中國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告

國(guó)內(nèi)智慧物流產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)加緊推廣應(yīng)用，建設(shè)高效化的物流體系已成為當(dāng)今物流行業(yè)發(fā)展的基本規(guī)定。智慧物流體系是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，以當(dāng)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流正步入快速發(fā)展階段。一、智慧物流產(chǎn)業(yè)的概念研究我國(guó)物流業(yè)正處在增速放緩、效率提高、需求調(diào)節(jié)和動(dòng)力轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。近年來(lái)，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合正在提速，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不停涌現(xiàn)，以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新一輪科技革命深刻影響著物流業(yè)。以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為重點(diǎn)的智慧物流逐步起步發(fā)展，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開辟了新的途徑。（一）智慧物流產(chǎn)業(yè)的概念智慧物流的概念由IBM公布的《智慧的將來(lái)供應(yīng)鏈》研究報(bào)告中提出的智慧供應(yīng)鏈概念延伸而來(lái)。智慧物流是以信息化為依靠并廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)工具，在物流價(jià)值鏈上的六項(xiàng)基本環(huán)節(jié)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知和數(shù)據(jù)采集的當(dāng)代綜合智能型物流系統(tǒng)。智慧物流能夠簡(jiǎn)樸地理解為在物流系統(tǒng)中采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，使得整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)作猶如在人的大腦指揮下實(shí)時(shí)收集并解決信息，做出最優(yōu)決策、實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局，物流系統(tǒng)中各構(gòu)成單元能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、低成本的分工、協(xié)同。智慧物流的本質(zhì)有三：一是貨品從供應(yīng)者向需求者的智能移動(dòng)過(guò)程；二是通過(guò)對(duì)物流賦能實(shí)現(xiàn)人與物、物與物之間物流信息的交互；三是高層次、高端化的新型物流形態(tài)。（二）智慧物流的技術(shù)架構(gòu)現(xiàn)在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)信息化技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的物流技術(shù)格局。根據(jù)智慧物流的技術(shù)架構(gòu)，智慧物流的核心技術(shù)總體能夠分為感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、應(yīng)用服務(wù)層。具體以下圖：圖1智慧物流技術(shù)架構(gòu)具體而言，智慧物流的技術(shù)架構(gòu)重要涉及智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸、智能信息解決等六個(gè)方面。智能運(yùn)輸：集成多個(gè)運(yùn)輸方式，涉及應(yīng)用車輛識(shí)別技術(shù)、定位技術(shù)、信息技術(shù)、移動(dòng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通管理、車輛控制、營(yíng)運(yùn)貨車管理、電子收費(fèi)、緊急救援等功效，減少貨品運(yùn)輸成本，縮短貨品送達(dá)時(shí)間。智能倉(cāng)儲(chǔ)：在現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行貨品、數(shù)量、位置、載體等信息的實(shí)時(shí)自動(dòng)采集，并通過(guò)信息交互在操作現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)快速貨品入庫(kù)、貨品精確出庫(kù)、庫(kù)存盤點(diǎn)、貨品庫(kù)區(qū)轉(zhuǎn)移、貨品數(shù)量調(diào)節(jié)、實(shí)時(shí)信息顯示、溫度檢測(cè)與報(bào)警。智能配送：集成全球定位系統(tǒng)（GPS）、配送途徑優(yōu)化模型、多目的決策等技術(shù)，把配送訂單分派給可用的車輛，實(shí)現(xiàn)配送訂單信息的電子化、配送決策的智能化、配送路線的實(shí)時(shí)顯示、配送車輛的導(dǎo)航跟蹤和空間配送信息的查詢顯示，協(xié)同倉(cāng)庫(kù)部門一起完畢配送任務(wù)。智能包裝：反映包裝對(duì)象物品特性及內(nèi)在品質(zhì)和對(duì)象物品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等流程有關(guān)信息的包裝過(guò)程。統(tǒng)計(jì)包裝物品整個(gè)生命周期內(nèi)物品質(zhì)量的變化；借助電子技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)等手段收集和管理包裝商品的生產(chǎn)及銷售分布等有關(guān)信息。智能裝卸：在一定區(qū)域內(nèi)借助無(wú)人搬運(yùn)車（AGV）、傳送設(shè)備、智能穿梭車、通信設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等技術(shù)，變化物品空間位置和寄存狀態(tài)的有關(guān)活動(dòng)。智能裝卸是涉及裝上卸下、傳送移動(dòng)、分揀、堆垛、出入庫(kù)等作業(yè)活動(dòng)的立體化、動(dòng)態(tài)化過(guò)程。智能信息解決：涉及信息感知、信息傳輸、信息存儲(chǔ)和信息解決等；快速、精確地進(jìn)行海量數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和輸入，實(shí)現(xiàn)物流信息集成和整合，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的整頓、加工和分析，為物流作業(yè)的運(yùn)作、有關(guān)決策的制訂提供信息基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)借鑒，保障物流作業(yè)合理和高效運(yùn)作。（三）智慧物流的功效模塊智慧物流普通含有感知、優(yōu)化決策和智能反饋等功效，通過(guò)連接升級(jí)、數(shù)據(jù)升級(jí)、模式升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)、智能升級(jí)和綠色升級(jí)全方面推動(dòng)供應(yīng)鏈升級(jí)，深刻影響社會(huì)生產(chǎn)和流通方式，并且在減少服務(wù)成本、提高流通效率、減少資源能耗、開展增值服務(wù)等方面顯現(xiàn)巨大的優(yōu)勢(shì)。具體而言，智慧物流功效體系涉及智能感知、智能決策、智能執(zhí)行三大模塊，這些功效模塊是智慧物流的重要構(gòu)成部分。圖2智慧物流的功效模塊二、智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景（一）政策背景我國(guó)政府也對(duì)智慧物流業(yè)發(fā)展高度重視，從政策上加強(qiáng)引導(dǎo)，加大扶持力度，出臺(tái)了一系列激勵(lì)政策。9月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)久規(guī)劃（-）》，提出提高物流裝備的專業(yè)化水平，加強(qiáng)物流安全檢測(cè)技術(shù)與裝備的研發(fā)和推廣應(yīng)用。5月，國(guó)務(wù)院公布《中國(guó)制造2025》，規(guī)定：規(guī)定加緊人機(jī)智能交互、智慧物流管理在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用；10月，國(guó)務(wù)院公布《有關(guān)增進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，意見(jiàn)指出構(gòu)建完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，銜接綜合交通體系。開展智能終端、自動(dòng)分揀等技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用。7月，國(guó)家發(fā)改委公布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，意見(jiàn)提出構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，提高倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平，發(fā)展高效便捷物流新模式。2月，國(guó)家郵政局制訂《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，規(guī)劃指出加大數(shù)據(jù)信息集成應(yīng)用，激勵(lì)快遞公司采用先進(jìn)實(shí)用技術(shù)和設(shè)備；5月，國(guó)家郵政局公布《國(guó)家郵政局有關(guān)加緊推動(dòng)郵政業(yè)供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革的意見(jiàn)》，提出推廣應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，探索應(yīng)用人工智能、無(wú)人機(jī)等先進(jìn)技術(shù)；10月，國(guó)務(wù)院《有關(guān)主動(dòng)推動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出規(guī)定加緊人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能工廠、智慧物流等技術(shù)和裝備的應(yīng)用；12月，工信部制訂《增進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（-）》，規(guī)定提高高速分揀機(jī)、多層穿梭車等物流裝備的智能化水平，實(shí)現(xiàn)精確、柔性、高效的物料配送和無(wú)人化智能倉(cāng)儲(chǔ)。1月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《有關(guān)推動(dòng)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，意見(jiàn)規(guī)定進(jìn)一步實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”流量行動(dòng)計(jì)劃，提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平。加強(qiáng)快遞物流原則體系建設(shè)，激勵(lì)信息互聯(lián)互通；12月，國(guó)家發(fā)改委制訂《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，規(guī)定順應(yīng)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，加強(qiáng)當(dāng)代信息技術(shù)和智能化、綠色化妝備應(yīng)用，打造綠色智慧型國(guó)家物流樞紐。3月，國(guó)家發(fā)改委《有關(guān)推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展增進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》激勵(lì)物流和供應(yīng)鏈公司開發(fā)面對(duì)加工制造公司的物流大數(shù)據(jù)、云計(jì)算產(chǎn)品，提高數(shù)據(jù)服務(wù)能力。（二）經(jīng)濟(jì)背景現(xiàn)在來(lái)看，智慧物流業(yè)含有廣闊的市場(chǎng)，供需雙方都對(duì)智慧物流服務(wù)有著迫切的需求。但是現(xiàn)在智慧物流業(yè)處在剛起步階段，并且前期基礎(chǔ)設(shè)施需要大量的投入，因此僅僅依靠市場(chǎng)上廠商的自發(fā)進(jìn)入，難以推動(dòng)我國(guó)智慧物流業(yè)的快速發(fā)展。電商經(jīng)濟(jì)催生出的新經(jīng)濟(jì)模式和業(yè)態(tài)帶動(dòng)物流行業(yè)規(guī)模不停壯大的同時(shí)，也帶來(lái)物流服務(wù)需求碎片化和配送去中心化的新挑戰(zhàn)，在全社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)化、共享經(jīng)濟(jì)及智能化發(fā)展的趨勢(shì)下，智慧物流發(fā)展中面臨著快速增加的快遞服務(wù)市場(chǎng)需求、物流服務(wù)需求碎片化和物流配送去中心化等新動(dòng)能。（三）社會(huì)背景近十年以來(lái)，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及固定資產(chǎn)的投資力度持續(xù)增加，在這個(gè)利好的大環(huán)境增進(jìn)之下，我國(guó)的智慧物流配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不停完善，通過(guò)物流云來(lái)高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參加方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，成為智慧物流的核心需求。一是產(chǎn)業(yè)構(gòu)造發(fā)生變化，社會(huì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造已經(jīng)從農(nóng)、工、服務(wù)業(yè)向信息業(yè)方面變動(dòng)；二是貿(mào)易構(gòu)造發(fā)生變化，從初級(jí)加工產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)向以高度加工的精密機(jī)械為主；三是，需求構(gòu)造變化，公司對(duì)半成品和產(chǎn)成品庫(kù)存控制更精確，小批量、多批次物流需求增加。（四）技術(shù)背景大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能機(jī)器人等新技術(shù)及裝備作為智慧物流發(fā)展的根基，越來(lái)越廣泛地被應(yīng)用于物流產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)智慧物流體系框架中起到核心的支撐作用。無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等技術(shù)在近幾年來(lái)發(fā)展快速，將來(lái)將會(huì)進(jìn)一步與物流行業(yè)結(jié)合，廣泛應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，物流領(lǐng)域的核心技術(shù)以下：倉(cāng)內(nèi)技術(shù)：現(xiàn)在機(jī)器人與自動(dòng)化分揀技術(shù)已相稱成熟并得到廣泛應(yīng)用，重要有機(jī)器人與自動(dòng)化分揀、可穿戴設(shè)備、無(wú)人駕駛叉車、貨品識(shí)別四類技術(shù)，應(yīng)用于倉(cāng)內(nèi)搬運(yùn)、上架、分揀等操作。國(guó)外領(lǐng)先公司應(yīng)用較早，并且已經(jīng)開始商業(yè)化。國(guó)外公司如亞馬遜、DHL，國(guó)內(nèi)公司京東、菜鳥、申通等已經(jīng)開始布局?！舾删€技術(shù)：干線技術(shù)重要是無(wú)人駕駛卡車技術(shù)。無(wú)人駕駛卡車將變化干線物流現(xiàn)有格局，現(xiàn)在雖尚處在研發(fā)階段，但已獲得階段性成果，正在進(jìn)行商用化前測(cè)試。◆最后一公里技術(shù)：最后一公里重要技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)與3D打印技術(shù)兩大類。無(wú)人機(jī)技術(shù)相對(duì)成熟，現(xiàn)在涉及京東、順豐、DHL等國(guó)內(nèi)外多家物流公司已經(jīng)開始進(jìn)行商業(yè)測(cè)試。3D技術(shù)尚處在研發(fā)階段，現(xiàn)在僅有亞馬遜、UPS等針對(duì)其進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)藏?！裟┒思夹g(shù)：末端新技術(shù)重要是智能快遞柜，是各大公司布局的重點(diǎn)。現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)一、二線都市商用覆蓋，但受限于成本與消費(fèi)者使用習(xí)慣等問(wèn)題，將來(lái)發(fā)展存在不擬定性?！糁腔蹟?shù)據(jù)底盤：數(shù)據(jù)底盤重要涉及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能三大領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)互為依靠，前者為后者提供部分分析數(shù)據(jù)來(lái)源，后者將前者數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，而人工智能則是大數(shù)據(jù)分析的升級(jí)。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過(guò)對(duì)商流、物流等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，重要應(yīng)用于需求預(yù)測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、路由優(yōu)化、設(shè)備維修預(yù)警等方面。三者都是將來(lái)智慧物流發(fā)展的重要方向，也是智慧物流能否進(jìn)一步升級(jí)迭代的核心。三、智慧物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析（一）智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超出14萬(wàn)億元，中國(guó)已成為世界最大的物流市場(chǎng)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)智慧物流行業(yè)發(fā)展迅猛，涉及政策環(huán)境持續(xù)改善、物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成、物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用、物流云服務(wù)強(qiáng)化保障、協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新，人工智能正在起步。智慧物流是在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等發(fā)展背景上，為滿足本身發(fā)展的內(nèi)在規(guī)定而產(chǎn)生的物流智慧化成果。物流行業(yè)發(fā)展先后經(jīng)歷了機(jī)械化、自動(dòng)化階段，現(xiàn)在已發(fā)展到智慧化階段，三大階段以下：一是機(jī)械化階段（1970-1989年），研制第一代倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，堆垛機(jī)、動(dòng)力車、傳送帶、叉車、舉重設(shè)備等出現(xiàn)；輸送機(jī)和分揀機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)；引進(jìn)德國(guó)西馬格（SIEMAG）全套物流自動(dòng)化技術(shù)。二是自動(dòng)化階段（1990-），組合式貨架、AGV誕生；引入西門子PLC控制技術(shù)自動(dòng)存取系統(tǒng)、電子掃描儀、條形碼等技術(shù)手段出現(xiàn)全自動(dòng)控制系統(tǒng)開始廣泛應(yīng)用ERP/WMS系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。三是智慧化階段（至今），機(jī)器人、AGV、無(wú)人機(jī)、貨到人技術(shù)開始出現(xiàn)；物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)興起，智慧物流開始逐步呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)在智慧物流產(chǎn)業(yè)在五大方面持續(xù)升級(jí)，涉及：（1）連接升級(jí)，即物流人員、裝備設(shè)施以及貨品將全方面接入互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增加趨勢(shì)，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬(wàn)物互聯(lián)”助推智慧物流發(fā)展；（2）數(shù)據(jù)升級(jí)，即隨著信息化系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)對(duì)接協(xié)同和手持終端普及，物流數(shù)據(jù)將全方面做到可采集、可錄入、可傳輸及可分析，預(yù)計(jì)將來(lái)5-，物流數(shù)字化程度將明顯提高；（3）模式升級(jí)，即預(yù)計(jì)將來(lái)5-，眾包、眾籌及共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，重構(gòu)公司業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營(yíng)模式；（4）設(shè)備升級(jí)，即智能倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)在需求最大、有望最早全方面應(yīng)用智能設(shè)備的領(lǐng)域，已經(jīng)成為智慧物流實(shí)現(xiàn)本身長(zhǎng)久發(fā)展的核心技術(shù)；（5）供應(yīng)鏈升級(jí)，即大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。智慧物流將憑借靠近顧客的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深化融合。（二）智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式智慧物流行業(yè)的發(fā)展已然進(jìn)入全新的轉(zhuǎn)型升級(jí)核心時(shí)期，在業(yè)務(wù)流程和生態(tài)體系上也不停衍生出新模式和新業(yè)態(tài)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略背景下，由于線上與線下的融合效率與程度不停提高，使得智慧物流呈現(xiàn)出“政府推動(dòng)、產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)、原則引領(lǐng)、市場(chǎng)推廣”的發(fā)展模式。首先，政府要為智慧物流的發(fā)展發(fā)明良好的環(huán)境，政府是智慧物流技術(shù)的研發(fā)、推廣及原則化的推動(dòng)者，政府是智慧物流投入的主導(dǎo)者和引導(dǎo)者；另首先，要根據(jù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源稟賦，針對(duì)不同領(lǐng)域的發(fā)展階段與特點(diǎn)，按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，通過(guò)差別化方略推動(dòng)智慧物流的發(fā)展；再者，原則化工作能夠保障物流科技發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、實(shí)現(xiàn)物流管理當(dāng)代化、減少物流成本、提高物流發(fā)展水平，消除組織及信息壁壘，引領(lǐng)物流業(yè)向智慧物流方向發(fā)展；最后，智慧物流的發(fā)展最后要引入市場(chǎng)機(jī)制，在政府推力和市場(chǎng)信號(hào)引力的雙重作用下，增強(qiáng)智慧物流發(fā)展的內(nèi)生性動(dòng)力，引導(dǎo)公司根據(jù)智慧物流專業(yè)市場(chǎng)需求改善產(chǎn)品構(gòu)造和技術(shù)應(yīng)用構(gòu)造。在國(guó)家政策支持的大環(huán)境下，物流公司應(yīng)主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源整合，探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的智慧物流發(fā)展模式與實(shí)現(xiàn)途徑，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的全方面轉(zhuǎn)型與升級(jí)。（三）智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈分析智能倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈重要分為上、中、下游三個(gè)部分。上游為設(shè)備提供商和軟件提供商，分別提供硬件設(shè)備（輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車、叉車等）和對(duì)應(yīng)的軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）；中游是智慧物流系統(tǒng)集成商，根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多個(gè)設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)；下游是應(yīng)用智慧物流系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，涉及煙草、醫(yī)藥、汽車、零售、電商等諸多行業(yè)。智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)重要涉及下列三個(gè)方面：（1）基礎(chǔ)運(yùn)作。智慧物流能夠運(yùn)用感知識(shí)別和定位追蹤技術(shù)進(jìn)行物品信息數(shù)據(jù)的獲取，通過(guò)對(duì)物品檔案、客戶需求、商品庫(kù)存等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘和解決，實(shí)現(xiàn)物流智能化的運(yùn)作能力。（2）物流平臺(tái)。智慧物流云平臺(tái)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、金融等業(yè)務(wù)模塊的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行匯總，形成基礎(chǔ)靜態(tài)資源池；同時(shí)，運(yùn)用當(dāng)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化物流資源配備及動(dòng)態(tài)管理，為生產(chǎn)制造業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)及政府機(jī)構(gòu)等提供一體化的物流服務(wù)與供應(yīng)鏈解決方案。（3）產(chǎn)業(yè)群落。智慧物流通過(guò)數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)，將大數(shù)據(jù)運(yùn)用到生產(chǎn)制造、物流、金融、商貿(mào)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)群落里。在政府、協(xié)會(huì)等的政策扶持下，智慧物流通過(guò)物流資源整合，滿足生產(chǎn)制造群的市場(chǎng)需求，保障金融機(jī)構(gòu)群的投資融資順利進(jìn)行，增進(jìn)商貿(mào)公司群交易流通高效運(yùn)轉(zhuǎn)，最后構(gòu)建起多產(chǎn)業(yè)群協(xié)同發(fā)展的可持續(xù)生態(tài)圈。（四）智慧物流產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題與挑戰(zhàn)我國(guó)物流業(yè)近些年始終處在持續(xù)景氣、向上發(fā)展的態(tài)勢(shì)，智慧物流產(chǎn)業(yè)存在很大的市場(chǎng)及發(fā)展空間。同時(shí)，我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在仍然存在不少痛點(diǎn)，隨著智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)有物流體系、構(gòu)造、能力與快速變化需求不相適應(yīng)的問(wèn)題仍然十分突出，迫切需要采用有效方法加以解決。首先，智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈缺少戰(zhàn)略性的規(guī)劃布局、信息化程度低，對(duì)其繼續(xù)深化發(fā)展產(chǎn)生了諸多阻滯。因此亟待加緊以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特性的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，與上下游供應(yīng)鏈公司形成縱向的基于邏輯和基于物理的完備智慧連接鏈條。另首先，盡管物流服務(wù)水平有了很大提高，但互聯(lián)網(wǎng)＋物流在地區(qū)、行業(yè)等方面的應(yīng)用水平仍然不平衡，服務(wù)電子商務(wù)的快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式粗放，并且協(xié)同局限性。最后，智慧物流缺少專業(yè)型人才，高端行業(yè)人才的匱乏已經(jīng)成為妨礙智慧物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。建議有關(guān)部門加緊完善物流公司的人才哺育制度，以適應(yīng)智慧物流新業(yè)態(tài)與新商業(yè)模式的變革。四、智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析（一）智慧物流融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)升級(jí)：智慧物流是當(dāng)代綜合型物流系統(tǒng)，重要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依靠，其發(fā)展不停呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化的趨勢(shì)，從數(shù)字化向程控化演進(jìn)并持續(xù)推動(dòng)行業(yè)的升級(jí)，電子商務(wù)物流、同城快遞、同城配送等有關(guān)技術(shù)也會(huì)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。（二）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流操作系統(tǒng)開始落地應(yīng)用，并推動(dòng)全方面的創(chuàng)新與升級(jí)：人工智能技術(shù)將沿著物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)延伸到物流服務(wù)全鏈路，推動(dòng)全鏈路的智能規(guī)劃、數(shù)字路由、智能調(diào)度、智能分倉(cāng)、智能調(diào)撥、智能控制等方面技術(shù)創(chuàng)新。（三）大數(shù)據(jù)增進(jìn)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化：現(xiàn)在，我國(guó)正加緊進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大數(shù)據(jù)已逐步成為引導(dǎo)各行各業(yè)發(fā)生根本性變革的核心核心。電商大數(shù)據(jù)將提高物流配送效率，全部訂單信息實(shí)時(shí)送達(dá)公司配送倉(cāng)庫(kù)；智能倉(cāng)儲(chǔ)可在最短時(shí)間內(nèi)根據(jù)買家地址檢索寄存商品的近來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)中心位置，實(shí)施就近出庫(kù)；快遞部門根據(jù)訂單數(shù)量裝車，由無(wú)人駕駛飛機(jī)或汽車自動(dòng)運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，?jié)省成本，提高效率。在將來(lái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析形成物流流通數(shù)據(jù)后，以往貨品由品牌商倉(cāng)庫(kù)發(fā)出的模式，將更改為部分商品或貨品從廠家直發(fā)，貨品不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)，做到途徑最優(yōu)，提高運(yùn)行效率。（四）物流自動(dòng)化將迎來(lái)跨越式發(fā)展：新零售時(shí)代“線上線下一盤貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化”將長(zhǎng)久、全方面地影響物流業(yè)發(fā)展。將來(lái)依靠共享IT平臺(tái)，每一種人、每一輛車、每一間閑置的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，都有可能成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將像云計(jì)算同樣，按需付費(fèi)，碎片化的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)資源都有可能參加到社會(huì)化物流環(huán)節(jié)中。柔性自動(dòng)化系統(tǒng)和作業(yè)模式將在應(yīng)用中不停成熟，形成有關(guān)的技術(shù)原則，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)的大規(guī)模復(fù)制時(shí)代的到來(lái)。（五）信息化、智能化、集約化和小批量定制是將來(lái)物流的發(fā)展趨勢(shì)：智慧物流以客戶需求為中心，靈活實(shí)施物資調(diào)動(dòng)，滿足下游需求?；ヂ?lián)網(wǎng)拓展了營(yíng)銷渠道，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)反饋消費(fèi)者需求信息，信息將快速達(dá)成生產(chǎn)公司指令中心，而智慧物流可增進(jìn)資源配備的優(yōu)化與高效運(yùn)作，實(shí)施訂單化