智能交通系統(tǒng)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東大學

智能交通系統(tǒng)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東大學山東大學

第一章測試

智能交通系統(tǒng)的英文縮寫是（）。

A:ITC

B:TMC

C:ITS

D:TMS

答案:ITS

智能交通系統(tǒng)的作用主要有（）。

A:降低大氣污染程度，減少能源消耗量

B:提高道路交通安全水平

C:降低道路交通安全水平

D:減少交通擁擠堵塞

答案:降低大氣污染程度，減少能源消耗量

;提高道路交通安全水平

;減少交通擁擠堵塞

解決交通問題的方法包括哪些（）

A:增加供給

B:增加警力

C:實施智能交通系統(tǒng)

D:控制需求

答案:增加供給

;實施智能交通系統(tǒng)

;控制需求

動態(tài)交通分配是以（）為對象，以交通控制與誘導為目的開發(fā)出來的交通需求預測模型。

A:個體出行時間

B:路網(wǎng)交通流

C:路網(wǎng)擁擠程度

D:主干道交通流

答案:路網(wǎng)交通流

日本在智能交通系統(tǒng)方面研究具體內(nèi)容有哪些（）

A:智能車輛系統(tǒng)

B:自動收費系統(tǒng)

C:導航系統(tǒng)

D:交通安全提升技術(shù)

答案:智能車輛系統(tǒng)

;自動收費系統(tǒng)

;導航系統(tǒng)

;交通安全提升技術(shù)

國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運輸主要考慮結(jié)點(樞紐)。（）

A:錯B:對

答案:對

第二章測試

GPS的特點包括（）

A:全球地面連續(xù)覆蓋

B:定位精確

C:定時定位

D:功能多，精度高

E:操作簡便

答案:全球地面連續(xù)覆蓋

;定位精確

;定時定位

;功能多，精度高

;操作簡便

宏觀交通流參數(shù)的自動采集技術(shù)主要包括（）

A:視頻檢測器

B:微波雷達檢測器

C:超聲波檢測器;

D:感應線圈檢測器

答案:視頻檢測器

;微波雷達檢測器

;超聲波檢測器;

;感應線圈檢測器

信息融合技術(shù)在ITS中的應用主要包括（）

A:決策級交通信息的融合

B:數(shù)據(jù)級交通信息的融合

C:層次級交通信息的融合

D:特征級交通信息的融合

答案:決策級交通信息的融合

;數(shù)據(jù)級交通信息的融合

;特征級交通信息的融合

GPS的三大子系統(tǒng)包括空間衛(wèi)星系統(tǒng)，地面監(jiān)控系統(tǒng)，用戶接收系統(tǒng)。（）

A:錯B:對

答案:對

交通流量、速度、交通流密度是描述交通狀態(tài)的最基本的宏觀交通流參數(shù)。（）

A:對B:錯

答案:對

第三章測試

交通信號的控制方式很多，為考慮選擇控制方式的方便性，信號控制方式主要分為點控、線控、面控。(）

A:錯B:對

答案:對

交通信號控制系統(tǒng)是由（）組成

A:交通信號燈

B:交通信號控制器

C:車輛檢測器設(shè)施

D:中心設(shè)備

答案:交通信號燈

;交通信號控制器

;車輛檢測器設(shè)施

;中心設(shè)備

SCATS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的層次大體上可分為（）

A:信息控制器

B:中央控制器

C:中央監(jiān)控中心

D:區(qū)域控制中心

答案:信息控制器

;中央監(jiān)控中心

;區(qū)域控制中心

交通信號控制系統(tǒng)控制參數(shù)包括（）。

A:周期時長

B:信號相位

C:有效綠燈時長

D:綠信比

答案:周期時長

;信號相位

;有效綠燈時長

;綠信比

自適應控制在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器，信號燈配時方案可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。（）

A:錯B:對

答案:對

第四章測試

事件管理的根本目的是使受到干擾的交通流恢復正常，目標是在最短時間內(nèi)完成事件管理的各項活動,減少事件的影響。(）

A:對B:錯

答案:對

高速公路管理系統(tǒng)的目標有（）

A:減小高速公路上常發(fā)性擁擠的影響和發(fā)生頻率

B:獲得最高的高速公路運行效率和公共安全

C:把偶發(fā)性擁擠的嚴重性和持續(xù)時間降低到最小

D:向高速公路使用者提供適當?shù)男畔ⅲ顾麄兡軌蜻x擇出行的路徑和出行

E:精確監(jiān)視高速公路的運行情況，及時做出恰當?shù)慕煌刂茮Q策

答案:減小高速公路上常發(fā)性擁擠的影響和發(fā)生頻率

;獲得最高的高速公路運行效率和公共安全

;把偶發(fā)性擁擠的嚴重性和持續(xù)時間降低到最小

;向高速公路使用者提供適當?shù)男畔?，使他們能夠選擇出行的路徑和出行

;精確監(jiān)視高速公路的運行情況，及時做出恰當?shù)慕煌刂茮Q策

智能交通管理系統(tǒng)是依靠先進的是依靠先進的交通監(jiān)測技術(shù)、計算機信息處理技術(shù)、通信技術(shù)對城市道路和市際高速公路綜合網(wǎng)絡(luò)的交通運營和設(shè)施進行一體化的控制和管理，通過監(jiān)視車輛運行來控制交通流量，快速準確地處理轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的各種事件，以便使得客貨運輸達到最佳狀態(tài)。（）

A:錯B:對

答案:對

交通管理系統(tǒng)的最終目標是通過監(jiān)控技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、通信技術(shù)提供能夠適應現(xiàn)有交通需求的交通控制策略。（）

A:對B:錯

答案:對

智能交通管理系統(tǒng)是由一系列的監(jiān)視公路狀況、支持交通管理與出行建議系統(tǒng)所組成。（）

A:錯B:對

答案:對

第五章測試

行程時間是交通流誘導的重要信息，是實現(xiàn)系統(tǒng)動態(tài)路徑誘導的重要基礎(chǔ)。（）

A:對B:錯

答案:對

出行者信息系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在（）

A:用戶咨詢服務

B:多種交通方式的出行計劃

C:與相關(guān)系統(tǒng)接口

D:路線引導的信息服務

答案:用戶咨詢服務

;多種交通方式的出行計劃

;與相關(guān)系統(tǒng)接口

;路線引導的信息服務

出行者信息系統(tǒng)的目標主要體現(xiàn)在（）

A:減少出行者個體在多方式出行中的出行時間和延誤

B:通過公私合作降低交通系統(tǒng)的總成本

C:降低整個交通系統(tǒng)的行程時間和延誤

D:促進以實時準確的交通狀態(tài)為基礎(chǔ)的出行方式選擇

E:減輕出行者在陌生地區(qū)出行的壓力

答案:減少出行者個體在多方式出行中的出行時間和延誤

;通過公私合作降低交通系統(tǒng)的總成本

;降低整個交通系統(tǒng)的行程時間和延誤

;促進以實時準確的交通狀態(tài)為基礎(chǔ)的出行方式選擇

;減輕出行者在陌生地區(qū)出行的壓力

出行前的信息服務可以為出行者提供用于選擇（）的交通信息。

A:路線調(diào)整

B:出行路線

C:出行方式

D:出發(fā)時間

答案:出行路線

;出行方式

;出發(fā)時間

交通信息包括（）等動態(tài)信息，警告信息包括冰雪風霜等氣象信息和特殊事故事件信息。

A:平均車速

B:交通事故信息

C:路網(wǎng)交通擁擠信息

D:行程時間

答案:平均車速

;交通事故信息

;路網(wǎng)交通擁擠信息

;行程時間

出行者信息系統(tǒng)利用先進的信息采集、處理、發(fā)布為駕駛員提供實時交通信息。（）

A:錯B:對

答案:對

第六章測試

智能汽車通常需要采集車輛的（）信息

A:安全控制系統(tǒng)

B:信息系統(tǒng)

C:行駛控制系統(tǒng)

D:傳動控制系統(tǒng)

答案:安全控制系統(tǒng)

;信息系統(tǒng)

;行駛控制系統(tǒng)

;傳動控制系統(tǒng)

智能車輛導航系統(tǒng)需要采用（）

A:GPS技術(shù)

B:條形碼技術(shù)

C:射頻識別技術(shù)

D:射頻技術(shù)交換技術(shù)

答案:GPS技術(shù)

下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛關(guān)鍵技術(shù)的是（）

A:環(huán)境感知技術(shù)

B:智能決策技術(shù)

C:高精定位技術(shù)

D:控制執(zhí)行技術(shù)

答案:高精定位技術(shù)

被動安全系統(tǒng)與主動安全相對比，主動安全系統(tǒng)主要是以防為主，如各種情況下的避讓、防撞安全保障系統(tǒng)等。（）

A:錯B:對

答案:錯

車輛交互通信研究車輛之間有效的信息交流，主要是各種車輛間的無線通信問題。（）

A:對B:錯

答案:對

第七章測試

城市公交自動調(diào)度系統(tǒng)研究包括（）。

A:電子站牌

B:監(jiān)視系統(tǒng)

C:公交車輛定位系統(tǒng)

D:通信系統(tǒng)

答案:電子站牌

;監(jiān)視系統(tǒng)

;公交車輛定位系統(tǒng)

;通信系統(tǒng)

IS0標準的服務領(lǐng)域構(gòu)成中公共交通管理包括（）

A:公共交通管理

B:公共交通信息

C:公交車輛監(jiān)控

D:公共交通規(guī)劃

答案:公共交通管理

;公交車輛監(jiān)控

;公共交通規(guī)劃

在公交網(wǎng)絡(luò)分配、公交調(diào)度等關(guān)鍵基礎(chǔ)理論研究的前提下，利用系統(tǒng)工程的理論和方法,將現(xiàn)代通信、信息、電子、控制等高新科技集成應用于公共交通系統(tǒng)，并通過建立公共交通智能化調(diào)度系統(tǒng)、公共交通信息服務系統(tǒng)、公交電子收費系統(tǒng)等實現(xiàn)公共交通調(diào)度、運營、管理的信息化、現(xiàn)代化和智能化。（）

A:對B:錯

答案:對

快速公交系統(tǒng)必須使用大容量的公交車輛作為運輸載體。（）

A:對B:錯

答案:對

GPS定位系統(tǒng)在城市智能公交系統(tǒng)中主要用于實現(xiàn)（）。

A:存儲回放

B:跟蹤監(jiān)視

C:公交調(diào)度

D:車輛導航

E:報警

答案:存儲回放

;跟蹤監(jiān)視

;公交調(diào)度

;報警

第八章測試

危險品運輸車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)由以下哪幾個部分組成?()

A:應急救援部門

B:導航系統(tǒng)

C:運輸車輛監(jiān)控中心.

D:通信系統(tǒng)

E:車載終端

答案:應急救援部門

;運輸車輛監(jiān)控中心.

;通信系統(tǒng)

;車載終端

加快發(fā)展智慧交通，是推動交通運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。(）

A:對B:錯

答案:對

商用車輛運營管理系統(tǒng)是為運輸企業(yè)提高利潤而開發(fā)的智能型運營