機(jī)蓋設(shè)計(jì)規(guī)范

XXXXX有限公司機(jī)蓋設(shè)計(jì)規(guī)范編制：校對(duì)：審核：同意：--公布--實(shí)施XXXXX有限公司公布前言建立本規(guī)范的目的是規(guī)范公司機(jī)蓋總成的設(shè)計(jì)規(guī)范，規(guī)定了公司機(jī)蓋總成的設(shè)計(jì)流程及技術(shù)要點(diǎn)。1范疇1.1本規(guī)范合用XXXXX有限公司研究院各項(xiàng)目組。1.2本規(guī)范合用于XXXXX有限公司（下列簡(jiǎn)稱XXXXX）。2規(guī)范性引用文獻(xiàn)無(wú)3術(shù)語(yǔ)和定義無(wú)4設(shè)計(jì)規(guī)范流程圖責(zé)任部門負(fù)責(zé)人有關(guān)原則有關(guān)文獻(xiàn)/統(tǒng)計(jì)N1設(shè)計(jì)輸入N1設(shè)計(jì)輸入產(chǎn)品工程師Y2檢查Y2檢查構(gòu)造工程師3基面構(gòu)建3基面構(gòu)建構(gòu)造工程師YN4檢查YN4檢查構(gòu)造工程師N5工藝細(xì)化N5工藝細(xì)化構(gòu)造工程師Y6檢查Y6檢查構(gòu)造工程師N7工藝質(zhì)量評(píng)審型N7工藝質(zhì)量評(píng)審型研究院有關(guān)人員Y8數(shù)據(jù)優(yōu)化Y8數(shù)據(jù)優(yōu)化構(gòu)造工程師9CAE分析9CAE分析CAE工程師10數(shù)據(jù)優(yōu)化10數(shù)據(jù)優(yōu)化構(gòu)造工程師1111最后構(gòu)造數(shù)據(jù)凍結(jié)構(gòu)造工程師4.1機(jī)蓋總成的構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩普通由外板、內(nèi)板、鎖扣固定板及其加強(qiáng)板、鎖扣、氣撐桿固定板、鉸鏈固定板和左右鉸鏈總成等構(gòu)成。序號(hào)零件名稱1外板2鎖扣固定板加強(qiáng)板3鎖扣固定板4內(nèi)板5鎖扣6氣撐桿固定板7鉸鏈固定板11723564機(jī)蓋總成的構(gòu)成4.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)：（1）外造型A面數(shù)據(jù)：機(jī)蓋各零件構(gòu)造設(shè)計(jì)受其約束，是機(jī)蓋設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。（2）外表面間隙及面差定義：機(jī)蓋必須根據(jù)間隙及面差定義進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足造型。車型Ａ（mm）Ｂ（mm）Ｃ（mm）間隙5.0~8.03.0~6.03.0~5.0（3）人機(jī)工程：考慮合用性，機(jī)蓋為運(yùn)動(dòng)件，啟動(dòng)高度參考下圖中定義，以滿足人機(jī)規(guī)定。機(jī)蓋啟動(dòng)高度設(shè)計(jì)區(qū)域機(jī)蓋啟動(dòng)狀態(tài)機(jī)蓋啟動(dòng)高度設(shè)計(jì)區(qū)域機(jī)蓋啟動(dòng)狀態(tài)（4）機(jī)蓋與周邊件間隙：通過人機(jī)定義，布置鉸鏈軸線，確保啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)過程中，與周邊零部件的間隙不不大于3mm；同時(shí)確保最大啟動(dòng)角度時(shí)，機(jī)蓋與前風(fēng)窗玻璃的間隙不不大于10mm。4.3設(shè)計(jì)斷面構(gòu)造在擬定A面數(shù)據(jù)、間隙及面差、機(jī)罩啟動(dòng)角度后，開始制作主斷面，以擬定構(gòu)造形式。主斷面1：機(jī)蓋前部與前保險(xiǎn)杠、機(jī)罩鎖總成、前艙等的構(gòu)造關(guān)系。主斷面1主斷面1主斷面2：機(jī)罩與前組合燈的構(gòu)造關(guān)系主斷面3：機(jī)罩左右兩側(cè)與翼子板、前艙的構(gòu)造關(guān)系。主斷面4：重要體現(xiàn)機(jī)罩后部與通風(fēng)蓋板的構(gòu)造關(guān)系的。主斷面5：重要體現(xiàn)機(jī)罩后部與鉸鏈布置構(gòu)造，以及與側(cè)圍總成的構(gòu)造關(guān)系。4.4重要構(gòu)造（1）機(jī)罩緩沖塊的布置，普通采用4點(diǎn)，對(duì)稱布置水箱上橫梁和前組合燈安裝橫梁上，在間隙定義為15mm，約3mm的壓縮量。（2）內(nèi)板的布置：在已擬定了內(nèi)板的總體構(gòu)造之后，要考慮與外板的聯(lián)接關(guān)系，普通外板是整體成形件，為避免存在焊點(diǎn)，影響表面質(zhì)量，機(jī)罩外板和內(nèi)板中間多采用粘接方式，以下圖所示。（3）機(jī)罩外板和內(nèi)板周邊的聯(lián)接普通采用包邊的方式，常見的包邊形式如左下圖。序號(hào)內(nèi)容描述參考數(shù)值備注1兩側(cè)斷面尺寸深H30-40mm,寬W50-60mm車型不同有所變化2涂膠處距離外板距離普通2-3mm，筋半徑R2.5-3mm3內(nèi)部筋高基本尺寸深H15-20mm,寬W30-40mm4外觀過渡尖角處圓角普通R≧３mmMinR2mm序號(hào)內(nèi)容描述參考數(shù)值備注1根據(jù)GB11566-《乘用車外部凸出物》R不不大于2.5mm2機(jī)蓋支撐孔需要有足夠的強(qiáng)度增加加強(qiáng)特性4.5行人保護(hù)Euro-NCAP法規(guī)規(guī)定的碰撞區(qū)以下圖所示，針對(duì)不同碰撞位置，采用對(duì)應(yīng)的有助于保護(hù)行人的設(shè)計(jì)。Euro-NCAP碰撞區(qū)劃分4.5.1頭部碰撞區(qū)此碰撞區(qū)重要涉及機(jī)罩外板上部、前風(fēng)擋根部以及前風(fēng)擋前半部分。容易造成傷害的核心部位重要有蓄電池、前懸架螺簧安裝支座、制動(dòng)總泵、鉸鏈、前雨刮轉(zhuǎn)軸、A柱根部、前風(fēng)擋根部、機(jī)罩外板和翼子板邊界等等，為了減下傷害，規(guī)定機(jī)罩外板與機(jī)艙內(nèi)部零件的間隙不得不大于80mm，雨刮處的機(jī)罩外板在頭部碰撞時(shí)的變形空間不得不大于50mm。4.5.2鉸鏈安裝機(jī)蓋板鉸鏈安裝有兩種安裝方式，1，承面凸焊螺栓+六角法蘭面螺母如圖12，法蘭面凸焊螺母+六角法蘭面螺栓如圖2如圖1如圖2圖1在碰撞時(shí)，人體頭部接觸到鉸鏈安裝處，隨著機(jī)蓋外板的變形，機(jī)蓋外板離機(jī)蓋鉸鏈的距離逐步變小，由于外板到鉸鏈安裝面的距離較遠(yuǎn)，形成的空腔能夠保護(hù)人體頭部的傷害。圖2在碰撞時(shí)，機(jī)蓋外板的變形，使得內(nèi)外板之間的空腔逐步變小，如果外