第二章公路公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)

世界交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布第一節(jié)公路貨運(yùn)概述運(yùn)輸網(wǎng)總長(zhǎng)度（萬(wàn)千米）3000各種運(yùn)輸網(wǎng)長(zhǎng)度分配（萬(wàn)千米）公路2000航空530鐵路130內(nèi)河50管道100所占比重（％）6718423一、公路運(yùn)輸?shù)母拍罴肮δ埽ㄒ唬?、公路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

1、從廣義來(lái)說(shuō)，公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等）沿公路實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的過(guò)程。

2、從狹義來(lái)說(shuō)，專指汽車貨物運(yùn)輸。（二）、公路運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

1、主要負(fù)擔(dān)中、短途運(yùn)輸。我國(guó)規(guī)定短途指50km以內(nèi)，300km以內(nèi)指中途運(yùn)輸。

2、銜接其他運(yùn)輸方式的集、散運(yùn)輸。

3、獨(dú)立擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸。二、公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備

公路設(shè)施設(shè)備主要由公路、運(yùn)載工具和汽車貨運(yùn)站場(chǎng)組成。（一）公路

1、公路的主要組成部分

公路是指通行各種車輛和行人的工程設(shè)施。公路的基本組成部分包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程（護(hù)欄、擋土墻、護(hù)腳）、排水設(shè)備等。

2、公路的分級(jí)

公路是指通行各種車輛和行人的工程設(shè)施。在我國(guó)，根據(jù)交通量、公路使用任務(wù)和性質(zhì)，將公路分為五個(gè)等級(jí)：

高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路二級(jí)公路2000~10000三級(jí)公路200~2000四級(jí)公路＜200①②⑥⑤③④⑦⑧1.鶴崗—大連2.沈陽(yáng)—?？?.長(zhǎng)春—深圳4.濟(jì)南—廣州5.大慶—廣州6.二連浩特—廣州7.包頭—茂名8.重慶—昆明

9.蘭州—?？冖幔ǘ┕愤\(yùn)載工具

1、概念公路物流運(yùn)輸中，運(yùn)輸工具主要就是指汽車，它是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，擁有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，可以單獨(dú)行駛并完成運(yùn)載任務(wù)的非軌道無(wú)架線的車輛。汽車由車身、動(dòng)力裝置、底盤3部分組成。車身包括駕駛室、車廂兩部分。動(dòng)力裝置是驅(qū)動(dòng)汽車行使的動(dòng)力源。底盤是車身和動(dòng)力裝置的支座。

2、分類一般公路所使用的汽車大致分3類：客車、載貨汽車、專用運(yùn)輸車輛。物流運(yùn)輸主要講述載貨汽車和專用運(yùn)輸車輛。載貨汽車按其載重量的不同分為微型、輕型、中型、重型四種。微型載貨車（總質(zhì)量≤1.8噸）輕型載貨車（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）中型貨車6噸<總質(zhì)量≤14噸重型汽車總質(zhì)量>14噸專用運(yùn)輸車輛主要包括：自卸車，帶有液壓卸車機(jī)構(gòu)；散糧車，帶有進(jìn)糧口、卸糧口：廂式車，即標(biāo)準(zhǔn)的掛車或貨車。貨廂封閉：敞車，即掛車頂部敞開(kāi)，可裝載高低不等的貨物：平板車，即掛車無(wú)頂也無(wú)側(cè)廂板．主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物罐式掛車，用于運(yùn)輸流體類貨物；冷藏車，用于運(yùn)輸需控制溫度的貨物；高欄板車，其車廂底架凹陷或車廂特別高以增大車廂容積；特種車，其車體設(shè)計(jì)獨(dú)特．用來(lái)運(yùn)輸像液化氣那樣的貨物或是小汽車散糧車平板車高欄板車特種車另外，介紹一下集裝箱牽引車和半掛車。1、牽引車概念牽引車俗稱拖車，是一種有動(dòng)力而無(wú)裝載空間的車輛，是專門用來(lái)牽引掛車的運(yùn)輸工具，掛車是無(wú)動(dòng)力但有裝載空間的車輛。二者結(jié)合在一起組成汽車列車進(jìn)行貨物運(yùn)輸。2、牽引車分類（1）按司機(jī)室的形式分平頭式長(zhǎng)頭式

平頭式優(yōu)點(diǎn)：司機(jī)室短，視線好，軸距和車身短，轉(zhuǎn)彎半徑??；缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)位于司機(jī)座位下，司機(jī)受到機(jī)器振動(dòng)的影響，舒適性較差。優(yōu)點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪布置在司機(jī)室的前面，舒適感較好，撞車時(shí)，司機(jī)較為安全，修理方便。缺點(diǎn)：司機(jī)室較長(zhǎng)，整個(gè)車身長(zhǎng)，回轉(zhuǎn)半徑較大。

（2）按拖帶掛車的方式分半拖掛式、全拖掛式、雙聯(lián)拖掛式（3）按用途分高速牽引車—適于高速長(zhǎng)距行駛，配大功率發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸重型貨物用牽引車—牽引較重貨物車輛場(chǎng)地用牽引車—用于碼頭堆場(chǎng)等短距運(yùn)輸

（1）半拖掛方式它是用牽引車來(lái)拖帶半截集裝箱的掛車。集裝箱的重量由牽引車和掛車的車軸共同承擔(dān)，故軸的壓力較??；由于后車軸承擔(dān)了部分集裝的重量，故能得到較大的驅(qū)動(dòng)力。這種掛車全長(zhǎng)較短，便于倒車和轉(zhuǎn)向。（2）全托掛方式全掛車載重汽車它是用牽引力桿架與掛車連接，牽引車本身可以作為普通載重貨車使用，掛車亦可以用支腿單獨(dú)支撐。（3）雙聯(lián)拖掛方式半掛車牽引車半掛車臺(tái)車全掛車它是在半拖掛方式后面再加上一個(gè)全掛車，實(shí)際上是牽引拖帶兩節(jié)底盤車。后一節(jié)掛車會(huì)擺動(dòng)前進(jìn)，應(yīng)用較少。(三)公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)站場(chǎng)公路運(yùn)輸貨運(yùn)站的主要功能包括貨物的組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運(yùn)輸車輛的停放、包修等內(nèi)容。簡(jiǎn)要的貨運(yùn)站點(diǎn)僅有供運(yùn)輸車輛停靠與貨物裝卸的場(chǎng)地。貨運(yùn)站可分為集運(yùn)站（或集送站）、分裝站和中繼站等幾類。汽車貨運(yùn)站的分類：整車貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站、集裝箱貨運(yùn)站。三、公路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

1、按貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式分類：（1）整車運(yùn)輸：3t及以上；體積大；特殊貨（中儲(chǔ)運(yùn)送氮瓶）（2）零擔(dān)運(yùn)輸：<3t；體積小、零散貨；按點(diǎn)發(fā)貨的班車注：整車與零擔(dān)區(qū)分的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：看貨票，一輛車有幾個(gè)貨主。（3）聯(lián)合運(yùn)輸：指一批托運(yùn)貨物需要兩程或兩種運(yùn)輸工具

(4)集裝箱運(yùn)輸:將貨物集中裝入規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱內(nèi)2、按貨物的類別不同（1）普通貨物運(yùn)輸是指在運(yùn)輸、保管及裝卸工作中沒(méi)有特殊要求。（2）特殊貨物（危險(xiǎn)品、易腐、鮮活、長(zhǎng)大笨重的貨物，貴重貨物）3、按運(yùn)送速度的不同（1）一般貨物運(yùn)輸：技術(shù)速度。指滿載時(shí)，按照汽車性能，常速狀態(tài)下運(yùn)輸?shù)乃俣?。?）快件運(yùn)輸：時(shí)間——里程。相對(duì)應(yīng)匹配的關(guān)系（3）特快專遞：即托即運(yùn)，約定時(shí)間送達(dá)。注：（2）與（3）的區(qū)別：（2）指規(guī)定了范圍：在10天之內(nèi)送1000km而（3）規(guī)定希望時(shí)間越少越好。世界四大特快專遞巨頭：

UPS美國(guó)聯(lián)合包裹公司FedEx聯(lián)邦快遞DHL德國(guó)郵政敦豪快遞TNT荷蘭郵政天地快遞一、整車貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

1、涵義托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)?，稱為整車貨物運(yùn)輸。但以下的貨物必須按整車運(yùn)輸：

第二節(jié)

整車貨物運(yùn)輸組織

(1)鮮活貨物，如凍肉、凍魚(yú)、鮮魚(yú)，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等：

(2)需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)貨物，糧食、粉劑的散裝貨等；

(3)不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品

(4)易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等；

(5)不易于計(jì)數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。

挑戰(zhàn)?。?）某物流公司貨車額定的載運(yùn)量為8t，現(xiàn)甲有3t，乙有4t，4t在該情況下是整車運(yùn)輸么？

一般情況下，一車一票。特殊情況下，一車兩票，甚至一車多票。但貨物總重量不得超過(guò)車輛額定載重量。（2）張三托運(yùn)4t貨物，物流公司現(xiàn)有3t,5t兩種車型，那么應(yīng)用何種車型裝載，并按照何種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)費(fèi)？

整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。選用5t,并按5t計(jì)費(fèi).（3）某人在A站裝上3t貨物，在B地卸下2t，又裝上2t，最后達(dá)到C地，那么當(dāng)額定載重量為7t時(shí)，按照何標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)？

整車貨物多點(diǎn)裝卸按全程合計(jì)最大載重量計(jì)重，最大載重量不足車輛額定載重時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)算,所以按7t計(jì)費(fèi).二、整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程1.運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作：車型選擇、線路選擇、裝卸設(shè)備配置2.基本運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程主體，包括：裝貨、車輛運(yùn)行等作業(yè)3.輔助運(yùn)輸過(guò)程輔助性生產(chǎn)：設(shè)施設(shè)備維護(hù)修理、處理各種商務(wù)事務(wù)。4.運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程行車材料、配件的供應(yīng)；代辦貨物存儲(chǔ)、包裝、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等。三、整車貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作車站是開(kāi)始并結(jié)束貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)場(chǎng)所，整車貨物運(yùn)輸站務(wù)工作可分為：發(fā)送、途中和到達(dá)三個(gè)階段的站務(wù)工作。四、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸裝車過(guò)程中，配備監(jiān)察人員，做好記錄，盡量避免由于裝卸過(guò)程中由于人為疏忽原因造成的安全隱患。五、整車貨物的運(yùn)輸變更六、整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（一）運(yùn)費(fèi)的種類1．基本運(yùn)價(jià)：是以中型普通貨車采用整車方式，在正常營(yíng)運(yùn)路線上運(yùn)送一等貨物的每噸公里運(yùn)價(jià)。2．差別運(yùn)價(jià)：在基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上，按不同的車型、貨種、營(yíng)運(yùn)方式和運(yùn)輸條件，制定的加成或減成運(yùn)價(jià)。3、長(zhǎng)途或短途運(yùn)價(jià)運(yùn)距在25km以上為長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)：一般執(zhí)行基本運(yùn)價(jià)運(yùn)距在25km以下為短途運(yùn)價(jià)：短途運(yùn)價(jià)遞近遞減。（二）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟

1、確定貨物的計(jì)費(fèi)重量（1）整車貨物以噸為單位。（2）尾數(shù)不足100千克時(shí)，四舍五入。（3）輕泡貨物每立方米折算重量333千克。

2、確定貨物等級(jí)和運(yùn)價(jià)率按《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》辦理。3、確定計(jì)費(fèi)里程（1）以千米為單位。（2）尾數(shù)不足1千米的，進(jìn)為1千米。（3）同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條及其以上線路時(shí)，應(yīng)按最短路線為計(jì)費(fèi)單位，或按雙方的商定路線計(jì)算計(jì)費(fèi)里程。（4）多點(diǎn)裝卸，從第一個(gè)裝貨點(diǎn)至最后一個(gè)卸貨地點(diǎn)止的載重里程計(jì)算計(jì)費(fèi)里程。（5）如遇繞道時(shí)，以實(shí)際行駛里程為計(jì)費(fèi)里程。4、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算整批貨物運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)×計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用注：噸次費(fèi)對(duì)整批貨物運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，按貨物重量加收噸次費(fèi)。

1、某運(yùn)輸公司承運(yùn)一批電視機(jī)，該批電視機(jī)總重為3728千克，電視機(jī)的運(yùn)價(jià)率為30元/噸公里，實(shí)際運(yùn)距為99.2千米。問(wèn)該運(yùn)輸公司應(yīng)向貨主收取多少運(yùn)費(fèi)？解：w=3.7噸p=30元/噸公里L(fēng)=100千米則f=wLp=3.7×30×100=11100元 挑戰(zhàn)！2、某運(yùn)輸公司為張三托運(yùn)一批棉花，該棉花的體積為100立方米,重量為20噸，單位運(yùn)價(jià)為10元/噸公里，運(yùn)距為50.3千米。請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。解：W=100×333=33300千克=33.3噸p=10元/噸公里L(fēng)=51千米則f=wLp=33.3×10×51=16983元3、張三要求某運(yùn)輸公司為其托運(yùn)一批電器，在天津站裝5噸，途中經(jīng)過(guò)塘沽站時(shí)，卸下1噸，又裝上2噸，然后運(yùn)往目的地開(kāi)發(fā)區(qū)。已知該批電器的運(yùn)價(jià)率為25元/噸公里，運(yùn)輸公司選派的車輛為8噸普通載貨汽車，又已知該運(yùn)輸業(yè)務(wù)的線路圖如下：天津————塘沽——開(kāi)發(fā)區(qū)

35千米6.6千米（1）請(qǐng)計(jì)算張三應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)。（2）如該批貨物的裝卸費(fèi)為300元，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。解：（1）因?yàn)槎帱c(diǎn)裝卸全程合計(jì)最大載重量為7噸，車輛額定載重量為8噸，故w=8噸因?yàn)槎帱c(diǎn)裝卸，則L=35+6.6=41.6=42千米

P=25元/噸公里則：f=wLp=8×42×25=8400元（2）運(yùn)雜費(fèi)=運(yùn)費(fèi)+裝卸費(fèi)=8400+300=8700元4、某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4938kg，承運(yùn)人公布的一級(jí)普貨費(fèi)率為RMB1.2元/t.km，噸次費(fèi)為RMB16元/t，該批貨物運(yùn)輸距離為36km，瓷磚為普貨三級(jí)，途中通行收費(fèi)RMB35元，計(jì)算貨主應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)多少？解：F＝4.9×16+36×4.9×1.2×(1+30%)+35

＝388.58元第三節(jié)零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織一、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

零擔(dān)貨物一次托運(yùn)的貨物重量不足3t1.5m3≥單件體積≤0.01m3(單件重量超過(guò)10kg的除外）單件重量≤200kg單件長(zhǎng)度≤3.5m單件寬度≤1.5m單件高度≤1.3m二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一般而言，公路承運(yùn)的零擔(dān)貨物具有數(shù)量小、批次多、包裝不一、到站分散的特點(diǎn)，并且品種繁多，許多商品價(jià)格較高。

1、貨源的不確定性和來(lái)源的廣泛性。

2、組織工作的復(fù)雜性。

3、單位運(yùn)輸成本較高。

4、適應(yīng)于千家萬(wàn)戶的需要。

5、運(yùn)輸安全、迅速、方便。

6、零擔(dān)貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活。三、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織形式按照零擔(dān)車發(fā)送時(shí)間的不同可將零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式劃分為固定式和非固定式兩類。（一）固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織固定式零擔(dān)車是指車輛運(yùn)行采取定線路、定班期、定車輛、定時(shí)間的一種零擔(dān)車，亦稱“四定運(yùn)輸”。零擔(dān)班車一般是以營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)零擔(dān)貨物流量、流向以及貨主的實(shí)際要求為基礎(chǔ)組織運(yùn)行。運(yùn)輸車輛主要以廂式專用車為主。例：天津利達(dá)長(zhǎng)途快運(yùn)零擔(dān)專線：山東——河南專線江蘇——上海專線湖北——湖南專線兩廣——四川專線優(yōu)點(diǎn)：對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，有利于實(shí)行運(yùn)輸計(jì)劃。對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，便于合理安排生產(chǎn)生活。直達(dá)式零擔(dān)班車中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車沿途式零擔(dān)班車1、直達(dá)式零擔(dān)班車

特點(diǎn)：途中不發(fā)生裝卸作業(yè)的一種組織形式。發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3貨運(yùn)站目的地收貨人1收貨人2收貨人3優(yōu)點(diǎn)：節(jié)約了中轉(zhuǎn)作業(yè)設(shè)備及勞動(dòng)。提高了運(yùn)送速度，減少了貨物的在途時(shí)間。降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。缺點(diǎn)：受貨源數(shù)量、貨流及行政區(qū)域的限制。適合于：所有發(fā)貨人的貨物必須是同一目的地。所有發(fā)貨人的貨物必須可以配裝。2、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3貨運(yùn)站目的地2收貨人1收貨人2收貨人3中轉(zhuǎn)站發(fā)貨人4目的地1收貨人1特點(diǎn)：中途進(jìn)行再次配載。優(yōu)點(diǎn)：不受貨源數(shù)量、貨流及行政區(qū)域的限制。缺點(diǎn)：耗費(fèi)的人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜。適合于：流向分散、運(yùn)量較小的貨物運(yùn)輸。3、沿途式零擔(dān)班車發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3貨運(yùn)站目的地2收貨人3收貨人4目的地1發(fā)貨人4收貨人1收貨人2目的地3優(yōu)點(diǎn)：更好地滿足沿途各站點(diǎn)的需要?？梢猿浞掷密囕v的載重和容積。缺點(diǎn)：組織工作復(fù)雜,車輛在途中運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)。（二）、非固定式按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實(shí)際需要，隨時(shí)開(kāi)行零擔(dān)貨車的一種組織形式。優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活。缺點(diǎn)：缺少計(jì)劃性，給運(yùn)輸部門帶來(lái)一定不便。適合于：新辟零擔(dān)貨運(yùn)線路，季節(jié)性貨物線路。三、零擔(dān)貨運(yùn)的組織作業(yè)程序零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)承托、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝、發(fā)送、交接零擔(dān)貨物，按照相關(guān)規(guī)定辦理業(yè)務(wù)手續(xù)，統(tǒng)稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)。受理托運(yùn)過(guò)磅起票驗(yàn)收入庫(kù)開(kāi)票收費(fèi)配運(yùn)裝車卸車保管提貨交付（一）、托運(yùn)受理

1、受理托運(yùn)的方法（1）隨時(shí)受理制（2）預(yù)先審批制（3）日歷承運(yùn)制2、托運(yùn)單的填寫與審制（1）一般情況下，由托運(yùn)人填寫托運(yùn)單，承運(yùn)人審核。（2）零擔(dān)貨物托運(yùn)單一式兩份，一份起運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)存查，一份于開(kāi)票后隨貨同行。（3）凡貨物到站在零擔(dān)班車運(yùn)行線路范圍內(nèi)的，稱為“直線零擔(dān)”，填寫“零擔(dān)貨物托運(yùn)單”。須通過(guò)中轉(zhuǎn)換裝的，稱為“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)”，填寫“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物托運(yùn)單”。（多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，填寫）（二）、過(guò)磅起票

1、核對(duì)運(yùn)單核對(duì)貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)志是否與托運(yùn)單相符。注意是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險(xiǎn)貨物，做到逐件清點(diǎn)件數(shù)，防止發(fā)生差錯(cuò)。

2、檢查貨物包裝

看：如包裝有水漬，說(shuō)明貨物可能受潮變質(zhì)。如包裝曾被撕開(kāi)，說(shuō)明貨物可能被盜。如包裝曾被撞擊，說(shuō)明貨物可能破損了。聽(tīng)：包裝結(jié)實(shí)，則為悶聲；包裝不實(shí)，則為啐聲。聞：有無(wú)不正常氣味。搖：看貨物是否晃動(dòng)。

3、過(guò)磅量方過(guò)磅：稱重。量方：貨物的長(zhǎng)、寬、高，計(jì)算體積。貨物重量：（1）實(shí)際重量：貨物連同包裝的實(shí)重。（2）計(jì)費(fèi)重量：折算重量=貨物實(shí)重。折算重量：按相關(guān)折算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)（3）標(biāo)定重量：例如同時(shí)裝運(yùn)輕浮和實(shí)重兩種貨物時(shí),可以合并稱重；也可以合并量方折算重量。4、扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志每件貨物的兩端（或正、側(cè)兩面）各貼一張，避免貨物錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)交、錯(cuò)裝、錯(cuò)卸。（三）、開(kāi)票收費(fèi)

1、運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)：按照相應(yīng)的計(jì)算公式計(jì)算。在確定重量時(shí)：（1）以千克為單位。（2）起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克。（3）尾數(shù)不足1千克時(shí)，四舍五入。雜費(fèi)：渡費(fèi)、標(biāo)簽標(biāo)志費(fèi)、聯(lián)運(yùn)服務(wù)費(fèi)、中轉(zhuǎn)包干費(fèi)、保管費(fèi)等。

2、營(yíng)收?qǐng)?bào)解于營(yíng)收審核做到日結(jié)、日兌、日查。（四）、倉(cāng)庫(kù)保管（五）、配載裝車

1、配載原則：（1）中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)。（2）凡是可以直達(dá)的貨物，必須直達(dá)。（3）巧裝滿載，嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定。（4）重不壓輕、怕壓怕碎的放上面，貴重物品放在防壓、防撞的位置。

2、裝車組織（1）備貨。貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)按照“貨物裝車交接清單”進(jìn)行備貨（2）裝車。（3）監(jiān)裝。監(jiān)裝時(shí)注意事項(xiàng)：①檢查零擔(dān)車車體、車門、車窗是否良好，車內(nèi)是否干凈。②根據(jù)車輛容積，均衡地分布貨物，防止偏重；對(duì)某些集重貨物和畸形偏心偏重貨物，下面應(yīng)墊以一定厚度的木板或鋼板，并使其重心盡可能位于車輛縱橫中心線的交叉點(diǎn)。

③每批貨物要堆放在一起，并按公鐵、公水、公航空、公公聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)零擔(dān)和直線零擔(dān)次序裝車，為到站和中轉(zhuǎn)快速卸貨提供便利。中途站裝卸零擔(dān)貨物，應(yīng)先卸后裝，依次進(jìn)行，避免貨物混亂，產(chǎn)生差錯(cuò)。在裝車前還應(yīng)將車上的貨物按到達(dá)遠(yuǎn)近適當(dāng)整理，以減少下一站卸貨困難。（六）、貨物中轉(zhuǎn)

1、全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）將整車貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫(kù)，由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)，另行安排零擔(dān)貨車分別裝運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)往目的地。優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)便易行，車輛載重和容積利用好。缺點(diǎn)：裝卸作業(yè)量大，倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地占用面積大，中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。

2、部分落地中轉(zhuǎn)（坐車法）由始發(fā)站開(kāi)出的零擔(dān)貨車，裝運(yùn)有部分在途中某地卸下、轉(zhuǎn)至另一路線的貨物，其余貨物則由原來(lái)車?yán)^續(xù)運(yùn)往目的地。優(yōu)點(diǎn)：減少了裝卸作業(yè)量，加快了中轉(zhuǎn)速度，節(jié)約貨位。缺點(diǎn)：不易清點(diǎn)和檢查留在車上的貨物。3、直接換裝中轉(zhuǎn)（過(guò)車法）當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，將車內(nèi)部分中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物由一輛車向另一輛車上直接換裝，而不卸貨。優(yōu)點(diǎn)：提高了作業(yè)效率，加快了中轉(zhuǎn)速度。缺點(diǎn)：對(duì)到發(fā)車輛的時(shí)間條件要求較高。

（七）、零擔(dān)貨運(yùn)到達(dá)

1、到站卸貨

倉(cāng)庫(kù)理貨員會(huì)同駕駛員檢查貨物有無(wú)異狀，如無(wú)異常情況，則理貨員在交接清單上簽字。如有異常情況，按下列情況分別處理：

①有單無(wú)貨：在交接單上銷號(hào)，原單返回。②有貨無(wú)單：如確系本站貨物，應(yīng)予收貨，并填寫收件內(nèi)容，雙方簽章后，交起運(yùn)站查補(bǔ)票據(jù)。③到站錯(cuò)誤時(shí)：原車帶回起運(yùn)站或帶至貨物應(yīng)到站。④貨物短缺、破損、受潮、污染等：雙方填寫“商務(wù)事故記錄單”，按商務(wù)事故協(xié)調(diào)處理。

2、到貨通知：電話通知；到貨通知單通知；到貨布告通知。

3、收票交貨：票：貨票提貨聯(lián)。一、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸1、危險(xiǎn)貨物的定義凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過(guò)程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。第四節(jié)特殊貨物運(yùn)輸組織理解：（1）具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)－這是能造成火災(zāi)、中毒、灼傷、輻射傷害與污染事故基本條件（2）容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀－在一定外界條件下，比如受熱、明火、摩擦、震動(dòng)、撞擊、泄漏以及與性質(zhì)相抵觸物品接觸，發(fā)生化學(xué)變化所產(chǎn)生的危險(xiǎn)效應(yīng)。（3）需要特別防護(hù)－如對(duì)某種爆炸品必須添加抑制劑、對(duì)有機(jī)過(guò)氧化物必須控制環(huán)境溫度等。2、分類我國(guó)于1987年7月1日頒布實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6944－1986將危險(xiǎn)貨物分成九類：爆炸品；壓縮和液化氣體；易燃液體；易燃固體、自燃物品和通濕易燃物品；氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蝕品；其他危險(xiǎn)物品。底色：橙紅圖形：正在爆炸的炸彈（黑色）文字：黑色底色：正紅色圖形火焰:黑色或白色文字：黑色或白色底色：綠色

圖形：氣瓶（黑色或白色）文字：黑色或白色底色：白色圖形：骷髏頭和交叉骨形（黑色）文字：黑色底色：紅色

圖形：火焰（黑色或白色）文字：黑色或白色底色：紅白相間的垂直寬條（紅7、白6）圖形：火焰（黑色）文字：黑色底色：上半部白色

圖形火焰（黑色或白色）文字：黑色或白色底色：藍(lán)色火焰（黑色）文字：黑色底色：檸檬黃色

圖形：從圓圈中冒出的火焰（黑色）文字：黑色

底色：白色圖形：骷髏頭和交叉骨形（黑色）文字：黑色底色：上半部黃色圖形：上半部三葉形（黑色）下半部白色，下半部垂直的紅色寬條

文字：黑色底色：上半部白色下半部黑色圖形：上半部?jī)蓚€(gè)試管中液體分別向金屬板和手上滴落（黑色）文字：（下半部）白色

3、危險(xiǎn)貨物的包裝包裝要求：（1）包裝的材質(zhì)與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)適應(yīng)（2）包裝及容器應(yīng)具有一定的強(qiáng)度（3）包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠（4）內(nèi)、外包裝之間應(yīng)加適當(dāng)?shù)囊r墊（5）包裝應(yīng)能經(jīng)受一定范圍內(nèi)溫、濕度的變化（6）包裝的質(zhì)量、規(guī)格和形式應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)條件（7）應(yīng)有規(guī)定的包裝標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志

4、危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸（1）資質(zhì)管理①基本條件：停車場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等符合國(guó)家《消防條例》

車輛、裝卸機(jī)械和工具等符合《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》

從業(yè)人員具備知識(shí)和道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)頒發(fā)的“道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證”運(yùn)輸單位有健全的安全生產(chǎn)流程、崗位責(zé)任制度、車輛設(shè)備維修制度、安全管理制度和監(jiān)督保障體系。②資質(zhì)憑證：公路運(yùn)政管理部門審批、發(fā)放的加蓋“危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸”字樣的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》、《道路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》以及公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛標(biāo)志和消防工作合格文件

向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T辦理《工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照》

按營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)從管轄道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)領(lǐng)取《道路營(yíng)業(yè)許可證》，一車一證，隨車同行。③硬件設(shè)施：車輛：根據(jù)不同危險(xiǎn)品性質(zhì)，配備車輛結(jié)構(gòu)、性能和裝備等。倉(cāng)庫(kù)：面積不宜太大，一般不超過(guò)400～600平方米，庫(kù)門朝外開(kāi)啟，還裝有通風(fēng)、防潮、防汛和避雷設(shè)施。倉(cāng)庫(kù)的電源裝置采用防爆、隔離、密封式的安全設(shè)置等。（2）作業(yè)流程①托運(yùn)——填寫危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單（紅色或帶有紅色標(biāo)志）②承運(yùn)——核對(duì)查實(shí)各種單據(jù)，若數(shù)量巨大的危險(xiǎn)貨物，須提前十日?qǐng)?bào)備。營(yíng)業(yè)性危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸還必須使用交通部統(tǒng)一規(guī)定的運(yùn)輸單證和票據(jù)，并加蓋《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用章》。③危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸與裝卸——輔以對(duì)車輛，裝卸作業(yè)過(guò)程的一些要求。二、大件貨物運(yùn)輸1、大件貨物的定義長(zhǎng)大貨物：凡整件貨物，長(zhǎng)度在14m以上，寬度超過(guò)3.5m，高度超過(guò)3m以上的貨物，或者質(zhì)量在20t以上的單件貨物或不可解體的成組（捆）貨物，稱為長(zhǎng)大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。2、大件貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件（1）大件貨物要用超重型掛車作載體，用超重型牽引車牽引和頂推。（2）運(yùn)載大件貨物時(shí)要求道路有足夠的寬度和凈空、良好的道路線形，橋涵要有足夠的承載能力，有時(shí)還要分段封閉交通。（3）作業(yè)實(shí)施時(shí)，要采取相應(yīng)措施避免集重、偏重、重心偏高等。3、大件貨物運(yùn)輸組織①辦理托運(yùn)②理貨（了解貨物的幾何形狀，重量和重心位置）③驗(yàn)道（查驗(yàn)運(yùn)輸沿線路面，路基，橫、縱向坡度，彎道半徑及高空障礙等）④制定運(yùn)輸方案⑤簽訂運(yùn)輸合同⑥線路運(yùn)輸工作組織（建立臨時(shí)工作領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)指揮）⑦運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算（完成公路大型物件運(yùn)輸工作各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，并結(jié)清相關(guān)費(fèi)用）三、鮮活易腐貨物運(yùn)輸

1、鮮活易腐貨物定義鮮活易腐貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中，需要采取一定措施防止貨物死亡和腐壞變質(zhì)，并須在規(guī)定運(yùn)達(dá)期限內(nèi)抵達(dá)目的地的貨物。包括：鮮魚(yú)蝦、鮮肉、瓜果、牲畜、觀賞野生動(dòng)物、花木秧苗、蜜蜂等等。

2、鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)①季節(jié)性強(qiáng)、貨源波動(dòng)性大。如水果、蔬菜、亞熱帶瓜果等；②時(shí)效性強(qiáng)。鮮活貨物極易變質(zhì)，要求以最短的時(shí)間，最快的速度及時(shí)運(yùn)到；③運(yùn)輸過(guò)程需要特殊照顧，如牲畜、家禽、蜜蜂、花本秧苗等的運(yùn)輸，需配備專用車輛和設(shè)備，并有專人沿途進(jìn)行飼養(yǎng)、澆水、降溫、通風(fēng)等。3、鮮活易腐貨物保藏及運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ?）鮮活易腐貨物腐爛原因：動(dòng)物性食品——微生物作用。細(xì)菌，霉菌和酵母在食品內(nèi)繁殖,維生素受到破壞，有機(jī)酸分解，使食物腐敗變質(zhì)不能食用。植物性食品——呼吸作用。呼吸作用是一個(gè)氧化過(guò)程，能抵抗細(xì)菌入侵，但同時(shí)也不斷的消耗體內(nèi)的養(yǎng)分。隨著養(yǎng)分的消耗，抗病性逐漸減弱、到了一定的程度，細(xì)菌就會(huì)乘虛而入，加速各種成分的分解，使水果蔬菜腐爛。而水果蔬菜被碰傷后，呼吸就會(huì)加強(qiáng)，加快了腐爛速度。（2）保藏方法動(dòng)物性食品——抑制微生物的滋長(zhǎng)植物性食品——減緩呼吸作用冷藏貨分為冷凍貨和低溫貨。冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?，運(yùn)輸溫度一般在-10—-20℃之間。低溫貨是指貨物在還未凍結(jié)或貨物表面有一層薄薄的凍結(jié)曾的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?，運(yùn)輸溫度一般在＋16—-1℃之間。

貨名運(yùn)輸溫度/℃

貨名運(yùn)輸溫度/℃

魚(yú)-17.8~15.0

蝦-17.8~-15.0

肉-15.0~13.3

黃油-12.2~-11.1

蛋-15.0~13.3

濃縮果汁-20

肉-1~-5

葡萄+6.0~+8.0

臘腸-1~-5

菠蘿+11.0以內(nèi)

黃油-0.6~+0.6

桔子+2.0~+10.0

帶殼雞蛋-1.7~+15.0

柚子+8.0~+15.0

蘋果-1.1~+16.0

蔥-1.0~+15.0

白蘭瓜+1.1~+2.2

土豆+3.3~+15.0

梨+0.0~+5.0注：注意要連續(xù)冷藏，并配以其他的保藏方法，如調(diào)節(jié)濕度、通風(fēng)、注意衛(wèi)生等。4、鮮活易腐貨物的運(yùn)輸由于鮮活易腐貨物的特殊性，在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)充分發(fā)揮公路運(yùn)輸快速、直達(dá)的特點(diǎn)，協(xié)調(diào)好倉(cāng)儲(chǔ)、配載、運(yùn)送各環(huán)節(jié)，及時(shí)送達(dá)。裝車運(yùn)輸前，注意清洗和消毒車體內(nèi)部，裝車時(shí)根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)，確定其裝載方法。另外，我國(guó)還開(kāi)辟了鮮活貨物運(yùn)輸綠色通道，為運(yùn)送鮮活易腐貨物提供便利，保證市場(chǎng)的供應(yīng)及價(jià)格的穩(wěn)定。第五節(jié)公路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算二、公路貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、計(jì)費(fèi)重量（1）計(jì)量單位①整批貨物運(yùn)輸以噸為單位。

②零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位。

③集裝箱運(yùn)輸以箱為單位。（2）重量確定

①一般貨物無(wú)論整批、零擔(dān)貨物，計(jì)費(fèi)重量均按毛重計(jì)算。整批貨物噸以下計(jì)至100千克，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克。重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五入。

②輕泡貨物指每立方米重量不足333千克的貨物。裝運(yùn)整批輕泡貨物的高度、長(zhǎng)度、寬度，以不超過(guò)有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度，按車輛標(biāo)記噸位計(jì)算重量。零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合333千克計(jì)算重量。（3）包車運(yùn)輸按車輛的標(biāo)記噸位計(jì)算。（4）散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算重量。

2、計(jì)費(fèi)里程（1）里程單位汽車貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程以千米為單位，尾數(shù)不足1千米的，進(jìn)整為1千米。（2）里程確定

①貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)里程，按交通部和各省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定、頒發(fā)的《營(yíng)運(yùn)里程圖》執(zhí)行?！稜I(yíng)運(yùn)里程圖》未核定的里程由承、托雙方共同測(cè)定或經(jīng)協(xié)商按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計(jì)算。②出入境汽車貨物運(yùn)輸?shù)木硟?nèi)計(jì)費(fèi)里程以交通主管部門核定的里程為準(zhǔn)；境外里程按毗鄰國(guó)(地區(qū))交通主管部門或有權(quán)認(rèn)定部門核定的里程為準(zhǔn)。未核定里程的，由承、托雙方協(xié)商或按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計(jì)算。

③同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條及其以上線路時(shí)，應(yīng)按最短路線為計(jì)費(fèi)單位，或按雙方的商定路線計(jì)算計(jì)費(fèi)里程。④多點(diǎn)裝卸，從第一個(gè)裝貨點(diǎn)至最后一個(gè)卸貨地點(diǎn)止的載重里程計(jì)算計(jì)費(fèi)里程。⑤如遇繞道時(shí)，以實(shí)際行駛里程為計(jì)費(fèi)里程。（3）計(jì)時(shí)包車貨運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間（4）運(yùn)價(jià)單位境內(nèi)公路貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)以元為單位，運(yùn)費(fèi)尾數(shù)不足1元時(shí)，四舍五入。

①整批運(yùn)輸：元／噸千米。

②零擔(dān)運(yùn)輸：元／千克千米。③集裝箱運(yùn)輸：元／箱千米。④包車運(yùn)輸：元／噸位小時(shí)。出入境運(yùn)輸，涉及其他貨幣時(shí)，在無(wú)法按統(tǒng)一匯率折算的情況下，可使用其他自由貨幣為運(yùn)價(jià)單位。三、計(jì)價(jià)類別1、車輛類別載貨汽車按其用途不同，劃分為普通貨車、特種貨車兩種。特種貨車包括罐車、冷藏車及其他具有特殊構(gòu)造和專門用途的專用車。2、貨物類別貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。普通貨物分為三等；特種貨物分為長(zhǎng)大笨重貨物、大型物件、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類。3、集裝箱類別集裝箱按箱型分為國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱三類，其中國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱又分為1噸箱、5噸箱、10噸箱三種，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱分為20英尺箱、40英尺箱兩種。集裝箱按貨物種類分普通貨物集裝箱和特種貨物集裝箱。4、公路類別公路按公路等級(jí)分等級(jí)公路和非等級(jí)公路。5、區(qū)域類別汽車運(yùn)輸區(qū)域分為國(guó)內(nèi)和出入境兩種。6、營(yíng)運(yùn)類別根據(jù)道路貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)形式分為道路貨物整批運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。三、貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目1、基本運(yùn)價(jià)（1）整批貨物基本運(yùn)價(jià)：指一噸整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵡走\(yùn)價(jià)。（2）零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)：指零擔(dān)普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э饲走\(yùn)價(jià)。（3）集裝箱基本運(yùn)價(jià)：指各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿肯淝走\(yùn)價(jià)。2、噸(箱)次費(fèi)（1）噸次費(fèi)對(duì)整批貨物運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，按貨物重量加收噸次費(fèi)。（2）箱次費(fèi)對(duì)汽車集裝箱運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，加收箱次費(fèi)。箱次費(fèi)按不同箱型分別確定。3、普通貨物運(yùn)價(jià)普通貨物實(shí)行分等級(jí)計(jì)價(jià)，以一等貨