發(fā)動機原理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下上海理工大學

發(fā)動機原理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下上海理工大學上海理工大學

第一章測試

汽油機混合氣燃燒燃燒迅速，循環(huán)過程可近似為混合加熱循環(huán)。

A:錯B:對

答案:錯

定容加熱循環(huán)和定壓加熱循環(huán)均是混合加熱循環(huán)的特例。

A:對B:錯

答案:對

在循環(huán)加熱量和壓縮比相同的情況下，哪種循環(huán)的熱效率最高？

A:混合加熱循環(huán)B:定壓加熱循環(huán)C:定容加熱循環(huán)D:實際循環(huán)

答案:定容加熱循環(huán)

哪些屬于理論循環(huán)的假定條件？

A:工質為實際氣體B:燃燒視作高溫熱源向工質加熱；工質放熱為定容放熱C:工質在閉口系統(tǒng)中做封閉循環(huán)D:壓縮和膨脹過程為絕熱過程

答案:燃燒視作高溫熱源向工質加熱；工質放熱為定容放熱;工質在閉口系統(tǒng)中做封閉循環(huán);壓縮和膨脹過程為絕熱過程

柴油機壓縮比的選擇主要考慮什么要求？

A:冷起動B:爆燃C:振動D:不正常燃燒

答案:冷起動

若四行程四缸汽油機的轉速為6000r/min，則發(fā)動機每秒點火多少次？

A:50B:200C:100D:400

答案:200

指示熱效率和指示燃油消耗率之間呈什么關系？

A:指數(shù)B:正比C:線性D:反比

答案:反比

平均有效壓力不能反映發(fā)動機輸出轉矩的大小。

A:對B:錯

答案:錯

適用于汽油機的機械損失測定方法主要有哪些？

A:示功圖法B:油耗線法C:倒拖法D:滅缸法

答案:示功圖法;倒拖法;滅缸法

轉速一定，機械效率隨著負荷的增加怎樣變化？

A:不變B:不能確定C:減小D:增加

答案:增加

第二章測試

發(fā)動機換氣過程的任務是排出缸內廢氣，并充入盡可能多的新鮮工質。

A:錯B:對

答案:對

發(fā)動機的換氣過程包括進氣過程和排氣過程，可分為哪幾個階段？

A:強制排氣B:超臨界排氣C:進氣D:自由排氣E:氣門重疊

答案:強制排氣;進氣;自由排氣;氣門重疊

充氣效率是實際進入氣缸的新鮮工質質量與充滿氣缸工作容積的新鮮工質質量的比值。

A:錯B:對

答案:錯

哪些是影響充氣效率的主要因素？

A:進氣終了狀態(tài)B:氣門正時C:壓縮比D:殘余廢氣系數(shù)E:進氣狀態(tài)F:氣缸工作容積

答案:進氣終了狀態(tài);氣門正時;壓縮比;殘余廢氣系數(shù);進氣狀態(tài)

降低進氣馬赫數(shù)的主要方法包括哪些？

A:增大進氣門直徑B:合理選擇配氣相位C:降低進氣門處的流動阻力D:提高壓縮比

答案:增大進氣門直徑;合理選擇配氣相位;降低進氣門處的流動阻力

增大進氣遲閉角，發(fā)動機性能參數(shù)怎樣變化？

A:最大充氣效率下降B:高速動力性提高C:低速動力性改善D:最大功率提高

答案:最大充氣效率下降;高速動力性提高;最大功率提高

利用進氣管壓力波來提高充氣效率，稱為進氣管動態(tài)效應。

A:對B:錯

答案:對

若利用慣性效應增加進氣量，發(fā)動機的進氣周期應與壓力波全周期相配。

A:對B:錯

答案:錯

進氣可變技術主要有哪些?

A:可變進氣渦流B:可變增壓C:可變氣門定時D:可變進氣管

答案:可變進氣渦流;可變氣門定時;可變進氣管

二沖程發(fā)動機的換氣效果利用哪些指標進行評價？

A:掃氣效率B:給氣效率C:充氣效率D:過量掃氣系數(shù)

答案:掃氣效率;給氣效率;過量掃氣系數(shù)

第三章測試

汽油和柴油都是多種碳氫化合物的混合物。

A:錯B:對

答案:對

隨著烴分子中碳原子數(shù)的增加，燃料的性能發(fā)生怎樣的變化？

A:自燃性變強B:粘度變大C:點燃性變差D:揮發(fā)性變差E:穩(wěn)定性增強

答案:自燃性變強;粘度變大;點燃性變差;揮發(fā)性變差

柴油的自燃性用什么參數(shù)來評價？

A:十六烷值B:飽和蒸汽壓C:辛烷值D:餾程

答案:十六烷值

辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，測定辛烷值的測定條件有馬達法和研究法兩種。

A:錯B:對

答案:對

汽油和柴油的性能差異造成汽油機和柴油機主要在哪些方面存在差異？

A:著火與燃燒方式不同B:混合氣形成方式不同C:負荷調節(jié)方式不同D:曲柄連桿機構結構形式

答案:著火與燃燒方式不同;混合氣形成方式不同;負荷調節(jié)方式不同

混合氣的濃稀程度可用過量空氣系數(shù)或空燃比來表征，二者之間呈反比關系。

A:錯B:對

答案:錯

當氣缸工作容積和進氣條件一定時，每循環(huán)加給工質的熱量取決于燃料的熱值。

A:錯B:對

答案:錯

烴的氧化反應是一種鏈鎖反應，需要經(jīng)歷怎樣的過程？

A:鏈中斷B:鏈再生C:鏈引發(fā)D:鏈傳播

答案:鏈中斷;鏈引發(fā);鏈傳播

隨著壓力和溫度的升高，可燃混合氣的著火界限怎樣變化？

A:不能確定B:不變C:變窄D:加寬

答案:加寬

柴油機壓燃和汽油機爆燃經(jīng)歷怎樣的著火階段？

A:高溫單階段B:自燃著火C:點燃著火D:低溫多階段

答案:低溫多階段

第四章測試

汽油機燃燒室設計原則是什么？

A:火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短B:充量系數(shù)高C:高壓縮比D:結構緊促，面容比小

答案:火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短;充量系數(shù)高;結構緊促，面容比小

凡是不靠火花塞點活而由燃燒室炙熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象都是表面點火。

A:對B:錯

答案:對

以下方法那個可以降低汽油機各循環(huán)間的燃燒變動？

A:減少紊流B:采用多點點火C:低負荷運轉D:采用當量混合氣

答案:采用多點點火

以下哪些因素可以影響汽油機燃燒速度？

A:可燃混合氣密度B:火焰前鋒面積C:火焰?zhèn)鞑ニ俣菵:點火能量

答案:可燃混合氣密度;火焰前鋒面積;火焰?zhèn)鞑ニ俣?/p>

以下哪項屬于汽油機的不規(guī)則燃燒？

A:各缸變動B:負荷變動C:循環(huán)變動D:工況變動

答案:各缸變動;循環(huán)變動

多點噴射系統(tǒng)按噴射時間可分為順序噴射、分組噴射和同時噴射三種形式。

A:對B:錯

答案:對

以下哪項不屬于汽油噴射系統(tǒng)的組成部分？

A:燃料系統(tǒng)B:控制系統(tǒng)C:潤滑系統(tǒng)D:空氣系統(tǒng)

答案:潤滑系統(tǒng)

不規(guī)則燃燒會造成短期的發(fā)動機性能增加？

A:對B:錯

答案:錯

輕微爆燃時會產(chǎn)生冷卻水過熱，功率下降，耗油率上升，對發(fā)動機危害極大。

A:錯B:對

答案:錯

現(xiàn)代汽油機的Ut可高達50—80m/s。

A:錯B:對

答案:對

第五章測試

柴油機正常燃燒過程不包含以下那個階段？

A:后燃期B:快速放熱期C:快速燃燒期D:著火延遲期E:緩燃期

答案:快速放熱期

一氧化碳（CO）是燃料在空氣不足的情況下的燃燒產(chǎn)物，是發(fā)動機排放中有害濃度最大的成分

A:對B:錯

答案:對

發(fā)動機的排放物包含？

A:碳氫化合物B:PM2.5C:一氧化碳D:氮氧化物

答案:碳氫化合物;一氧化碳;氮氧化物

柴油機有害排放物影響因素包含？

A:點火能量B:混合氣成分C:噴油時刻D:燃燒室類型

答案:混合氣成分;噴油時刻;燃燒室類型

燃油系統(tǒng)的作用是將燃料定時、定量地噴入氣缸

，并形成符合燃燒要求的混合氣。

A:錯B:對

答案:對

高速柴油機的實際工作循環(huán)接近于

A:理想循環(huán)B:等容循環(huán)C:混合循環(huán)D:等壓循環(huán)

答案:混合循環(huán)

噴油泵的作用將燃料定時、定量地輸送給噴油嘴，并保證穩(wěn)定的噴射壓力。

A:對B:錯

答案:對

柴油機燃燒室設計的總體目標不包含？

A:動力性滿足要求B:排放性能好C:壓縮比高D:經(jīng)濟性好

答案:壓縮比高

以下哪幾項屬于影響柴油機燃燒過程的結構因素？

A:活塞材料B:轉速C:壓縮比D:負荷

答案:活塞材料;壓縮比

直噴汽油機燃燒室的設計包括燃燒室形狀、進氣道、火花塞和噴油器位置等的優(yōu)化和匹配，需要反復仿真和實驗，以綜合考慮排放、燃油經(jīng)濟性和動力性能。

A:對B:錯

答案:對

第六章測試

船舶發(fā)動機屬于發(fā)動機工況中的哪一個？

A:點工況B:線工況C:面工況D:體工況

答案:線工況

內燃機作為排灌動力，此時其所處的工況屬于哪一種？

A:線工況B:體工況C:點工況D:面工況

答案:點工況

哪一種測功器可對發(fā)動機進行反拖，從而測量發(fā)動機的摩擦功率和機械損失？

A:電渦流測功器B:都可以C:直流電力測功器D:水力測功器

答案:直流電力測功器

汽油機的負荷調節(jié)方式被稱為哪一個？

A:節(jié)氣門調節(jié)B:量調節(jié)C:噴油量調節(jié)D:質調節(jié)

答案:量調節(jié)

可通過質量法或容積法對發(fā)動機燃油消耗率進行測量。

A:錯B:對

答案:對

測試發(fā)動機負荷特性時，需要注意哪些？

A:將發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油溫度保持在最佳值B:不斷調整發(fā)動機轉速C:保持發(fā)動機轉速不變D:調節(jié)測功機改變循環(huán)供油量

答案:將發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油溫度保持在最佳值;保持發(fā)動機轉速不變;調節(jié)測功機改變循環(huán)供油量

汽車動力性評價指標有哪些？

A:車身重量B:加速時間C:最高車速D:爬坡能力

答案:加速時間;最高車速;爬坡能力

研究發(fā)動機的特性是為了分析發(fā)動機在不同工況下的何種指標？

A:工作過程的完善程度B:操控性能C:經(jīng)濟性能D:動力性能E:排放性能

答案:工作過程的完善程度;經(jīng)濟性能;動力性能;排放性能

發(fā)動機外特性功率代表著發(fā)動機各轉速下的最大作功能力。

A:對B:錯

答案:對

汽油機負荷特性曲線中，指示熱效率曲線呈現(xiàn)何種走勢？

A:先增大，后降低B:逐漸降低C:先降低、后增加D:上揚

答案:先增大，后降低

第七章測試

汽車發(fā)動機增壓的類型?

A:氣波增壓系統(tǒng)B:機械增壓系統(tǒng)C:廢氣渦輪增壓系統(tǒng)D:復合式增壓系統(tǒng)E:組合式渦輪增壓系統(tǒng)

答案:氣波增壓系統(tǒng);機械增壓系統(tǒng);廢氣渦輪增壓系統(tǒng);復合式增壓系統(tǒng);組合式渦輪增壓系統(tǒng)

增壓就是利用增壓器將空氣或可燃混合氣進行壓縮，再送入發(fā)動機氣缸的過程。

A:對B:錯

答案:對

影響脈沖能量利用的因素不包含？

A:排氣門開啟規(guī)律B:排氣門流通面積C:排氣門開啟定時D:排氣門數(shù)量

答案:排氣門數(shù)量

離心式壓氣機的組成部分？

A:離心式壓氣機B:工作輪C:中間體D:工作道

答案:工作輪;工作道

廢氣渦輪增壓器是指利用內燃機排出的部分廢氣能量，推動渦輪機高速旋轉，從而帶動安裝在同一根軸上的離心式壓氣機，增大內燃機進氣壓力的工作機械。

A:錯B:對

答案:對

機械增壓系統(tǒng)的氣流順序？

A:進氣口→機械增壓器→中冷器→空氣濾清器→氣缸B:進氣口→機械增壓器→空氣濾清器→中冷器→氣缸C:進氣口→空氣濾清器→機械增壓器→中冷器→氣缸D:進氣口→空氣濾清器→中冷器→機械增壓器→氣缸

答案:進氣口→空氣濾清器→機械增壓器→中冷器→氣缸

哪項不屬于喘振現(xiàn)象？

A:流量增加B:噪音C:出口壓力顯著降低D:工作葉片振動

答案:流量增加

在渦輪增壓內燃機中，根據(jù)廢氣能量的利用方式，可以分為恒壓渦輪增壓系統(tǒng)和脈沖渦輪增壓系統(tǒng)兩種基本類型。

A:對B:錯

答案:對

排氣門最大有效流通截面積對脈沖壓力波的大小無顯著的影響。

A:錯B:對

答案:錯

一般車用發(fā)動機多采用軸流式增壓器。

A:錯B:對

答案:錯

第八章測試

哪一種不是汽車排放法規(guī)的限制充分？

A:顆粒物B:NOxC:SOxD:HCE:CO

答案:SOx

NO的生成途徑有哪些？

A:燃油NOB:激發(fā)NOC:熱NOD:空氣NO

答案:燃油NO;激發(fā)NO;熱NO

熱NO主要在火焰前鋒前的未燃氣體區(qū)域生成。

A:錯B:對

答案:錯

汽油機缸內燃燒HC排放生成的原因有哪些？

A:壁面淬熄效應B:不完全燃燒C:油膜和積碳吸附D:燃油蒸發(fā)排放

答案:壁面淬熄效應;不完全燃燒;油膜和積碳吸附

微粒的主要包括哪些成分？

A:硫酸鹽B:水分C:可溶性有機成分D:干碳煙

答案:硫酸鹽;可溶性有機成分;干碳煙

機內控制CO和HC的原則包括哪些？

A:過量空氣系數(shù)大于1B:減小氣體擾動C:抑制壁面/淬熄效應D:抑制循環(huán)波動和各缸不均勻

答案:過量空氣系數(shù)大于1;抑制壁面/淬熄效應;抑制循環(huán)波動和各缸不均勻

降低NOx排放的機內措施包括哪些？

A:采用EGRB:采用SCRC:推遲噴油（點火）時刻D:優(yōu)化噴油規(guī)律E:加強混合和強化點火

答案:采用EGR