淺談潮州湘子橋的造型與造型

淺談潮州湘子橋的造型與造型

“如果你沒有潮汐，你將浪費(fèi)。如果你沒有潮汐，你將白走?！薄！边@是《廣東通志》中記載的一首廣為傳頌的民謠。民謠中的“潮”是指古代潮州府,現(xiàn)在主要是廣東省的潮州市,一座有一千多年歷史的文化名城;“橋”是指潮州市的湘子橋。湘子橋,史載為廣濟(jì)橋,民間俗稱湘子橋、湘橋。大橋始建于南宋乾道七年(公元1171年),至今已有800多年的歷史。古橋橫跨韓江,經(jīng)過800多年的風(fēng)風(fēng)雨雨,如今依然安如磐石,顯示出無比強(qiáng)大的生命力,在世界橋梁史上是一個(gè)成功的范例。湘子橋有很多獨(dú)特的地方,如長度大、橋型多、橋墩龐大、建造難度巨大等等,最獨(dú)特的還是它的整體結(jié)構(gòu)。湘子橋是一座啟閉式的大石橋,舟梁結(jié)合,可開可關(guān),安全而又靈活方便,在世界橋梁史上絕無僅有,現(xiàn)代橋梁專家羅英先生稱其為“我國唯一特殊構(gòu)造的開關(guān)活動(dòng)式大石橋”(P199),茅以升先生譽(yù)之為“我國橋梁史上的一個(gè)特例”。湘子橋全長518米,寬約5米,由東西二段石梁橋和中間一段浮橋組合而成,東邊梁橋長283.35米,有12個(gè)橋墩和一座橋臺(tái),西邊梁橋長137.3米,有8個(gè)橋墩。中間的浮橋長97.3米,是由18只木船并排連接而成,浮橋兩端用鐵鏈固定在兩邊梁橋的磯頭墩上,隨江面水位漲落而高低變化。浮橋可開可閉,閉時(shí)過江如履平地,開時(shí)龐大的竹排木排暢通無阻,遇到洪峰過橋,更是一瀉千里,毫無阻隔,具有獨(dú)特的美感。橋墩上建有精美的亭臺(tái)樓閣,既能遮陽擋雨,又給大橋帶來另一種美。橋梁美學(xué)研究證明,“橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)涵的功能意義、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的規(guī)律性,無不通過其外部形態(tài)表現(xiàn)出來?！?P7)科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)造型是湘子橋成功的關(guān)鍵,對湘子橋造型美的分析,可以讓我們對這座千年古橋有進(jìn)一步認(rèn)識(shí),從而為當(dāng)代橋梁建設(shè)提供有益的借鑒。一、湘子橋嫌犯—造型獨(dú)特,其美無比舟梁結(jié)合是湘子橋最亮麗的一筆,梁橋堅(jiān)固穩(wěn)定,亭臺(tái)樓閣千姿百態(tài),古色古香,舟橋輕巧靈活,別具一格。浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式打破了橋梁造型單一的規(guī)則,賦予了湘子橋一種動(dòng)態(tài)的美。梁橋如復(fù)道行空,浮橋如巨龍臥波,浮梁結(jié)合高低相間,遠(yuǎn)觀尤如蛟龍?jiān)诙堕g漫游,時(shí)而騰空躍起,時(shí)而深潛水中,時(shí)而歡騰時(shí)而靜觀。浮梁并舉,可以發(fā)揮兩種形式各自的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)又消解了單一形式的不足,兩邊的梁橋堅(jiān)實(shí)穩(wěn)重,中間的浮橋輕盈靈動(dòng),既打破了梁橋的單調(diào)和呆板,又克服了浮橋的不穩(wěn)定感,整座橋呈現(xiàn)出一種既穩(wěn)定安全又充滿生機(jī)、充滿活力的態(tài)勢,具有變化的、動(dòng)態(tài)的美。湘子橋總共有22座橋墩,橋墩的表面積龐大異常,最大的超過200平方米,最小的也有66平方米,每座橋墩上都建有或亭臺(tái)或樓閣,整座橋就是一個(gè)龐大的建筑群。這個(gè)建筑群以橋的中心線為軸,一字排列,縱向延伸,500多米縱深一眼難以望到底,綿延縱深是這個(gè)建筑群給觀者的第一印象。這個(gè)建筑群的龐大首先給人以巨大的震撼,其空間組合更是充滿無限的想象。湘子橋建筑群各亭閣的建筑風(fēng)格相同,都是中國傳統(tǒng)的木構(gòu)大屋頂,一墩墩一閣閣沿著大橋的中軸線慢慢展開,徐徐推進(jìn)。中國建筑主要是縱深發(fā)展,梁思成先生在談到中國寺廟建筑的空間意識(shí)時(shí)說過:“其設(shè)計(jì)以前后中軸線為主干,而左右交軸線,則往往忽略。交軸線之于中軸線,無自身之觀點(diǎn)立場,完全處于附屬地位,為中國建筑特征之一。故宮殿、寺廟,規(guī)模之大者,胥在中軸線上增加庭院進(jìn)數(shù)。”(P15)湘子橋建筑群這種在中軸線上延伸的空間組合形式,就像一座傳統(tǒng)的規(guī)模巨大的中式庭院,每一墩就是一進(jìn),層層深入,不見盡頭。屈原早在《天問》中已明確過自己對深的欣賞,“東西南北其修孰多?南北順隳(木字底)其衍幾何?”縱深的淵源在中國有著幾千年的歷史,“中國人的空間觀念是崇尚縱向的。人們總是向縱向空間開拓,并且大有強(qiáng)調(diào)中軸線的歷史嗜好”(P15)。500多米深的庭院氣勢磅礴,縱深之美在湘子橋上只有“極致”二字可以概括了。建筑是空間造型藝術(shù),布魯諾·賽維在其論著《建筑空間論》中提出這樣的觀點(diǎn):“建筑的特性——使與它所有其他藝術(shù)區(qū)別開來的特征——就在于它所使用的是一種將人包圍在內(nèi)的三度空間‘語匯’……建筑則像一座巨大的空心雕刻品,人可以進(jìn)入其中并在行進(jìn)中來感受客觀存在的效果?！?P25)布魯諾·賽維告訴我們?nèi)嗽诮ㄖ镏械母惺芎芏嗍莵碜钥臻g。立普斯在《空間美學(xué)和幾何·視覺的錯(cuò)覺》中說過,建筑“空間對于我們要成為充滿力量和有生命的,就要通過形式”,“因而,審美的空間是有生命受到形式感染的空間”(P90)。他認(rèn)為空間是有力量、有生命的,而空間的力量和生命則來源于形式。在一個(gè)建筑群中,空間組合所構(gòu)成的氛圍及其散發(fā)出來的氣息是巨大的,它能引發(fā)人們無限的聯(lián)想,能引起一系列的審美反應(yīng),北京故宮的雄偉壯觀首先就是來自其龐大的空間組合。湘子橋建筑群這種縱向延伸的空間組合使整座橋就像一幅巨大的畫卷,從橋的一端向?qū)Π堵归_,無限延伸,橋的生命和力量在這種舒展和延伸中呈現(xiàn)出來。正如英國建筑家D·拉斯頓所說:“空間有自己的語言,它的聲音是:呵、呵哈、呵——哈?！?P19)這幅巨大的畫卷會(huì)讓觀者忍不住發(fā)出“呵、呵哈、呵——哈”的感嘆聲。湘子橋建筑群同樣是動(dòng)態(tài)的:30座亭臺(tái)樓閣沿中軸線鋪開,高低錯(cuò)落、縱橫交接,空間組合充滿動(dòng)感;亭臺(tái)樓閣都采用中國傳統(tǒng)木構(gòu)建筑的大屋頂,建筑的曲線和曲面帶給建筑無限動(dòng)感,既有檐牙高啄,也有勾心斗角,如鳥如翚,東西向的殿式樓閣縱向排列,就像一行鴻雁在江面展翅翱翔,南北向的亭子顯得開放自由,18個(gè)亭子聚集起來像一群自由、勇敢的燕子,上下左右無拘無束,使古橋呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。建筑自古有凝固的音樂之說,說的是建筑就像音樂一樣,有節(jié)奏、韻律之美?！八^韻律,常指建筑體型中有組織的變化和有規(guī)律的重復(fù),變化與重復(fù)形成有節(jié)奏的韻律感?！?P50)韻律是建筑造型美的重要內(nèi)容,在橋梁造型中,橋梁的整體結(jié)構(gòu)、橋墩的體量與橋墩之間間隔的長度、橋面上建筑物的造型和空間組合等方面都是產(chǎn)生韻律美的主要因素。湘子橋無論在整體結(jié)構(gòu)還是空間構(gòu)圖方面都有很強(qiáng)的韻律感,能給人以音樂美的享受。梁浮梁的結(jié)構(gòu)使大橋形成高低起伏的態(tài)勢,東西二段梁橋的中間各有一個(gè)通航孔,通航孔部分的橋面略為拱起,二段梁橋相應(yīng)的就形成了一定的坡度,浮橋一段則是又低又平,因此整座橋運(yùn)動(dòng)趨勢就是:慢慢上升然后緩緩回落,迅速下降平緩后又急速提升,接著又是一個(gè)緩坡慢慢升起再緩緩回落,最后借東橋外韓山師范學(xué)院門口的廣場慢慢延伸。這種運(yùn)動(dòng)有變化也有規(guī)律,顯得和諧而又有節(jié)奏感。形體上的和諧變化使整體呈現(xiàn)出優(yōu)美的曲線,就像一首曲子,有高潮有低谷,高低相間,韻律鮮明,通航孔是高潮,兩個(gè)高潮迭起,浮橋是這首曲子的低谷,也是最平緩的一段,使梁橋部分上升和下降的氣勢得到緩和,整體顯得張馳有度。如果從宏觀上看,這首曲子還有一個(gè)序曲和一個(gè)尾聲,序曲是大橋西端東門廣場對面的廣濟(jì)樓,尾聲則是橋東面的韓山。廣濟(jì)樓精致,韓山綿長,曲子開端典雅,結(jié)尾連綿不絕,讓人回味無窮。浮橋是古橋最亮麗的部分,如果從韻味上講,這首曲子的高潮則是浮橋部分,這種韻味是在梁橋上慢慢積聚起來的,在浮橋部分達(dá)到高峰,然后慢慢地回落,再收于橋外廣場,給人一種余音裊裊的感覺。湘子橋上的亭臺(tái)樓閣都是獨(dú)立的,一墩墩慢慢延伸,人在橋上走,在視覺上會(huì)產(chǎn)生一連串不同的印象,就像文學(xué)作品一樣,一章章一節(jié)節(jié)地打開,又如音樂作品,一個(gè)樂章接一個(gè)樂章相繼展現(xiàn),韻律感自然而然就浮現(xiàn)出來了。橋梁設(shè)計(jì)歷來講究實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的統(tǒng)一,實(shí)用美觀,符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律,易施工建造又能節(jié)省人力、物力,是橋梁建設(shè)長期追求的目標(biāo)。浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)大大降低了建橋成本,有效地緩解了建墩架梁所需要的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)壓力。二、湘子橋結(jié)構(gòu)和功能的獨(dú)特結(jié)合“橋梁建筑的形式美,就是要適當(dāng)處理空間、體型、線條、色彩、質(zhì)感、光影等形式問題。同時(shí),還講究用什么形式去表現(xiàn)功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等問題,以達(dá)到形式簡潔、美觀,功能明確、可靠?！?P21~22)建筑之美首先要實(shí)現(xiàn)的是功能美,用黑格爾的說法是:“建筑首先要適應(yīng)一種需要,而且是一種與藝術(shù)無關(guān)的需要?！?P29)美國雕刻家格林諾富高揚(yáng)的主張是:關(guān)于美,我的意思是功能的保證。橋梁是道路的延伸,最基本的功能是溝通,一座橋首先要滿足跨越河流、峽谷等交通障礙的需要,所以既要有跨越、連續(xù)的功能,又必須有穩(wěn)定性,能給人一種力量感、安全感。韓江古時(shí)候被稱為“惡溪”,不僅江寬水深流急,江中還有悍鱷橫行,是一條讓人聞之色變的河流,自來為連接閩粵交通干線上的天塹。湘子橋的建成使昔日風(fēng)波險(xiǎn)阻之地化為康莊,徹底解決了交通上的難題,真正實(shí)現(xiàn)了天塹變通途,其跨越功能之美不可謂不卓越。保持航道暢通是湘子橋功能美的另一重要內(nèi)容,如果處在江面的橋梁只注意跨越的功能而忽視水面交通功能,建了橋卻隔斷了航道,那么這座橋的修建怎么說也不能算是成功的。湘子橋可開可合的結(jié)構(gòu)形式對于水上交通以及粵東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性,并不比跨越天塹遜色?！斑@座橋修建于宋代,那時(shí),大型航海船舶由海洋直趨大埔,同時(shí),龐大的木排又由上游順流而下出海,大船和木排,均需經(jīng)過廣濟(jì)橋,需要相當(dāng)大的橋孔,方能暢通。因此,兩段石橋中間留有一大口,連以浮橋,可開可閉。如遇大船、木排過橋,可將浮橋之浮錠解開數(shù)只,事后仍將浮錠歸位,行人車馬依然暢通?！?P200)現(xiàn)代橋梁專家羅英非常欣賞湘子橋的通航功能。江寬水深的韓江中下游是一段非常難得的黃金航道,其航運(yùn)的重要性在古代遠(yuǎn)遠(yuǎn)比后世要大得多,《永樂大典》卷五三四五引《周伯琦伯溫肅政裁》說:潮州“岸海介閩,舶通既吳及諸番國,人物幅集而又地平土沃,饒魚鹽,以故殷給甲鄰郡”。足見宋代潮州口岸與北方以及東南亞諸國貿(mào)易之頻之盛,而貨物要“殷給甲鄰郡”,韓江是最重要的通道。上游山地古代森林茂密,常有大型竹排木排順流出來,上下游的貨物都需要通過湘子橋。湘子橋的二段梁橋雖然都設(shè)有通航孔,但受石材性質(zhì)的限制,對于從海洋上來的大型船舶來講是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)方式非常靈活,需要時(shí)解開中間的浮橋,大船可以毫無懸念的通過,事后重新把浮橋歸位,十分方便。獨(dú)特的結(jié)構(gòu)既保障二岸交通,又保證這條黃金航道的暢通,兩全其美。安全是橋梁建設(shè)的必要條件,韓江水量豐富、汛期集中,據(jù)測流域年平均雨量為1800~2000公里,韓江徑流量在150立方米/秒至17800立方米/秒之間,汛期流量是枯水期的100倍以上,只有讓洪峰在最短的時(shí)間內(nèi)過境,才能保障兩岸堤壩和古城的安全?？焖傩购楣δ軐ο孀訕虻闹匾圆粊営跍贤▋砂?。為了抵御強(qiáng)大徑流,湘子橋橋墩的體量罕見的大,橋墩的寬度最小的6米,大的有13米,長度在11~22米之間,東西二段梁橋橋墩寬度的總和已達(dá)207米,約占大橋總長度的40%。據(jù)潮州市橋梁專家、湘子橋修復(fù)工程主要技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人肖逸生先生介紹,一座橋橋墩寬度最多只能占河面寬度的30%,超過30%大橋的安全就很難得到保障。湘子橋占江面40%的橋墩已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過安全警界,如果繼續(xù)在中流建墩架梁,后果不堪設(shè)想。浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)剛好解決了這個(gè)難題,中流用舟橋連接,可以減少橋墩的數(shù)量,降低對徑流的阻塞,在洪峰過境時(shí)把橋舟收回岸邊,還可在中流提供一個(gè)巨大的泄洪口,有效減少洪水對橋身的過大沖擊?！昂樗畷r(shí)洪流被阻束,流量集中于中空100公尺部分,最大流速在每秒3公尺以上,造成10~15公尺的沖刷深度?！?P200~201)這是50年代那次大修前實(shí)測的結(jié)果,測量的數(shù)據(jù)證明發(fā)生洪汛時(shí)中部開闊地帶泄洪作用巨大。浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)可謂一石數(shù)鳥,功能之美無出其右。三、湘子橋的技術(shù)之美韓江流域雨量充沛,降水集中,由于兩大支流同時(shí)進(jìn)入旱季和雨季,汛期徑流量非常大,據(jù)載最高流量達(dá)17800立方米/秒。湘子橋長518米,所跨江面寬度約為趙州橋的10倍,江寬水深流急汛期集中,湘子橋建造難度之大史上罕見。湘子橋建造之難首先在建墩,據(jù)載當(dāng)年修建最初的9個(gè)橋墩共花了56年,難度可想而知。在長期的建造過程中,先代橋工摸索出了一套適合韓江的建墩方法。剛開始時(shí)采用的是“攔河建墩”的辦法建西橋9墩,利用韓江徑流季節(jié)變化大的特點(diǎn),在枯水期,分段攔河阻流,清干圍圈內(nèi)河水,再投放亂石作基礎(chǔ),然后在石基上建墩。這是建橋比較原始的方式,可在沒有先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的宋代,這種辦法倒是適合韓江的?！皵r河建墩”在當(dāng)時(shí)雖合理,但畢竟工程量太大,而且不適合在江的中流部分使用,所以建東橋橋墩時(shí)改用“睡木沉基”的方法?！八境粱本褪窍仍诮卸瘴惶帓亖y石定基,再造幾層大木筏,在筏上碼好巨大條石,利用水位上漲時(shí)的浮力,把木筏牽拉至墩位處固定,讓其沉放在亂石之上,然后在這個(gè)基礎(chǔ)上建橋墩?！八境粱苯鉀Q了徑流太大、中流難以建墩和建墩工程量大的問題,同時(shí)使橋墩更加穩(wěn)固安全,在此次修復(fù)中,工程師們還在東橋的幾個(gè)墩位發(fā)現(xiàn)當(dāng)年所沉的木筏,可見“睡木沉基”的辦法給湘子橋打下了牢固的基礎(chǔ)。這種辦法是潮州先代橋工總結(jié)了西岸建墩的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),同時(shí)借鑒當(dāng)時(shí)泉州造橋中“睡木沉基”的辦法,再結(jié)合韓江的自然特點(diǎn)而得的。韓江式的“睡木沉基”使東岸九墩的建造速度提高了大約5倍。面對超常強(qiáng)大的徑流,橋墩的建造技術(shù)重要,橋墩的造型同樣重要。湘子橋的橋墩主要有兩種類型:船型墩和半船型墩,所有的橋墩上游部分都做成尖形,可以有效分解水流的沖擊。建橋之初由于橋墩下游部分還受到海潮的沖擊,所以做成二頭尖的船型墩,后世因?yàn)楹３敝饾u退離大橋,半船型墩漸漸成為主要。所有的橋墩都是用巨大規(guī)整的條石砌成,條石與條石之間鑿有卯榫,契合非常嚴(yán)密,洪水幾乎無縫可鉆,整個(gè)橋墩很嚴(yán)實(shí)規(guī)整,有一種穩(wěn)定、剛強(qiáng)之美,橋墩合理的構(gòu)造和高超的建造工藝使湘子橋創(chuàng)造了80