探水鉆機入井的的專項安全風險辨識評估報告

探水鉆機入井的的專項安全風險辨識評估報告第一章專項辨識評估對象概況為滿足3120運輸、回風順槽掘進工作面探水需要，現(xiàn)需將地面兩臺ZDY1800L煤礦用履帶式全液壓坑道鉆機分別運至3120運輸、回風順槽指定停機點。第二章專項辨識評估責任體系2023年9月16日在礦三樓會議室，成立專項辨識評估領(lǐng)導(dǎo)小組，組長機電副礦長，成員見下表，對工作面刷幫前進行了專項辨識評估。安全風險專項辨識人員名單：專業(yè)單位簽字防治水防治水科調(diào)度調(diào)度指揮中心生產(chǎn)技術(shù)總工辦機電運輸機運科安全管理安全監(jiān)察室第三章安全風險辨識、評估一、風險點劃分遵循大小適中、便于分類、功能獨立、易于管理、范圍清晰的原則，將探水機運輸作業(yè)劃分為一個風險點進行辨識評估。二、危害因素辨識（1）未嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”制度。（2）裝車不到位、不達標、重心不穩(wěn)，可能造成傾翻事故。三、風險等級評估（一）選用作業(yè)條件危險性評價法（LEC）作業(yè)條件危險性評價法（LEC）用與系統(tǒng)風險有關(guān)的三種因素指標值的乘積來評價風險大小，這三種因素分別是：L（事故發(fā)生的可能性，likelihood）；E（人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，exposure）；C（一旦發(fā)生事故可能造成的后果，consequence）。給三種因素的不同等級分別確定不同的分值，再以三個分值的乘積D（危險性，danger）來評價作業(yè)條件危險性的大小，即：D=L×E×CL——事故發(fā)生的可能性分數(shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料6相當可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設(shè)想0.2極不可能0.1實際不可能E——暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時間內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露C——發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分數(shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡403～9人死亡151～2人死亡7嚴重3重大，傷殘1引人注意D——風險大小D值危險程度≧320重大風險[160,320)較大風險[70-160)一般風險<70低風險注：LEC風險評價法是一種簡單易行的，評價操作人員在具有潛在危險性環(huán)境中作業(yè)時危險性的半定量評價法。值得注意的是，LEC風險評價法對危險等級的劃分，一定程度上憑經(jīng)驗判斷，應(yīng)用時需要考慮其局限性，根據(jù)實際情況予以修正。示例：評估“綜掘掘進作業(yè)，頂板冒落，人員受到傷害”風險：L：可能性，即冒頂?shù)目赡苄裕≈?（可能，但不經(jīng)常）；E：暴露頻度，取值6（每天工作時間內(nèi)暴露）；C：后果，取值15（1～2人死亡）；D：風險大小，3×6×15=270；查表，D值在“[160,320)”區(qū)間，即較大風險，則：“綜掘掘進作業(yè)，頂板冒落，人員受到傷害”風險等級為：較大風險。（二）重大風險認定情形序號風險類型重大風險認定情形1運輸立井提升未使用標準罐籠升降人員的礦井的提升風險開拓巷道采用電機車運輸且煤層有煤塵爆炸性危險礦井的運輸風險2頂板礦井地質(zhì)條件復(fù)雜、變化頻繁的頂板風險礦井煤層直接頂為大厚度堅硬頂板，回采工作面采空區(qū)局部懸頂面積大于100㎡，容易引發(fā)瞬間大面積頂板垮落的頂板風險及瓦斯涌出風險。（三）風險評估結(jié)果1.車輛運輸時，可能造成物料滾落、翻車、斷繩跑車傷人事故的風險。風險評估：D（得：240）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：40）。風險等級：較大風險。2.運輸設(shè)備、配件時跑車防護裝置失效，造成跑車事故。風險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風險等級：一般風險。3.運輸作業(yè)時未安排專人警戒或未阻止其他人員進入工作區(qū)域造成人員傷害的風險。風險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風險等級：一般風險。4.接班后不及時對作業(yè)環(huán)境、設(shè)備進行檢查，未進行安全確認就進行作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)人員傷害的風險。風險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風險等級：一般風險。5.工作面運輸大型設(shè)備時因軌道、運輸車輛損壞等原因可能造成車輛側(cè)翻傷人事故的風險。風險評估：D（得：54）=L（取值：3）×E（取值：6）×C（取值：3）。風險等級：低風險。第四章安全風險管控一、風險管控針對辨識評估出的安全風險，采用技術(shù)和管理措施降低和控制風險。技術(shù)措施主要是針對運輸作業(yè)制定專項安全技術(shù)措施；管理措施有定期檢查、指定有經(jīng)驗的人員觀察車輛、軌道、管理及技術(shù)人員現(xiàn)場跟班監(jiān)督等，具體詳見：安全風險管控清單（附表1）。二、成果應(yīng)用危險源風險描述管控措施應(yīng)用轉(zhuǎn)化運輸車輛運輸時，可能造成物料滾落、翻車、斷繩跑車傷人事故的風險（1）每天由專人檢查防跑車裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)或更換；（2）檢查設(shè)備各保護裝置完好情況，不完好不得開機。（3）在坡道起始和停車位置設(shè)置清晰可見的警示標志，提醒操作員注意坡道和停車的安全性。（4）嚴格按操作規(guī)程要求操作和維護設(shè)備，保持設(shè)備完好，嚴禁帶病運行。（5）嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定，在各通道口設(shè)置警戒。（6）設(shè)施設(shè)備的捆綁必須經(jīng)把鉤工、班組長或安全員檢查確認后，方可進行運輸。（7）必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩，牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。（8）對檢查不合格的連接裝置必須單獨放置，交接班時交待清楚，并做明顯標志，消除隱患。《探水鉆機入井的安全技術(shù)措施》運輸運輸設(shè)備、配件時，跑車防護裝置失效，造成跑車事故。（1.運輸設(shè)備、配件前需對沿線跑車防護裝置進行試驗，確保使用靈敏、可靠。2.放車前確保沿線跑車防護裝置處于常閉狀態(tài)?！短剿@機入井的安全技術(shù)措施》運輸運輸作業(yè)時未安排專人警戒或未阻止其他人員進入工作區(qū)域造成人員傷害的風險1.必須嚴格執(zhí)行“行車不行人”管理規(guī)定。2.設(shè)專人在車輛經(jīng)過的所有路口警戒，掛警戒牌，運輸期間嚴禁任何人進入運輸作業(yè)場所?！短剿@機入井的安全技術(shù)措施》管理接班后不及時對作業(yè)環(huán)境、設(shè)備進行檢查，未進行安全確認就進行作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)人員傷害的風險1、開好開工前的現(xiàn)場安全會議。2、接班后及時對作業(yè)環(huán)境、設(shè)備進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理后進行安全確認，方可作業(yè)。3、嚴格執(zhí)行交接班制度。《探水鉆機入井的安全技術(shù)措施》運輸運輸大型設(shè)備時因軌道、運輸車輛損壞等原因可能造成車輛側(cè)翻傷人事故的風險（1）每班對車輛工況進行檢查。（2）加強現(xiàn)場巡查，及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中的缺陷，及時處理和排除安全隱患。（3）對一些容易發(fā)生安全事故的路段和環(huán)節(jié)進行加強監(jiān)管，加強事故防范。（4）嚴格執(zhí)行一車一卡一檔。（5）每運輸一次要有