交通港站與樞紐課程設(shè)計(jì)

1項(xiàng)目背景 22社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 32.1區(qū)域社會(huì)總體經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 32.2交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 52.2.1鐵路 52.2.2公路 52.2.3航空 52.2.4水運(yùn) 52.3杭州市主要客運(yùn)站現(xiàn)狀 62.4現(xiàn)有客運(yùn)站存在問(wèn)題分析 62.5功能定位 73社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè) 73.1杭州市歷年經(jīng)濟(jì)、人口、客運(yùn)量分析 73.2預(yù)測(cè)模型與方法 93.2.1指數(shù)平滑法 103.2.2一元線性回歸 113.2.3多元線性回歸分析 113.2.4組合預(yù)測(cè) 123.3杭州市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè) 133.3.1一元線性回歸模型預(yù)測(cè) 133.3.2二元線性回歸模型預(yù)測(cè) 143.3.3二次指數(shù)平滑法 153.3.4最終預(yù)測(cè)推薦值的確定 154本項(xiàng)目客運(yùn)站組織量與適站量預(yù)測(cè) 165客運(yùn)站的工藝計(jì)算 175.1設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力確定 175.2建設(shè)規(guī)模需求 175.2.1旅客最高聚集人數(shù)D 175.2.2發(fā)車位數(shù)M 175.2.3日均發(fā)車班次N 185.3建（構(gòu)）筑物建設(shè)規(guī)模計(jì)算 185.3.1站務(wù)用房面積的計(jì)算與確定 185.3.2輔助設(shè)施 205.3.4站前廣場(chǎng)面積的確定 205.3.5停車場(chǎng)面積的確定 205.3.6發(fā)車位面積的確定 215.3.7其它設(shè)施 216客運(yùn)站平面布局設(shè)計(jì) 211項(xiàng)目背景杭州位于中國(guó)東南沿海北部，是浙江省省會(huì)，副省級(jí)城市，也是長(zhǎng)三角第二大經(jīng)濟(jì)城市，南翼經(jīng)濟(jì)、金融、物流、文化中心。杭州市是首批國(guó)家級(jí)歷史文化名城，國(guó)際風(fēng)景旅游城市，下轄八個(gè)區(qū)和五個(gè)縣（市），全市面積1.66萬(wàn)平方公里，人口666萬(wàn)，其中市區(qū)人口414萬(wàn)。是浙江省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，中國(guó)東南重要交通樞鈕。也是中國(guó)最著名的風(fēng)景旅游城市之一，“上有天堂、下有蘇杭”，表達(dá)了古往今來(lái)的人們對(duì)于這座美麗城市的由衷贊美。元朝時(shí)曾被意大利著名旅行家馬可·波羅贊為“世界上最美麗華貴之城”。有著2200年的悠久歷史的杭州還是我國(guó)八大古都之一，江南憶，最憶是杭州！杭州有多項(xiàng)旅游景點(diǎn)入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了一批世界之最、中國(guó)之最！作為中國(guó)七大古都之一，杭州歷史上就以風(fēng)景秀美、物產(chǎn)豐饒而被譽(yù)為“人間天堂”，元朝時(shí)的意大利旅行家馬可·波羅就評(píng)價(jià)杭州是“世界上最華貴美麗的天城”。改革開(kāi)放以來(lái)，杭州全面推進(jìn)“城市化”、“工業(yè)興市”、“旅游西進(jìn)”、“開(kāi)放帶動(dòng)”和“環(huán)境立市”五大戰(zhàn)略，圍繞民生著力破解“七大問(wèn)題”，經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅猛發(fā)展，連續(xù)16年GDP保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總量位居全國(guó)省會(huì)城市第2位、副省級(jí)城市第3位、大中城市第8位，打響了“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文化名城、旅游勝地、天堂硅谷”4張“金名片”。杭州以其美麗的西湖山水著稱于世，“上有天堂、下有蘇杭”，表達(dá)了古往今來(lái)的人們對(duì)于這座美麗城市的由衷贊美。宋代大文豪蘇東坡曾寫道：“天下西湖三十六，就中最好是杭州”。西湖，她擁有三面云山，一水抱城的山光水色，她以“濃妝淡抹總相宜”的自然風(fēng)光情系天下眾生。杭州有著江、河、湖、山交融的自然環(huán)境。全市丘陵山地占總面積的65.6％，平原占26.4％，江、河、湖、水庫(kù)占8％，世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河—京杭大運(yùn)河和以大涌潮聞名的錢塘江穿城而過(guò)。杭州西部、中部和南部屬浙西中低山丘陵，東北部屬浙北平原,江河縱橫，湖泊密布，物產(chǎn)豐富。杭州素有“魚(yú)米之鄉(xiāng)”、“絲綢之府”、“人間天堂”之美譽(yù)。杭州屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，雨量充沛。全年平均氣溫17.5℃，平均相對(duì)濕度69.6％，年降水量1139毫米，年日照時(shí)數(shù)1762小時(shí)。杭州生物種類繁多，國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物有13種，二級(jí)保護(hù)動(dòng)物有55種，二級(jí)保護(hù)植物有13種。全市平均森林覆蓋率為62.8％。礦產(chǎn)資源有大中型的非金屬和金屬礦床。臨安昌化出產(chǎn)一種世界罕見(jiàn)的雞血石，為收藏石和圖章石中的珍品。杭州擁有兩個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)—西湖風(fēng)景名勝區(qū)、“兩江一湖”（富春江—新安江—千島湖）風(fēng)景名勝區(qū)；兩個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)—天目山、清涼峰自然保護(hù)區(qū)；四個(gè)國(guó)家森林公園—千島湖、大奇山、午潮山、富春江和青山湖森林公園；一個(gè)國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)—之江國(guó)家旅游度假區(qū)；全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)濕地—西溪國(guó)家濕地公園。杭州還有全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位14個(gè)、國(guó)家級(jí)博物館5個(gè)。全市擁有年接待1萬(wàn)人次以上的各類旅游景區(qū)、景點(diǎn)120余處。目前杭州正在以“三江四湖一山一河一溪三址”為重點(diǎn)發(fā)展觀光游，以把西博會(huì)打造成世界級(jí)會(huì)展品牌為目標(biāo)發(fā)展會(huì)展游，以舉辦2006年世界休閑博覽會(huì)為契機(jī)發(fā)展休閑游，形成觀光游、會(huì)展游、休閑游“三位一體”的新格局，合力打響“游在杭州”品牌。行政區(qū)劃：杭州市總面積1.66萬(wàn)平方公里，其中市轄區(qū)3068平方千米?？?cè)丝?60.4萬(wàn)人，其中市轄區(qū)409.5萬(wàn)人。轄8個(gè)市轄區(qū)、2個(gè)縣，代管3個(gè)縣級(jí)市，共57個(gè)街道、110個(gè)鎮(zhèn)、39個(gè)鄉(xiāng)（包括1個(gè)民族鄉(xiāng)），678個(gè)社區(qū)、65個(gè)居民區(qū)、3666個(gè)行政村；其中市轄區(qū)共有44個(gè)街道、49個(gè)鎮(zhèn)、3個(gè)鄉(xiāng)，597個(gè)社區(qū)、4個(gè)居民區(qū)、807個(gè)行政村。此外，杭州還得過(guò)以下榮譽(yù)稱號(hào)：全國(guó)社區(qū)建設(shè)示范市，全國(guó)綠化先進(jìn)城市，全國(guó)園林城市，全國(guó)城市環(huán)境綜合整治優(yōu)秀城市，中國(guó)人居環(huán)境獎(jiǎng)，國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市，國(guó)家衛(wèi)生城市，全國(guó)科教興市先進(jìn)城市，全國(guó)創(chuàng)建文明城市工作先進(jìn)城市，中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，全國(guó)雙擁模范城，全國(guó)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)示范城市。2社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀2.1區(qū)域社會(huì)總體經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

杭州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，連續(xù)18年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。杭州經(jīng)濟(jì)總量位居全國(guó)省會(huì)城市第二（僅次于廣州）、副省級(jí)城市第三（次于廣州和深圳）、全國(guó)大中城市第八。綜合。初步核算，全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）5098.66億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)10.0％，連續(xù)19年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值190.25億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值2434.89億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值2473.52億元，比上年分別增長(zhǎng)

3.2％、6.8％和13.9％。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的3.7∶50.0∶46.3調(diào)整為3.7∶47.8∶48.5。全市按常住人口計(jì)算的人均GDP為63471元，按戶籍人口計(jì)算的人均GDP為74924元，分別增長(zhǎng)8.4％和9.1％，按國(guó)家公布的2009年平均匯率計(jì)算，分別達(dá)到9292美元和10968美元。初步測(cè)算，在全市生產(chǎn)總值中，非公有制經(jīng)濟(jì)所占比重已達(dá)到64.5％，其中個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)占全市生產(chǎn)總值的比重為52.5％。2009年末，全市共有私營(yíng)企業(yè)14.09萬(wàn)戶，從業(yè)人員130.93萬(wàn)人;個(gè)體工商戶28.46萬(wàn)戶，從業(yè)人員59.78萬(wàn)人。全年完成財(cái)政總收入1019.43億元，比上年增長(zhǎng)

12.0％，其中地方財(cái)政一般預(yù)算收入520.79億元，比上年增長(zhǎng)

14.4％。在稅收收入中，增值稅342.52億元，增長(zhǎng)12.1％；營(yíng)業(yè)稅176.45億元，增長(zhǎng)22.8％；企業(yè)所得稅186.81億元，下降8.3％；個(gè)人所得稅80.27億元，增長(zhǎng)17.8％。全年地方財(cái)政支出490.40億元，比上年增長(zhǎng)16.9％。其中：教育、科學(xué)技術(shù)支出108.35億元，增長(zhǎng)16.8％；社會(huì)保障和就業(yè)支出48.55億元，增長(zhǎng)20.4％；醫(yī)療衛(wèi)生支出32.36億元，增長(zhǎng)24.7％；環(huán)境保護(hù)支出9.75億元，增長(zhǎng)30.3％。市本級(jí)預(yù)算內(nèi)民生支出89.93億元，增長(zhǎng)20.5％，支出增量占新增財(cái)力的76.8％。農(nóng)業(yè)。全年完成農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值288.84億元，比上年增長(zhǎng)5.5％。其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值149.81億元，增長(zhǎng)6.4％；林業(yè)產(chǎn)值36.05億元，增長(zhǎng)12.6％；牧業(yè)產(chǎn)值63.74億元，增長(zhǎng)0.1％；漁業(yè)產(chǎn)值32.15億元，增長(zhǎng)4.0％。全年糧食總產(chǎn)量107.24萬(wàn)噸，比上年下降2.6％；水產(chǎn)品19.65萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.4％；肉類30.92萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.7％；禽蛋14.31萬(wàn)噸，增長(zhǎng)8.1％；水果77.27萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.3％。全年茶葉、花卉苗木、水產(chǎn)品、節(jié)糧型畜禽、蔬菜和竹業(yè)等“六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值162.37億元，比上年增長(zhǎng)5.5％；水果、干果、蠶桑、藥材和蜂業(yè)等“五大特色產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值36.43億元，比上年增長(zhǎng)14.3％,合計(jì)占農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值比重為68.8％,比上年提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)和建筑業(yè)。2009年全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值2157.1億元，按可比價(jià)計(jì)算增長(zhǎng)6％。實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售產(chǎn)值10647.98億元，增長(zhǎng)1.5％。其中規(guī)模以上工業(yè)銷售產(chǎn)值9245.99億元，增長(zhǎng)1.3％。在規(guī)模以上工業(yè)中：輕工業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值3925.7億元，增長(zhǎng)4.7％，重工業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值5320.29億元，下降1.0％。全年規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值1567.05億元，增長(zhǎng)18.8％。新產(chǎn)品產(chǎn)值率由上年的14.20％提高到16.73％。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入9015.91億元，比上年增長(zhǎng)1.1％；實(shí)現(xiàn)利稅859.3億元，比上年增長(zhǎng)15.5％，其中利潤(rùn)495.99億元，增長(zhǎng)20.8％。工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷銜接良好，全年規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷率為98.7％。全年實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)增加值277.79億元，比上年增長(zhǎng)13.5％。全市有總承包和專業(yè)承包資格的建筑企業(yè)1227家，完成施工產(chǎn)值2025.78億元，比上年增長(zhǎng)12.5％；房屋建筑施工面積19437萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)21.0％；房屋建筑竣工面積5728萬(wàn)平方米，下降1.2％。交通運(yùn)輸、郵電和旅游。全市貨物運(yùn)輸總量2.19億噸，比上年下降0.5％；旅客運(yùn)輸量3.01億人次，比上年增長(zhǎng)1.6％。至年末，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線160條，其中國(guó)際航線25條，港、澳、臺(tái)航線8條；全年民航旅客進(jìn)出港達(dá)到1494.47萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)17.9％。道路建設(shè)快速發(fā)展。全年新增公路里程412.91千米，至年末，全市境內(nèi)公路總里程達(dá)到15112.44千米，其中高速公路503.28千米。全市公路通村率為99.2％，行政村客運(yùn)班車通達(dá)率由上年的97.5％提高到98.5％。機(jī)動(dòng)車輛持續(xù)增長(zhǎng)，年末全市社會(huì)機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)157.89萬(wàn)輛，其中私人汽車71.87萬(wàn)輛，比上年末分別增長(zhǎng)13.2％和27.2％。全市完成郵政業(yè)務(wù)總量12.80億元，比上年增長(zhǎng)17.1％。郵政特快專遞輻射221個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全年完成國(guó)內(nèi)特快業(yè)務(wù)1167.81萬(wàn)件，比上年增長(zhǎng)35.3％；國(guó)際特快業(yè)務(wù)46.28萬(wàn)件，比上年增長(zhǎng)71.0％。完成電信業(yè)務(wù)收入123.45億元，比上年增長(zhǎng)6.8％。年末固定電話用戶為390.64萬(wàn)戶，移動(dòng)電話用戶為1028.93萬(wàn)戶；計(jì)算機(jī)寬帶用戶達(dá)到158.17萬(wàn)戶，比上年增長(zhǎng)13.3％。全年接待入境旅游者230.40萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)4.1％；接待國(guó)內(nèi)游客5093.72萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11.9％。旅游總收入達(dá)到803.12億元，增長(zhǎng)13.6％，其中旅游外匯收入13.8億美元，增長(zhǎng)6.5％。市民出境旅游人數(shù)為41.7萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)47.6％。旅游基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。至年末，全市各類旅行社達(dá)427家；星級(jí)賓館達(dá)到250家，其中五星級(jí)酒店16家；A級(jí)景區(qū)29個(gè)，其中5A景區(qū)1個(gè)，4A景區(qū)20個(gè)。人口、人民生活和社會(huì)保障。年末全市常住人口達(dá)810萬(wàn)人，比上年末增加13.4萬(wàn)人。其中戶籍人口683.38萬(wàn)人，比上年末增加5.74萬(wàn)人。在戶籍人口中，農(nóng)業(yè)人口328.9萬(wàn)人，非農(nóng)業(yè)人口354.48萬(wàn)人。按公安部門統(tǒng)計(jì)的全市人口出生率為9.18‰，人口自然增長(zhǎng)率為3.42‰。全市農(nóng)村居民人均純收入11822元，比上年增長(zhǎng)10.6％；人均生活消費(fèi)性支出9065元，增長(zhǎng)7.3％。恩格爾系數(shù)由上年的35.9％下降至33.8％。年末人均居住面積達(dá)70.74平方米,比上年末增加1.04平方米。每百戶農(nóng)村居民家庭擁有洗衣機(jī)82臺(tái)、電冰箱95臺(tái)、空調(diào)器100臺(tái)、熱水器81臺(tái)、微波爐23臺(tái)、移動(dòng)電話194部、家用計(jì)算機(jī)36臺(tái)，生活用汽車12輛。年末城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額達(dá)4286.92億元，比上年末增長(zhǎng)

23.3％。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展存在的主要困難和薄弱環(huán)節(jié)是：受國(guó)際金融危機(jī)影響，工業(yè)、出口指標(biāo)增長(zhǎng)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)；經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)的基礎(chǔ)尚不牢固，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)難度加大。2.2交通運(yùn)輸現(xiàn)狀2.2.1鐵路杭州有城站和東站兩個(gè)火車站，滬杭線、浙贛線、宣杭線、蕭甬線是杭州連結(jié)祖國(guó)天南海北的鐵路主干線。旅客從杭州城站或杭州東站坐上火車，可以直達(dá)北京和廣州等全國(guó)20多個(gè)省、市、自治區(qū)，并可換乘列車到達(dá)全國(guó)任何一個(gè)有鐵路通行的地方。目前，杭州每天有116趟旅客列車進(jìn)出，每天有數(shù)萬(wàn)名旅客光臨。2.2.2公路形成杭滬、杭甬、杭寧、杭金衢高速公路和104、320國(guó)道，以及省道和繞城公路“七環(huán)一射”高等級(jí)公路網(wǎng)架路。杭州東南西北四大客運(yùn)汽車站一改普通車型為主的經(jīng)營(yíng)線路，推出了以豪華車為主、發(fā)往省內(nèi)外的18條快客線路和10多條旅游線路。而且實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票，除各車站外，本市建設(shè)銀行儲(chǔ)蓄所也可購(gòu)到長(zhǎng)途汽車票。杭州公路系統(tǒng)發(fā)達(dá)，內(nèi)外三圈的公路交通網(wǎng)絡(luò)極大地提高了杭州公路客運(yùn)能力。目前，杭州市內(nèi)主要有四大長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站，分別為：杭州汽車東站、杭州汽車西站、杭州汽車南站以及杭州汽車北站。

杭州汽車東站是杭州市最大的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站。車站位于艮山西路71號(hào)。站內(nèi)班車通達(dá)江蘇、福建、湖北、山東、安徽、上海等省市及浙江省內(nèi)各地。

杭州汽車西站位于天目山路357號(hào)，班線輻射浙江省的桐廬、淳安、新安江、龍游、衢州、江山、常山、開(kāi)化，安徽省的歙縣、屯溪、黃山，江西省的南昌、景德鎮(zhèn)、上饒、九江、波陽(yáng)、玉山，湖北省的武漢等地。

杭州汽車南站地處上城區(qū)秋濤路407號(hào)，位于杭城主干線秋濤路和東寶路交叉口站內(nèi)。班車輻射至浙江、廣東、福建三省。全市境內(nèi)公路總里程達(dá)到15112.44千米，其中高速公路503.28千米。全市公路通村率為99.2％，行政村客運(yùn)班車通達(dá)率由上年的97.5％提高到98.5％。機(jī)動(dòng)車輛持續(xù)增長(zhǎng)，年末全市社會(huì)機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)157.89萬(wàn)輛，其中私人汽車71.87萬(wàn)輛，比上年末分別增長(zhǎng)13.2％和27.2％。2.2.3航空新建蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，距市中心27公里，過(guò)錢江三橋。蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線160條，其中國(guó)際航線25條，港、澳、臺(tái)航線8條；全年民航旅客進(jìn)出港達(dá)到1494.47萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)17.9％。2.2.4水運(yùn)杭州開(kāi)辟有至蘇州、無(wú)錫、周莊等地的水上航線。游船夕發(fā)朝至的特點(diǎn)和集餐飲、娛樂(lè)為一體的特色，可讓旅客領(lǐng)略一番古運(yùn)河的文化內(nèi)涵和江南水鄉(xiāng)的民俗風(fēng)情。2.3杭州市主要客運(yùn)站現(xiàn)狀改革開(kāi)放以來(lái)，特別是“十五”以來(lái)，杭州市客運(yùn)站特別是縣級(jí)客運(yùn)站建設(shè)速度比較快。截止到目前，杭州市城區(qū)等級(jí)客運(yùn)站現(xiàn)狀如圖2-1所示。杭州長(zhǎng)運(yùn)客運(yùn)站場(chǎng)有限公司東站為一級(jí)汽車客運(yùn)站，車站地處艮山西路71號(hào)，坐落在錢江二橋西側(cè)，是浙江省的重要交通樞紐，交通地理位置優(yōu)越。車站現(xiàn)占地近百畝，班車以省內(nèi)寧波、嘉興、臺(tái)州地區(qū)等方向?yàn)橹?，通達(dá)滬、粵、蘇、皖、贛、京、魯?shù)仁∈小，F(xiàn)日發(fā)班次一千余班，日發(fā)旅客三萬(wàn)余人次，是目前杭州市發(fā)送旅客量最大的公用型汽車站。杭州長(zhǎng)運(yùn)客運(yùn)站場(chǎng)有限公司南站（上城區(qū)）始建于1988年，2002年9月按照一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改、擴(kuò)建。車站位于杭州秋濤路407號(hào)，東臨新開(kāi)河畔，沿河秀色為南站增添了獨(dú)有的美麗。車站面對(duì)濱江開(kāi)發(fā)區(qū)，背靠城站火車站，臨近錢江三橋和四橋，建設(shè)中的地鐵秋濤路站距離車站僅百余米，交通地理位置優(yōu)越。車站占地面積約11600余平方米，配備中央空調(diào)、電視監(jiān)控和消防報(bào)警系統(tǒng)、X射線檢測(cè)儀，實(shí)行條形碼檢票、微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票及網(wǎng)上售票，接受電話預(yù)定。改、擴(kuò)建后的南站環(huán)境及硬件設(shè)施均得到了極大改善，進(jìn)一步滿足了旅客“安全、舒適、方便、快捷”的出行需求。車站目前主要承擔(dān)杭州南向長(zhǎng)、中、短途旅客運(yùn)輸任務(wù)，班線輻射至浙江、廣東、福建三省，擁有快客、快旅班線27條。目前日均發(fā)送班次近500班，出口達(dá)1.1萬(wàn)余人次。杭州長(zhǎng)運(yùn)客運(yùn)站場(chǎng)有限公司西站位于杭州市天目山路357號(hào)，始建于1989年1月，2002年10月1日新建并啟用后，車站占地面積3.2萬(wàn)平方米，日發(fā)班次340余班，班線輻射浙江省的桐廬、淳安、新安江、龍游、衢州、江山、常山、開(kāi)化，安徽省的歙縣、屯溪、黃山，江西省的南昌、景德鎮(zhèn)、上饒、九江、波陽(yáng)、玉山，湖北省的武漢等地，可容納日發(fā)送客運(yùn)量2萬(wàn)余人。西站目前開(kāi)通了電話訂票、電話查閱、網(wǎng)上購(gòu)票自動(dòng)取票、老人兒童托管、快件行包托運(yùn)等服務(wù)項(xiàng)目。車站通過(guò)不斷更新設(shè)施設(shè)備，提高服務(wù)的科技含量，車站電腦聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)可發(fā)售杭州汽車東站、南站、西站、北站的汽車票，極大地方便了旅客購(gòu)票；另外網(wǎng)上自助購(gòu)票系統(tǒng)的成功實(shí)現(xiàn)以及站內(nèi)相關(guān)配套設(shè)施旅客自動(dòng)取票機(jī)的投入使用，更進(jìn)一步大大的為旅客提供了安全、方便、快捷的購(gòu)票渠道和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。杭州長(zhǎng)運(yùn)客運(yùn)站場(chǎng)有限公司北站位于杭州市莫干山路766號(hào)，于1999年10月1日新建投入營(yíng)運(yùn)。車站占地面積76畝，建有6500平方米的候車室，室內(nèi)配有高檔航空式的合金坐椅、綠色植物和良好的音視設(shè)備。車站售票廳有18個(gè)售票窗口，提供杭州各汽車站的電腦聯(lián)網(wǎng)售票。北站目前班線主要發(fā)往北京、安徽、江蘇、河南、山東、湖北、重慶、浙北等地，日發(fā)送始發(fā)班車600余班，運(yùn)量1.1萬(wàn)余人次，節(jié)假日最高峰運(yùn)量達(dá)3萬(wàn)人。是浙江連接全國(guó)各省的交通樞紐，是集吃、住、行為一體的綜合性共用型車站。余杭區(qū)臨平長(zhǎng)途汽車站（圖中A），1990年12月落成，位于東湖路與星光街交叉口，占地2萬(wàn)平方米，總建筑面積4250平方米。主站屋綜合樓7層，南面為站前廣場(chǎng)，面積2850平方米，用于旅客人流集散和停放接送旅客的小型車及三輪車。北面為停車場(chǎng)，面積6670平方米，可同時(shí)停放60輛客車。東面為加油站，北面為修理車間與洗車臺(tái)等配套設(shè)施。該車站主要擔(dān)負(fù)臨平至上海、無(wú)錫、南京、嘉善、蘇州、常熟、歙縣、義烏、磐安、嵊州、武康、安吉等跨省、跨地區(qū)的長(zhǎng)途客運(yùn)和余杭區(qū)域內(nèi)的短途客運(yùn)。設(shè)計(jì)年發(fā)送旅客為150萬(wàn)人次，平均日容量4l10人。候車大廳內(nèi)設(shè)7個(gè)候車單元，均有候車指示燈，每個(gè)發(fā)車單元直通發(fā)車月臺(tái)，一次發(fā)車位lO輛，備用車2輛，建站總投資300萬(wàn)元。目前擁有各類營(yíng)運(yùn)車393輛，營(yíng)運(yùn)線路82條，營(yíng)運(yùn)班次469個(gè)，營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)普及3省(市)及17個(gè)市(地)縣。杭州蕭山長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸有限公司（圖中C）下屬的蕭山汽車站為二級(jí)甲等汽車客運(yùn)站。杭州蕭山長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸有限公司前身是浙江省汽車運(yùn)輸公司杭州分公司蕭山站，88年底下放到蕭山市，成立了浙江省蕭山市長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司，97年底轉(zhuǎn)制組成為有限公司，是目前蕭山區(qū)最具規(guī)模，也是唯一的一家經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途公路旅客運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。主要經(jīng)營(yíng)：公路旅客、車站旅客、旅游服務(wù)、貨物運(yùn)輸及聯(lián)運(yùn)、汽車修理、油料銷售等?，F(xiàn)有員工1000余名，營(yíng)運(yùn)車輛600輛，其中各類空調(diào)客車450輛，公司現(xiàn)有線路90條，客運(yùn)班次400班，公交線路22條，客運(yùn)班線達(dá)8省市。雖然杭州市汽車客運(yùn)站建設(shè)取得了顯著的成績(jī)，汽車客運(yùn)站在旅客運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，但從實(shí)際來(lái)看，杭州市汽車客運(yùn)站數(shù)量、規(guī)模、功能等還遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，汽車客運(yùn)站的功能、級(jí)別、設(shè)計(jì)水平與大型城市比差距還很大，同時(shí)，隨著人們生活水平的提高，旅客對(duì)道路運(yùn)輸安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等方面提出更高的要求，而現(xiàn)有客運(yùn)站的設(shè)計(jì)還不能適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，不能滿足旅客需求轉(zhuǎn)變的需要，如：傳統(tǒng)“大站房小車場(chǎng)”的建設(shè)模式導(dǎo)致客運(yùn)站候車室閑置、停車場(chǎng)面積過(guò)小、行包裝卸系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)服務(wù)設(shè)施不健全等，而且汽車站功能單一，配套設(shè)施及技術(shù)支持系統(tǒng)不健全，缺少必要的技術(shù)性系統(tǒng)支持。汽車客運(yùn)站市集散旅客、停放車輛、直接為旅客及客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者服務(wù)的場(chǎng)所，市道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的“節(jié)點(diǎn)”，在客運(yùn)市場(chǎng)的構(gòu)成中起著“門市部”的作用，是旅客運(yùn)輸工作中的重要環(huán)節(jié)。客運(yùn)站的建設(shè)和發(fā)展，給管理者提出了新的要求?？瓦\(yùn)站不僅是旅客運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而且是精神文明的窗口，它反映我國(guó)人民的精神風(fēng)貌。搞好客運(yùn)站的建設(shè)，不僅具有經(jīng)濟(jì)意義，而且具有政治意義?？瓦\(yùn)中的地位與作用，隨著道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，尤其在建設(shè)有中國(guó)特色的道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，顯得越來(lái)越重要。它是建設(shè)自主性、開(kāi)放性、競(jìng)爭(zhēng)性、平等性和法制性道路客運(yùn)市場(chǎng)的主要依托。因此，搞好客運(yùn)站的布局規(guī)劃建設(shè)，改善客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施落后狀況，就顯得尤為重要和迫切。圖2-1杭州市各大汽車站分布位置圖2.4現(xiàn)有客運(yùn)站存在問(wèn)題分析從圖2-1中可以看到，杭州市的道路客運(yùn)場(chǎng)站分布很不合理，老城區(qū)僅有的長(zhǎng)途汽車東站、汽車北站和汽車南站等四個(gè)站，全部都集中在西湖區(qū)，上城區(qū)等城市中心繁華地帶，旅游景點(diǎn)附近，人流、車流等交通相當(dāng)復(fù)雜，城市道路壓力很大，使得杭州市的場(chǎng)站設(shè)施很難滿足人民群眾方便出行的基本要求，這樣的不合理布局的狀況，從另一個(gè)側(cè)面正好也反映了杭州市客運(yùn)中心站建設(shè)的必要性和迫切性，該站的建設(shè)對(duì)于杭州市未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)本身的發(fā)展，都具有十分重要的意義。適應(yīng)杭州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)杭州市城市發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，改善城市交通環(huán)境和優(yōu)化客運(yùn)站場(chǎng)布局，新建杭州市客運(yùn)中心站無(wú)疑是十分必要的，且具有十分重要的戰(zhàn)略意義。2.5功能定位新的杭州客運(yùn)中心站應(yīng)建設(shè)在杭州東部九堡鎮(zhèn)，北臨城市快速通道德勝東路，南臨九沙大道，與在建的地鐵1號(hào)線九堡東站零距離對(duì)接?？瓦\(yùn)中心站全部建成后將成為設(shè)施一流的國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站，并以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高檔次，以一流的服務(wù)、一流的管理、一流的站場(chǎng)設(shè)施，樹(shù)立杭州交通最大窗口形象。客運(yùn)中心試營(yíng)運(yùn)后，東南西北四大汽車站與客運(yùn)中心站實(shí)行五站聯(lián)網(wǎng)售票，每個(gè)站都可以購(gòu)買其他四站的始發(fā)車票，郵局等各售票網(wǎng)點(diǎn)仍然不發(fā)售各站補(bǔ)員的車票。3社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)3.1杭州市歷年經(jīng)濟(jì)、人口、客運(yùn)量分析杭州市自從改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)上取得了不少的成績(jī)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了其它行業(yè)的發(fā)展，也使人們的出行次數(shù)逐漸增多。從網(wǎng)上查閱了2000年到2009年杭州市的客運(yùn)量、GDP、人口，進(jìn)行分析得到表3-1、圖3-1、圖3-2、圖3-3。表3-1杭州市歷年經(jīng)濟(jì)、人口、客運(yùn)總量表年份人口（萬(wàn)人）GDP（億元）客運(yùn)量（萬(wàn)人）2000621.581382.56171022001629.141568.01187072002636.811781.83192132003642.782099.77195102004651.682543.18203722005660.452942.65214312006666.313441.51229612007672.354100.17248362008677.644781.16256302009683.385098.6626140圖3-1杭州市歷年人口走勢(shì)圖圖3-2杭州市歷年GDP走勢(shì)圖圖3-3杭州市歷年客運(yùn)量走勢(shì)圖3.2預(yù)測(cè)模型與方法適用于公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法很多。根據(jù)本次項(xiàng)目的目的和要求，結(jié)合寶雞市社會(huì)經(jīng)濟(jì)與道路旅客運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)，擬采用回歸分析模型、三次指數(shù)平滑法等模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。選用多種模型進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，各模型預(yù)測(cè)結(jié)果不盡相同，為了使預(yù)測(cè)結(jié)果更接近真值，可運(yùn)用組合預(yù)測(cè)方法對(duì)結(jié)果進(jìn)行修正。3.2.1指數(shù)平滑法指數(shù)平滑法認(rèn)為，對(duì)象指標(biāo)未來(lái)的發(fā)展與它過(guò)去和現(xiàn)今的狀況密切相關(guān)，故可以用它的歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)它的未來(lái)值。在用預(yù)測(cè)對(duì)象指標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，對(duì)各個(gè)時(shí)間階段的數(shù)據(jù)并不等同看待，而是賦予近期數(shù)據(jù)較大的權(quán)值。=1\*GB3①三次指數(shù)平滑的模型為：式中：Yt+L——預(yù)測(cè)目標(biāo)；t——時(shí)間序列；L——未來(lái)的單位時(shí)間段；at、bt、ct——平滑系數(shù)；=2\*GB3②平滑系數(shù)的確定：

──第t周期的三次指數(shù)平滑值；──第t周期的二次指數(shù)平滑值；──第t周期的一次指數(shù)平滑值；──平滑系數(shù)(0<<1)，一般取0.1至0.6。③平滑公式：；；；式中：Xt是對(duì)象指標(biāo)第t期的觀測(cè)值；④初值的確定二次指數(shù)平滑法是對(duì)一次指數(shù)平滑值再進(jìn)行一次平滑，三次指數(shù)平滑是對(duì)二次指數(shù)平滑值再進(jìn)行的一次平滑。；遞推公式表明，預(yù)測(cè)值的期數(shù)離t越近，權(quán)重就越大。上式的最后一項(xiàng)S0(1)叫“初值”，一般可取S0(3)=S0(2)=S0(1)=X1，或。3.2.2一元線性回歸一元線性相關(guān)回歸分析預(yù)測(cè)法，是根據(jù)自變量X和因變量Y的相關(guān)關(guān)系，建立x與y的線性關(guān)系式，其關(guān)系式中求解參數(shù)的方法是統(tǒng)計(jì)回歸分析法，所以X與Y的關(guān)系式就稱回歸方程。一元線性相關(guān)回歸方程的一般式為：Y=a+bX其中，為被解釋變量，為解釋變量，a為常數(shù)，b為回歸系數(shù)。利用最小二乘進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，已知一組樣本觀測(cè)值（），（i=1,2,…n），要求樣本回歸函數(shù)盡可能好地?cái)M合這組值，即樣本回歸線上的點(diǎn)與真實(shí)觀測(cè)點(diǎn)的“總體誤差”盡可能地小，或者說(shuō)被解釋變量的估計(jì)值與觀測(cè)值應(yīng)該在總體上最為接近，最小二乘法給出的判斷標(biāo)準(zhǔn)是：二者之差的平方和最小。即在給定樣本觀測(cè)值之下，使Q最小。=根據(jù)微積分學(xué)的運(yùn)算，當(dāng)對(duì)a、b的一階偏導(dǎo)數(shù)為0時(shí)，達(dá)到最小。參數(shù)a、b確定后，有Y=a+bX3.2.3多元線性回歸分析回歸模型（多元線性）的形式是：如果僅考慮兩個(gè)變量，模型形式為：其中系數(shù)仍通過(guò)最小二乘法確定，即令隨機(jī)誤差ui的平方和為最小，令：根據(jù)極值原理，分別對(duì)求偏導(dǎo)數(shù)，并令其等于零（推導(dǎo)過(guò)程省略），可得到由m+1個(gè)方程組成的方程組：式中：，回歸分析模型的檢驗(yàn)方法有多種，主要有相關(guān)性檢驗(yàn)、回歸顯著性檢驗(yàn)，參數(shù)顯著性檢驗(yàn)等。相關(guān)性檢驗(yàn)可通過(guò)計(jì)算全相關(guān)系數(shù)進(jìn)行，計(jì)算公式為：式中：R值接近1，回歸模型的預(yù)測(cè)效果好?；貧w顯著性檢驗(yàn)、參數(shù)顯著性檢驗(yàn)是通過(guò)下列各式計(jì)算來(lái)進(jìn)行的。參數(shù)顯著性檢驗(yàn)的計(jì)算公式為：其中回歸顯著性的計(jì)算公式為：具體檢驗(yàn)過(guò)程可參考有關(guān)資料。3.2.4組合預(yù)測(cè)組合預(yù)測(cè)是用兩種或兩種以上不同的預(yù)測(cè)方法對(duì)同一預(yù)測(cè)對(duì)象進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后對(duì)各個(gè)單獨(dú)的預(yù)測(cè)結(jié)果加權(quán)后取其平均作為預(yù)測(cè)結(jié)果的預(yù)測(cè)方法。這種方法對(duì)未來(lái)變化有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，不僅減少了預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)而且還提高了預(yù)測(cè)的精度。組合預(yù)測(cè)的重點(diǎn)是合理確定單個(gè)預(yù)測(cè)結(jié)果的權(quán)重系數(shù)。組合預(yù)測(cè)模型為：——組合預(yù)測(cè)值；wi——第i種預(yù)測(cè)模型被賦予的權(quán)重系數(shù)，；yi——第i種預(yù)測(cè)模型的預(yù)測(cè)值；n——預(yù)測(cè)模型的數(shù)目。3.3杭州市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)3.3.1一元線性回歸模型預(yù)測(cè)（1）回歸變量的選擇在選擇變量時(shí)，若選擇的相關(guān)因素過(guò)多，累積誤差就越大，所以在篩選時(shí)，盡可能使自變量少一些，并使自變量相互獨(dú)立。所以對(duì)GDP和人口以年份作為回歸變量分別建立一元線性回歸模型。然后以GDP和人口作為回歸變量對(duì)客運(yùn)量建立二元回歸模型。（2）一元線性回歸模型的建立用回歸模型，分別對(duì)人口及GDP指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)。人口預(yù)測(cè)模型：經(jīng)計(jì)算得：a=-13350,b=6.9864,相關(guān)系數(shù)為0.99，線性相關(guān)很好。所以，其模型為Y=6.8964X-13350式中：Y——人口（萬(wàn)人）；X——年份；GDP預(yù)測(cè)模型：經(jīng)計(jì)算得：a=-871150,b=436.08,相關(guān)系數(shù)為0.97，線性相關(guān)很好。所以，其模型為Y=436.08X-871150式中：Y——GDP（億元）；X——年份；通過(guò)對(duì)GDP和人口的預(yù)測(cè)計(jì)算出2000年到2019年的GDP和人口預(yù)測(cè)值如表3-2所示：表3-22000至2019年杭州市人口與GDP一元回歸預(yù)測(cè)值表年份人口（萬(wàn)人）GDP（億元）客運(yùn)量（萬(wàn)人）人口預(yù)測(cè)值（萬(wàn)人）GDP預(yù)測(cè)值（億元）2000621.581382.5617102622.801010.002001629.141568.0118707629.791446.082002636.811781.8319213636.771882.162003642.782099.7719510643.762318.242004651.682543.1820372650.752754.322005660.452942.6521431657.733190.402006666.313441.5122961664.723626.482007672.354100.1724836671.704062.562008677.644781.1625630678.694498.642009683.385098.6626140685.684934.722010692.665370.802011699.655806.882012706.646242.962013713.626679.042014720.617115.122015727.607551.202016734.587987.282017741.578423.362018748.568859.442019755.549295.523.3.2二元線性回歸模型預(yù)測(cè)以GDP和人口作為回歸變量對(duì)客運(yùn)量建立二元回歸模型進(jìn)行分析。經(jīng)計(jì)算得：b0=-9149.71,b1=39.13681,b2=1.7270423,相關(guān)系數(shù)為0.98線性相關(guān)很好。所以，其模型為：Y=-9149.71+39.13681X+1.7270423X式中：Y——客運(yùn)量（萬(wàn)人次）；X——人口（萬(wàn)人）；X——GDP（億元）；通過(guò)客運(yùn)量的二元線性回歸預(yù)測(cè)計(jì)算出2000年到2019年的客運(yùn)量預(yù)測(cè)值如表3-4。3.3.3二次指數(shù)平滑法（1）平滑系數(shù)的確定通過(guò)對(duì)α=0.3,0.4,0.5時(shí)的三次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)值與實(shí)際客運(yùn)量值的對(duì)比分析，結(jié)合杭州市公路旅客運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r與全國(guó)公路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情勢(shì)，選取誤差較小的α=0.5。（2）指數(shù)平滑模型的建立表3-3三次指數(shù)平滑結(jié)果年份客運(yùn)量（萬(wàn)人）一次平滑二次平滑三次平滑20001710217102171021710220011870717904.517503.2517302.6320021921318558.751803117666.8120031951019034.3818532.6918099.7520042037219703.1919117.9418608.8420052143120567.0919842.5219225.6820062296121764.0520803.2820014.4820072483623300.0222051.6521033.0720082563024465.0123258.3322145.720092614025302.5124280.4223213.06利用公式可計(jì)算得：St(1)=25302.51，St(2)=24280.42,St(3)=23213.06a=26279.32,b=908.9,c=22.64二次指數(shù)平滑的模型為：Yt+l=24280.42+908.9L+22.64L3.3.4最終預(yù)測(cè)推薦值的確定根據(jù)以上三種預(yù)測(cè)方法，計(jì)算出2010-2019年的公路旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)值，如表3-4所示。從預(yù)測(cè)結(jié)果可知，盡管所選模型精度均符合要求，但不同模型預(yù)測(cè)出的結(jié)果存在差異，為了做到合理預(yù)測(cè)，結(jié)合各模型特點(diǎn)及誤差和的比例系數(shù)，以及杭州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。考慮到指數(shù)平滑法對(duì)中短期預(yù)測(cè)精度較高，回歸分析法對(duì)長(zhǎng)期預(yù)測(cè)精度較高，通過(guò)對(duì)組合權(quán)系數(shù)作進(jìn)一步的修正，最終確定出未來(lái)特征年度杭州市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)推薦值如表3-4所示。表3-4杭州市2010至2019年客運(yùn)量預(yù)測(cè)值表單位：萬(wàn)人次年份指數(shù)平滑多元回歸組合預(yù)測(cè)201027210.8628775.2027993.03201128187.6830010.6929099.19201229209.7831246.1830227.98201330277.1632481.6731379.42201431389.8233717.1632553.49201532547.7634952.6433750.20201633750.9836188.1334969.56201734999.4837423.6236211.55201836293.2638659.1137476.19201937632.3239894.6038763.464本項(xiàng)目客運(yùn)站組織量與適站量預(yù)測(cè)公里戰(zhàn)場(chǎng)客運(yùn)站組織量是指公路旅客運(yùn)輸中通過(guò)公路站場(chǎng)管理、信息服務(wù)等機(jī)構(gòu)，組織各種形式的運(yùn)力，為社會(huì)運(yùn)輸?shù)穆每瓦\(yùn)輸量。分析杭州市客運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)，可以看出，在市外出人員當(dāng)中，主要為交通部門和非交通部門組織的營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，因此通過(guò)公路運(yùn)輸站場(chǎng)組織發(fā)送的旅客量比例較大，即杭州市站場(chǎng)客運(yùn)組織量占客運(yùn)量的比例較一級(jí)樞紐的比例要高。在分析現(xiàn)有站場(chǎng)和規(guī)劃站場(chǎng)在市區(qū)的布局影響的基礎(chǔ)上，綜合考慮上述因素，得出杭州市公路客運(yùn)站場(chǎng)組織的旅客比例。公路客運(yùn)適站量是指通過(guò)汽車客運(yùn)站（場(chǎng)）發(fā)送旅客的人次。影響它的主要因素有；公路客運(yùn)量、車輛入站率、中途上下車旅客的比例、站內(nèi)上車人數(shù)占車輛座位數(shù)的比例等。根據(jù)杭州市的特點(diǎn)，確定杭州市公路站場(chǎng)客運(yùn)適站量?？瓦\(yùn)適站量與組織量的預(yù)測(cè)方法如下：S=α*Ε,Ρ=β*S,其中S為組織量，E為運(yùn)輸量，P為適站量。目前，有關(guān)資料規(guī)定，組織系數(shù)α=40%~60%,適站系數(shù)β=60%~80%。根據(jù)以上公式，可得杭州市公路客運(yùn)組織量與適站量預(yù)測(cè)結(jié)果。本項(xiàng)目結(jié)合杭州市現(xiàn)有的客運(yùn)站進(jìn)行分析，確定以日平均適站量的12%作為本項(xiàng)目的日均發(fā)送量。如表4-1。表4-1杭州市汽車客運(yùn)中心旅客日發(fā)送量預(yù)測(cè)值表年份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）組織系數(shù)組織量適站系數(shù)適站量（萬(wàn)人）日平均適站量本項(xiàng)目日均發(fā)送量201027993.030.4512596.860.759447.6525884031061201129099.190.4513094.640.759820.9826906832288201230227.980.4513602.590.7510201.9427950533541201331379.420.4514120.740.7510590.5529015234818201432553.490.4514649.070.7510986.8030100836121201533750.20.4515187.590.7511390.6931207437449201634969.560.4515736.300.7511802.2332334938802201736211.550.4516295.200.7512221.4033483340180201837476.190.4516864.290.7512648.2134652641583201938763.460.4517443.560.7513082.67358429430125客運(yùn)站的工藝計(jì)算根據(jù)客運(yùn)量的預(yù)測(cè)結(jié)果，運(yùn)用工藝計(jì)算方法，得到客運(yùn)站的主要生產(chǎn)規(guī)模指標(biāo)。5.1設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力確定設(shè)計(jì)年度是確定客運(yùn)站項(xiàng)目主體工程建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。根據(jù)交通部《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分與建設(shè)要求》（JT/T200-2004）規(guī)定，設(shè)計(jì)年度是指客運(yùn)站建成投入使用后的第十年。杭州市客運(yùn)中心站建設(shè)計(jì)劃2010年開(kāi)始建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)期為一年，即在2010年底建成并投入使用。所以，杭州市客運(yùn)中心站設(shè)計(jì)年度確定為2020年。杭州市客運(yùn)中心站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的確定，主要是以杭州市客運(yùn)中心站的適站量預(yù)測(cè)為依據(jù)的。根據(jù)本報(bào)告的預(yù)測(cè)、計(jì)算與分析，并考慮到杭州市客運(yùn)市場(chǎng)以及站場(chǎng)建設(shè)的實(shí)際情況，杭州市客運(yùn)中心站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力即旅客日發(fā)送量確定為：F日設(shè)=43012人/日。所以新杭州市長(zhǎng)途客運(yùn)站應(yīng)為一級(jí)車站。5.2建設(shè)規(guī)模需求5.2.1旅客最高聚集人數(shù)D旅客最高聚集人數(shù)，它是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大的同時(shí)在站人數(shù)的平均值，即高峰期人流量。它是決定候車廳的最大容量和服務(wù)設(shè)施面積的主要依據(jù)，其數(shù)量確定是按設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算的。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表5-1。其計(jì)算公式為：D=F日設(shè)·=43012×8%=3441（人）其中：的取值按照表5-1選取。表5-1計(jì)算百分比的選取設(shè)計(jì)年度日發(fā)送量計(jì)算百分比設(shè)計(jì)年度日發(fā)送量計(jì)算百分比≥150008%300~200020%~15%10000~1500010%~8%100~30030%~20%5000~1000012%~10%<10050%~30%2000~500015%~12%5.2.2發(fā)車位數(shù)M發(fā)車位數(shù)是客運(yùn)站設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，它是表示車站同一時(shí)刻內(nèi)能發(fā)客班車次的數(shù)量。按照發(fā)車位數(shù)的計(jì)算公式，本站發(fā)車位為：M==3441*（1-0.1）*1.3/4*30*0.8=42（個(gè)）其中：——發(fā)車位數(shù)；——旅客最高聚集人數(shù)；——過(guò)站車載乘率；這里取10%；——增設(shè)系數(shù)，一般取1.3；——營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)每發(fā)車位發(fā)車次數(shù)；這里取4；——客車平均定員；這里取30；——始發(fā)車合理乘載率；這里取80%；另外考慮設(shè)置10個(gè)到達(dá)車位，所以，該站共需要車位52個(gè)。5.2.3日均發(fā)車班次N影響日均發(fā)車班次的主要因素有：旅客日發(fā)送量、客車定員人數(shù)、過(guò)站車輛換乘系數(shù)以及始發(fā)車的合理座位利用率等。=1.243012*（1-0.1）/30*0.8=1936（班次）其中：——日均發(fā)車班次；——平均日旅客發(fā)送量；——過(guò)站車載乘率；這里取20%；——客車平均定員；這里取30；——始發(fā)車合理乘載率；這里取80%；——不均衡系數(shù)，一般取1.2；5.3建（構(gòu)）筑物建設(shè)規(guī)模計(jì)算客運(yùn)中心建（構(gòu)）筑物面積的計(jì)算與確定，本報(bào)告是依據(jù)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》關(guān)于一級(jí)客運(yùn)站設(shè)施配置的要求和規(guī)范性附表B關(guān)于建設(shè)規(guī)模的量化方法，結(jié)合本站功能定位，分別計(jì)算得出本客運(yùn)中心站各組成部分的建設(shè)規(guī)模如表5-2所示。5.3.1站務(wù)用房面積的計(jì)算與確定（1）候車廳面積候車廳面積=1.0m2/人×旅客最高聚集人數(shù)=3441（m2）（2）重點(diǎn)旅客候車室本客運(yùn)中心站屬于一級(jí)汽車客運(yùn)站，按規(guī)范應(yīng)配備重點(diǎn)旅客候車室，該部分面積一般不能大于候車廳的1/3。所以，本客運(yùn)中心的重點(diǎn)候車室按候車廳面積的20%計(jì)算，即：重點(diǎn)旅客候車室=3441m2×20%=688（m2）。（3）售票廳面積售票廳面積主要包括售票室與購(gòu)票室兩部分面積組成。其中購(gòu)票室面積，按每窗口前20m2計(jì)算；售票員每小時(shí)售票按120張車票計(jì)算（可考慮配備部分自動(dòng)售票機(jī)）。售票室面積，按每個(gè)售票窗口6.0m2來(lái)計(jì)算。并設(shè)總控室面積31m2。即：售票窗口數(shù)E=D/每個(gè)窗口每小時(shí)售票數(shù)=3441/120=29（個(gè)）所以：購(gòu)票室面積=20E=580（m2）售票室面積=6E+15m2=189（m2）故：售票廳面積=購(gòu)票室面積+售票室面積+總控室=800（m2）（4）行包托運(yùn)處面積行包托運(yùn)處面積主要包括托運(yùn)廳、行包受理作業(yè)面積和行包庫(kù)房面積。按照客運(yùn)站建設(shè)的理論和實(shí)踐，一級(jí)站托運(yùn)單元為2-4個(gè)；考慮到該客運(yùn)中心屬于一級(jí)汽車站，所以，該車站的托運(yùn)單元取4個(gè)。所以：托運(yùn)廳面積=25m2×托運(yùn)單元數(shù)=100（m2）行