智能交通系統(tǒng)智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下山東大學(xué)

智能交通系統(tǒng)智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下山東大學(xué)山東大學(xué)

第一章測(cè)試

智能交通系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）。

A:ITC

B:TMC

C:ITS

D:TMS

答案:ITS

智能交通系統(tǒng)的作用主要有（）。

A:降低大氣污染程度，減少能源消耗量

B:提高道路交通安全水平

C:降低道路交通安全水平

D:減少交通擁擠堵塞

答案:降低大氣污染程度，減少能源消耗量

;提高道路交通安全水平

;減少交通擁擠堵塞

解決交通問(wèn)題的方法包括哪些（）

A:增加供給

B:增加警力

C:實(shí)施智能交通系統(tǒng)

D:控制需求

答案:增加供給

;實(shí)施智能交通系統(tǒng)

;控制需求

動(dòng)態(tài)交通分配是以（）為對(duì)象，以交通控制與誘導(dǎo)為目的開(kāi)發(fā)出來(lái)的交通需求預(yù)測(cè)模型。

A:個(gè)體出行時(shí)間

B:路網(wǎng)交通流

C:路網(wǎng)擁擠程度

D:主干道交通流

答案:路網(wǎng)交通流

日本在智能交通系統(tǒng)方面研究具體內(nèi)容有哪些（）

A:智能車(chē)輛系統(tǒng)

B:自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)

C:導(dǎo)航系統(tǒng)

D:交通安全提升技術(shù)

答案:智能車(chē)輛系統(tǒng)

;自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)

;導(dǎo)航系統(tǒng)

;交通安全提升技術(shù)

國(guó)際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)(樞紐)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章測(cè)試

GPS的特點(diǎn)包括（）

A:全球地面連續(xù)覆蓋

B:定位精確

C:定時(shí)定位

D:功能多，精度高

E:操作簡(jiǎn)便

答案:全球地面連續(xù)覆蓋

;定位精確

;定時(shí)定位

;功能多，精度高

;操作簡(jiǎn)便

宏觀交通流參數(shù)的自動(dòng)采集技術(shù)主要包括（）

A:視頻檢測(cè)器

B:微波雷達(dá)檢測(cè)器

C:超聲波檢測(cè)器;

D:感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)器

答案:視頻檢測(cè)器

;微波雷達(dá)檢測(cè)器

;超聲波檢測(cè)器;

;感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)器

信息融合技術(shù)在ITS中的應(yīng)用主要包括（）

A:決策級(jí)交通信息的融合

B:數(shù)據(jù)級(jí)交通信息的融合

C:層次級(jí)交通信息的融合

D:特征級(jí)交通信息的融合

答案:決策級(jí)交通信息的融合

;數(shù)據(jù)級(jí)交通信息的融合

;特征級(jí)交通信息的融合

GPS的三大子系統(tǒng)包括空間衛(wèi)星系統(tǒng)，地面監(jiān)控系統(tǒng)，用戶(hù)接收系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

交通流量、速度、交通流密度是描述交通狀態(tài)的最基本的宏觀交通流參數(shù)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章測(cè)試

交通信號(hào)的控制方式很多，為考慮選擇控制方式的方便性，信號(hào)控制方式主要分為點(diǎn)控、線(xiàn)控、面控。(）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

交通信號(hào)控制系統(tǒng)是由（）組成

A:交通信號(hào)燈

B:交通信號(hào)控制器

C:車(chē)輛檢測(cè)器設(shè)施

D:中心設(shè)備

答案:交通信號(hào)燈

;交通信號(hào)控制器

;車(chē)輛檢測(cè)器設(shè)施

;中心設(shè)備

SCATS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的層次大體上可分為（）

A:信息控制器

B:中央控制器

C:中央監(jiān)控中心

D:區(qū)域控制中心

答案:信息控制器

;中央監(jiān)控中心

;區(qū)域控制中心

交通信號(hào)控制系統(tǒng)控制參數(shù)包括（）。

A:周期時(shí)長(zhǎng)

B:信號(hào)相位

C:有效綠燈時(shí)長(zhǎng)

D:綠信比

答案:周期時(shí)長(zhǎng)

;信號(hào)相位

;有效綠燈時(shí)長(zhǎng)

;綠信比

自適應(yīng)控制在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器，信號(hào)燈配時(shí)方案可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

事件管理的根本目的是使受到干擾的交通流恢復(fù)正常，目標(biāo)是在最短時(shí)間內(nèi)完成事件管理的各項(xiàng)活動(dòng),減少事件的影響。(）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

高速公路管理系統(tǒng)的目標(biāo)有（）

A:減小高速公路上常發(fā)性擁擠的影響和發(fā)生頻率

B:獲得最高的高速公路運(yùn)行效率和公共安全

C:把偶發(fā)性擁擠的嚴(yán)重性和持續(xù)時(shí)間降低到最小

D:向高速公路使用者提供適當(dāng)?shù)男畔?，使他們能夠選擇出行的路徑和出行

E:精確監(jiān)視高速公路的運(yùn)行情況，及時(shí)做出恰當(dāng)?shù)慕煌刂茮Q策

答案:減小高速公路上常發(fā)性擁擠的影響和發(fā)生頻率

;獲得最高的高速公路運(yùn)行效率和公共安全

;把偶發(fā)性擁擠的嚴(yán)重性和持續(xù)時(shí)間降低到最小

;向高速公路使用者提供適當(dāng)?shù)男畔?，使他們能夠選擇出行的路徑和出行

;精確監(jiān)視高速公路的運(yùn)行情況，及時(shí)做出恰當(dāng)?shù)慕煌刂茮Q策

智能交通管理系統(tǒng)是依靠先進(jìn)的是依靠先進(jìn)的交通監(jiān)測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)、通信技術(shù)對(duì)城市道路和市際高速公路綜合網(wǎng)絡(luò)的交通運(yùn)營(yíng)和設(shè)施進(jìn)行一體化的控制和管理，通過(guò)監(jiān)視車(chē)輛運(yùn)行來(lái)控制交通流量，快速準(zhǔn)確地處理轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的各種事件，以便使得客貨運(yùn)輸達(dá)到最佳狀態(tài)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

交通管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)是通過(guò)監(jiān)控技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、通信技術(shù)提供能夠適應(yīng)現(xiàn)有交通需求的交通控制策略。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

智能交通管理系統(tǒng)是由一系列的監(jiān)視公路狀況、支持交通管理與出行建議系統(tǒng)所組成。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

行程時(shí)間是交通流誘導(dǎo)的重要信息，是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)的重要基礎(chǔ)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

出行者信息系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在（）

A:用戶(hù)咨詢(xún)服務(wù)

B:多種交通方式的出行計(jì)劃

C:與相關(guān)系統(tǒng)接口

D:路線(xiàn)引導(dǎo)的信息服務(wù)

答案:用戶(hù)咨詢(xún)服務(wù)

;多種交通方式的出行計(jì)劃

;與相關(guān)系統(tǒng)接口

;路線(xiàn)引導(dǎo)的信息服務(wù)

出行者信息系統(tǒng)的目標(biāo)主要體現(xiàn)在（）

A:減少出行者個(gè)體在多方式出行中的出行時(shí)間和延誤

B:通過(guò)公私合作降低交通系統(tǒng)的總成本

C:降低整個(gè)交通系統(tǒng)的行程時(shí)間和延誤

D:促進(jìn)以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通狀態(tài)為基礎(chǔ)的出行方式選擇

E:減輕出行者在陌生地區(qū)出行的壓力

答案:減少出行者個(gè)體在多方式出行中的出行時(shí)間和延誤

;通過(guò)公私合作降低交通系統(tǒng)的總成本

;降低整個(gè)交通系統(tǒng)的行程時(shí)間和延誤

;促進(jìn)以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通狀態(tài)為基礎(chǔ)的出行方式選擇

;減輕出行者在陌生地區(qū)出行的壓力

出行前的信息服務(wù)可以為出行者提供用于選擇（）的交通信息。

A:路線(xiàn)調(diào)整

B:出行路線(xiàn)

C:出行方式

D:出發(fā)時(shí)間

答案:出行路線(xiàn)

;出行方式

;出發(fā)時(shí)間

交通信息包括（）等動(dòng)態(tài)信息，警告信息包括冰雪風(fēng)霜等氣象信息和特殊事故事件信息。

A:平均車(chē)速

B:交通事故信息

C:路網(wǎng)交通擁擠信息

D:行程時(shí)間

答案:平均車(chē)速

;交通事故信息

;路網(wǎng)交通擁擠信息

;行程時(shí)間

出行者信息系統(tǒng)利用先進(jìn)的信息采集、處理、發(fā)布為駕駛員提供實(shí)時(shí)交通信息。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第六章測(cè)試

智能汽車(chē)通常需要采集車(chē)輛的（）信息

A:安全控制系統(tǒng)

B:信息系統(tǒng)

C:行駛控制系統(tǒng)

D:傳動(dòng)控制系統(tǒng)

答案:安全控制系統(tǒng)

;信息系統(tǒng)

;行駛控制系統(tǒng)

;傳動(dòng)控制系統(tǒng)

智能車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)需要采用（）

A:GPS技術(shù)

B:條形碼技術(shù)

C:射頻識(shí)別技術(shù)

D:射頻技術(shù)交換技術(shù)

答案:GPS技術(shù)

下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)的是（）

A:環(huán)境感知技術(shù)

B:智能決策技術(shù)

C:高精定位技術(shù)

D:控制執(zhí)行技術(shù)

答案:高精定位技術(shù)

被動(dòng)安全系統(tǒng)與主動(dòng)安全相對(duì)比，主動(dòng)安全系統(tǒng)主要是以防為主，如各種情況下的避讓、防撞安全保障系統(tǒng)等。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

車(chē)輛交互通信研究車(chē)輛之間有效的信息交流，主要是各種車(chē)輛間的無(wú)線(xiàn)通信問(wèn)題。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第七章測(cè)試

城市公交自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)研究包括（）。

A:電子站牌

B:監(jiān)視系統(tǒng)

C:公交車(chē)輛定位系統(tǒng)

D:通信系統(tǒng)

答案:電子站牌

;監(jiān)視系統(tǒng)

;公交車(chē)輛定位系統(tǒng)

;通信系統(tǒng)

IS0標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)領(lǐng)域構(gòu)成中公共交通管理包括（）

A:公共交通管理

B:公共交通信息

C:公交車(chē)輛監(jiān)控

D:公共交通規(guī)劃

答案:公共交通管理

;公交車(chē)輛監(jiān)控

;公共交通規(guī)劃

在公交網(wǎng)絡(luò)分配、公交調(diào)度等關(guān)鍵基礎(chǔ)理論研究的前提下，利用系統(tǒng)工程的理論和方法,將現(xiàn)代通信、信息、電子、控制等高新科技集成應(yīng)用于公共交通系統(tǒng)，并通過(guò)建立公共交通智能化調(diào)度系統(tǒng)、公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)、公交電子收費(fèi)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)公共交通調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、管理的信息化、現(xiàn)代化和智能化。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

快速公交系統(tǒng)必須使用大容量的公交車(chē)輛作為運(yùn)輸載體。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

GPS定位系統(tǒng)在城市智能公交系統(tǒng)中主要用于實(shí)現(xiàn)（）。

A:存儲(chǔ)回放

B:跟蹤監(jiān)視

C:公交調(diào)度

D:車(chē)輛導(dǎo)航

E:報(bào)警

答案:存儲(chǔ)回放

;跟蹤監(jiān)視

;公交調(diào)度

;報(bào)警

第八章測(cè)試

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛智能監(jiān)控系統(tǒng)由以下哪幾個(gè)部分組成?()

A:應(yīng)急救援部門(mén)

B:導(dǎo)航系統(tǒng)

C:運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控中心.

D:通信系統(tǒng)

E:車(chē)載終端

答案:應(yīng)急救援部門(mén)

;運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控中心.

;通信系統(tǒng)

;車(chē)載終端

加快發(fā)展智慧交通，是推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。(）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是為運(yùn)輸企業(yè)提高利潤(rùn)而開(kāi)發(fā)的智能型運(yùn)營(yíng)