2023年軌道交通服務(wù)行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

軌道交通服務(wù)行業(yè)報告/龐文報告PAGE1軌道交通服務(wù)行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

目錄TOC\h\z15822緒論 34993一、軌道交通服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 329650二、軌道交通服務(wù)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 4140(一)、軌道交通服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn) 47049(二)、軌道交通服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 526758(三)、整合軌道交通服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 517253(四)、迅速轉(zhuǎn)變軌道交通服務(wù)企業(yè)的增長動力 523093三、軌道交通服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 66320(一)、軌道交通服務(wù)業(yè)時間序列預(yù)測與分析 610478(二)、軌道交通服務(wù)業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析 722480(三)、軌道交通服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 99283(四)、未來5-10年軌道交通服務(wù)業(yè)預(yù)測結(jié)論 103027四、軌道交通服務(wù)行業(yè)財務(wù)狀況分析 109694(二)、現(xiàn)金流對軌道交通服務(wù)業(yè)的影響 1332571五、軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 1328563(一)、我國軌道交通服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 144204(二)、軌道交通服務(wù)進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 1425267(三)、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)的市場增長點 1428187(四)、細(xì)分軌道交通服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 158984(五)、軌道交通服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 159399(六)、軌道交通服務(wù)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 162956(七)、軌道交通服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 1727558六、軌道交通服務(wù)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 1818042(一)、軌道交通服務(wù)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 1822979(二)、軌道交通服務(wù)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 1913576(三)、軌道交通服務(wù)企業(yè)資本計劃分析 198842(四)、軌道交通服務(wù)業(yè)的融資問題 1924579(五)、加強軌道交通服務(wù)行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 2018889七、軌道交通服務(wù)行業(yè)競爭分析 2018769(一)、軌道交通服務(wù)行業(yè)國內(nèi)外對比分析 2027102(二)、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)品牌競爭格局分析 2127068(三)、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)競爭強度分析 22186221、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 22180092、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)上游議價能力分析 2267453、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)下游議價能力分析 2386594、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)新進入者威脅分析 238045、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)替代品威脅分析 2312643(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜 2317346(五)、上市公司雙雄深耕多年 2414912(六)、軌道交通服務(wù)巨頭綜合優(yōu)勢明顯 2532549八、軌道交通服務(wù)成功突圍策略 2525542(一)、尋找軌道交通服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費者興趣訴求點 2522183(二)、軌道交通服務(wù)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費教育 2511176(三)、從軌道交通服務(wù)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?2613282(四)、公益營銷競爭激烈 265357(五)、電子商務(wù)提升軌道交通服務(wù)行業(yè)廣告效果 275714(六)、軌道交通服務(wù)行業(yè)渠道以多種形式傳播 2712162(七)、強調(diào)市場細(xì)分，深耕軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè) 2711017九、軌道交通服務(wù)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 2817827(一)、軌道交通服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 2826361(二)、軌道交通服務(wù)行業(yè)市場分化贏得“商機” 299592(三)、以軌道交通服務(wù)行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機 2924741(四)、用軌道交通服務(wù)行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 2928813(五)、以軌道交通服務(wù)行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 3019509十、關(guān)于未來5-10年軌道交通服務(wù)業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 3026640(一)、2023-2028年軌道交通服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢展望 3021819(二)、2023-2028年軌道交通服務(wù)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇 319208(三)、2023-2028年軌道交通服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 3111189(四)、2023-2028年軌道交通服務(wù)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 32

緒論本文主要分析了軌道交通服務(wù)行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴軌道交通服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報告將從以下九個方面開始對軌道交通服務(wù)行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細(xì)的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測軌道交通服務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、軌道交通服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)軌道交通服務(wù)公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有軌道交通服務(wù)品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)軌道交通服務(wù)直銷店、店鋪。二、軌道交通服務(wù)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、軌道交通服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)軌道交通服務(wù)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在軌道交通服務(wù)行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得軌道交通服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)軌道交通服務(wù)市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，軌道交通服務(wù)行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。軌道交通服務(wù)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由軌道交通服務(wù)行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、軌道交通服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的軌道交通服務(wù)業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在軌道交通服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合軌道交通服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走軌道交通服務(wù)業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接軌道交通服務(wù)行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變軌道交通服務(wù)企業(yè)的增長動力軌道交通服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是軌道交通服務(wù)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。軌道交通服務(wù)企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著軌道交通服務(wù)行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型軌道交通服務(wù)企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、軌道交通服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、軌道交通服務(wù)業(yè)時間序列預(yù)測與分析根據(jù)軌道交通服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了軌道交通服務(wù)業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從軌道交通服務(wù)行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應(yīng)的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預(yù)測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)軌道交通服務(wù)業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取軌道交通服務(wù)行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的軌道交通服務(wù)行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預(yù)測時間跨度。預(yù)測時間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)軌道交通服務(wù)業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國軌道交通服務(wù)業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、軌道交通服務(wù)業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析在軌道交通服務(wù)業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年軌道交通服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、軌道交通服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年軌道交通服務(wù)業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的軌道交通服務(wù)業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國軌道交通服務(wù)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國軌道交通服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出軌道交通服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年軌道交通服務(wù)業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測軌道交通服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國軌道交通服務(wù)業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來軌道交通服務(wù)行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復(fù)雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對軌道交通服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對軌道交通服務(wù)業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。四、軌道交通服務(wù)行業(yè)財務(wù)狀況分析(一)、軌道交通服務(wù)行業(yè)近三年財務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年軌道交通服務(wù)行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要軌道交通服務(wù)數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)：財務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，軌道交通服務(wù)公司各項指標(biāo)持續(xù)加強，軌道交通服務(wù)策略和風(fēng)險防范與化解報告良好。

財務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底軌道交通服務(wù)行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動負(fù)債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18軌道交通服務(wù)企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28軌道交通服務(wù)業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期軌道交通服務(wù)和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標(biāo)有明顯增長，與軌道交通服務(wù)業(yè)態(tài)軌道交通服務(wù)以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因軌道交通服務(wù)軌道交通服務(wù)項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對軌道交通服務(wù)業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)軌道交通服務(wù)行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著軌道交通服務(wù)行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對軌道交通服務(wù)行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。軌道交通服務(wù)技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，軌道交通服務(wù)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國軌道交通服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測軌道交通服務(wù)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對軌道交通服務(wù)的應(yīng)用需求也會增加。(二)、軌道交通服務(wù)進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國軌道交通服務(wù)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的軌道交通服務(wù)已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用軌道交通服務(wù)的時代已經(jīng)到來。(三)、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，軌道交通服務(wù)行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個軌道交通服務(wù)市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的軌道交通服務(wù)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分軌道交通服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括軌道交通服務(wù)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與軌道交通服務(wù)相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、軌道交通服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對軌道交通服務(wù)的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。軌道交通服務(wù)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了軌道交通服務(wù)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測軌道交通服務(wù)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實現(xiàn)軌道交通服務(wù)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是軌道交通服務(wù)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生軌道交通服務(wù)行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，軌道交通服務(wù)利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持軌道交通服務(wù)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進軌道交通服務(wù)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使軌道交通服務(wù)行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、軌道交通服務(wù)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進軌道交通服務(wù)相關(guān)專業(yè)軌道交通服務(wù)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大軌道交通服務(wù)專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認(rèn)可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)軌道交通服務(wù)從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的軌道交通服務(wù)團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是軌道交通服務(wù)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約軌道交通服務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決軌道交通服務(wù)專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的軌道交通服務(wù)。建立專業(yè)人才的軌道交通服務(wù)體系，建立滿足市場需求的軌道交通服務(wù)專業(yè)，正確定位軌道交通服務(wù)專業(yè)人才，還需要建立軌道交通服務(wù)專業(yè)職業(yè)學(xué)院進行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的軌道交通服務(wù)專業(yè)人才的軌道交通服務(wù)體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的軌道交通服務(wù)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的軌道交通服務(wù)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進國外軌道交通服務(wù)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國軌道交通服務(wù)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、軌道交通服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸軌道交通服務(wù)的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對軌道交通服務(wù)的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，軌道交通服務(wù)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、軌道交通服務(wù)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對軌道交通服務(wù)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出軌道交通服務(wù)業(yè)應(yīng)注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)軌道交通服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設(shè)，加快進入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強與相關(guān)集團子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、軌道交通服務(wù)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，軌道交通服務(wù)業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于軌道交通服務(wù)行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。軌道交通服務(wù)企業(yè)可以通過市場細(xì)分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?軌道交通服務(wù)行業(yè)細(xì)分市場全覆蓋?軌道交通服務(wù)業(yè)務(wù)的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、軌道交通服務(wù)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，軌道交通服務(wù)+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是軌道交通服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，軌道交通服務(wù)企業(yè)也應(yīng)明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預(yù)的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風(fēng)險不容低估。(三)、軌道交通服務(wù)企業(yè)資本計劃分析近年來，軌道交通服務(wù)行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中軌道交通服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。對于大多數(shù)軌道交通服務(wù)企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與軌道交通服務(wù)行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風(fēng)險；最后，軌道交通服務(wù)企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應(yīng)。(四)、軌道交通服務(wù)業(yè)的融資問題新時期，軌道交通服務(wù)業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，軌道交通服務(wù)企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。軌道交通服務(wù)業(yè)務(wù)的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強軌道交通服務(wù)行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，軌道交通服務(wù)行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細(xì)選人才缺乏等問題。建立合理的軌道交通服務(wù)人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強軌道交通服務(wù)行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設(shè)，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤水平，向軌道交通服務(wù)行業(yè)的上游延伸。七、軌道交通服務(wù)行業(yè)競爭分析目前，我國軌道交通服務(wù)領(lǐng)域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對軌道交通服務(wù)相關(guān)行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對不同應(yīng)用場景的軌道交通服務(wù)產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、軌道交通服務(wù)行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外軌道交通服務(wù)的目標(biāo)客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外軌道交通服務(wù)有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)軌道交通服務(wù)的探索方向和落地形式不同。國外軌道交通服務(wù)注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)軌道交通服務(wù)傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，軌道交通服務(wù)行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)軌道交通服務(wù)技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將軌道交通服務(wù)技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場景復(fù)雜，對準(zhǔn)確性要求高；個人使用場景雖然復(fù)雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)軌道交通服務(wù)技術(shù)的供給維度分析，軌道交通服務(wù)技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國軌道交通服務(wù)經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，軌道交通服務(wù)行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。軌道交通服務(wù)市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌軌道交通服務(wù)企業(yè)的必由之路。(三)、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)競爭強度分析1、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,軌道交通服務(wù)行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細(xì)分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)上游議價能力分析軌道交通服務(wù)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競爭激烈,因此,軌道交通服務(wù)行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)下游議價能力分析軌道交通服務(wù)行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、軌道交通服務(wù)、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,軌道交通服務(wù)行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國軌道交通服務(wù)行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜國內(nèi)軌道交通服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多軌道交通服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著軌道交通服務(wù)技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應(yīng)用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為軌道交通服務(wù)領(lǐng)域的獨角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，獨角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有軌道交通服務(wù)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應(yīng)用,從軌道交通服務(wù)整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品應(yīng)用上都進行了精細(xì)優(yōu)化,具有準(zhǔn)確率高、效率高等特點,解決了目前的軌道交通服務(wù)技術(shù)準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為軌道交通服務(wù)領(lǐng)域第二大廠商,軌道交通服務(wù)技術(shù)打造了從精細(xì)化應(yīng)用方案,大大提升軌道交通服務(wù)產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于軌道交通服務(wù)的智能化產(chǎn)品,包括前后端的軌道交通服務(wù)結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在軌道交通服務(wù)領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、軌道交通服務(wù)巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍軌道交通服務(wù)市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在軌道交通服務(wù)技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。八、軌道交通服務(wù)成功突圍策略(一)、尋找軌道交通服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、軌道交通服務(wù)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費教育軌道交通服務(wù)行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個問題，首先要給高端目標(biāo)消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費最少、實際銷售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從軌道交通服務(wù)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前軌道交通服務(wù)行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對軌道交通服務(wù)行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺，進而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升軌道交通服務(wù)行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時，軌道交通服務(wù)行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、軌道交通服務(wù)行業(yè)渠道以多種形式傳播大型軌道交通服務(wù)商場和基地一直是他們重要的銷售平臺，也是消費者購買最多的地方。因此，各大軌道交通服務(wù)商場和基地的單頁、海報、降價促銷和買贈活動是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著軌道交通服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品競爭日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強調(diào)市場細(xì)分，深耕軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和消費者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多，國內(nèi)消費者在軌道交通服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費分層。不同的消費群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費偏好。例如，白領(lǐng)消費群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費群體想要經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準(zhǔn)。高端產(chǎn)品的價格相對較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進行細(xì)致的溝通與互動。九、軌道交通服務(wù)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、軌道交通服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機”軌道交通服務(wù)行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風(fēng)格和設(shè)計的差異。對于軌道交通服務(wù)行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個性化需求，進行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進一步細(xì)分為：(1)軌道交通服務(wù)行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進一步細(xì)分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)軌道交通服務(wù)行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價格波動差異進行差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，搶抓市場先機，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，多銷售高附加值產(chǎn)品和階段性高價產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且實現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)軌道交通服務(wù)行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、軌道交通服務(wù)行業(yè)市場分化贏得“商機”軌道交通服務(wù)行業(yè)市場差異化是指產(chǎn)品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細(xì)分差異、消費習(xí)慣差異等。細(xì)分細(xì)分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴大市場份額，實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、以軌道交通服務(wù)行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機為了更好更有效地服務(wù)客戶，我們在軌道交通服務(wù)行業(yè)服務(wù)中對客戶進行差異化管理，利用重點資源匹配重點客戶，有效提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶組建VIP客戶服務(wù)團隊，為他們提供技術(shù)、業(yè)務(wù)、售后服務(wù)多對一的服務(wù)，并進行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于一般服務(wù)客戶，按照服務(wù)體系和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時，關(guān)注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價值鏈。(四)、用軌道交通服務(wù)行業(yè)客戶差異化“抓住”商機不同的經(jīng)銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針