湖南省長(zhǎng)沙市雅禮書(shū)院中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量檢測(cè)試題含解析

湖南省長(zhǎng)沙市雅禮書(shū)院中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量檢測(cè)試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、地下礦井中的礦石裝在礦車中，用電機(jī)通過(guò)豎井運(yùn)送至地面。某豎井中礦車提升的加速度大小a隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖所示，其中圖線①②分別描述兩次不同的提升過(guò)程，兩次提升的高度相同，提升用時(shí)均為2t0。第①次一直做勻加速運(yùn)動(dòng)；第②次先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻速運(yùn)動(dòng)且運(yùn)動(dòng)時(shí)間均為t0。則第①次和第②次提升過(guò)程中的加速度大小之比為（）A. B.C. D.2、一輛汽車在平直公路上剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止，已知汽車剎車的初速度大小為8m/s，剎車后加速度大小為2m/s2，則該車剎車后2s內(nèi)和剎車后5s內(nèi)的位移之比為A.3:5 B.3:4C.2:3 D.1:33、如圖所示，四種情境中物體A均處于靜止?fàn)顟B(tài)，它與外界的接觸面（點(diǎn)）均光滑，其中物體A所受彈力示意圖不正確的是（）A.兩球完全相同且接觸，O為A球的球心 B.O為A球的球心，C為A球重心C.O為A球球心，墻壁豎直 D.O為半球形的球心，A為一根均勻直棒4、一質(zhì)量為m物體放在水平地面上，動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，用一水平拉力F作用于物體上，使其獲得加速度a，如圖所示．要使該物體的加速度變?yōu)?a，應(yīng)采用的正確方法是（）A.將拉力變?yōu)?F B.將拉力變?yōu)?maC.將拉力變?yōu)椋?ma+μmg） D.將拉力變?yōu)?（F-μmg）5、如圖所示，人在水平地面做快速“下蹲”運(yùn)動(dòng)，設(shè)人的重力為G，以下說(shuō)法正確的是（）A.人對(duì)地面的壓力一直大于GB.地面對(duì)人的支持力一直等于GC.人對(duì)地面的壓力先小于G，后大于GD.人對(duì)地面的壓力先大于G，后小于G6、如圖所示，在水平板左端有一固定擋板，擋板上連接一輕質(zhì)彈簧．緊貼彈簧放一質(zhì)量為m的滑塊，此時(shí)彈簧處于自然長(zhǎng)度．已知滑塊與擋板的動(dòng)摩擦因數(shù)及最大靜摩擦因數(shù)均為．現(xiàn)將板的右端緩慢抬起使板與水平面間的夾角為θ，最后直到板豎直，此過(guò)程中彈簧彈力的大小F隨夾角θ的變化關(guān)系可能是圖中的（）A. B.C. D.7、如圖所示，水平地面上的物體A在斜向上的拉力F的作用下，向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，拉力F與水平面夾角為θ。下列說(shuō)法中正確的是（）A.物體A一定受到四個(gè)力的作用B.物體A受到的摩擦力大小為FsinθC.拉力F與物體A受到的摩擦力的合力方向一定是豎直向上D.物體A受到重力和物體對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力8、如圖所示，懸掛于小車?yán)锏男∏蚱x豎直方向θ角，則小車可能的運(yùn)動(dòng)情況是（）A.向右減速運(yùn)動(dòng)B向右加速運(yùn)動(dòng)C.向左減速運(yùn)動(dòng)D.向左加速運(yùn)動(dòng)9、如圖所示．傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v沿逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。一可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊以初速度v0滑入傳送帶，且v>v0，已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，μ<tanθ，傳送帶足夠長(zhǎng)．取v0方向?yàn)檎较颍畡t圖中能反映小木塊運(yùn)動(dòng)的加速度、速度隨時(shí)間變化的圖像可能是A. B.C. D.10、如圖所示，在水平面上運(yùn)動(dòng)的小車內(nèi)，有一質(zhì)量為M的物體與兩根完全相同的輕彈簧連接。開(kāi)始時(shí)兩彈簧均未發(fā)生形變，不計(jì)物體與小車間的摩擦。當(dāng)小車以加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體相對(duì)于小車向左移動(dòng)了Δx，下列說(shuō)法正確的是（）A.小車的加速度方向向左B.小車的加速度方向向右C.彈簧的勁度系數(shù)為2D.彈簧的勁度系數(shù)為11、如圖所示，表面粗糙的斜面C置于粗糙的水平地面上，斜面C上有一物塊A，通過(guò)跨過(guò)光滑定滑輪的細(xì)繩與小盒B連接，連接A的一段細(xì)繩與斜面平行．現(xiàn)向小盒B內(nèi)緩慢加入少量細(xì)砂，A、B、C始終處于靜止?fàn)顟B(tài)．下列說(shuō)法正確的有A.地面對(duì)斜面體C的支持力減小B.地面對(duì)斜面體C的摩擦力增大C.斜面體C對(duì)物塊A的摩擦力可能增大D.斜面體C對(duì)物塊A的摩擦力一定沿斜面向下12、如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站的安全檢查儀，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查。其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖乙的模型，緊繃的傳送帶始終保持v＝1m/s的恒定速率運(yùn)行。旅客把行李無(wú)初速度地放在A處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，A、B間的距離為2m，g取10m/s2。若乘客把行李輕放到傳送帶的同時(shí)也以v＝1m/s的恒定速率平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)到B處取行李，則（）A乘客提前0.5s到達(dá)B處B.行李一直以1m/s2加速度勻加速運(yùn)動(dòng)C.物體在皮帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2sD.若傳送帶速度足夠大，行李最快也要2s才能到達(dá)B處二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）將一個(gè)質(zhì)量為1kg的小球豎直向上拋出，又落回拋出點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力大小恒定，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反．該過(guò)程的v－t如圖所示，g取10m/s2．小球落回拋出點(diǎn)時(shí)速度大小是______m/s14、（10分）某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)量小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用________(選填“交流”或“直流”)電源的計(jì)時(shí)儀器，它的工作電壓是4～6V，當(dāng)電源的頻率為50Hz時(shí)，它每隔________s打一次點(diǎn)（2）使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，接通電源與讓紙帶隨小車開(kāi)始運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)操作過(guò)程的操作順序應(yīng)該是（）A．先接通電源，后釋放紙帶B．先釋放紙帶，后接通電源C．釋放紙帶同時(shí)接通電源D．哪個(gè)先哪個(gè)后都可以三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示,位于水平桌面上的物塊A質(zhì)量為2m，由跨過(guò)定滑輪的輕繩與質(zhì)量為m的物塊B相連，從滑輪到A和到B的兩段繩都是水平的，已知B與A之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是μ，A與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是2μ，滑輪的質(zhì)量、滑輪軸上的摩擦都不計(jì)，重力加速度為g．若用一水平向右的力F拉A使它做勻速運(yùn)動(dòng)．求：（1）繩對(duì)B物體的拉力大??；（2）F的大小16、（12分）一個(gè)靜止在水平面上的物體，質(zhì)量是2kg，在6.4N的水平拉力作用下沿水平地面向右運(yùn)動(dòng)；物體與地面間的摩擦力是4.2N；求物體在4s末的速度和4s內(nèi)發(fā)生的位移。17、（12分）如圖所示,繃緊的水平傳送帶足夠長(zhǎng),始終以的恒定速率順時(shí)針運(yùn)行．初速度大小為的小物塊從與傳送帶等高的水平面上的A點(diǎn)向左運(yùn)動(dòng),經(jīng)B點(diǎn)滑上傳送帶,已知A、B兩點(diǎn)的距離物塊與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)物塊與水平傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)重力加速度不考慮物塊由水平面滑上傳送帶的能量損失．求:(1)物塊向左運(yùn)動(dòng)時(shí)到達(dá)B點(diǎn)的速度；(2)物塊在水平傳送帶上運(yùn)動(dòng)總時(shí)間

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】?jī)纱翁嵘母叨认嗤?，有解得故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。2、B【解析】設(shè)汽車減速到零所用的時(shí)間為，則有：s則剎車2s后汽車仍在運(yùn)動(dòng)，所以剎車2s內(nèi)的位移為：m汽車經(jīng)4s速度減為零，所以剎車后5s內(nèi)的位移等于剎車后4s內(nèi)的位移，則有：m所以該車剎車后2s內(nèi)和剎車后5s內(nèi)的位移之比為：故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B3、D【解析】A圖中的A球受到兩個(gè)支持力，這兩個(gè)支持力都與接觸面垂直，即通過(guò)球心，故A正確；B圖中A球只受到水平面的彈力F1，故B正確；C圖中的A球受到墻的彈力F1，方向垂直于墻壁向右；斜面的支持力F2，方向與斜面垂直向上，故C正確；D圖中的F2方向不對(duì)，應(yīng)通過(guò)球心，故D錯(cuò)誤；本題選擇錯(cuò)誤的，故選D4、C【解析】對(duì)物體進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律列式即可求解．根據(jù)牛頓第二定律得：F-μmg=ma解得；a=．將拉力變?yōu)?F時(shí)，則有3F-μmg=ma′，解得：a′=＞3a，故A錯(cuò)誤；將拉力變?yōu)?ma時(shí)，則有3ma-μmg=ma′，解得：a′=，故B錯(cuò)誤；將拉力變?yōu)?ma+μmg時(shí)，則有：3ma+μmg-μmg=ma′，解得：a′=3a，故C正確．將拉力變?yōu)?（F-μmg）則有：，解得：故D錯(cuò)誤．故選C考點(diǎn)：牛頓第二定律的考查5、C【解析】快速“下蹲”運(yùn)動(dòng)時(shí)，先加速后減速，根據(jù)加速度的方向，結(jié)合牛頓第二定律比較對(duì)地面的壓力和運(yùn)動(dòng)員重力的大小關(guān)系【詳解】下蹲加速階段，加速度方向向下，根據(jù)牛頓第二定律得，mg﹣N＝ma，則N＝mg﹣ma＜mg，所以壓力F＜G．下蹲過(guò)程減速階段，加速度方向向上，根據(jù)牛頓第二定律得，N﹣mg＝ma，則N＝mg+ma＞mg，所以壓力F＞G．所以人對(duì)地面的壓力先小于G，后大于G，故ABD錯(cuò)誤C正確．故選C6、C【解析】將板的右端緩慢抬起過(guò)程中，在滑塊相對(duì)于板滑動(dòng)前，彈簧處于自然狀態(tài)，沒(méi)有彈力．當(dāng)滑塊相對(duì)于板滑動(dòng)后，滑塊受到滑動(dòng)摩擦力，由平衡條件研究彈簧彈力的大小F與夾角θ的變化關(guān)系【詳解】設(shè)板與水平面的夾角為α?xí)r，滑塊相對(duì)于板剛要滑動(dòng)，則由得，則θ在范圍內(nèi)，彈簧處于原長(zhǎng)，彈力F=0當(dāng)板與水平面夾角大于α?xí)r，滑塊相對(duì)板緩慢滑動(dòng)，由平衡條件得其中，說(shuō)明F與θ正弦形式的關(guān)系．當(dāng)時(shí)，F(xiàn)=mg故選C7、AC【解析】A．物體受重力、拉力、支持力和摩擦力處于平衡，知物體一定受四個(gè)力的作用，故A正確；B．根據(jù)共點(diǎn)力平衡得：故B錯(cuò)誤；C．因?yàn)槲矬w合力為零，知拉力F與物體A受到的摩擦力與重力和支持力的合力等值反向，方向一定豎直向上，故C正確；D．物體A受到的重力和支持力不等，一定不是平衡力，故D錯(cuò)誤；故選AC。8、BC【解析】車和球一起運(yùn)動(dòng)，它們有共同的加速度，對(duì)小球受力分析，可以求得小球的加速度的方向，即為小車的加速度的方向，從而可以判斷小車可能的運(yùn)動(dòng)情況?！驹斀狻繉?duì)小車及小球整體分析可知，整體沿水平方向運(yùn)動(dòng)，則加速度沿水平方向，即合力沿水平方向；對(duì)小球受力分析可知其合力水平向右，則加速度也水平向右，所以小車可能是向右加速運(yùn)動(dòng)，也可能是向左減速運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)BC正確，選項(xiàng)AD錯(cuò)誤。故選BC?！军c(diǎn)睛】對(duì)于多個(gè)物體的受力分析通常采用的方法就是整體法和隔離法，通過(guò)隔離法求得加速度，再利用整體法判斷整體的運(yùn)動(dòng)情況。9、BD【解析】AB．物體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的速度小于傳送帶的速度，所以物體相對(duì)傳送帶向上滑動(dòng)，摩擦力沿傳送帶平面向下，根據(jù)牛頓第二定律：物體加速至于傳送帶共速時(shí)，因?yàn)椋鶕?jù)牛頓第二定律：物體勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度關(guān)系：，圖線斜率的物理意義為加速度，A錯(cuò)誤，B正確；CD．根據(jù)上述分析可知加速度恒定且，C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。10、BD【解析】AB.開(kāi)始時(shí)兩彈簧均未發(fā)生形變，而運(yùn)動(dòng)之后，物體相對(duì)于小車向左移動(dòng)了Δx，左邊彈簧處于壓縮狀態(tài)，右邊彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，物體其所受合力方向朝右，物體加速度方向向右，小車的加速度向右，故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；CD.對(duì)物體受力分析，據(jù)牛頓第二定律有：解得故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確。11、ABC【解析】AB．以A和斜面體為研究對(duì)象，由受力分析如圖1可得，豎直方向，有水平方向，有由題意，當(dāng)B中緩慢加入細(xì)沙，即mBg增大；所以FN減小，f地面增大，故AB正確C．若開(kāi)始摩擦力的方向沿斜面向上，設(shè)斜面體傾角為θ，則有當(dāng)B中緩慢加入細(xì)沙，即mBg增大時(shí)，f逐漸增大，故C正確；D．以A為研究對(duì)象，由受力分析如圖2可知，在沿斜面方向，受重力的分力、摩擦力和繩子的拉力，繩子的拉力大小等于B的重力，若則摩擦力方向沿斜面向上，故D錯(cuò)誤。故選ABC。12、AD【解析】A．乘客做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)運(yùn)動(dòng)時(shí)間為行李選做勻加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律可知設(shè)加速時(shí)間為加速運(yùn)動(dòng)位移為則有設(shè)行李勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為則有行李傳送時(shí)間為乘客提前時(shí)間乘客提前0.5s到達(dá)B處，故A正確；B．由前面分析可知行李先以1m/s2的加速度勻加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到傳送帶速度后做勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．由前面計(jì)算可知物體在皮帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2.5s，故C錯(cuò)誤；D．若傳送帶速度足夠大，行李一直做勻加速運(yùn)動(dòng)，最快也要2s才能到達(dá)B處，故D正確。故選擇AD選項(xiàng)。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、【解析】根據(jù)速度時(shí)間圖線得出勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小，根據(jù)牛頓第二定律求出阻力的大??；根據(jù)牛頓第二定律求出下降的加速度，結(jié)合位移時(shí)間公式得出下落時(shí)間．根據(jù)圖線得出上升的位移，結(jié)合下降的加速度，運(yùn)用速度位移公式求出小球回到拋出點(diǎn)的速度大小.【詳解】小球向上做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小，根據(jù)牛頓第二定律得，mg+f=ma1，解得阻力f=ma1-mg=2N．小球上升的高度，小球下降的加速度大小，根據(jù)x=a2t22得，t2=s，則小球落回到拋出點(diǎn)時(shí)的速度大小為v=a2t2=8

m/s【點(diǎn)睛】本題考查了牛頓第二定律和速度時(shí)間圖線的運(yùn)用，知道加速度是聯(lián)系力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)的橋梁，知道圖線的斜率表示加速度，圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移14、①.交流②.0.02s③.A【解析】（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是交流電源，打點(diǎn)周期為（2）為了充分利用紙帶，收集更多的數(shù)據(jù)，所以應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶，A正確三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（1）μmg（2）8μmg【解析】（1）對(duì)B物塊，設(shè)跨過(guò)定滑輪的輕繩拉力為T，木塊B與A間的滑動(dòng)摩擦力f=μmg①根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件T=f②即T=μmg（2）對(duì)木塊A受力分析，A受拉力F