GB/T 50262-2013 鐵路工程基本術語標準

專用

人人文庫

中華人民共和國國家標準

鐵路工程基本術語標準

Standardforfundamentaltermsofrailwayengineering

GB/T50262-2013

主編部門：國家鐵路專用局

批準部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部

施行日期：2014年7月1日

人人文庫

中國計劃出版社

2013北京

書

中華人民共和國國家標準專用

鐵路工程基本術語標準

GB/T50262-2013

☆

中國計劃出版社出版

網(wǎng)址：

地址：北京市西城區(qū)木樨地北里甲11號國宏大廈C座3層

郵政編碼：100038電話：（010）63906433（發(fā)行部）

新華書店北京發(fā)行所發(fā)行

三河富華印刷包裝有限公司印刷

850mm×1168mm1/327.5印張191千字

人人文庫2014年6月第1版2014年6月第1次印刷

☆

統(tǒng)一書號：1580242·343

定價：45.00元

版權所有侵權必究

侵權舉報電話：（010）63906404

如有印裝質量問題，請寄本社出版部調換

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部公告

第263號

住房城鄉(xiāng)建設部關于發(fā)布國家標準

《鐵路工程基本術語標準》的公告

現(xiàn)批準《鐵路工程基本術語標準》為國家標準專用，編號為

GB/T50262—2013，自2014年7月1日起實施。原國家標準

《鐵路工程基本術語標準》GB50262—97同時廢止。

本規(guī)范由我部標準定額研究所組織中國計劃出版社出版

發(fā)行。

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部

2013年12月19日

人人文庫

前言

本標準是根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設部《關于印發(fā)〈2008年工程建設

標準規(guī)范制訂、修訂計劃（第二批）〉的通知》（建標〔2008〕105號）

的要求，由鐵道第三勘察設計院集團有限公司修訂而成。

本標準編制過程中，編制組進行了深入調查研究，認真總結了

實踐經(jīng)驗，參考了有關國際標準和國外先進標準，在廣泛征求意見

的基礎上，經(jīng)審查定稿。

本標準共分21章，主要內(nèi)容包括：總則、通用術語專用、工程勘察、

線路、軌道、路基、橋涵、隧道、車站及樞紐、機務設備、車輛設備、動

車組設備、通信、信號、信息與自然災害及異物侵限監(jiān)測、電力、電

力牽引供電、給水排水、房屋建筑、綜合檢測與維修及施工質量驗

收等。

本標準修訂的主要內(nèi)容包括：

（1）增加了軌道、動車組設備、信息與自然災害及異物侵限監(jiān)

測、綜合檢測與維修及施工質量驗收等五章。

（2）增加了既有鐵路提速、客運專線鐵路、城際鐵路、高速鐵路

及重載鐵路等建設中出現(xiàn)的有關新技術術語。

（3）刪除了一些技術比較陳舊人人文庫、不經(jīng)常使用的術語。

本標準由住房城鄉(xiāng)建設部負責管理，由國家鐵路局負責日常

管理，由鐵道第三勘察設計院集團有限公司負責技術內(nèi)容的解釋。

在執(zhí)行本標準過程中，希望各單位結合鐵路工程實踐，認真總結經(jīng)

驗，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見及有關

資料寄交鐵道第三勘察設計院集團有限公司（天津市河北區(qū)中山

路10號，郵政編碼：300142），供今后修訂時參考。

·1·

本標準主編單位、主要起草人和主要審查人：

主編單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司

主要起草人：席振淵白寶英張冠軍孫永利王長進

甄慶廷季惠梅崔玉娟謝敏郭酈

李德柱杜寶軍安玉紅李慶生馬玉珍

李同禧楊汝春李永增劉葉青管建華

王鐵山樊艷黃乃斌陳勁松張興昭

徐貴林侯樹清劉俊青朱志鵬唐虎

李更生

主要審查人：倪光斌桑翠江尹福康薛吉崗周詩廣

林傳年劉華朱飛雄陳軍劉珣

楊全亮高策吳歆彥徐鶴壽韓文雷

肖道坦汪吉健楊桉張玉玲專用吳少海

隋孝民陳占李秋義李乾社張忠良

潘繼軍

人人文庫

·2·

目次

1總則…………………（1）

2通用術語…………………（2）

3工程勘察…………………（10）

3.1測繪……………………（10）

3.2遙感……………………（18）

3.3工程地質勘察……………（20）

3.4水文地質勘察……………（26）

3.5鉆探……………………專用（28）

3.6物理勘探………………（30）

3.7原位測試………………（33）

3.8土工試驗………………（35）

4線路…………………（38）

4.1經(jīng)濟運量與行車組織……（38）

4.2線形……………………（43）

4.3交叉……………………（48）

5軌道…………………（49）

5.1一般術語………………（49）

5.2無砟軌道人人文庫………………（53）

5.3無縫線路………………（56）

5.4軌道附屬設備……………（58）

6路基…………………（59）

6.1一般術語………………（59）

6.2地基處理………………（63）

6.3支擋結構………………（67）

·1·

書

6.4邊坡防護………………（68）

6.5路基排水………………（69）

7橋涵…………………（71）

7.1一般術語………………（71）

7.2橋梁結構………………（74）

7.3涵洞……………………（77）

7.4橋涵施工………………（78）

8隧道…………………（79）

8.1一般術語………………（79）

8.2隧道襯砌………………（81）

8.3隧道施工方法……………（83）

8.4隧道防排水……………（84）

8.5隧道防災救援……………專用（85）

9車站及樞紐………………（86）

9.1車站……………………（86）

9.2車場……………………（89）

9.3站內(nèi)線路………………（90）

9.4客貨運設施……………（95）

9.5調車設備………………（98）

9.6站線軌道………………（103）

9.7車站排水………………（106）

9.8車站能力………………（106）

10機務設備人人文庫…………………（107）

11車輛設備…………………（115）

12動車組設備………………（120）

13通信…………………（122）

13.1一般術語………………（122）

13.2專用通信………………（125）

13.3數(shù)字移動通信…………（128）

·2·

13.4數(shù)據(jù)通信及圖像通信……（130）

14信號…………………（134）

14.1一般術語………………（134）

14.2信號顯示及地面固定信號………………（134）

14.3轉轍裝置………………（138）

14.4軌道占用檢查裝置……（139）

14.5運輸調度指揮…………（142）

14.6閉塞及列車運行控制……（143）

14.7聯(lián)鎖……………………（151）

14.8駝峰信號………………（155）

14.9道口信號………………（156）

15信息與自然災害及異物侵限監(jiān)測………（157）

15.1信息……………………專用（157）

15.2自然災害及異物侵限監(jiān)測………………（164）

16電力…………………（166）

17電力牽引供電……………（170）

17.1供電……………………（170）

17.2牽引變電所……………（172）

17.3接觸網(wǎng)…………………（176）

18給水排水…………………（182）

19房屋建筑…………………（185）

20綜合檢測與維修…………（190）

21施工質量驗收人人文庫……………（193）

附：條文說明…………………（197）

·3·

Contents

1Generalprovisions………（1）

2Commonterms……………（2）

3Engineeringinvestigation………………（10）

3.1Surveyingandmapping…………………（10）

3.2Remotesensing…………（18）

3.3Geologicalinvestigation…………………（20）

3.4Hydrogeologicalinvestigation……………（26）

3.5Probedrilling……………專用（28）

3.6Geophysicalprospecting…………………（30）

3.7Insitutest………………（33）

3.8Soiltest…………………（35）

4Railwayline………………（38）

4.1Trafficvolumeandtransportorganization………………（38）

4.2Alignment………………（43）

4.3Intersection……………（48）

5Track………（49）

5.1Generalterms…………（49）

5.2Ballastlesstrack人人文庫…………（53）

5.3Continuouslyweldedrail（CWR）track……（56）

5.4Auxiliaryfacilitiesfortrack……………（58）

6Subgrade…………………（59）

6.1Generalterms…………（59）

6.2Groundtreatment………（63）

6.3Retainingstructure………（67）

·4·

書

6.4Slopeprotection…………（68）

6.5Subgradedrainage………（69）

7Bridgeandculvert………（71）

7.1Generalterms…………（71）

7.2Bridgestructure…………（74）

7.3Culvert…………………（77）

7.4Bridgeconstruction………（78）

8Tunnel……………………（79）

8.1Generalterms…………（79）

8.2Tunnellining……………（81）

8.3Tunnelconstructionmethod……………（83）

8.4Waterproofinganddrainageintunnel……（84）

8.5Disasterreventionandrescueintunnel專用（85）

p…

9Stationandterminal……（86）

9.1Station…………………（86）

9.2Yard……………………（89）

9.3Railwaylinesinstationandyard…………（90）

9.4Facilitiesforpassengerandfreighttransport……………（95）

9.5Shuntingequipment……（98）

9.6Stationtrack……………（103）

9.7Drainageforstationandyard……………（106）

9.8Stationcapacity…………（106）

10Locomotivefacilities人人文庫……（107）

11Rollingstockfacilities…………………（115）

12EMUfacilities…………（120）

13Communication…………（122）

13.1Generalterms…………（122）

13.2Privatecommunication…………………（125）

13.3Digitalmobilecommunication…………（128）

·5·

13.4Datacommunicationandimagecommunication…………（130）

14Signaling…………………（134）

14.1Generalterms…………（134）

14.2Signalindicationandfixedtracksidesignal………………（134）

14.3Switchingdevice………（138）

14.4Trackvacancydetectiondevice…………（139）

14.5Dispatchingandcommanding……………（142）

14.6Blockingandtrainoperationcontrolling…（143）

14.7Interlocking……………（151）

14.8Humpsignaling………（155）

14.9Intersectionsignaling…………………（156）

15Informationandmonitoringfornaturaldisaster

andintrusion……………專用（157）

15.1Information……………（157）

15.2Monitoringfornaturaldisasterandintrusion……………（164）

16Electricpowersupply…………………（166）

17Tractionpowersupply…………………（170）

17.1Powersupply…………（170）

17.2Tractionsubstation……（172）

17.3Overheadcontactsystem………………（176）

18Watersupplyanddrainage……………（182）

19Stationbuilding…………（185）

20Comp人人文庫rehensiveinspectionandmaintenance…………（190）

21Constructionqualityacceptance………（193）

Addition：Explanationofprovisions………（197）

·6·

1總則

1.0.1為規(guī)范和統(tǒng)一鐵路工程基本術語，制定本標準。

1.0.2本標準適用于鐵路工程的規(guī)劃、勘察、設計、施工及驗收

等。

1.0.3本標準主要包括鐵路工程建設標準中共性的和基本的技

術術語，本標準未列出的術語應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。

1.0.4鐵路工程術語除應符合本標準外，尚應符合國家現(xiàn)行有關

標準的規(guī)定。專用

人人文庫

·1·

2通用術語

2.0.1鐵路（鐵道）railway

使用機車牽引或使用裝有動力裝置的列車行駛于軌道上的交

通線路。

2.0.2國家鐵路nationalrailway

由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。

2.0.3國家鐵路網(wǎng)nationalrailwaynetwork

主要由各級國家鐵路和一部分具有路網(wǎng)意義的其他鐵路聯(lián)成

的網(wǎng)狀運輸系統(tǒng)。專用

2.0.4地方鐵路localrailway

由地方人民政府管理的鐵路。

2.0.5專用鐵路exclusiverailway

由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供

運輸服務的鐵路。

2.0.6鐵路專用線industrialsiding

由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接

軌的岔線。

2.0.7路網(wǎng)鐵路rapidpassengertransportnetwork

國家鐵路網(wǎng)中的鐵路人人文庫。

2.0.8岔線privatesiding

在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向各單位的盡頭鐵路。

2.0.9軌距trackgauge

鋼軌頭部踏面下16mm處兩股鋼軌內(nèi)側工作邊之間的距離。

2.0.10標準軌距鐵路standard-gaugerailway

在直線地段，軌距為1435mm的鐵路。

·2·

2.0.11窄軌鐵路narrow-gaugerailway

在直線地段，軌距小于1435mm的鐵路。

2.0.12寬軌鐵路broad-gaugerailway

在直線地段，軌距大于1435mm的鐵路。

2.0.13套軌鐵路mix-gaugerailway

在一條線路上同時鋪設不同軌距軌道的鐵路。

2.0.14運營鐵路operatingrailway

已正式辦理客、貨運輸?shù)蔫F路。

2.0.15既有鐵路existingrailway

已竣工并經(jīng)驗收的現(xiàn)有鐵路。

2.0.16電氣化鐵路electrifiedrailway

用電能作為列車牽引動力的鐵路。

2.0.17貨運專線freightdedicatedline（FDL專用）

專供貨物列車行駛的鐵路。

2.0.18重載鐵路heavy-haulrailway

滿足列車牽引重量8000t及以上、軸重為27t及以上、在至少

150km線路區(qū)段上年運量大于4000萬噸三項條件中兩項的鐵

路。

2.0.19客運專線passengerdedicatedline（PDL）

專供旅客列車行駛的鐵路。

2.0.20高速鐵路high-speedrailway（HSR）

設計速度250km/h（含預留）及以上動車組列車，初期運營速

度不小于200km人人文庫/h的客運專線鐵路。

2.0.21城際鐵路intercityrailway

專門服務于相鄰城市間或城市群，設計速度200km/h及以下

的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

2.0.22客貨共線鐵路mixedpassengerandfreightrailway

旅客列車與貨物列車共線運營、設計速度200km/h及以下的

鐵路。

·3·

2.0.23鐵路便線temporaryrailway

為滿足既有鐵路改（擴）建施工或非天窗時間維（搶）修時維持

既有鐵路正常運營需要而修建的臨時運營鐵路，包括滿足運營需

要的相關系統(tǒng)配套工程。

2.0.24列車train

掛有機車等動力車及規(guī)定列車標志的車列或動車組車組。

2.0.25動車組multipleunit（MU），electricalmultipleunit

（EMU）

具有牽引動力、固定編組、在日常運用維修中不解編的車組。

2.0.26高速列車high-speedtrain

最高速度250km/h及以上的旅客列車。

2.0.27重載列車heavy-haultrain

牽引質量5000t及以上的列車。專用

2.0.28重載單元列車heavy-haulunittrain

編組固定、運送貨物品種單一、運量大而集中、在裝車地和卸

車地之間循環(huán)往返運行的重載列車。

2.0.29重載組合列車heavy-haulcombinedtrain

由不同裝車地組織單元列車，最終集結成為重載列車的列車。

2.0.30雙層集裝箱列車double-stackedcontainertrain

裝載雙層集裝箱的列車。

2.0.31鐵路主要技術標準maintechnicalstandardofrail-

way

為滿足設定的鐵路輸送能力人人文庫、工程投資、運輸服務質量以及選

定其他有關設備技術條件和類型等而確定的基本技術要求。

2.0.32鐵路等級railwayclassification

根據(jù)客貨共線鐵路、貨運專線鐵路在國家鐵路網(wǎng)中的作用、性

質和遠期客貨運量，以及最大軸重和列車速度等條件，對鐵路劃定

的級別。

2.0.33設計速度designspeed

·4·

各種鐵路技術裝備（線路、軌道、橋梁、接觸網(wǎng)、信號等）設計中

均允許的列車最大運行速度。

2.0.34設計年度designedperiod

運量預測和確定設備規(guī)模采用的年度，分為近期和遠期。近

期為交付運營后的第10年，遠期為交付運營后的第20年。

2.0.35鐵路限界railwayclearance

為保障機車車輛在鐵路線上的運行安全或線路上建筑物設備

的安全，線路上必須保有一個機車車輛或建筑物設備不準侵入的

限制空間。鐵路限界分為機車車輛限界及建筑限界兩種。

2.0.36機車車輛限界rollingstockclearance

一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。除電力機車升起

的集電弓外，機車車輛的任何部分應容納在限界輪廓之內(nèi)。

2.0.37建筑限界structuralclearance專用

一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。在此輪廓內(nèi)，除

機車車輛和與機車車輛有相互作用的設備（車輛減速器，路簽授受

器，接觸電線及其他）外，其他建筑物或設備均不得侵入。

2.0.38鐵路旅客車站railwaypassengerstation

主要為旅客辦理客運業(yè)務，設有旅客乘降設施，并由車站廣

場、站房、站場客運建筑三部分組成整體的車站建筑。

2.0.39線路運營長度operatingdistance

運營列車在線路起訖點間的運行距離。

2.0.40線路建筑長度lengthofconstructionline

新建或改建鐵路的修建長度人人文庫。

2.0.41總重密度densityoftotalpassingtonnage

某一區(qū)段或全線平均每千米鐵路年通過的總重。年通過總重

應包括凈載、機車和車輛的質量。單線按往復總重計算，雙線按每

一線的通過總重計算。

2.0.42軸重axleload

機車車輛在載重狀態(tài)下，每條輪軸分擔的載重量，以噸計。

·5·

2.0.43中-活載CS-liveload

中華人民共和國客貨共線鐵路列車標準活載的簡稱。

2.0.44ZK活載ZK-liveload

中華人民共和國高速鐵路列車標準活載的簡稱。

2.0.45天窗skylightwindow

在列車運行圖中，對區(qū)間或車站因施工或維修不放行運營列

車的時間。

2.0.46綜合維修天窗comprehensivemaintenancewindow

在列車運行圖中，用于線路、接觸網(wǎng)等設備維修而對某一區(qū)

間、某一時間段終止列車運行并停電的時間。

2.0.47基礎設施infrastructure

路基、橋梁、涵洞、隧道等建成后不易改建的構筑物的總稱。

2.0.48工后沉降settlementaftercivilworks專用

鋪軌工程完成以后，基礎設施產(chǎn)生的沉降量。

2.0.49區(qū)域地面沉降regionalsubsidence

因自然或人為原因引發(fā)的大面積地面下沉。

2.0.50沉降評估settlementevaluation

通過對沉降觀測數(shù)據(jù)進行綜合分析，推算工后沉降量和最終

沉降量，并評估其對鐵路工程影響的過程。

2.0.51折角breakangle

鋪軌工程完成以后，路基與橋梁、隧道或橫向結構物交界處由

于不均勻沉降造成的彎折角度。

2.0.52抗震設計人人文庫seismicdesign

抗御地震災害的工程設計，包括抗震驗算及抗震措施。

2.0.53混凝土結構concretestructure

以混凝土作為主要建筑材料的結構。

2.0.54砌體結構blockmasonrystructure

由塊體和砂漿砌筑而成的結構。

2.0.55混凝土結構耐久性durabilityofconcretestructure

·6·

在預定的作用和預期的維護與使用條件下，結構及其部件能

在預定的期限內(nèi)維持其所需的最低性能要求的能力。

2.0.56設計使用年限designedservicelife

設計人員用以作為結構耐久性設計依據(jù)并具有足夠安全度或

保證率的目標使用年限。

2.0.57極限狀態(tài)法limitstatedesignmethod

不使結構超越某種規(guī)定的極限狀態(tài)的設計方法。

2.0.58容許應力法permissible（allowable）stressmethod

使結構或地基在作用標準值下產(chǎn)生的應力不超過規(guī)定的容許

應力（材料或巖土強度標準值除以某一安全系數(shù)）的設計方法。

2.0.59正常使用極限狀態(tài)serviceabilitylimitstates

對應于結構或結構構件達到正常使用或耐久性能的某項規(guī)定

限值的狀態(tài)。專用

2.0.60承載能力極限狀態(tài)ultimatelimitstates

對應于結構或結構構件達到最大承載力或不適于繼續(xù)承載的

變形的狀態(tài)。

2.0.61可靠性reliability

結構在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件下，完成預定功能的能力。

2.0.62綜合接地系統(tǒng)integratedearthingsystem

將鐵路沿線的牽引供電系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通信

系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)及建筑物、道床、站臺、橋梁、隧道、聲屏障等需

接地的裝置通過公用地線連成一體的接地系統(tǒng)。

2.0.63共用接地人人文庫commonearthingsystem

將各部分防雷裝置、建筑物金屬構件、低壓配電保護線（PE）、

設備工作地和保護地、屏蔽體接地、防靜電接地等連接在一起的接

地方式。

2.0.64分設接地separatedearthing

各系統(tǒng)設備分別設置接地極的方式。

2.0.65貫通地線run-throughearthingcable

·7·

沿鐵路線路敷設的用于連接各種電氣設備、建（構）筑物金屬

構件等的接地導體。

2.0.66接地裝置earthingdevice

接地線和接地導體的總和。

2.0.67自然接地體naturalearthingelectrode

具有兼作接地功能的但不是為此目的而專門設置的與大地有

良好接觸的各種金屬構件、金屬井管、鋼筋混凝土中的非預應力鋼

筋、埋地金屬管道和設施等的統(tǒng)稱。

2.0.68等電位聯(lián)接equipotentialbonding（EB）

將建筑物內(nèi)電氣裝置外露導電部分與裝置外導電部分做電位

基本相等的聯(lián)接，以降低建筑物內(nèi)間接接觸電壓和不同金屬物體

間的電位差，避免自建筑物外經(jīng)電氣線路或金屬管道引入故障電

壓產(chǎn)生危害。專用

2.0.69公共電網(wǎng)publicpowersupplynetwork

面向社會提供電能的電力網(wǎng)。

2.0.70外部電源externalpowersupplysystem

鐵路供配電系統(tǒng)以外的能夠向鐵路用電負荷供電的電源。

2.0.71電磁兼容性Electromagneticcompatibility（EMC）

電氣電子設備或系統(tǒng)能在規(guī)定的電磁環(huán)境中正常工作，并對

該環(huán)境中其他設備或系統(tǒng)不產(chǎn)生過量的電磁干擾。

2.0.72鐵路噪聲railwaynoise

鐵路機車車輛及動車組運行和在沿線站、場、段、所作業(yè)中產(chǎn)

生的噪聲。人人文庫

2.0.73鐵路環(huán)境振動railwayenvironmentalvibration

列車運行時，車輛和軌道系統(tǒng)的耦合振動，經(jīng)鋼軌通過扣件和

道床傳到線路基礎，通過周圍的地表土介質傳遞到接收點而引起

的振動。

2.0.74鐵路建設用地railwayconstructionland

鐵路建設工程依法獲得的用于鐵路各種基礎設施、站場及其

·8·

他相關生產(chǎn)設施使用的土地。

2.0.75鐵路臨時用地railwaytemporaryland

鐵路建設工程依法獲得的用于鐵路建設項目工程施工和勘察

期間臨時使用的土地，使用期滿后交還原所有者。臨時使用土地

期限一般不超過兩年。

2.0.76聯(lián)調聯(lián)試testingandcommissioning

通過采用檢測列車、綜合檢測列車、試驗列車及相關檢測設

備，完成靜態(tài)驗收后，對各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關

系進行綜合檢測、驗證、調整和優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達到設計要求。

2.0.77動態(tài)檢測dynamicinspection

通過采用檢測列車、綜合檢測列車、試驗列車和相關檢測設

備，根據(jù)設計和相關技術標準對在正常運行條件下的系統(tǒng)功能、動

態(tài)性能和系統(tǒng)安全狀態(tài)進行檢測。專用

2.0.78靜態(tài)驗收staticacceptance

對建設項目的工程按設計完成且質量合格、設備安裝調試完

畢且質量合格進行檢查確認的過程。

2.0.79動態(tài)驗收dynamicacceptance

通過聯(lián)調聯(lián)試、動態(tài)檢測對列車運行狀態(tài)下工程質量檢查和

確認，并通過運行試驗對整體系統(tǒng)在正常和非正常運行條件下的

行車組織、客運服務以及應急救援等進行檢驗的過程。

2.0.80竣工驗收completionacceptance

按照建設標準完成的各種工程，其施工質量在施工單位自行

檢查評定的基礎上人人文庫，參與建設活動的有關單位共同對工程的質量

按有關規(guī)定進行檢驗，根據(jù)相關標準以書面形式對工程質量達到

合格與否做出確認的過程。

·9·

3工程勘察

3.1測繪

3.1.1鐵路工程測量railwayengineeringsurvey

為鐵路工程的勘察、設計、施工和運營管理等而進行的測量工

作。

3.1.2高速鐵路精密工程測量high-speedrailwayprecise

engineeringsurvey

為保證客運專線、高速鐵路勘測、施工、運營維護各階段測量

工作的需要及測量成果的一致性，采用的高精度的工程測量方法專用。

3.1.3抵償高程面projectiondatumplanewithcompensa-

tioneffect

為使地面上邊長的高斯投影長度改正與此邊長歸算到基準面

上的長度改正互相抵償而確定的高程投影面。

3.1.4工程獨立坐標系engineeringcoordinatesystem

以任意中央子午線和高程投影面進行投影而建立的平面直角

坐標系。

3.1.5任意投影帶arbitraryprojectionzone

采用任意中央子午線、任意帶寬的投影帶。

3.1.6坐標方位角人人文庫azimuth

取坐標縱軸的正方向作為起始，按順時針所量的某方向線的

水平角。

3.1.7衛(wèi)星定位測量satellitepositioningsurvey

利用衛(wèi)星定位接收機同時接收多顆衛(wèi)星信號，確定地面測站

位置的測量。

3.1.8衛(wèi)星定位靜態(tài)測量staticsatellitepositioningsurvey

·01·

通過在多個測站上使用衛(wèi)星定位接收機對空中導航衛(wèi)星進行

同步觀測，確定測站之間相對位置的定位測量。

3.1.9實時動態(tài)定位realtimekinematic（RTK）

基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術，能夠實時地提供

測點在指定坐標系中的三維定位結果。

3.1.10兩化改正distancecorrectioninheightandGauss

projection

導線計算時，觀測邊長歸化至參考橢球面由于高度變化而對

導線長度進行改正，再投影到高斯平面上由于地球曲率影響應對

導線長度進行再次改正。

3.1.11線路平面控制測量routehorizontalcontrolsurvey

沿線路建立平面控制網(wǎng)的測量工作。

3.1.12鐵路精密工程測量控制網(wǎng)controlnetworkofrail-專用

waypreciseengineeringsurvey

為了保證客運專線、高速鐵路、既有線提速改造等鐵路勘測、

施工、運營維護各階段測量工作的需要及測量成果的一致性，建立

的高精度的工程控制網(wǎng)。其中勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護

控制網(wǎng)應采用統(tǒng)一的基準。

3.1.13框架平面控制網(wǎng)（CP0）framehorizontalcontrol

network（CP0）

為滿足線路平面控制測量起閉聯(lián)測的要求，沿線路建立的衛(wèi)

星定位測量控制網(wǎng)，作為全線（段）的線路平面坐標基準。

3.1.14基礎平面控制網(wǎng)人人文庫（CPⅠ）basichorizontalcontrol

network（CPⅠ）

在框架平面控制網(wǎng)（CP0）或國家高等級平面控制網(wǎng)的基礎

上，沿線路走向布設，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立的控制網(wǎng)，為

線路平面控制網(wǎng)起閉的基準。

3.1.15線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）routehorizontalcontrol

network（CPⅡ）

·11·

在基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）基礎上沿線路附近布設的控制網(wǎng)，

為勘測、施工階段的線路平面控制和軌道控制網(wǎng)起閉的基準。

3.1.16軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）trackcontrolnetwork（CPⅢ）

沿線路布設的平面、高程控制網(wǎng)，起閉于基礎平面控制網(wǎng)

（CPⅠ）或線路控制網(wǎng)（CPⅡ），一般在線下工程施工完成后施測，

為軌道鋪設和運營維護的基準。

3.1.17自由測站邊角交會法freestationlinear-angularin-

tersection

通過自由設站的全站儀自動觀測目標點的水平距離和方向來

建立平面控制網(wǎng)，并通過后處理軟件確定目標點的點位平面坐標

的方法。

3.1.18線路水準基點benchmarkalongroute

沿鐵路線路敷設的首級高程控制點，一般每專用2km左右布設一

個，為鐵路勘測設計、施工的高程基準。

3.1.19基巖水準點benchmarkonbedrock

埋設在地殼基巖層上的永久性水準點。

3.1.20深埋水準點deepburiedbenchmark

沿線路走向根據(jù)地面沉降及地質情況，埋設在相對穩(wěn)定的持

力地層上的深層水準點。

3.1.21初測導線preliminarysurveytraverse

在初測階段為測繪線路地形圖及測量其他專業(yè)所需測繪數(shù)據(jù)

而布設的導線。

3.1.22橫斷面測量人人文庫cross-sectionsurvey

測量中樁處垂直于線路中線方向地面上各點的起伏形態(tài)的測

量工作。

3.1.23工點地形圖topographicmapofconstructionsite

為橋梁、隧道、路基和站場等工程設計提供的局部大比例尺地

形圖。

3.1.24帶狀地形圖striptopographicmap

·21·

用于鐵路工程選線、勘測設計或鐵路管理的沿線路走向所測

繪的呈帶狀的地形圖。

3.1.25定測導線locationsurveytraverse

在定測階段為放線及其他測量而布設的導線。

3.1.26中線測量centerlinesurvey

將設計的鐵路中心線詳細測設到地面或測繪既有線路中心線

的工作。

3.1.27中樁高程測量（中平）center-linestakeleveling

以線路水準點為起閉，測定中線樁處的地面高程或既有線的

軌頂高程，也稱中樁水準或中平。

3.1.28放線settingoutofroute

將圖紙上確定的線路位置測設到地面上的工作。

3.1.29曲線測量curvesurvey專用

將設計的鐵路中心線的曲線部分測設到地面，或是測繪出既

有線的曲線現(xiàn)狀。

3.1.30曲線控制點curvecontrollingpoint

在曲線測量中控制曲線形狀變化的特征點。主要有直緩點

（ZH）或直圓點（ZY）、緩圓點（HY）、曲中點（QZ）、圓緩點（YH）或

圓直點（YZ）、緩直點（HZ）。

3.1.31交點intersectionpoint

線路改變方向時，兩相鄰直線段的中線延長線相交的點，也稱

轉向點。

3.1.32副交點人人文庫auxiliaryintersectionpoint

當交點不能設樁時，在兩切線適當位置測設的輔助點。

3.1.33中樁（中線樁）centre-linestake

表示中線位置和線路形狀，沿線路中線所設置的標有里程樁

號的標志樁。

3.1.34中線控制樁centrelinecontrolpeg

用來控制線路直、曲線位置的主要控制樁。

·31·

3.1.35公里樁（公里標）kilometerpost

用以標明線路整千米里程的標志樁。

3.1.36百米樁（百米標）100-meterpost

在公里樁之間，每隔整百米設置的樁位或標志。

3.1.37轉向角（偏角）deflectionangle

線路由一方向向左或向右轉到另一方向時，在交點處的水平

角。

3.1.38分轉向角auxiliarydeflectionangle

在副交點上的轉向角。

3.1.39斷鏈brokenchainage

線路上某一點原來的里程中斷，換成另一種新里程繼續(xù)接算

的方法。

3.1.40長鏈overlappedchainage專用

線路上斷鏈里程重疊時稱長鏈。

3.1.41短鏈interruptedchainage

線路上斷鏈里程間斷時稱短鏈。

3.1.42投影斷鏈projectivebrokenchainage

為使雙線平行直線區(qū)段里程一致，在曲線或繞行線測量終點

外直線上，采用上行線對應下行線里程即下行線向上行線投影，在

上行線上所設斷鏈。

3.1.43斷高brokenleveling

線路上從某一點由一種高程換成另一種高程產(chǎn)生的高程差

值。人人文庫

3.1.44交叉測量crosssurvey

對公（道）路、鐵路、電線、管線等建筑物與鐵路線路交叉關系

（平面、高程）所進行的測量工作。

3.1.45外移樁offsetstake

為保證測量安全和提供施工方便，將既有線中線上的點移至

距既有線線路中心2m～3m路肩上所設置的樁。

·41·

3.1.46里程丈量mileagemeasurement

對既有鐵路中心線長度進行丈量的工作。

3.1.47站場基線stationbaseline

為方便站場平面測繪、車站改建或擴建設計時計算道岔和測

量、標定各種建筑物、設備的需要，沿站場主軸線測設的平面控制

基準線。

3.1.48站場極坐標測量stationpolarcoordinatesurvey

在車站范圍內(nèi)以線路正線或基線為軸線，對既有鐵路設備（設

施）進行的坐標或極坐標測量。

3.1.49水文測量hydrologicalsurvey

與水文相關的測量，如水位、水文斷面、水坡等的測量。

3.1.50施工測量constructionsurvey

在鐵路工程建設施工階段進行的測量工作專用。

3.1.51洞外控制測量controlsurveyoutsidetunnel

為保證隧道貫通，在隧道洞外進行的全隧道范圍的平面、高程

控制測量。

3.1.52洞內(nèi)控制測量controlsurveyinsidetunnel

為保證隧道貫通，在隧道洞內(nèi)進行的平面、高程控制測量。

3.1.53洞口投點settinghorizontalpointatportal

隧道測量中為控制洞內(nèi)導線測量，在洞口附近設置的平面控

制點。

3.1.54豎井聯(lián)系測量shaftconnectionsurvey

隧道施工測量中人人文庫，將洞外控制網(wǎng)的坐標、方向和高程通過豎井

傳遞到洞內(nèi)的測量。

3.1.55貫通誤差breakthrougherror

隧道貫通后，在貫通面處的坐標、方向和高程的誤差。

3.1.56加密基標densificationfiducialmarkfortracklaying

在軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）基礎上加密的軌道控制點，為軌道鋪設

所建立的基準點，一般沿線路中線布設。

·51·

3.1.57維護基標fiducialmarkfortrackmaintenance

在軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）基礎上測設，為無砟軌道養(yǎng)護維修時所

設的永久性基準點，應根據(jù)運營養(yǎng)護維修方法確定其設置位置。

3.1.58安裝測量installationsurvey

為鐵路軌道工程中的構件或設備的安裝所進行的測量工作。

3.1.59變形測量deformationsurvey

在鐵路建設和運營階段，對路基、橋涵、隧道等構筑物的水平

位移、垂直位移或沉降、傾斜等位移量進行定期或持續(xù)的測量工

作。

3.1.60竣工測量constructioncompletionsurvey

鐵路工程竣工驗收階段進行的測量工作。

3.1.61鐵路航空攝影測量（鐵路航測）aerialphotogramme-

tryofrailway專用

從航空飛行器上對地表拍攝像片，通過攝影測量手段，為鐵路

勘測設計生產(chǎn)各種地圖和數(shù)字高程模型等相關產(chǎn)品的工作，或利

用數(shù)字高程模型等相關產(chǎn)品進行線路優(yōu)化設計，通過對像片的判

釋為設計提供地質、水文及環(huán)保方面的信息資料。

3.1.62航帶設計flightstripdesign

為開展鐵路航測，在小比例尺地形圖上，根據(jù)線路位置、地形

高差、測圖范圍和成圖比例尺，合理確定航高、航攝儀焦距、航跡線

和劃分測段的工作。

3.1.63數(shù)字地圖digitalmap

按一定的數(shù)據(jù)組織方式人人文庫，以地理空間數(shù)據(jù)集合形式表示的地

圖。

3.1.64數(shù)字地面模型digitalterrainmodel（DTM）

描述地形表面形態(tài)等多種信息的有序數(shù)值陣列。

3.1.65數(shù)字高程模型digitalelevationmodel（DEM）

描述地面高程或海拔空間分布的有序數(shù)值陣列。它是DTM

的子集。

·61·

3.1.66數(shù)字正射影像圖digitalorthophotomap（DOM）

利用數(shù)字高程模型對掃描處理的數(shù)字化影像，經(jīng)逐個像元進

行投影差改正后生成的影像數(shù)據(jù)集。

3.1.67數(shù)字線劃圖digitallinegraphic（DLG）

以矢量數(shù)據(jù)形式表達地形要素的地理信息數(shù)據(jù)集。

3.1.68數(shù)字柵格地圖digitalrastergraphic（DRG）

以柵格數(shù)據(jù)形式表達地形要素的地理信息數(shù)據(jù)集。

3.1.69三角形網(wǎng)triangularnetwork

由一系列相連的三角形構成的測量控制網(wǎng)，是三角網(wǎng)、三邊

網(wǎng)、邊角網(wǎng)的統(tǒng)稱。

3.1.70橋梁墩臺定位locationofpierandabutment

橋墩、橋臺中心位置的定位放樣測量。

3.1.71施工加密控制網(wǎng)densificationcontrolnetworkfor專用

construction

為了滿足工程施工測量的要求，在CPⅠ、CPⅡ和線路水準基

點基礎上加密的平面、高程控制網(wǎng)。

3.1.72匯水面積watercatchmentarea

上游的流域分水線和排水建筑物斷面所包圍的面積。

3.1.73洪水頻率floodfrequency

某一洪水重現(xiàn)的概率。

3.1.74設計洪水頻率designfloodfrequency

根據(jù)有關標準規(guī)定作為設計依據(jù)的洪水概率。

3.1.75設計流量人人文庫designdischarge

與設計洪水頻率相對應的洪水流量。

3.1.76設計水位designwaterlevel

與設計流量相對應的水位。

3.1.77沖刷系數(shù)coefficientofscour

橋下需要的過水面積與建橋后不考慮沖刷的供給面積之比

值。

·71·

3.1.78一般沖刷generalscour

洪水時橋下流速增大，導致橋下河床普遍下降的現(xiàn)象。

3.1.79局部沖刷partialscour

建橋后水流為橋墩、橋臺所阻而對橋墩、橋臺周圍產(chǎn)生的沖刷。

3.1.80設計流速designflowvelocity

與設計水位相對應的洪水速度。

3.1.81水文斷面hydrologicsection

垂直于河流流向的河道橫斷面。

3.1.82壅水backwater

水流受到壓縮導致橋前水面升高的現(xiàn)象。

3.1.83水文計算hydrologicalcomputation

為了工程的正確設置而進行的相關水文方面的計算，如匯水

面積、流量、水位、流速、沖刷等的計算。專用

3.1.84科里奧利效應Corioliseffect

由地球自轉產(chǎn)生的偏轉力（即科里奧利力）所造成的地表徑流

對岸坡不對稱侵蝕淤積的現(xiàn)象。

3.2遙感

3.2.1遙感remotesensing

根據(jù)電磁輻射理論，應用現(xiàn)代化技術中的各種探測器，在一定

距離以外感測目標物的“信息”，通過對信息的分析研究，以確定目

標物的屬性及目標物之間的相互關系。

3.2.2遙感圖像人人文庫remotesensingimage

通過安裝在遙感平臺上的傳感器對地球表面攝影或掃描獲得

的影像經(jīng)過處理后獲得的圖像。

3.2.3圖像處理imageprocessing

使用計算機和其他設備對圖像進行復原、幾何校正、增強、統(tǒng)

計分析和信息提取、分類、識別等圖像加工的圖像信息技術。

3.2.4解譯標志interpretationkey

·81·

在遙感圖像上能反映和判別目標物屬性的圖像特征。包括：

地物的形狀、大小、陰影、色調和色彩、紋理、圖案、位置、布局等，又

稱判釋標志。解譯標志可分為直接解譯標志和間接解譯標志。

3.2.5遙感圖像解譯remotesensingimageinterpretation

根據(jù)人們對客觀事務所掌握的解譯標志和實際經(jīng)驗，通過各

種手段和方法，對圖像進行分析，達到識別目標物的屬性和含義的

過程。

3.2.6遙感圖