重慶實(shí)驗(yàn)中學(xué)物理高一上期末達(dá)標(biāo)檢測(cè)試題含解析

重慶實(shí)驗(yàn)中學(xué)物理高一上期末達(dá)標(biāo)檢測(cè)試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、如圖所示，橫截面為直角三角形的兩個(gè)相同斜面緊靠在一起，固定在水平面上，小球從左邊斜面的頂點(diǎn)以不同的初速度向右水平拋出，最后落在斜面上．其中有三次的落點(diǎn)分別是a、b、c，不計(jì)空氣阻力，則下列判斷正確的是（）A.落點(diǎn)b、c比較，小球落在b點(diǎn)的飛行時(shí)間短B.小球落在a點(diǎn)和b點(diǎn)的飛行時(shí)間均與初速度v0成正比C.三個(gè)落點(diǎn)比較，小球落在c點(diǎn)，飛行過程中速度變化最快D.三個(gè)落點(diǎn)比較，小球落在c點(diǎn)，飛行過程中速度變化最大2、一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，從t＝0時(shí)刻開始,質(zhì)點(diǎn)的－t圖象(x為位移)如圖所示，可以推知()A.質(zhì)點(diǎn)做勻減速運(yùn)動(dòng) B.加速度的大小是1m/s2C.t＝2s時(shí)的速度是1m/s D.t＝2s時(shí)位移是3m3、傾角為30°的長(zhǎng)斜坡上有C、O、B三點(diǎn)，CO=OB=10m，在O點(diǎn)豎直的固定一長(zhǎng)10m的直桿AO．A端與C點(diǎn)、坡底B點(diǎn)間各連有一光滑的鋼繩，且各穿有一鋼球（視為質(zhì)點(diǎn)），將兩球從A點(diǎn)由靜止開始、同時(shí)分別沿兩鋼繩滑到鋼繩末端，如右圖所示，則小球在鋼繩上滑行的時(shí)間tAC和tAB分別為（取g=10m/s2）A.s和4s B.s和2sC.2s和2s D.4s和s4、在平直公路上，一輛汽車剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過4s停止運(yùn)動(dòng)．最后1s汽車的位移大小是2m，則剎車后的第1s汽車位移大小為A.14m B.10mC.8m D.6m5、質(zhì)量為m的體操運(yùn)動(dòng)員，雙手握住單杠，雙臂豎直，懸吊在單杠下．當(dāng)他如圖增大雙手間距離時(shí)（）A.每只手臂的拉力將減小B.兩只手臂的拉力總是大小相等、方向相反C.每只手臂的拉力一定小于mgD.每只手臂的拉力可能等于mg6、如圖所示，在車站、機(jī)場(chǎng)常用傳送帶運(yùn)送的貨物，傳送帶與水平面夾角為，當(dāng)貨物隨傳送帶一起斜向上勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列關(guān)于貨物受力的說(shuō)法中正確的是（）A.因貨物與傳送帶相對(duì)靜止，所以貨物不受摩擦力B.貨物所受摩擦力方向沿傳送帶向上C.貨物所受摩擦力方向沿傳送帶向下D.貨物受到三個(gè)力的作用7、如圖所示，懸掛于小車?yán)锏男∏蚱x豎直方向θ角，則小車可能的運(yùn)動(dòng)情況是（）A.向右減速運(yùn)動(dòng)B向右加速運(yùn)動(dòng)C.向左減速運(yùn)動(dòng)D.向左加速運(yùn)動(dòng)8、小物塊m與各面均光滑的斜面體M，疊放在光滑水平面上，如圖所示，在水平力F1（圖甲）作用下保持相對(duì)靜止，此時(shí)m、M間作用力為N1；在水平力F2（圖乙）作用下保持相對(duì)靜止，此時(shí)m、M間作用力為N2．則下列說(shuō)法正確的是（）A.若，則有B.若，則有C.若，則有D.若，則有9、如圖所示，在傾角為θ的斜面上，放一質(zhì)量為m的光滑小球，小球被豎直擋板擋住，小球靜止不動(dòng)。現(xiàn)將豎直擋板以下端為軸緩慢向左轉(zhuǎn)至水平的過程中，則球?qū)醢宓膲毫1和球?qū)π泵娴膲毫2的變化情況是A.F1一直減小 B.F1先減小后增大C.F2先減小后增大 D.F2一直減小10、質(zhì)量均為m的A、B兩個(gè)小球之間系一個(gè)質(zhì)量不計(jì)的彈簧，放在光滑的臺(tái)面上．A緊靠墻壁，如圖所示，今用恒力F將B球向左擠壓彈簧，達(dá)到平衡時(shí)，突然將力F撤去，此瞬間()A.A球的加速度為零 B.A球的加速度為C.B球的加速度為 D.B球的加速度為二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）某學(xué)習(xí)小組利用如圖所示裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系：（1）上圖是按正確實(shí)驗(yàn)步驟打出的一條紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hz，紙帶上的點(diǎn)為連續(xù)打出的計(jì)時(shí)點(diǎn)，根據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)可求出小車的加速度大小為_____m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（2）下列說(shuō)法正確的有_____（填選項(xiàng)前的字母）A．實(shí)驗(yàn)中用到的物理思想方法主要是理想實(shí)驗(yàn)法B．每次改變砝碼及砝碼盤總質(zhì)量之后，應(yīng)重新平衡摩擦力C．同時(shí)改變小車質(zhì)量及受到的拉力就得出加速度、力質(zhì)量三者間的關(guān)系D．砝碼及砝碼盤質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的情況下，可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于砝碼及砝碼盤的重力（3）在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上畫出a﹣F關(guān)系的點(diǎn)跡，如上圖所示，經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)跡存在一些問題，產(chǎn)生這些問題的主要原因可能是_____．（填選項(xiàng)前的字母）A．軌道與水平方向夾角太大B．軌道保持了水平狀態(tài)，沒有平衡摩擦力C．造成圖線上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)原因是所掛砝碼及砝碼盤的總質(zhì)量沒有保持遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量D．造成圖線上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)的原因是所用小車的質(zhì)量太大12、（10分）利用圖1中的裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，小車的總質(zhì)量為M，懸掛鉤碼的總質(zhì)量為m，實(shí)驗(yàn)所用交流電源的頻率為50Hz（1）一組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中以下做法正確的是_________________A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將鉤碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上；B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力；C．小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用懸掛鉤碼的總質(zhì)量m與小車的總質(zhì)量M，直接用公式a=mg/M求出；D．當(dāng)m與M的大小關(guān)系滿足m＜＜M時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于鉤碼的總重力（2）保持小車的總質(zhì)量M不變，測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表格所示，其中拉力F=0.40N時(shí)對(duì)應(yīng)的紙帶為圖2，則打B點(diǎn)時(shí)小車的速度vB=_______m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=______m/s2．（均保留兩位有效數(shù)字）（3）根據(jù)表格數(shù)據(jù)，在圖3坐標(biāo)紙上作出a-F圖象_______（4）根據(jù)所作圖線，可以求出實(shí)驗(yàn)中小車的總質(zhì)量M=______kg．（保留兩位有效數(shù)字）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）如圖甲所示，傾角為θ＝37°的傳送帶以恒定速率逆時(shí)針運(yùn)行，現(xiàn)將一質(zhì)量m＝2kg的小物體輕輕放在傳送帶的A端，物體相對(duì)地面的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示，2s末物體到達(dá)B端，取沿傳送帶向下為正方向，g＝10m/s2，sin37°＝0.6，求：（1）小物體在傳送帶A、B兩端間運(yùn)動(dòng)的平均速度v；（2）物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；14、（14分）如圖所示，一根質(zhì)量不計(jì)的輕桿AC垂直插入豎直墻內(nèi)，桿的另一端裝一質(zhì)量不計(jì)的光滑滑輪。繩子BCD跨過滑輪掛著一重為G的物體，繩子B端固定在墻上，且BC與墻間的夾角θ＝，求滑輪對(duì)桿的作用力的大小和方向。15、（13分）如圖所示，長(zhǎng)L=10m的水平傳送帶以速度v=8m/s勻速運(yùn)動(dòng)．質(zhì)量分別為2m、m的小物塊P、Q，用不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩，通過固定光滑小環(huán)C相連．小物塊P放在傳送帶的最左端，恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，C、P間的細(xì)繩水平．現(xiàn)在P上固定一質(zhì)量為2m的小物塊(圖中未畫出)，整體將沿傳送帶運(yùn)動(dòng)，已知Q、C間距大于10m，重力加速度g取10m/s2.求：(1)小物塊P與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)；(2)小物塊P從傳送帶左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間；(3)當(dāng)小物塊P運(yùn)動(dòng)到某位置S（圖中末畫出）時(shí)將細(xì)繩剪斷，小物塊P到達(dá)傳送帶最右端時(shí)剛好與傳送帶共速，求位置S距傳送帶右端距離

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】A．平拋運(yùn)動(dòng)在豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)，小球落到c點(diǎn)比落到b點(diǎn)豎直方向下落的距離小，則落點(diǎn)b、c比較，小球落在c點(diǎn)的飛行時(shí)間短，故A錯(cuò)誤；B．設(shè)斜面傾角為，小球落在a點(diǎn)和b點(diǎn)時(shí)，有，，，則小球的飛行時(shí)間；即小球落在a點(diǎn)和b點(diǎn)飛行時(shí)間均與初速度v0成正比，故B項(xiàng)正確；C．小球拋出后均做平拋運(yùn)動(dòng)，飛行過程中加速度均為重力加速度，飛行過程中速度變化快慢一樣，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；D．小球拋出后均做平拋運(yùn)動(dòng)，飛行過程中加速度均為重力加速度；小球落在c點(diǎn)，豎直方向下落的距離最小，飛行時(shí)間最短；則小球落在c點(diǎn)，飛行過程中速度變化最小，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】小球以不同速度從斜面水平拋出還落在此斜面上，速度方向與斜面的夾角相同，小球在空中飛行時(shí)間與小球的水平初速成正比。2、B【解析】根據(jù)公式變形可得，故可得圖像的縱截距表示初速度，所以，圖像的斜率，解得，所以質(zhì)點(diǎn)勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤B正確；t=2s時(shí)的速度，C錯(cuò)誤；t=2s時(shí)有，解得，D錯(cuò)誤；考點(diǎn)：考查了運(yùn)動(dòng)圖像【名師點(diǎn)睛】3、C【解析】根據(jù)幾何關(guān)系知，AB與水平面的傾角為600，AC與水平面的傾角為300，AB的長(zhǎng)度為：x1＝2×10×cos30°＝10m，AC的長(zhǎng)度x2=10m，根據(jù)牛頓第二定律得小球在AB鋼繩上下滑的加速度為：a1＝gsin60°＝5m/s2，小球在AC鋼繩上下滑的加速度為：a2＝gsin30°＝5m/s2，由x＝at2得：，．故選C4、A【解析】采用逆向思維，根據(jù)最后1s的位移由位移公式求出汽車的加速度，汽車剎車后第1s內(nèi)的位移等于4s內(nèi)的位移減去后3內(nèi)的位移，根據(jù)位移公式求解.【詳解】汽車運(yùn)動(dòng)可看成反向的初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，最后1s的位移即反向的第1s的位移為：，得：，總位移為：，反向的前3s的位移為：，所以剎車后第1s內(nèi)的位移為：△x=x-x′=32-18=14m，故A正確，B、C、D錯(cuò)誤；故選A.【點(diǎn)睛】本題考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律的應(yīng)用，對(duì)于末速度為0的勻減速直線運(yùn)動(dòng)可以看成反向的初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng).5、D【解析】A：當(dāng)增大雙手間距離時(shí)，兩手臂間夾角增大，據(jù)可得，每只手臂的拉力將增大．故A項(xiàng)錯(cuò)誤B：兩只手臂的拉力總是大小相等、方向并不相反．故B項(xiàng)錯(cuò)誤CD：當(dāng)兩手臂間的夾角為1200時(shí)，據(jù)平衡條件可得，兩只手臂的拉力等于mg．故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確6、BD【解析】ABC．貨物所受的摩擦力方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反，貨物相對(duì)傳送帶有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，所以靜摩擦力方向沿傳送帶向上，故B正確，AC錯(cuò)誤；D．貨物隨傳送帶一起向上勻速運(yùn)動(dòng)，因此共受到三個(gè)力，分別為重力、支持力與靜摩擦力，故D正確；故選BD。7、BC【解析】車和球一起運(yùn)動(dòng)，它們有共同的加速度，對(duì)小球受力分析，可以求得小球的加速度的方向，即為小車的加速度的方向，從而可以判斷小車可能的運(yùn)動(dòng)情況?！驹斀狻繉?duì)小車及小球整體分析可知，整體沿水平方向運(yùn)動(dòng)，則加速度沿水平方向，即合力沿水平方向；對(duì)小球受力分析可知其合力水平向右，則加速度也水平向右，所以小車可能是向右加速運(yùn)動(dòng)，也可能是向左減速運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)BC正確，選項(xiàng)AD錯(cuò)誤。故選BC。【點(diǎn)睛】對(duì)于多個(gè)物體的受力分析通常采用的方法就是整體法和隔離法，通過隔離法求得加速度，再利用整體法判斷整體的運(yùn)動(dòng)情況。8、ACD【解析】根據(jù)整體先求解整體的加速度表達(dá)式；然后隔離兩物體列式分別求解F和N的表達(dá)式進(jìn)行比較即可.【詳解】由整體法可知，甲圖中整體的加速度：，乙圖中整體的加速度：；對(duì)甲圖，隔離M，則，隔離m：，解得；；；對(duì)乙圖中的m，則：，解得：；；則若m=M，則有F1=F2；若m<M，則有F1<F2，選項(xiàng)AC正確；無(wú)論m和M關(guān)系如何，則N1=N2，選項(xiàng)D正確，B錯(cuò)誤；故選ACD.9、BD【解析】小球受重力、擋板彈力F1和斜面彈力F2，將F1與F2合成為F，如圖所示：小球一直處于平衡狀態(tài)，三個(gè)力中的任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等值、反向、共線，故F1和F2合成的合力F一定與重力等值、反向、共線。從圖中可以看出，當(dāng)擋板逆時(shí)針緩慢地轉(zhuǎn)向水平位置的過程中，F(xiàn)1先變小后變大，F(xiàn)2越來(lái)越??；A．F1一直減小，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．F1先減小后增大，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C．F2先減小后增大，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．F2一直減小，與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確；故選BD。10、AC【解析】先分析將力F撤去前彈簧的彈力大小，再分析將力F撤去的瞬間兩球所受的合力，根據(jù)牛頓第二定律求解加速度【詳解】力F撤去前彈簧的彈力大小為F．將力F撤去的瞬間，彈簧的彈力沒有變化，則A的受力情況沒有變化，合力為零，B的合力大小等于F，根據(jù)牛頓第二定律得到A球的加速度為零，B球的加速度為【點(diǎn)睛】瞬時(shí)問題是牛頓定律應(yīng)用典型的問題，一般先分析狀態(tài)變化前彈簧的彈力，再研究狀態(tài)變化瞬間物體的受力情況，求解加速度，要抓住彈簧的彈力不能突變的特點(diǎn)二、實(shí)驗(yàn)題11、①.32②.D③.BC【解析】實(shí)驗(yàn)時(shí)要平衡摩擦力，否則小車受到的合力不等于鉤碼的拉力，應(yīng)用圖象法處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，圖象不過原點(diǎn)，在F軸上有截距；當(dāng)鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，小車受到的拉力近似等于鉤碼受到的重力；如果鉤碼質(zhì)量太大，小車受到的拉力小于鉤碼重力，圖象發(fā)生彎曲，如果鉤碼的總質(zhì)量不斷地增大，BC曲線將不斷地延伸，那么加速度趨向?yàn)閍=g；根據(jù)a-F圖象的特點(diǎn)結(jié)合牛頓第二定律分析求解．理解該實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)原理和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng)，知道實(shí)驗(yàn)誤差的來(lái)源【詳解】（1）由逐差法求解小車的加速度：△x＝aT2，所以加速度（2）本實(shí)驗(yàn)采用的是控制變量法，實(shí)驗(yàn)之前要平衡摩擦力，一旦平衡好了之后就不需另外平衡，控制變量法是把一個(gè)變量固定，改變另一變量，從而分別找到加速度與作用力及質(zhì)量的關(guān)系的，不是同時(shí)變化，故ABC錯(cuò)誤，D正確（3）從點(diǎn)跡的走向看出，當(dāng)有力時(shí)，小車的加速度仍為零，說(shuō)明摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)影響較大，另外隨著F增大（卻砝碼質(zhì)量增大）到一定程度時(shí)加速度逐漸減小，由牛頓第二定律有：，顯然當(dāng)m增大時(shí)，加速度減小明顯，故BC正確，AD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】實(shí)驗(yàn)裝置雖然有所變動(dòng)，但是實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)方法、操作細(xì)節(jié)等是一樣的，故任何實(shí)驗(yàn)明確實(shí)驗(yàn)原理是解答實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵12、①.（1）BD②.（2）0.17③.0.35±0.01④.（3）如圖⑤.（4）0.97-1.0【解析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理判斷各選項(xiàng)的正誤；（2）根據(jù)逐差法求解加速度，根據(jù)平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求解B點(diǎn)的速度；（3,4）根據(jù)描點(diǎn)法作出圖象；a-F圖線斜率表示質(zhì)量的倒數(shù)，求出實(shí)驗(yàn)中小車的質(zhì)量；【詳解】（1）平衡摩擦力時(shí)，不掛鉤碼，只讓小車拖著紙帶在木板上做勻速運(yùn)動(dòng)即可，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力；選項(xiàng)B正確；小車運(yùn)動(dòng)的加速度是通過紙帶上的點(diǎn)跡根據(jù)運(yùn)動(dòng)公式求解的，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；當(dāng)m與M的大小關(guān)系滿足m＜＜M時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于鉤碼的總重力，選項(xiàng)D正確；故選BD（2）紙帶上相鄰兩點(diǎn)間有5個(gè)時(shí)間間隔，則T=0.1s，則打B點(diǎn)時(shí)小車的速度，小車運(yùn)動(dòng)的加速度（3）根據(jù)表格數(shù)據(jù)，作出a-F圖象如圖；（4）根據(jù)，由圖像可知：，則M=10kg.【點(diǎn)睛】探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，要掌握好關(guān)鍵的實(shí)驗(yàn)步驟，例如為什么要平衡小車受到的摩擦力，若不平衡摩擦力、或平衡摩擦力不夠、或過平衡摩擦力會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果；為什么要使得砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量等等三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、(（1）8m/s；（2）0.5【解析】（1）傳送帶A.B兩端間的距離L等于v?t圖線與t軸所圍的面積大小，所以小物體在A.B間運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t=2

s由平均速度的定義得；（2）由v?t圖象可知傳送帶運(yùn)行速度為v1=10

m/s，物體