新能源汽車技術智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下東北林業(yè)大學

新能源汽車技術智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下東北林業(yè)大學東北林業(yè)大學

第一章測試

按照天然氣的化學成分和形態(tài)，可分為（）幾種。

A:其余都是B:壓縮天然氣汽車C:液化天然氣汽車D:液化石油氣汽車

答案:其余都是

依據所用半導體材料不同，通常分為（）。

A:硫化鎘電池B:硅電池C:砷化鎵電池D:其余都是

答案:其余都是

以下不屬于新能源的是（）。

A:地熱能B:柴油C:風能D:太陽能

答案:柴油

根據儲能機理不同，再生制動能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲能方式的是（）。

A:飛輪儲能B:電化學儲能C:液壓儲能D:電子儲能

答案:電子儲能

北汽新能源汽車的PMU本身包含（）傳感器，用來采集蓄電池的工作狀態(tài)。

A:溫度B:濕度C:電壓D:電流.

答案:溫度;電壓;電流.

混合動力汽車的結構比傳統(tǒng)汽車簡單。（）

A:對B:錯

答案:錯

除氫燃料外，燃料電池汽車的高效、節(jié)能還體現(xiàn)在電傳動技術上。（）

A:錯B:對

答案:對

當ABS被激活或者ABS故障的時候，制動能量回收功能不受影響。（）

A:錯B:對

答案:錯

醇類燃料通常直接用來當汽車燃料。（）

A:對B:錯

答案:錯

替代燃料都是沒有污染的。（）

A:錯B:對

答案:錯

第二章測試

下列不屬于電池成組后會出現(xiàn)的問題的是（）。

A:過充/過放B:充電過慢C:短路或漏電D:溫度過高

答案:充電過慢

不是電動汽車用電池的主要性能指標的是（）。

A:容量和比容量B:內阻C:流量D:電壓

答案:流量

動力電池組的總電壓可以達到（）。

A:35VB:400VC:88VD:500v

答案:400V

新能源汽車動力電池充電的方法主要有（）的方式等。

A:快速充電B:常規(guī)充電C:更換電池D:更換新能源汽車

答案:快速充電;常規(guī)充電;更換電池

燃料電池工作中，氫氣直接被輸送到正極，氧氣直接被輸送到負極。（）

A:錯B:對

答案:錯

生物燃料最廣泛的運用是氫類燃料和生物汽油。（）

A:對B:錯

答案:錯

燃料電池本身不會產生任何碳排放，排放的只有水和熱量。（）

A:錯B:對

答案:對

大多數(shù)燃料汽車設計中用鎳氫電池作為二次電池。（）

A:錯B:對

答案:對

純電動汽車動力電池內的電能一直處于輸出狀態(tài)。（）

A:錯B:對

答案:錯

第三章測試

串聯(lián)式混合動力汽車連接驅動軸的部件是（）。

A:發(fā)電機B:內燃機C:驅動電機D:發(fā)動機

答案:驅動電機

純電動汽車是以電池為儲能單元，以（）為驅動系統(tǒng)的車輛。

A:電機B:變速箱C:發(fā)動機D:車輪

答案:電機

用于檢測電動機轉速的是（）。

A:繞組溫度傳感器B:旋轉變壓器C:車速傳感器D:水溫傳感器

答案:旋轉變壓器

進行驅動電機控制器殼體機械強度檢查時，分別在驅動電機控制器殼體的3個方向上緩慢施加相應壓強的砝碼，其中砝碼與驅動電機控制器殼體的接觸面積最少不應低于（）,檢查殼體是否有明顯的塑性變形。

A:8cm×8cmB:3cmx3cmC:5cmx5cmD:10cm×10cm

答案:5cmx5cm

當對驅動電機控制器有主動放電要求時，驅動電機控制器支撐電容放電時間應（）。

A:<5minB:<5sC:<5minD:<3s

答案:<3s

當電機的溫度超過一定值以后，電機的輸出功率會降低。（）

A:對B:錯

答案:對

插電式混合動力系統(tǒng)的電機功率比純電動汽車大。（）

A:錯B:對

答案:錯

幾乎所有的混合動力汽車上都使用了電動機械式轉向系統(tǒng)。（）

A:對B:錯

答案:對

直流電動機因為沒有機械摩擦，所以壽命長，不需要經常維護。（）

A:錯B:對

答案:對

奔馳S400電動空調壓縮機保險燒斷可以更換。（）

A:對B:錯

答案:對

第四章測試

從智能汽車的角度來看，多通道融合交互的應用已經成為其重要特征，成為超越（）,創(chuàng)造全方位駕乘體驗的重要因素。

A:視覺體驗B:嗅覺體驗C:聽覺體驗D:味覺體驗

答案:視覺體驗

碳纖維材料在汽車上應用廣泛，下列應用部位描述正確的是（）。

A:其余都對B:門把手C:碳纖維后視鏡D:碳纖維方向盤

答案:其余都對

（）的顯著特點是由發(fā)動機和電動機兩套獨立驅動系統(tǒng)通過耦合器驅動汽車行駛。

A:ISGB:BSGC:PHEVD:TSI

答案:PHEV

BISG系統(tǒng)可以通過電動機高速驅動運轉，將發(fā)動機起動轉速迅速提高到（）以上，從而避開曲軸低速起動運轉時過濃混合汽而引起的過多有害物質排放。

A:700r/minB:800r/minC:600r/minD:500r/min

答案:700r/min

機電動力耦合系統(tǒng)必須具有的功能不正確的是（）

A:動力合成功能B:動力分解與能量回收功能C:其余都不對D:輸出不于涉功能

答案:其余都不對

“IP”防護等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級;第2個數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護等級越高。IP67中“6”的含義是（），“7”的含義是（）。

A:“6”完全防止外物及灰塵侵入;“7”在深度超過B:“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會影響電器的正常C:“6”完全防止外物及灰塵侵入;“7”在深達D:“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量會影響電器的正常

答案:“6”完全防止外物及灰塵侵入;“7”在深達

混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)純電動機驅動車輛。（）

A:錯B:對

答案:對

插電式混合動力只能采用并聯(lián)的結構。（）

A:對B:錯

答案:錯

混合動力汽車的驅動系統(tǒng)主要有內燃機和動力電池兩種。（）

A:對B:錯

答案:錯

安全帶將提供主要的保護功能，安全氣囊提供的輔助保護。（）

A:對B:錯

答案:對

第五章測試

插電式混合動力汽車的高壓動力電池電能來自（）。

A:車內發(fā)電機B:外部電源C:自身發(fā)電D:其余都不對

答案:外部電源

磷酸鐵鋰電池的單體電池放電截至電壓為（）

A:2.75VB:3.5VC:3.6VD:3.2V

答案:2.75V

通過直流電對純電動汽車的動力電池組進行充電是指（）

A:充電插頭B:直流充電C:充電器D:交流充電

答案:直流充電

缺少預充電阻會造成的后果是（）。

A:車輛仍然可以行駛B:燒毀主繼電器C:電池管理系統(tǒng)不能運行D:損壞車載充電機

答案:燒毀主繼電器

處理漏液的動力電池時，維修人員必須準備有（）

A:絕緣手套B:皮手套C:防酸堿手套D:棉手套

答案:防酸堿手套

新能源汽車中（）的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。

A:鑄鎂B:鈦合金C:鑄鋁D:塑料

答案:鑄鋁

電動汽車的電源分為（）

A:快充電源B:交流電源C:輔助電源D:主電源

答案:輔助電源;主電源

比亞迪秦的低壓電器系統(tǒng)由（）三個電源共同供電。

A:DC/DCB:12伏蓄電池C:動力電池D:發(fā)電機

答案:DC/DC;12伏蓄電池;發(fā)電機

新能源汽車高壓下電成功的標志是（）

A:電池包高壓母線電壓小于1VB:拔出維修開關五分鐘以后C:拔出維修開關D:拔下維修動力電池母線

答案:電池包高壓母線電壓小于1V

電動汽車的動力電池容量很大，能夠為（）充電。

A:DC/DCB:高壓電池C:低壓電池D:發(fā)電機

答案:低壓電池

第六章測試

電動汽車上，三元鋰電池的常用冷卻方式有（）。

A:風冷B:水冷C:油冷D:氣冷

答案:水冷

可用（）來檢測冷卻液冰點。

A:冰點測試儀B:其余都對C:沸騰實驗法D:觀察法

答案:冰點測試儀

電池中的NTC電阻是指（）。

A:正溫度系數(shù)熱敏電阻B:線繞電阻C:負溫度系數(shù)熱敏電阻D:普通碳膜電阻

答案:負溫度系數(shù)熱敏電阻

動力電池系統(tǒng)所處環(huán)境及自身溫度會直接影響其正常運行、（）、安全性和可靠性。

A:循環(huán)壽命B:可用能量C:輸出功率D:充電可接受性

答案:循環(huán)壽命;可用能量;輸出功率;充電可接受性

冷凝器安裝在冷卻風扇與散熱器中間位置。（）

A:對B:錯

答案:錯

在一定的溫度范圍內升高溫度，燃料電池的性能會變好，具體表現(xiàn)在輸出電壓升高，電池效率提升。（）

A:錯B:對

答案:對

為了使電池系統(tǒng)達到最佳的性能和壽命，需要通過引入熱管理系統(tǒng)對電池進行低溫加熱、高溫散熱以及保溫管理，限制電池的溫升以及溫差。（）

A:對B:錯

答案:對

空氣自然冷卻方案比較容易實現(xiàn)，但冷卻散熱效果有限。（）

A:錯B:對

答案:對

脈動熱管不是雙向導熱載體。（）

A:錯B:對

答案:錯

冷卻風扇的選型的目標是所選風扇必須能夠提供足夠的升力以保證系統(tǒng)有足夠的冷卻空氣流量。（）

A:對B:錯

答案:對

第七章測試

電池開路電壓與以下哪個因素無關（）。

A:電解質B:電池正負極材料活性C:電池幾何結構與尺寸D:溫度條件

答案:電池幾何結構與尺寸

對動力電池SOC的校準，技術標準是（）。

A:誤差值小于8%B:誤差值小于2%C:誤差值小于6%D:誤差值小于4%

答案:誤差值小于8%

低壓蓄電池燈亮起的原因可能是（）。

A:電機控制器損壞B:DC-DC不工作C:主控制器損壞D:點火開關損壞

答案:DC-DC不工作

對動力電池系統(tǒng)狀態(tài)的維護指的是（）。

A:通過外接充電設備維護單體電池一致性B:控制單體電池進行被動均衡C:將電池充滿電D:控制單體電池進行主動均衡

答案:通過外接充電設備維護單體電池一致性

以下關于磷酸鐵鋰電池論述中，正確的是（）。

A:鋰離子電池比能量比銀鎘電池要高B:鋰離子電池單體標稱電壓2.OvC:在正常放電情況下循環(huán)次數(shù)可以達到10000次以上D:環(huán)保性高

答案:鋰離子電池比能量比銀鎘電池要高;環(huán)保性高

電池的產熱主要包括（）。

A:極化熱B:歐姆熱C:電化學反應熱D:副反應熱

答案:極化熱;歐姆熱;電化學反應熱;副反應熱

電池的傳熱主要是以遵循（）為主。

A:熱力學第二定律B:熱力學第一定律C:熱力學第三定律D:熱力學定律

答案:熱力學第二定律;熱力學第一定律

電化學反應熱所受到的主要影響因素有（）。

A:電池電壓B:熵變系數(shù)C:環(huán)境溫度D:電流密度

答案:熵變系數(shù);環(huán)境溫度;電流密度

一般只有在極端條件即高溫（環(huán)境溫度超過80℃）或者過充、過放的情況下才會產生副反應熱。（）

A:錯B:對

答案:對

熱對流影響因素主要包括面積、壁面溫度、流體溫度、對流換熱系數(shù)，其中對流換熱主要包括空氣自然對流差、空氣自然對流、空氣強迫對流。（）

A:對B:錯

答案:對

第八章測試

關于直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置說法錯誤的是（）。

A:該裝置具備抗干擾能力強、運行速度快等特點。B:直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置一般是監(jiān)測對地絕緣。C:用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣升高或接地，具有支路選線和報警功能的電子裝置。D:用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣降低或接地，具有支路選線和報警功能的電子裝置。

答案:用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣升高或接地，具有支路選線和報警功能的電子裝置。

車輛電子系統(tǒng)中用于測量溫度的熱敏電阻一般是（）。

A:HDRB:PTCC:LDRD:NTC

答案:NTC

碰撞斷高壓的控制模塊是（）。

A:整車控制器B:電機控制器C:安全氣囊控制器D:動力電池管理器

答案:動力電池管理器

以下不能稱為電容器的是（）。

A:電容器元件B:電容器設備C:電容器單元D:電容器組

答案:電容器設備

電機控制器的結構組成有（）。

A:IGBT模塊組件B:傳感器支架組件C:屏蔽板組件D:控制板組件

答案:IGBT模塊組件;傳感器支架組件;屏蔽板組件;控制板組件

整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正