四川省綠道橋梁設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）

DB備案號：Jxxxx-DB四川省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)PDBJ51/T-xxx-202x四川省綠道橋梁設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TechnicalStandardofGreenwayBridgesinSichuanProvince（征求意見稿）202X-XX-X發(fā)布202X-XX-XX實(shí)施四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布四川省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)四川省綠道橋梁設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TechnicalStandardofGreenwayBridgesinSichuanProvinceDBJ51/Txxx-202x主編單位：中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司成都天府綠道建設(shè)投資集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)部門：四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳施行日期：20xx年xx月xx日xxxx出版社20xx年成都

前言本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于下達(dá)工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)〈四川省綠道綠道橋梁設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〉編制計劃的通知》（川建標(biāo)函〔2022〕2978號）要求，由中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司、成都天府綠道建設(shè)投資集團(tuán)有限公司和中建科工集團(tuán)有限公司會同有關(guān)單位經(jīng)深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)共分10章和1個附錄，主要技術(shù)內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語和符號；3基本規(guī)定；4材料與作用；5一體化設(shè)計；6結(jié)構(gòu)設(shè)計；7附屬結(jié)構(gòu)與設(shè)施設(shè)計；8橋梁施工；9檢驗(yàn)與驗(yàn)收；10管理與維護(hù)。本標(biāo)準(zhǔn)由四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司負(fù)責(zé)技術(shù)內(nèi)容解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司（地址：成都市高新區(qū)天府大道北段866號，郵編：610042，電話電子郵箱：xnyjg@）。主編單位：中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司成都天府綠道建設(shè)投資集團(tuán)有限公司參編單位：中建科工集團(tuán)有限公司西南交通大學(xué)成都天府綠道文化旅游發(fā)展集團(tuán)股份有限公司四川省建筑設(shè)計研究院有限公司成都設(shè)計咨詢集團(tuán)成都智慧城市信息技術(shù)有限公司主要起草人員：胡佳鄭愛華張靜劉宜豐高勇剛康瑛程銳潘霞趙文力胡強(qiáng)馬龍寶翟楊史笑微陳宏宇王韻斌王美馨周春霞李科石永宏徐猛鮑捷朱新華劉明譚俊波邵長江馬存明單德山何畏趙彬胡炯葛嘉莉黃顯祺朱邵輝高成子鄭偉盛吳昌根高靜白熙李偉何昕許敬楊磊主要審查人員：XXX

目次1總則 一體化設(shè)計5.1一般規(guī)定5.1.1綠道橋梁的一體化設(shè)計應(yīng)融合多專業(yè)，包含橋梁造型、結(jié)構(gòu)、景觀、材質(zhì)、色彩、光彩、欄桿及護(hù)欄、導(dǎo)視、道路、綠色低碳等方面，統(tǒng)籌其美學(xué)價值，通過多專業(yè)的協(xié)同設(shè)計實(shí)現(xiàn)一體化目標(biāo)?！緱l文說明】國內(nèi)現(xiàn)有橋梁的欄桿及裝飾大多為標(biāo)準(zhǔn)圖集做法，保證了安全但失去了對造型、色彩、結(jié)構(gòu)方面的深入研究，少數(shù)對橋梁裝飾進(jìn)行了深化設(shè)計，仍舊存在與結(jié)構(gòu)主體風(fēng)格不匹配等問題，因此制定一體化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對景觀綠道橋梁的總體效果提升就顯得尤為重要。1941年，德國著名的橋梁學(xué)家弗里茨·萊因哈特與卡爾·舍希特勒在1936年出版了最早的關(guān)于景觀橋梁的著作《橋梁造型》，提出了適用于具體橋梁的景觀設(shè)計準(zhǔn)則。這些設(shè)計準(zhǔn)則對后世橋梁景觀設(shè)計產(chǎn)生了很大影響。5.1.2綠道橋梁作為綠道中的重要景觀，其一體化設(shè)計應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃用地性質(zhì)、片區(qū)城市風(fēng)貌、地域文化、氣候特征、生態(tài)環(huán)境、生物遷徙廊道、既有管線以及跨越水利設(shè)施、高速公路、鐵路、市政道路等規(guī)范要求，合理確定橋梁結(jié)構(gòu)選型及一體化設(shè)計內(nèi)容。【條文說明】一體化設(shè)計需要貫穿設(shè)計全流程周期，從設(shè)計開始對現(xiàn)場條件的解讀，到實(shí)施中對各專業(yè)協(xié)同配合，以及后期維護(hù)、運(yùn)營等方面，全流程周期進(jìn)行一體化設(shè)計。以呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)、景觀、形態(tài)、附屬等設(shè)施相匹配、協(xié)同的綠道橋梁景觀。橋梁設(shè)計中會面臨各方面問題，如用地、規(guī)劃、管線、跨度等各方面因素，在設(shè)計前期將各方面因素統(tǒng)籌考慮，才能在設(shè)計中避免修改、返工，形成結(jié)構(gòu)、裝飾、照明、附屬設(shè)施等各項(xiàng)要素的一體化設(shè)計。5.1.3綠道橋梁的一體化設(shè)計包含結(jié)構(gòu)一體化、景觀一體化和綠色低碳一體化。【條文說明】綠道橋梁的深化設(shè)計應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)、裝飾等要素，并且注重綠色、生態(tài)、低碳等方面要求。5.2結(jié)構(gòu)一體化5.2.1綠道橋梁結(jié)構(gòu)體系應(yīng)結(jié)合工程性質(zhì)、環(huán)境特征、結(jié)構(gòu)功能、造型需求、材料性能、施工條件、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)等因素綜合分析確定，并應(yīng)符合下列要求：1所采用的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)受力合理，便于制造、運(yùn)輸、施工和管維。2結(jié)構(gòu)的高度、寬度和跨度三維比例協(xié)調(diào)，造型宜輕巧美觀。3橋梁墩柱布置應(yīng)根據(jù)橋下空間、斷面形式、施工條件和行車通暢等因素綜合確定。5.2.2A級綠道橋梁應(yīng)對結(jié)構(gòu)造型與裝飾等進(jìn)行一體化融合設(shè)計；B、C、D級綠道橋梁應(yīng)對結(jié)構(gòu)、造型、橋梁景觀等進(jìn)行一體化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)獨(dú)特造型與景觀多樣化設(shè)計?！緱l文說明】5.2.1~5.2.2結(jié)構(gòu)體系的三個層次是結(jié)構(gòu)功能、結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)受力形態(tài)。橋梁概念設(shè)計宏觀上包含了結(jié)構(gòu)概念設(shè)計、造型概念設(shè)計、橋梁景觀設(shè)計三個部分。結(jié)構(gòu)形式是結(jié)構(gòu)外觀的骨架，脫胎于結(jié)構(gòu)的美學(xué)外形。不同的結(jié)構(gòu)形式對應(yīng)了不同的適用的條件，其復(fù)雜程度也不同，就橋梁結(jié)構(gòu)而言，有梁式、拱式、斜拉、懸索等，不同的結(jié)構(gòu)體系有著自身不同的特點(diǎn)，適應(yīng)的跨度、凈高、通航能力等等，可以根據(jù)場地的具體需求來進(jìn)行選擇。結(jié)構(gòu)受力形態(tài)是進(jìn)行設(shè)計和計算的核心部分，可以說結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)功能是選擇結(jié)構(gòu)的前置部分，是在一個大方向和宏觀的角度來分析結(jié)構(gòu)體系，在結(jié)構(gòu)受力形態(tài)部分則是體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)真正的細(xì)部內(nèi)容，結(jié)構(gòu)體系所受的外部影響，內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的抗力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如何形成協(xié)同和發(fā)揮結(jié)構(gòu)的功能，以及最終如何保證結(jié)構(gòu)的安全性，這些是結(jié)構(gòu)受力形態(tài)所需要考慮的問題。A級綠道橋梁由于橋梁跨度大，橋梁結(jié)構(gòu)體系特殊，技術(shù)難度大，橋梁應(yīng)以結(jié)構(gòu)受力為主，造型不宜過分夸張?？缍仁菢蛄簩?shí)施難度和經(jīng)濟(jì)性的直接指標(biāo)，隨著跨度的增加，橋梁實(shí)施難度呈指數(shù)級增長。B、C、D級綠道橋梁，因跨度較小，可塑形態(tài)多，在一定條件下，可選用不同材料、不同工藝實(shí)現(xiàn)。5.3景觀一體化5.3.1綠道橋梁的形態(tài)設(shè)計應(yīng)兼顧美觀、生態(tài)、協(xié)調(diào)、特色等原則，注重功能合理性、經(jīng)濟(jì)性，避免片面追求“新、奇、特”，并應(yīng)符合下列要求：1綠道橋梁的總體造型可按照城鎮(zhèn)型及郊野型進(jìn)行分類，并確定橋梁造型及風(fēng)格。2綠道橋梁的形態(tài)設(shè)計應(yīng)結(jié)合周邊區(qū)域系統(tǒng)規(guī)劃、城市夜景照明規(guī)劃等規(guī)劃條件，將橋梁裝飾形態(tài)與光彩照明、綠化設(shè)計等結(jié)合，完成橋梁的結(jié)構(gòu)選型及一體化設(shè)計。3城鎮(zhèn)型及郊野型綠道橋梁宜根據(jù)實(shí)際使用場景，從城市設(shè)計角度確定橋梁總體形態(tài)及特點(diǎn)，并遵循下列原則：1）綠道橋梁位于城市核心區(qū)時，在線型、造型、色彩和構(gòu)造等方面，可以突出其標(biāo)識和景觀性，作為城市標(biāo)志性景觀。建議選取低跨度、低梁高等橋型，減小橋梁的壓抑感，保證橋下空間的通透性。2）綠道橋梁位于城市居住集中區(qū)域時，可適當(dāng)根據(jù)在地文化及景觀條件增加橋梁觀景空間，且充分考慮無障礙設(shè)計。3）綠道橋梁位于城市快速路、軌道交通、高速公路上方時，宜考慮防拋物以及橋梁本身對機(jī)動車駕駛員視覺的影響，不宜采用夸張的造型及鮮艷的色彩，避免產(chǎn)生安全隱患。也可弱化橋梁形態(tài)，使其與周邊城市環(huán)境融為一體。4）綠道橋梁在跨越水系、河道、湖泊時，應(yīng)考慮對河道行洪、水體蓄水、通航等特殊情況的影響，宜減少橋墩、裝飾等構(gòu)件侵入洪水位，保證行洪安全。5）橋梁結(jié)構(gòu)的選型宜與城市建筑的風(fēng)格、立面設(shè)計相協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)城市空間類型，確定適宜的橋梁結(jié)構(gòu)選型。在空間較小的情況下，不宜選擇懸索、斜拉等結(jié)構(gòu)形式。6）郊野型綠道橋梁宜結(jié)合在地文化、民俗風(fēng)俗等元素，體現(xiàn)地域文化特色，展現(xiàn)其獨(dú)特性與識別性。【條文說明】主要補(bǔ)充橋梁在不同使用場景下建議采取的形態(tài)類型，補(bǔ)充斜拉橋、懸索橋等特大橋、重要大橋、大橋等應(yīng)以結(jié)構(gòu)為主，裝飾設(shè)計為輔。中小橋可根據(jù)形態(tài)及結(jié)構(gòu)形式要求，對結(jié)構(gòu)、裝飾進(jìn)行不同側(cè)重的選擇。5.3.2綠道橋梁的裝飾材料選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋梁裝飾材料的品種、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定?！緱l文說明】根據(jù)不同地區(qū)實(shí)際情況，將城鄉(xiāng)綠道分為如城鎮(zhèn)型綠道、郊野型綠道等多種類型。不同類型的綠道橋梁對應(yīng)不同的功能和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并作為城鄉(xiāng)綠道橋梁建設(shè)管理維護(hù)的重要依據(jù)。如城鎮(zhèn)型綠道橋梁應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11的有關(guān)規(guī)定，郊野型綠道橋梁應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的有關(guān)規(guī)定。2橋梁裝飾材料應(yīng)遵循安全耐久、綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用、便于維護(hù)的原則，選取耐高溫、耐紫外線老化、防滲、耐腐的種類，禁止使用國家明令淘汰的材料?！緱l文說明】橋梁裝飾材料的選擇應(yīng)注意工程總體的經(jīng)濟(jì)合理，除橋梁主體結(jié)構(gòu)的造價外，還應(yīng)綜合考慮橋梁附屬設(shè)施、征地拆遷、施工工藝、建設(shè)周期、維修養(yǎng)護(hù)等諸多影響工程總投資的因素。遵循有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、安全可靠，適用耐久的原則選取，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11的有關(guān)規(guī)定。對于鋼結(jié)構(gòu)橋梁，不宜采用鋁塑板外包，防止結(jié)構(gòu)銹蝕難以發(fā)現(xiàn)，建議直接梁體外露，易于養(yǎng)護(hù)，同時應(yīng)提出保證外形觀感的質(zhì)量控制（如焊縫、涂裝等）要求。3橋梁裝飾材料宜選擇低反射度、低透明度等不影響視覺判斷的類型，其要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?！緱l文說明】橋梁裝飾材料在滿足使用強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，宜優(yōu)先選用本地化、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)的材料，其立面材料不宜高反光，避免強(qiáng)光照射下影響行人舒適度和騎行安全，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11的有關(guān)規(guī)定。4橋梁裝飾材料鼓勵選用新型材料，且兼顧當(dāng)?shù)氐胤教厣?，體現(xiàn)地域文化。5橋梁裝飾材料的選擇應(yīng)充分考慮近人尺度的感官體驗(yàn)。【條文說明】綠道橋梁設(shè)計應(yīng)符合人性化原則，以滿足休閑健身和綠色出行需求為重點(diǎn)，以人為本、配套完善，保證城鄉(xiāng)居民安全、便捷、舒適使用。本條所指“近人尺度”是指以人的視力、仰角為出發(fā)點(diǎn)，在視覺清晰的仰角范圍內(nèi)的橋梁空間，其材料選擇應(yīng)考慮慢行使用者的視覺、觸覺、嗅覺等感官體驗(yàn)。6橋梁裝飾材料與主體結(jié)構(gòu)的連接不應(yīng)破壞主體結(jié)構(gòu)的安全性或影響主體結(jié)構(gòu)的耐久性。5.3.3綠道橋梁的色彩選擇應(yīng)符合下列要求：1橋梁色彩選擇可采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑顏色的表示方法》GB/T18922和《中國顏色體系》GB/T15608。2同一路段或河道連續(xù)出現(xiàn)多座橋梁時，宜建立系統(tǒng)化色彩體系，協(xié)調(diào)整體風(fēng)格。3橋梁色彩應(yīng)充分考慮美觀性，與自身形態(tài)、尺度、材料、功能相匹配；且合理配色，避免產(chǎn)生視覺疲勞。【條文說明】橋梁色彩應(yīng)與橋梁自身的規(guī)模與形態(tài)相協(xié)調(diào)，如形態(tài)輕盈的橋梁宜采用較為柔和的色彩。同時應(yīng)充分考慮橋上空間的性質(zhì)、功能以及所想要表達(dá)的主題思想，滿足空間定位的需求，根據(jù)空間特性選擇合適的色彩搭配，發(fā)揮色彩的積極作用，營造出合適的空間氛圍。橋梁配色在考慮美觀性的同時，還應(yīng)重視安全色的使用，保證慢行使用者能夠清楚識別，減輕視覺疲勞。故而其色彩不宜過于繁瑣，為増加立體效果，縱向可以采用不同的色溫組合，如低色溫和髙色溫組合；或者在橫斷面采用不同的色溫組合，比如采用低色溫彩色路面與高色溫墻面涂料裝飾的組合。同時還需要充分考慮補(bǔ)色平衡，避免眼長時間注視某一色彩后造成的視覺延遲。4鋪裝、欄桿、城市家具等附屬設(shè)施宜與橋梁主體結(jié)構(gòu)配色協(xié)調(diào)統(tǒng)一?！緱l文說明】橋梁除橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩、橋臺、支座等主體結(jié)構(gòu)以外，其附屬設(shè)施包括鋪裝、欄桿欄板、燈具、防撞護(hù)欄、座椅坐凳、導(dǎo)視系統(tǒng)等，都是橋梁色彩景觀設(shè)計中的重要組成部分。部分橋梁附屬設(shè)施與人行天橋的主體結(jié)構(gòu)在造型和色彩上不協(xié)調(diào)，景觀效果不好。因此該條主要強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)各部分造型、色調(diào)應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)相互統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。例如橋面彩色的鋪裝可消除人行道空間簡單乏味、單調(diào)平淡的心理影響，豐富景觀效果。5橋梁色彩設(shè)計應(yīng)以人為本，考慮多尺度、多角度的視覺體驗(yàn)，并滿足使用者的心理需求。6橋梁可利用色彩進(jìn)行游線視覺引導(dǎo)和功能分區(qū)辨識?！緱l文說明】綠道橋梁應(yīng)有效利用色彩進(jìn)行交通組織和功能銜接。例如運(yùn)用點(diǎn)狀色彩表達(dá)停留感、用線形色彩引導(dǎo)路線、用大面積色塊暗示不同功能空間、利用線面結(jié)合的色彩合理組織游線等。5.3.4綠道橋梁的欄桿及護(hù)欄應(yīng)融合多專業(yè)視角，進(jìn)行各專業(yè)的一體化協(xié)同設(shè)計，并符合下列要求：1綠道橋梁欄桿及護(hù)欄的高度、強(qiáng)度、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。【條文說明】根據(jù)不同地區(qū)實(shí)際情況，將城鄉(xiāng)綠道分為如城鎮(zhèn)型綠道、郊野型綠道等多種類型。不同類型的綠道橋梁對應(yīng)不同的功能和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并作為城鄉(xiāng)綠道橋梁建設(shè)管理維護(hù)的重要依據(jù)。如城鎮(zhèn)型綠道橋梁應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11的有關(guān)規(guī)定，郊野型綠道橋梁應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的有關(guān)規(guī)定。2綠道橋梁欄桿及護(hù)欄的設(shè)計應(yīng)充分考慮橋梁所處位置、周邊環(huán)境、使用人群等因素，與周邊城市景觀協(xié)調(diào)?！緱l文說明】綠道橋梁欄桿樣式，商務(wù)區(qū)、居民區(qū)、重要公共場合區(qū)、特色建筑區(qū)主要考慮實(shí)用性和美觀性；景區(qū)天橋欄桿可根據(jù)其人文歷史和景觀主題相互依托而定，對于生態(tài)自然景區(qū)，可采用木欄桿等。3綠道橋梁欄桿優(yōu)先考慮功能型，同時兼顧景觀性，欄桿造型及樣式應(yīng)與結(jié)構(gòu)形式及橋梁建筑造型相適應(yīng)，整體造型應(yīng)簡潔、輕盈、明快、通透、美觀。【條文說明】欄桿是橋梁總體構(gòu)造的一部分，要對橋梁整體美觀起到襯托和加強(qiáng)作用，因此欄桿造型要能夠適應(yīng)橋型，格調(diào)要一致。欄桿、護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)、罩棚等附屬設(shè)施的造型與色調(diào)應(yīng)與主橋、梯道、墩柱等主體結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)一致。4綠道橋梁欄桿兼顧人性化與無障礙，裝飾性、示意性和安全防護(hù)性護(hù)欄近人面宜采用平滑、圓潤等構(gòu)造形式?！緱l文說明】綠道橋梁桿欄桿扶手的選用應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)7.4.4條相關(guān)要求。5欄桿宜選用耐磨、防滑、耐久、易造型、熱惰性指標(biāo)好的材料。同時兼顧考慮經(jīng)濟(jì)性與安裝工藝，對于生態(tài)自然景區(qū)，可采用防腐木欄桿等?！緱l文說明】欄桿應(yīng)以堅固、耐久的材料制作。欄桿扶手應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行一體化設(shè)計。欄桿扶手材料可選用不銹鋼、鋁合金、耐候型鋼、不銹鋼板、夾層鋼化安全玻璃和復(fù)合板材等。6綠道橋梁欄桿應(yīng)注重引橋、橋頭、欄桿起止點(diǎn)等與城市交界部位景觀銜接。【條文說明】欄桿與引橋及橋頭應(yīng)進(jìn)行一體化設(shè)計。城市邊界與橋梁欄桿起止點(diǎn)應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一過渡自然?？紤]與周邊自然環(huán)境和人文環(huán)境的協(xié)調(diào)，盡可能減少橋梁對周圍環(huán)境的影響。尤其需注重引橋和橋頭等與城市交界的部位，其欄桿造型、色彩、材質(zhì)搭配應(yīng)與周邊要素綜合組織，形成橋梁與所在地區(qū)視覺上的連接。5.3.5綠道橋梁的導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1綠道橋梁導(dǎo)視系統(tǒng)宜分為指示解說標(biāo)識、警示禁令標(biāo)識、綠道輔助標(biāo)識三種類型。導(dǎo)視系統(tǒng)分類設(shè)置應(yīng)符合表5.3.5-1的規(guī)定。表5.3.5-1導(dǎo)視系統(tǒng)標(biāo)識分類設(shè)置類別功能指示指路標(biāo)識指示標(biāo)識：用于指示使用者綠道橋梁出入口、行人和非機(jī)動車道、梯道及坡道口、分岔口等指路標(biāo)識：用于引導(dǎo)使用者辨認(rèn)綠道方向、距離、線路等警告禁令標(biāo)識禁令標(biāo)識：用于規(guī)定或限制使用者行為，例如禁止翻越、禁止拋物、禁止機(jī)動車通行、限制速度、橋下限高等警告標(biāo)識：用于提示綠道橋梁特殊情況或危險，例如注意行人、注意機(jī)動車、注意非機(jī)動車等綠道輔助標(biāo)識解說標(biāo)識：用于說明綠道橋梁名稱、綠道橋梁長度、綠道橋梁樁號、綠道橋梁設(shè)計形式等基本信息，解說設(shè)計概念，可增加二維碼信息賽事標(biāo)識：用于體育賽事引導(dǎo)、指示信息的臨時標(biāo)識【條文說明】依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.7中主標(biāo)志分類和現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《四川省城鄉(xiāng)綠道規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》DBJ51/T097中標(biāo)識設(shè)施分類劃分綠道橋梁導(dǎo)視系統(tǒng)類型。2導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)型綠道橋梁、郊野型綠道橋梁的實(shí)際需求選擇設(shè)置，宜符合表5.3.5-2的規(guī)定。表5.3.5-2綠道橋梁標(biāo)識設(shè)置綠道橋梁分類綠道橋梁標(biāo)識設(shè)置指示指路標(biāo)識警告禁令標(biāo)識綠道輔助標(biāo)識指示標(biāo)識指路標(biāo)識禁令標(biāo)識警告標(biāo)識解說標(biāo)識賽事標(biāo)識城鎮(zhèn)型●●●●●○續(xù)表5.3.5-2郊野型◎◎●●●○注：本表中，“●”表示應(yīng)設(shè)置；“◎”表示根據(jù)實(shí)際情況和需求設(shè)置；“○”表示可設(shè)置?！緱l文說明】警告禁令標(biāo)識是保障綠道橋梁使用安全的基本，城鎮(zhèn)型和郊野型綠道橋梁都應(yīng)合理設(shè)置；郊野型綠道橋梁建設(shè)及管護(hù)資源有限，結(jié)合建設(shè)及管護(hù)成本、橋梁等級、周邊綠道及環(huán)境情況等，酌情設(shè)置指示指路標(biāo)識數(shù)量；解說標(biāo)識為日常管護(hù)提供基本信息，應(yīng)合理設(shè)置；A級、B級綠道橋梁一般達(dá)到承辦相關(guān)體育賽事要求，根據(jù)賽事選線可視需求設(shè)置賽事標(biāo)識。重要的城鎮(zhèn)型綠道橋梁可根據(jù)實(shí)際條件和連接綠道情況，設(shè)置智能化標(biāo)識設(shè)施。3警告禁令標(biāo)識的設(shè)置應(yīng)符合交通管理部門對交通標(biāo)志標(biāo)線的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并符合下列規(guī)定：1）綠道橋梁進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置禁止停車標(biāo)識。2）橋梁坡度大于2.5%時，宜設(shè)置降速標(biāo)識。3）跨道橋梁應(yīng)設(shè)置橋下限高、禁止拋物等禁令標(biāo)識。4）跨水橋梁應(yīng)設(shè)置注意落水等禁令標(biāo)識。5）橋梁與道路交叉口、引橋陡坡、易積水路段等銜接時宜設(shè)置交叉路口標(biāo)志、陡坡標(biāo)志、注意積水標(biāo)志等交通警告標(biāo)識?！緱l文說明】根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37中規(guī)定橋梁及其引道“非機(jī)動車道不宜大于2.5%”，提出坡度大于2.5%應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)識，一般建議不超過20km/h；限高標(biāo)識應(yīng)設(shè)置在醒目位置，限高高度應(yīng)根據(jù)橋下凈高、當(dāng)?shù)赝ㄐ械能囕v種類和交叉情況等因素確定。4導(dǎo)視系統(tǒng)標(biāo)識位置應(yīng)醒目，標(biāo)識尺寸和字符大小的一般值不宜低于表5.3.5-3的規(guī)定，標(biāo)識牌總長度不得大于1/2跨徑。表5.3.5-3綠道橋梁標(biāo)識尺寸與移動速度的關(guān)系移動速度（km/h）標(biāo)識尺寸（高度×寬度）（cm）中文字符大?。╟m）英文字符大?。╟m）≤550×503~42~3≤10100×804~53~4≤15120×1005~64~5≤20150×1206~75~6【條文說明】綠道橋梁以非機(jī)動車和行人通行為主，標(biāo)識的尺寸、字符大小應(yīng)根據(jù)標(biāo)識作用、視距、移動速度等因素綜合考慮，根據(jù)成都環(huán)城綠道導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計方案，提出導(dǎo)視系統(tǒng)尺寸和字符大小一般值的選取范圍。在具體的綠道橋梁標(biāo)識設(shè)計中需考慮綠道橋梁等級、橋面寬度、周邊環(huán)境、通行流量等因素，在建設(shè)與運(yùn)營管理中也需根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整優(yōu)化。5警告禁令標(biāo)識的字符、圖形、制作、設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.2的規(guī)定?！緱l文說明】警告禁令標(biāo)識應(yīng)醒目易識別，參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.7設(shè)置警告禁令標(biāo)識符合使用者日常習(xí)慣，并與周邊其他交通警示標(biāo)識統(tǒng)一銜接。6指示指路標(biāo)識和綠道輔助標(biāo)識宜使用道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的基本圖形，宜選用紅色、黃色、綠色、藍(lán)色等高辨識度顏色，結(jié)合所在綠道的標(biāo)識系統(tǒng)形式進(jìn)行設(shè)計，并與綠道橋梁景觀裝飾設(shè)計相協(xié)調(diào)。【條文說明】導(dǎo)視系統(tǒng)標(biāo)識應(yīng)參考綠道標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計，宜選用人與鳥類易識別的顏色，宜結(jié)合本地自然、歷史、文化和民俗風(fēng)情等特色，兼顧美觀與安全性。7綠道橋梁標(biāo)識內(nèi)容應(yīng)清晰簡潔，指示指路標(biāo)識宜使用地面標(biāo)識，重要信息可合理重復(fù)設(shè)置，地面標(biāo)識重復(fù)設(shè)置的間距不宜大于200m?！緱l文說明】地面標(biāo)識更易識別讀取，并且建設(shè)及管護(hù)成本較低，一般綠道橋梁通行標(biāo)志、距離標(biāo)識、非機(jī)動車與行人通行標(biāo)志、綠道LOGO、綠道線路及方向指示等信息盡量采用地面標(biāo)識，地面標(biāo)識應(yīng)重復(fù)強(qiáng)調(diào)，依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.2設(shè)置重復(fù)間距。8警告禁令標(biāo)識和復(fù)雜交通環(huán)境的指示指路標(biāo)識應(yīng)安裝標(biāo)志照明設(shè)施或制作發(fā)光標(biāo)識?！緱l文說明】綠道橋梁主要為人行和非機(jī)動車通行，考慮夜晚通行時無燈光照射情況較多，版面材料不宜反光材料，而是以直接照明和發(fā)光標(biāo)識制作的方式，保障綠道橋梁夜間使用的安全性和便捷性。9導(dǎo)視系統(tǒng)標(biāo)識應(yīng)有中英文對照，應(yīng)保障文字信息清晰、準(zhǔn)確。位于少數(shù)民族地區(qū)的解說標(biāo)識宜增加當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族語言文字，賽事標(biāo)識宜根據(jù)賽事等級增加語言文字?！緱l文說明】導(dǎo)視系統(tǒng)標(biāo)識文字應(yīng)該用詞準(zhǔn)確、表意簡潔，圖形清晰、美觀；重要綠道橋梁的標(biāo)識設(shè)施可增加語言文字。5.3.6綠道橋梁的照明設(shè)計應(yīng)以功能性照明為主，增加必要的引導(dǎo)性照明、景觀性照明，且以不影響功能性照明的光彩照明為補(bǔ)充，并符合下列規(guī)定：1綠道橋梁的光彩照明應(yīng)與周邊區(qū)域夜景相融合，以功能性照明為主，注重橋梁整體藝術(shù)效果，突出特征重點(diǎn)，創(chuàng)造舒適和諧的夜間光環(huán)境。2應(yīng)合理選擇照明光源、燈具和照明方式，燈具宜采用隱藏安裝；當(dāng)隱蔽困難時，應(yīng)使照明設(shè)施的形狀、尺度和顏色與環(huán)境相協(xié)調(diào)。3光色應(yīng)與被照對象和所在區(qū)域的特征相協(xié)調(diào)，不應(yīng)與交通、航運(yùn)等標(biāo)識信號燈造成視覺上的混淆。4照明設(shè)施應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和安裝方式采取相應(yīng)的安全防范措施。5綠道橋梁的建構(gòu)筑物和其他景觀元素的照明評價指標(biāo)應(yīng)采取亮度或與照度相結(jié)合的方式，綠道橋梁橋面步道宜采用地面水平照度并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市夜景照明設(shè)計規(guī)范》JGJ/T163相關(guān)規(guī)定。綠道橋梁的照度與亮度應(yīng)根據(jù)綠道橋梁穿行區(qū)域，區(qū)分城鎮(zhèn)型橋梁綠道橋梁與郊野型綠道光彩設(shè)計，不同規(guī)模及環(huán)境區(qū)域的橋梁泛光照明亮度和照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表5.3.6-1的規(guī)定。表5.3.6-1橋梁泛光照明亮度和照度標(biāo)準(zhǔn)建筑物飾面材料城市規(guī)模平均亮度（cd/m2）平均照度（lx）名稱反射比ρE1區(qū)E2區(qū)E3區(qū)E4區(qū)E1區(qū)E2區(qū)E3區(qū)E4區(qū)白色外墻涂料，乳白色外墻釉面磚，淺冷、暖色外墻涂料，白色大理石等0.6~0.8大—51025—3050150中—4820—2030100小—3615—152075銀色或灰綠色鋁塑板、淺色大理石、白色石材、淺色瓷磚、灰色或土黃色釉面磚、中等淺色涂料、鋁塑板等0.3~0.6大—51025—5075200中—4820—3050150小—3615—2030100續(xù)表5.3.6-1深色天然花崗石、大理石、瓷磚、混凝土，褐色、暗紅色釉面磚、人造花崗石、普通磚等0.2~0.3大—51025—75150300中—4820—50100250小—3615—30752006綠道橋梁的夜景照明光源色表可按其相關(guān)色溫分為三組，光源色表分組應(yīng)符合下表5.3.6-2的規(guī)定。表5.3.6-2夜景照明的光源色表分組色表分組色溫/相關(guān)色溫（K）暖色表<3300中間色表3300~5300冷色表>5300夜景照明光源顯色性應(yīng)以一般顯色指數(shù)Ra作為評價指標(biāo)，光源顯色性分級應(yīng)按下表5.3.6-3確定。表5.3.6-3夜景照明光源的顯色性分級顯色性分級一般顯色指數(shù)Ra高顯色性＞80中顯色性60~80低顯色性＜607綠道橋梁可使用重點(diǎn)照明強(qiáng)調(diào)特色結(jié)構(gòu)，被照物的亮度和背景亮度的對比度宜為3～5，且不宜超過10～20。當(dāng)需要突出被照明對象的立體感時，主要觀察方向的垂直照度與水平照度之比不應(yīng)小于0.25。夜景照明中不應(yīng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的顏色對比；當(dāng)裝飾性照明采用多種彩色光時，宜事先進(jìn)行驗(yàn)證照明效果的現(xiàn)場試驗(yàn)。8綠道橋梁照明的眩光控制應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市夜景照明設(shè)計規(guī)范》JGJ/T163的相關(guān)規(guī)定。9綠道橋梁的裝飾性照明應(yīng)符合下列規(guī)定：1）橋梁的裝飾性照明設(shè)計應(yīng)避免干擾橋梁的功能照明。2）宜根據(jù)主要視點(diǎn)的位置、方向，選擇合適的亮度或照度。3）綠道橋梁的裝飾宜重點(diǎn)塑造橋塔、拉索、橋身側(cè)面、橋墩等部位，并使照明效果具有整體感。4）綠道橋梁的照明應(yīng)避免照明設(shè)施的暴露以及對游人的眩光影響。5）綠道橋梁的照明應(yīng)簡潔自然，與周邊環(huán)境和橋區(qū)綠地的照明相協(xié)調(diào)。6）綠道橋梁跨越江河部分的照明，可考慮與其在水中所形成的倒影相配合，應(yīng)避免倒影產(chǎn)生的眩光；選擇燈具及安裝位置時，應(yīng)考慮漲水時對燈具造成的影響。7）橋梁夜景照明產(chǎn)生的光色、閃爍、動態(tài)、陰影等效果不應(yīng)干擾車輛和船舶行駛的交通信號和駕駛作業(yè)。5.3.7綠道橋梁與兩側(cè)綠道過渡設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1引橋或引道段景觀裝飾和色彩宜與綠道橋梁整體風(fēng)格、形態(tài)、顏色相協(xié)調(diào)，避免差異過大。【條文說明】在橋梁與綠道連接部分的景觀裝飾設(shè)計應(yīng)流暢過渡，減少場地體驗(yàn)的割裂感；色彩應(yīng)與周邊區(qū)域色彩規(guī)劃協(xié)調(diào)，充分考慮環(huán)境的色調(diào)和空間的組合，達(dá)到自然而不突兀的色彩過渡，形成風(fēng)貌統(tǒng)一、景觀融合的綠道橋梁。2綠道橋梁主橋段與引橋段、引道段欄桿應(yīng)進(jìn)行一體化設(shè)計，欄桿造型、色調(diào)應(yīng)與綠道周邊環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一、過渡自然，欄桿尺寸、高度等應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)7.4節(jié)執(zhí)行，兩端的欄桿在與引道連接的情況下宜向兩端漸變延伸約3m~5m，兩端應(yīng)保持圓滑，無明顯棱角?！緱l文說明】綠道橋梁引橋、引道和橋頭部位的欄桿造型、色彩、材質(zhì)搭配應(yīng)與周邊要素綜合組織，形成橋梁與所在地區(qū)視覺上的連接，減少綠道橋梁對周邊環(huán)境的干擾影響。欄桿高度、豎直構(gòu)件最大凈間距、結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81和《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。3綠道橋梁與兩側(cè)綠道之間的鋪裝形式、色彩、材料宜統(tǒng)一銜接，采用雙向梯形路面，保障綠道路面在拐角處變化過渡自然。引道、引橋與綠道路面連接部位高差不得大于10mm，以保證步行和騎行的安全性?！緱l文說明】綠道橋梁與綠道之間的鋪裝采用雙向梯形路面，避免綠道與橋梁之間高低不平，使綠道路面在拐角處變化過渡自然。橋梁與綠道之間應(yīng)采用石料路面或混凝土路面，避免砂漿路面的出現(xiàn)，以提高路面的耐磨性，提高行車的安全性。根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1規(guī)定，在橋梁和道路連接部位的路面高差不得大于10mm。4引橋和引道的導(dǎo)視系統(tǒng)標(biāo)識應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)5.3.5條執(zhí)行，并與綠道標(biāo)識銜接統(tǒng)一。5綠道橋梁的管線敷設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌考慮橋梁自身照明、澆灑、消防等要求以及過路管線兩方面的管線要求，納入一體化設(shè)計范圍，并確保橋梁和綠道的連續(xù)性和安全性。【條文說明】綠道橋梁管線敷設(shè)可結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11第9.7.5條的要求，根據(jù)綠道橋梁自身的照明、澆灑、消防等方面統(tǒng)籌考慮。6引橋段可結(jié)合導(dǎo)視系統(tǒng)共同考慮其交通引導(dǎo)性，并結(jié)合橋梁線型及兩側(cè)景觀類型統(tǒng)籌考慮其節(jié)假日及活動期間的安全疏散要求。【條文說明】綠道橋梁引道和引橋段導(dǎo)視系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、地伏設(shè)計應(yīng)銜接綠道統(tǒng)一設(shè)計，保障綠道橋梁與綠道的統(tǒng)一連貫，避免使用者迷失綠道方向或指示信息混淆。5.3.8綠道橋梁的其他附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋梁在寬度滿足安全通行的基礎(chǔ)上，根據(jù)綠道橋梁實(shí)際功能需求，可適當(dāng)設(shè)置休憩空間、觀景平臺等，提供座椅坐凳、遮雨棚等休憩設(shè)施。2綠道橋梁可結(jié)合橋梁長度、人流量、休憩點(diǎn)等因素，合理布置垃圾桶、滅煙器等環(huán)衛(wèi)設(shè)施，不宜布置于轉(zhuǎn)彎處、干擾視線及影響觀感體驗(yàn)等位置。3其他附屬設(shè)施設(shè)計宜與橋梁風(fēng)格相匹配，其造型宜與橋梁裝飾及結(jié)構(gòu)的材質(zhì)、色彩、形態(tài)進(jìn)行一體化設(shè)計。4綠道橋梁應(yīng)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保留結(jié)構(gòu)、鋪裝、欄桿等構(gòu)件的伸縮縫，并結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)系，采用美觀大方的處理方式，色彩宜和周邊材料一致。5橋梁有欄桿基座存在時，宜對其進(jìn)行弱化或美化處理；基座內(nèi)存在照明、通訊等管線時，可按照30-50m適當(dāng)間距預(yù)留檢修口?！緱l文說明】根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電力電纜井設(shè)計與安裝》07SD101-8及《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054第7.6.49條：在直線段上設(shè)置的電纜人孔井，其間距不宜大于100m。綠道橋梁上僅為照明、通訊等建議管線，建議適當(dāng)縮短檢修間距為30-50m。6雨水口與排水管設(shè)置宜考慮隱蔽和美化處理，其材料和設(shè)置方式宜與橋梁主體充分結(jié)合。7綠道橋梁若采用綠植美化，應(yīng)充分考慮植物選種，避免植物生長對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞；宜增加滴灌系統(tǒng)，降低后續(xù)養(yǎng)護(hù)成本，提高綠化品質(zhì)。8橋梁綠植應(yīng)做好定期維護(hù)管養(yǎng)，避免因過度生長對橋梁后期維護(hù)檢修及安全通行造成影響。5.4綠色低碳一體化5.4.1綠道橋梁建設(shè)宜響應(yīng)國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，并應(yīng)符合下列要求：1綠道橋梁材料應(yīng)選取污染少、能耗小的材料，材料的品種、規(guī)格和質(zhì)量宜符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?！緱l文說明】綠色建筑材料在橋梁施工中有納米材料、綠色可回收的節(jié)能材料、加氣混凝土、空心磚及模網(wǎng)混凝土、綠色環(huán)保防水材料等，材料的選擇應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11的有關(guān)規(guī)定。2綠道橋梁宜遵循因地制宜、資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)、環(huán)境和社會效益第一的原則?！緱l文說明】施工過程中應(yīng)采取降低環(huán)境污染的技術(shù)措施，如保護(hù)水環(huán)境措施、控制揚(yáng)塵、減少廢氣、防止水土流失、廢料廢方的處理、防止光污染和噪音。5.4.2綠道橋梁選址臨近生態(tài)或其他類型保護(hù)區(qū)時，應(yīng)注重生物保護(hù)，并符合下列要求定：1綠道橋位選擇時應(yīng)對生物活動的棲息地予以觀察選擇，盡量避免占用生物活動頻繁區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)。【條文說明】橋位的選擇應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11的有關(guān)規(guī)定，如對特大型和大型橋梁、高架道路橋、大型立交橋梁在工程建設(shè)前期應(yīng)作環(huán)境影響評價，工程設(shè)計中應(yīng)作相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)設(shè)計。2綠道橋梁材質(zhì)選用宜注意生物敏感性，針對實(shí)施過程中生物影響鳥類飛行、動物遷徙的問題，宜保留生物廊道。并考慮對光敏感性生物的影響，避免選用高反射率、高透明度的材料。【條文說明】橋梁選擇使用透明材質(zhì)時，應(yīng)增加局部肌理，降低玻璃透明度和玻璃的反射度。3綠道橋梁實(shí)施階段應(yīng)采取降噪屏障等措施，降低對噪音較敏感的生物種群的影響?！緱l文說明】降噪和光源的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11，防噪聲屏障因結(jié)構(gòu)不同需驗(yàn)算雪荷載作用下的強(qiáng)度和抗傾覆穩(wěn)定性，還應(yīng)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009或相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)選取。4郊野型綠道橋梁下方宜保留足夠的空間以滿足生物廊道的要求，從動物視域和活動的角度考慮一體化設(shè)計要求?！緱l文說明】橋面的凈空和跨徑應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11和《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。5綠道橋梁在通過或臨近水源保護(hù)區(qū)時，應(yīng)縮減整體跨水面積；完善雨水收集及處理，減少對水源造成污染破壞，注重對水源地的環(huán)境保護(hù)。【條文說明】應(yīng)盡量避免通過水源保護(hù)區(qū)域，選線縮減跨水區(qū)域。5.4.3綠道橋梁的光污染控制應(yīng)符合下列規(guī)定：1綠道橋梁的施工過程應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場和周邊環(huán)境狀況，進(jìn)行限時、遮光或全封閉施工以減少施工過程中的光污染?！緱l文說明】夜間在施工范圍照明設(shè)置燈罩，集中照明。在人類和生物的集中活動區(qū)，應(yīng)設(shè)置擋光板等防光外泄的措施。2綠道橋梁應(yīng)對照明能耗進(jìn)行整體控制。【條文說明】根據(jù)不同區(qū)域進(jìn)行亮度劃分，確定照明的平均照度和均勻度，整體設(shè)計達(dá)到節(jié)電和減少污染的目的。5.4.4綠道橋梁的可持續(xù)性設(shè)計宜遵循材料可持續(xù)、管養(yǎng)可到達(dá)、環(huán)境友好的原則。5.4.5綠道橋梁宜考慮全壽命環(huán)境影響和環(huán)境成本、社會影響和社會成本，引入全壽命綠色評價體系，實(shí)現(xiàn)全壽命設(shè)計與管理優(yōu)化?！緱l文說明】5.4.4~5.4.5張喜剛院士發(fā)表的《橋梁可持續(xù)發(fā)展設(shè)計理念與方法》中提到橋梁的可持續(xù)性設(shè)計以延長橋梁壽命、節(jié)約資源與保護(hù)環(huán)境為目的，考慮材料回收再利用的可能性，通過橋梁的全壽命成本分析，增加可再生和可循環(huán)材料的使用；合理橋梁結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)，滿足后期檢修與維護(hù)的可到達(dá)和操作空間，使結(jié)構(gòu)易于檢查、維修和更換，從構(gòu)造上保證各種管養(yǎng)工作的實(shí)施；通過對橋梁壽命期各種活動的優(yōu)化，降低由于橋梁建設(shè)、使用、養(yǎng)護(hù)和拆除等產(chǎn)生的各種環(huán)境和生態(tài)影響，盡量保持和維護(hù)原有生態(tài)體系。6結(jié)構(gòu)設(shè)計6.1一般規(guī)定6.1.1綠道橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)設(shè)計，按照設(shè)計使用年限和環(huán)境條件進(jìn)行耐久性設(shè)計，并應(yīng)同時滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。6.1.2綠道橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)包含下列基本內(nèi)容：1結(jié)構(gòu)方案設(shè)計。2結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的構(gòu)造設(shè)計。3作用及作用效應(yīng)分析。4結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的極限狀態(tài)驗(yàn)算。5結(jié)構(gòu)及構(gòu)件滿足特殊要求的專項(xiàng)設(shè)計。6.1.3綠道橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件，對持久狀況、短暫狀況、偶然狀況和地震狀況均應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計；對持久狀況還應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計；對短暫狀況可根據(jù)需要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。6.1.4綠道橋梁采用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼或鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)、鋁合金結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)時應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG3362、《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》JTGD64、《公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范》JTG/TD64-01、《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50429、《木結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50005的規(guī)定?！緱l文說明】本條根據(jù)綠道橋梁常用的幾種材料，明確了不同材料的綠道橋梁應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)規(guī)范的設(shè)計方法和構(gòu)造設(shè)計。6.1.5綠道橋梁的地基與基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)基于巖土工程勘察資料，綜合考慮結(jié)構(gòu)類型、材料情況與施工條件等因素進(jìn)行設(shè)計，并符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363的規(guī)定。6.1.6綠道橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)6.3.1條及附錄A進(jìn)行人致振動驗(yàn)算?！緱l文說明】根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011強(qiáng)制性規(guī)范要求，已廢止現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋及人行地道技術(shù)規(guī)范》(CJJ69-95)2.5.4條“為避免共振，減少行人不安全感，天橋上部結(jié)構(gòu)豎向自振頻率不應(yīng)小于3Hz。”根據(jù)德國規(guī)范及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋及人行地道技術(shù)規(guī)范》征求意見稿，改用舒適度驗(yàn)算。6.1.7綠道橋梁應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作年限、結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境類別及作用等級，確定材料耐久性指標(biāo)、減輕環(huán)境作用效應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施、防腐蝕性措施等。6.1.8A級、B級、C級綠道橋梁結(jié)構(gòu)，宜采用數(shù)智化技術(shù)輔助設(shè)計?！緱l文說明】充分利用BIM技術(shù)數(shù)字化、三維可視化、參數(shù)化、協(xié)同設(shè)計等優(yōu)點(diǎn)，能輔助設(shè)計人員高效完成主體結(jié)構(gòu)、裝飾結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜的中大跨度綠道橋精確化設(shè)計工作。另外，在橋梁設(shè)計中適時引入人工智能，降低工作強(qiáng)度，修正不合理設(shè)計，使設(shè)計人員能投入更多精力到更富有創(chuàng)造性的工作中。6.1.9綠道橋梁抗震設(shè)防分類應(yīng)按表6.1.9的規(guī)定確定。表6.1.9綠道橋梁抗震設(shè)防分類綠道橋梁等級抗震設(shè)防分類A級甲類B級丙類C級丙類D級丁類注：1城鎮(zhèn)型綠道橋梁的抗震設(shè)防分類按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，郊野型綠道橋梁的抗震設(shè)防分類參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；2綠道橋梁抗震設(shè)防分類不低于被跨越構(gòu)筑物抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，并符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6.2結(jié)構(gòu)設(shè)計要求6.2.1綠道橋梁主橋的材料應(yīng)根據(jù)受力、造型、施工、交通及經(jīng)濟(jì)性綜合比較選取。城鎮(zhèn)型綠道橋主橋結(jié)構(gòu)宜采用鋼結(jié)構(gòu)；郊野型綠道橋和施工期間對道路交通影響小的綠道橋可采用混凝土結(jié)構(gòu)。【條文說明】基于景觀造型、方便施工和減少交通影響等方面的考慮，同時避免工程整體造價大幅增加，僅對城鎮(zhèn)型綠道橋主跨材質(zhì)做了要求。位于郊區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)的綠道橋，日常養(yǎng)護(hù)難度較大，應(yīng)避免盲目采用鋼結(jié)構(gòu)。6.2.2綠道橋梁整體計算時宜采用彈性理論，并應(yīng)符合下列要求：1橋梁平曲線半徑小于200m時，不宜簡化為直線橋。2橋梁縱坡大于10%時，動力分析應(yīng)考慮縱坡影響。3非箱型梁體的曲線橋計算宜建立板單元模型或?qū)嶓w單元模型，并充分考慮扭轉(zhuǎn)和畸變影響。4動力計算時，樁基礎(chǔ)應(yīng)考慮土的彈性約束。5高烈度區(qū)綠道橋梁抗震計算應(yīng)準(zhǔn)確模擬支座、阻尼器等支承和連接裝置的力學(xué)性能，具體方法可參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》JTG/T2231-01或《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166?！緱l文說明】1曲線橋是否能簡化為直線橋進(jìn)行整體計算，除了與軸線半徑、轉(zhuǎn)向角度相關(guān)，還受橋梁寬度、截面形式等因素影響。2較大縱坡橋梁動力計算時需要仔細(xì)計算各梁段質(zhì)心高度。3為方便施工，綠道橋梁常采用開口截面，為曲線橋時應(yīng)采用板單元模型或?qū)嶓w單元模型做精細(xì)化分析。4當(dāng)上下部結(jié)構(gòu)之間采用橡膠支座、盆式支座、球形支座時，整體靜力計算可以不考慮上下部結(jié)構(gòu)之間受力耦合，將上部結(jié)構(gòu)的邊界條件簡化為彈性約束或自由度約束形式。5建立準(zhǔn)確反映結(jié)構(gòu)質(zhì)量和剛度分布、邊界條件的計算模型，是進(jìn)行動力特性計算和舒適度分析、抗震分析的前提。人群荷載、非機(jī)動車荷載施加的激振力大小有限，舒適度分析采用“m法”模擬樁基礎(chǔ)彈簧時，m動=1~2倍m靜。6加拿大安大略省公路橋梁設(shè)計規(guī)范中規(guī)定，采用L2/bR<1.0作為判別是否可以按直線梁橋計算的條件，式中L為橋梁軸線弧長，R為曲線梁的半徑，b為橋梁半寬。以二級綠道為例：b=4.5m，如橋梁跨度30m，則R<200m時應(yīng)按曲線梁計算。6.2.3綠道橋結(jié)構(gòu)應(yīng)按進(jìn)行橫向抗傾覆驗(yàn)算。橋梁在持久狀況下，不應(yīng)發(fā)生結(jié)構(gòu)體系改變，并應(yīng)同時滿足下列規(guī)定：1特征狀態(tài)1：在作用基本組合下，單向受壓支座始終保持受壓狀態(tài)。2特征狀態(tài)2：在作用標(biāo)準(zhǔn)組合下，橋梁抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)滿足下式要求：（6.2.3）式中：——橫橋向抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)；——使上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)組合效應(yīng)設(shè)計值；——使上部結(jié)構(gòu)傾覆的標(biāo)準(zhǔn)組合效應(yīng)設(shè)計值，此時人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值可取5kPa。【條文說明】綠道橋梁應(yīng)按最不利荷載工況驗(yàn)算橋梁的抗傾覆穩(wěn)定性。當(dāng)在作用基本組合下特征狀態(tài)1的支座反力為負(fù)值時，可通過設(shè)置抗拉支座、壓重等有效措施確保支座不脫空。當(dāng)作用標(biāo)準(zhǔn)組合下處于特征狀態(tài)2或不滿足抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)時，可采用改變結(jié)構(gòu)體系、調(diào)整跨徑組成、壓重或采用自重較重的結(jié)構(gòu)類型?？箖A覆計算算例可按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG3362第4章條文說明中的案例執(zhí)行。6.2.4綠道橋梁由活載標(biāo)準(zhǔn)值計算得到的整體模型最大豎向撓度，不應(yīng)超過表6.2.4的規(guī)定：表6.2.4綠道橋梁結(jié)構(gòu)撓度容許值梁板式結(jié)構(gòu)L/600梁板式懸臂結(jié)構(gòu)L1/300桁架、拱結(jié)構(gòu)L/800索結(jié)構(gòu)L/400鋁合金桁架結(jié)構(gòu)L/600鋁合金桁架懸臂端L1/300梁板式木結(jié)構(gòu)L/400梁板式木結(jié)構(gòu)懸臂L1/200木桁架和木拱結(jié)構(gòu)L/800注：L為計算跨徑，L1為懸臂長度?！緱l文說明】非機(jī)動車荷載是綠道橋梁的重要荷載形式，故本標(biāo)準(zhǔn)完善了相關(guān)規(guī)定，本條參考了歐洲現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《歐洲規(guī)范5：木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范第2部分：木結(jié)構(gòu)橋梁》給出梁板式、架結(jié)構(gòu)人行荷載的撓度限值為L/200。現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋁合金人行天橋技術(shù)規(guī)程》TCECS471、《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿)給出跨中或者懸臂限值分別為L/600和L/300。6.2.5綠道橋主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，其值采用結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值和1/2活荷載標(biāo)準(zhǔn)值所產(chǎn)生的豎向撓度之和，并應(yīng)做成圓滑曲線。當(dāng)結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值和活荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的向下?lián)隙炔怀^跨徑的1/1600時，可不設(shè)預(yù)拱度?！緱l文說明】橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)置預(yù)拱度是為了補(bǔ)償結(jié)構(gòu)重力撓度，同時要求在無荷載時有拱度，以增加舒適感和美觀，所以預(yù)拱度采用結(jié)構(gòu)重力撓度加1/2活載撓度。對于連續(xù)梁的預(yù)拱度，應(yīng)在結(jié)構(gòu)重力作用下足以抵消結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的撓度，使橋面保持平順。計算豎向撓度的結(jié)構(gòu)重力和人群荷載均采用標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)由自重和活載產(chǎn)生的撓度不超過跨徑的1/1600時，因天橋變形很小，可不設(shè)預(yù)拱度。對于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，設(shè)置預(yù)拱度要考慮預(yù)加應(yīng)力引起的反拱值，具體計算方法應(yīng)參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG3362相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.2.6鋼箱梁主要受力構(gòu)件板厚不應(yīng)小于10mm，輔助構(gòu)造板件厚度不小于6mm?！緱l文說明】本條明確采用鋼箱梁時，主要受力構(gòu)件包括頂板、底板、腹板及橫隔板等的最小板件厚度。6.2.7鋁合金、木結(jié)構(gòu)不宜作為下部結(jié)構(gòu)使用，且不得作為與綠道園區(qū)建筑物相連接的消防安全通道使用。6.2.8綠道橋梁與建筑物相接時，宜設(shè)置獨(dú)立墩柱，當(dāng)與建筑物共用墩柱，應(yīng)充分考慮兩者的沉降變形差異和地震作用的相互影響。6.2.9綠道橋梁鋼結(jié)構(gòu)可不考慮行人群荷載和非機(jī)動荷載導(dǎo)致的疲勞破壞，可根據(jù)需要進(jìn)行風(fēng)致疲勞驗(yàn)算?！緱l文說明】綠道鋼橋整體和局部的活載應(yīng)力幅通常不大，不會導(dǎo)致疲勞破壞，除非橋梁某些部分受到脈動風(fēng)的影響。6.2.10綠道橋主梁和墩柱均為鋼結(jié)構(gòu)并且采用剛性連接時，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造及其連接應(yīng)符合下列要求：1傳力應(yīng)簡潔明確，安全可靠。2有足夠的強(qiáng)度和剛度。3加工簡單，安裝方便?！緱l文說明】為增加結(jié)構(gòu)的剛度，提高結(jié)構(gòu)抗傾覆能力，減少支座后期養(yǎng)護(hù)，綠道橋主橋或梯道在滿足計算要求時可采用墩梁固結(jié)型式，本條對墩梁固結(jié)的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造和連接作出一般規(guī)定。6.2.11綠道橋的地基與基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)堅持因地制宜、就地取材、保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源的原則；地基與基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB55003、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363的規(guī)定執(zhí)行?！緱l文說明】地基與基礎(chǔ)設(shè)計在防止地基土體剪切破壞和喪失穩(wěn)定性方面，應(yīng)有足夠的安全度；并控制地基的特征變形量不超過規(guī)范允許值；滿足基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性。6.2.12綠道橋的基礎(chǔ)應(yīng)避開地下管線，其間距必須符合有關(guān)管線安全距離的規(guī)定。無法避開時，可采用調(diào)整基礎(chǔ)形式或遷移管線的方法?！緱l文說明】當(dāng)根據(jù)規(guī)劃修建綠道橋后，基礎(chǔ)范圍不再敷設(shè)管線時，可采用明挖淺基礎(chǔ)，有規(guī)劃管線時宜采用樁基礎(chǔ)，并應(yīng)計入管線對樁基承載力的影響。綠道橋基礎(chǔ)無法避開地下管線，且地下管線無法遷移時，可通過調(diào)整基礎(chǔ)形式的方式避讓或包裹管線。對于較大截面尺寸管道與綠道橋樁基礎(chǔ)位置沖突，可將單樁基礎(chǔ)調(diào)整為群樁基礎(chǔ)為管道留出通道；對于較小截面尺寸管道，在取得管線產(chǎn)權(quán)單位認(rèn)可及不影響檢修的情況下可與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)澆為整體。6.2.13綠道橋上設(shè)有種植槽時，結(jié)構(gòu)計算應(yīng)按種植槽滿土荷載計算，且土重取飽和容重。種植槽應(yīng)有排水設(shè)施，并采用額外的防腐措施。6.2.14綠道橋梁主體結(jié)構(gòu)上應(yīng)預(yù)留與附屬結(jié)構(gòu)和裝飾結(jié)構(gòu)的連接埋件或孔道。連接構(gòu)造應(yīng)簡潔可靠，并符合下列要求：1充分考慮對主體結(jié)構(gòu)的局部荷載效應(yīng)。2充分考慮對主體結(jié)構(gòu)剛度的影響。3充分考慮主體結(jié)構(gòu)變形對附屬結(jié)構(gòu)和裝飾結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)力?！緱l文說明】綠道橋梁裝飾結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)應(yīng)有可靠連接，裝飾結(jié)構(gòu)對主體結(jié)構(gòu)的荷載作用，除整體計算外尚應(yīng)考慮裝飾結(jié)構(gòu)對主體結(jié)構(gòu)的局部作用。裝飾頂棚、懸掛裝飾材料影響主體結(jié)構(gòu)剛度時，應(yīng)一并建立計算模型參與整體受力分析。6.3人致振動與舒適性6.3.1綠道橋應(yīng)通過設(shè)計減少結(jié)構(gòu)振動對行人的不安全感。1屬于梁式橋、桁架橋及上承式拱橋的綠道橋的豎向自振頻率不宜小于3Hz，側(cè)彎頻率不應(yīng)小于1.2Hz。2當(dāng)上述橋梁豎向或側(cè)向自振頻率不滿足要求時，應(yīng)參照本標(biāo)準(zhǔn)附錄A進(jìn)行人致振動舒適度的驗(yàn)算。3當(dāng)綠道橋豎向或側(cè)向振動不滿足舒適度要求時，宜采取振動控制措施。4特殊橋梁結(jié)構(gòu)宜進(jìn)行舒適度專項(xiàng)研究?！緱l文說明】根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011強(qiáng)制性規(guī)范要求，已廢除現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》(CJJ69-95)2.5.4條強(qiáng)條“為避免共振，減少行人不安全感，天橋上部結(jié)構(gòu)豎向自振頻率不應(yīng)小于3Hz”。在工程實(shí)踐中，梁式橋及桁架橋?yàn)闈M足3Hz基頻要求，結(jié)構(gòu)尺寸往往設(shè)計較為保守，抗力富裕度很大，因此本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)德國現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《德國人行橋設(shè)計指南》（鋼結(jié)構(gòu)在人行荷載下的振動EN03，2007）的規(guī)定及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》征求意見稿，改用舒適度驗(yàn)算。斜拉橋、懸索橋、中承式拱橋、下承式拱橋等橋梁的剛度小，基頻不易滿足限值要求，宜做舒適度專項(xiàng)研究。對于不滿足舒適度要求的綠道橋梁，可通過提高結(jié)構(gòu)剛度、或增加結(jié)構(gòu)阻尼、或設(shè)置調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（TMD）等措施降低振動加速度，提高舒適度。6.3.2綠道橋梁在人致振動舒適度分析時，行人密度不宜低于1.5人/m2，不應(yīng)低于1.0人/m2，步行荷載模型根據(jù)行人密度按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄A計算。6.3.3綠道橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼比可按表6.3.3的規(guī)定取值。表6.3.3各結(jié)構(gòu)類型的阻尼比結(jié)構(gòu)類型阻尼比（%）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)2.0鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)1.0鋼結(jié)構(gòu)0.5鋁合金結(jié)構(gòu)0.9木結(jié)構(gòu)1.06.3.4步行荷載的加載方式應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)振型確定，按照使結(jié)構(gòu)振動最不利的方向加載（圖6.3.4）。圖6.3.4步行荷載根據(jù)振型加載6.3.5行人舒適度評價等級應(yīng)不低于表6.3.5中的CL2等級，宜達(dá)到CL1等級。表6.3.5行人舒適度評價標(biāo)準(zhǔn)舒適度等級舒適度評價豎向峰值加速度限值（）側(cè)向峰值加速度限值（）CL1最佳CL2合格CL3不合格6.3.6綠道橋梁不滿足本標(biāo)準(zhǔn)6.3.1條第1款規(guī)定時，橋梁竣工后，宜進(jìn)行人致振動舒適度測試，測試方法應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄A執(zhí)行。6.4耐久性設(shè)計6.4.1綠道橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的耐久性設(shè)計，可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50476、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》JTG/T3310、《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》CJJ/T235的規(guī)定執(zhí)行。【條文說明】綠道橋梁的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)根據(jù)其所處的環(huán)境條件進(jìn)行耐久性設(shè)計。耐久性設(shè)計應(yīng)包含以下過程：1確定耐久性侵蝕作用。2評估耐久性侵蝕作用的嚴(yán)重程度。3確定各構(gòu)件需要的防護(hù)水平。4提出耐久性措施。其中，耐久性措施可從合理結(jié)構(gòu)體系、高性能材料(高性能混凝土、高性能鋼材不銹鋼鋼筋、環(huán)氧涂層鋼筋、耐候鋼、CFRP等)、保護(hù)層厚度、防護(hù)涂層、除濕系統(tǒng)等方面綜合考慮和選用。 耐久性設(shè)計采用的材料及其技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，倡導(dǎo)使用安全環(huán)保、無污染、可回收、可持續(xù)的新材料和新技術(shù)。6.4.2高海拔地區(qū)的綠道橋梁，應(yīng)采用耐候性強(qiáng)的涂裝體系或采用耐候結(jié)構(gòu)?！緱l文說明】高原地區(qū)缺氧、晝夜溫差大、紫外線強(qiáng)、風(fēng)吹日曬、雨雪凍融效果明顯，外防腐涂裝易出現(xiàn)褪色、龜裂、粉化、附著力下降等一些列老化現(xiàn)象。因此本條提出采用耐候性強(qiáng)的涂裝，以確保橋梁耐久性。6.4.3親水綠道橋梁宜采用混凝土結(jié)構(gòu)，當(dāng)為普通鋼結(jié)構(gòu)橋梁時，應(yīng)采用重型防腐涂裝體系?！緱l文說明】親水綠道橋梁通常梁底距離常水面0m~1.5m，環(huán)境濕度大，橋梁外表面涂裝受水氣影響大，是典型的干濕交替區(qū)域，橋梁耐久性差，因此考慮加厚涂裝層厚度。6.5數(shù)智化設(shè)計6.5.1綠道橋梁設(shè)計宜采用BIM技術(shù)，搭建橋梁構(gòu)件庫和模型庫，累積標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件的幾何尺寸、屬性信息，全局仿真指導(dǎo)橋梁設(shè)計?！緱l文說明】根據(jù)成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)《關(guān)于房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目設(shè)計和審查階段應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)相關(guān)事宜的通知》，至2024年10月1日，成都市新、改擴(kuò)建橋梁工程項(xiàng)目在施工圖和審查階段應(yīng)使用BIM技術(shù)。6.5.2綠道橋梁數(shù)智化設(shè)計宜形成標(biāo)準(zhǔn)化、參數(shù)化、自動化的設(shè)計成果，并預(yù)留智能物聯(lián)傳感設(shè)備部署點(diǎn)位和數(shù)據(jù)對接端口，為下階段建設(shè)和運(yùn)維提供基本條件。【條文說明】橋梁的數(shù)智化設(shè)計可以對橋梁設(shè)計難度、復(fù)雜程度及后期施工管維提供有效的解決方式，同時還能有效節(jié)約項(xiàng)目時間成本，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。因此采用數(shù)智化設(shè)計的橋梁要求能接入、傳遞、共享各階段的數(shù)據(jù)。6.5.3綠道橋梁數(shù)智化設(shè)計應(yīng)遵從相關(guān)信息安全技術(shù)要求并滿足國家法律規(guī)定，宜具備數(shù)字身份安全管理平臺，對關(guān)鍵信息進(jìn)行加密安全保護(hù)?！緱l文說明】橋梁的數(shù)智化設(shè)計成果主要用于指導(dǎo)橋梁施工建設(shè)，其數(shù)據(jù)安全性就非常重要，為避免數(shù)智化設(shè)計數(shù)據(jù)因惡意修改、非法修改等信息安全問題，導(dǎo)致橋梁建設(shè)發(fā)生不可控的風(fēng)險問題，需要對橋梁數(shù)智化設(shè)計進(jìn)行信息安全保護(hù)。6.5.4綠道橋梁數(shù)智化設(shè)計應(yīng)以橋梁全壽命周期信息為基礎(chǔ)，宜形成數(shù)據(jù)可采集、信息可監(jiān)測、設(shè)施可控制的信息管理平臺。7附屬結(jié)構(gòu)與設(shè)施設(shè)計7.1一般規(guī)定7.1.1綠道橋梁應(yīng)根據(jù)綠道橋梁等級設(shè)置附屬結(jié)構(gòu)與設(shè)施。附屬結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足主體結(jié)構(gòu)的需求，主要設(shè)施應(yīng)滿足“以人為本、環(huán)境友好、安全可靠、耐久適用”的要求。7.1.2綠道橋的欄桿、裝飾和主體結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行一體化設(shè)計，且符合下列要求：1欄桿、裝飾、網(wǎng)架等不宜設(shè)計為主要受力結(jié)構(gòu)。2欄桿、網(wǎng)架等剛度較大時宜考慮對主體結(jié)構(gòu)的影響?！緱l文說明】綠道橋梁欄桿、裝飾有時會設(shè)計為厚重結(jié)構(gòu)，當(dāng)其自身剛度較大時對主體結(jié)構(gòu)整體有不能忽視的影響。因此在主體結(jié)構(gòu)計算時，應(yīng)視欄桿、裝飾的形式，選擇主體結(jié)構(gòu)和欄桿、裝飾整體建?；蛘咧黧w結(jié)構(gòu)設(shè)計時增大其本身結(jié)構(gòu)剛度，以更符合實(shí)際受力。7.2橋面鋪裝7.2.1綠道橋梁鋪裝設(shè)計應(yīng)綜合考慮交通特點(diǎn)、橋梁結(jié)構(gòu)特性、氣候環(huán)境、施工條件等因素的影響，考慮行人視覺感受和慢行體驗(yàn)。【條文說明】綠道橋梁的鋪裝應(yīng)以承受人群和非機(jī)動車等輕型交通荷載為主。設(shè)計在綜合考慮多種影響因素后，除滿足功能要求外，要注重提高使用對象的舒適性和視覺感受。鋪裝應(yīng)以簡潔、防滑、導(dǎo)向型為基礎(chǔ)要求。鋪裝色彩應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，避免造成視覺干擾和混亂，可按照綠道類型選擇純色、標(biāo)線或圖案等形式，組合的顏色控制在2種~3種，不宜超過3種。7.2.2綠道橋梁鋪裝材料應(yīng)選用防火、防潮、防腐、耐久、易清潔和生態(tài)環(huán)保的材料?！緱l文說明】鋪裝用材料應(yīng)在長期日光照射下不易褪色，不分解，不溶于水，應(yīng)具有優(yōu)良的耐候性能。鋪裝材料防火等級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑材料及制品燃燒性能分級》GB8624的有關(guān)規(guī)定，材料燃燒性能等級應(yīng)為A類。環(huán)保材料應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)保型建材及裝飾材料技術(shù)要求》SBT10727的有關(guān)規(guī)定。7.2.3綠道橋梁鋪裝應(yīng)滿足平整、防滑、耐磨、耐久的使用性能要求，同時應(yīng)具有良好的防水、抗高溫變形、抗低溫開裂能力。鋪裝面層防滑指標(biāo)應(yīng)滿足表7.2.3的規(guī)定。表7.2.3橋面鋪裝性能指標(biāo)橋梁縱坡(%)≤0.50.5-3.0≥3.0抗滑性，BPN值普通防滑型中防滑型高防滑型45≤BPN＜5555≤BPN＜70BPN≥70【條文說明】根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《彩色防滑路面實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)》JTT712對橋面鋪裝抗滑指標(biāo)的要求提出本條要求。全國范圍內(nèi)，對于已建自行車專用道缺乏持久動態(tài)的性能觀測，路面長期服役之后會出現(xiàn)不同程度的病害，路域環(huán)境的生態(tài)功能也會不斷退化，造成專用道感官舒適度減低。自行車專用道全壽命周期舒適度的衰變規(guī)律目前來說在國際上還存在研究空白?；谀壳俺啥际绣\城綠道橋梁的成果來看，針對人行橋和自行車橋的鋪裝抗滑性差、易滑、易摔問題已引起重視，因此提出要對橋面鋪裝的抗滑性能提出了相應(yīng)要求。7.2.4綠道橋梁鋪裝的結(jié)構(gòu)形式宜與所銜接的綠道路面相協(xié)調(diào)，可采用水泥混凝土、瀝青混凝土和高分子聚合物混合料等材料。【條文說明】水泥混凝土鋪裝具有強(qiáng)度高、耐磨強(qiáng)、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，但存在雨天濕滑、舒適性較差、修補(bǔ)困難等缺點(diǎn)，僅在混凝土橋面上使用。采用水泥混凝土鋪裝時，表面應(yīng)采取拉毛、刻槽等防滑措施，必要時可采用壓花混凝土進(jìn)行表面處理，加強(qiáng)其景觀效果。瀝青混凝土鋪裝因攤鋪、碾壓過程中需使用重型施工設(shè)備，部分綠道橋梁適用條件受限。可采用小型設(shè)備和人工攤鋪、碾壓的冷拌瀝青混凝土，單價較高，綠道橋梁鋪裝可根據(jù)項(xiàng)目情況選用，如冷拌環(huán)氧瀝青混合料、冷拌聚氨酯瀝青混合料。瀝青混凝土鋪裝可采用單層鋪裝，厚度應(yīng)根據(jù)瀝青混合料壓實(shí)特性確定，一般為40mm。聚合物混合料鋪裝具有較好的防水、抗滑和耐久性能，且成型速度快，施工簡單等優(yōu)點(diǎn)，近些年已廣泛運(yùn)用于綠道橋梁鋪裝。聚合物混合料鋪裝按厚度劃分為薄層與厚層，薄層鋪裝一般厚度為1mm~8mm，多數(shù)采用3mm~5mm；厚層鋪裝厚度一般為10mm~50mm。薄層鋪裝主要采用復(fù)合樹脂類聚合物材料，如環(huán)氧樹脂、聚氨酯等，厚層鋪裝采用復(fù)合樹脂類、聚合物改性瀝青類材料。薄層鋪裝可作為水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝的表面功能層，起到防滑耐磨、色彩景觀等功能。7.3防水與排水7.3.1綠道橋梁鋪裝內(nèi)應(yīng)設(shè)防水層，橋面應(yīng)有完善的防水、排水系統(tǒng)。綠道橋梁橋面防水應(yīng)滿足可檢、可修、可換的要求。7.3.2橋面防水系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)包括下列內(nèi)容：1確定橋面防水設(shè)計等級和設(shè)防要求。2橋面防水形式設(shè)計。3防水材料及其主要通用和應(yīng)用性能。4橋面排水設(shè)施設(shè)計。5橋面防排水細(xì)部構(gòu)造?！緱l文說明】參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139執(zhí)行。7.3.3綠道橋梁橋面防水等級，A級和B級宜按I級防水設(shè)置，混凝土面層的厚度不應(yīng)小于80mm；C級和D級宜按II級防水設(shè)置，混凝土面層的厚度不應(yīng)小于60mm?！緱l文說明】參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139執(zhí)行，川西高原嚴(yán)寒地區(qū)、化冰鹽區(qū)，推薦橋面防水等級按I級設(shè)置，混凝土面層的厚度不應(yīng)小于80mm。7.3.4橋面防水材料應(yīng)根據(jù)使用地點(diǎn)的歷年有效最高氣溫、有效最低氣溫、橋面坡度、鋪裝層厚度和防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度等因素等進(jìn)行選擇；當(dāng)選擇防水卷材或防水涂料時，還應(yīng)滿足與其材料的耐熱性、低溫柔性和熱老化性相適應(yīng)的要求?！緱l文說明】防水層材料的選用應(yīng)符合下列規(guī)定：1對結(jié)構(gòu)剛度較小或使用環(huán)境的最高有效溫度和最低有效溫度差、溫度梯度較大的橋梁，宜選用拉伸性能和脹縮適應(yīng)性較強(qiáng)的防水卷材或防水涂料。2當(dāng)采用瀝青混凝土鋪裝面層時，防水層應(yīng)采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料。3當(dāng)采用水泥混凝土鋪裝面層時，宜采用水泥基滲透結(jié)晶型等剛性防水，嚴(yán)禁采用卷材防水。4當(dāng)橋面縱向或橫向坡度大于4%時，不宜采用卷材防水層;當(dāng)橋梁的平曲線半徑≤60m時，橋面防水宜采用防水涂料。5應(yīng)根據(jù)防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度選擇相應(yīng)的防水材料，防水卷材的耐熱度應(yīng)低于瀝青混凝土的攤鋪溫度，但同時瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)低于170℃：防水涂料的耐熱度應(yīng)高于瀝青混凝土的攤鋪溫度。當(dāng)瀝青混凝土的攤鋪溫度有特殊需求時，防水層應(yīng)另行設(shè)計。6當(dāng)進(jìn)行橋面防水設(shè)計時，不宜將防水卷材和防水涂料復(fù)合使用。7.3.5防水層的設(shè)置除滿足本節(jié)要求外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》GB55030、《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139的相關(guān)規(guī)定。7.3.6綠道橋梁排水設(shè)計應(yīng)遵循可靠耐久、快速排水的原則，排水設(shè)施應(yīng)兼顧功能與美觀要求。7.3.7排水設(shè)計重現(xiàn)期、徑流系數(shù)等設(shè)計參數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50014的有關(guān)規(guī)定。7.3.8綠道橋梁排水應(yīng)進(jìn)行有組織排水，排水系統(tǒng)應(yīng)采用由排水口、泄水口、線性排水溝、排水橫管、排水立管及可靠排出口組成的收集排放系統(tǒng)，并應(yīng)滿足以下要求：1城鎮(zhèn)型綠道橋雨水宜就近排入市政雨水管道系統(tǒng)。2郊野型綠道橋雨水宜經(jīng)末端集水池沉淀后溢流散排或就近排入溝渠。3跨越鐵路、高速公路等重要通道的綠道橋梁雨水，應(yīng)統(tǒng)一收集排至重要通道影響范圍之外，應(yīng)避免雨水散落影響行人、行車安全。4跨越水源保護(hù)區(qū)的綠道橋梁雨水，應(yīng)在末端排放口處進(jìn)行預(yù)處理，水質(zhì)達(dá)標(biāo)后方可排入水體。7.3.9橋面排水管的規(guī)格及間距可根據(jù)橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定，并應(yīng)采用暴雨強(qiáng)度公式進(jìn)行校核，暴雨重現(xiàn)期不宜少于10年?！緱l文說明】1橋面縱坡大于2%時，排水管的截面積不宜小于60mm2/m2。2橋面縱坡小于等于1%時，排水管的截面積不宜小于100mm2/m2。7.3.10排水立管應(yīng)在墩臺處接入地面排水系統(tǒng)，其布置應(yīng)利于橋面排水，方便養(yǎng)護(hù)，不宜設(shè)置在梁體或墩柱內(nèi)部，布置時應(yīng)減少連接彎頭的設(shè)置，并宜采用有清掃口的連接彎頭。【條文說明】排水管應(yīng)采用堅固、抗腐蝕性能良好的材料制成，排水管應(yīng)與橋梁連接牢固，防止墜落。管徑應(yīng)根據(jù)橋梁匯水面積計算確定，管道直徑不宜小于150mm。7.3.11綠道橋梁的橋面排水宜在橋面最低處設(shè)置排水口、泄水口，導(dǎo)入排水管。排水孔、泄水口的構(gòu)造應(yīng)保證橋面積水能全部排出。當(dāng)橋面縱坡大于3%時，橋上可不設(shè)排水口，但應(yīng)在橋頭引道兩側(cè)設(shè)置排水口。當(dāng)橋面為平坡時，應(yīng)在主梁下方懸吊排水管形成縱坡排水。7.3.12綠道橋的梯道、坡道與地面人行道連接處，應(yīng)采取防止路面積水的措施。7.4欄桿與護(hù)欄7.4.1人行道臨空側(cè)欄桿高度不應(yīng)小于1.10m，非機(jī)動車道臨空側(cè)欄桿高度不應(yīng)小于1.40m。欄桿高度為人行道表面至欄桿扶手頂面的距離，當(dāng)?shù)酌嬗袑挾却笥诨虻扔?.22m、且高度低于或等于0.45m的可踏部位時，應(yīng)從可踏部位頂面起算。欄桿與橋梁引道宜設(shè)置過渡段順接。7.4.2欄桿豎直構(gòu)件間的最大凈間距不得大于0.11m。7.4.3不宜采用具有蹬踏面的欄桿結(jié)構(gòu)?！緱l文說明】橫條紋欄桿的橫桿會提供行人可踩踏面，在戶外公共空間屬于易攀爬面，綠道上行人多，易造成人員攀爬意外傷亡，給橋梁管養(yǎng)增加難度。因此橋梁欄桿不宜采用橫條紋等具有的蹬踏面的欄桿，當(dāng)采用具有蹬踏面的欄桿時，應(yīng)增加防墜或防攀爬的措施：如設(shè)置防攀爬的鋼絲網(wǎng)、欄桿向內(nèi)側(cè)傾斜一定角度等措施。7.4.4欄桿扶手的選用應(yīng)符合下列要求：1扶手應(yīng)安裝穩(wěn)固，形狀易于抓握。2扶手的材質(zhì)宜選用防滑、耐久、熱惰性指標(biāo)好的材料。3考慮殘疾人通行時，應(yīng)在0.65m高度處另設(shè)扶手。4在兒童通行較多處，應(yīng)在0.80m高度處另設(shè)扶手?5梯道寬度大于6m，或冬季有積雪的地方，梯面、坡面有滑跌危險時，梯、坡道中間宜增設(shè)欄桿扶手?7.4.5當(dāng)綠道橋跨越快速路、高速公路、城市軌道交通、鐵路干線、飲用水水源保護(hù)區(qū)等區(qū)域時，欄桿或護(hù)欄外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。1跨越快速路、高速公路、城市軌道交通的防護(hù)網(wǎng)的高度不應(yīng)小于2m，防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)孔規(guī)格不宜大于50mm×50mm。2跨越鐵路干線、飲用水水源保護(hù)區(qū)的防護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2.5m，防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)孔規(guī)格不宜大于20mm×20mm。3防護(hù)網(wǎng)長度宜為被跨越障礙物的寬度并各向路外延長10m～20m?！緱l文說明】防護(hù)網(wǎng)按網(wǎng)片形式可分為鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng)、實(shí)體板等。選擇防護(hù)網(wǎng)形式時，必須考慮其強(qiáng)度、美觀性、與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性、施工養(yǎng)護(hù)的方便性等因素。7.4.6有機(jī)動車通行需求的綠道橋梁應(yīng)設(shè)防撞護(hù)欄。防撞護(hù)欄的設(shè)計應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。防撞護(hù)欄等級應(yīng)滿足表7.4.6的規(guī)定。表7.4.6防撞護(hù)欄防護(hù)等級綠道橋梁類型或橋梁跨線類型防護(hù)等級跨越鐵路、軌道交通HA跨越高速公路、水源保護(hù)區(qū)SA城鎮(zhèn)型綠道A郊野型綠道B【條文說明】由于綠道是獨(dú)立路權(quán)，控制出入的專用非機(jī)動車和人行的慢行交通系統(tǒng)。本標(biāo)準(zhǔn)所指的機(jī)動車通行需求均是在日常巡檢、應(yīng)急、檢修、救災(zāi)、大型賽事等特殊情況下低頻次、小概率的需求，機(jī)動車荷載應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)4.3.4節(jié)的規(guī)定，對不滿足荷載規(guī)定的機(jī)動車應(yīng)嚴(yán)格禁止上橋，對上橋的機(jī)動車應(yīng)采取沿中線限速行駛措施。對于日常性通行機(jī)動車的橋梁，應(yīng)按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11設(shè)計，不屬于本標(biāo)準(zhǔn)適用范疇。由于城鎮(zhèn)型綠道橋梁位于城區(qū)范圍內(nèi)，承擔(dān)應(yīng)急搶險任務(wù)等機(jī)動車通行需求比郊野型綠道橋梁概率較大、頻次較多，因此防撞護(hù)欄等級采用A級，相應(yīng)的郊野型綠道橋梁防撞護(hù)欄等級采用B級。無論城鎮(zhèn)型綠道橋梁還是郊野型綠道橋梁，當(dāng)跨越鐵路、軌道交通、高速公路、水源保護(hù)區(qū)時，為避免次生災(zāi)害發(fā)生，橋梁防撞護(hù)欄等級均提高為表中等級。7.4.7綠道橋梁橋墩臨近行車道時，宜設(shè)置獨(dú)立的防撞設(shè)施，且防撞設(shè)施不得侵入道路限界。7.4.8綠道橋梁兩端綠道入口處宜設(shè)置車擋。【條文說明】此舉是為控制橋梁進(jìn)出口，確保綠道是獨(dú)立的人行和非機(jī)動車交通系統(tǒng)。達(dá)到綠道橋梁設(shè)計的目的和初衷，也是為了確保橋梁安全和減少橋梁運(yùn)營管理難度。對有條件通行機(jī)動車的綠道橋梁，本條應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行；對無條件通行機(jī)動車的橋梁，可不設(shè)車擋。7.5伸縮裝置7.5.1伸縮裝置設(shè)計應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11的規(guī)定。7.5.2綠道橋主橋和坡梯道之間的伸縮裝置應(yīng)滿足主橋和坡梯道不同方向的變形要求，異型橋的伸縮裝置應(yīng)滿足梁體縱橫向的變形要求。7.5.3綠道橋的伸縮裝置不應(yīng)影響騎行安全，不宜顯著降低騎行舒適性，宜采用無縫式伸縮縫?！緱l文說明】常見的無縫式伸縮縫主要有TST伸縮縫、聚氨酯彈性體伸縮縫、防塵降噪多向變位梳齒板伸縮縫等。7.6支承裝置7.6.1支承限位裝置的設(shè)計應(yīng)綜合考慮上部結(jié)構(gòu)需求和下部結(jié)構(gòu)能力，進(jìn)行系統(tǒng)性設(shè)計，最大限度優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。7.6.2綠道橋支座可按其跨徑、結(jié)構(gòu)形式、反力大小、支承處的位移及轉(zhuǎn)角變形值選取不同的支座。地震區(qū)宜根據(jù)抗震需求選擇減隔震支座，不宜采用帶球冠的板式橡膠支座或坡形板式橡膠支座。支座的材料、成品等技術(shù)要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。7.6.3支座應(yīng)易于安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、更換，有防塵、清潔、防止積水等構(gòu)造措施。墩臺構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求?！緱l文說明】支座屬可更換部件，其使用壽命低于主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計壽命。因此，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)考慮橋梁在使用期間支座的維修和更換問題，設(shè)置支座的墩臺頂應(yīng)預(yù)留支座更換的操作空間。7.6.4應(yīng)在墩、臺附近設(shè)置主梁橫向限位構(gòu)造。【條文說明】綠道橋梁因其景觀性，有較多的斜橋、彎橋、異型橋，主梁端部容易產(chǎn)生水平轉(zhuǎn)動和橫向位移。為確保梁體安全和橋梁伸縮裝置的正常使用，應(yīng)在墩、臺附近設(shè)置主梁橫向限位構(gòu)造。7.6.5大中跨徑的鋼橋、彎橋和坡橋等連續(xù)體系橋梁，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置固定支座或采用墩梁固結(jié)，不宜全橋采用活動支座或等厚度的板式橡膠支座。7.6.6大縱坡、小半徑的綠道橋梁，宜采用防爬移支座或可調(diào)高支座?！緱l文說明】大量工程案例中，大縱坡、小半徑橋梁，梁端位移受溫度影響大，支座反復(fù)滑動后不斷累積殘余位移，偏離原設(shè)計位置，無法歸位，上部結(jié)構(gòu)伴隨支座共同位移偏離原設(shè)計位置，達(dá)到一定程度后就會導(dǎo)致橋梁滑移和傾覆。防爬移支座是一種自復(fù)位支座，可以在梁體受力爬移后通過自重使其復(fù)位，起到抗爬移作用?？烧{(diào)高支座是一種采用機(jī)械調(diào)高方式調(diào)節(jié)支座豎向高度的支座，可確支座與梁體不脫空或脫空后可調(diào)。7.6.7綠道橋梁可根據(jù)設(shè)計需要，采用拉壓支座、減隔震支座和銷鉸支座等特殊支座。特殊支座的設(shè)計與應(yīng)用應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，必要時應(yīng)專項(xiàng)設(shè)計并論證。【條文說明】綠道橋梁受景觀造型、用地條件等因素的影響，常設(shè)計為小半徑彎橋，或選用力學(xué)狀態(tài)不佳的不合理布跨。設(shè)計過程中為防止支座出現(xiàn)負(fù)反力，可采用拉壓支座或壓重。對于一些造型特殊的橋梁，如墩身截面尺寸較小而無支座安裝空間，或墩梁固結(jié)無法滿足結(jié)構(gòu)受力需要時，可采用銷鉸支座或其他特殊支座，以滿足設(shè)計需求。此類支座應(yīng)用較少、構(gòu)造復(fù)雜，制造加工精度要求高，需穩(wěn)妥設(shè)計、充分論證后使用。7.7無障礙設(shè)施7.7.1綠道橋梁的無障礙設(shè)施，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃與綠道功能定位有關(guān)要求統(tǒng)一設(shè)置，形成完善的無障礙通行系統(tǒng)。7.7.2綠道橋梁無障礙設(shè)施的設(shè)計，應(yīng)結(jié)合綠道和綠道橋梁的等級、周圍業(yè)態(tài)及既有無障礙設(shè)施分布，充分調(diào)研、分析服務(wù)對象對無障礙設(shè)施的需求，針對服務(wù)對象及預(yù)測的通行量設(shè)置適宜的無障礙設(shè)施。7.7.3城鎮(zhèn)型綠道橋梁兼顧過街通行需求時的無障礙設(shè)計應(yīng)符合下列要求：1因用地限制無法布設(shè)坡道或有特殊要求的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置無障礙電梯，并充分考慮供電、運(yùn)營、維護(hù)等建設(shè)管理要求。2綠道橋梁設(shè)置坡道、電梯等設(shè)施后，地面人行道最小有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m?！緱l文說明】1連通城市繁華地區(qū)、起著過街通道或景觀作用的綠道橋梁，由于人口密度大，城市化程度高，市政用地緊張等因素，可根據(jù)實(shí)際情況考慮設(shè)置無障礙電梯，提高人行系統(tǒng)服務(wù)水平，滿足行人通行要求及城市規(guī)劃要求。特殊要求地區(qū)是指：連接大型商業(yè)區(qū)、活動聚集區(qū)、廣場等行人過街交通量密集、單位寬度人流量大且單位寬度人流量大于2500人/小時的地區(qū)或?qū)Ψ?wù)水平有特殊要求的地區(qū)。2乘輪椅者在進(jìn)入坡道之前和行駛完成后，需要一段水平行駛用來調(diào)整輪椅，平臺長度不小于1.50m，可滿足乘輪椅者調(diào)整方向或者短暫休息。根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011中3.4.5條：城市道路應(yīng)設(shè)置安全便捷的行人和非機(jī)動交通設(shè)施，人行道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m；非機(jī)動車道單向行駛的有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m，雙向行駛的有效通行寬度不應(yīng)小于3.0m。7.7.4無障礙坡道的設(shè)計應(yīng)符合下列要求：1坡道宜沿直線布置，不宜設(shè)置曲線坡道。2坡道