城市軌道交通供電制式分析探討

城市軌道交通供電制式分析探討引言城市軌道交通（簡(jiǎn)稱(chēng)地鐵）作為一種高效的公共交通工具，越來(lái)越受到人們的青睞。地鐵作為一種電力驅(qū)動(dòng)交通工具，其供電系統(tǒng)也備受關(guān)注。本文將對(duì)地鐵供電制式進(jìn)行分析探討，比較直流供電和交流供電的優(yōu)缺點(diǎn)，以及不同城市地鐵系統(tǒng)的供電制式選擇原因。直流供電和交流供電的優(yōu)缺點(diǎn)地鐵供電系統(tǒng)主要包括直流供電和交流供電兩種制式。下面將對(duì)兩種制式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。直流供電直流供電是地鐵供電系統(tǒng)最早采用的一種制式。在地鐵供電系統(tǒng)中，直流供電常常使用第三軌供電方式，在地鐵車(chē)頂上架設(shè)集電裝置，通過(guò)接觸第三軌進(jìn)行供電。直流供電的優(yōu)點(diǎn)包括：接觸電極不易生銹，具有較好的過(guò)流保護(hù)性能；地下部分供電，不易受環(huán)境影響；可以通過(guò)變速調(diào)節(jié)電壓來(lái)控制地鐵的運(yùn)行速度。直流供電的缺點(diǎn)包括：直流線(xiàn)路電壓較高，設(shè)備損耗較大；直流設(shè)備的成本較高，安裝和維護(hù)費(fèi)用也較高；直流鐵路的電能損耗較大。交流供電交流供電是一種較為新興的供電制式，具有以下優(yōu)點(diǎn)：交流線(xiàn)路電壓較低，設(shè)備損耗較?。唤涣髟O(shè)備的成本較低，安裝和維護(hù)費(fèi)用也較低；交流鐵路的電能損耗較小。交流供電的缺點(diǎn)包括：由于應(yīng)用較新，并且技術(shù)不太成熟，安全性還有待提高；運(yùn)行過(guò)程中對(duì)兩臺(tái)電機(jī)的矢量控制出現(xiàn)問(wèn)題的話(huà)，車(chē)輛安全性不易保證；交流供電現(xiàn)有設(shè)備的效率還需要提高。不同城市地鐵系統(tǒng)的供電制式選擇原因不同城市的地鐵系統(tǒng)采用不同的供電制式，其選擇原因因地制宜。下面將以倫敦地鐵和北京地鐵為例進(jìn)行說(shuō)明。倫敦地鐵供電制式倫敦地鐵是世界上第一條地鐵，建成于1863年，采用的是第三軌直流供電。采用直流供電的原因是因?yàn)閭惗氐罔F的線(xiàn)路大都鋪設(shè)在地下，而直流供電相對(duì)來(lái)說(shuō)更加安全。倫敦地鐵的供電系統(tǒng)采取電力回收的方式，在電梯、扶梯等設(shè)施中回收電能，并將其輸送回供電系統(tǒng)中，提高了系統(tǒng)的能效。北京地鐵供電制式北京地鐵于1969年建成，采用的是交流供電。北京地鐵建成之前，全國(guó)還沒(méi)有地鐵系統(tǒng)存在，因此在技術(shù)選擇上采用的是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的供電技術(shù)——交流供電。北京地鐵現(xiàn)已發(fā)展到了17條線(xiàn)路，供電系統(tǒng)更是不斷完善。近年來(lái)，北京地鐵相繼啟用了新型的供電變電設(shè)備，采用電力回收技術(shù)，提高了能效。結(jié)論地鐵供電制式的選擇需要充分考慮其他因素，比如城市地形、線(xiàn)路長(zhǎng)度、車(chē)輛類(lèi)型等。不同城市地鐵系統(tǒng)