DB3205-T 1079-2023 交通事故多發(fā)道路判別與改善規(guī)范

ICS

93.080CCS

80

DB3205蘇 州 市 地 方標 準DB3205/T

1079—2023交通事故多發(fā)道路判別與改善規(guī)范Specification

for

High

Crash

Road

Identification

and

Safety2023-06-26

發(fā)布 2023-07-03

實施

發(fā)

布DB3205/T

1079—2023

II

III

5.1

5.2

5.3

5.4

5.5

6.1

6.2

6.3

107.1

107.2

107.3

10

108.1

108.2

10

..........................................11

......................................19

....................................................22

..................................................24

.......................................................... 25

.............................. 34

73

1079—2023本文件按照

1.1—2020《標準化工作導則

部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。IIDB3205/T

1079—2023DB3205/T

1079—2023

GB

CJJ

37-2012

CJJ

152-2010

3.1

for

safety

3.2

safety

performance

3.3

high-crash

3.4

method3.5

four-stage

DB3205/T

1079—2023

圖1

5.1

5.2

分析判別交通事故多發(fā)道路時，宜收集研究區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)各條道路近3年的全量交通事故數(shù)據(jù)，包括5.3

5.3.2.1

事故絕對數(shù)法的判別指標為事故數(shù)，可根據(jù)改善治理目的不同選用事故總數(shù)、死亡人數(shù)、重

3s

1s

km

km

DB3205/T

1079—20235.3.2.2

5.3.3.1

5.3.3.2

表1

Safety

表1

Safety

2022.2，ISBN

表2

表2

5.5

應通過初步判別、現(xiàn)場復核確定交通事故多發(fā)道路是否需要進行設施改善，并形成交通事故多

交通事故多發(fā)道路清單應包括以下信息：道路名稱、道路類型、道路等級、道路范圍、道路長

可采用行車記錄儀記錄道路前方影像。對道路進行

次～3

次全程雙向連續(xù)拍攝，每次拍攝時車亦可采用全景攝像系統(tǒng)對道路沿程進行全景影像采集。有條件時還可運用視頻識別技術對道路線DB3205/T

1079—20236.1

6.1.3.1

計數(shù)儀、坡度測量儀、角度儀、GPS定位儀、加速度儀等其他踏勘所需設備。常用踏勘設備及使用要點表3

表3

在不同路段和時段，宜分車型獲取車輛運行速度，樣本采集量以滿足統(tǒng)計分析要求為準。車型劃主要用于道路平面圖、交通運行情況、道路周圍環(huán)境等內(nèi)容的拍攝。無人機使用過程中應嚴格遵拍攝道路平面圖時，宜采用俯視角度，保持同一高度平行飛行，盡可能一次獲取交叉口或路段的拍攝路段交通運行情況時，宜采用俯視懸停拍攝

分鐘～10

分鐘；拍攝交叉口交通運行情況時，

包括道路標準段、渠化段的斷面圖，道路踏勘過程中發(fā)現(xiàn)的隱患點、現(xiàn)場的交通情況、需要記錄的標志標線、隔離設施、信號燈等內(nèi)容。照片拍攝時應包含相應的參照物（比如路名牌、指路標

DB3205/T

1079—2023表3

表3

6.2

6.2.1.1

6.2.1.2

開展總體特征分析時，應從事故的空間分布、時間分布、嚴重程度、交通方式、事故形態(tài)、DB3205/T

1079—2023

6.2.1.3

開展典型事故的深度分析時，應對事故發(fā)生前、事故發(fā)生中、事故發(fā)生后的過程進行還原，6.2.1.4

6.2.2.1

6.2.2.2

開展違法分析時，宜從違法時間、違法地點、違法類型、違法車輛類型、違法人員類型等維

6.2.3.1

宜采用安全預測模型（SPF），將事故數(shù)與事故影響因素相關聯(lián)，開展事故影響因素敏感性分

6.2.3.2

應對交通事故多發(fā)道路設施開展檢查分析，可采用道路設施安全檢查清單的方式，檢查內(nèi)容

表4

表4

DB3205/T

1079—2023表4

表4

表4

表4

DB3205/T

1079—2023DB3205/T

1079—2023表4

表4

6.3

DB3205/T

1079—2023

7.1

7.2

7.3

8.1

8.2

8.2.1.1

改善成果評價工作應由提出實施改善工作的道路、交通管理部門委托具有安全評估能力的單位開展。8.2.1.2

改善成果評價工作應在項目實施完成且交通運行穩(wěn)定后開展?；谑鹿蕯?shù)據(jù)的評價應有一年以上數(shù)據(jù)的積累。

8.2.2.1

常用的評價方法有前后對比法和同類對比法。8.2.2.2

8.2.2.3

8.2.4.1

應對改善流程完整程度、改善內(nèi)容實施程度、改善的直接效果進行評價。8.2.4.2

等內(nèi)容進行評價。10（起/km）K0-K2K8-K10DB3205/T

1079—2023

A.1

A.1

A.1 A.2

A.2.1.1

A.2.1.2

11DB3205/T

1079—2023

A.1

A.2

A.2.1.3

開展道路現(xiàn)場調(diào)研，核實補充收集到的資料。

A.2.2.1

A.3

12DB3205/T

1079—2023

A.3 A.2.2.2

A.4

A.4

A.2.2.3

A.5

13DB3205/T

1079—2023

14DB3205/T

1079—2023

A.6

15DB3205/T

1079—2023

A.6

改善方案（尹山樞紐）A.3

施工完成后應根據(jù)設計圖紙對工程進行驗收。

改善成果（尹山樞紐）162020.1.1

2020.3.1

DB3205/T

1079—2023

A.4

評價實施

A.2

DB3205/T

1079—2023

A.8

A.9

序。

改善效果評估（尹山樞紐）18（起/km）

DB3205/T

1079—2023

B.1

以郊區(qū)地面道路為例，選取近3年死亡事故數(shù)作為判別指標，得到的交通事故多發(fā)道路清單示例見

B.1

DB3205/T

1079—2023B.2

以負二項模型為例，構建安全預測模型。地點?的事故數(shù)?服從負二項分布，記作?

????

??

????——解釋變量，即交通事故的影響因素；

安全可提高空間（PSI）指某地點的事故預測值超出類似地點平均事故期望值的部分。安全可提高以降低。安全可提高空間越大，表明可改善空間越大。????

?

???

??

??

(1

?

?

?——

i

??——20DB3205/T

1079—2023?——

i

分析單元的劃分直接影響到模型預測結果的精度及其應用效能，可以按照5.3.3中的分析單元長度21DB3205/T

1079—2023

C.1

圖上標注或者采用死亡事故信息表記錄。C.2

在道路平面圖上標注時，宜標注以下信息，并按四行排列，見圖C.1：

C.1

C.3

對死亡事故列表記錄時，宜按表C.1格式記錄：22

17

DB3205/T

1079—2023

C.1

23DB3205/T

1079—2023

24

DB3205/T

1079—2023

E.1

E.1

E.1

25

DB3205/T

1079—2023E.2

E.2

E.2

1）本表用于交叉口交通信號控制信息的記錄，內(nèi)容可根據(jù)調(diào)研需求、現(xiàn)場情況調(diào)整；26_________進口（____向____）12

24

E.3

27DB3205/T

1079—2023E.4

對交叉口機動車交通流量進行匯總計算時，宜按表E.4格式匯總記錄：

E.4

1）可以將交叉口機動車交通流量記錄表按照本表的形式匯總整理；2）本表可以是全天也可以是某個特殊時段的匯總；根據(jù)需要可形成多個匯總表；3）本表以十字交叉口機動車示例。28_____進口（____向____）12

24

E.5

29DB3205/T

1079—2023E.6

E.6

1）可以將交叉口非機動車交通流量記錄表按照本表的形式匯總整理；2）本表可以是全天也可以是某個特殊時段的匯總；根據(jù)需要可形成多個匯總表；3）本表以十字交叉口非機動車交通流量示例。30XX

XX

2（南）XX

XX

4（北）WSWNSESWENESNENW12

24

E.7

E.7

E.7

31DB3205/T

1079—2023E.8

1）可以將交叉口行人交通流量記錄表按照本表的形式匯總整理；2）本表可以是全天也可以是某個特殊時段的匯總；根據(jù)需要可形成多個匯總表；3）本表以十字交叉口行人交通量示例。32

DB3205/T

1079—2023E.9

XX

330102

0304DB3205/T

1079—2023

F.1

施、路側設施、照明設施、道路綠化、公交設施等方面開展分析，常見隱患及改善治理對策見表F.1。

F.1

101112DB3205/T

1079—2023

F.1

F.1

F.2

35DB3205/T

1079—2023a）

出現(xiàn)超過4叉的多路交叉口、錯位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°(特殊困難時為45°)的斜交交叉口。已有的錯位交叉口、畸形交叉口應加強交通控制與管理，并應加以改造。”a）

36DB3205/T

1079—2023

F.3

a）

37DB3205/T

1079—2023

F.4

指交叉口超過4條進口道，存在車輛行駛軌跡雜亂、行人過街流線不順暢、道路使用者不易辨識和

出現(xiàn)超過4叉的多路交叉口、錯位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°(特殊困難時為45°)的斜交交叉口。已有的錯位交叉口、畸形交叉口應加強交通組織與管理，并應加以改造。”控。改善參考見圖F.5。

F.5

38DB3205/T

1079—2023

《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ

152-2010）中4.1.6條規(guī)定，“地塊及建筑物機動車出入口不

F.6

F.7

39DB3205/T

1079—2023a）

F.8

機非混行等現(xiàn)象，易誘發(fā)交通事故且影響交叉口通行效率，見圖F.9。

F.9

40DB3205/T

1079—2023

街橫道人行過街橫道長度超過16m時（不包括非機動車道），應在人行橫道中央設置行人二次過街安全島；過街安全島的寬度不應小于2.0m，困難情況不應小于1.5m；在確實需要設置“Z”形過街設施時，a）

41DB3205/T

1079—2023

b）

42DB3205/T

1079—2023

F.12

43DB3205/T

1079—2023

F.14

F.3

者無法準確判別出口信息，形成交通延誤和誘發(fā)交通事故等問題，見圖F.15。44DB3205/T

1079—2023

45DB3205/T

1079—2023

F.16

置有效的緩沖設施。改善參考見圖F.17。

F.17

46DB3205/T

1079—2023a）

F.18

47DB3205/T

1079—2023

F.4

致匝道車輛過早匯入主線和交通沖突點增多等問題，見圖F.21。

b）

F.21

48DB3205/T

1079—2023

F.22

49DB3205/T

1079—2023

F.24

F.25

F.5

指立體交叉中分流段存在方向不明確、車流交織等現(xiàn)象，見圖F.26。應根據(jù)流量和速度合理控制分流方向，且同步完善標志指引。改善參考見圖F.27和圖F.28。50DB3205/T

1079—2023

b）

F.26

F.27

51DB3205/T

1079—2023

F.29

F.31

52DB3205/T

1079—2023F.6

F.32

53DB3205/T

1079—2023善參考見圖F.35。

54DB3205/T

1079—2023b）

c）

d）

55DB3205/T

1079—2023

F.35

56DB3205/T

1079—2023

F.7

a）

F.38

F.8

57DB3205/T

1079—2023保證視距，見圖F.40。a）

b）

a）

58DB3205/T

1079—2023

F.9

59DB3205/T

1079—2023

F.43

60DB3205/T

1079—2023

a）

d）

a）

61DB3205/T

1079—2023c）

F.10

F.10.1

圖F.48。臺采用“尾對尾”布局、優(yōu)先采用港灣式公交站臺等。a）

F.48

F.11

F.11.1

62DB3205/T

1079—2023

c)

a）

63DB3205/T

1079—2023b）

F.11.2

指道路的限速標志的設置不規(guī)范統(tǒng)一，如圖F.51。應按照《道路交通標志標線》（GB5768）的要求，統(tǒng)一設置，如圖F.52。

a）

b）

F.52

F.12

F.12.1

64DB3205/T

1079—2023a)

b）

F.53

F.12.2

65DB3205/T

1079—2023a）

F.55

F.12.3

險增加的問題，如圖F.57。a)

b）

66DB3205/T

1079—2023F.12.4

F.13

on

Uniform

Traffic

Control

Devices（MUTCDControl

Device（TCD）”的定義為：“a

signal,

marking,

or

device

to

or

traffic,

placed

on,

or

adjacent

to

street,

highway,

private

road

opento

public

travel,

pedestrian

or

shared-use

path

by

of

public

agency

orofficial

having

or,

in

the

case

of

private

open

to

public

travel,

by

of

the

private

or

private

official

having

(FHWA,

A．Fulfill

B．Command

clear,

simple

meaning

D．Command

respect

from

road

users;

and

E．Give

adequate

for

proper

F.13.1

67DB3205/T

1079—2023指存在交通標志信息過載、信息不易辨識、信息意義不明等問題，如圖F.59。a）

F.59

F.13.2

68DB3205/T

1079—2023

c）c）

F.60

F.14 F.14.1

a）

b）

69DB320