紹興的歷史與景觀

紹興的歷史與景觀

“綠宇玉帶門前是一座名字，萬里明橋來自越南?！边@一著名詩句生動地刻畫出了紹興的歷史風貌。紹興古稱越州,早在7000年前古越民族即在此處繁衍生息,春秋戰(zhàn)國時期為越國國都。秦漢時置會稽郡,隋朝稱越州,直到晚唐。南宋時兩度成為臨時都城。1131年,宋高宗趙構(gòu)改年號為“紹興元年”,取“紹祚中興”之意,紹興地名由此傳定,以迄于今。紹興盛產(chǎn)青石,紹興人利用這種石資源,因地制宜地構(gòu)筑了數(shù)量眾多式樣不同的橋梁。全市現(xiàn)存古橋604座,其中宋以前的13座,明以前的41座,清代重修、重建、新建的550座。按材料結(jié)構(gòu)分:有古木橋10座,石梁橋348座,石拱橋241座,組合橋4座,纖道橋1座。據(jù)清光緒癸巳(1893年)繪制的《紹興府衢路圖》所示,當時城市面積為7.4平方公里,城內(nèi)有橋梁229座,這種密度,為水城威尼斯在二次大戰(zhàn)前橋梁密度的45倍,為清末蘇州城內(nèi)橋梁密度的2倍。所以,紹興有“橋鄉(xiāng)”、“橋都”、“萬橋市”之譽,是一個名副其實的“古橋博物館”?，F(xiàn)介紹幾座著名古橋。遠古百官橋紹興自古河流縱橫,建橋的歷史源遠流長。早在河姆渡文化時期,古越先民就在小河上搭建了用以渡人的木橋和竹橋。那時已有較大較長的獨木舟,“橫舟為梁”的浮橋也應運而生。相傳,夏禹治水時曾遺履于該地,故人們在此建“夏履橋”以紀念大禹治水之功。這個傳說未必準確,但那時已有橋梁的事實不可否認,在河姆渡遺址地發(fā)現(xiàn)的7000年前的干欄式建筑即可佐證。這種干欄式建筑跨越水面,應為干欄式木橋。遠古木橋中有文字記載的是百官橋。百官橋又名舜橋。六朝方志中的《會稽地志》載:“舜橋,舜避丹朱于此,百官候之,故亦名百官橋?！彼鼈髡b了一個“得人心者得天下”的故事。后來,歷代都把百官橋叫做舜橋并稱其為“天下第一橋”。春秋越王橋春秋戰(zhàn)國時期,會稽是越國的國都。2000多年前,越國被吳國戰(zhàn)敗,越王勾踐屈當奴仆,臥薪嘗膽,“十年生聚,十年教訓”,最終打敗吳國。紹興建有很多與越王勾踐有關(guān)的橋。例如:上虞的煉劍橋,是以勾踐在此練劍而名;紡車橋,因勾踐夫人親自紡績而名。再如城東的靈汜橋,《輿地志》載:“山陰城東有橋名靈汜,吳越春秋勾踐領(lǐng)功于此?！贝藰蛟诿鳌⑶褰B興志書中多次記載,清乾隆時尚存。還有諸暨的千秋橋、萬歲橋,明代駱文禮《千秋橋記》:“俗傳勾踐隱居句乘山,嗣君率眾朝覲,即命架橋二所,曰千秋、曰萬歲?！碑敃r青銅冶鑄業(yè)已較為發(fā)達,開采和雕琢石料的能力增強,出現(xiàn)了用石柱、石梁、石拱面等石料構(gòu)筑的石梁橋。秦代東湖秦橋相傳秦始皇巡視大越時放馬于繞門山,后來人們?yōu)榧o念始皇這一盛舉,在今天的東湖上建造了秦橋。饒有趣味的是,此橋上竟然題有一副耐人尋味的對聯(lián):“聞木樨香乎?知游魚樂否?”這副對聯(lián)涉及歷史上兩個著名的典故。一是木樨香之典?！读_湖野錄》記載:“黃魯直從晦堂和尚游時,暑退涼生,秋香滿院?；尢迷?‘吾無隱,聞木會稽兩縣,堤壩長達129里,約為當今杭州西湖的30倍。偌大的鑒湖必須要有泄水設施,于是,中國最早的閘橋產(chǎn)生了。據(jù)《水經(jīng)注》記載:東漢時“沿湖開水門69所,下溉田萬頃,北瀉長江”。這里的水門即是閘橋,既是閘,又是橋。廣陵斗門橋、朱儲斗門橋、蒿口斗門橋是文獻中記樨香乎?’公曰:‘聞。’晦堂曰:‘香乎?’爾公欣然領(lǐng)解?！蹦鹃厥枪鸹ǖ膭e名。說的是晦堂禪師以此啟發(fā)弟子黃魯直(黃庭堅)擺脫偏見,體會自然的本真。指出大道如木樨香一樣,飄香滿院無處不在,只是世人為功名利祿所誘,不能自知罷了。二是濠上觀魚之典。《莊子·秋水》云:“莊子與惠子游于濠梁之上,莊子曰:‘倏魚出游從容,是魚樂也。’惠子曰:‘子非魚,安知魚之樂?’莊子曰:‘子非我,安知我不知魚之樂?’”一副對聯(lián)兩個問號,把橋南的桂嶺和橋下的游魚連在一起,給路人留下了極大的想象空間。漢代鑒湖閘橋鑒湖是紹興的母親湖,地處紹興城西。相傳黃帝鑄鏡于此,得名鏡湖、照湖。東漢時,紹興出了個好官—會稽太守馬臻。他率領(lǐng)民眾在低洼的沼澤地上筑堤圍湖,匯36源水,形成百里鑒湖。當年的鑒湖地跨山陰、載的三大斗門橋,它們是我國最早的閘橋之一。鑒湖水利工程是我國南方最古老的水利工程,除了建筑閘橋外,在橫跨鑒湖的湖堤上還建有三座橋,在城內(nèi)和集鎮(zhèn)村落也建了不少橋梁,其中有文字記載的橋是鐘離橋、柯橋和孟宅橋,其中還出現(xiàn)了石拱橋。石拱橋的出現(xiàn),標志著我國建橋技術(shù)在漢代已臻成熟。東晉題扇橋東晉是歷史上的戰(zhàn)亂時期,建橋方面雖沒有什么建樹,但出了幾個享有盛名的文人,如山水詩人謝靈運、田園詩人陶淵明和大書法家王羲之等。題扇橋就因王羲之題扇之善舉而得名。題扇橋在紹興城東北角蕺山街,時任會稽內(nèi)史的王羲之從宅第到官府,每天都要由此路過。他見橋頭賣扇老婆婆的六角竹扇難賣,有心幫她,就要在她的扇子上題字。老婆婆不愿意,說你在上面涂了墨,扇子還有人要嗎?羲之笑著說,非也,我題過字的扇子,不但好賣,還能賣個好價錢呢。并囑咐老婆婆,對別人只說扇上字是右軍所寫,每把扇索價百錢。老婆婆將信將疑地讓王羲之在幾個扇子上面題了字。哪知,被題過字的扇子不一會兒就被買光,有人甚至還要多給幾文扇錢呢。題扇橋于清道光年間重修,為單孔半圓形石拱橋,全長18.5米,拱圓石上有浮雕幢形,望柱頭為明朝式蓮花形。如今橋拱兩側(cè)爬滿了青藤植物,橋旁豎有著名書法家蕭嫻題寫的“右軍題扇處”石碑,旁設圓桌和鼓形石凳,供游人小憩。為市級文物保護單位。唐代纖塘橋進入唐代,紹興的工商業(yè)得到長足發(fā)展。為便于行船,元和十年(815年)沿蕭紹運河建造了纖道橋。纖道橋區(qū)別于跨河而建的普通橋梁,它是順河而建,一般都很長,主要作用是便于纖夫拉纖,是橋和路的組合體。因橋長如鏈,亦名“鐵鏈橋”。纖塘橋是國內(nèi)僅有的唐代特長纖道橋。它臥于鑒湖之上,綿延百里,逶迤曲折,每隔數(shù)百米就有形狀各異的平板橋、拱橋或梁式石橋相連通,遠遠望去,猶如一條巨龍曲臥于鑒湖之中,風光無限。唐代詩人嚴雄漫步橋上,眼見“越人長青水長白,越人長橋水澤國”,突發(fā)詩情,留下了“柳塘春水浸,花塢夕陽遲”的千古名句。纖塘橋多孔,能夠大大減少風浪對橋礅的沖擊,因此雖歷千年至今猶存,已被列為全國重點文物保護單位。宋代八字橋到了宋代,古鑒湖悄悄地退出了人們的視線。南宋初年,老百姓圍湖造田爭奪財富,使得百里壯觀景象支離破碎,出現(xiàn)了“湖塘”、“石湖”、“客山湖”、“白洋塔”等小湖小塘。湖塘多了,連接湖塘的橋梁自然多了起來。橋梁的建造在此時進入了全盛時期。宋嘉泰《會稽志》記載,當時有名的橋梁有201座。在這些橋梁中,最有代表性的是位于今紹興城區(qū)八字橋直街的八字橋。該橋是造型奇特的石柱墩石梁橋,三向四面落坡均成八字,故稱為八字橋。它筑于三條河的匯合處,南北流向的是主河,至今仍通船只,東西兩側(cè)各有一條小河。它兼跨三河,與三條道路相銜接。東去五云門,北通都泗門,西可進入市中心,南近東雙橋,環(huán)境復雜,位置重要。宋代的建橋大師們充分利用這里的天然條件,構(gòu)思巧妙,橋型優(yōu)美,穩(wěn)固實用,一橋頂三橋,既解決了水陸交通問題,又和原有的環(huán)境自然地融合在一起,創(chuàng)下了我國造橋史上的奇跡。該橋是我國現(xiàn)存最早的城市橋梁,堪稱“城橋魁首”,被列入全國重點文物保護單位。元代等慈橋等慈橋又名九獅橋,橫跨在上虞市豐惠鎮(zhèn)東西流向的運河上,“元至正三年等慈寺永貽、大逵眾僧募修重建”,并更名為九獅橋。該橋結(jié)構(gòu)緊湊,風格渾樸,為單孔石拱橋,全長26.85米,寬8.80米,通高6.30米,凈跨9.95米。橋頂用青石板錯縫平鋪,用拱圈石縱聯(lián)砌成,兩邊置踏步,系橫放并列砌筑的半圓拱橋。此種砌筑方法在古橋中少見,在紹興也只此一座。它是元代留存至今的唯一橋梁,被列為省級文物保護單位。等慈橋上原有九尊“鎮(zhèn)橋”石獅,可惜在日本侵華時被炮火摧毀,只留下九獅橋的橋名,讓人想象當年九尊獅子佇立橋頭的氣勢。明代避塘橋今天紹興尚存多座明代橋梁,如,建于正德六年的紹興縣齊賢鎮(zhèn)花洞橋,系單孔馬蹄形石拱橋,橋上雕有各種飾物;重建于萬歷四年的西跨湖橋,為拱梁組合石橋;重建于明正德年間的五折邊拱永嘉橋至今能通汽車;始建于崇禎十五年的避塘橋更是工程浩大,蔚為壯觀,為省級文物保護單位。避塘是在湖中筑起的橫穿該湖的石板路,它將一個大湖一分為二,一大一小。風起時,避塘的一側(cè)有浪,另一側(cè)無浪。避塘橋是在避塘上架起的橋梁,船只可以從橋下面自由出入,它是紹興特有的橋梁品種。避塘橋緣起于明朝天啟年間的一次湖難。有個石匠劃船到湖中心時,突起大風船翻人溺,石匠游水上岸后削發(fā)為僧,發(fā)誓要在湖中建一座避風的石塘?？墒鞘嗄晡闯?抑郁而死。后來紹興城里一位名叫張賢臣的富翁捐出六千兩白銀,歷經(jīng)五年,終于在紹興東浦鎮(zhèn)口村東的湖里修成了長達六里的避塘和三座避塘橋。從此,風暴雨驟時,避塘一邊波濤翻滾,另一邊卻風平浪靜,舟楫可從橋洞中迅速穿過,躲避風浪。避塘為南北行人及舟楫往來提供了極大的安全和便利,深受百姓稱道。清朝對避塘及避塘橋進行過數(shù)次修建,形成了于今全長3.5公里、避塘橋五座、石路亭一座的格局。清代涇口大橋清代建橋時采用了多式卯榫結(jié)構(gòu),實行按設計成批制作部件再安裝的方法,營造技術(shù)和石橋藝術(shù)得