地形對聚落及交通線路分布的影響

4.1地形對聚落及交通線路分布的影響什么是聚落?人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所汕頭市一角越南的SAPA房屋建筑、生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施的集合體思考城市鄉(xiāng)村思考下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小

較大較早

較晚AB活動1.圖A、B，哪個是山區(qū)的聚落，哪個是平原的聚落？簡要說明它們的主要差異。（提示：從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮）2.試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：1、圖A是山區(qū)聚落，圖B是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對稀疏，規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落相對密集，規(guī)模較大，多呈團聚型、棋盤式布局。２、平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢起伏較大，耕地面積小，且分散于山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。地區(qū)地形規(guī)模分布人口北方平原地區(qū)平坦廣闊較大多呈團聚型、棋盤式

較多南方丘陵區(qū)地形復(fù)雜較小空間分布相對分散

較少小結(jié)

麗江古城

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號?；顒幼xP89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.麗江古城為什么冬無嚴寒，夏無酷暑？2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？１、麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無嚴寒；夏季因地勢較高和多陰雨天氣，故無酷暑。２、地處麗江壩子（小盆地），且地勢較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。氣候適宜的地區(qū)多形成聚落塔里木盆地是我國最大的內(nèi)陸盆地，面積達53萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？１、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，這些地區(qū)地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好；城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。２、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會經(jīng)濟等。河流沿岸的地區(qū)多形成聚落耶路撒冷克拉瑪依城的夜景日本科學(xué)城——筑波聚落的影響因素聚落的特征地形氣候河流自然資源交通政治、軍事等位置形態(tài)規(guī)模自然因素社會經(jīng)濟因素小結(jié)

從地形角度對比我國不同地勢階梯的交通線路密度.并聯(lián)系人口經(jīng)濟簡要分析其原因.活動一:

我國地勢不同階梯的主要地形是什么?地勢階梯第一階梯第二階梯第三階梯主要地形1:高原

高原盆地

平原丘陵

不同階梯的交通線路密度有何差別?2:地勢階梯第一階梯第二階梯第三階梯主要地形高原高原盆地平原丘陵線路密度

小較大最大

平原緩丘地區(qū)人口城鎮(zhèn)密集,經(jīng)濟發(fā)達,交通線路密度

;高原山地地區(qū)人口城鎮(zhèn)稀疏,經(jīng)濟欠發(fā)達,交通線路密度

.小結(jié):地勢階梯第一階梯第二階梯第三階梯主要地形高原高原盆地平原丘陵人口城鎮(zhèn)稀疏較密密集經(jīng)濟水平低較低高線路密度小較大最大大小

簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點和形態(tài)特征.活動二:（1）說說四川省東西部地形分別以什么為主？西部山地高原東部四川盆地

簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點和形態(tài)特征.活動二:（2）簡述兩大地形區(qū)內(nèi)交通線路形態(tài)特征的差異？西部山地高原東部四川盆地

簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點和形態(tài)特征.活動二:（3）簡述兩大地形區(qū)內(nèi)交通線路形態(tài)特征的差異？西部山地高原東部四川盆地線狀網(wǎng)狀分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路山區(qū)公路活動地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平原山岳地區(qū)平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑避開沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系●地表形態(tài)對交通線路分布的影響大小小結(jié)實例探究蘭州地形與交通布局

結(jié)合課本P93《活動》1中的文字和圖片，分析討論：

（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？

（2）你認為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向為主，還是以南北走向為主？（1）蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦。黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州沿黃河谷地分布。（2）東西走向為主圖４－１４鐵路選線三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建和運營帶來極大困難；Ｂ方案線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；Ｃ方案盡管線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相對合理。在交通選線時，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞．在圖４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三種鐵路選線方案，其中相對合理的是——方案，為什么？交通線建設(shè)時盡可能利用地形，避開不利的地形等自然條件！不同的地表形態(tài)形態(tài)、密度難度、工程量、造價線路的技術(shù)要求科技使地形對交通線路布局的限制不斷降低長橋臥波，龍歸大海！大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。英法海底隧道影響交通線路分布的主要因素交通線路的分布自然因素（地形、氣候、水文）社會經(jīng)濟因素（工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、資源、城市）生態(tài)環(huán)境科技基礎(chǔ)條件決定條件保證條件基礎(chǔ)條件小結(jié)我國南方與北方的聚落有什么差別？拓展我國北方多平原，聚落多團聚型、棋盤式聚落，規(guī)模較大；南方地區(qū)多丘陵，聚落分布分散，規(guī)模較小。思考:1、青藏鐵路建設(shè)要克服的困難有那些？2、國家投資修建青藏鐵路，其目的是什么？青藏鐵路示意圖促進經(jīng)濟發(fā)展、文化交流縮小差距，增強民族團結(jié)鞏固保衛(wèi)西南邊疆……科學(xué)技術(shù)地質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒生態(tài)環(huán)境脆弱橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路二、地形對交通線路分布的影響1.對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度？2.分析其原因？中國地勢三級階梯2000年中國交通線路密度分布中國地勢與交通密度讀下圖（P91圖4-8、4-9）探究：1、交通線路密度第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點2、我國第三級階梯為平原與丘陵交錯分