技能認(rèn)證客車檢車員考試(習(xí)題卷14)

試卷科目：技能認(rèn)證客車檢車員考試技能認(rèn)證客車檢車員考試(習(xí)題卷14)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證客車檢車員考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共107題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.《SW-160型轉(zhuǎn)向架更換牽引拉桿指導(dǎo)書(shū)》要求新品統(tǒng)型實(shí)心牽引拉桿材質(zhì)要求：Q235或（）A)20B)25C)230[單選題]2.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的優(yōu)點(diǎn)之一是能根據(jù)閘瓦與車輪（）間隙的變化，使制動(dòng)缸活塞行程自動(dòng)地保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，保證車輛具有足夠的制動(dòng)力。A)輪緣B)輪輞C)踏面[單選題]3.搖枕與構(gòu)架橫梁前后間隙之和（）mmA)0-5B)0-8C)0-10[單選題]4.輪緣的作用是()。A)滾壓在崗軌面上B)保證車輛在直線和曲線上安全運(yùn)行C)承受并傳遞車體重量[單選題]5.SW-160轉(zhuǎn)向架定位轉(zhuǎn)臂與軸箱螺栓擰緊力矩為()NM。A)（160±5）B)（180±5）C)（200±5）D)（220±5）[單選題]6.孔徑較大時(shí)，應(yīng)?。ǎ┑那邢魉俣取)任意B)較大C)較小D)中速[單選題]7.（）是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用線并由其管理的線路。A)站線B)段管線C)岔線D)特別用途線[單選題]8.使用各種鎬類,千斤頂起重時(shí),其行程不得超過(guò)全長(zhǎng)的()或安全線。A)二分之一B)三分之二C)四分之三D)五分之四[單選題]9.解決沖突的方法不包括（）。A)協(xié)商解決B)仲裁解決C)暴力解決D)權(quán)威解決[單選題]10.空調(diào)機(jī)組的主要部件包括全封閉制冷壓縮機(jī)2臺(tái)、冷凝器2臺(tái)、毛細(xì)管2組、蒸發(fā)器()臺(tái)、氣液分離器2臺(tái)、干燥過(guò)濾器2個(gè)、電加熱器1臺(tái)、離心風(fēng)機(jī)1臺(tái)、軸流風(fēng)機(jī)1臺(tái)（KLD40系列為2臺(tái)）等。A)1B)3C)4D)2[單選題]11.DC48V供電列車全列漏電報(bào)警時(shí),利用站停時(shí)間，分段查找出配線絕緣不良車輛,分段檢查原則上先()處，再四分之一處或四分之三處。A)二分之一B)三分之一C)三分之二D)五分之一[單選題]12.鉤尾扁銷螺栓須使用探傷合格材質(zhì)為()的新品四方頭螺栓。A)30號(hào)鋼B)35號(hào)鋼C)合金鋼D)45號(hào)鋼[單選題]13.車底架配件（重點(diǎn)制動(dòng)及電管路）距輪緣、車軸、制動(dòng)盤距離不得小于（）mm，檢查時(shí)須考慮偏倚量。A)50B)80C)100D)120[單選題]14.齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是()。A)變化的B)可調(diào)節(jié)的C)常數(shù)1D)恒定的[單選題]15.禁止在鐵路兩側(cè)（）m或者鐵路防護(hù)林內(nèi)放牧。A)40B)30C)25D)20[單選題]16.車輪在離輪緣內(nèi)側(cè)（）處測(cè)量所得的直徑為名義直徑，該圓稱為滾動(dòng)圓。A)30mmB)4OmmC)60mmD)70mm[單選題]17.圓彈簧在未受外力作用時(shí)兩端面間的垂直距離叫作（）。A)荷重高B)彈簧高C)高度D)自由高[單選題]18.車輛車輪（）是引起車輛垂直振動(dòng)自身激振源之一。A)踏面圓周磨耗B)輪緣磨耗C)輪緣峰芒D)踏面的擦傷或剝離[單選題]19.（）轉(zhuǎn)向架構(gòu)造速度為160km/h。A)209PK型B)206G型C)209T型D)209HS型[單選題]20.車體傾斜測(cè)量尺的構(gòu)造是（）。A)手持桿B)手持桿、桿頂垂線定位尺、鉛垂線、鉛垂C)桿頂垂線定位尺、鉛垂線、鉛垂D)手持桿、鉛垂線、鉛垂[單選題]21.(49769)統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開(kāi)跳的處理方法之一是：對(duì)于硬座雙套機(jī)組，如果是一頭機(jī)組的冷凝風(fēng) 機(jī)燒損，可以相應(yīng)改變控制電路，拆掉通風(fēng)機(jī)接觸器上的的常開(kāi)觸點(diǎn)接線，使冷凝風(fēng)機(jī)()不能吸合，用 膠布包好。 70/104A)繼電器B)接觸器C)電磁閥D)空氣開(kāi)關(guān)[單選題]22.入庫(kù)旅客列車的技術(shù)檢查時(shí)間應(yīng)不少于()小時(shí)。A)5B)6C)7D)8[單選題]23.列車制動(dòng)和緩解感度試驗(yàn)時(shí)制動(dòng)機(jī)必須在制動(dòng)管減壓（）以前發(fā)生制動(dòng)作用。A)20kPaB)60kPaC)40kPaD)50kPa[單選題]24.機(jī)車連掛后，尾部車輛乘務(wù)員建立()，完成本列車試風(fēng)，確認(rèn)尾部軟管()。A)通信連接、加堵B)通風(fēng)連接、加懸掛C)KLW連接、加堵并懸掛D)CIR連接、加堵并懸掛[單選題]25.客車整修要求：通過(guò)臺(tái)地板布破損時(shí)應(yīng)更換為（）。A)耐磨地板布B)防滑渡板C)不銹鋼地板D)防滑花紋不銹鋼地板[單選題]26.()主要用于裝有盤形制動(dòng)機(jī)或單元制動(dòng)機(jī)的客車制動(dòng)系統(tǒng)中，防止制動(dòng)中車輪滑行，車輛制動(dòng)力減少。A)軸溫報(bào)警器B)煙火報(bào)警器C)電子防滑器D)行車安全監(jiān)控[單選題]27.一臺(tái)微型機(jī)必須具備的輸入設(shè)備是（）A)顯示器B)掃描儀C)鍵盤D)數(shù)字化儀[單選題]28.牽引控制單元的核心由不同的（）構(gòu)成，每個(gè)集成電路完成不同的功能。A)輸入輸出模塊B)逆變模塊C)集成電路D)功率模塊[單選題]29.把交流電轉(zhuǎn)換為直流電的過(guò)程叫（）。A)變壓B)穩(wěn)壓C)整流D)濾波[單選題]30.電子防滑器中的排風(fēng)閥對(duì)制動(dòng)缸的控制形式有排氣、（）、保壓三種。A)換氣B)排水C)除塵D)充氣[單選題]31.電氣設(shè)備的絕緣()愈大，其絕緣性能就愈好。A)電流B)電阻C)電壓D)電勢(shì)[單選題]32.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)（）內(nèi)容。A)基本B)核心C)主要D)基礎(chǔ)[單選題]33.三相異步電動(dòng)機(jī)的工作磁場(chǎng)是（）。A)恒定磁場(chǎng)B)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)C)脈動(dòng)磁場(chǎng)D)前三種均可[單選題]34.42726T/152726T型軸承內(nèi)圈與車軸軸頸為（）過(guò)盈配合。A)基孔制B)基軸制C)典型國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)D)非標(biāo)準(zhǔn)[單選題]35.客車檢修周期中，（）修為最低修程。A)A1B)A2C)A3D)A4[單選題]36.普通、優(yōu)質(zhì)、高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素鋼是按（）進(jìn)行區(qū)分的。A)力學(xué)性能高低B)工藝性能好壞C)S，P含量多少D)Mn，Si含量多少[單選題]37.警沖標(biāo)設(shè)在（）。A)兩條匯合線路中心垂直距離為4m處的中間B)道岔附近C)兩股正線之間D)信號(hào)機(jī)處[單選題]38.《CW-200K型轉(zhuǎn)向架客車地溝技術(shù)檢查作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》規(guī)定鉤尾框（注意彎角處）及托板無(wú)裂損，螺栓緊固，鉤尾框磨耗不大于()mm；磨耗板無(wú)竄出丟失。A)4B)5C)6D)7[單選題]39.25K型客車，兩閘片與制動(dòng)盤間隙之和運(yùn)用為（）。A)2~5mmB)1~4mmC)2~4mmD)3~5mm[單選題]40.單車試驗(yàn)器與被試車輛制動(dòng)軟管連接器用的膠管內(nèi)徑為Φ25mm，長(zhǎng)度為（）m。A)1～2B)1.5～2C)2～3D)1～2.5[單選題]41.制動(dòng)盤剩余磨耗厚度為（）mmA)95B)96C)97D)98[單選題]42.客車燃煤溫水循環(huán)鍋爐運(yùn)用時(shí)鍋爐內(nèi)的水溫不得超過(guò)()。A)95℃B)100℃C)90℃D)85℃[單選題]43.軸報(bào)器出庫(kù)前必須顯示正常，軸與軸同側(cè)溫差不大于（）℃。A)2B)5C)10D)12[單選題]44.制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，單元制動(dòng)缸制動(dòng)、緩解作用良好，活塞桿復(fù)位無(wú)（）現(xiàn)象。A)松動(dòng)B)裂損C)異狀D)卡滯[單選題]45.試驗(yàn)用精度1.6級(jí)普通壓力表檢定周期不超過(guò)（）個(gè)月，其他精度等級(jí)普通壓力表檢定周期不超過(guò)（）個(gè)月，精密壓力表、其他類型壓力表按國(guó)家有關(guān)規(guī)定檢定。A)1、3B)3、6C)3、3D)6、6[單選題]46.運(yùn)用客車輪輞厚度原型為()mm，運(yùn)用限度必須≥25mm。A)55B)60C)65D)70[單選題]47.鐵路客車供電方式分為（）、集中供電、混合供電。A)單獨(dú)供電B)外部供電C)綜合供電D)其他方式[單選題]48.空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)的處理方法之一是：壓縮機(jī)部分查明原因，減輕()負(fù)載。A)離心風(fēng)機(jī)B)軸流風(fēng)機(jī)C)電機(jī)D)壓縮機(jī)[單選題]49.高速轉(zhuǎn)向架中采用防滑器的主要目的是（）。A)降低車輪在高速運(yùn)行中打滑B)提高并保持輪軌豁著系數(shù)的穩(wěn)定性C)防止車輪在高速運(yùn)行中打滑D)保持車輪踏面和鋼軌面的清潔度[單選題]50.（）不屬于車鉤的三態(tài)作用。A)閉鎖B)開(kāi)鎖C)半開(kāi)D)全開(kāi)[單選題]51.疲勞斷裂是零件在長(zhǎng)期交變載荷作用下，（）引起的應(yīng)力遠(yuǎn)小于零件材料強(qiáng)度極限條件下發(fā)生的斷裂。A)載荷B)集重C)摩擦D)振動(dòng)[單選題]52.未安裝（）的客車，嚴(yán)禁編入旅客列車。A)防滑器B)行車安全檢測(cè)系統(tǒng)C)軸溫報(bào)警器D)盤形制動(dòng)裝置[單選題]53.（）減振器用于控制車體與轉(zhuǎn)向架之間的垂向振動(dòng)（點(diǎn)頭和浮沉振動(dòng)），有利于控制車體的側(cè)滾振動(dòng)。A)一系垂向B)二系垂向C)二系橫向D)抗蛇形減振器[單選題]54.()緩沖器是普通客車常用緩沖器。A)1號(hào)B)2號(hào)C)MX－2型D)MX－1型[單選題]55.《運(yùn)細(xì)》規(guī)定裝有自動(dòng)間隙調(diào)整器制動(dòng)缸活塞行程()mm。A)190±10B)195±10C)190±15D)195±15[單選題]56.CW-200K旋輪后調(diào)整車鉤高度，可優(yōu)先考慮到在（）下加墊調(diào)整。A)鉤頸B)軸簧C)空氣簧D)旁承[單選題]57.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)按下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：從兩方面()處防護(hù)，如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。A)不少于300mB)不少于800mC)不少于1000mD)按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置。[單選題]58.104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是()。A)主活塞漏泄B)均衡活塞漏泄C)充氣止回閥漏泄D)均衡活塞桿排氣口堵塞[單選題]59.某輪對(duì)使用的軸承型號(hào)為42726QT，T表示零件的回火溫度為（）。A)150℃B)200℃C)250℃D)300℃[單選題]60.49.每輛客車上安裝有()臺(tái)軸溫報(bào)警器。A)3B)1C)4D)2[單選題]61.測(cè)量踏面圓周磨耗、擦傷局部凹入首先必須確認(rèn)有無(wú)（)，不然會(huì)有誤差。A)踏面輾寬B)輪緣鋒芒C)踏面缺損D)垂直磨耗[單選題]62.空調(diào)客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求，集便系統(tǒng)中的便器應(yīng)無(wú)破損，配件齊全作用良好，水閥無(wú)漏水，作用良好，（）齊全無(wú)松動(dòng)。A)手機(jī)網(wǎng)兜B)衣帽鉤C)管卡D)配件[單選題]63.采暖期內(nèi)，對(duì)終到甩下的客車須及時(shí)排凈水暖管系、溫水箱和()內(nèi)的積水。A)上水箱B)鍋爐C)電茶爐D)洗臉間[單選題]64.更換閘瓦時(shí)應(yīng)先()后再進(jìn)行A)關(guān)門B)關(guān)門排風(fēng)C)拉下緊急制動(dòng)閥D)轉(zhuǎn)動(dòng)閘調(diào)器[單選題]65.《技規(guī)》規(guī)定列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)()mm。A)70B)75C)60D)65[單選題]66.（）不按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處置造成不良后果屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A)列車員B)車輛乘務(wù)員C)客車檢車員D)檢車人員[單選題]67.三角皮帶的公長(zhǎng)度是三角帶的（）。A)外周長(zhǎng)度B)節(jié)線長(zhǎng)度C)內(nèi)周長(zhǎng)度D)內(nèi)外周長(zhǎng)度的一半[單選題]68.軸報(bào)器全部軸位或外溫顯示?1?或()時(shí)，①顯示?1?，檢查14芯線的?公共線?，若未斷，未脫焊，表明儀器故障，若斷線，表明斷線引起。②顯示?-1?時(shí)，表明儀器故障引起。若檢查判斷為儀器壞則更換。A)?0?B)?+1?C)?－1?D)?+++?[單選題]69.LLJ-4B型鐵道車輛車輪第四種檢查器輪緣厚度測(cè)點(diǎn)始終和車輪踏面基點(diǎn)保持恒定距離，不會(huì)因（而改變。A)踏面碾寬B)踏面擦傷C)踏面磨耗D)踏面剝離[單選題]70.空調(diào)機(jī)組通風(fēng)量小的處理方法之一是：查找()結(jié)霜原因并處理，清洗濾塵網(wǎng)。A)干燥過(guò)濾器B)電加熱器C)蒸發(fā)器D)冷凝器[單選題]71.旅客列車運(yùn)行途中軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫達(dá)到外溫加（）℃、但未達(dá)到90℃時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員至就近前方站停車。A)45B)50C)60D)65[單選題]72.非空調(diào)旅客列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過(guò)（）輛，首尾以1輛為限。A)2B)3C)4D)5[單選題]73.25G型空調(diào)硬座客車（）頂部設(shè)有均衡機(jī)構(gòu)，窗上裝有鎖閉和開(kāi)啟裝置。A)下活動(dòng)窗B)固定窗C)逃生窗D)上活動(dòng)窗[單選題]74.客車應(yīng)按其（）編掛列車。A)運(yùn)行速度B)標(biāo)記速度C)速度等級(jí)D)列車速度[單選題]75.客車車輛一般由車體、（）、轉(zhuǎn)向架、（）、和車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。A)門窗、制動(dòng)裝置B)車鉤緩沖裝置、緩沖梁C)門窗、緩沖梁D)車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置[單選題]76.鐵路車輛采用的減振器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又可分為摩擦減振器和（）。A)垂向減振器B)橫向減振器C)縱向減振器D)油壓減振器。[單選題]77.客列檢對(duì)通過(guò)客車發(fā)現(xiàn)枕簧折斷須更換時(shí)，屬于（）范圍。A)摘車修B)不摘車修C)入庫(kù)修D(zhuǎn))乘務(wù)修[單選題]78.運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車，在()前完成客車電扇和獨(dú)立供電空調(diào)客車的安裝調(diào)試工作。A)1212122016年5月1日B)1212122016年5月10日C)1212122016年5月15日D)1212122016年5月20日[單選題]79.AM96型轉(zhuǎn)向架四角水平高度差落成尺寸()A)≤2.5mmB)≤2mmC)≤1.5mmD)≤1mm[單選題]80.夜間作列車試驗(yàn)時(shí)，手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈，當(dāng)燈光高舉時(shí)，表示（）。A)試驗(yàn)開(kāi)始B)試驗(yàn)完畢C)緩解D)制動(dòng)[單選題]81.防滑器系統(tǒng)診斷試驗(yàn)：?jiǎn)诬囋囼?yàn)器置一位，制動(dòng)管充風(fēng)至定壓后施行（），通過(guò)防滑器主機(jī)上的按鍵進(jìn)行防滑系統(tǒng)的自診斷。A)緩解B)保壓C)緊急制動(dòng)D)漏泄[單選題]82.AM-96轉(zhuǎn)向架在恒定載荷時(shí)，空氣彈簧高度保持不變，空簧上蓋板與軌面高度保持在（）。A)820mmB)920mmC)1020mmD)1120mm[單選題]83.運(yùn)用客車對(duì)（）實(shí)行三捆綁或固定措施。A)鉤提桿、折角塞門、制動(dòng)軟管B)鉤提桿、折角塞門、車鉤防跳裝置C)鉤提桿、折角塞門、截?cái)嗳TD)折角塞門、截?cái)嗳T、車鉤防跳裝置[單選題]84.車輪輪緣產(chǎn)生偏磨的主要原因是（）。A)制動(dòng)力過(guò)大B)制動(dòng)力不足C)車輪材質(zhì)不良D)同一輪對(duì)兩車輪直徑差過(guò)大[單選題]85.（）減振器即軸箱減振器，用于衰減軸箱與轉(zhuǎn)向架之間的垂向振動(dòng)，特別是衰減構(gòu)架相對(duì)于輪對(duì)的點(diǎn)頭振動(dòng)。A)一系垂向B)二系垂向C)二系橫向D)抗蛇形減振器[單選題]86.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時(shí)間以（）為準(zhǔn)。A)裝車時(shí)間B)制造時(shí)間C)箱體標(biāo)記D)段修時(shí)間[單選題]87.車輛彈簧采用（）。A)60si2Mn鋼B)65Mn鋼C)T7A鋼D)GCr15鋼[單選題]88.5號(hào)線列車在全自動(dòng)廣播時(shí)報(bào)站信息均以來(lái)自（）數(shù)據(jù)為準(zhǔn)A)信號(hào)系統(tǒng)（ATC）的速度信號(hào)數(shù)據(jù)B)TCMS發(fā)送的速度信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算C)5KM繼電器發(fā)出信號(hào)D)信號(hào)系統(tǒng)（ATC）的距離信號(hào)數(shù)據(jù)[單選題]89.組裝后，折角塞門中心線與主管垂直中心夾角須為（）度。A)25B)30C)40D)60[單選題]90.客車檢修完畢后，在車輛（）位端涂打定檢標(biāo)記。A)一、四B)一、三C)二、四D)二、三[單選題]91.軸箱定位也就是輪對(duì)定位，即約束（）之間的相互位置。A)輪對(duì)與搖枕B)輪對(duì)與構(gòu)架C)輪對(duì)與車體D)輪對(duì)與車鉤[單選題]92.利用()把直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姡@種對(duì)應(yīng)于整流的逆向過(guò)程稱為逆變。A)晶體管電路B)電容電路C)電阻電路D)二極管電路[單選題]93.25G型空調(diào)硬座客車車窗有兩種形式即（）。A)固定式和上開(kāi)式B)固定式和下開(kāi)式C)上開(kāi)式和下開(kāi)式D)對(duì)開(kāi)式和下開(kāi)式[單選題]94.《209P型轉(zhuǎn)向架地面技術(shù)檢查作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》規(guī)定軸箱頂部與構(gòu)架間隙不小于()mm。A)15B)20C)25D)30[單選題]95.（）傳動(dòng)能自由改變其介質(zhì)形狀，但不易改變其體積。A)摩擦B)螺紋C)液壓D)齒輪[單選題]96.滾動(dòng)軸承車輛重車脫軌須更換（）。A)脫軌輪對(duì)B)全車輪對(duì)C)同一轉(zhuǎn)向架輪對(duì)D)輪對(duì)[單選題]97.車輛通過(guò)曲線時(shí)，車體中部向（）偏倚。A)線路的內(nèi)側(cè)B)線路的外側(cè)C)線路的中間D)不變[單選題]98.209T型轉(zhuǎn)向架的軸箱彈簧采用（）彈簧。A)單卷B)圓柱C)螺旋D)單卷圓柱螺旋[單選題]99.電容器在則充電瞬間相當(dāng)于（）。A)短路B)開(kāi)路C)斷路D)通路[單選題]100.機(jī)車與車輛車鉤連掛后，立即顯示（）信號(hào)。A)前進(jìn)B)后退C)停車D)試?yán)璠單選題]101.旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由（）負(fù)責(zé)。A)車輛乘務(wù)員B)客列檢作業(yè)人員C)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)D)調(diào)車作業(yè)人員[單選題]102.機(jī)車、車輛連掛后，須確認(rèn)互鉤差不超過(guò)（）mm。A)70B)60C)65D)75[單選題]103.當(dāng)班打牌、（）、脫崗是安全紅線內(nèi)容之一A)飲酒B)喝茶C)遲到D)早退[單選題]104.高度調(diào)整閥安裝在總風(fēng)缸與（）之間的管路上。A)制動(dòng)缸B)空氣彈簧C)副風(fēng)缸D)列車管[單選題]105.《運(yùn)規(guī)》規(guī)定列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)()mm。A)70B)75C)60D)65[單選題]106.運(yùn)用中快速客車制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋長(zhǎng)度距制動(dòng)盤邊緣10mm以外/內(nèi)分別小于()mm。A)100mm/70mmB)98mm/68mmC)95mm/65mmD)90mm/60mm[單選題]107.速度標(biāo)記為160km/h的運(yùn)用快速客車同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不超過(guò)()mm。A)5B)10C)15D)20第2部分：多項(xiàng)選擇題，共39題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]108.制動(dòng)裝置通常包括()。A)手制動(dòng)機(jī)B)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置C)制動(dòng)機(jī)D)空氣制動(dòng)附屬裝置[多選題]109.鎖閉開(kāi)關(guān)置于鎖鉤側(cè)部，優(yōu)點(diǎn)為()A)占用空間小B)解鎖后的行程較大（觸發(fā)精度高），C)鎖鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)檢修。D)開(kāi)關(guān)易于拆裝[多選題]110.電子防滑器中的排風(fēng)閥對(duì)制動(dòng)缸的控制形式有()三種。A)排氣B)保壓C)除塵D)充氣[多選題]111.途中停電再次送電時(shí)，與機(jī)車的聯(lián)系用語(yǔ)為（）A)機(jī)車乘務(wù)員：?客車XX（次）車輛乘務(wù)員，客車XX（次）準(zhǔn)備供電B)車輛乘務(wù)員：?客車XX（次）可以（不可以）供電。?C)機(jī)車乘務(wù)員：?客車XX（次）可以（不可以）供電，司機(jī)明白。?D)車輛乘務(wù)員：?客車XX（次）供電供電完成。?[多選題]112.乘務(wù)作業(yè)采集系統(tǒng)工作原理以下正確的是()A)乘務(wù)作業(yè)信息采集系統(tǒng)工作原理為攝像機(jī)采集乘務(wù)員視線B)根據(jù)相應(yīng)的算法分析軟件和視線偏移時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警C)還可以對(duì)客室內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控D)報(bào)警通過(guò)顯示屏、地面站和司機(jī)室語(yǔ)音報(bào)警器實(shí)現(xiàn)[多選題]113.影響車輪與閘瓦間摩擦系數(shù)大小的因素有()。A)列車運(yùn)行速度B)閘瓦壓力、溫度、硬度、材質(zhì)C)閘瓦形狀和摩擦面大小D)空氣濕度[多選題]114.具有方向性的閥門有（）。A)止回閥B)閘閥C)截止閥D)蝶閥[多選題]115.滾動(dòng)軸承車輛發(fā)生燃軸事故時(shí)，對(duì)軸承進(jìn)行調(diào)查的內(nèi)容包括（）A)滾動(dòng)軸承車軸發(fā)生燃軸時(shí)，應(yīng)先檢查車輛狀態(tài)，有無(wú)甩油現(xiàn)象、螺栓是否松動(dòng)B)然后開(kāi)蓋檢查油脂狀態(tài)，看是否變質(zhì)、缺油，油脂內(nèi)有無(wú)雜物，調(diào)查密封擋狀態(tài)和軸承形式及其技術(shù)狀態(tài)，看其有無(wú)裂損C)保持架是否完整，軸承與軸箱組裝狀態(tài)是否良好D)軸承游間是否過(guò)??；軸箱導(dǎo)框與導(dǎo)槽之間隙是否適當(dāng)?shù)萚多選題]116.25G型空調(diào)客車電氣裝置可分為（）和車內(nèi)電氣控制系統(tǒng)。A)車底電氣裝置B)車廂電氣裝置C)車端電氣裝置D)車內(nèi)電氣裝置[多選題]117.測(cè)量車鉤高度的方法包括（）A)檢查車鉤高度檢查尺B)將測(cè)量尺放置軌面，底板與軌面貼靠C)立起主尺立柱，使其與軌面垂直D)移動(dòng)測(cè)量尺，將可轉(zhuǎn)測(cè)頭兩爪斜面夾在鉤舌的上、下端，使可轉(zhuǎn)測(cè)頭兩爪端面與鉤舌端面相互平行，滑動(dòng)尺框刻線所對(duì)應(yīng)主尺上的示值為車鉤中心高[多選題]118.無(wú)計(jì)劃、超范圍上道施工、維修等作業(yè)。人防保障機(jī)制為：()、()、()、()。A)做好施工方案審查，施工維修計(jì)劃申報(bào)的卡控。B)要求各施工單位施工必須辦理施工備案表，施工方按流程在車間調(diào)度室進(jìn)行作業(yè)對(duì)接，符合規(guī)定后安全專職進(jìn)行施工備案表簽字確認(rèn)，調(diào)度把關(guān)作業(yè)登銷記。C)設(shè)備車間TEDS專職及工班長(zhǎng)在班前做好施工作業(yè)內(nèi)容布置及注意事項(xiàng)宣講，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)檢查，杜絕無(wú)計(jì)劃、超范圍上道施工、維修等作業(yè)。D)設(shè)備車間TEDS專職對(duì)接設(shè)備信息科專職，完善作業(yè)人員夜間行走固定路徑，防控因行走路徑錯(cuò)誤導(dǎo)致超范圍上道作業(yè)。[多選題]119.客車干線絕緣故障的排查措施正確的是（）A)斷開(kāi)列車中部Ⅰ路電力連接線，從前部端頭測(cè)量正線對(duì)地絕緣，若良好，故障在后部，若不良，故障在前部或后部（測(cè)試）B)若在前部：將前部列車從中間斷開(kāi)Ⅰ路電力連接線，再進(jìn)行測(cè)量，如此分段直到找到故障客車；C)查找故障車輛絕緣不良處所（車下接線盒、分線盒、電力連接線及座）D)檢查用電負(fù)載是否存在絕緣不良，接地或短路[多選題]120.輪對(duì)鏇修時(shí)，鏇修剝離較大的故障時(shí)，應(yīng)選擇的切削方法是（）A)低轉(zhuǎn)速B)高轉(zhuǎn)速C)小切削進(jìn)刀量D)大切削進(jìn)刀量[多選題]121.《中華人民共和國(guó)民法典》規(guī)定：合同是民事主體之間（）民事法律關(guān)系的協(xié)議。A)設(shè)立B)變更C)終止D)放棄[多選題]122.車鉤閉鎖或全開(kāi)位時(shí)應(yīng)分哪幾處測(cè)量。A)上B)中C)下D)隨意[多選題]123.氧化物磨料主要用于（）的研磨。A)鑄鐵B)合金工具鋼C)碳素工具鋼D)合金工具鋼[多選題]124.輔助逆變器提供輸出的電壓為（）A)AC380VB)DC110VC)DC24VD)DC15V[多選題]125.產(chǎn)生事故的直接原因，（）和（）。A)人的不安全行為B)物的不安全狀態(tài)C)環(huán)境的不穩(wěn)定D)管理缺失[多選題]126.車門的電控電動(dòng)裝置采用微處理器控制的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其功能包括（）A)自診斷功能B)故障記錄功能C)與列車總線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信D)故障修復(fù)功能[多選題]127.25T型客車五級(jí)修程分為（）A5級(jí)：480km大廠修A)A1修：30萬(wàn)km輔修B)A2級(jí)：60萬(wàn)km小段修C)A3級(jí)：120萬(wàn)km大段修D(zhuǎn))A4級(jí)：240km小廠修[多選題]128.ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。A)本體部分B)調(diào)整部分C)控制部分D)連接部分[多選題]129.客車空調(diào)機(jī)組通風(fēng)量小，該如何進(jìn)行處理正確的處置方法是（）A)檢查通風(fēng)機(jī)是否反轉(zhuǎn)，如果反轉(zhuǎn)，可將通風(fēng)機(jī)三相電源線中的兩根相線對(duì)換，使之順轉(zhuǎn)B)檢查通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如果轉(zhuǎn)速變慢，則可能是電機(jī)缺相運(yùn)行（噪音較大），或電機(jī)軸承缺油、損傷，應(yīng)檢修電機(jī)控制電路和電機(jī)軸承C)檢查蒸發(fā)器是否結(jié)霜，濾塵網(wǎng)是否臟堵，如果臟堵進(jìn)行通風(fēng)化霜，清洗濾塵網(wǎng)D)檢查出風(fēng)口是否臟堵[多選題]130.客整所應(yīng)配備（）微控試風(fēng)等動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。A)TPDSB)TADSC)TVDSD)THDS[多選題]131.空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)不啟動(dòng)原因（）A)配線端子安裝螺絲松弛B)電機(jī)斷線、燒損C)過(guò)、欠壓繼電器動(dòng)作D)壓縮機(jī)故障[多選題]132.車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)質(zhì)量信息的（），并做出質(zhì)量分析與評(píng)價(jià)報(bào)告，提出整改建議。A)收集B)統(tǒng)計(jì)C)匯總D)上報(bào)[多選題]133.下列關(guān)于VVVF用半導(dǎo)體元件IGBT模塊的描述哪幾項(xiàng)是不正確的（）。A)IGBT模塊可以用于特高壓電路B)IGBT模塊在導(dǎo)通狀態(tài)下晶體管程N(yùn)PN狀態(tài)C)單個(gè)IGBT有2個(gè)電極D)IGBT模塊具有節(jié)能、安裝維修方便、散熱穩(wěn)定等特點(diǎn)[多選題]134.客車運(yùn)用部門應(yīng)建立以下生產(chǎn)管理基本制度：（）等。A)生產(chǎn)例會(huì)制度B)月度質(zhì)量鑒定制度C)定期質(zhì)量鑒定制度D)事故及責(zé)任設(shè)備故障分析制度[多選題]135.備用車包括（）。A)臨修備用車B)高峰備用車C)檢修車備用車D)自備車[多選題]136.《中華人民共和國(guó)民法典》規(guī)定：旅客（）的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款；旅客不支付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。A)無(wú)票乘坐B(niǎo))超程乘坐C)越級(jí)乘坐D)或者持不符合減價(jià)條件的優(yōu)惠客票乘坐[多選題]137.車輛檢修的方式包括（）。A)定期檢修B)狀態(tài)修C)換件修D(zhuǎn))主要零部件的專業(yè)化集中修[多選題]138.簽訂過(guò)軌運(yùn)輸檢查協(xié)議時(shí)，屬管段須核對(duì)自備客車產(chǎn)權(quán)單位的（）。A)《過(guò)軌自備客車年審報(bào)告》B)《過(guò)軌運(yùn)輸證》C)《過(guò)軌自備客車審計(jì)報(bào)告》D)《過(guò)軌運(yùn)營(yíng)證》[多選題]139.根據(jù)技術(shù)狀態(tài)和用途不同，配屬客車分為（）。A)運(yùn)用車B)檢修車C)備用車D)停留車[多選題]140.在銼刀的選用上一般會(huì)根據(jù)哪些因素決定（）A)材料的軟硬B)精度C)加工的余量D)粗糙度[多選題]141.車輛拖車轉(zhuǎn)向架由（）組成。A)構(gòu)架B)驅(qū)動(dòng)裝置C)牽引裝置D)二系懸掛系統(tǒng)E)制動(dòng)裝置[多選題]142.電氣安全用具按其基本作用可分為（）。A)絕緣安全用具B)一般防護(hù)安全用具C)基本安全用具D)輔助安全用具E)重要安全用具[多選題]143.關(guān)于西安地鐵轉(zhuǎn)向架承載方式描述正確的是（）。A)無(wú)搖枕兩軸轉(zhuǎn)向架B)垂向載荷由兩系懸掛裝置承載C)水平縱向載荷由牽引裝置傳遞D)水平橫向載荷由橡膠彈性止檔傳送E)無(wú)搖枕三軸轉(zhuǎn)向架[多選題]144.城市軌道運(yùn)營(yíng)恐怖防范目標(biāo)劃分特別重要防范目標(biāo)（一級(jí)部位）分別為（）A)OCCB)主變電所C)列車駕駛室D)信號(hào)樓E)運(yùn)用庫(kù)[多選題]145.渦旋式壓縮機(jī)主要由（）、電機(jī)、機(jī)體等少量部件所組成。A)渦旋形定盤B)渦旋式動(dòng)盤C)波動(dòng)塊（防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）D)主軸E)渦輪[多選題]146.下列屬于邏輯控制單元(LCU)電源板指示燈的是（）。A)DC5VB)DC12VC)DC24VD)DC110VE)AC220VF)AC380V第3部分：判斷題，共61題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]147.用萬(wàn)用表R×1kΩ擋測(cè)三極管，黑表棒接基極，紅表棒分別和另外兩個(gè)電極相接，如果測(cè)得的電阻都較小，則為P錯(cuò)P型管。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]148.在間隙配合中，孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得的代數(shù)差，稱為最大間隙。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]149.運(yùn)用客車踏面圓周磨耗深度的運(yùn)用限度為不大于9㎜。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]150.造成制動(dòng)軟管破損的原因是積水結(jié)冰。處理該故障時(shí)首先要關(guān)閉兩端的折角塞門再對(duì)故障軟管進(jìn)行更換。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]151.TFX1型防滑裝置在制動(dòng)時(shí)不能有效地防止輪對(duì)因滑行而造成的踏面擦傷。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]152.紅線意識(shí)為人命關(guān)天，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)。這必須作為一條不可逾越的紅線。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]153.調(diào)整勾貝行程時(shí),嚴(yán)禁用手指探摸圓銷孔.A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]154.內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)，在事故中車門掉落的風(fēng)險(xiǎn)較低。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]155.?車統(tǒng)-45?為制動(dòng)效能證明書(shū)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]156.在任何溫度下，液體表面的汽化現(xiàn)象叫沸騰。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]157.客車成組回送時(shí)，輛數(shù)不得超過(guò)20輛。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]158.25K型客車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用單元盤形制動(dòng)裝置。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]159.通過(guò)冷凝器時(shí)，高溫的過(guò)熱制冷蒸氣吸收熱量，冷卻凝成飽和的制冷劑液體。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]160.培訓(xùn)結(jié)束根據(jù)單位生產(chǎn)需要組織職工參加競(jìng)爭(zhēng)上崗考核，考核合格后安排職工重新上崗。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]161.三相異步電動(dòng)機(jī)的額定溫升是指電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)行時(shí)的額定溫度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]162.車輪踏面擦傷是指由于車軌在軌面上滑行，而把圓錐形踏面磨成一塊或數(shù)塊平面的現(xiàn)象。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]163.加掛客車的供風(fēng)形式與類車編組不一致時(shí)，只允許編掛在列車中部。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]164.試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)防滑器的5km／h信號(hào)產(chǎn)生后，塞拉門的各種操作不起作用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]165.檢車員起身行至非站臺(tái)側(cè)待掛車輛車端處，面向機(jī)車，向司機(jī)顯示連結(jié)信號(hào)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]166.裝配圖中標(biāo)注的特征尺寸是說(shuō)明機(jī)器的性能、規(guī)格和特征的尺寸。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]167.塞拉門都有5km/h自動(dòng)閉鎖功能和集控功能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]168.10.()KP-2A型控制箱測(cè)量回路主要元件R2的作用是振蕩調(diào)節(jié)電位器，調(diào)節(jié)C1的放電時(shí)間，以改變鋸齒波電壓的波形，提高控制箱的調(diào)壓精度，消除發(fā)電機(jī)電壓振蕩。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]169.客車在一位端設(shè)有手制動(dòng)機(jī)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]170.列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過(guò)2輛(首尾以1輛)為限。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]171.中修后，餐車電冰箱電動(dòng)機(jī)換向器直徑不小于原標(biāo)準(zhǔn)直徑的85％。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]172.在車輛檢修工作中，對(duì)零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定，稱為檢修限度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]173.中修時(shí)，餐車電冰箱控制箱金屬外殼破損時(shí)可進(jìn)行修補(bǔ)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]174.快速客車A1級(jí)修要求同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于10mm，同一輛車不大于40mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]175.蓄電池一般可分為酸性(鉛)蓄電池和堿性(鐵鎳或鎘鎳)蓄電池兩種。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]176.集中修配合施工需要拆裝設(shè)備時(shí)，設(shè)備維修車間要在施工前的預(yù)備會(huì)上向施工主體單位明確設(shè)備拆裝所需時(shí)間。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]177.Monogram集便器污物箱組成中真空發(fā)生器箱內(nèi)的單向閥是保證空氣不能倒流，并使污物箱中保持有一定的真空度。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]178.電氣化鐵路區(qū)段，為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持5m以上距離。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]179.把直流電轉(zhuǎn)換為交流電的裝置稱為逆變器。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]180.車輛的檢查及修理,應(yīng)根據(jù)修程范圍,在車輛修理工廠,車輛段和庫(kù)列檢人員中進(jìn)行。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]181.折角塞門用途是更換軟管和車軸需要更換制動(dòng)配件時(shí)用于關(guān)門。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]182.高處作業(yè)應(yīng)使用安全可靠的登高工具，嚴(yán)禁利用一般起重設(shè)備吊運(yùn)或攀爬腳手架，設(shè)備等方式登高。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]183.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速部分)第245條規(guī)定：鐵路行車有關(guān)人員，接班前需充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，班后停止其所承擔(dān)的任務(wù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]184.經(jīng)工長(zhǎng)同意后，運(yùn)用客車可以配臨時(shí)線。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]185.客車車鉤中心水平線到鋼軌頂面的最大高度為890mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]186.《客運(yùn)班組臺(tái)賬資料管理辦法》中規(guī)定臺(tái)賬是指需要填記的業(yè)務(wù)表報(bào)、交接憑證等。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]187.廣播控制盒獨(dú)立掛接在總線上，保證系統(tǒng)故障時(shí)人工廣播可以降級(jí)使用（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]188.快速客車A1級(jí)修同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于10mm，同一輛車不大于40mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]189.客車常用車鉤有1號(hào)、13號(hào)兩種。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]190.在高壓線路附近工作時(shí)，應(yīng)先檢查與高壓線的距離是否符合規(guī)定，若不符合，要采取防止誤碰高壓線的措施。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]191.客車日常維修的任務(wù)是保證在運(yùn)行中的車輛具有良好的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除運(yùn)用中的一切故障。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]192.局管路用車由鐵路局自行編排車號(hào)，報(bào)總公司運(yùn)輸局備案，不納入客車配屬統(tǒng)計(jì)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]193.密接式車鉤正常使用3個(gè)月應(yīng)至少進(jìn)行一次開(kāi)鉤、閉鉤操作，檢查鉤舌是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]194.25K型客車的空氣管系有制動(dòng)管系和總風(fēng)管系兩部分。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]195.使用砂輪機(jī)人員，必須熟知砂輪機(jī)操作安全知識(shí)，佩戴防護(hù)眼鏡。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]196.安全紅線，是指在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，管理或作業(yè)人員違章違紀(jì)，嚴(yán)重危及高鐵或旅客列車安全的行為。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]197.運(yùn)用客車對(duì)輪輛裂紋故障有如下規(guī)定：出庫(kù)客車不得有輪輛裂紋，運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)輪惘裂紋長(zhǎng)不大于80mm，經(jīng)站檢（無(wú)站檢時(shí)為乘務(wù)員）確認(rèn)，在確保行車安全的前提下，可一次運(yùn)行到達(dá)終點(diǎn)站；大于80mm時(shí)，必須甩車A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]198.TKZW-1T軸報(bào)器能手動(dòng)監(jiān)視某一軸溫或外溫。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]199.經(jīng)總公司核準(zhǔn)報(bào)廢的客車嚴(yán)禁改為局管路用車使用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]200.LLJ-4A型車輪第四種檢查器測(cè)量輪輞碾寬數(shù)值時(shí)的測(cè)量范圍是125～145mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]201.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)是除進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的制動(dòng)保壓試驗(yàn)。在制動(dòng)保壓狀態(tài)下，5min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]202.事故車回送時(shí)，必須按調(diào)度命令執(zhí)行，并派人護(hù)送。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]203.206P型轉(zhuǎn)向架的搖枕置于構(gòu)架之上。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]204.同一閘片發(fā)生偏磨，閘片內(nèi)側(cè)與外側(cè)磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]205.溫控器的功用有：使空調(diào)房間在選定的溫度范圍內(nèi)自動(dòng)控制空調(diào)器工作的正常工作。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]206.旅客列車信息顯示系統(tǒng)由主控站、順號(hào)調(diào)節(jié)器、LED信息顯示屏、數(shù)據(jù)通訊線路等構(gòu)成。整個(gè)系統(tǒng)以主控站為中心，順號(hào)調(diào)節(jié)器為節(jié)點(diǎn)，顯示屏為控制對(duì)象。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]207.密封折棚風(fēng)擋的上方一定要安裝車端阻尼裝置。A)正確B)錯(cuò)誤第4部分：?jiǎn)柎痤}，共53題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚?xiě)正確答案。[問(wèn)答題]208.客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置，安裝客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；最高運(yùn)行速度120km/h及以上的客車應(yīng)裝有盤形制動(dòng)裝置和防滑器，空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧和集便裝置等其他裝置用風(fēng)（）。A)混合B)分離C)一同D)分別[問(wèn)答題]209.盤形制動(dòng)單元用膜板制動(dòng)缸在作A1級(jí)段修時(shí)，()分解檢修。A)必須B)先性能試驗(yàn)后再做C)只做性能試驗(yàn)而不做D)一般應(yīng)做[問(wèn)答題]210.各部水管腐蝕超過(guò)（）%時(shí)更換，漏水、變形時(shí)更換。A)30B)50C)80D)10[問(wèn)答題]211.煙火報(bào)警裝置報(bào)警時(shí)，列車乘務(wù)人員必須快速趕到（）車輛，并對(duì)發(fā)生的火情采取撲救措施。A)報(bào)警B)最后C)第一D)司機(jī)室[問(wèn)答題]212.編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有()。A)段管線B)專用線C)安全線和避難線D)牽出線和駝峰[問(wèn)答題]213.不會(huì)造成客車電茶爐溢水管溢水的原因是()。A)缺水電極點(diǎn)不良B)加熱管損壞C)滿水電極點(diǎn)不良D)進(jìn)水電磁閥不良[問(wèn)答題]214.軸端發(fā)電機(jī)檢修規(guī)定吊耳長(zhǎng)度磨耗不大于（）mm。A)3B)4C)5D)6[問(wèn)答題]215.旋壓型式制動(dòng)缸前蓋變形或活塞桿孔偏磨大于()mm時(shí)更換。A)1B)3C)2D)4[問(wèn)答題]216.34.實(shí)施全面標(biāo)桿管理實(shí)踐的要點(diǎn)是：堅(jiān)決守牢底線，()在當(dāng)好標(biāo)桿、超越自我；落實(shí)三大舉措，()在趕超標(biāo)桿、爭(zhēng)先進(jìn)位；突出降本增效，在()學(xué)習(xí)標(biāo)桿、不斷改進(jìn)；著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在()對(duì)比標(biāo)桿、加快推進(jìn)；建設(shè)智慧西鐵，在()追趕標(biāo)桿、持續(xù)深化；嚴(yán)管厚愛(ài)幫扶，在()打造標(biāo)桿、穩(wěn)步提升。[問(wèn)答題]217.25T型客車制動(dòng)系統(tǒng)主要由電控制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置和()基礎(chǔ)制動(dòng)裝置三大部分組成。[問(wèn)答題]218.應(yīng)急電源整流器工作正常表現(xiàn)為()。A)48VB)24VC)12VD)36V[問(wèn)答題]219.軸溫報(bào)警儀的數(shù)字溫度傳感器常態(tài)下用500V兆歐表測(cè)絕緣，絕緣電阻應(yīng)大于()。A)2MQB)5MQC)10Mf~D)0．2MQ[問(wèn)答題]220.單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手柄第二位是()[問(wèn)答題]221.加掛客車的供風(fēng)型式與列車編組不一致時(shí)，只允許編掛在列車()。雙管供風(fēng)車輛加掛在單管供風(fēng)列車中，須改為單管供風(fēng)狀態(tài)[問(wèn)答題]222.17.開(kāi)展全面標(biāo)桿管理不是另起爐灶，更不是推倒重來(lái),要運(yùn)用比、學(xué)、追、趕、超的工作方法，有力推動(dòng)管理理念和工作思路的落實(shí)，豐富拓展內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)深化提升，防止搞成()和運(yùn)動(dòng)式活動(dòng)。[問(wèn)答題]223.M16以下規(guī)格緊固件防松標(biāo)記寬度為（），M16及以上規(guī)格緊固件防松標(biāo)記寬度3～5mm，涂打標(biāo)記須連續(xù)，寬度均勻。A)1.5～3mmB)3～5mmC)3～6mmD)3～7mm[問(wèn)答題]224.列車產(chǎn)生自然制動(dòng)的原因有哪些?[問(wèn)答題]225.零件實(shí)際尺寸和相應(yīng)的基本尺寸()。A)完全相同B)完全不同C)不完全相同D)不完全相關(guān)[問(wèn)答題]226.微控列車試驗(yàn)器的執(zhí)行器與列車總風(fēng)管間的連接，使用內(nèi)徑Φ（）的膠管，長(zhǎng)度15～20m。A)25mmB)30mmC)35mmD)40mm[問(wèn)答題]227.制冷空調(diào)是利用容易()的液體(低壓制冷劑)，在蒸發(fā)和冷凝時(shí)的吸熱和放熱來(lái)達(dá)到制冷的目的。A)固化B)液化C)汽化D)蒸發(fā)[問(wèn)答題]228.同一轉(zhuǎn)向架同側(cè)搖枕圓彈簧各外圈的自由高相差不得超過(guò)()。A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm[問(wèn)答題]229.兩車鉤連接后其中心線互差超過(guò)75mm時(shí)，易使鉤舌的()減小而造成破損分離。[問(wèn)答題]230.根據(jù)206P型轉(zhuǎn)向架地面技術(shù)檢查指導(dǎo)書(shū)，使用手電筒照射目視錘敲檢查車輪中下1/3周車輪踏面、輪緣、輪輞、輻板、輪轂時(shí)，輪徑差：同一車輛不得大于（）mm。A)30B)40C)50D)60[問(wèn)答題]231.()可用細(xì)實(shí)線表示。A)軸心線B)輪廓線C)過(guò)渡線D)尺寸線[問(wèn)答題]232.絕對(duì)壓力是指設(shè)備內(nèi)部或某處真實(shí)壓力，它等于表壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?)。A)之和B)之差C)之乘積D)之比[問(wèn)答題]233.電空制動(dòng)試驗(yàn)中階段緩解試驗(yàn)時(shí)，單車試驗(yàn)器置一位，當(dāng)制動(dòng)缸壓力開(kāi)始下降時(shí)快速置（）。重復(fù)上述動(dòng)作，每次均發(fā)生緩解作用，階段緩解次數(shù)不少于5次。A)四位保壓B)五位保壓C)六位保壓D)三位保壓[問(wèn)答題]234.TVDS軌邊設(shè)備設(shè)置地點(diǎn)距客列檢或庫(kù)列檢所在地車站原則上不低于（）。路網(wǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)TVDS軌邊設(shè)備設(shè)置地點(diǎn)需滿足對(duì)所有進(jìn)路跨局旅客列車及通過(guò)聯(lián)絡(luò)線繞行跨局旅客列車進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查的要求。A)20kmB)35kmC)40kmD)30km[問(wèn)答題]235.客車實(shí)施摘車臨修須按規(guī)定填寫(xiě)《車輛檢修通知單》（車統(tǒng)-23），由（）部門負(fù)責(zé)摘車臨修客車的質(zhì)量驗(yàn)收并開(kāi)具《車輛修竣通知單》。A)質(zhì)檢B)安全C)技術(shù)D)職教[問(wèn)答題]236.折角塞門性能試驗(yàn)：將塞門置關(guān)閉位，進(jìn)氣口與試驗(yàn)臺(tái)風(fēng)源連接，充以（）kPa的壓縮空氣。A)600±10B)1000C)900±10D)800[問(wèn)答題]237.裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時(shí)，不得超過(guò)()輛，其后編掛的其他車輛不得超過(guò)1輛。A)7B)8C)9D)10[問(wèn)答題]238.制冷量不足的主要原因有哪些?[問(wèn)答題]239.鐵路運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)部門、各基層站段應(yīng)分別填記()（安監(jiān)統(tǒng)1），并建立《鐵路交通事故分析會(huì)記錄簿》。以上臺(tái)賬長(zhǎng)期保存。A)《鐵路交通事故統(tǒng)計(jì)簿》B)《鐵路交通事故登記簿》C)《鐵路交通事故匯總簿》D)《鐵路交通事故分析簿》[問(wèn)答題]240.根據(jù)380V空調(diào)客車端部地面技術(shù)檢查指導(dǎo)書(shū)（地溝線），在閉鎖狀態(tài)下，使用鉤高尺，測(cè)量車鉤高度，車鉤高度在（）mm范圍內(nèi)。A)830-890B)820-890C)830-880D)810-890[問(wèn)答題]241.車鉤緩沖裝置主要故障包括（）A)鉤尾框裂紋及鉤尾銷折斷[問(wèn)答題]242.最易發(fā)生車輛冷切軸的部位是()。A)軸頸B)軸中央C)防塵板座D)輪座[問(wèn)答題]243.()具有階段緩解保壓位。A)104閥B)120閥C)103閥D)F8閥[問(wèn)答題]244.裝有分配閥的車輛，列車制動(dòng)時(shí)，如果制動(dòng)缸的活塞行程過(guò)短，則制動(dòng)力()。A)大B)小C)不變D)大或小取決于閘瓦與踏面間的間隙[問(wèn)答題]245.絕緣工具在每次（），必須仔細(xì)檢查有無(wú)損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500v兆歐表分段測(cè)量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。A)存放前B)使用前C)使用中D)使用后[問(wèn)答題]246.SW-220K型轉(zhuǎn)向架是由()、橫梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。A)側(cè)梁B)縱向輔助梁C)空氣彈簧支撐梁D)構(gòu)架[問(wèn)答題]247.集中供電空調(diào)列車供電制式必須一致。全列空調(diào)列車額定負(fù)載總和不得超過(guò)發(fā)電車（），通過(guò)電力連接線的電流量不得大于電力連接線額定容量，電力干線容量不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按電力干線容量從發(fā)電車起由大到小排列編掛。A)額定輸入功率B)額定輸出電壓C)額定輸出功率D)額定輸入電壓[問(wèn)答題]248.以大氣壓力作為動(dòng)力來(lái)源，用對(duì)空氣抽真空的程度來(lái)操縱制動(dòng)和緩解的制動(dòng)機(jī)叫()。A)真空制動(dòng)機(jī)B)空氣制動(dòng)機(jī)C)手制動(dòng)機(jī)D)電空制動(dòng)機(jī)[問(wèn)答題]249.全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行（）小時(shí)制。A)12B)8C)24D)16[問(wèn)答題]250.交流接觸器或電磁式繼電器工作時(shí)，銜鐵噪聲大是何原因?[問(wèn)答題]251.用以確定公差帶位置的標(biāo)準(zhǔn)叫()。A)標(biāo)準(zhǔn)偏差B)基本偏差C)尺寸偏差D)位置偏差[問(wèn)答題]252.新造、廠修客車的移動(dòng)備品由（）向客運(yùn)段辦理一次性交接，客運(yùn)段負(fù)責(zé)保管、使用。A)車輛段B)技術(shù)科C)材料庫(kù)D)材料科[問(wèn)答題]253.圓彈簧的自由高與荷重高之差稱為圓彈簧的()。A)柔度B)撓度C)剛度D)彈性[問(wèn)答題]254.104空氣＋電控制動(dòng)機(jī)的五芯電纜中的五芯分別是制動(dòng)線、（）及回線。[問(wèn)答題]255.車輛最前位和最后位的車軸中心間的水平距離叫()。A)固定軸距B)全軸距C)車輛定距D)車輛全長(zhǎng)[問(wèn)答題]256.滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、()、保持架等組成。[問(wèn)答題]257.根據(jù)列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)作業(yè)單元指導(dǎo)書(shū)（AC380V空調(diào)客車），制動(dòng)緩解感度試驗(yàn)時(shí)，由1號(hào)檢車員操縱試驗(yàn)器減壓50kPa后保壓，各檢車員按作業(yè)示意路線進(jìn)行檢查，（）分鐘內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。A)1B)2C)5D)10[問(wèn)答題]258.噴射器超時(shí)測(cè)試：將排氣閥完全打開(kāi)，當(dāng)真空發(fā)生器的空氣電磁閥打開(kāi)時(shí)，開(kāi)始計(jì)時(shí)，并保持排氣閥打開(kāi)狀態(tài)。()s內(nèi)空氣電磁閥須關(guān)閉，噴射器超時(shí)指示燈亮。A)60B)80C)120D)90[問(wèn)答題]259.運(yùn)用發(fā)電車在庫(kù)內(nèi)及折返站停留期間，作業(yè)完畢后，發(fā)電車乘務(wù)員須（），方可離開(kāi)。A)鎖閉門窗后B)停機(jī)斷電不得鎖閉門窗C)安排列車員看守D)停機(jī)斷電并鎖閉門窗后[問(wèn)答題]260.車輛標(biāo)記中的車型標(biāo)記由()和輔助記號(hào)組成。1.答案:A解析:2.答案:C解析:3.答案:C解析:4.答案:C解析:5.答案:D解析:6.答案:C解析:7.答案:B解析:8.答案:C解析:9.答案:C解析:10.答案:A解析:11.答案:A解析:12.答案:D解析:13.答案:C解析:14.答案:D解析:15.答案:D解析:16.答案:D解析:17.答案:D解析:18.答案:D解析:19.答案:D解析:20.答案:C解析:21.答案:B解析:22.答案:C解析:23.答案:D解析:24.答案:C解析:25.答案:D解析:26.答案:C解析:27.答案:C解析:28.答案:C解析:29.答案:C解析:30.答案:D解析:電子防滑器中的排風(fēng)閥對(duì)制動(dòng)缸的控制形式有排氣、充氣、保壓三種。31.答案:B解析:32.答案:B解析:33.答案:B解析:34.答案:D解析:35.答案:A解析:36.答案:C解析:37.答案:A解析:38.答案:C解析:39.答案:A解析:40.答案:B解析:41.答案:B解析:42.答案:C解析:43.答案:B解析:軸報(bào)器出庫(kù)前必須顯示正常，軸與軸同側(cè)溫差不大于5℃。44.答案:D解析:45.答案:B解析:46.答案:C解析:47.答案:A解析:鐵路客車供電方式分為單獨(dú)供電、集中供電、混合供電。48.答案:C解析:49.答案:B解析:50.答案:C解析:51.答案:A解析:52.答案:C解析:53.答案:B解析:54.答案:A解析:55.答案:C解析:56.答案:B解析:57.答案:D解析:58.答案:C解析:59.答案:B解析:60.答案:B解析:61.答案:B解析:62.答案:C解析:63.答案:C解析:64.答案:B解析:65.答案:B解析:66.答案:B解析:67.答案:C解析:68.答案:C解析:69.答案:C解析:70.答案:C解析:71.答案:C解析:72.答案:A解析:73.答案:D解析:74.答案:B解析:75.答案:D解析:客車車輛一般由車體、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、和車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。76.答案:D解析:77.答案:B解析:78.答案:A解析:79.答案:D解析:80.答案:D解析:81.答案:C解析:82.答案:C解析:83.答案:B解析:84.答案:D解析:85.答案:A解析:86.答案:C解析:87.答案:A解析:88.答案:D解析:89.答案:B解析:90.答案:D解析:91.答案:B解析:92.答案:A解析:93.答案:A解析:94.答案:D解析:95.答案:C解析:96.答案:B解析:97.答案:A解析:98.答案:D解析:99.答案:A解析:100.答案:C解析:101.答案:D解析:102.答案:D解析:機(jī)車、車輛連掛后，須確認(rèn)互鉤差不超過(guò)'75mm。103.答案:A解析:104.答案:B解析:105.答案:B解析:106.答案:C解析:107.答案:B解析:108.答案:ABC解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書(shū)109.答案:ABC解析:110.答案:ABD解析:111.答案:ABC解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書(shū)112.答案:ABD解析:113.答案:ABCD解析:114.答案:AC解析:115.答案:ABCD解析:116.答案:ACD解析:25G型空調(diào)客車電氣裝置可分為車底電氣裝置、車端電氣裝置、車內(nèi)電氣裝置和車內(nèi)電氣控制系統(tǒng)。117.答案:ABCD解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書(shū)118.答案:ABCD解析:119.答案:ABC解析:120.答案:AC解析:121.答案:ABC解析:122.答案:ABC解析:車鉤閉鎖或全開(kāi)位時(shí)應(yīng)分哪幾處測(cè)量。上、中、下。123.答案:ABCD解析:124.答案:AB解析:125.答案:AB解析:126.答案:ABC解析:127.答案:ABCD解析:鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)128.答案:ACD解析:129.答案:ABC解析:130.答案:ABC解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》131.答案:ABCD解析:132.答案:ABC解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》133.答案:ABC解析:134.答案:ABCD解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》135.答案:AB解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》136.答案:ABCD解析:137.答案:ABCD解析:車輛檢修的方式包括定期檢修、狀態(tài)修、換件修、主要零部件的專業(yè)化集中修。138.答案:AB解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》139.答案:ABC解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》140.答案:ABCD解析:141.答案:ADE解析:142.答案:AB解析:143.答案:BCD解析:144.答案:ABC解析:145.答案:ABCD解析:146.答案:AD解析:147.答案:對(duì)解析:148.答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書(shū)149.答案:錯(cuò)解析:150.答案:錯(cuò)解析:151.答案:錯(cuò)解析:152.答案:對(duì)解析:153.答案:對(duì)解析:154.答案:對(duì)解析:155.答案:對(duì)解析:156.答案:對(duì)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書(shū)157.答案:對(duì)解析:158.答案:錯(cuò)解析:159.答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書(shū)160.答案:對(duì)解析:161.答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書(shū)162.答案:對(duì)解析:163.答案:錯(cuò)解析:164.答案:對(duì)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書(shū)165