建筑垃圾處置方案兩篇

笫笫2頁共22頁建造垃圾處置方案兩篇篇一：建造垃圾處置方案一、 建造概況工程名稱：建設單位：設計單位：監(jiān)理單位：施工單位：本工程位于XXo該工程各種交義作業(yè)多，施工機具設備多，所以安全施工設備的噪聲、揚塵也較多，為確保職工的身心健康，特對施工現(xiàn)場機具設備、暫時道路、暫時設施、材料堆碼、施工現(xiàn)場施工等作有效和規(guī)范性布置。二、 編制依據(jù)《中華人民共和國建造法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國環(huán)境影響評估法》《河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳》及《平頂山市住房和城鄉(xiāng)建設管理局》下發(fā)的揚塵污染管理工作通知文件三、 施工現(xiàn)場的主要垃圾：在施工現(xiàn)場中，不同結構類型建造物所產(chǎn)生的建造施工垃圾各種成份的含量有所不同，但其主要成份一玫主要有散落的砂漿和混凝土、剔鑿產(chǎn)生的磚石和混凝土碎塊、廢鋼筋料、方木、模板、各種包裝材料，約占建造垃圾總量的80%,其它垃圾成份約占20%四、 建造垃圾減量的管理措施1、 加強建造施工的組織和管理工作，提高建造施工管理水平，減少因施工質量原因造成返工而使建造材料浪費及垃圾大量產(chǎn)生。加強現(xiàn)場管理，做好施工中的每一個環(huán)節(jié)，提髙施工質量，有效地減少垃圾的產(chǎn)生。2、 加強施工現(xiàn)場施工人員環(huán)保意識。在施工現(xiàn)場上的很多建造垃圾，如果施工人員注意就能夠大大減少它的產(chǎn)生量，例如落地灰、多余的砂漿、混凝土、三分頭磚等，在施工中做到工完場清，多余材料及時回收再利用，不但利于環(huán)境保護，還能夠減少材料浪費節(jié)約費用。3、 推廣新的施工技術，避免建造材料在運輸、儲存、安裝時的損傷和破壞所導致的建造垃圾：提高結構的施工精度，避免鑿除或者修補而產(chǎn)生的垃圾。避免不必要的建造產(chǎn)品包裝。五、 建造垃圾清運：1、事先將垃圾進行分類，建造工地垃圾：分為剩余混凝土（工程中沒有使用掉的混凝土）、建造碎料（鑿除、抹灰等產(chǎn)生的舊混凝土、砂漿等礦物材料）以及木材、紙、鋼筋和其他廢料等類型。將廢料統(tǒng)一進行堆放，配備專人進行清運處理。且分類堆放應符合下列要求：（1） 建造垃圾可釆取露天或者室內(nèi)堆放方式，露天堆放的建造垃圾應及時100%密封，避免揚塵。（2） 建造垃圾堆放區(qū)應至少保證3天以上的建造垃圾暫吋貯存能力，建造垃圾堆放高度不宜超過3m0（3） 建造垃圾堆放區(qū)地坪標高應高于周圍場地不小于15cm,堆放區(qū)四周應設置排水溝，滿足場地雨水導排要求。（4） 放區(qū)應設置明顯的分類堆放標志。2、 建造垃圾運輸單位必須經(jīng)當?shù)亟ㄔ炖芾聿块T核準，并應滿足如下要求：（1） 運輸車輛應有合法的行駛證，并通過年審；（2） 運輸單位應具有當?shù)刂鞴懿块T頒發(fā)的準運證或者營運證；（3）具有建造垃圾經(jīng)營性運輸服務資質。3、 建造垃圾運輸車輛應按核準的路線和時間行駛，并到核準的地點處理處置建筑垃圾。具體要求如下：（1） 建造垃圾運輸車運行時間安排應避開交通髙峰時段，以減少對交通的影響（2） 建造垃圾運輸車輛的運輸路線，應由當?shù)亟ㄔ炖鞴懿块T會同交通管理部門規(guī)定：（3） 運輸單位將建造垃圾傾倒在核準的處理地點后，應取得受納場地管理單位簽發(fā)的回執(zhí)，交送當?shù)亟ㄔ炖鞴懿块T査驗。4、 建造垃圾運輸車輛宜采用載分量大于8t的密封式貨車。六、施工現(xiàn)場的收尾工作：1、工程結束后應及吋進行清理，平整地面盡量恢復原有地貌，以達到與周邊自然環(huán)境相協(xié)調，減少或者消除對周邊景觀的視覺污染。廢棄土等，不得就地傾倒廢棄土等，不得就地傾倒盡量恢復原有地貌。方可C2、清運場地設備。施工結束成及時撤離施工機械，對拆除的固體廢物應集中收集處理；3、 清理場地表層。施工場地的廢棄物，特殊是垃圾、或者堆放，應及時清運棄于當?shù)卦试S的弛點。4、 將建造垃圾清運后，對施工現(xiàn)場應進行一次清理,5、 施工現(xiàn)場清理完成后，應有項目負責人申核批準,篇二：《建造垃圾處置方案》1、 事先將垃圾進行分類，工地垃圾：分為剩余混凝土（工程中沒有使用掉的混凝±）O將廢料統(tǒng)一進行堆放，配備專業(yè)清運工人進行清運處理。且分類堆放應符合下列要求：（1） 建造垃圾可釆取露天方式，露天堆放的建造垃圾應及時覆蓋，減少揚塵。（2） 建造垃圾堆放高度不宜超過3nu（3） 放區(qū)應設置明顯的分類堆放標志。2、 建造垃圾運輸單位必須經(jīng)當?shù)亟ㄔ炖芾聿块T核準，并應滿足如下要求：（1） 運輸車輛應有合法的行駛證，并通過年申；（2） 運輸單位應具有當?shù)刂鞴懿块T頒發(fā)的準運證或者營運證；（3） 具有建造垃圾經(jīng)營性運輸服務資質。3、 建造垃圾運輸車輛應按核準的路線和時間行駛，并到核準的地點處理處置建筑垃圾。具體要求如下：（1） 建造垃圾運輸車運行時間安排應避開交通高峰時段，以減少對交通的影響：（2） 建造垃圾運輸車輛的運輸路線，應由當?shù)亟ㄔ炖鞴懿块T會同交通管理部門規(guī)定；（3） 運輸單位將建造垃圾傾倒在核準的處理地點后，應取得受納場地管理單位簽發(fā)的回執(zhí)，交送當?shù)亟ㄔ炖鞴懿块T查驗。4、 建造垃圾運輸車輛型式和載分量選擇應遵循如下原則：（1） 工程渣土運輸宜釆用載分量大于8t的密封式貨車：（2） 裝修及拆遷垃圾運輸宜釆用載分量5~15t的密封式貨車；工程泥漿運輸宜采用載分量大于8t的密封罐車。5、 建造垃圾運輸車箱蓋應采用機械密閉裝置，開啟、關閉時動作應平穩(wěn)靈便、無卡滯、沖擊現(xiàn)象。廂蓋與廂蓋、廂蓋與車箱側欄板縫隙不應大于30mm：廂蓋與車箱前、后攔板縫隙不應大于50mm：卸料門與車箱欄板、底板結合處縫隙不應大于lOmmo6、 建造垃圾運輸車輛應容貌整潔、外觀完整、標志齊全。車輛車窗、擋風玻璃、反光鏡、車燈應璀璨，無浮塵、無污跡；車輛車牌號應清晰、無明顯污漬，距車牌15貝處應能清晰分辨車牌上的字跡：車箱廂體、廂蓋外表而應光滑平整，無明顯的凹陷和變形。車箱外部銹蝕或者油漆剝落單塊面積不得超過0.01m2,總面積不得超過0.05m2：車輛底盤無大塊泥沙等附著物，輕輕敲打時，應無塊狀泥沙等污漬脫落。建造垃圾裝載高度應低于車箱欄板高度，裝載量不得超過車輛額定載重量。車輛裝載完畢后，廂蓋應關閉到位，并檢查車箱卸料門鎖緊裝置，保證鎖緊有效、可靠。車箱液壓舉升機構及廂蓋液壓、啟閉機構的液壓部件各結合而無明顯滲漏。運輸單位應定期對車輛進行維護和檢測，保證車況完好。7、 清運中注意的問題：清理施工垃圾時使用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。施工垃圾及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。易飛揚的廢料盡量保持濕潤，如露天存放時采用嚴密苫蓋。運輸和卸運時防止遺灑飛揚。（3） 在清運過程中應注意安全。8、施工現(xiàn)場的收尾工作：工程結束后應及時進行清理，平整地面盡量恢復原有地貌，以達到與周邊自然環(huán)境相協(xié)調，減少或者消除對周邊景觀的視覺污染。（1） 清運場地設備。施工結束應及吋撤離施工機械，對拆除的固體廢物應集中釆集處理；（2） 清理場地表層。施工場地的廢棄物，特殊是垃圾、廢棄土等，不得就地傾倒或者堆放，應及時清運棄于當?shù)卦试S的地點。（3） 將建造垃圾清運后，對施工現(xiàn)場應進行一次清理，盡量恢復原有地貌。（4） 施工現(xiàn)場清理完成后，應有項目負責人審核批準，方可。第第頁共22頁篇三：建造垃圾運輸及處置措施第一節(jié)建造垃圾的管理和制度一管理措施1、 加強建造垃圾分類采集的程度，避免釆用混合采集，減小垃圾資源化、無害化處理的難度；2、 提高建造垃圾回收利用率，建造垃圾分配現(xiàn)場的施工人員分揀，提髙能夠回收的資源。3、 釆用新技術、新工藝、新設備，垃圾處理釆用填埋、焚燒、分類循環(huán)利用等：4、 提高建設工作者的環(huán)境意識；宣傳垃圾處理的重要性；5、 施工現(xiàn)場配備一位工人專門負責垃圾的管理，將垃圾類別的標志牌盡量做到清晰易識別，項目負責人對其進行不定期檢査和監(jiān)督，爭取切實做好施工人員的環(huán)境意識和資源合理利用的觀念，保護好現(xiàn)場的環(huán)境。二工作制度1、 積極全面開展工作，加強施工現(xiàn)場環(huán)保工作的組織領導，成立項目機構。2、 以項目經(jīng)理為首的，由技術、安全、生產(chǎn)、材料、等部門組成的垃圾處置?工作領導小組，設立兼職垃圾處理員一人。3、 建立施工現(xiàn)場建造垃圾處置保證體系，做到責任落實到人。4、 認真做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護及垃圾處理的監(jiān)督宣傳教育工作，記錄管理工作自檢記錄等，做到準確真實記錄數(shù)據(jù)。5、 建立并執(zhí)行施工現(xiàn)場建造垃圾處理檢査制度。每半個月組織一次由各施工單位施工現(xiàn)場建造垃圾處理負責人參加的聯(lián)合檢査，對檢查中所發(fā)現(xiàn)的問題，開岀“問題處理通知単”，各施工單位在收到“處理通知単”后，應根據(jù)具體情況，定時間、定人、定措施予以解決，項目經(jīng)理部有關部門應監(jiān)督落實問題的解決情況。6、在工地現(xiàn)場入口處，設置現(xiàn)場施工標志牌，標明工程概況，工程負責人建造面積開竣工日期，施工進度計劃，總平面布置圖以及場容分片包干和負責人管理圖及有關安全標志。三建造垃圾的綜合利用1、建造垃圾的減量化：加強建造施工的組織和管理工作，提高建造施工管理水平，減少因施工質量原因造成返工而使建造材料浪費及垃圾大量產(chǎn)生。在施工現(xiàn)場中，施工人員大多數(shù)以民工為主，他們普遍素質不高，施工技術水平偏低，這對現(xiàn)場的施工管理提出了更高的要求。加強現(xiàn)場管理，做好施工中的每一個環(huán)節(jié)，提高施工質量，將能夠有效地減少垃圾的產(chǎn)生。在工地產(chǎn)生的建造垃圾中，因建造施工質量返工引起的垃圾量比例較大，而且造成材料浪費。施工技術人員應該盡可能的應用總結出來的辦法，把施工質量隱患防范于未然。加強施工現(xiàn)場施工人員環(huán)保意識。在施工現(xiàn)場上的很多建造垃圾，如果施工人員注意就能夠大大減少它的產(chǎn)生量，例如落地灰、多余的砂漿、混凝土、三分頭磚等，在施工中做到工完場清，多余材料及時回收再利用，不但利于環(huán)境保護，還能夠減少材料浪費，節(jié)約費用。推廣新的施工技術，避免建造材料在運輸、儲存、安裝時的損傷和破壞所導致的建造垃圾；提高結構的施工精度，避免鑿除或者修補而產(chǎn)生的垃圾。避綸不必要的建造產(chǎn)品包裝。優(yōu)化建造設計。建造設計方案中要考慮的問題有：建造物應有較長的使用壽命：采用能夠少產(chǎn)生建造垃圾的結構設計：選用少產(chǎn)生建造垃圾的建材和再生建材：應考慮到建造物將來維修和改造時便于進行，且建造垃圾較少；應考慮建造物在將來拆除時建造材料和構件的再生問題。2、 建造垃圾的開辟和利用（1） 建造垃圾中磚經(jīng)清理可重復使用，廢磚、混凝土經(jīng)破碎篩分分級、清洗后作為再生骨料配制低標號再生骨料混凝土，用于地基加固、道路工程墊層。（2） 建設工程中的廢木材，除了作為模板和建造用材再利用外，通過木材破碎機，弄成碎屑可作為造紙原料或者作為燃料使用，或者用于創(chuàng)造中密度纖維板；（4）廢金屬、鋼料等經(jīng)分揀后送鋼鐵廠或者有色金屬冶煉廠回煉；3、 與其他垃圾的處理方式之間的區(qū)別建造垃圾屬于特殊垃圾，它的處理方式與其他垃圾的處理方式的不同點在于以下兒點：（1） 排放的單位必須提前向所在地城市環(huán)境衛(wèi)生管理部門申報；（2） 必須釆取專門方式，單獨釆集，送往指定的專門垃圾處理處置場進行處理處置，例如泥漿類垃圾應在專用的泥漿池中存放，通過吸污車運輸；（3） 從采集到處理處置的過程，由經(jīng)專門培訓的人員操作或者由專業(yè)人員指導進行，嚴禁在專門處理處置設施外隨意混合、焚燒或者處置。（4） 建造垃圾普通為無污染固體，國內(nèi)普通釆取填埋法處理，部份回收利用，少部份進行焚燒。第二節(jié)建造垃圾產(chǎn)生及處置措施本工程主要垃圾來源為：建造揚塵、建造廢料、生活垃圾等：1、施工現(xiàn)場防塵措施：暫時搭設圍擋，路面回填后釆用機械夯實，保證次日年輛通行，車輛進出清洗輪胎，保證出工作區(qū)域車輛不帶泥上路。2、 防止施工揚塵管理措施：每開始施工，由專人負責指揮交通，至施工完畢后，將建造垃圾及時清運并清掃干凈防止揚塵。3、 防I上建造垃圾運輸遺散揚塵管理措施：建造垃圾運輸車釆用封閉式保證建造垃圾車不超載，以防止運輸車遺散揚塵。4、 防止建造垃圾亂倒亂卸管理措施：將建造垃圾卸到市政部門指定的消納地點，保證做到不亂倒亂卸。5、 其它管理措施（1） 對易燃、易爆、油品和化學品的釆購、運輸、儲存、發(fā)放和使用后對廢棄物的處理制定專項措施，并設置專人管理。（2） 對施工機械進行全面的檢査和維修保養(yǎng)，保證設備始終處于良好狀態(tài)，避免噪音、泄漏和廢油、廢棄物造成的污染，杜絕重大安全隱患的存在。（3） 生活垃圾與施工垃圾分開，并及時組織清運。生活垃圾由專人清運到場外指定地方。第三節(jié)建造垃圾運輸1、事先將垃圾進行分類，建造工地垃圾：分為剩余混凝土（工程中沒有使用掉的混凝土）、建造碎料（鑿除、抹灰等產(chǎn)生的舊混凝土、砂漿等礦物材料）以及木材、紙、金屬和其他廢料等類型。將廢料統(tǒng)一進行堆放，配備專業(yè)清運工人進行清運處理。且分類堆放應符合下列要求：（1） 建造垃圾可釆取露天或者室內(nèi)堆放方式，露天堆放的建造垃圾應及時苫蓋，避免雨淋和減少揚塵。（2） 建造垃圾堆放區(qū)應至少保證3天以上的建造垃圾暫時貯存能力。如無專用提升設施，建造垃圾堆放高度不宜超過3m=（3） 建造垃圾堆放區(qū)地坪標高應高于周圍場地不小于15cm,堆放區(qū)四周應設置排水溝，滿足場地雨水導排要求。（4） 放區(qū)應設置明顯的分類堆放標志。2、 建造垃圾運輸單位必須經(jīng)當?shù)亟ㄔ炖芾聿块T核準，并應滿足如下要求：（1） 運輸車輛、船舶應有合法的行駛證，并通過年審：（2） 運輸單位應具有當?shù)刂鞴懿块T頒發(fā)的準運證或者營運證；（3）具有建造垃圾經(jīng)營性運輸服務資質。3、 建造垃圾運輸車輛應按核準的路線和時間行駛，并到核準的地點處理處置建筑垃圾。具體要求如下：（1） 建造垃圾運輸車運行時間安排應避開交通高峰時段，以減少對交通的影響：（2） 建造垃圾運輸車輛的運輸路線，應由當?shù)亟ㄔ炖鞴懿块T會同交通管理部門規(guī)定；（3） 運輸單位將建造垃圾傾倒在核準的處理地點后，應取得受納場地管理單位簽發(fā)的回執(zhí)，交送當?shù)亟ㄔ炖鞴懿块T查驗。4、 建造垃圾運輸車輛型式和載分量選擇應遵循如下原則：（1） 工程渣土運輸宜釆用載分量大于8t的密封式貨車；（2） 裝修及拆遷垃圾運輸宜采用載分量5~15t的密封式貨車；（3） 工程泥漿運輸宜釆用載分量大于8t的密封罐車。5、 建造垃圾運輸車箱蓋應釆用機械密閉裝置，開啟、關閉吋動作應平穏靈便、無卡滯、沖擊現(xiàn)象。（1） 廂蓋與廂蓋、廂蓋與車箱側欄板縫隙不應大于30mm：（2） 廂蓋與車箱前、后攔板縫隙不應大于50mm： （3）卸料門與車箱欄板、底板結合處縫隙不應大于lOmmo6、 建造垃圾運輸車輛應容貌整潔、外觀完整、標志齊全。（1） 車輛車窗、擋風玻璃、反光鏡、車燈應璀璨，無浮塵、無污跡；（2） 車輛車牌號應清晰、無明顯污漬距車牌15ni處應能清晰分辨車牌上的字跡（3） 車箱廂體、廂蓋外表面應光滑平整無明顯的凹陷和變形。車箱外部銹蝕或者油漆剝落單塊面積不得超過0.01 總面積不得超過0.05H：（4） 車輛底盤無大塊泥沙等附著物，輕輕敲打時，應無塊狀泥沙等污漬脫落。（5） 建造垃圾裝載高度應低于車箱欄板高度，裝載量不得超過車輛額定載重（6） 車輛裝載完畢后，廂蓋應關閉到位，并檢査車箱卸料門鎖緊裝置，保證鎖緊有效、可靠。（7） 車箱液壓舉升機構及廂蓋液壓、啟閉機構的液壓部件各結合面無明顯滲漏.（8） 運輸單位應定期對車輛進行維護和檢測，保證車況完好。7、 清運中注意的問題：（1） 清理施工垃圾時使用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。施工垃圾及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。（2） 易飛揚的廢料盡量保持濕潤，如露天存放時采用嚴密苫蓋。運輸和卸運時防止遺灑飛揚。（3）在清運過程中應注意安全。第四節(jié)施工現(xiàn)場的收尾工作工程結束后應及時進行清理，平整地面盡量恢復原有地貌，以達到與周邊自然環(huán)境相協(xié)調，減少或者消除對周邊景觀的視覺污染。（1） 清運場地設備。施工結束應及時撤離施工機械，對拆除的固體廢物應集中釆集處理；（2） 清理場地表層。施工場地的廢棄物，特殊是垃圾、廢棄土等，不得就地傾倒或者堆放，應及吋清運棄于當?shù)卦试S的地點。（3） 將建造垃圾清運后，對施工現(xiàn)場應進行一次清理，盡量恢復原有地貌。（4） 施工現(xiàn)場清理完成后，應有項目負責人審核批準、方可。篇四：建造垃圾處理調研一、概況建造垃圾指人們在從事拆遷、建設、裝修、修繕等建造業(yè)的生產(chǎn)活動中產(chǎn)生的渣土、廢舊混凝土、廢舊磚石及其他廢棄物的統(tǒng)稱。按產(chǎn)生源分類，建造垃圾可分為工程渣土、裝修垃圾、拆遷垃圾、工程泥漿等；按組成成份分類，建造垃圾中可分為渣土、混凝土塊、碎石塊、磚瓦碎塊、廢砂漿、泥漿、瀝青塊、廢塑料、廢金屬、廢竹木等。隨著城市化進程的不斷加快，經(jīng)濟的不停發(fā)展，城市加快了“新陳代謝”的速度，拆舊建新工程與口俱增。人們在享受城市文明同時，也在遭受城市垃圾所帶來的煩惱，其中建造垃圾就占有相當大的比例。大批舊建造物被拆除，在這個過程中，建造垃圾無形中成為妨礙城市建設的“代謝物”0城市建造垃圾主要包括城市建設部門建造新的建造物所產(chǎn)生的開挖廢料、拆除工程產(chǎn)生的廢料，道路修筑與養(yǎng)護過程產(chǎn)生的廢料等。即使大多數(shù)建造垃圾無毒無害，但若簡單填埋，不但影響城市環(huán)境、浪費土地資源，還會造成巨大的能源和資源的浪費。當前，我國建造垃圾的數(shù)量己占城市垃圾總量的30%-40%(,據(jù)有關資料介紹，經(jīng)對磚混結構、全現(xiàn)澆結構和框架結構等建造的施工材料損耗的粗略統(tǒng)計，在每萬平方米建造的施工過程中，僅建造廢渣就會產(chǎn)生500?600噸。若按此測算，我國每年僅施工建設所產(chǎn)生和排出的建造廢渣就超過1億噸，加之建造裝修、拆遷、建材工業(yè)所產(chǎn)生的建造垃圾數(shù)量將達數(shù)億t。到2020年，我國還將新增建造面積約300億平方米，新產(chǎn)生的建造垃圾將是一個令人震撼的數(shù)字。不過，絕大部份建造垃圾未經(jīng)任何處理，便被施工單位運往郊外或者鄉(xiāng)村，露天堆放或者填埋，耗用大量的征用土地費、垃圾清運費等建設經(jīng)費，同時，清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰砂飛揚等問題乂造成為了嚴重的環(huán)境污染。城市中建造垃圾的產(chǎn)生和排出數(shù)量在快速增長。建造垃圾己經(jīng)加劇了我國城市土地、資源的緊張局面，嚴重影響了社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，所以，搞好建筑垃圾的再生利用迫在眉睫。加強建造垃圾的綜合利用已經(jīng)迫在眉睫。該怎樣處理和利用這些建造垃圾，是一個越來越值得注重的社會課題合理利用建造垃圾不但事關環(huán)保同樣蘊藏著豐富的商機二、我國城市建造垃圾處理的現(xiàn)狀、對策、問題中國垃圾處理起步較晚，垃圾無害化處理能力較低，以前岀現(xiàn)垃圾包圍城市的嚴重局面。近年來，中國環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)有了較大的發(fā)展，使城鎮(zhèn)垃圾處理水平提高，垃圾包圍城市的現(xiàn)象有所緩解。但還有一些問題存在，垃圾處理的投入與垃圾處理的需求相比仍明顯不足，垃圾處理的水平還很低，城市生活垃圾處理還處于由粗放到處理的發(fā)展階段。主要表現(xiàn)為垃圾堆放現(xiàn)象普遍存在，垃圾處理場的二次污染相當普遍。整體來看,我國城市建造垃圾的處理表現(xiàn)以下兒個問題①建造垃圾分類釆集的程度不高當前只能是絕大部份進行混合采集。②建造垃圾回收利用率低。③我國建造垃圾處理及資源化利用技術水平落后，城市建造垃圾處理多釆用直接填埋的處理方式，既占用土地乂污染環(huán)境。④城市建造垃圾處理投資少，政策法規(guī)措施還不健全，建設工作者的環(huán)保意識不強。我國城市在對建造垃圾處理上需要注意以下兒個重要問題：①高度重視，切實加強組織領導。建造垃圾的處理和回收利用是一個系統(tǒng)工程，涉及到社會的各個層面，該如何處理就需要有組織進行協(xié)調解決，各建造施工有關單位要站在講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，分工負責，齊抓共管；要建立健全渣土設置與管理專項方案，對工地內(nèi)建造渣土的產(chǎn)生、防塵措施、處置等實行統(tǒng)一領導，統(tǒng)一管理。提高建造垃圾的技術處理水平。當前，我國建造垃圾的處理仍停留在較低水平。城市建造垃圾除廢舊鋼筋等部分材質被回收外，大多是將未經(jīng)處理的建造垃圾直接運往郊外或者鄉(xiāng)村，釆用露天堆放或者以直接填埋的方式進行處理。缺乏對建造垃圾的有效技術處理。特別是對建造垃圾做混凝土骨料必需破碎、篩分分級、清洗堆存的技術國內(nèi)企業(yè)還有待加強研究。城市相關部門應盡快匡助協(xié)調并依靠企業(yè)技術研發(fā)解決在建設垃圾處理等方面存在的技術問題。河南人大代表XX在20XX年年初人代會上建議，提高建造垃圾的再生利用水平，必須加強技術研發(fā)投入，對拆除下來的廢舊混凝土進行現(xiàn)場破碎，分別加工成商品混凝土骨料、建造砌塊集料、道路填鋪料等不同用途的再生集料。這種處理方式不但能夠極大地提高廢舊混凝土的利用效率，減少多次運輸造成的環(huán)境污染和費用支出,更可使加工后的建造垃圾成為商品，實現(xiàn)一舉多得。降低建造垃圾對環(huán)境的污染。我國建造垃圾處理技術及回收利用率較低，建筑垃圾大部份被運往垃圾填埋場堆放或者填埋非但占用了大量珍貴的耕地而且對土壤水源、植被等自然環(huán)境造成為了相當大的危害。同吋，在運輸過程中給城市環(huán)境造成為了嚴重污染，嚴重影響了城市環(huán)境和城市形象。所以對于那些分揀出來不能利用的垃圾要合理處置，把對環(huán)境的污染降到最低。政府要為建造垃圾處理提供資金保障。建造垃圾廢料不是商品，本身是沒有價值的，惟獨經(jīng)過加工處理再利用后才會產(chǎn)生新的價值。在建造垃圾的回收處理利用過程中，往往使處理單位無利潤可圖，缺少了積極性，直接影響利用工作的進行，所以必須由政府通過某種渠道在利用過程中賦予經(jīng)濟津貼。建立健全合理的政策法規(guī)。近年來，我國對建造垃圾回收再利用的重要性雖己有清醒認識，但還沒有引起充足的重視。國家還沒有建立完善的相關法律法規(guī)，對違反規(guī)定的處罰條例，禁止填埋可利用的建造垃圾及規(guī)定建造垃圾必須進行分類采集和存放的條款還不完善。所以，應出臺相關政策法規(guī)，實行有效地獎懲制度。三、常用處理方法介紹1.當前我國建造垃圾的常用處理方法是少部份回收利用，絕大部份進行混合收集將其填埋地下。其危害在于：首先是占用大量土地。僅以北京為例，據(jù)相關資料顯示：奧運工程建設前對原有建造的拆除，以及新工地的建設，北京每年都要設置二三十個建造垃圾消納場，造成不小的土地壓力。其次是造成嚴重的環(huán)境污染。建造垃圾中的建造用膠、涂料、油漆不但是難以生物降解的高份子聚合物材料，還含有有害的重金屬元素。這些廢棄物被埋在地下，會造成地下水的污染，直接危害到周邊居民的生活。再次是破壞土壤結構、造成地表沉降。當今的填埋方法是：垃圾填埋8米后加埋2米土層，但土層之上基本難以重長植被。而填埋區(qū)域的地表則會產(chǎn)生沉降和下陷，要經(jīng)過相當長的時間才干達到穩(wěn)定狀態(tài)。2.綜合處理方法一種建造垃圾綜合處理方法，首先將拆除建造物、房屋裝修和改造道路中產(chǎn)生的建造垃圾用車運到處理場所，然后，用人工的辦法將建造垃圾中的可直接再生利用的物質，如金屬材料、木質類材料和塑料類材料分選歸類，直接供給相對應的公司進行處理。對建造垃圾中的大塊廢混凝土、廢磚、大理石等物質，利用大型破錘或者破碎機破碎至粉碎機所能粉碎的尺寸，普通為小于100亳米，然后用石料粉碎機進行粉碎至建造所需的石子、砂子，再將上述混合物用多層分級篩分級成合符建造標準的粗石子、細石子、粗砂子、細砂子，以及泥砂等再生材料。生產(chǎn)用水釆用活性炭反滲透凈化生活污水并循環(huán)使用，既可節(jié)約用水乂可防止污水的再次排放污染環(huán)境。如果嫌麻煩的話，能夠自己把他拉到建造垃圾處理場，無非普通的城市可能沒這種設施啊。再生技術可使建造垃圾零浪費。我國當前的建造垃圾再生利用己經(jīng)有了一定的技術基礎，無論是實驗室的研究還是市場應用都有了一定成果。建造垃圾中的部份廢棄物經(jīng)分揀剔除或者粉碎后，大多能夠作為再生資源重新利用根據(jù)現(xiàn)有技術，可利用途徑有：①磚、石、混凝土等廢料經(jīng)粉碎后、分選成粗細骨料，替代天然骨料來配制混凝土、道路基層材料，能夠代砂，用于砌筑砂漿、抹灰砂漿、打混凝土墊層等，還能夠用于制作砌塊、鋪道磚、花格磚等建材制品。②鋼門窗、廢鋼筋、廢鐵統(tǒng)、鐵釘、鑄鐵管、黑白鐵皮、廢電線和各種廢鋼陽件等金屬等經(jīng)分揀、集中、重新回爐后，后送有色金屬冶煉廠或者鋼鐵廠回煉，能夠再加工創(chuàng)造成各種規(guī)格的鋼材；③廢磚瓦經(jīng)清理能夠重新使用。廢瓷磚、陶在潔具經(jīng)破碎分選、配料壓制成型生產(chǎn)透水地磚或者燒結地磚。④廢玻璃篩分后送微晶玻璃廠或者玻璃廠做原料生產(chǎn)玻璃或者生產(chǎn)微晶玻璃。⑤木屋架、木門窗可重復利用或者經(jīng)加工再利用，或者用于創(chuàng)造中密度纖維板，廢竹木材則能夠用于創(chuàng)造人造木材。所以我們在建造垃圾的處理上必須堅持綜合利用。上海市第二建造工程公司以前在市中心的“華亭”和“霍蘭”兩項工程的7幢高層建造的施工過程中，將結構施工階段產(chǎn)生的建造垃圾，經(jīng)分揀、剔除并把有用的廢渣碎塊粉碎后，與標準砂按1：1的比例拌合作為細骨料，用于抹灰砂漿和砌筑砂漿，砂漿強度極高。此項試驗共計回收利用建造廢渣480噸，與此同時，還節(jié)約了大量的砂子材料費和垃圾清運費。XX（集團）一公司先后在9萬平方米不同結構類型的多層和高層建造施工過程中，回收利用各種建造廢渣840余噸，用于砌筑砂漿、細石混凝土樓地面和混凝土墊層，使用面積達3萬多平方米，節(jié)約了大量資金。通過建造垃圾的綜合利用，這兩家建造施工企業(yè)在施工現(xiàn)場只需配置1臺或者數(shù)臺粉碎機，即可將建造垃圾中的廢渣就地處理、就地使用，大大減輕了外運負擔，獲得了可觀的經(jīng)濟收益。清華大學土木工程系閻培渝教授認為，這樣“通過綜合利用建造垃圾技術，可使建造垃圾的再生利用率達到100%”0所以，推進建造垃圾綜合利用，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益的同步推進、協(xié)調發(fā)展，是今后的發(fā)展方向。建造垃圾的資源化利用牽涉到社會、經(jīng)濟、環(huán)境等多項問題，是個系統(tǒng)工程。所以，需要全社會的快速、廣泛、積極地參預進來。四、建造垃圾處理設備建造垃圾處理設備的最佳選擇一挪移式破碎站（挪移破碎站）。一帆公司生產(chǎn)的挪移式破碎站能夠讓建造垃圾變廢為寶。建造垃圾設備產(chǎn)生的背景和意義我國每年的建造垃圾數(shù)量己在城市垃圾總量中占比例高達