將GIS物流技術(shù)運用于生鮮電商，可以為電商企業(yè)提供完善的地理環(huán)境信息，幫助物流人員制定合理地配送路線，降低配送成本，提高配送效率。第四，不斷進行信息化理念的更新。物流行業(yè)是一個快速發(fā)展起來的行業(yè)，它具有實時更新的特點。物流行業(yè)的發(fā)展壯大，最重要的就是根據(jù)當前電商發(fā)展的趨勢，不斷進行信息化理念更新，緊跟時代潮流，適應(yīng)市場變化。信息化更新需要立足國內(nèi)國外兩個關(guān)鍵點，汲取本國最新的信息理念的同時，還要不斷學習吸收外國物流信息化管理。這對于我們進一步完善物流行業(yè)的發(fā)展，建立完備的物流信息化管理體系有著重要作用。時代在發(fā)展，信息在更新，物流企業(yè)也需要不斷的學習更新，才能在我國物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢，提高運作的效率、4.4完善配送模式，提高配送效率第一，運營第三方物流模式。第三方物流因其個性化專業(yè)化的特點，吸引了廣大電商企業(yè)的關(guān)注?？梢愿鶕?jù)企業(yè)的需求，制定個性化與專業(yè)化服務(wù)，不僅有利于企業(yè)自身提高，而且提高了消費者的滿意度。此外，第三方物流采用的是合作聯(lián)盟的方式，可以代替單個的第三方物流配送企業(yè)，從小批量多批次的模式轉(zhuǎn)向大批量大批次，大大提高了配送效率，也減少了配送成本。第二，實行共同配送模式。在郊區(qū)建立共同配送中心，減少交通擁堵狀況，有效避開車流量，緩解交通擁堵，從而提高貨物裝載量，降低成本。企業(yè)可以整合訂單，通過冷藏車將產(chǎn)品一起運輸?shù)焦餐呐渌椭行模儆膳渌椭行姆謷?，最后送達消費者手中。第三，可以借鑒采用眾包物流配送模