防城港鋼鐵基地鐵路專用線工程環(huán)境影響報(bào)告表

PAGE建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（公示稿）項(xiàng)目名稱：防城港鋼鐵基地鐵路專用線工程建設(shè)單位：廣西鋼鐵集團(tuán)有限公司編制日期：二○一九年四月國(guó)家環(huán)境保護(hù)部制《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說(shuō)明《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。項(xiàng)目名稱指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時(shí)的名稱，應(yīng)不超過(guò)30個(gè)字（兩個(gè)英文字段作一個(gè)漢字）。建設(shè)地點(diǎn)指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫(xiě)起止地點(diǎn)。行業(yè)類別按國(guó)標(biāo)填寫(xiě)。總投資指項(xiàng)目投資總額。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)指項(xiàng)目區(qū)周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)集中居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距場(chǎng)界距離等。結(jié)論與建議給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說(shuō)明本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其它建議。預(yù)審意見(jiàn)由行業(yè)主管部門(mén)填寫(xiě)答復(fù)意見(jiàn)，無(wú)主管部門(mén)項(xiàng)目，可不填。審批意見(jiàn)由負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)批復(fù)。目錄一．建設(shè)項(xiàng)目基本情況 1二．建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境簡(jiǎn)況 16三．環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 21四．評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn) 28五．建設(shè)項(xiàng)目工程分析 31六．建設(shè)項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 38七．環(huán)境影響分析 40八．建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 68九．項(xiàng)目符合性分析 70十．結(jié)論與建議 72附圖：附圖1地理位置圖附圖2鋼廠站平面布置示意圖附圖3專用線平面布置圖附圖4專用線縱面布置圖附圖5項(xiàng)目周邊敏感點(diǎn)分布圖附圖6項(xiàng)目監(jiān)測(cè)布點(diǎn)圖附圖7項(xiàng)目與防城港市城市總體規(guī)劃（2015～2030年）位置關(guān)系示意圖附圖8項(xiàng)目與防城港市企沙工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃（2010-2025年）位置關(guān)系示意圖附件：附件1委托書(shū)附件2監(jiān)測(cè)報(bào)告附件3防城港市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于防城港鋼鐵基地項(xiàng)目鐵路專用線工程意見(jiàn)的函附件4關(guān)于申請(qǐng)辦理防城港鋼鐵基地項(xiàng)目規(guī)劃選址的復(fù)函附表：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批基礎(chǔ)信息表PAGE45一．建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱防城港鋼鐵基地鐵路專用線工程建設(shè)單位廣西鋼鐵集團(tuán)有限公司法人代表聯(lián)系人通訊地址防城港市港口區(qū)北部灣大道196號(hào)聯(lián)系電話傳真/郵政編碼538000建設(shè)地點(diǎn)防城港企沙鎮(zhèn)立項(xiàng)審批部門(mén)/批準(zhǔn)文號(hào)/建設(shè)性質(zhì)新建■改擴(kuò)建□技改□行業(yè)類別及代碼E4811鐵路工程建筑占地面積（m2）406000建筑面積（m2）2171總投資（萬(wàn)元）55190.98其中：環(huán)保投資（萬(wàn)元）242.45環(huán)保投資占總投資比例（%）0.44評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）-預(yù)期投產(chǎn)日期2019年11月工程內(nèi)容及規(guī)模一、項(xiàng)目由來(lái)防城港鋼鐵項(xiàng)目企沙半島綜合交通規(guī)劃有海運(yùn)、公路和鐵路等運(yùn)輸方式。鋼鐵項(xiàng)目依托企沙半島深海資源，建設(shè)港口，承擔(dān)項(xiàng)目大部分原材料和成品運(yùn)輸任務(wù)。但由于防城港鋼鐵項(xiàng)目部分產(chǎn)品面向西南市場(chǎng)，部分原材料也來(lái)源于廣西本地和西南區(qū)域，因此鐵路運(yùn)輸也是重要的運(yùn)輸渠道。企沙鐵路支線是防城港鋼鐵項(xiàng)目建設(shè)必備配套項(xiàng)目，承擔(dān)防城港鋼鐵項(xiàng)目外部運(yùn)輸任務(wù)。企沙鐵路接軌南防鐵路，南防鐵路與全國(guó)鐵路并網(wǎng)，防城港鋼鐵項(xiàng)目產(chǎn)成品可以通過(guò)南昆、湘桂、焦柳、黔桂等鐵路到達(dá)西南地區(qū)。本項(xiàng)目位于企沙支線末端，通過(guò)企沙支線、南防鐵路、欽防線、欽北線、黎欽線、湘桂線、南昆線等，向西可達(dá)到我國(guó)西南，向北可達(dá)我國(guó)北方廣大地區(qū)，向東可至我國(guó)華南沿海地區(qū)，形成了大西南及內(nèi)陸地區(qū)與東南亞國(guó)家開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作的“紐帶”與橋梁。項(xiàng)目建成后，防城港鋼鐵項(xiàng)目達(dá)到的原材料如煤炭，發(fā)送的產(chǎn)品如鋼材等均分別經(jīng)由廣西沿海鐵路運(yùn)輸，一方面擴(kuò)大了區(qū)域內(nèi)的物資交流，同時(shí)成為了廣西沿海鐵路又一大吞吐能力的“港口”，為廣西沿海鐵路提供了源源不斷的貨運(yùn)量，對(duì)促進(jìn)廣西沿海鐵路貨運(yùn)量的增長(zhǎng)有著重要作用。按照《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》（2016）和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第253號(hào)）等法律、法規(guī)的要求，項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。依據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)部2017年第44號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》的要求，新建鐵路屬于“四十九、交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)”類別的“158新建、增建鐵路”，屬于30公里及以下鐵路聯(lián)絡(luò)線和30公里及以下鐵路專用線，應(yīng)編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告表。受廣西鋼鐵集團(tuán)有限公司委托（見(jiàn)附件1），我公司承擔(dān)“防城港鋼鐵基地鐵路專用線工程”環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，并組織有關(guān)技術(shù)人員，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、監(jiān)測(cè)及收集相關(guān)資料，本著“科學(xué)、公正、客觀”的態(tài)度，編制了本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表。二、方案比選本項(xiàng)目主要分為兩部分，及鐵路專用線及鋼廠站。1、專用線專用線根據(jù)規(guī)劃線路自云約站南端接軌后，在企沙大道南側(cè)徑直向南，在天堂灘向西轉(zhuǎn)90度，再向西行進(jìn)3.5km至本次設(shè)計(jì)終點(diǎn)，專用線長(zhǎng)度7.85km。本段線路長(zhǎng)度較短，與規(guī)劃線路一致，無(wú)其他比選方案。2、鋼廠站項(xiàng)目設(shè)車(chē)站一個(gè)，即鋼廠站，鋼廠站為技術(shù)作業(yè)站（編組站），主要擔(dān)當(dāng)?shù)健l(fā)鋼廠的車(chē)流組織。根據(jù)煉鋼工藝及內(nèi)部車(chē)流組織的需要，鋼廠站應(yīng)具備到、發(fā)、解、編的能力，相應(yīng)設(shè)置到發(fā)場(chǎng)、綜合及調(diào)車(chē)場(chǎng)。本次按站址方案的不同分別研究了廠內(nèi)布置方案（方案Ⅰ）、廠外布置方案（方案Ⅱ）及組合方案（方案Ⅲ）。方案Ⅰ即將鋼廠站布置在工廠站（規(guī)劃車(chē)站）位置，與工廠站合設(shè)，設(shè)到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)和綜合場(chǎng)。按二級(jí)三場(chǎng)布置（見(jiàn)圖1-1）。方案Ⅱ?qū)搹S站布置云約站（擬建車(chē)站）南端，企沙支線與專用線貫通，自北向南布置到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)（見(jiàn)圖1-2）。方案Ⅲ在云約站南端設(shè)集結(jié)場(chǎng)，在工廠站位置設(shè)到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)和綜合場(chǎng)。按二級(jí)三場(chǎng)縱列布置，調(diào)車(chē)場(chǎng)和綜合場(chǎng)的規(guī)模及布置形式與方案Ⅰ相同，只是到發(fā)場(chǎng)的規(guī)模較方案Ⅰ小。（見(jiàn)圖1-3）。本項(xiàng)目站場(chǎng)位置本項(xiàng)目站場(chǎng)位置圖1-1方案Ⅰ：鋼廠站廠內(nèi)布置方案圖本項(xiàng)目站場(chǎng)位置本項(xiàng)目站場(chǎng)位置圖1-2方案Ⅱ：鋼廠站廠外布置方案圖本項(xiàng)目站場(chǎng)位置本項(xiàng)目站場(chǎng)位置圖1-3方案Ⅲ：鋼廠站組合方案圖3、方案比較（1）站坪條件方案Ⅱ?qū)搹S站、工廠站（規(guī)劃）分開(kāi)設(shè)置，工廠站用地條件、站坪條件比較好。但鋼廠站站坪長(zhǎng)度緊張，調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部牽出線不能采用850m的有效長(zhǎng)，只能采用420m的有效長(zhǎng)，影響調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部作業(yè)能力。鋼廠站高程較高，與周邊工業(yè)用地和市政道配合困難。方案Ⅰ及方案Ⅲ將鋼廠站、工廠站合并設(shè)置，站坪長(zhǎng)度與地方規(guī)劃適應(yīng)性強(qiáng)，土地集中利用效果好。（2）作業(yè)靈活性方案Ⅰ與方案Ⅱ相比，鋼廠站距離金川公司廠區(qū)近，與工廠站合設(shè)，形成調(diào)車(chē)場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)、社會(huì)配套區(qū)存車(chē)場(chǎng)各場(chǎng)股道可以結(jié)合使用的格局，小運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)行方案靈活，提高了綜合作業(yè)能力，從作業(yè)靈活性方面看方案Ⅰ優(yōu)于方案Ⅱ。方案Ⅰ鋼廠站與工廠站合設(shè)，鋼廠站既要擔(dān)當(dāng)?shù)健l(fā)鋼廠的車(chē)流交接作業(yè)及到、解、編、發(fā)作業(yè)，又要擔(dān)當(dāng)社會(huì)配套區(qū)車(chē)輛的集結(jié)及裝卸作業(yè)，致使鋼廠站作業(yè)復(fù)雜、咽喉能力緊張。方案Ⅲ在云約站南端增設(shè)了一個(gè)集結(jié)場(chǎng)，可以調(diào)節(jié)鋼廠站股道能力，加快廠內(nèi)車(chē)輛排空，更為有效的增強(qiáng)了鋼廠作業(yè)的靈活性。因此，方案Ⅲ與方案Ⅰ相比，方案Ⅲ作業(yè)靈活性優(yōu)于方案Ⅰ。（3）環(huán)境保護(hù)方案Ⅰ將鋼廠站、工廠站合并設(shè)置可以減少占地，且將鋼廠站設(shè)置在廠區(qū)內(nèi)可以遠(yuǎn)離企沙鎮(zhèn)等聲環(huán)境敏感目標(biāo)，降低其對(duì)周邊居民的影響，從環(huán)保角度考慮，方案Ⅰ優(yōu)于其他方案。根據(jù)方案比選，上述三個(gè)方案均能滿足運(yùn)輸要求，但方案Ⅰ在環(huán)境保護(hù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，本評(píng)價(jià)綜合比較推薦方案Ⅰ。三、工程概況1、項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱：防城港鋼鐵基地鐵路專用線工程建設(shè)單位：廣西鋼鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)地點(diǎn)：防城港企沙鎮(zhèn)項(xiàng)目投資：55190.98萬(wàn)元工程性質(zhì)：新建建設(shè)規(guī)模：專用線位于防城港市東南部企沙鎮(zhèn)，在企沙支線云約站（擬建）南端接軌，專用線自接軌站引出后向南至天堂灘，向西轉(zhuǎn)90度再向西行進(jìn)至本次設(shè)計(jì)終點(diǎn)。專用線長(zhǎng)度7.85km（FGDK2+150~FGDK10+000），專用線全線設(shè)2個(gè)車(chē)站。其中，云約站為擬建接軌站（不屬于本次建設(shè)內(nèi)容）；鋼廠站為負(fù)責(zé)鋼廠車(chē)流組織的技術(shù)作業(yè)站。項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度：初期：2025年；近期：2030年；遠(yuǎn)期：2040年。項(xiàng)目建設(shè)期：預(yù)計(jì)2019年4月~2019年11月，建設(shè)周期8個(gè)月。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬建鐵路主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1-1。表1-1項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級(jí)Ⅲ級(jí)2正線數(shù)目單線，預(yù)留雙線3限制坡度6‰4最小曲線半徑一般地段600m，困難地段400m5牽引種類內(nèi)燃，預(yù)留電化條件6機(jī)車(chē)類型DF4D、DF8B7牽引質(zhì)量4500t8到發(fā)線有效長(zhǎng)度850m9閉塞類型半自動(dòng)閉塞10設(shè)計(jì)速度60km/h3、項(xiàng)目組成本項(xiàng)目組成詳見(jiàn)表1-2。表1-2項(xiàng)目組成一覽表工程類別名稱建設(shè)內(nèi)容主體工程路線工程項(xiàng)目專用線自接軌站引出后向南至天堂灘，向西轉(zhuǎn)90度再向西行進(jìn)至本次設(shè)計(jì)終點(diǎn)。專用線長(zhǎng)度7.85km（FGDK2+150~FGDK10+000）站場(chǎng)工程項(xiàng)目設(shè)鋼廠站一座，車(chē)站采用二級(jí)三場(chǎng)混合式布置形式，按到達(dá)場(chǎng)8條（含機(jī)走線1條）、出發(fā)場(chǎng)5條（含機(jī)走線1條）、配套區(qū)存車(chē)線8條、調(diào)車(chē)場(chǎng)24條的規(guī)?？傮w布置。橋涵工程工程有特大橋、大橋、中橋各1座，涵洞11座。輔助工程通信工程在鋼廠站綜合樓通信機(jī)械室內(nèi)新設(shè)1套622Mb/sMSTP傳輸接入設(shè)備，為本工程信息、機(jī)械、車(chē)輛等專業(yè)提供傳輸通道。信號(hào)系統(tǒng)鋼廠站設(shè)置MES系統(tǒng)客戶端，結(jié)合云約站既有的行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)鋼廠站與云約站之間的站間透明。公用工程供電鋼廠站設(shè)10/0.4kV變電所一座，變壓器容量為2×315kVA，二路10kV外電源由鋼廠統(tǒng)一配備；工務(wù)段設(shè)10/0.4kV變電所一座，變壓器容量為1×500kVA，10kV電源由鋼廠站10/0.4kV變電所內(nèi)高壓環(huán)網(wǎng)柜接引。供水鋼廠站給水采用市政自來(lái)水直供。排水鋼廠站生活糞便污水經(jīng)化糞池處理，含油生產(chǎn)污水經(jīng)隔油沉淀處理后匯同生活污水就近排入園區(qū)污水管網(wǎng)，經(jīng)園區(qū)污水處理廠處理后排放。消防工程基本站臺(tái)按間距100m設(shè)地上式消火栓、其它站臺(tái)兩端各設(shè)一座地上式消火栓及消防器材；其余各房屋按規(guī)范要求布設(shè)地上式消火栓。環(huán)保工程污水處理鋼廠站新建化糞池、隔油沉淀池。4、工程量項(xiàng)目主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表1-3。表1-3項(xiàng)目主要工程數(shù)量一覽表序號(hào)工程名稱單位指標(biāo)1專用線正線長(zhǎng)度km7.852占地永久占地hm240.6臨時(shí)占地hm20.43拆遷房屋m25354路基挖方萬(wàn)m3129.10填方萬(wàn)m333.165橋涵橋梁座3涵洞座116軌道鋪軌km19.24單開(kāi)道岔組30交叉渡線組27房屋建筑m221718通信電纜km28.129供電線路km23.25、設(shè)計(jì)運(yùn)行對(duì)數(shù)及主要貨物量根據(jù)本線設(shè)計(jì)的車(chē)流組織，計(jì)算得出研究年度企沙支線和本線的列車(chē)對(duì)數(shù)見(jiàn)表1-4。表1-4本專用線區(qū)段列車(chē)對(duì)數(shù)單位：對(duì)/日線別區(qū)段年度直通、區(qū)段列車(chē)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)摘掛列車(chē)合計(jì)專用線云約站-鋼廠站初期31-4近期62-8遠(yuǎn)期192-21項(xiàng)目以到達(dá)貨物為主，到達(dá)的貨物主要為煤炭，主要由貴州、山西等地調(diào)入；鐵礦石與非金礦由主要區(qū)內(nèi)和西南地區(qū)調(diào)入。發(fā)送貨物主要為鋼材、礦建以及中轉(zhuǎn)的鐵礦石，鋼材主要去向?yàn)楣V西本地需要和出口，同時(shí)還銷往西南與華中地區(qū)；中轉(zhuǎn)鐵礦石主要去向?yàn)榱蒌撹F集團(tuán)本部。柳鋼集團(tuán)防城港鋼鐵項(xiàng)目各品類的發(fā)到運(yùn)量詳見(jiàn)下表所示專用線貨運(yùn)量最大月日均車(chē)數(shù)詳見(jiàn)表1-5。表1-5鋼鐵基地專用線運(yùn)量構(gòu)成表單位：萬(wàn)噸/年品名2025年2030年2040年發(fā)送到達(dá)合計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)煤炭132132265265794794鐵礦石39397777500230730非金礦129129258258775775鋼材120171372403327372199820礦建6262123123369369其他172441354984105147252合計(jì)1993415403986821080169520453740四、工程設(shè)計(jì)方案1、線路（1）平面專用線自云約站南端接軌后，徑直向南至天堂灘，向西轉(zhuǎn)90度進(jìn)入廠區(qū)，向西行進(jìn)3.5km至本次設(shè)計(jì)終點(diǎn)FGDK10+000，專用線全長(zhǎng)7.85km，區(qū)間線路設(shè)1段曲線，曲線半徑405m，緩長(zhǎng)40m。（2）縱斷面專用線采用與相鄰線（企沙支線）一致的限制坡度，即6‰。最短坡段480m，最大坡度6.0‰。最大坡度差11.9‰。豎曲線半徑采用5000m。2、站場(chǎng)項(xiàng)目站場(chǎng)主要為鋼廠站，為主要技術(shù)作業(yè)站，既要擔(dān)當(dāng)?shù)?、發(fā)鋼廠的車(chē)流交接作業(yè)及到、解、編、發(fā)作業(yè)，又要擔(dān)當(dāng)社會(huì)配套區(qū)車(chē)輛的集結(jié)及裝卸作業(yè)。根據(jù)3000萬(wàn)噸規(guī)劃產(chǎn)能鐵路運(yùn)量，車(chē)站采用二級(jí)三場(chǎng)混合式布置形式，按到達(dá)場(chǎng)8條（含機(jī)走線1條）、出發(fā)場(chǎng)5條（含機(jī)走線1條）、配套區(qū)存車(chē)線8條、調(diào)車(chē)場(chǎng)24條的規(guī)?？傮w布置。3、軌道軌道結(jié)構(gòu)形式一般采用有砟軌道，普通線路，其軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、道床組成。軌道類型采用次重型軌道。（1）鋼軌采用50kg/m，25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)鋼軌。（2）軌枕及扣件采用新II型預(yù)應(yīng)力混凝土枕、彈條II型扣件，每公里鋪設(shè)1760根，有縫線路；特大橋、大中橋地段及其它鋪設(shè)護(hù)輪軌地段鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，每公里鋪設(shè)1667根。（3）道床有砟軌道地段采用碎石道床：滲水土及石質(zhì)路基地段采用單層碎石道床，厚度30cm；非滲水土地段鋪設(shè)雙層道床，厚45cm，面砟厚25cm、底砟厚20cm；道床頂面寬度3.0m（半徑400m及以下曲線地段采用3.1m），道床邊坡坡率1：1.75。（4）道岔道岔采用50kg/m軌型的9#道岔。4、路基本段設(shè)計(jì)線路總長(zhǎng)7.85km，其中路基長(zhǎng)度5.427km。路基設(shè)計(jì)工點(diǎn)類型有松軟土路堤（浸水）、路堤、路塹邊坡防護(hù)、順層路塹邊坡防護(hù)等。路基工點(diǎn)情況見(jiàn)下表：表1-6路基工點(diǎn)情況表序號(hào)起迄里程長(zhǎng)度（m）工點(diǎn)類型1FGDK2+150~FGDK3+955.351805.35松軟土路堤（浸水）、路堤、路塹邊坡防護(hù)2FGDK4+385.55~FGDK4+476.1090.55路塹邊坡防護(hù)3FGDK6+469~FGDK10+0003531松軟土路堤（浸水）、路堤、路塹邊坡防護(hù)合計(jì)5427-（1）路基面寬度路基寬度考慮預(yù)留電化條件，按非滲水土路基設(shè)計(jì)，線路一側(cè)半寬為3.5m，另一側(cè)線路半寬為4.2m。路堤路肩寬度取0.8m，路塹路肩寬度取0.6m。曲線地段路基面寬度在外側(cè)加寬。（2）路基面形狀路基面做成三角形路拱，底寬等于路基面寬度，自線路中心向兩側(cè)設(shè)計(jì)百分之四的橫向排水坡。曲線加寬時(shí)，曲線加寬時(shí)，路基面仍保持三角形。（3）路基基床正線路基基床為路肩高程以下1.5m范圍，基床分為表層和底層，表層厚度0.5m，底層厚度1.0m?；脖韺觾?yōu)先選用A組填料，其次采用B組填料。基床底層填料可選用A、B、C組填料，在困難條件下，采取D組填料時(shí)，必須加強(qiáng)壓實(shí)和防、排水措施，且在基床底層頂面應(yīng)做成4%橫向排水坡。路基基床以下部分可選用A、B、C組填料，當(dāng)采用D組填料時(shí)，必須采取適當(dāng)措施。路基填料壓實(shí)度要求詳見(jiàn)下表：表1-7路基填料壓實(shí)度要求填筑部位細(xì)粒土及細(xì)砂、粉砂粗粒土（不含細(xì)砂、粉砂）壓實(shí)系數(shù)K相對(duì)密度Dr基床表層0.910.70基床底層0.890.70基床以下部分不浸水部分壓實(shí)系數(shù)K0.860.65浸水部分0.890.70橋涵缺口、有護(hù)坡填土和重型架橋機(jī)吊梁行駛地段0.890.70（4）路基排水路基排水設(shè)施包括天溝、截水溝、側(cè)溝、排水溝以及吊溝等。一般采用底部寬度0.4m，深度0.6m的梯形溝，邊坡坡率1：1，在砂類土中，兩側(cè)邊坡坡率可為1：1~1：1.5。溝體采用厚0.2m的漿砌片石砌筑。5、橋涵本線經(jīng)過(guò)地區(qū)的水域無(wú)通航要求。全線共新建特大橋、大橋、中橋各1座，涵洞11座。橋梁主要技術(shù)參數(shù)詳見(jiàn)表1-8。表1-8項(xiàng)目橋梁情況表序號(hào)橋名橋梁分類樁號(hào)孔跨布置橋全長(zhǎng)（m）橋墩數(shù)（個(gè)）涉海長(zhǎng)度（m）1北港路框架中橋中FGDK3+547.70~FGDK3+602.90（12.25+17.5+12.25）m剛構(gòu)中橋55.2002肖屋大橋大FGDK3+955.35~FGDK4+385.551-24m+12-32m簡(jiǎn)支梁430.21403天堂角特大橋特大FGDK4+476.10~FGDK6+480.2113-32m+2-24m+19-32m+1-24m+26-32m簡(jiǎn)支梁2004.1161（22個(gè)水中墩）8116、道路交叉本線經(jīng)過(guò)地區(qū)陸路交通較發(fā)達(dá)，線路與眾多的公路（城市道路）交叉，具體情況見(jiàn)表1-9。表1-9沿線主要道路情況表序號(hào)相交公路名稱公路等級(jí)里程既有路面寬度（m）規(guī)劃路基寬度（m）凈空（m）交叉方式梁型采用孔跨1北港路城市主干道FGDK3+575.3040605.0鐵路上跨框架橋1-（12.25+17.5+12.25）m框架橋2衛(wèi)東路城市支路FGDK4+662.623無(wú)5.0鐵路上跨簡(jiǎn)支梁1-32m簡(jiǎn)支梁3碎石路鄉(xiāng)道FGDK4+9696無(wú)5.5鐵路上跨簡(jiǎn)支梁1-32m簡(jiǎn)支梁4規(guī)劃赤沙中路東延長(zhǎng)線城市次干道FGDK5+201.820205鐵路上跨簡(jiǎn)支梁1-32m簡(jiǎn)支梁5企沙大道城市快速路FGDK6+511.302680/平交//6云約江路城市主干道FGDK9+729.882640/公路上跨簡(jiǎn)支梁1-35m簡(jiǎn)支梁7、機(jī)務(wù)、車(chē)輛設(shè)備（1）機(jī)務(wù)設(shè)備項(xiàng)目在鋼廠站設(shè)機(jī)待線2條，負(fù)責(zé)調(diào)機(jī)整備作業(yè)。（2）車(chē)輛設(shè)備：本專用線為企業(yè)鐵路專用線，車(chē)輛運(yùn)用、臨修由廣西沿海鐵路股份有限公司防城港站列檢作業(yè)場(chǎng)（二級(jí)）承擔(dān)，段修及以上修程委托相鄰國(guó)鐵車(chē)輛段承擔(dān)。項(xiàng)目?jī)H在鋼廠站（FGDK6+650）設(shè)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備（AEI）1套，房屋建筑面積約14m2。車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備接收到的車(chē)號(hào)信息傳至本站CPS。8、房屋建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)紅外探測(cè)站、軌道衡控制室等采用砌體結(jié)構(gòu)，其余均采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型均采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。房屋面積信息詳見(jiàn)表1-10。表1-10新建房屋面積匯總表序號(hào)名稱面積（m2）備注1站場(chǎng)綜合樓4672F2道口值守房A513道口值守房B214探測(cè)站145軌道衡控制室516工務(wù)工區(qū)綜合樓5703F7工務(wù)辦公及維修3048機(jī)務(wù)整備所1729軌道衡器室5910整備棚36011變電所10212合計(jì)21719、臨時(shí)工程項(xiàng)目臨時(shí)工程主要為：施工營(yíng)地1處，施工棧橋700m，汽車(chē)運(yùn)輸便道2km。施工營(yíng)地主要包括混合料拌合站以及施工生產(chǎn)生活區(qū)。五、公用工程1、給水本項(xiàng)目不新設(shè)給水站，鋼廠站給水采用市政自來(lái)水直供。2、排水本專用線為企業(yè)鐵路專用線，無(wú)需設(shè)置旅客列車(chē)卸污站。項(xiàng)目采用雨污分流，污水主要為鋼廠站生活污水、場(chǎng)地沖洗廢水等。鋼廠站生活糞便污水經(jīng)化糞池處理，含油沖洗廢水經(jīng)經(jīng)隔油沉淀處理后匯同生活污水就近排入園區(qū)污水管網(wǎng)，經(jīng)園區(qū)污水處理廠處理后排放。雨水經(jīng)搜集后排入園區(qū)雨水管網(wǎng)。3、供電鋼廠站設(shè)10/0.4kV變電所一座，變壓器容量為2×315kVA，二路10kV外電源由鋼廠統(tǒng)一配備；工務(wù)段設(shè)10/0.4kV變電所一座，變壓器容量為1×500kVA，10kV電源由鋼廠站10/0.4kV變電所內(nèi)高壓環(huán)網(wǎng)柜接引。4、消防設(shè)施基本站臺(tái)按間距100m設(shè)地上式消火栓、其它站臺(tái)兩端各設(shè)一座地上式消火栓及消防器材；其余各房屋按規(guī)范要求布設(shè)地上式消火栓。5、通信在鋼廠站綜合樓通信機(jī)械室內(nèi)新設(shè)1套622Mb/sMSTP傳輸接入設(shè)備，為本工程信息、機(jī)械、車(chē)輛等專業(yè)提供傳輸通道。六、征地拆遷本段鐵路建設(shè)用地總數(shù)為609畝，其中鋼廠站占地417畝，專用線區(qū)間占地192畝。線路拆遷工程主要有12處電力線路、1處通信線路、2處污水管路及535m2房屋，遷改工程數(shù)量匯總表如下：表1-11拆遷工程數(shù)量匯總表序號(hào)類別遷改方案單位數(shù)量110kV電力線電纜過(guò)軌處5210kV電力線架空平改km0.53380kV電力線電纜改移km0.64380kV電力線電纜過(guò)軌處55通訊線電纜過(guò)軌處16Φ0.8m污水管線設(shè)置護(hù)涵處27房屋拆除賠建m2535七、土石方平衡本項(xiàng)目施工期間，挖方總量約為129.10萬(wàn)m3，填方總量約為33.16萬(wàn)m3，臨時(shí)棄方約為95.94萬(wàn)m3，臨時(shí)棄方用于廣西鋼鐵集團(tuán)有限公司鋼鐵基地內(nèi)部場(chǎng)地平整。施工過(guò)程中開(kāi)挖土方部分直接用于地面回填、部分通過(guò)工程便道拉回鋼鐵基地，無(wú)外運(yùn)土方，不設(shè)置取、棄土場(chǎng)。表1-12鐵路專用線土石方平衡表序號(hào)項(xiàng)目名稱挖方填方棄方Ⅴ類Ⅳ類Ⅲ類棄小計(jì)以挖作填小計(jì)臨時(shí)棄方去向小計(jì)1區(qū)間路基1.8814.3016.1816.1816.182鋼廠站路基1.97106.744.21112.9216.9816.9895.94鋼鐵基地內(nèi)95.94合計(jì)3.85121.044.21129.1033.1633.1695.9495.94八、定員項(xiàng)目全線新增定員126人，定員情況詳見(jiàn)下表1-13。表1-13新建房屋面積匯總表序號(hào)部門(mén)定員備注1通信、信號(hào)52行車(chē)483機(jī)輛12新增調(diào)機(jī)定員4車(chē)輛18技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)定員5工務(wù)416電力2檢修定員7生產(chǎn)定員總計(jì)126與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題：項(xiàng)目位于防城港市企沙工業(yè)區(qū)范圍內(nèi)，本項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀已建企業(yè)主要為鋼廠站南面的廣西金川有色金屬有限公司。項(xiàng)目周邊主要企業(yè)情況見(jiàn)表1-14。表1-14項(xiàng)目周邊企業(yè)現(xiàn)狀情況序號(hào)名稱現(xiàn)狀情況方位大氣污染物排放量（t/a）水污染物排放量（t/a）粉塵SO2NOxCODNH3-N1廣西金川有色金屬有限公司60萬(wàn)噸銅冶煉及配套項(xiàng)目已建鋼廠站南面265.11550377.660.8二．建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境簡(jiǎn)況自然環(huán)境簡(jiǎn)況(環(huán)境地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等)：1、地理位置本項(xiàng)目位于廣西防城港市企沙工業(yè)區(qū)東南面。防城港市東與欽州市相鄰，南瀕北部灣，西與越南交界，北與上思、寧明縣相鄰。全市陸地邊界103km，大陸海岸線210.54km。防城港是我國(guó)20個(gè)主要樞紐港之一，是華南經(jīng)濟(jì)圈與西南經(jīng)濟(jì)圈、港澳臺(tái)經(jīng)濟(jì)圈與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)圈以及東南亞經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，處在大西南最便捷的出海通道上，集沿海、沿江、沿邊優(yōu)勢(shì)于一體。項(xiàng)目地理位置見(jiàn)附圖1。2、地形、地貌防城港市地勢(shì)西北高，東南低，西北峻嶺林立，高峰挺拔，越千米高峰有18座，其中最高為板八鄉(xiāng)的久寶山，海拔1448m；中部山丘錯(cuò)雜，連綿起伏，一般海拔100~500m之間；東南是丘陵地帶，間有小塊平原，西南臨近中越邊界的北侖河，中部的江平江，東北的防城江等主要江河，均由西北向東南流出大海，其中北侖河流程最遠(yuǎn)，長(zhǎng)107km。防城港鋼鐵基地鐵路專用線位于防城港市企沙鎮(zhèn)所轄地區(qū)，自云約村至企沙一級(jí)公路南段東側(cè)，南臨北部灣。測(cè)區(qū)北段屬丘陵地貌，中段為海漫灘，西段鋼廠站內(nèi)為丘陵地貌。整個(gè)地勢(shì)前半段北高南低，后半段西高東低，海拔高程0~33.2m，相對(duì)高差10~30m，山體自然坡15°~35°，丘坡植被較發(fā)育，為松林及少量果林；丘間洼地窄長(zhǎng)，多墾為水田及魚(yú)塘。海漫灘地貌，發(fā)育沙堤，沙灘及人工改造蝦塘，海拔多在1~2m左右，海漫灘區(qū)局部已填土平整，大里程段丘陵區(qū)局部谷地填土壓實(shí)，局部丘坡開(kāi)挖平整。3、地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目所在區(qū)域位于南華準(zhǔn)地臺(tái)華夏褶斷帶的粵西隆起西南端與右江褶斷區(qū)越北隆起北緣褶斷束南端的接壤地區(qū)，相當(dāng)于南嶺緯向構(gòu)造與新華夏系第二沉降帶西南端的復(fù)合地帶。項(xiàng)目區(qū)位于北東南西向的那麗復(fù)背斜南西端軸部及南東翼，巖層走向以北東向?yàn)橹鳎瑑A向北西，傾角20~60°，局部發(fā)育小褶曲，巖層產(chǎn)狀稍有變化。全線巖層產(chǎn)狀325°~12°∠18°~60°。FGDK2+500附近發(fā)育那丁斷層，為北東~南西向，為S1lnb與S1lne分界，受斷層影響，局部發(fā)育小褶曲，局部產(chǎn)狀略有變化。大里程段中生界侏羅系下統(tǒng)（J1）含礫砂巖區(qū)內(nèi)巖層產(chǎn)狀211°∠45°。區(qū)域內(nèi)多表現(xiàn)為單斜構(gòu)造。4、土壤防城港市港口區(qū)的土壤共劃分為7個(gè)大類，12個(gè)亞類，29個(gè)土屬37個(gè)土種，即水稻土、磚紅壤、磚紅壤性紅壤、黃壤、紫色土、沖積土和風(fēng)沙土。項(xiàng)目區(qū)域土質(zhì)多為紅壤土，海灘及海灣為第四系覆蓋層。5、地震據(jù)《廣西地震志》資料，防城港從未有發(fā)生過(guò)地震記載。在欽州和欽州~防城之間，自1500~1956年，共發(fā)生過(guò)3~33/4有地震11次，也未見(jiàn)波及到防城港區(qū)，防城港區(qū)受到地震波及的是來(lái)自今海南瓊山和文昌有1805年發(fā)生的71/2級(jí)和1936年靈山發(fā)生的63/4級(jí)地震。根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）確定本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。6、水文（1）地表水防城港市位于廣西南部，頻臨北部灣，十萬(wàn)大山主脈由東向西橫貫中部，形成了南北水系的分水嶺，境內(nèi)河流多源于此。向南流的屬桂南沿海諸河，自成水系，獨(dú)流入海，主要河流有防城河、茅嶺江、北侖河、江平江、明江等。防城港市多年平均水資源總量為55.52億m3，其中沿海水資源總量為39.57億m3，地表水資源較豐富。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無(wú)河流、湖庫(kù)等地表水體，地表水發(fā)育主要為地表徑流，受季節(jié)影響明顯；另外丘間洼地還分布有少量魚(yú)塘，均由地下水、大氣降雨補(bǔ)給。海漫灘地區(qū)北側(cè)分布大片蝦塘，受潮汐海水和大氣降水補(bǔ)給，蝦塘水位變化與潮水漲落保持一致。（2）地下水評(píng)價(jià)區(qū)地下水主要為第四系土層中的孔隙潛水和下覆基巖裂隙水?？紫稘撍饕植加谇痖g谷地第四系土層中，埋藏淺，丘間谷地地下水埋深一般2m左右，富水性貧~中等。水量及水位受季節(jié)性及地形變化影響大?；鶐r裂隙水主要發(fā)育于志留系下統(tǒng)連灘群組砂巖地層中。孔隙潛水和基巖裂隙水主要由大氣降雨、溪水及灌溉水等補(bǔ)給，向坡腳谷底、河流等分散排泄。海漫灘地區(qū)孔隙潛水與海水相連，水量及水位受季節(jié)及潮水位影響較大；基巖裂隙水賦存于下伏基巖構(gòu)造裂隙中，主要由大氣降水、海水及地表水補(bǔ)給。（3）海洋防城港區(qū)海流由潮流、風(fēng)吹流和排流（防城河下泄水流）構(gòu)成，以潮流為主。漲潮延時(shí)大于落潮延時(shí)，漲潮延時(shí)平均15小時(shí)，落潮延時(shí)平均9小時(shí)，落潮流速大于漲潮流速，一般不超過(guò)1m/s。百年一遇最高潮位3.72m，由于港區(qū)水域距離深槽區(qū)13.2km，且山嶺環(huán)抱，形勢(shì)隱蔽，風(fēng)浪對(duì)港口影響很小。7、氣候特征防城港地區(qū)位于北回歸線以南的北部灣北部，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。夏季炎熱濕度大，冬季溫暖干燥；年平均雷暴日81~102.7天，雨旱季節(jié)較明顯，雨季綿長(zhǎng)，降雨充沛但不平衡5~9月多雨；季風(fēng)氣候顯著，冬季多北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，11月~3月大小寒潮成間歇性出現(xiàn)，但氣溫降低不大；北部灣常是臺(tái)風(fēng)中心經(jīng)過(guò)的線路，當(dāng)臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)常普降暴雨，形成水患。防城地區(qū)年平均氣溫21.8°C，年最高氣溫37.6°C，最低氣溫0.9°C。平均年降雨量2533mm，5~9月份降雨量占全年的83％左右，平均相對(duì)濕度81％。8、自然資源（1）礦產(chǎn)資源防城港市礦藏品種多，品位高，礦點(diǎn)遍布全境。主要有錳、鈦、錫、鋁、鋅、磷、云母、水晶、螢石、輝銻、辰砂、軟玉、石英砂、金紅石、獨(dú)居石、花崗巖、煤、石油等30多種，具有工業(yè)價(jià)值。尚有20個(gè)礦種未開(kāi)發(fā)利用，已相繼開(kāi)發(fā)的主要有：錳礦分布在防城區(qū)灘營(yíng)鄉(xiāng)，開(kāi)采量26萬(wàn)噸，占儲(chǔ)量30%。企沙工業(yè)區(qū)內(nèi)主要礦產(chǎn)品有重晶礦、水晶礦、石英砂等。（2）旅游資源防城港市擁有“邊、海、山”豐富多彩的旅游資源，加上京、壯、瑤等別具一格的少數(shù)民族風(fēng)情，發(fā)展旅游業(yè)條件得天獨(dú)厚。近幾年來(lái)，市委、市政府大力實(shí)施“旅游旺市”的發(fā)展戰(zhàn)略，旅游業(yè)發(fā)展迅猛，目前已經(jīng)形成以中越邊境跨國(guó)旅游為龍頭，以濱海休閑度假游、森林療養(yǎng)度假游、民俗風(fēng)情游、商貿(mào)游為主的旅游產(chǎn)品體系。特別是中越邊境跨國(guó)旅游，以其獨(dú)特的魅力，吸引了來(lái)自全國(guó)各地及港澳臺(tái)等地的游客，防城港市已經(jīng)成為中越邊境最大的游客集散地，中國(guó)南部沿海熱點(diǎn)旅游城市。（3）動(dòng)植物資源防城港全市植物資源2300多種，有植物界的大熊貓“茶族皇后”—金花茶（廣西重點(diǎn)保護(hù)植物）和國(guó)家一級(jí)保護(hù)野生植物3種，二級(jí)保護(hù)野生植物13種，紅樹(shù)植物18種；森林、濕地、海洋生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)良好。項(xiàng)目所在區(qū)域植被屬北熱帶季雨林。由于長(zhǎng)期受人為活動(dòng)影響，目前原生植被多被破壞，以次生林為主。森林植被主要有馬尾松、桉樹(shù)、濕地松、木麻黃及部分闊葉樹(shù)種，還有龍眼、荔枝等經(jīng)濟(jì)林，其中大部分為人工純林；灌木植物主要有桃金娘、崗松、野牡丹、鬼畫(huà)符、玉葉金花、酸藤子、越南懸鉤子等，草本常見(jiàn)的有鐵芒萁、五節(jié)芒、鷓鴣草、蜈蚣草等；另外，部分沿海灘涂上分布有一定數(shù)量的紅樹(shù)林。防城港市的野生動(dòng)物主要有兩棲綱的黑眶蟾蜍、沼水蛙、綠臭蛙、棘腹蛙、虎紋蛙等，爬行綱的平胸龜、麗棘蜥、變色樹(shù)蜥、南草蜥、銅蜓蜴、石龍子、棕脊蛇、草腹鏈蛇、綠瘦蛇、翠青蛇等，鳥(niǎo)綱主要有小、小白鷺、栗葦鳽、綠鷺、池鷺、樹(shù)麻雀、斑文鳥(niǎo)等，哺乳綱主要有臭鼩、灰麝鼩、棕果蝠、鞘尾蝠、小菊頭蝠、普通伏翼、大黃蝠、北樹(shù)鼩等。本項(xiàng)目所在地及其周邊由于人類活動(dòng)繁多，未發(fā)現(xiàn)大型的野生動(dòng)物，也未發(fā)現(xiàn)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物。（4）海洋資源港口區(qū)的海洋資源非常豐富，魚(yú)類、蝦類、貝類、蟹類等等量大質(zhì)優(yōu)。企沙港是有200年歷史的漁港，港內(nèi)有大小漁船2000多艘，年海洋捕撈總量達(dá)到10多萬(wàn)噸，是防城港市最重要的漁業(yè)生產(chǎn)基地。港口區(qū)在海水養(yǎng)殖方面，則是以對(duì)蝦、大蠔養(yǎng)殖為主，同時(shí)發(fā)展蟹、貝、魚(yú)等名特優(yōu)品種。港口區(qū)海岸線長(zhǎng)達(dá)317km，灘涂面積約1.2萬(wàn)hm2，已經(jīng)開(kāi)發(fā)約6000hm2。由于港灣多、水質(zhì)好，養(yǎng)殖條件非常優(yōu)越，年產(chǎn)海產(chǎn)品達(dá)到9萬(wàn)多噸。海洋漁業(yè)已經(jīng)初步形成捕撈、養(yǎng)殖、加工、銷售一體化的生產(chǎn)體系，海產(chǎn)品遠(yuǎn)銷粵、港、澳、臺(tái)地區(qū)以及西歐國(guó)家。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察可知，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無(wú)重點(diǎn)文物保護(hù)單位、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和飲用水源保護(hù)區(qū)。項(xiàng)目區(qū)周邊評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)列入《國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生植物名錄》和《國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物名錄》的動(dòng)植物。防城港市企沙工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃（2010-2025年）概況1、規(guī)劃范圍防城港市企沙工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃（2010-2025年）規(guī)劃范圍為西至東灣、北至風(fēng)流嶺江、南至北部灣海域、東至企沙大道，總用地面積7256.20hm2，其中城市建設(shè)用地規(guī)模6803.33hm2。2、功能定位規(guī)劃依托深水碼頭，布局以鋼鐵、有色金屬生產(chǎn)加工為主，機(jī)械制造、船舶修造為輔，上下游配套工業(yè)完善的現(xiàn)代化港口工業(yè)新城。3、產(chǎn)業(yè)定位企沙工業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)確定為鋼鐵工業(yè)、有色金屬原料加工業(yè)。輔助產(chǎn)業(yè)確定為機(jī)械制造、船舶修造。配套產(chǎn)業(yè)確定為上下游延伸配套工業(yè)等。4、規(guī)劃與本項(xiàng)目關(guān)系本項(xiàng)目位于防城港市企沙工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃范圍內(nèi)，為對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃中鐵路交通的規(guī)劃鋼鐵基地支線，路線與規(guī)劃一致，與防城港市企沙工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃、防城港市企沙工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃環(huán)評(píng)和規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見(jiàn)相符。三．環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題1、環(huán)境空氣質(zhì)量本項(xiàng)目所在區(qū)域達(dá)標(biāo)情況采用廣西壯族自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳數(shù)據(jù)中心公布的欽州市2018年空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）的要求，本項(xiàng)目2018年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采用防城港市3個(gè)空氣監(jiān)測(cè)站數(shù)據(jù)，對(duì)各基本污染物進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)。監(jiān)測(cè)站基本情況見(jiàn)表3-1。表3-1監(jiān)測(cè)站點(diǎn)位基本信息監(jiān)測(cè)站名稱監(jiān)測(cè)站坐標(biāo)監(jiān)測(cè)因子相對(duì)廠區(qū)方位相對(duì)廠界距離/km備注經(jīng)度緯度防城鎮(zhèn)政府108.351121.7631SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3、CO西南21.6市控大?；▓@108.350621.6414西南12.2沙萬(wàn)108.341121.6158西南11.3根據(jù)監(jiān)測(cè)站數(shù)據(jù)按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）方法進(jìn)行計(jì)算，本次基本污染物現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3-2。表3-2防城港市2018年空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)表污染物年評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（μg/m3）現(xiàn)狀濃度（μg/m3）最大濃度占標(biāo)率/%達(dá)標(biāo)情況SO224小時(shí)平均第98百分位數(shù)15018.912.6達(dá)標(biāo)年平均6010.617.7達(dá)標(biāo)NO224小時(shí)平均第98百分位數(shù)8036.745.9達(dá)標(biāo)年平均4018.546.3達(dá)標(biāo)PM1024小時(shí)平均第95百分位數(shù)15088.458.9達(dá)標(biāo)年平均7046.566.4達(dá)標(biāo)PM2.524小時(shí)平均第95百分位數(shù)7464.587.2達(dá)標(biāo)年平均3529.584.3達(dá)標(biāo)CO24小時(shí)平均第95百分位數(shù)4（mg/m3）1.2（mg/m3）30.0達(dá)標(biāo)O3日最大8小時(shí)平均第90百分位數(shù)16091.957.4達(dá)標(biāo)由表可知，SO2、NO2年平均及24小時(shí)平均第98百分位數(shù)濃度均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求；PM2.5、PM10年平均及24小時(shí)平均第95百分位數(shù)濃度達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求；CO24小時(shí)平均第95百分位數(shù)、O3日最大8小時(shí)平均第90百分位數(shù)濃度均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。本項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，為達(dá)標(biāo)區(qū)。2、水環(huán)境質(zhì)量根據(jù)廣西壯族自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳網(wǎng)站，2018年廣西近岸海域枯水期、豐水期海水監(jiān)測(cè)信息結(jié)果發(fā)布，距離本項(xiàng)目海域最近監(jiān)測(cè)點(diǎn)GX017（距離約5km），監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表3-3。表3-3GX017監(jiān)測(cè)點(diǎn)2018年廣西近岸海域海水監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)序號(hào)指標(biāo)單位枯水期（2018.4.13）豐水期（2018.7.12）標(biāo)準(zhǔn)值（二類）達(dá)標(biāo)情況1水溫℃23.732.7//2鹽度‰31.027.2//3pH值無(wú)量綱8.228.307.8~8.5達(dá)標(biāo)4溶解氧mg/L7.206.51≥5達(dá)標(biāo)5懸浮物mg/L152人為增加≤10達(dá)標(biāo)6化學(xué)需氧量mg/L0.590.76≤3達(dá)標(biāo)7活性磷酸鹽mg/L0.0080.001L≤0.030達(dá)標(biāo)8無(wú)機(jī)氮mg/L0.0200.012≤0.30達(dá)標(biāo)9非離子氨mg/L0.00100.0003≤0.020達(dá)標(biāo)10石油類mg/L0.00530.0024≤0.05達(dá)標(biāo)11汞μg/L0.007L0.007L≤0.2達(dá)標(biāo)12銅μg/L0.962.2≤10達(dá)標(biāo)13鉛μg/L0.550.26≤5達(dá)標(biāo)14鎘μg/L0.040.04≤5達(dá)標(biāo)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果可見(jiàn)，評(píng)價(jià)區(qū)域海水水質(zhì)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)均能夠達(dá)到《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097-1997）第二類標(biāo)準(zhǔn)。3、聲環(huán)境質(zhì)量本次評(píng)價(jià)聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查委托廣西綠保環(huán)境監(jiān)測(cè)有限公司對(duì)項(xiàng)目區(qū)域周邊聲環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)測(cè)（附圖6）。表3-4項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境監(jiān)測(cè)及評(píng)價(jià)結(jié)果單位：dB（A）編號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)名稱1月14日1月15日現(xiàn)狀執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)情況晝間夜間晝間夜間晝間夜間N1黃京角45.243.646.444.12類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)N2田雞港46.745.647.645.32類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)N3肖屋46.144.046.144.52類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)N4子達(dá)村46.544.246.844.82類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)N5北港住宅區(qū)4a類（一、二區(qū)）55.350.154.149.54a類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)N6北港住宅區(qū)2類（一、二區(qū)）43.141.644.642.02類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)N7北港臨時(shí)安置區(qū)47.045.147.245.12類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)N8北港住宅區(qū)4a類（四區(qū)）57.853.758.552.74a類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)N9北港住宅區(qū)2類（四區(qū)）43.942.944.843.22類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)N10咸水坪46.644.446.343.82類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)表3-5噪聲監(jiān)測(cè)期間車(chē)流量統(tǒng)計(jì)情況監(jiān)測(cè)點(diǎn)位名稱監(jiān)測(cè)日期車(chē)流量（輛/20分鐘）晝間夜間大型車(chē)中型車(chē)小型車(chē)大型車(chē)中型車(chē)小型車(chē)N5北港住宅區(qū)4a類（一、二區(qū)）1月14日089600331月15日0101020035N8北港住宅區(qū)4a類（四區(qū)）1月14日017252051031月15日0152700699根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，評(píng)價(jià)區(qū)聲環(huán)境敏感點(diǎn)現(xiàn)狀聲環(huán)境均能達(dá)到相應(yīng)的《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類及4a類標(biāo)準(zhǔn)。4、環(huán)境振動(dòng)本次評(píng)價(jià)環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀調(diào)查委托廣西綠保環(huán)境監(jiān)測(cè)有限公司對(duì)項(xiàng)目區(qū)域周邊環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)測(cè)（附圖6）。表3-6環(huán)境振動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)日期監(jiān)測(cè)點(diǎn)位編號(hào)及名稱監(jiān)測(cè)值（VLZ10）（dB）標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)標(biāo)情況晝間夜間晝間夜間晝間夜間1月14日1#子達(dá)村58.650.67572達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)2#北港臨時(shí)安置區(qū)64.455.67572達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)1月15日1#子達(dá)村60.650.27572達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)2#北港臨時(shí)安置區(qū)63.252.47572達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，擬建鐵路現(xiàn)狀兩側(cè)振動(dòng)敏感目標(biāo)，振動(dòng)均達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）“混合區(qū)”標(biāo)準(zhǔn)，即晝間75dB、夜間72dB。5、生態(tài)環(huán)境項(xiàng)目所在區(qū)域植被屬北熱帶季雨林。由于長(zhǎng)期受人為活動(dòng)影響，目前原生植被多被破壞，以次生林為主。森林植被主要有馬尾松、桉樹(shù)、濕地松、木麻黃及部分闊葉樹(shù)種，以及龍眼、荔枝等經(jīng)濟(jì)林，其中大部分為人工純林；灌木植物主要有桃金娘、崗松、野牡丹、鬼畫(huà)符、玉葉金花、酸藤子、越南懸鉤子等，草本常見(jiàn)的有鐵芒萁、五節(jié)芒、鷓鴣草、蜈蚣草等；另外，部分沿海灘涂上分布有一定數(shù)量的紅樹(shù)林。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，項(xiàng)目區(qū)涉及紅樹(shù)林主要為秋茄，已受到一定的人為干擾，生長(zhǎng)年限較低，生長(zhǎng)質(zhì)量一般。根據(jù)相關(guān)研究（朱遠(yuǎn)輝等.紅樹(shù)林植物生物量研究進(jìn)展[J]，濕地科學(xué)，2014，4(12)：515-526.），類比深圳富田6年生秋茄紅樹(shù)林生物量，項(xiàng)目區(qū)涉及紅樹(shù)林生物量約為20.1t/hm。本項(xiàng)目所在地及其周邊由于人類活動(dòng)繁多，未發(fā)現(xiàn)大型的野生動(dòng)物，也未發(fā)現(xiàn)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物。區(qū)域動(dòng)物多為常見(jiàn)的鳥(niǎo)類、爬行類、兩棲類及小型哺乳類等小型野生動(dòng)物分布，區(qū)域生物多樣性較為簡(jiǎn)單，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體一般。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)項(xiàng)目周邊村屯居民飲用水均由鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中供給，供水水源為官山遼水庫(kù)；評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不存在集中式地下水飲用水源地等涉及地下水的環(huán)境敏感區(qū)；周邊環(huán)境敏感點(diǎn)主要為居民聚居區(qū)和紅樹(shù)林生長(zhǎng)區(qū)。1、生態(tài)保護(hù)目標(biāo)表3-3主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)敏感目標(biāo)敏感目標(biāo)特征主要影響及時(shí)段沿線林地、植被資源項(xiàng)目不涉及森林公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，不涉及公益林，不涉及古樹(shù)名木等；鐵路兩側(cè)為多馬尾松、桉樹(shù)林；FGDK5+810~FGDK6+300段天堂角大橋涉及紅樹(shù)林生長(zhǎng)區(qū)域土地占用將造成植被的損失，其中天堂角大橋43#~51#、56#、57#號(hào)橋墩建設(shè)將占用紅樹(shù)林生長(zhǎng)區(qū)域約539m2野生動(dòng)物多為常見(jiàn)小型野生動(dòng)物種類，未發(fā)現(xiàn)珍稀野生保護(hù)動(dòng)物物種對(duì)動(dòng)物的生境產(chǎn)生一定的影響，影響階段施工期間和營(yíng)運(yùn)期水土流失路基挖填等工程施工影響區(qū)2、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表3-4大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境要素敏感目標(biāo)樁號(hào)方位距離戶數(shù)/人數(shù)備注環(huán)境空氣黃京角FGDK2+150（起點(diǎn)）左側(cè)180m12/40田雞港FGDK3+400~FGDK3+600左側(cè)230m11/38肖屋FGDK3+800~FGDK3+950右側(cè)130m34/120子達(dá)村FGDK3+800~FGDK3+900兩側(cè)32m10/35拆遷1戶北港住宅區(qū)（一、二區(qū)）FGDK3+940~FGDK4+650左側(cè)195m2520/8820（設(shè)計(jì)）現(xiàn)狀僅部分居民入住北港臨時(shí)安置區(qū)FGDK4+270~FGDK4+650右側(cè)40m100/350臨時(shí)安置北港住宅區(qū)（四區(qū)）FGDK4+690~FGDK5+200左側(cè)195m1928/6748（設(shè)計(jì)）尚未驗(yàn)收，暫無(wú)人居住咸水坪FGDK4+950~FGDK5+130右側(cè)170m11/363、振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表3-5鐵路專用線沿線振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境要素敏感目標(biāo)樁號(hào)方位距離戶數(shù)/人數(shù)備注環(huán)境振動(dòng)子達(dá)村FGDK3+800~FGDK3+900兩側(cè)32m10/35拆遷1戶北港臨時(shí)安置區(qū)FGDK4+270~FGDK4+650右側(cè)40m100/350臨時(shí)安置4、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表3-6水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號(hào)敏感目標(biāo)樁號(hào)影響方式水體備注1欽州灣海域FGDK5+700~FGDK6+513跨越二類天堂角大橋跨越5、聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表3-7項(xiàng)目聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號(hào)敏感目標(biāo)樁號(hào)方位高差外軌中心線距離/m戶數(shù)/人數(shù)備注1黃京角FGDK2+150（起點(diǎn)）左側(cè)+6.118012/40以2層樓房為主，主要聲源是社會(huì)生活噪聲，均安裝鋁合金玻璃窗2田雞港FGDK3+400~FGDK3+600左側(cè)+5.523011/38以2、3層樓房為主，部分居民靠近北港路，主要聲源是交通噪聲、社會(huì)生活噪聲，均安裝鋁合金玻璃窗3肖屋FGDK3+800~FGDK3+950右側(cè)+6.513034/120以2、3層樓房為主，主要聲源是社會(huì)生活噪聲，均安裝鋁合金玻璃窗4子達(dá)村FGDK3+800~FGDK3+900兩側(cè)+3.23210/35以2、3層樓房為主，部分居民靠近興起路，主要聲源是交通噪聲、社會(huì)生活噪聲，需拆遷1戶居民，均安裝鋁合金玻璃窗5北港住宅區(qū)（一、二區(qū)）FGDK3+940~FGDK4+650左側(cè)+7.81952520/8820（設(shè)計(jì)）以6層住宅樓為主，部分居民靠近興起路，主要聲源是交通噪聲、社會(huì)生活噪聲，均安裝鋁合金玻璃窗，小區(qū)居民尚未完全入住6北港臨時(shí)安置區(qū)FGDK4+270~FGDK4+650右側(cè)+10.74050/170臨時(shí)安置區(qū)，均為1層活動(dòng)板房，大部分已無(wú)人居住，僅少數(shù)居民臨時(shí)暫住，均安裝鋁合金玻璃窗7北港住宅區(qū)（四區(qū)）FGDK4+690~FGDK5+200左側(cè)+8.01951928/6748（設(shè)計(jì)）以6層住宅樓為主，部分居民靠近興起路，主要聲源是交通噪聲、社會(huì)生活噪聲，均安裝鋁合金玻璃窗，小區(qū)尚未驗(yàn)收，暫無(wú)人居住8咸水坪FGDK4+950~FGDK5+130右側(cè)+11.217011/36以2、3層樓房為主，主要聲源是社會(huì)生活噪聲，均安裝鋁合金玻璃窗保護(hù)級(jí)別環(huán)境空氣：《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境：《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)；地表水環(huán)境：《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)；《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097-1997）第二類標(biāo)準(zhǔn)。四．評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境空氣《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表4-1。表4-1《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)污染物名稱1小時(shí)平均24小時(shí)平均年平均1SO2500ug/m3150ug/m360ug/m32NO2200ug/m380ug/m340ug/m33PM10—150ug/m370ug/m34PM2.5—75ug/m335ug/m35CO10mg/m34mg/m3—6O3200ug/m3160ug/m3（8小時(shí)平均）—2、水環(huán)境項(xiàng)目區(qū)域無(wú)河流、湖庫(kù)等地表水體，項(xiàng)目附近海域水質(zhì)執(zhí)行《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097-1997）第二類標(biāo)準(zhǔn)。表4-2《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097-1997）標(biāo)準(zhǔn)污染物pH值（無(wú)量綱）鹽度懸浮物質(zhì)CODBOD5濃度限值7.8~8.5人為增加量≤10≤3≤3污染物溶解氧無(wú)機(jī)氮非離子氨活性磷酸鹽石油類濃度限值≥5≤0.30≤0.020≤0.030≤0.053、聲環(huán)境專用線兩側(cè)涉及工業(yè)、居住用地，區(qū)域聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類（晝60dBA、夜50dBA）、3類（晝65dBA、夜55dBA）標(biāo)準(zhǔn)；專用線FGDK2+150~FGDK6+511.30（2類區(qū)段）兩側(cè)65m范圍內(nèi)及FGDK6+511.30~FGDK10+000（3類區(qū)段）兩側(cè)50m范圍內(nèi)參考執(zhí)行4b類標(biāo)準(zhǔn)（晝70dBA、夜60dBA）。4、環(huán)境振動(dòng)鐵路軌道中心線30m及以外區(qū)域執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-1988）中“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)要求（80dB）。60m外執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）“混合區(qū)”標(biāo)準(zhǔn)，即晝間75dB、夜間72dB。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1、大氣環(huán)境項(xiàng)目大氣污染物排放均執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中的無(wú)組織排放標(biāo)準(zhǔn)。表4-3《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）污染物無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）監(jiān)控點(diǎn)濃度顆粒物周界外濃度最高點(diǎn)1.00NOx周界外濃度最高點(diǎn)0.12SO2周界外濃度最高點(diǎn)0.402、廢水項(xiàng)目產(chǎn)生污水經(jīng)化糞池、隔油池、沉淀池等處理達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排入園區(qū)污水管網(wǎng)，經(jīng)園區(qū)污水管道排至企沙新區(qū)污水處理廠進(jìn)行處理。表4-4《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）（mg/L；pH除外）污染物pHSSCODCrBOD5NH3-N三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值6~9400500300/3、噪聲施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）：晝間70dB（A）；夜間55dB（A）。營(yíng)運(yùn)期依據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）、《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）、《鐵路邊界噪聲限值及測(cè)量方法》（GB12525-90）修改方案（環(huán)境保護(hù)公告2008年第38號(hào)），聲環(huán)境評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)如下：表4-5營(yíng)運(yùn)期噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)單位：dB(A)區(qū)域適用范圍晝間夜間標(biāo)準(zhǔn)名稱新建專用線距鐵路外軌中心線30m處7060《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》（GB12525-90）修改方案鋼廠站站場(chǎng)界外聲環(huán)境功能區(qū)為2類區(qū)6555《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）站場(chǎng)界外聲環(huán)境功能區(qū)為4類區(qū)7055項(xiàng)目污水經(jīng)處理后均排入污水管網(wǎng)，最終匯入到企沙新區(qū)污水處理廠進(jìn)行處理，項(xiàng)目排水中的COD和NH3-N等污染物排放量污水處理廠一并考核，無(wú)需另行申請(qǐng)污染物排放總量控制指標(biāo)。因此，本項(xiàng)目無(wú)需申請(qǐng)總量。五．建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡(jiǎn)述(圖示)：施工期：本項(xiàng)目施工期環(huán)境影響主要表現(xiàn)在征地拆遷、水土流失、生態(tài)破壞、施工廢水、廢氣、固體廢物、施工噪聲、區(qū)域交通干擾等方面，本工程施工流程及產(chǎn)污情況見(jiàn)下圖工藝流程圖詳見(jiàn)圖5-1。施工噪聲施工噪聲揚(yáng)塵施工噪聲揚(yáng)塵施工廢料施工廢水水土流失施工噪聲振動(dòng)施工廢水生態(tài)及景觀影響生態(tài)生態(tài)居民生活影響拆遷建筑廢料路基、橋涵等土石方工程施工階段裝修及設(shè)備調(diào)試階段征地拆遷施工準(zhǔn)備階段揚(yáng)塵固廢圖5-1施工期工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖營(yíng)運(yùn)期：本項(xiàng)目為鋼鐵基地鐵路專用線，其中鋼廠站為編組站，僅負(fù)責(zé)到、發(fā)鋼鐵基地的車(chē)流組織調(diào)度，無(wú)裝卸作業(yè)。營(yíng)運(yùn)期影響主要集中于鐵路噪聲、振動(dòng)、廢氣及鋼廠站噪聲、廢氣、生活污水和生活垃圾等方面。廢氣影響廢氣影響廢氣振動(dòng)生活垃圾振動(dòng)影響噪聲噪聲影響專用線生活污水鋼廠站圖5-2營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖主要污染工序：一、施工期1、大氣污染源分析擬建鐵路敷設(shè)有砟軌道，工程施工過(guò)程主要污染環(huán)節(jié)為建筑拆除、材料的運(yùn)輸和堆放、土石方的開(kāi)挖和回填、道砟鋪設(shè)等作業(yè)過(guò)程。對(duì)環(huán)境空氣產(chǎn)生的主要污染物為T(mén)SP、NO2、CO、THC等。另外，運(yùn)輸車(chē)輛行駛將產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。（1）揚(yáng)塵施工中，建筑拆除、路基挖填、筑路材料運(yùn)輸、道砟鋪設(shè)、拌合站等環(huán)節(jié)均可產(chǎn)生大量粉塵散落到周?chē)髿庵?；堆料?chǎng)地如無(wú)遮蓋等防護(hù)措施，也可產(chǎn)生相當(dāng)?shù)姆蹓m污染；尤其在天氣干燥、風(fēng)速較大的情況下，粉塵污染將更為顯著，對(duì)臨近施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的大氣環(huán)境將產(chǎn)生一定的不利影響。施工路段揚(yáng)塵的濃度大小與源強(qiáng)的距離有關(guān)，據(jù)類比資料統(tǒng)計(jì)，在無(wú)遮蔽等降塵措施的情況下，距施工路段下風(fēng)向20m處TSP濃度為1.303mg/m3，臨時(shí)土石方堆放點(diǎn)在土石方風(fēng)干后且無(wú)遮蓋、一般風(fēng)速的情況下，其下風(fēng)向150m處TSP濃度可達(dá)0.49mg/m3。項(xiàng)目擬在施工營(yíng)地設(shè)置拌合站，根據(jù)已建類似工程實(shí)際調(diào)查資料，拌合站下風(fēng)向50m處8.90mg/m3；下風(fēng)向100m處1.65mg/m3；下風(fēng)向150m處符合環(huán)境空氣質(zhì)量二類標(biāo)準(zhǔn)日均值0.3mg/m3。（2）機(jī)械廢氣施工場(chǎng)地使用的燃油機(jī)械，將產(chǎn)生CO、NO2、THC等污染物。鐵路施工所使用的機(jī)械多為大型機(jī)械，單車(chē)排放系數(shù)較大，但機(jī)械數(shù)量少且較分散，機(jī)械廢氣污染程度相對(duì)較輕。據(jù)類似工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果，在距離現(xiàn)場(chǎng)50m處，大氣環(huán)境中CO、NO21小時(shí)平均濃度分別為0.20mg/m3和0.13mg/m3；日平均濃度分別為0.13mg/m3和0.062mg/m3。2、水污染源分析（1）施工作業(yè)廢水①施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛沖洗廢水施工機(jī)械車(chē)輛沖洗、維修廢水主要污染物為SS、石油類等。本項(xiàng)目施工機(jī)械較多，其沖洗、維護(hù)廢水排水量可達(dá)到3~5m3/d。施工期應(yīng)設(shè)置隔油池、沉淀池，含油沉積物收集后定時(shí)清運(yùn)，沉淀后的廢水回用于場(chǎng)地灑水抑塵等。②攪拌及混凝土養(yǎng)護(hù)廢水混凝土攪拌站、混凝土澆筑以及部分混凝土的養(yǎng)護(hù)排水等施工場(chǎng)地生產(chǎn)廢水具有懸浮物濃度高、水量小、間歇集中排放等特點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)資料，此類廢水以混凝土拌合沖洗廢水及混凝土養(yǎng)護(hù)廢水為主，懸浮物濃度為1500~5000mg/L。項(xiàng)目施工期應(yīng)在水泥混凝土攪拌站場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置沉淀池，對(duì)生產(chǎn)廢水進(jìn)行沉淀處理，沉淀后的廢水回用于場(chǎng)地灑水抑塵等。③橋涵施工項(xiàng)目天堂角大橋跨越部分欽州灣，其中#38~#61號(hào)，24個(gè)橋墩涉及水下施工，施工對(duì)水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工圍堰過(guò)程中，會(huì)引起局部水體SS濃度增高，根據(jù)同類工程的調(diào)查表明，圍堰施工時(shí)，局部水域的懸浮物濃度在180-350mg/L之間。（2）施工人員生活污水本項(xiàng)目為鐵路專用線施工，按常駐施工人員80人、人均用水量按150L/d計(jì)，污水排放系數(shù)取0.8，則施工期生活污水發(fā)生量為10.8m3/d，則施工期污水總量為2592m3。生活污水主要污染物為SS、BOD5、COD、NH3-N，而且含有許多細(xì)菌和病原體。施工期生活污水經(jīng)化糞池處理后排入污水管網(wǎng)，最終匯入到企沙新區(qū)污水處理廠處理。表5-1施工期生活污水濃度及產(chǎn)生量指標(biāo)CODBOD5SSNH3-N化糞池處理前濃度（mg/L）30015020030污染物產(chǎn)生量（t）0.780.390.520.08化糞池處理后濃度（mg/L）20010012020污染物排放量（t）0.520.260.310.053、噪聲污染源分析施工期噪聲主要源于建筑物拆除、材料運(yùn)輸車(chē)輛行駛及施工機(jī)械作業(yè)。本項(xiàng)目建筑物拆除以人力和機(jī)械拆除為主，不涉及爆破作業(yè)；材料運(yùn)輸車(chē)輛主要為大、中型車(chē)，行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲較大；項(xiàng)目施工所使用的機(jī)械設(shè)備種類較多，且源強(qiáng)高，根據(jù)常見(jiàn)鐵路施工機(jī)械的實(shí)測(cè)資料，其使用中源強(qiáng)詳見(jiàn)表5-2。表5-2工程施工機(jī)械噪聲值單位：dB(A)序號(hào)機(jī)械類型噪聲源強(qiáng)（10m處）序號(hào)機(jī)械類型噪聲源強(qiáng)（10m處）1推土機(jī)79.08柴油打樁機(jī)99.52挖掘機(jī)80.09落錘打樁機(jī)99.53鏟土機(jī)79.010平土機(jī)82.04裝載機(jī)82.511壓路機(jī)82.55鑿巖機(jī)83.512混凝土攪拌機(jī)78.06載重汽車(chē)77.013振搗器76.07旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)82.014重型吊車(chē)90.04、振動(dòng)工程施工對(duì)振動(dòng)環(huán)境的影響主要為施工機(jī)械（如打樁機(jī)）工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)外環(huán)境的影響。施工期主要設(shè)備的振動(dòng)源強(qiáng)見(jiàn)表5-3。表5-3主要施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)參考振級(jí)單位：dB(A)序號(hào)機(jī)械類型參考振級(jí)VLmax,dB距振源10m處距振源20m處距振源60m處1推土機(jī)79.073.063.42挖掘機(jī)78.072.062.43混凝土攪拌機(jī)74.068.058.44載重汽車(chē)75.069.059.45旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)83.077.067.46打樁機(jī)93.086.076.47壓路機(jī)82.076.066.45、固體廢棄物施工期固體廢物主要包括建筑垃圾、工程棄土和生活垃圾。建筑垃圾主要包括一些拆遷建筑垃圾、包裝袋、包裝箱、碎木塊、廢水泥澆注體、棄土等。根據(jù)同類項(xiàng)目類比可知，拆遷建筑垃圾產(chǎn)生量為0.68m3/m2，本項(xiàng)目拆遷房屋較少535m2，預(yù)計(jì)產(chǎn)生363.8m3的拆遷建筑垃圾，用作臨時(shí)道路路基回填料。項(xiàng)目路基開(kāi)挖將產(chǎn)生臨時(shí)棄方95.94萬(wàn)m3，產(chǎn)生的土石方全部運(yùn)至鋼鐵基地地塊內(nèi)用于場(chǎng)地平整回填，無(wú)棄方。其他固廢主要有施工建筑材料包裝袋等。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾按80人計(jì)算，人均產(chǎn)生量0.5kg/d，則施工期內(nèi)生活垃圾產(chǎn)生量為40kg/d，預(yù)計(jì)施工期產(chǎn)生生活垃圾9.6t。6、生態(tài)環(huán)境影響破壞地形地貌：建設(shè)用地內(nèi)的平整土地和鋪軌等施工活動(dòng)，使局部微地形地貌發(fā)生改變，可能影響到水的自然流態(tài)。水土流失：施工期場(chǎng)地開(kāi)挖等活動(dòng)將會(huì)使地表土松散，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中將導(dǎo)致地表暫時(shí)的大面積裸露，在大雨或暴雨天氣下可能發(fā)生水土流失。植被破壞：項(xiàng)目建設(shè)時(shí)用地范圍內(nèi)植被及橋墩處的部分紅樹(shù)林將被完全破壞。根據(jù)天堂角特大橋施工方案，43#~51#、56#、57#號(hào)橋墩涉及紅樹(shù)林生長(zhǎng)區(qū)域，施工圍堰按7m×7m進(jìn)行計(jì)算，項(xiàng)目施工將占用紅樹(shù)林面積約539m2，造成紅樹(shù)林生物量損失約為1.08t。應(yīng)采取必要的植被恢復(fù)措施，可部分減少或消除這些影響。二、營(yíng)運(yùn)期1、大氣污染源分析本項(xiàng)目鋼廠站為編組站，僅負(fù)責(zé)到、發(fā)鋼鐵基地的車(chē)流組織調(diào)度，無(wú)裝卸作業(yè)，無(wú)裝卸揚(yáng)塵。營(yíng)運(yùn)期列車(chē)由內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，因此大氣污染源主要為內(nèi)燃機(jī)牽引機(jī)車(chē)排放的尾氣，屬無(wú)組織排放的流動(dòng)源，間歇排放。其主要污染物為顆粒物、NOx、SO2。根據(jù)列車(chē)對(duì)數(shù)，按機(jī)車(chē)污染物排放系數(shù)計(jì)算流動(dòng)源污染物排放量。根據(jù)《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，機(jī)車(chē)廢氣排放量計(jì)算公式為：Qi=Ki×（∑G×L×N×E+Wi）×365×10-6式中：Qi—第i種污染物排放量，t/a；Ki—內(nèi)燃機(jī)車(chē)第i種污染物排放系數(shù)，g/kg；G—內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引定數(shù)，t；L—機(jī)車(chē)走行距離，km；N—內(nèi)燃機(jī)車(chē)列數(shù)，列/日；E—單列內(nèi)燃機(jī)車(chē)單位能耗，kg/104t·km；Wi—內(nèi)燃調(diào)機(jī)車(chē)燃料消耗量，kg/d。機(jī)車(chē)污染物排放系數(shù)見(jiàn)表5-4。表5-4機(jī)車(chē)污染物排放系數(shù)表單位：g/kg項(xiàng)目顆粒物SO2NOx內(nèi)燃機(jī)車(chē)15.23.219.0本項(xiàng)目?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)主要采用DF4D、DF8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，根據(jù)可研報(bào)告貨運(yùn)機(jī)車(chē)單位能耗為：21kg/104t·km，牽引定數(shù)為4500t，運(yùn)距7.85km；內(nèi)燃調(diào)機(jī)車(chē)燃料消耗量200kg/d；運(yùn)營(yíng)期列車(chē)對(duì)數(shù)見(jiàn)表1-4。機(jī)車(chē)廢氣污染物排放量計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表5-5。表5-5運(yùn)營(yíng)后機(jī)車(chē)大氣污染物排放量污染物年度污染物排放量（t/a）顆粒物SO2NOx運(yùn)營(yíng)機(jī)車(chē)初期4.40.95.5近期7.71.69.6遠(yuǎn)期18.43.923.02、水污染源分析項(xiàng)目為企業(yè)鐵路專用線，無(wú)需設(shè)置旅客列車(chē)卸污站；項(xiàng)目車(chē)輛運(yùn)用、臨修由廣西沿海鐵路股份有限公司防城港站列檢作業(yè)場(chǎng)（二級(jí)）承擔(dān)，段修及以上修程委托相鄰國(guó)鐵車(chē)輛段承擔(dān)，故內(nèi)燃機(jī)車(chē)維護(hù)整備廢水由防城港站列檢作業(yè)場(chǎng)處理；本工程新增定員126人，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期廢水主要來(lái)自鋼廠站新增定員生活污水。鋼廠站新增定員日用水量參照《廣西壯族自治區(qū)主要行業(yè)取(用)水定額(試行)》單位辦公用水，按40L/人·d計(jì)，污水排放系數(shù)取0.8，則生活污水量4.03m3/d，即1470.95m3/a。生活污水經(jīng)化糞池處理后排入污水管網(wǎng)，最終排至企沙新區(qū)污水處理廠進(jìn)行處理。污水污染物產(chǎn)排情況詳見(jiàn)表5-6。表5-6項(xiàng)目生活污水產(chǎn)排情況一覽表指標(biāo)CODBOD5SSNH3-N化糞池處理前濃度（mg/L）30015020030污染物產(chǎn)生量（t/a）0.440.220.290.04化糞池處理后濃度（mg/L）20010012020污染物排放量（t/a）0.290.150.180.033、噪聲污染源分析本項(xiàng)目鋼廠站無(wú)裝卸作業(yè)，運(yùn)營(yíng)期噪聲主要為列車(chē)運(yùn)行噪聲。運(yùn)輸列車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲是主要污染源，為非穩(wěn)態(tài)源。根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見(jiàn)（2010修訂稿）》（鐵計(jì)〔2010﹞44號(hào)文），本項(xiàng)目噪聲源強(qiáng)取值參考表5-7。表5-7新型貨物列車(chē)通過(guò)噪聲源強(qiáng)表速度（km/h）5060708090100源強(qiáng)（dB(A)）74.576.578.580.081.582.5線路條件：Ⅰ級(jí)鐵路、無(wú)縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有砟道床，平直、路堤線路。對(duì)于普速鐵路橋梁線路的源強(qiáng)值，在源強(qiáng)基礎(chǔ)上增加3dBA。車(chē)輛條件：構(gòu)造速度大于100km/h。參考點(diǎn)位置：距列車(chē)運(yùn)行線路中心25m，軌面以上3.5m處。本項(xiàng)目列車(chē)最高設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，列車(chē)行駛噪聲源強(qiáng)取76.5dB(A)，表1-8的橋梁路段，振動(dòng)源強(qiáng)取值79.5dB(A)。4、環(huán)境振動(dòng)本項(xiàng)目建成后，列車(chē)運(yùn)行將產(chǎn)生振動(dòng)，此振動(dòng)源于列車(chē)在運(yùn)行中車(chē)輪與鋼軌撞擊產(chǎn)生的振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床、路基（或橋梁結(jié)構(gòu)）地面?zhèn)鞑サ浇ㄖ?，引起建筑物的振?dòng)。根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見(jiàn)（2010修訂稿）》（鐵計(jì)〔2010﹞44號(hào)文），本項(xiàng)目振動(dòng)源強(qiáng)度取值見(jiàn)表5-8。表5-8新型貨物列車(chē)振動(dòng)源強(qiáng)表速度（km/h）60708090100源強(qiáng)（dB(A)）78.078.078.579.079.5線路條件：Ⅰ級(jí)鐵路、無(wú)縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有砟道床，平直、路堤線路.，1m高。對(duì)于橋梁線路的源強(qiáng)值，在源強(qiáng)基礎(chǔ)上減去3dBA。車(chē)輛條件：構(gòu)造速度大于100km/h。地質(zhì)條件：沖積層。軸重：21t。參考點(diǎn)位置：距列車(chē)運(yùn)行線路中心30m的地面處。本工程列車(chē)牽引采用內(nèi)燃機(jī)，為貨運(yùn)列車(chē)，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，本鐵路專用線工程振動(dòng)源強(qiáng)取值78dB；表1-8的橋梁路段，振動(dòng)源強(qiáng)取值75dB。5、固體廢棄物項(xiàng)目車(chē)輛運(yùn)用、臨修由廣西沿海鐵路股份有限公司防城港站列檢作業(yè)場(chǎng)（二級(jí)）承擔(dān)，段修及以上修程委托相鄰國(guó)鐵車(chē)輛段承擔(dān)。項(xiàng)目不新建貨車(chē)車(chē)輛段修、站修設(shè)施；不新建機(jī)務(wù)設(shè)施，項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物主要是辦公人員產(chǎn)生的生活垃圾。本項(xiàng)目新增員工126人，生活垃圾產(chǎn)生量按1kg/d人計(jì)算，則產(chǎn)生的生活垃圾量為126kg/d，46.0t/a。生活垃圾由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清運(yùn)處置。6、生態(tài)環(huán)境影響項(xiàng)目建成運(yùn)行將造成的區(qū)域土地利用格局的變化，將對(duì)評(píng)價(jià)范圍景觀自然體系產(chǎn)生一定的影響；項(xiàng)目建成后列車(chē)運(yùn)行也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物的交流產(chǎn)生一定的阻隔。六．建設(shè)項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源污染物名稱產(chǎn)生濃度產(chǎn)生量排放濃度排放量排放去向大氣污染物施工期施工場(chǎng)地?fù)P塵TSP/少量/少量無(wú)組織排放施工機(jī)械及汽車(chē)尾氣NO2、CO、THC/少量/少量無(wú)組織排放運(yùn)營(yíng)期內(nèi)燃機(jī)車(chē)（初期）顆粒物/4.4t/a/4.4t/a無(wú)組織排放SO2/0.9t/a/0.9t/a無(wú)組織排放NOx/5.5t/a/5.5t/a無(wú)組織排放內(nèi)燃機(jī)車(chē)（近期）顆粒物/7.7t/a/7.7t/a無(wú)組織排放SO2/1.6t/a/1.6t/a無(wú)組織排放NOx/9.6t/a/9.6t/a無(wú)組織排放內(nèi)燃機(jī)車(chē)（遠(yuǎn)期）顆粒物/18.4t/a/18.4t/a無(wú)組織排放SO2/3.9t/a/3.9t/a無(wú)組織排放NOx/23.0t/a/23.0t/a無(wú)組織排放水污染物施工期施工廢水SS、石油類/少量/0經(jīng)沉淀池、隔油池處理后用于場(chǎng)地灑水和沖洗車(chē)輛，不外排施工人員生活污水水量/2592m3/2592m3收集經(jīng)化糞池處理后，經(jīng)污水管網(wǎng)，排入企沙新區(qū)污水處理廠處理COD300mg/L0.78t200mg/L0.52tBOD5150mg/L0.39t100mg/L0.26tSS200mg/L0.52t120mg/L0.31tNH3-N30mg/L0.08t20mg/L0.05t運(yùn)營(yíng)期居民生活污水水量/1470.95m3/a/1470.95m3/a經(jīng)三級(jí)化糞池處理后，經(jīng)污水管網(wǎng)，排入企沙新區(qū)污水處理廠處理COD300mg/L0.44t/a200mg/L0.29t/aBOD5150mg/L0.22t/a100mg/L0.15t/aSS200mg/L0.29t/a120mg/L0.18t/aNH3-N30mg/L0.04t/a20mg/L0.03t/a固體廢棄物施工期土石方開(kāi)挖土石方/95.94萬(wàn)m3/95.94萬(wàn)m3全部運(yùn)至鋼鐵基地地塊內(nèi)用于場(chǎng)地平整回填施工人員生活垃圾生活垃圾/9.6t/9.6t集中收集由環(huán)衛(wèi)部門(mén)清運(yùn)處理營(yíng)運(yùn)期員工生活垃圾生活垃圾/46.0t/a/46.0t/a由環(huán)衛(wèi)部門(mén)清運(yùn)處理噪聲施工期施工階段噪聲主要來(lái)自施工建筑機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲。施工階段噪聲多為間歇性高頻噪聲，其噪聲值一般在76～99.5B（A）之間。營(yíng)運(yùn)期本項(xiàng)目為貨運(yùn)列車(chē)，列車(chē)牽引采用內(nèi)燃機(jī)，機(jī)車(chē)為DF系列機(jī)車(chē)，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h。評(píng)價(jià)噪聲預(yù)測(cè)源強(qiáng)值取76.5dB(A)。其他振動(dòng)影響：運(yùn)營(yíng)期列車(chē)運(yùn)行中車(chē)輪與鋼軌撞擊產(chǎn)生的振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床、路基、地面?zhèn)鞑サ浇ㄖ?，引起建筑物的振?dòng)。路線振動(dòng)源強(qiáng)取值78dB；橋梁路段振動(dòng)源強(qiáng)取值75dB。主要生態(tài)影響：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)期受人為活動(dòng)影響，植被多為馬尾松林、桉樹(shù)林，部分沿海灘涂上分布有一定數(shù)量的紅樹(shù)林；區(qū)域動(dòng)物多為常見(jiàn)的鳥(niǎo)類、爬行類、兩棲類及小型哺乳類等小型野生動(dòng)物。項(xiàng)目施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為破壞地形地貌、水土流失、植被破壞。項(xiàng)目建設(shè)將會(huì)占用沿線馬尾松、桉樹(shù)等林地植被，天堂角特大橋43#~51#、56#、57#號(hào)橋墩涉及紅樹(shù)林生長(zhǎng)區(qū)域約539m2，造成紅樹(shù)林生物量損失約為1.08t。施工期造成的水土流失影響通過(guò)采取相應(yīng)的水土保持措施后會(huì)降至最低；項(xiàng)目建成后，通過(guò)邊坡綠化建設(shè)等，可在一定程度上補(bǔ)償項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。項(xiàng)目施工期是短暫的，隨著施工期的結(jié)束，生態(tài)影響也會(huì)隨之消除。項(xiàng)目建設(shè)破壞了區(qū)域景觀的連續(xù)性，建成后列車(chē)運(yùn)行對(duì)野生動(dòng)物的交流產(chǎn)生一定的阻隔。但該地區(qū)動(dòng)物種類較少，多為小型野生動(dòng)物，項(xiàng)目設(shè)置多處涵洞可供野生動(dòng)物通行，因此對(duì)陸生生態(tài)系統(tǒng)的影響不大。

七．環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析：1、大氣環(huán)境影響分析（1）施工揚(yáng)塵影響分析施工揚(yáng)塵主要來(lái)源于建筑拆除、路基挖填、筑路材料運(yùn)輸、道砟鋪設(shè)等環(huán)節(jié)。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，施工工地的揚(yáng)塵主要是由運(yùn)輸車(chē)輛行駛產(chǎn)生，與道路路面及車(chē)輛行駛速度有關(guān)，約占揚(yáng)塵總量的60%。在完全干燥情況下，可按經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：式中：Q—汽車(chē)行駛的揚(yáng)塵，kg/km·輛；V—汽車(chē)速度，km/h；W—汽車(chē)載重量，t；P—道路表面粉塵量，kg/m2。一輛10T卡車(chē)，通過(guò)一段長(zhǎng)為1km的路面時(shí)，在不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下，產(chǎn)生的揚(yáng)塵量表7-1。表7-1在不同車(chē)速和地面清潔程度的汽車(chē)揚(yáng)塵量單位：kg/km·輛車(chē)速（km/h）P（kg/m2）0.10.20.30.40.51.050.0510.0860.1160.1440.1710.287100.1020.1710.2320.2890.3410.574150.1530.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.8531.435表7-1可見(jiàn)，在同樣路面清潔情況下，車(chē)速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車(chē)速情況下，路面清潔度越差，則揚(yáng)塵量越大，因此，限速行駛和保持路面清潔是減少揚(yáng)塵的有效辦法。根據(jù)類比調(diào)查，一般情況下，施工場(chǎng)地、施工道路在自然風(fēng)作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵所影響的范圍在100m以內(nèi)。在施工期間對(duì)車(chē)輛行駛路面灑水，可明顯抑制揚(yáng)塵。施工揚(yáng)塵的另一種重要產(chǎn)生方式是建筑材料的露天堆放和攪拌作業(yè)，這類揚(yáng)塵的主要特點(diǎn)是作業(yè)時(shí)受風(fēng)速大小的影響顯著。因此，禁止在大風(fēng)天氣時(shí)進(jìn)行此類作業(yè)以及減少建筑材料的露天堆放是抑制這類揚(yáng)塵的一種有效的手段。為減輕項(xiàng)目施工揚(yáng)塵對(duì)周邊環(huán)境空氣的污染，具體措施如下：①在易產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)時(shí)段，作業(yè)環(huán)節(jié)采用灑水的辦法減輕總懸浮顆粒物的污染，只要增加灑水次數(shù)，即可大大減少空氣中總懸浮顆粒物的濃度。②運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)敏感點(diǎn)附近時(shí)應(yīng)減速慢行，車(chē)輛行駛路線應(yīng)首選避開(kāi)居民區(qū)路段。運(yùn)送材料的車(chē)輛在運(yùn)輸沙、石等材料時(shí)，不得裝載過(guò)滿，防止沿途灑落，造成二次揚(yáng)塵。③運(yùn)輸管道的車(chē)輛應(yīng)用水將輪胎沖洗干凈；運(yùn)輸?shù)缆肪璞３智鍧?，并加?qiáng)管理，使運(yùn)輸車(chē)輛盡可能減緩行駛速度。④粉塵材料臨時(shí)堆放點(diǎn)要相對(duì)集中，并采取遮蓋等防塵措施，抑制揚(yáng)塵量。⑤如遇大風(fēng)，應(yīng)停止開(kāi)挖及混凝土攪拌等易起塵作業(yè)。⑥建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置圍擋墻，嚴(yán)禁敞開(kāi)式作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)進(jìn)行地面硬化。開(kāi)挖出的土石方應(yīng)加上圍欄，且表面用氈布覆蓋。（2）施工機(jī)械廢氣的影響分析項(xiàng)目施工期使用的施工機(jī)械主要以柴油為燃料，會(huì)產(chǎn)生少量尾氣，主要污染物為NOX、CO、THC等，會(huì)對(duì)空氣環(huán)境造成一定的影響。但這種影響是間歇性、流動(dòng)性的，且施工機(jī)械廢氣產(chǎn)生量較少，經(jīng)過(guò)大氣的稀釋、擴(kuò)散作用，對(duì)項(xiàng)目周邊大氣環(huán)境的影響不大。其對(duì)環(huán)境的影響也將隨著施工的完成而消失。施工單位須使用污染物排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車(chē)和施工機(jī)械設(shè)備，定期對(duì)車(chē)輛設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使其始終處于良好的工作狀態(tài)，嚴(yán)禁使用報(bào)廢車(chē)輛，以確保施工場(chǎng)地周?chē)鷧^(qū)域環(huán)境空氣達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)要求。2、水環(huán)境影響分析（1）施工生活污水施工期生活污水主要來(lái)源于施工營(yíng)地，其中主要是施工人員生活污水及糞便污水，主要含動(dòng)、植物油脂、洗滌劑等各種有機(jī)物，主要污染物因子為SS、BOD5、COD、NH3-N等。項(xiàng)目常駐施工人員80人，生活污水產(chǎn)生量為10.8m3/d，廢水產(chǎn)生量相對(duì)較小。若這些生活污水直接排入到附近溝渠和池塘，將可能引起納污水體污染。施工期生活污水統(tǒng)一排放至臨時(shí)化糞池內(nèi)處理，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后經(jīng)污水管網(wǎng)排至企沙新區(qū)污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排海。因此，本項(xiàng)目施工期生活污水對(duì)水環(huán)境影響較小。防城港企沙新區(qū)污水處理廠于2018年12月底投入使用，污水管網(wǎng)已與園區(qū)各條道路的建設(shè)過(guò)程中同時(shí)鋪設(shè)。（2）施工廢水根據(jù)項(xiàng)目的工程分析可知，項(xiàng)目施工期廢水主要來(lái)自機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛沖洗以及混凝土養(yǎng)護(hù)廢水等，主要污染物為懸浮物及極少量設(shè)備跑、冒、滴、漏的污油，基本不含其它可溶性的有害物質(zhì)。在