山東省濱州市五校聯(lián)考物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)試題含解析

山東省濱州市五校聯(lián)考物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、人站在地面上，先將兩腿彎曲，再用力蹬地，就能跳離地面，人能跳起離開(kāi)地面的原因是A.人對(duì)地球的作用力等于地球?qū)θ说囊.地面對(duì)人的作用力大于人對(duì)地面的作用力C.地面對(duì)人的作用力大于地球?qū)θ说囊.人除受地面的彈力外，還受到一個(gè)向上的力2、某同學(xué)站在電梯底板上，如圖所示的v-t圖像是計(jì)算機(jī)顯示電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況（豎直向上為正方向）．根據(jù)圖像提供的信息，可以判斷下列說(shuō)法中正確的是（）A.在0-20s內(nèi)，電梯向上運(yùn)動(dòng)，該同學(xué)處于超重狀態(tài)B.在0-5s內(nèi)，電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)C.在5s-10s內(nèi)，電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，該同學(xué)對(duì)電梯底板壓力等于他所受的重力D.在10s-20s內(nèi)，電梯在減速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)3、高蹺運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)新型運(yùn)動(dòng)，圖甲為彈簧高蹺．當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后．人就向上彈起，進(jìn)而帶動(dòng)高蹺跳躍，如圖乙．不計(jì)空氣阻力，則下列說(shuō)法正確的是（）A.人向上彈起過(guò)程中，一直處于超重狀態(tài)B.人向上彈起過(guò)程中，踏板對(duì)人的作用力大于人對(duì)踏板的作用力C.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力D.從最高點(diǎn)下落至最低點(diǎn)的過(guò)程，人先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻減速運(yùn)動(dòng)4、圖中所示A、B、C為三個(gè)相同物塊，由輕質(zhì)彈簧K和輕線L相連，懸掛在天花板上處于靜止?fàn)顟B(tài)，若將L剪斷，則在剛剪斷時(shí)，A、B的加速度大小aA、aB分別為A.aA＝0、aB＝gB.aA＝0、aB＝0C.aA＝g、aB＝gD.aA＝g、aB＝05、下列所描述的運(yùn)動(dòng)中，可能的有A.速度變化很大，加速度很小B.速度變化方向?yàn)檎?，加速度方向?yàn)樨?fù)C.速度變化越來(lái)越快，加速度越來(lái)越小D.速度越來(lái)越大，加速度為零6、如圖為某物體在10s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v—t圖象．關(guān)于物體在10s內(nèi)的位移，下列數(shù)據(jù)正確的是（）A.60m B.40mC.48m D.54m7、如圖所示，固定在小車(chē)上的支架的斜桿與豎直桿的夾角為θ，在斜桿下端固定有質(zhì)量為m的小球，下列關(guān)于桿對(duì)球的作用力F的判斷中，正確的是A.小車(chē)靜止時(shí)，F(xiàn)＝mg，方向豎直向上B.小車(chē)靜止時(shí)，F(xiàn)＝mgcosθ，方向垂直于桿向上C.小車(chē)向右以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí)，一定有F＝D.小車(chē)向左以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)＝，方向斜向左上方，與豎直方向的夾角滿足tanα＝8、人站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上，當(dāng)體重計(jì)的示數(shù)增大時(shí)，可能的原因是()A.電梯以很大的速度上升 B.電梯減速下降C.電梯減速上升 D.電梯加速上升9、高速公路上由于車(chē)速較快，特別容易發(fā)生交通事故，所以交通管理部門(mén)規(guī)定前后兩車(chē)要有100m以上的安全距離。甲、乙兩車(chē)在同一條車(chē)道上同向行駛，且乙在前、甲在后。某時(shí)刻兩車(chē)司機(jī)同時(shí)觀察到前面發(fā)生了交通事故，并同時(shí)采取剎車(chē)措施，圖示為兩輛車(chē)剎車(chē)后的v-t圖象，由此可知（）A.甲，乙兩車(chē)必定相撞B.甲車(chē)加速度小于乙車(chē)加速度C.若兩車(chē)相撞，則一定是在剎車(chē)后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生的D.若兩車(chē)相撞，則可斷定甲車(chē)沒(méi)有按交通管理部門(mén)的規(guī)定保持安全距離行駛10、如圖所示，一個(gè)物體由A點(diǎn)出發(fā)分別沿三條光滑軌道到達(dá)C1，C2，C3，則（）A.物體到達(dá)C1點(diǎn)時(shí)的速度最大 B.物體分別在三條軌道上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同C.物體到達(dá)C3的時(shí)間最短 D.在C3上運(yùn)動(dòng)的加速度最大11、如圖所示，是A、B兩質(zhì)點(diǎn)沿同一條直線運(yùn)動(dòng)的位移圖象，由圖可知（）A.質(zhì)點(diǎn)A前2s內(nèi)的位移是1mB.質(zhì)點(diǎn)B第1s內(nèi)的位移是2mC.質(zhì)點(diǎn)A、B在前8s內(nèi)的位移大小相等D.質(zhì)點(diǎn)A、B在4s末相遇12、如圖所示，水平橫桿上套有圓環(huán)A，圓環(huán)A通過(guò)輕繩與重物B相連，輕繩繞過(guò)固定在橫桿下光滑的定滑輪，輕繩通過(guò)光滑動(dòng)滑輪掛著物體C，并在某一位置達(dá)到平衡，現(xiàn)將圓環(huán)A緩慢向右移動(dòng)一段距離，系統(tǒng)仍保持靜止，則下列說(shuō)法中正確的是A.輕繩的拉力變大B.橫桿對(duì)圓環(huán)A的摩擦力不變C.物塊C的高度上升D.物塊B的高度上升二．填空題(每小題6分，共18分)13、如圖所示是某同學(xué)設(shè)計(jì)的“驗(yàn)證加速度a與力F、質(zhì)量m的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置圖，如圖甲，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車(chē)的拉力F等于砂和砂桶的總重力，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度可由紙帶求得(1)關(guān)于該同學(xué)對(duì)該實(shí)驗(yàn)的認(rèn)識(shí)，下列說(shuō)法中不正確的是（）A．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)采用a–圖象，是為了便于根據(jù)圖線直觀地作出判斷B．該實(shí)驗(yàn)采用了控制變量的思想方法C．平衡摩擦力時(shí)應(yīng)該把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一端墊高，不掛砂桶時(shí)，小車(chē)能在木板上勻速運(yùn)動(dòng)D．在研究a-F關(guān)系時(shí)，實(shí)驗(yàn)中可以不測(cè)量砂和砂桶的總重力，繩中拉力F可以用測(cè)量的小車(chē)質(zhì)量m和對(duì)應(yīng)紙帶測(cè)得的加速度a的乘積計(jì)算得到，即F=ma可得拉力F(2)實(shí)驗(yàn)室中所使用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50Hz，實(shí)驗(yàn)中打出的其中一條紙帶如圖乙所示，由該紙帶可求得小車(chē)的加速度a=_________m/s2．（計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字）(3)某同學(xué)根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)做出a-F圖像，如圖丙，此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（）A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C．所掛砂和砂桶的總質(zhì)量太大D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大(4)有同學(xué)甲和同學(xué)乙分別把得到的a和F數(shù)據(jù)做到同一個(gè)a-F圖像上，如圖丁所示，圖A、B分別是甲乙同學(xué)通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)，由圖像可以看出，圖像都不過(guò)原點(diǎn)，原因是：_______________________________________________________________________________(5)由圖丁的圖像可知，他們使用的小車(chē)的質(zhì)量分別為mA、mB，則他們的質(zhì)量mA_______mB．（填“大于”、“等于”、“小于”）14、在“探究加速度與物體受力、物體質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，將一端帶滑輪的長(zhǎng)木板固定在水平桌面上，木塊置于長(zhǎng)木板上，并用細(xì)繩跨過(guò)定滑輪與砂桶相連，小車(chē)左端連一條紙帶，通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄其運(yùn)動(dòng)情況(1)下列做法正確的是（）A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將砂桶通過(guò)定滑輪拴在木塊上C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D．通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度(2)某學(xué)生在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的一端墊得過(guò)高，使得傾角偏大．他所得到的a－F關(guān)系可用圖中的________表示(圖中a是小車(chē)的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車(chē)的拉力)（3）右圖是打出紙帶的一段，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率50Hz．由圖可知，打紙帶上B點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度vB＝________m/s，木塊的加速度a＝________m/s2．(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)15、如圖甲所示，在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的主要步驟是：①將橡皮筋的一端固定在木板上的A點(diǎn)，另一端拴在兩根繩套，每根繩套分別連著一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)。②沿著兩個(gè)方向拉彈簧測(cè)力計(jì)，將橡皮筋的活動(dòng)端拉到某一位置，將該位置標(biāo)記為O點(diǎn)，讀取此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，分別記錄為F1、F2，并用筆在兩繩的拉力方向上分別標(biāo)記a、b兩點(diǎn)，分別將其與O點(diǎn)連接，表示兩力的方向。③再用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng)端仍然拉至O點(diǎn)，記錄其拉力F的大小并用上述方法記錄其方向。（1）在步驟③中，用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng)端仍然拉至O點(diǎn)，這樣做所采用的科學(xué)方法是____（選填各選項(xiàng)前面的字母符號(hào)）A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法C.控制變量法D.建立物理模型法（2）如圖乙所示，F(xiàn)'表示由平行四邊形定則作出的F1和F2的合力，F(xiàn)表示用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋的力，一定與OA共線的是_____。（選填“F”或“”）三．計(jì)算題(22分)16、（12分）某研究性學(xué)習(xí)小組利用力傳感器研究小球與豎直擋板間的作用力，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，已知斜面傾角為，光滑小球的質(zhì)量，力傳感器固定在豎直擋板上，重力加速度，，，求：(1)當(dāng)整個(gè)裝置靜止時(shí)，力傳感器的示數(shù)；(2)當(dāng)整個(gè)裝置向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，力傳感器示數(shù)為42N，此時(shí)裝置的加速度大?。?3)某次整個(gè)裝置在水平方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，力傳感器示數(shù)恰好為0N，此時(shí)整個(gè)裝置的運(yùn)動(dòng)方向及加速度大小.17、（10分）民航客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開(kāi)緊急出口的艙門(mén)，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上，如圖所示．某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB＝3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長(zhǎng)AC＝5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．若人從氣囊上由靜止開(kāi)始滑下，人與氣囊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1＝0.5，人與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2＝0.4．不計(jì)空氣阻力，g＝10m/s2．求：(1)人在氣囊上滑下時(shí)的加速度大??；(2)人滑到氣囊底端時(shí)的速度大小(答案可帶根號(hào))；(3)站在距氣囊底端正前方2.0m處的救護(hù)人員能否被從氣囊上滑下的人撞到？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】A、C項(xiàng)：根據(jù)牛頓第三定律，人對(duì)地球的作用力等于地球?qū)θ说囊Γ皇侨四芷鹛x開(kāi)地面的原因，原因是地面對(duì)人的作用力大于地球?qū)θ说囊?，故A錯(cuò)誤，C正確；B項(xiàng)：根據(jù)牛頓第三定律，地面對(duì)人的作用力等于人對(duì)地面的作用力；故B錯(cuò)誤；D項(xiàng)：人受重力和支持力，沒(méi)有所謂的“向上的力”，故D錯(cuò)誤故選C2、D【解析】圖像的斜率表示加速度，故0~5s內(nèi)斜率為正，加速度為正，方向向上，處于超重狀態(tài)，速度為正，即電梯向上加速運(yùn)動(dòng)；在5~10s過(guò)程中，電梯勻速，該同學(xué)加速度為零，該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力等于他所受的重力，處于正常狀態(tài)；10~20s過(guò)程中，斜率為負(fù)，速度為正，即電梯向上做減速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，處于失重狀態(tài)，D正確【點(diǎn)睛】在速度時(shí)間圖象中，直線的斜率表示加速度的大小，根據(jù)圖象求出電梯的加速度，當(dāng)有向上的加速度時(shí)，此時(shí)人就處于超重狀態(tài)，當(dāng)有向下的加速度時(shí)，此時(shí)人就處于失重狀態(tài)3、C【解析】A.人向上彈起過(guò)程中，開(kāi)始時(shí)加速度的方向向上，人處于超重狀態(tài)，最后的一段彈簧的彈力小于重力，人做減速運(yùn)動(dòng)，加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B.踏板對(duì)人的作用力和人對(duì)踏板的作用力是一對(duì)作用力和反作用力，總是大小相等，故B錯(cuò)誤；C.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，人的加速度的方向向上，高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力，C正確；D.從最高點(diǎn)下落至最低點(diǎn)的過(guò)程，人先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，然后再做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤故選C。4、A【解析】對(duì)A、B、C分別受力分析如圖，根據(jù)平衡條件，有：對(duì)A：，對(duì)B：，對(duì)C：，彈簧的彈力不能突變，因形變需要過(guò)程，繩的彈力可以突變，繩斷拉力立即為零．當(dāng)繩斷后，A受力不變，仍然平衡，故；對(duì)B，繩斷后合力為，解得，方向豎直向上，A正確【點(diǎn)睛】在應(yīng)用牛頓第二定律解決瞬時(shí)問(wèn)題時(shí)，一定要注意，哪些力不變，（彈簧的的形變量來(lái)不及變化，彈簧的彈力不變），哪些力變化（如繩子斷了，則繩子的拉力變?yōu)榱悖蛘叱啡ネ饬α?，則外力變?yōu)榱?，）然后結(jié)合整體隔離法，應(yīng)用牛頓第二定律分析解題5、A【解析】A．速度變化很大，但時(shí)間不知道，所以加速度大小也不能確定?？赡芎苄?，也可能較大，A正確；B．加速度變化的方向與速度變化的方向相同，速度變化為正，加速度方向?yàn)檎珺錯(cuò)誤；C．速度變化越來(lái)越快，則速度變化率越來(lái)越大，所以加速度越大，故C錯(cuò)誤；D．速度越來(lái)越大，說(shuō)明速度發(fā)生變化，由可知，所以加速度一定不為零，故D錯(cuò)誤。故選A。6、B【解析】分析：要求物體在10s內(nèi)發(fā)生的位移，可以用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，但需求物體的加速度，也可以用“速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積等于物體通過(guò)的位移”進(jìn)行求解．本題用第二種方法比較簡(jiǎn)單解答：解：速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積等于物體通過(guò)的位移，故在10s內(nèi)物體的位移x=(2+6)/2×10=40m故B正確故選B點(diǎn)評(píng)：用“速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積等于物體通過(guò)的位移”求位移是一種比較簡(jiǎn)潔的方法，要注意掌握7、AD【解析】AB．小球受豎直向下的重力mg與桿對(duì)小球的力F作用；當(dāng)小車(chē)靜止時(shí)，小球也靜止，小球處于平衡狀態(tài)，受平衡力作用，桿的作用力F與重力是一對(duì)平衡力，由平衡條件得：F=mg，方向豎直向上。故A正確，B錯(cuò)誤。C．小車(chē)向右做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，豎直方向Fy=mg，水平方向Fx=ma，則有：方向斜向右上方，不一定沿桿向斜向上的方向，故C錯(cuò)誤；D．小車(chē)向左做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，豎直方向Fy=mg，水平方向Fx=ma，則有：方向斜向左上方，與豎直方向的夾角為故D正確；故選AD。8、BD【解析】先對(duì)人受力分析，受重力和支持力，體重計(jì)示數(shù)即為受到的壓力，而壓力等于支持力；再對(duì)人進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析，確定加速度方向；最后根據(jù)牛頓第二定律列式求解【詳解】A、電梯速度很大，若勻速上升，重力等于支持力，N=mg，A錯(cuò)誤；C、電梯減速上升或加速下降，加速度方向都向下，處于失重狀態(tài)，體重計(jì)示數(shù)小于重力，示數(shù)變小，C錯(cuò)誤；BD、電梯減速下降和加速上升時(shí)，加速度方向向上超重，根據(jù)牛頓第二定律有：N-mg=ma，則N=mg+ma＞mg．體重計(jì)示數(shù)增大，BD正確故選BD【點(diǎn)睛】只要加速度向上，就是超重，加速度向下，就是失重，與物體的運(yùn)動(dòng)速度方向無(wú)關(guān)，同時(shí)，超重與失重現(xiàn)象只是物體對(duì)支撐物的壓力變大，而重力保持不變9、CD【解析】AB．根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，可得甲車(chē)的加速度大小為乙車(chē)的加速度大小為所以剎車(chē)過(guò)程中甲車(chē)的加速度是乙車(chē)加速度的2倍；根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系知時(shí)，甲車(chē)的位移為乙車(chē)的位移為則位移之差為由于兩車(chē)剛剎車(chē)時(shí)間距與的關(guān)系未知，所以不能確定兩車(chē)能否相撞，故AB錯(cuò)誤；C．因?yàn)樗俣认嗟群螅舨幌嘧?，兩者之間的距離逐漸增大，不可能再撞，可知兩輛車(chē)一定是在剎車(chē)后的之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的，故C正確；D．若兩車(chē)相撞，可知甲車(chē)沒(méi)有按交通管理部門(mén)的規(guī)定保持安全距離行駛，故D正確。故選CD。10、CD【解析】D．在沿斜面方向上，物體受重力沿斜面向下的分力，所以根據(jù)牛頓第二定律得，物體運(yùn)動(dòng)的加速度斜面傾角越大，加速度越大，所以上運(yùn)動(dòng)的加速度最大，故D正確；BC.根據(jù)幾何知識(shí)可得：物體發(fā)生位移為，物體的初速度為零，所以解得傾角越大，時(shí)間越短，物體到達(dá)的時(shí)間最短，故B錯(cuò)誤，C正確；A．根據(jù)得知到達(dá)底端的速度大小相等，故A錯(cuò)誤。故選CD。11、AD【解析】A．由圖象可以看出，質(zhì)點(diǎn)A前2s內(nèi)的位移是1m，A正確；B．質(zhì)點(diǎn)B第1s內(nèi)的位移是0，B錯(cuò)誤；C．質(zhì)點(diǎn)A在8s內(nèi)的位移大小1m，質(zhì)點(diǎn)B在8s內(nèi)的位移大小是3m，C錯(cuò)誤；D．質(zhì)點(diǎn)A、B在4s末相遇，D正確故選AD。分卷II12、BD【解析】A.物體B保持靜止，受重力和拉力，根據(jù)平衡條件，輕繩拉力大小處處相同，等于B的重力，保持不變，故A錯(cuò)誤；BCD.重物C受重力和兩側(cè)繩子的拉力，始終平衡，拉力和重力大小都不變，根據(jù)平衡條件，動(dòng)滑輪兩側(cè)繩子夾角保持不變，栓接A的輕繩與水平方向夾角不變，重物C必定下降，物塊B的高度上升，繩子對(duì)A環(huán)的拉力的大小和方向均不改變，故桿對(duì)環(huán)的摩擦力也一定不變，故C錯(cuò)誤，BD正確二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.D②.0.88③.C④.沒(méi)有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不足⑤.小于【解析】（1）AB、本實(shí)驗(yàn)的方法是控制變量法，因拉力F不變時(shí)，a和小車(chē)m成反比，則和成正比，研究正比性比反比性更直觀方便，AB正確；C、平衡摩擦力時(shí)應(yīng)該把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一端墊高，不掛砂桶時(shí)，小車(chē)能在木板上勻速運(yùn)動(dòng)，打出的紙帶點(diǎn)跡均勻，這樣就能保證，在將來(lái)掛砂桶后，小車(chē)收到的合力就是繩子的拉力，C正確；D、本實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖菫榱蓑?yàn)證加速度a與力F、質(zhì)量m的關(guān)系，所以不能從結(jié)論出發(fā)計(jì)算拉力，D錯(cuò)誤故本題不正確的選D（2）由逐差法可得：（3）本實(shí)驗(yàn)要探索“加速度和力的關(guān)系”所以應(yīng)保持小車(chē)的總質(zhì)量不變，鉤碼所受的重力作為小車(chē)所受合外力；由于OA段a-F關(guān)系為一傾斜的直線，所以在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比；設(shè)小車(chē)的質(zhì)量為M，鉤碼的質(zhì)量為m，由實(shí)驗(yàn)原理得：，而實(shí)際上可見(jiàn)AB段明顯偏離直線是由于沒(méi)有滿足M＞＞m造成的，即小盤(pán)和砝碼的質(zhì)量m太大，故C正確，ABD醋藕故選C（4）由圖像可知，只有力F達(dá)到一定值時(shí)，小車(chē)才會(huì)有加速度，故造成圖像不過(guò)原點(diǎn)的原因，是由于沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足；（5）圖像的斜率為質(zhì)量的倒數(shù)，故【點(diǎn)睛】解決實(shí)驗(yàn)問(wèn)題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)原理，了解實(shí)驗(yàn)的儀器、操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng)，注意只有當(dāng)鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的總質(zhì)量時(shí)，鉤碼所受的重力才能作為小車(chē)所受外力14、①.AD②.C③.0.15④.0.60【解析】（1）[1]A.該實(shí)驗(yàn)“探究加速度與物體受力、物體質(zhì)量的關(guān)系”，所以每次物體受力為恒力，所以細(xì)繩應(yīng)與軌道平行，A正確B.平衡摩擦力時(shí)，使小車(chē)沒(méi)有重物牽引下沿導(dǎo)軌勻速運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤C.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在使用時(shí)，應(yīng)該先接通電源，后釋放小車(chē)，C錯(cuò)誤D.平衡摩擦力完成后，滿足的是所以改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，無(wú)需再次平衡摩擦，D正確（2）[2]平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的一端墊得過(guò)高