云南省彝良縣民族中高一物理第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)模擬試題含解析

云南省彝良縣民族中高一物理第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)模擬試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫(xiě)在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫(xiě)姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、下列單位中，均屬于國(guó)際基本單位的是（）A.m/s B.NsC.kgmN D.kgms2、我們描述某個(gè)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，總是相對(duì)一定的參考系．下列說(shuō)法中正確的是（）A.參考系必須選取地面或相對(duì)與地面不動(dòng)的其它物體B.我們說(shuō)“日落西山”，是以太陽(yáng)為參考系的C.我們說(shuō)“地球圍繞太陽(yáng)轉(zhuǎn)”，是以地球?yàn)閰⒖枷档腄.坐在火車(chē)上的乘客看到鐵路旁的樹(shù)木迎面向他飛奔而來(lái)，乘客是以自己為參考系的3、如圖所示，A、B兩物體疊放在一起，以相同的初速度上拋（不計(jì)空氣阻力）．下列說(shuō)法正確的是A.在上升和下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力一定為零B.上升過(guò)程中A對(duì)B的壓力大于A物體受到的重力C.下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力大于A物體受到的重力D.在上升和下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力等于A物體受到的重力4、2019年12月17日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母“山東艦”在海南三亞某軍港交付海軍，我國(guó)正式進(jìn)入“雙航母”時(shí)代。航母可供艦載機(jī)的起飛降落。下列說(shuō)法中正確的是（）A.由于“山東艦”航母高大威武，故任何情況下都不能看成質(zhì)點(diǎn)B.艦載機(jī)飛行員可以把正在甲板上手勢(shì)指揮的調(diào)度員看成是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)C.研究艦載機(jī)空中翻滾動(dòng)作時(shí)，艦載機(jī)可以看成質(zhì)點(diǎn)D.研究“山東艦”航母在大海中運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母可以被看作質(zhì)點(diǎn)5、固定在水平地面上的兩豎直桿之間用軟繩連接，軟繩在夏、冬兩季由于熱脹冷縮的效應(yīng)軟繩呈現(xiàn)如圖所示的兩種形狀．有關(guān)下列說(shuō)法中正確的是（）A.冬季軟繩對(duì)豎直桿的拉力較大B.夏季軟繩對(duì)豎直桿的拉力較大C.夏季豎直桿對(duì)地面的壓力大D.冬夏兩季軟繩對(duì)豎直桿的拉力一樣大6、質(zhì)點(diǎn)沿x軸運(yùn)動(dòng)，其速度v隨時(shí)間t變化的v-t圖像如圖所示，已知t=0時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)速度方向沿x軸正方向；t2－t1=t3－t2．則下列說(shuō)法正確的是A.t2時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度和加速度均為零B.t2時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)即將向x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)C.質(zhì)點(diǎn)在t1時(shí)刻和t3時(shí)刻的速度相同D.質(zhì)點(diǎn)在t1時(shí)刻和t3時(shí)刻的加速度大小相等方向相反7、如圖所示，物體放在斜面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)，物體所受A.重力與支持力的合力逐漸減小B.重力與靜摩擦力的合力逐漸減小C.支持力與靜摩擦力和合力逐漸減小D.重力、支持力和靜摩擦力的合力保持不變，一直為08、如圖t=0時(shí)，甲乙兩汽車(chē)從相距70km的兩地開(kāi)始相向行駛，它們的圖象如圖所示，忽略汽車(chē)掉頭所需時(shí)間，下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）A.在第1小時(shí)末，乙車(chē)改變運(yùn)動(dòng)方向B.在第2小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相距10kmC.在前4小時(shí)內(nèi)，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車(chē)的大D.在第4小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相遇9、如圖所示，是A、B兩質(zhì)點(diǎn)沿同一條直線運(yùn)動(dòng)的位移圖象，由圖可知（）A.質(zhì)點(diǎn)A前2s內(nèi)的位移是1mB.質(zhì)點(diǎn)B第1s內(nèi)的位移是2mC.質(zhì)點(diǎn)A、B在前8s內(nèi)的位移大小相等D.質(zhì)點(diǎn)A、B在4s末相遇10、BRT已成為美麗海濱城市廈門(mén)的主要綠色交通工具之一。BRT為安檢設(shè)備。圖甲是其安檢時(shí)傳送帶運(yùn)行的示意圖。水平傳送帶長(zhǎng)為L(zhǎng)，沿順時(shí)針?lè)较蛞院愣ㄋ俾蕍0勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，某乘客的行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）被上方擋板擋住不能運(yùn)動(dòng)，安檢員撤去擋板排除故障，行李開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。則下列說(shuō)法中可能正確的是A.撤去擋板瞬間行李加速度為零B.行李在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一直受到摩擦力的作用C.行李在傳送帶上運(yùn)動(dòng)過(guò)程的平均速度為D.行李在傳送帶上運(yùn)行的時(shí)間為11、(多選)如圖所示,A、B、C三個(gè)物體質(zhì)量相等,它們與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同．三個(gè)物體隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)方向如圖中箭頭所示．下列說(shuō)法正確的是A.A物體受到的摩擦力不為零,方向向右B.三個(gè)物體中只有A物體受到的摩擦力為零C.B、C兩物體受到摩擦力大小相等,方向相反D.B、C兩物體受到的摩擦力大小相等,方向相同12、一個(gè)半圓柱體放在水平面上，一個(gè)質(zhì)量為M的光滑球，放在半圓柱體上，右邊用一個(gè)光滑豎直擋板擋住，光滑球處于靜止?fàn)顟B(tài)。如圖所示。若緩慢向右移動(dòng)豎直擋板，半圓柱體始終處于靜止。在光滑球落地前的過(guò)程中，關(guān)于幾個(gè)力的變化其中說(shuō)法正確的是A.半圓柱體對(duì)光滑球的支持力變大B.光滑球所受的合力變大C.水平面給半圓柱體的摩擦力變大D.水平面對(duì)半圓柱體支持力變大二．填空題(每小題6分，共18分)13、某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)測(cè)量物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，物塊上方固定一個(gè)遮光條，并在斜面上靠近底端位置安裝一個(gè)光電門(mén)，光電門(mén)連接數(shù)字計(jì)時(shí)器。(1)若用毫米刻度尺測(cè)得遮光條的寬度為d，用數(shù)字計(jì)時(shí)器測(cè)得遮光條通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間為t，則物塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)的速度大小為_(kāi)____（用對(duì)應(yīng)物理量的符號(hào)表示）；(2)用量角器測(cè)出斜面的傾角θ；(3)使物塊分別從斜面上不同高度處無(wú)初速釋放測(cè)出物塊釋放的初始位置到光電門(mén)的距離L1、L2、L3…，讀出物塊上遮光條每次通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間t，計(jì)算出物塊上遮光條每次通過(guò)光電門(mén)的速度v1、v2、v3…．若為了更直觀地看出L和v的變化關(guān)系，則應(yīng)該作出的圖象是_____（填選項(xiàng)前的字母）A．L﹣v圖象B．L﹣圖象C．L﹣v2圖象D．L﹣與圖象(4)若根據(jù)(3)正確選擇的圖象得出圖線的斜率為k，重力加速度大小為g，則物塊和斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為_(kāi)____。14、在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)”時(shí)，采用了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)方案，操作如下：(1)平衡摩擦力時(shí)，若所有的操作均正確，打出的紙帶如圖乙所示，應(yīng)______（填“減小”或“增大”）木板的傾角，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到紙帶上打出的點(diǎn)跡______為止。(2)已知小車(chē)質(zhì)量為M，盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量為m，要使細(xì)線的拉力近似等于盤(pán)和砝碼和總重力，應(yīng)該滿(mǎn)足的條件是m______M（填“遠(yuǎn)小于”、“遠(yuǎn)大于”或“等于”）。(3)圖丙為小車(chē)質(zhì)量定時(shí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪的小車(chē)加速度a與盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量m之間的實(shí)驗(yàn)關(guān)系圖象。若牛頓第二定律成立，則小車(chē)的質(zhì)量M=______kg。（g取10m/s2）15、某同學(xué)設(shè)計(jì)了測(cè)量木塊與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)的主要步驟如下：A.用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量木塊重G=5.0N.B.將木板放在水平面上，木塊放在木板上，彈簧測(cè)力計(jì)的一端固定在墻上，另一端用細(xì)繩與木塊連接，如圖所示.C.用水平力F向左拉木板，木板向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)測(cè)力計(jì)的穩(wěn)定示數(shù)如圖所示.則，木塊與木板間的滑動(dòng)摩擦力的大小是________N，動(dòng)摩擦因數(shù)為_(kāi)__________.三．計(jì)算題(22分)16、（12分）已知地球質(zhì)量為M、半徑為R，萬(wàn)有引力常量為G．衛(wèi)星在地球表面繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)所需的速度稱(chēng)為第一宇宙速度，衛(wèi)星從地面發(fā)射，恰好能脫離地球引力束縛的速度稱(chēng)為第二宇宙速度，已知．根據(jù)以上條件，并以衛(wèi)星脫離地球引力時(shí)的引力勢(shì)能為0，求質(zhì)量為m的衛(wèi)星在地球表面時(shí)的引力勢(shì)能．(忽略空氣阻力的影響)17、（10分）如圖所示，一質(zhì)量m=2kg的木塊靜止于水平地面上，現(xiàn)對(duì)木塊施加一大小為10N的水平方向拉力，（g=10m/s2）（1）若地面光滑，求木塊運(yùn)動(dòng)的加速度大??；（2）若木塊與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，求木塊的加速度大小和經(jīng)過(guò)2s的位移大小。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、D【解析】在國(guó)際單位制中，力學(xué)基本單位有：m、kg、s；m/s和N是導(dǎo)出單位，故ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。2、D【解析】參考系的選擇可以任意，以研究問(wèn)題方便為原則，不一定選取地面，A錯(cuò)誤；我們常說(shuō)“日落西山”，是以地球?yàn)閰⒖枷得枋鎏?yáng)的運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；我們說(shuō)“地球圍繞太陽(yáng)轉(zhuǎn)”，是以太陽(yáng)為參考系的，C錯(cuò)誤；坐在火車(chē)上的乘客以自己為參考系，自己不動(dòng)，鐵路旁的樹(shù)木、電線桿向自己運(yùn)動(dòng)，D正確3、A【解析】解：以A、B整體為研究對(duì)象：在上升和下降過(guò)程中僅受重力，由牛頓第二定律知加速度為g，方向豎直向下再以A為研究對(duì)象：因加速度為g，方向豎直向下，由牛頓第二定律知A所受合力為A的重力，所以A僅受重力作用，即A和B之間沒(méi)有作用力故選A【點(diǎn)評(píng)】本題是整體法和隔離法的應(yīng)用，整體跟部分的運(yùn)動(dòng)情況相同，可以通過(guò)計(jì)算整體的加速度來(lái)確定部分的加速度，再對(duì)部分進(jìn)行受力分析，得出最終結(jié)論4、D【解析】AD．當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，所以“山東艦”航母在某些情況下是可以看成質(zhì)點(diǎn)的，如研究“山東艦”航母在大海中運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母可以看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤，D正確；B．正在甲板上手勢(shì)指揮的調(diào)度員的動(dòng)作不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．研究戰(zhàn)斗機(jī)的空中翻滾動(dòng)作時(shí)，不可以看做質(zhì)點(diǎn)，否則沒(méi)有動(dòng)作了，故C錯(cuò)誤。故選D。5、A【解析】以整條電線為研究對(duì)象，受力分析根據(jù)平衡條件列出等式，結(jié)合夏季、冬季的電線幾何關(guān)系求解【詳解】以整條電線為研究對(duì)象，受力分析如圖所示：由共點(diǎn)力的平衡條件知，兩電線桿對(duì)電線的彈力的合力與其重力平衡，由幾何關(guān)系得：，即，由于夏天氣溫較高，電線的體積會(huì)膨脹，兩桿正中部位電線下墜的距離h變大，則電線在桿上固定處的切線方向與豎直方向的夾角θ變小，所以F較小，所以夏季鐵絲對(duì)晾衣桿的拉力較小，同理，冬季較大．故A正確，BD錯(cuò)誤；晾衣桿對(duì)地面的壓力等于電線桿和電線的總重力，電線桿上的電線的質(zhì)量一定，受力平衡，夏季、冬季桿對(duì)地面的壓力相等，故C錯(cuò)誤．所以A正確，BCD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題中應(yīng)該抓住電線桿上的電線的質(zhì)量一定，受力平衡，根據(jù)夏季、冬季電線在桿上固定處的切線方向與豎直方向的夾角的不同分析求解6、B【解析】v-t圖像的斜率表示加速度的大小，速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向．由此判斷各時(shí)刻加速度的大小和方向，以及速度的大小和方向【詳解】AD.v-t圖像斜率表示加速度的大小，由圖可知質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度不變，t2時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度為零，加速度不為零，故A錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤；B.t2時(shí)刻之前質(zhì)點(diǎn)向x軸正方向運(yùn)動(dòng)，之后向x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，故B正確；C.質(zhì)點(diǎn)在t1時(shí)刻和t3時(shí)刻的速度大小相同，方向相反，故C錯(cuò)誤；故選：B7、AD【解析】物體受重力、支持力、靜摩擦力，由于開(kāi)始處于平衡，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)，物體仍然能平衡，即合力為零A項(xiàng)：重力與支持力的合力即為靜摩擦力，靜摩擦力大小等于重力沿斜面向下的分力大小，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)，靜摩擦力減小，故A正確；B項(xiàng)：重力與靜摩擦力的合力即為支持力，支持力大小等于重力垂直板的分力，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)，支持力增大，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：支持力與靜摩擦力的合力即為重力，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)不變，故C錯(cuò)誤；D項(xiàng)：由平衡條件可知，重力、支持力和靜摩擦力的合力保持不變，一直為0，故D正確故選AD8、BC【解析】A．由圖可知，2小時(shí)內(nèi)乙車(chē)一直做反方向的運(yùn)動(dòng)，1小時(shí)末開(kāi)始減速但方向沒(méi)有變，故A錯(cuò)誤；B．圖象與時(shí)間軸圍成的面積為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移，則可知，2小時(shí)內(nèi)，甲車(chē)正向運(yùn)動(dòng)的位移為而乙車(chē)反向運(yùn)動(dòng)，其位移大小為因兩車(chē)相向運(yùn)動(dòng)，且初始時(shí)刻相距70km，則2小時(shí)末時(shí)，兩車(chē)還相距故B正確；C．圖象斜率表示加速度，由圖可知，乙車(chē)的圖象斜率總是大于甲車(chē)的圖象的斜率，故乙車(chē)的加速度總比甲車(chē)的大，故C正確；D．4小內(nèi)甲車(chē)的總位移為而乙車(chē)的總位移為即乙車(chē)的位移為正方向的30km，兩車(chē)原來(lái)相距70km，4小時(shí)末時(shí)，甲車(chē)離出發(fā)點(diǎn)120km，而乙車(chē)離甲車(chē)的出發(fā)點(diǎn)故此時(shí)甲乙兩車(chē)不相遇，故D錯(cuò)誤。故選BC9、AD【解析】A．由圖象可以看出，質(zhì)點(diǎn)A前2s內(nèi)的位移是1m，A正確；B．質(zhì)點(diǎn)B第1s內(nèi)的位移是0，B錯(cuò)誤；C．質(zhì)點(diǎn)A在8s內(nèi)的位移大小1m，質(zhì)點(diǎn)B在8s內(nèi)的位移大小是3m，C錯(cuò)誤；D．質(zhì)點(diǎn)A、B在4s末相遇，D正確故選AD。分卷II10、BC【解析】A．撤去擋板瞬間，行李相對(duì)傳送帶向左運(yùn)動(dòng)，故行李受到傳送帶給的向右的摩擦力，加速度不為零，A不可能；B．若行李向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，行李加速過(guò)程的位移不小于傳送帶的長(zhǎng)度，則行李在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一直受到摩擦力的作用，即存在這種可能，B可能；C．若行李剛好運(yùn)動(dòng)到傳送帶的另一端時(shí)，速度剛好為，即整個(gè)過(guò)程中行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為零，末速度為，故平均速度為，存在這種可能，C可能；D．若行李一開(kāi)始就隨著傳送帶以做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，但這種可能不會(huì)存在，故運(yùn)動(dòng)時(shí)間不可能為，D不可能。讓選可能的，故選BC。11、BD【解析】A、A物體做水平方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)，水平方向不受摩擦力，故A錯(cuò)誤；BCD、B、C物體均有相對(duì)傳送帶向下滑動(dòng)的趨勢(shì)，故均受到沿斜面向上的靜摩擦力，大小等于mgsinθ，故B、D正確，C錯(cuò)誤；故選BD【點(diǎn)睛】關(guān)鍵是判斷兩個(gè)物體間是否存在摩擦力，需要判斷兩個(gè)物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或者相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，摩擦力方向和相對(duì)運(yùn)動(dòng)或者相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反，BC兩物體有向下滑動(dòng)的趨勢(shì)，受到沿斜面向上的靜摩擦力12、AC【解析】A.先對(duì)球受力分析，受重力和兩個(gè)支持力，其中半圓柱體的支持力與豎直方向的夾角逐漸變大，如圖所示：由圖，墻壁支持力和半圓柱體的支持力均變大，故A正確；B.球保持靜止，合力為零，保持不變，故B錯(cuò)誤；CD.球整體分析，受重力、地面支持力、墻壁支持力和地面的靜摩擦力，根據(jù)平衡條件，有：f=N1N=（M+m）g故地面支持力不變，地面施加的摩擦力變大，故C正確D錯(cuò)誤；二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.②.C③.tanθ﹣【解析】(1)[1]若用毫米刻度尺測(cè)得遮光條的寬度為d，用數(shù)字計(jì)時(shí)器測(cè)得遮光條通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間為t，則物塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)的速度大小為v＝(3)[2]由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知v2＝2aL則為了更直觀地看出L和v的變化關(guān)系，下面應(yīng)該做出L﹣v2圖象，故C正確，ABD錯(cuò)誤；故選C；(4)[3]對(duì)物塊進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律得mgsinθ﹣μmgcosθ＝ma解得a＝gsinθ﹣μgcosθL﹣v2圖象得出圖線的斜率為k，所以k＝重力加速度大小為g，解得μ＝tanθ﹣14、①.增大②.間距相等③.遠(yuǎn)小于④.0.08【解析】(1)