鐵路機(jī)車車輛制動鉗工（中級）理論知識考試題庫含答案

鐵路機(jī)車車輛制動鉗工(中級)理論知1.120型控制閥滑閥逆流孔為()。4.JZ-7型制動機(jī)雙閥口式中繼閥過充柱塞作用在中繼閥模板轉(zhuǎn)輔上的壓力為()。5.120型控制356mm制動缸緩解限制縮孔為()。6.單車試驗(yàn)器與被試車輛制動軟管連接用的膠管長度應(yīng)為()。7.客車車輛基礎(chǔ)制動裝置采用()。A、拉桿傳動B、杠桿及拉桿傳動而開通()的通路。19.SP系列單元制動缸屬于()。21.盤形制動的閘片與制動盤之間的摩擦系數(shù)與()的變化曲線基本C、輪軌間粘著系數(shù)22.經(jīng)長時間運(yùn)用制動缸前蓋的()容易被油污及雜物堵塞，所以定23.在制造45鋼軸類零件的工藝路線中，調(diào)質(zhì)處理應(yīng)安排在()。B、粗精加工之間24.HXD2B機(jī)車制動系統(tǒng)每個總風(fēng)缸容量為()。氣經(jīng)()的緩解通路排向大氣。成的()。30.DK-1型制動機(jī)中繼閥是根據(jù)()的壓力變化來控制列車管的充風(fēng)C、7日裝有()。39.JKG系列空氣干燥器的工作，是由()來控制的。42.基本偏差是()。D、上偏差或下偏差43.104閥在充氣緩解位時，來自列車管的壓力空氣首先進(jìn)入分配閥45.新焊裝上拉桿頭的搭接量不小于(),并須進(jìn)行拉力試驗(yàn)。46.下列壓力計(jì)量單位換算正確的是()。47.貨車空重車自動調(diào)整裝置試驗(yàn)臺的12號開關(guān)主要控制()。B、制動慢充C、制動管路排風(fēng)48.研磨銅質(zhì)零件的磨料系列為()。A、氧化鐵或氧化鉻B、金剛石系列C、碳化物系列D、氧化鋁系列49.DK-1型制動機(jī)機(jī)能試驗(yàn)：列車管減壓4050kPa時，制動缸壓力為A、1個月B、3個月C、6個月D、12個月53.25T型客車采用()裝置。攪砂噴嘴在撒砂閥()部。A、1年C、3年D、6年的是()。66.DK-1型制動機(jī)緊急放風(fēng)閥是緊急制動時加快()的排風(fēng)，同時通其有效力矩小于()。68.從2003年起，我國把"公民道德宣傳日"定為每年的()。69.手制動機(jī)定滑輪、動滑輪組裝時，圓銷型號與原車一致。扁孔圓銷的竄動量應(yīng)為()。70.螺栓斷在孔內(nèi)時，可用直徑比螺紋公稱直徑小()的鉆頭將71.CCB-型制動機(jī)中BPT是指()壓力傳感器。72.JZ-7型制動系統(tǒng)中的分配閥屬于()的結(jié)構(gòu)形式。73.120型控制閥中間體內(nèi)鑄有()空腔。A、一個78.Z525型立鉆主要用于()。B、太小81.分配閥自然緩解的可能原因是()。D、緊急放風(fēng)閥漏泄置保壓位，在排氣口處涂肥皂水，肥皂泡在()內(nèi)不應(yīng)破裂。83.空壓機(jī)不允許在高于銘牌規(guī)定的額定排氣壓力下工作，否則會引起(),空壓機(jī)停機(jī)。B、溫度保護(hù)都是由設(shè)備在()工作條件下造成的。的時間為()以內(nèi)。92.120型控制閥節(jié)制閥剩余厚度不足()時更換。93.ST2-250型閘調(diào)器的螺桿一次最大伸長量()。94.手制動機(jī)的掣輪有裂紋時()。B、消除裂紋后使用95.CCB-型制動機(jī)將自動制動閥手柄置重聯(lián)位，()電磁閥得電將均衡96.段修時，客車基礎(chǔ)制動裝置的拉桿斷裂，焊接后須進(jìn)行()拉力97.公差原則分為()。A、獨(dú)立原則和相關(guān)原則98.120型控制閥主閥在試驗(yàn)臺進(jìn)行常用制動保壓位試驗(yàn)時，要求加速緩解風(fēng)缸管路壓力在10s內(nèi)壓力下降不允許超過()。99.脫軌自動制動裝置鎖緊螺母套到作用桿上并擰緊時，緊固力矩應(yīng)為()。100.ST2-250型閘調(diào)器本體重量()。101.120型控制閥254mm制動缸緩解限制縮堵孔為()。有()。107.鍵的磨損一般采取()的修理辦法。109.JZ-7型空氣制動機(jī)列車管充氣增壓時，制動缸呈()狀態(tài)。113.更換鍵是()磨損常采取的修理辦法。A、7057硅脂115.客車段修單元缸試驗(yàn)時，向單元缸充入()的壓縮空氣，保壓3藝，稱為()。121.劃線時，劃線基準(zhǔn)應(yīng)與()一致。122.NSW型手制動機(jī)緩解試驗(yàn)時，快速逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪約()時A、4個B、3個C、2個D、1個B、20控制模塊C、13控制模塊D、BCCP控制模塊126.()可列為較大事故。B、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24小C、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下D、客運(yùn)列車脫軌2輛以上C、10煤油和90錠子油D、90煤油和10錠子油136.制動時，104分配閥局減縮孔漏風(fēng)會導(dǎo)致()。137.DF4型機(jī)車撒砂裝置共有()個撒砂閥?138.HXD1B型機(jī)車安裝的DWTZ-70輔助壓縮機(jī)為一般為()級壓縮?？傊亓考s()。A、23轉(zhuǎn)B、34轉(zhuǎn)C、45轉(zhuǎn)D、10轉(zhuǎn)以上146.公差原則是指()。149.JZ-7型制動機(jī)()在機(jī)車無動力回送時使用。A、10天B、20天C、30天D、60天154.鉆直徑為32mm孔時應(yīng)()。(),超過應(yīng)更換。購零部件進(jìn)行入庫()。164.打印機(jī)主要通過()和USB接口與主機(jī)連接。168.JZ-7型制動機(jī)緊急放風(fēng)閥裝在()管座前面的下部。存期不超過()。A、1個月B、3個月A、70伏C、80伏177.120型控制閥滑閥緩解槽深不足()時更換。178.NPT-5型空壓機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min,油壓應(yīng)穩(wěn)定在()。179.CCB-型制動機(jī)ERCP故障時，會自動由()模塊來代替其功能。180.國產(chǎn)四軸客車上一般采用()客車閘瓦間隙調(diào)整器。D、536M型182.DF11機(jī)車裝有()個撒砂閥。度10mm,螺桿每次須相應(yīng)伸長()。188.DF4型機(jī)車施行緊急制動時，由自動制動閥()向撒砂作用閥供189.120型控制閥的緊急活塞桿上緊急室充氣限制孔為()。190.研磨劑常用的磨料有氧化物磨料、碳化物磨料和()三大類。191.DK-1制動機(jī)電空位單獨(dú)制動調(diào)壓閥整定壓力為().C、輪系197.CCB-型制動機(jī)ERCP模塊無動力塞門有()兩個位置。內(nèi)最多可以有()工作表。A、255個B、230個C、235個D、240個期不超過()。A、1個月B、3個月D、1年200.齒輪潤滑若采用潤滑脂，常用在()的齒輪傳動。203.新造貨車大多采用()手制動機(jī)。作叫()。205.JZ-7制動機(jī)制動管減壓100kpa,制動缸壓力為()kpa。206.120-1型控制閥(254mm)制動管充氣限制縮孔堵孔徑為()。207.104分配閥常用制動減壓量為()。C、97.5左右這是()的特點(diǎn)。216.JZ-7型空氣制動機(jī)均衡風(fēng)缸管的壓力是列車管充、排氣的()壓217.旋壓密封式制動缸缸體內(nèi)徑磨耗大于()時更換。218.從列車閘瓦壓上車輪后到列車停止所走過的距離叫()。D、距離度和高耐磨性的回火稱為()。試驗(yàn)時，須預(yù)加載(),保持2min。222.HXD1B型機(jī)車安裝的DWTZ-70輔助壓縮機(jī)一般配有()風(fēng)缸。226.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架固定杠桿D1與D2孔距為()。過()。A、1個月B、3個月D、12個月230.JZ-7型制動機(jī)"局部減壓"是三通閥或分配閥在()時引起的列列車管的過充量應(yīng)為()kPa。233.104型分配閥主閥安裝面縮孔的限度為()。要取決于()。A、控制桿頭與調(diào)整器的間距A值的大小B、制動缸活塞行程大小D、對車輛各拉桿長度的調(diào)整控制235.120型制動機(jī)置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置緊急排風(fēng)閥開啟位，制動管減壓()前，制動機(jī)須發(fā)生緊急制動作用。237.DK-1型電空制動控制器手柄在緊急位時，列車管的壓力由500kPa降到0的時間為()以內(nèi)。238.微機(jī)控制式單車試驗(yàn)器緊急制動位時，風(fēng)壓由500kPa降至200kPa的時間應(yīng)該在()秒。數(shù)值為(),并且此時主閥不允許緩解。244.120型控制閥滑閥剩余厚度不足()時更換。245.三視圖就是主視圖、俯視圖和()的總稱。247.104主閥由()部分組成。248.()是中華民族最重要的傳統(tǒng)美德之一。A、7057硅脂255.JZ-7制動機(jī)遮斷閥的排氣閥與遮斷閥套的間隙應(yīng)為()mm.257.60T貨車制動軟管長度應(yīng)符合()的規(guī)定。B、冷卻量GP-9硅脂或()。A、7057