民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

-9-民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《艙內(nèi)非金屬材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體的濃度測試方法》（征求意見稿）編制說明《艙內(nèi)非金屬材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體的濃度測試方法》編制組2023年7月一、工作簡況（一）任務(wù)來源《艙內(nèi)非金屬材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體的濃度測試方法》為2018年標(biāo)準(zhǔn)計劃內(nèi)項目，標(biāo)準(zhǔn)編制周期為24個月。該標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局航空器適航審定司提出，牽頭起草單位為中國民用航空總局第二研究所。（二）主要起草單位和編制組成員主要起草單位：中國民用航空總局第二研究所。編制組成員：蘇正良、劉又瑞、于新華、謝飛、包雯婷、李文艷、陳元、王玉琢、丁瀟、陳龍。（三）標(biāo)準(zhǔn)制定的背景、目的和意義隨著我國民航業(yè)的發(fā)展，用于飛機艙內(nèi)裝飾用高聚物材料的需求量也越來越大。根據(jù)CAAC和FAA的要求，所有的艙內(nèi)材料必須首先滿足的一個條件就是具有阻燃性。理想的高聚物材料，應(yīng)該既具有阻燃性能，又具有低發(fā)煙性能。因為高聚物燃燒時不僅放出大量的熱能，而且常常有大量的煙塵和有毒氣體產(chǎn)生。據(jù)FAA的火災(zāi)傷亡統(tǒng)計，死于煙塵和毒氣的比例要大于死于火焰燒死的比例。我國1984年白云機場伊爾客機重大火災(zāi)事故中，發(fā)現(xiàn)許多死亡乘客身上的衣著保持完好，后經(jīng)尸解證明這些乘客主要是大量吸入了艙內(nèi)高聚物制品燃燒時產(chǎn)生的煙霧和毒氣而造成窒息中毒死亡。材料燃燒產(chǎn)生毒性的問題已經(jīng)引起了民航當(dāng)局以及國家相關(guān)部門的高度重視。目前國內(nèi)局方并未對艙內(nèi)材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體進(jìn)行要求，也并無相應(yīng)測試方法，但國外較早就已經(jīng)提出了相應(yīng)的航空材料燃燒后毒性氣體試驗方法，空客公司有AITM3.0005，波音公司有BSS7239，國內(nèi)航空工業(yè)有HB7066。而波音和航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均為八九十年代編制，隨著檢測技術(shù)發(fā)展至今，這些老舊標(biāo)準(zhǔn)并未隨技術(shù)發(fā)展而跟進(jìn)，僅空客標(biāo)準(zhǔn)在持續(xù)修訂，目前更新至2011版。中國民用航空總局第二研究所航化測試中心（以下簡稱“中心”）早在成立之初就開始了艙內(nèi)材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體的測試工作。在長期的試驗過程中積累了豐富的經(jīng)驗，同時也長期關(guān)注國內(nèi)外相關(guān)試驗方法的進(jìn)展。另外中心還積極參加FAA每年組織的國際飛機艙內(nèi)材料防火安全性實驗室能力比對試驗，試驗的準(zhǔn)確性、可靠性與國外檢測機構(gòu)一致。根據(jù)中心對毒性測試的研究，結(jié)合目前測試技術(shù)條件，有必要制定一個規(guī)范的檢測方法，為我國艙內(nèi)材料檢測及研究提供技術(shù)支持。（四）主要工作過程1．組建編制組2018年6月，成立標(biāo)準(zhǔn)編制組。前期完成相關(guān)資料及設(shè)備信息收集，選擇合適的測試方法，開展試驗驗證及比對，分析比對數(shù)據(jù)，邀請專家討論并結(jié)合專家意見，完成標(biāo)準(zhǔn)編寫。2．調(diào)研（1）2018年6月，赴空客實驗室調(diào)研毒性試驗測試設(shè)備及試驗方法。（2）2018年6月，收集翻譯國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、資料、文獻(xiàn)。（3）2018年7月，調(diào)研收集試驗相關(guān)設(shè)備信息。（2）2018年8月至10月，完成設(shè)備改造、采購及儀器調(diào)試。3．開題評審2018年10月25日，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院（以下簡稱“航科院”）組織召開了標(biāo)準(zhǔn)開題評審會。來自四川消防研究所、中國民航西南地區(qū)管理局、北京飛機維修工程維修有限公司、通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司、天津消防研究所、中國商用飛機有限責(zé)任公司、威海海馬地毯有限公司、威海市山花地毯集團(tuán)有限公司的相關(guān)專家出席會議。專家組聽取了該項目的開題匯報，經(jīng)質(zhì)詢、討論后,專家達(dá)成評審意見，認(rèn)為該項目總體方案基本合理，研究目標(biāo)明確，技術(shù)路線清晰，一致同意項目開題。4．標(biāo)準(zhǔn)起草2018年10月至2020年6月，開展標(biāo)準(zhǔn)起草工作。（1）2018年10月，赴四川消防研究所調(diào)研毒性試驗測試方法及設(shè)備。（2）2018年10月，送樣至四川大學(xué)檢測中心進(jìn)行比對測試。（3）2018年12月，赴SGS實驗室調(diào)研毒性試驗方法及設(shè)備，并帶樣品進(jìn)行方法比對測試。（4）2018年10月至2019年6月，持續(xù)開展比對驗證實驗。（5）2019年1月，赴四川消防研究所討論測試方法事宜。（6）2019年7月，編制標(biāo)準(zhǔn)初稿。（7）2019年8月9日，召開項目技術(shù)討論會，專家建議，細(xì)化操作步驟，開展不同方法間的比對，確定數(shù)據(jù)可靠性。（8）2020年6月，完成方法的不確定度評定及不同方法間比對試驗，并對標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行修改。5．中期評審2021年12月30日，召開了標(biāo)準(zhǔn)中期評審會，本次會議通過網(wǎng)絡(luò)會議形式邀請了民航局適航司、四川大學(xué)、四川消防研究所、天津消防研究所、北京飛機維修工程有限公司、上海商飛、廣州廣電計量檢測股份有限公司、浙江華測遠(yuǎn)鑒檢測有限公司的化學(xué)及測試領(lǐng)域?qū)＜覅⒓訒h，本次會議主要針對標(biāo)準(zhǔn)中涉及的試驗方法可行性進(jìn)行了確認(rèn)，對標(biāo)準(zhǔn)中試驗方法及步驟進(jìn)行了梳理，保證了方法的可行性和操作性。6．形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿2022年1月至2月，在評審專家的意見建議基礎(chǔ)上，編制組不斷修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本，同時邀請行業(yè)內(nèi)專家對修改后的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，依據(jù)審核意見，持續(xù)進(jìn)行修訂完善。2023年4月，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。二、編寫原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、試驗規(guī)則等）的編寫論據(jù)（包括計算、測試、統(tǒng)計等數(shù)據(jù)），修訂標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)說明主要技術(shù)內(nèi)容的修改情況（一）標(biāo)準(zhǔn)編寫原則在充分總結(jié)和比較了國內(nèi)外毒性氣體檢測標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)研了國內(nèi)實驗室檢測方法情況的基礎(chǔ)上，參考了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求材料，按照通用性、指導(dǎo)性、協(xié)調(diào)性等原則制定該標(biāo)準(zhǔn)。1．通用性原則本標(biāo)準(zhǔn)提出的檢測方法適用于航空所有非金屬材料的檢測。2．指導(dǎo)性原則目前國內(nèi)民航業(yè)尚沒有較為先進(jìn)及相對規(guī)范的艙內(nèi)非金屬材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體濃度的檢測方法，本標(biāo)準(zhǔn)的提出能為檢測方法提出指導(dǎo)作用。3．協(xié)調(diào)性原則本標(biāo)準(zhǔn)提出的試驗方法及操作與目前國際試驗室相關(guān)項目比對使用的方法一致。同時也滿足國內(nèi)其他航空業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本文件共包括9章正文。第1、2、3章，為標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)性描述，包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義。第4章為測試方法概述，介紹了主要測試方法及原理。第5章為測試設(shè)備和材料，規(guī)定了氣體檢測管法、煙氣分析儀法和離子電極法使用的設(shè)備及材料的參數(shù)要求。第6章為試樣，規(guī)定了測試用試樣的尺寸，數(shù)量及取樣方式。第7章為測試設(shè)備的調(diào)試及準(zhǔn)備，規(guī)定了煙密度箱試驗設(shè)備的調(diào)試方法。第8章為測試方法，介紹了氣體檢測管法、煙氣分析儀法和離子電極法的操作步驟、主要參數(shù)、試劑配置方法、計算方法。第9章規(guī)定了報告需要包含的主要內(nèi)容。三、是否涉及專利，涉及專利的，說明專利名稱、編號及相關(guān)信息本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。四、主要試驗或驗證的分析、綜述報告、技術(shù)論證、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益（一）主要試驗或驗證的分析、綜述報告、技術(shù)論證1．對毒性管的干擾因素進(jìn)行分析，確定了氯氣對氟化氫檢測管的干擾。2．對煙氣分析儀、離子電極進(jìn)行重復(fù)性測量驗證。對同一產(chǎn)品燃燒產(chǎn)生煙氣分別用煙氣分析儀和離子電極多次測量，測量結(jié)果的重復(fù)性均在可接受范圍內(nèi)，確定了方法的重復(fù)性滿足要求。3．對氣體檢測管法，煙氣分析儀法，離子電極法開展方法間的比對。對相同樣品的燃燒產(chǎn)物用分別氣體檢測管法，煙氣分析儀法，離子電極法檢測，對比不通過方法檢測結(jié)果之間的差異，確認(rèn)不同方法間檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，確定了不同方法適用的氣體類型。4．完成氣體檢測管法，煙氣分析儀法，離子電極法的不確定度評定分析。5．取樣送往川大分析測試中心和SGS進(jìn)行試驗室間的比對，確定測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。6．召開專家討論會，對檢測方法和檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行討論，對標(biāo)準(zhǔn)選用的測試方法修改及優(yōu)化。（二）預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益無。（三）預(yù)期的社會效益本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了艙內(nèi)非金屬材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體的檢測方法，使用的方法與現(xiàn)階段國際民航業(yè)內(nèi)先進(jìn)的測試方法接軌，為保證飛機安全及事故中人員逃生起到了十分重要的作用。本標(biāo)準(zhǔn)通過對當(dāng)前飛機艙內(nèi)各種材料燃燒后毒性氣體濃度的測量，制定出準(zhǔn)確、科學(xué)的評估依據(jù)和試驗方法，為保障航空安全提供技術(shù)支持。五、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度以及與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況本標(biāo)準(zhǔn)不存在版權(quán)問題。BSS7239《TESTMETHODFORTOXICGASGENERATIONBYMATERIALSONCOMBUSTION》和AITM3-0005《DeterminationofSpecificGasComponentsofSmokegeneratedbyComponentPartsorSub-AssembliesofAircraftInterior》中規(guī)定了溶液配制方法。相比于以上標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)重新規(guī)定了不同方法適用的氣體種類，介紹了各方法的原理，優(yōu)化改進(jìn)了試驗步驟，重新規(guī)定了氣體采集流量、標(biāo)準(zhǔn)液的配置方法及濃度要求。六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、行政法規(guī)、民航規(guī)章和國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)編寫主要參考以下標(biāo)準(zhǔn)資料：1．MH/T6040《航空材料煙密度試驗方法》中設(shè)備要求，部分操作步驟；2．GB/T7230《氣體檢測管裝置中設(shè)備要求》；3．GB/T26811《離子選擇電極中設(shè)備要求》；4．GB/T26812《離子選擇電極校準(zhǔn)溶液制備方法中溶液配置方法》；5．HJ693《固定污染源廢氣氮氧化物的測定定電位電解法中設(shè)備要求》；6．HJ973《固定污染源廢氣一氧化碳的測定定電位電解法中設(shè)備要求》；7．HJ/T57《固定污染源排氣中二氧化硫的測定定電位電解法中設(shè)備要求》；8．《標(biāo)準(zhǔn)的編寫》，白殿一等，中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009年9月第一版；9．GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》。本標(biāo)