降低12米黃海低入口公交車離合器故障率(幻燈片)

降低12米黃海低入口公交車離合器故障率杭州公交第一汽車修理分公司機(jī)務(wù)QC小組發(fā)表人：陳盼

杭州公交第一汽車修理分公司為杭州公共交通集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)，坐落在風(fēng)景秀麗的西湖區(qū)浙江大學(xué)國(guó)家級(jí)高科技工業(yè)園區(qū)旁，公司占地面積5105.53平方米，其中標(biāo)準(zhǔn)廠房和營(yíng)業(yè)場(chǎng)所4649.05平方米，擁有先進(jìn)完備的生產(chǎn)設(shè)備和各類專業(yè)工具，主要從事杭州公交第一汽車公司844輛客車的各類保養(yǎng)；各類發(fā)動(dòng)機(jī)中、小修；車身各級(jí)保養(yǎng)；車輛總成修理；車輛年、季檢；車輛日、夜小修及搶修。目前，公司下設(shè)一室、二科和五個(gè)維修工段，員工415人，其中工程師1名、助理工程師4名，在一線生產(chǎn)工人中擁有技師2名、高級(jí)技工15名、中級(jí)技工238名以及各配套工種高、中級(jí)技術(shù)工人27名。一直以來(lái)，一修公司堅(jiān)持“改革創(chuàng)新”、“科技興司”的方針，遵循“一修服務(wù)、伴您一路”的服務(wù)宗旨，積極鼓勵(lì)員工開展群眾性技改技措活動(dòng)，提高車輛機(jī)務(wù)質(zhì)量，保證營(yíng)運(yùn)一線出足車、出好車。

一、公司概況二、小組簡(jiǎn)介QC小組情況一覽表小組名稱杭州公交第一汽車修理分公司機(jī)務(wù)QC小組本次課題降低12米黃海低入口公交車離合器故障率成立日期1991年02月注冊(cè)日期2006年1月1日注冊(cè)編號(hào)2006-01小組類型攻關(guān)型活動(dòng)時(shí)間2006.1-2006.8活動(dòng)次數(shù)12次獲獎(jiǎng)情況2002年發(fā)表的QC成果《解決監(jiān)控器故障高問題》，分別獲公交總公司QC成果發(fā)表一等獎(jiǎng)，杭州市政市容管理局QC成果發(fā)表一等獎(jiǎng)，市級(jí)QC成果發(fā)表一等獎(jiǎng)，省級(jí)QC成果發(fā)表一等獎(jiǎng)；2003年發(fā)表的QC成果《解決車輛電器故障高問題》,分別獲公交總公司QC成果發(fā)表一等獎(jiǎng)，市級(jí)QC成果發(fā)表一等獎(jiǎng)，省級(jí)QC成果發(fā)表一等獎(jiǎng)。2004年發(fā)表的QC成果《降低X6130發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放》，分別獲公交總公司QC成果發(fā)表二等獎(jiǎng)，市級(jí)QC成果發(fā)表二等獎(jiǎng)。序號(hào)分工姓名性別年齡文化程度職務(wù)TQC培訓(xùn)1組長(zhǎng)朱延青男42大專書記合格2副組長(zhǎng)陳盼男27大專工段長(zhǎng)合格3組員滕俊明男29大專工段長(zhǎng)助理合格4組員居德勝男44大專技師合格5組員宋志俊男30高中組長(zhǎng)合格6組員周云長(zhǎng)男27初中工人合格小組成員表

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快和環(huán)保的日益重視，相應(yīng)公交服務(wù)檔次和車輛硬件設(shè)施也不斷提高。為提高車輛品質(zhì)和環(huán)保性能，杭州公交在2004年10月大力引進(jìn)了12米低入口、帶空氣懸掛、緩速器、ABS等舒適度高、設(shè)備先進(jìn)的公交客車。車輛按照“三大四低”即大功率、大容量、大采光，低入口（低地板）、低排放、低能耗、低故障的原則，加大了新技術(shù)、新裝備的應(yīng)用推廣。作為新進(jìn)車型之一的12米黃海DD6123S06低入口公交車由于車輛載客量大、日均行使里程多，再加上公交車較社會(huì)其它車輛的啟停頻繁，使得車輛的離合器故障高，它不僅嚴(yán)重影響了車輛的正常營(yíng)運(yùn)和司機(jī)的收入，還大大增加了公司的材料費(fèi)和工時(shí)的支出。如何降低車輛的離合器故障，減少成本和工時(shí)支出，保證車輛正常營(yíng)運(yùn)，已成為目前迫切需要解決的問題。為此，我們QC小組選擇了“降低12米黃海低入口公交車離合器故障率”作為本次活動(dòng)課題。

三、選題理由為了解12米黃海DD6123S06低入口公交車的故障情況，根據(jù)平時(shí)所掌握的第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，我們小組于2006年1月10日起匯總了2005年1月~12月期間車輛離合器故障的原始報(bào)表，經(jīng)分類統(tǒng)計(jì)得出我公司的主要車型中12米黃海DD6123S06低入口公交車的離合器故障最高（見各車型離合器故障對(duì)比圖）。因此，我們小組把12米黃海低入口公交車離合器故障高作為要解決的主要問題。

四、現(xiàn)狀調(diào)查1、制定目標(biāo)：●定性目標(biāo)----降低車輛離合器故障，提高經(jīng)濟(jì)效益。●定量目標(biāo)----月均離合器故障下降60%。

●完成時(shí)間----2006年8月31日。五、目標(biāo)確定2、目標(biāo)可行性分析●由于12米黃海DD6123S06低入口公交車離合器故障相比其它車型要高，只要采取有效措施，則故障肯定能降低。●公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視，對(duì)小組活動(dòng)全力支持是實(shí)現(xiàn)本課題目標(biāo)的有力保障?！?/p>

本小組有經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)能力和創(chuàng)新能力強(qiáng)的技術(shù)人員和修理人員，人員素質(zhì)較好，解決熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題有一定的基礎(chǔ)。六、原因分析料人12米黃海低入口公交車離合器故障高

★司機(jī)培訓(xùn)未到位司機(jī)操作不規(guī)范底盤工況不良離合器操縱系統(tǒng)不好

離合器總泵質(zhì)量差離合器設(shè)計(jì)不合理

★模片式離合器壓板與分離軸承不匹配修理維護(hù)制度不健全法機(jī)因果分析圖離合器壓板質(zhì)量差離合器分泵質(zhì)量差七、確定要因序號(hào)末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)情況是否要因參加人員1離合器壓板質(zhì)量差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)購(gòu)材料，質(zhì)量均合格，質(zhì)量差只是個(gè)別現(xiàn)象。否朱延青宋志俊2離合器總泵質(zhì)量差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)購(gòu)材料，質(zhì)量均合格，質(zhì)量差只是個(gè)別現(xiàn)象。否朱延青宋志俊3離合器分泵質(zhì)量差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)購(gòu)材料，質(zhì)量均合格，質(zhì)量差只是個(gè)別現(xiàn)象。否朱延青宋志俊4修理維護(hù)制度不健全現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查有嚴(yán)格的修理維護(hù)制度否陳盼滕俊明5模片式離合器壓板與分離軸承不匹配現(xiàn)場(chǎng)分析膜片式離合器壓板腳與分離軸承接觸面小，造成壓板腳早損嚴(yán)重是陳盼滕俊明6底盤工況不良調(diào)查分析車輛配置黃海底盤，工況良好否居德勝周云長(zhǎng)7離合器操縱系統(tǒng)不好現(xiàn)場(chǎng)分析嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)安裝，操縱性能良好否居德勝周云長(zhǎng)8司機(jī)培訓(xùn)未到位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查機(jī)務(wù)常識(shí)培訓(xùn)缺乏，操作普遍存在不規(guī)范是朱延青居德勝通過QC小組成員認(rèn)真、仔細(xì)的分析，確認(rèn)主要原因是：1、模片式離合器壓板與分離軸承不匹配2、司機(jī)培訓(xùn)未到位對(duì)策表八、制定對(duì)策序號(hào)要因目標(biāo)對(duì)策措施完成時(shí)間責(zé)任人1模片式離合器壓板與分離軸承不匹配降低離合器故障更換膜片式離合器壓板把膜片式離合器壓板更換成普通離合器壓板2006年8月31日陳盼滕俊明周云長(zhǎng)2司機(jī)培訓(xùn)未到位規(guī)范操作降低故障宣傳、組織培訓(xùn)宣傳培訓(xùn)教育，上線路現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)2006年6月25日朱延青宋志俊居德勝

實(shí)施一為了降低12米黃海低入口公交車離合器的故障，我們QC小組在經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)分析和數(shù)據(jù)測(cè)量后，得出離合器故障高發(fā)是由于膜