重慶鐘多中學(xué)2022年高一物理摸底試卷含解析

重慶鐘多中學(xué)2022年高一物理摸底試卷含解析一、選擇題：本題共5小題，每小題3分，共計(jì)15分．每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意1.一輛汽車從靜止開始做加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中汽車牽引力的功率保持恒定，所受的阻力不變，行駛10s速度達(dá)到10m/s．那么該車在這段時(shí)間內(nèi)行駛的距離：（

）A、一定大于50m

B、一定小于50mC、一定等于50m

D、可能等于100m參考答案：A2.（多選）低碳、環(huán)保是未來汽車的發(fā)展方向。某汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)在汽車的車輪上安裝了小型發(fā)電機(jī)，將減速時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化并儲存在蓄電池中，以達(dá)到節(jié)能的目的。．某次測試中，汽車以額定功率行駛一段距離后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，測出了汽車動(dòng)能Ek與位移x的關(guān)系圖象如圖所示，其中①是關(guān)閉儲能裝置時(shí)的關(guān)系圖線，②是開啟儲能裝置時(shí)的關(guān)系圖線。已知汽車的質(zhì)量為1000kg，設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)過程中所受地面阻力恒定，空氣阻力不計(jì)，根據(jù)圖象所給的信息可求出A．汽車行駛過程中所受地面的阻力為2000N

B．汽車的額定功率為40kwC．汽車在此測試過程中加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為25sD．汽車開啟儲能裝置后向蓄電池提供的電能為5×105J參考答案：ADA、對于圖線①，根據(jù)動(dòng)能定理得：；故有：，故A正確；B、設(shè)汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v，則有得：，汽車的額定功率為：，故B錯(cuò)誤；C、對于加速運(yùn)動(dòng)過程，根據(jù)動(dòng)能定理得：，解得：，故C錯(cuò)誤；D、根據(jù)功能關(guān)系得到：汽車開啟儲能裝置后向蓄電池提供的電能為：，故D正確。故選AD。3.對于兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是A.合運(yùn)動(dòng)的速度一定大于兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的速度B.合運(yùn)動(dòng)的速度一定大于一個(gè)分運(yùn)動(dòng)的速度C.合運(yùn)動(dòng)的方向就是物體實(shí)際運(yùn)動(dòng)的方向D.由兩個(gè)分速度的大小可以確定合速度的大小參考答案：C4.某物體沿x軸運(yùn)動(dòng)，它的x坐標(biāo)與時(shí)刻t的函數(shù)關(guān)系為：x=（4t+2t2）m，則它的初速度和加速度分別是（

）A．0，4m/s2

B．4m/s，2m/s2

C．4m/s，0

D．4m/s，4m/s2參考答案：D5.某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室做了如圖所示的實(shí)驗(yàn)，鐵質(zhì)小球被電磁鐵吸附，斷開電磁鐵的電源，小球自由下落，已知小球的直徑為0.5cm，該同學(xué)從計(jì)時(shí)器上讀出小球通過光電門的時(shí)間為1.00×10-3s，則小球開始下落的位置距光電門的距離為（）A.1

m B. C.

m D.參考答案：B【詳解】小球通過光電門的時(shí)間很短，這段時(shí)間內(nèi)的平均速度可看成瞬時(shí)速度，為：v===5

m/s，由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知：h==1.25

mA．1

m，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．1.25m，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；

C．0.4

m，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．1.6m，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；二、填空題：本題共8小題，每小題2分，共計(jì)16分6.如圖所示，衛(wèi)星a和b，分別在半徑相同的軌道上繞金星和地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知金星的質(zhì)量小于地球的質(zhì)量，則（

）A.b的角速度較大B.b的周期較大C.a、b的線速度大小相等D.a、b向心加速度大小相等參考答案：A【詳解】A、由萬有引力充當(dāng)向心力G=mr知，角速度=，衛(wèi)星a和b的軌道半徑相同，而中心天體金星的質(zhì)量小于地球的質(zhì)量，b的角速度較大，故A正確。B、由=知，衛(wèi)星的周期T=2，衛(wèi)星a和b的軌道半徑相同，衛(wèi)星a繞中心天體金星的質(zhì)量較小，則衛(wèi)星a的周期較大，故B錯(cuò)誤。C、由線速度v=r=知，衛(wèi)星a和b的軌道半徑相同，中心天體金星的質(zhì)量小于地球的質(zhì)量，a、b的線速度大小不相等，故C錯(cuò)誤。D、由向心加速度a=知，衛(wèi)星a和b的軌道半徑相同，中心天體金星的質(zhì)量小于地球的質(zhì)量，a、b的向心加速度大小不相等，故D錯(cuò)誤。7.如圖1所示，甲、乙兩圖表示用同一套器材測量鐵塊P與長金屬板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)的兩種不同方法。已知鐵塊P所受重力大小為5N，甲圖使金屬板靜止在水平桌面上，用手通過彈簧秤向右拉P，使P向右運(yùn)動(dòng)；乙圖把彈簧秤的一端固定在墻上，用力水平向左拉金屬板，使金屬板向左運(yùn)動(dòng)。

你認(rèn)為兩種方法比較，哪種方法可行？你判斷的理由是

。

圖中已經(jīng)把兩種方法中彈簧秤的示數(shù)（單位：N）情況放大畫出，則鐵塊P與金屬板間的動(dòng)摩擦因數(shù)的大小是

參考答案：第二種方法切實(shí)可行

鐵塊所受摩擦力f=2.45N8.在平直公路上一輛行駛的汽車經(jīng)過某點(diǎn)，它們的位移隨時(shí)間的變化關(guān)系：x＝10t－2t2（m）求初速度

m/s，加速度

_m/s2參考答案：10

—4

9.如圖所示皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)輪，大輪直徑是小輪直徑的2倍，A是大輪邊緣上一點(diǎn)，B是小輪邊緣上一點(diǎn)，C是大輪上一點(diǎn)，C到圓心O1的距離等于小輪半徑．轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)皮帶不打滑，則A、B兩點(diǎn)的角速度之比ωA：ωB=

，B、C兩點(diǎn)向心加速度大小之比aB：aC=

．參考答案：1：2，4：1．【考點(diǎn)】線速度、角速度和周期、轉(zhuǎn)速．【分析】靠傳送帶傳動(dòng)輪子邊緣上的點(diǎn)具有相同的線速度，共軸轉(zhuǎn)動(dòng)的點(diǎn)具有相同的角速度．根據(jù)v=rω，a=ω2r可得出A、B、C三點(diǎn)的角速度之比和向心加速度之比．【解答】解：A、B兩點(diǎn)的線速度相等，A的半徑是B的半徑的2倍，根據(jù)v=rω，知ωA：ωB=1：2．點(diǎn)A、C共軸轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度相等，即ωA：ωC=1：1．所以ωA：ωB：ωC=1：2：1B、C具有相同的半徑，根據(jù)a=rω2，知aB：aC=4：1故答案為：1：2，4：1．10.小船在靜水中的速度是4m／s，河水均勻流動(dòng)，流速是3m／s，河寬100m，小船渡河過程中始終保持船頭指向與河岸垂直，則渡河時(shí)間是

s，小船到達(dá)對岸時(shí)向下游偏移的泣移是

m。參考答案：25

7511.如圖示，物體A的質(zhì)量為1kg，A和小車的接觸面間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，當(dāng)小車的加速度為

時(shí)，才能使A在小車右端面向下勻速運(yùn)動(dòng)．當(dāng)小車靜止時(shí)，物體A沿小車接觸面下滑時(shí)與小車間的滑動(dòng)摩擦力為

。(g取10m/s2)參考答案：40m/s2

，0

12.由于電壓和電阻兩者都可能影響電流的大小，用實(shí)驗(yàn)研究它們的關(guān)系時(shí)，可以先保持電壓不變，探究電流和電阻的關(guān)系；然后保持電阻不變，探究電流和電壓的關(guān)系，最后總結(jié)出了歐姆定律。這種研究問題的方法叫“控制變量法”。在以下問題的研究中：①滑動(dòng)摩擦力大小跟哪些物理量有關(guān)；②牛頓在伽利略等人研究成果的基礎(chǔ)上得出牛頓第一定律；③電流產(chǎn)生的熱量與哪些因素有關(guān)；④研究磁場，引入磁感線。其中，應(yīng)用“控制變量法”進(jìn)行研究的是

（填番號）。參考答案：①③13.以一定的初速度豎直向上拋出一個(gè)小球，小球上升的最大高度為h空氣阻力的大小恒為F，則從拋出至回到出發(fā)點(diǎn)的過程中，小球克服空氣阻力做的功為_________。參考答案：三、簡答題：本題共2小題，每小題11分，共計(jì)22分14.一位旅客可用三種方法從自貢到瀘州：第一種是乘普客汽車經(jīng)鄧關(guān)、趙化到達(dá)；第二種是乘快客汽車經(jīng)內(nèi)江、隆昌的高速公路到達(dá)；第三種是乘火車到達(dá)．下面是三種車的發(fā)車時(shí)刻及里程表．已知普客汽車全程平均速度大小為60km/h，快客汽車全程平均速度大小為100km/h，兩車途中均不停站，火車在中途需?？績?nèi)江站和隆昌各5min，設(shè)火車進(jìn)站和出站都做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2400km/h2，途中勻速行駛，速度為120km/h.若現(xiàn)在時(shí)刻是上午8點(diǎn)05分，這位旅客想早點(diǎn)趕到瀘州，請你通過計(jì)算說明他該選擇普客汽車、快客汽車還是火車？

普客汽車快客汽車火車?yán)锍?km116140118班次7∶208∶2010∶3014∶30……8∶008∶309∶009∶30……8∶3315∶00

參考答案：應(yīng)選擇火車15.下圖是光線從空氣射入水中的示意圖。圖中是小婷同學(xué)畫的光的折射光路圖。她畫得對嗎？為什么？參考答案：小婷同學(xué)畫得不對。（1分）因?yàn)楣饩€從空氣射入水中，入射角大于反射角。四、計(jì)算題：本題共3小題，共計(jì)47分16.如圖所示，半球形金屬殼的半徑為R，開口向上，豎直固定放置，質(zhì)量為m的物塊，沿著金屬殼內(nèi)壁滑下，滑到最低點(diǎn)時(shí)速度大小v，物塊與球殼之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g，求：（1）物塊滑到最低點(diǎn)時(shí)向心加速度a向的大小和方向；（2）物塊在最低點(diǎn)受到的支持力N的大?。唬?）物塊在最低點(diǎn)受到的摩擦力f的大小。參考答案：（1）物塊滑到最低點(diǎn)所需的向心力

①

(2分)根據(jù)牛頓第二定律

②

(1分)聯(lián)立①、②兩式解得向心加速度

③

(1分)向心加速度的方向豎直向上

(1分)（2）物塊在最低點(diǎn)由重力mg和支持力N的合力提供向心力

④

(2分)聯(lián)立①、④兩式解得支持力

⑤

(1分)（3）物塊在最低點(diǎn)受到的摩擦力

⑥

(1分)聯(lián)立⑤、⑥兩式解得摩擦力ks5u

17.某型號的汽車質(zhì)量為1t，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為60kW，汽車沿平直路面由靜止開始啟動(dòng)過程中，如果先是以4m/s2的加速度勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)功率達(dá)到額定功率后，以額定功率繼續(xù)加速運(yùn)動(dòng)，直到速度達(dá)到最大速度，已知在此次啟動(dòng)過程中，該車總共行駛了322.5m，所受阻力大小恒為2000N，試求該車整個(gè)加速運(yùn)動(dòng)過程所經(jīng)歷的時(shí)間．參考答案：解：汽車在勻加速啟動(dòng)的過程中，加速度不變，牽引力不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率必須增大，當(dāng)功率增大到額定功率時(shí)，勻加速運(yùn)動(dòng)過程結(jié)束，此后，保持功率等于額定功率不變，牽引力開始減小，加速度減小，直到加速度減至零，速度達(dá)到最大．設(shè)在勻加速運(yùn)動(dòng)的過程中牽引力大小為F1，經(jīng)歷時(shí)間為t1，位移為s1，末速度大小為v1．則有

F1﹣f=ma勻加速結(jié)束瞬間，有P=F1v1．又v1=at1；s1=設(shè)在以額定功率加速運(yùn)動(dòng)的過程中所用時(shí)間為t2，位移為s2，最大速度大小為vm．則根據(jù)動(dòng)能定理得：

Pt2﹣fs2=﹣速度最大時(shí)，牽引力與阻力大小相等，則P=F2vm=fvm；據(jù)題有總位移s=s1+s2；總時(shí)間t=t1+t2；聯(lián)立解得t=19.5s答：該車整個(gè)加速運(yùn)動(dòng)過程所經(jīng)歷的時(shí)間為19.5s．【考點(diǎn)】牛頓第二定律；勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的關(guān)系．【分析】汽車先作勻加速運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不斷增大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到額定功率后，開始做加速度減小的變加速運(yùn)動(dòng)，加速度減至零時(shí)做勻速運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到最大．先根據(jù)牛頓第二定律、功率公式、速度公式結(jié)合求出勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間、位移和末速度，再對變加速運(yùn)動(dòng)的過程，運(yùn)用動(dòng)能定理列式，即可求得時(shí)間．18.質(zhì)量為m的物體從高為h的斜面頂端自靜止起下滑，最后停在平面上的B點(diǎn)，如圖所示，若該物體從斜面頂端以初速度v0沿斜面滑下，則停在平面上的C點(diǎn)，已知AB=BC，則物體在斜面上克服摩擦力所做的功為多少？參考答案：設(shè)物體在斜面上克服摩擦力做功為Wf，第一次下滑在水平面克服摩