福州左海公園鋼結(jié)構(gòu)棧道施工介紹

福州左海公園—金牛山

鋼結(jié)構(gòu)景觀棧道施工技術(shù)2016年4月目錄一、工程概況二、高空桁架棧道施工方案三、方案細化與實施四、設(shè)備系統(tǒng)與試驗五、施工驗算工程名：福州左海公園--金牛山城市森林步道及景觀工程一標段。分為兩期，一期約2km，二期約1.8km。包含的內(nèi)容較為駁雜，主要結(jié)構(gòu)形式為空間管桁架。一、工程概況一標段一期景觀棧道實景工程概況工程概況工程概況螺旋坡道高空桁架棧道懸崖棧道貼地棧道工程概況工程概況方案細化工程概況工程概況工程概況工程概況工程概況工程概況工程概況38m跨崖橋高空桁架棧道與貼地棧道工程概況工程概況工程概況一標段一期景觀棧道立面圖一標段二期景觀棧道立面圖工程概況高空棧道：高空棧道由下部支墩和上部橋段組成。支墩支墩座落在樁基礎(chǔ)上，分為兩節(jié)，下節(jié)為混凝土柱墩，上節(jié)為Y型鋼柱。上部橋段采用空間管桁架結(jié)構(gòu)，跨度統(tǒng)一為16m，由7類基本模塊組成，包括3類支撐模塊和4類跨間模塊。工程概況1.3m~5.3m2.7m~10.7m16m3類支撐模塊4類跨間模塊L1：直線段，1.0tL2：轉(zhuǎn)彎r=6m，2.3tL3：轉(zhuǎn)彎r=3m，4.4tR1：直線段，4.3t，1:16R2：r=18m，6.2t，1:16工程概況工程概況工程概況工程概況T1：直線段帶懸挑側(cè)翼，5.4t，1:16S1：設(shè)遮陰雨篷，15.2T，平坡高空棧道上部橋段的主體結(jié)構(gòu)全部采用熱浸鋅防腐。面板采用25x5鋼格柵板，兩側(cè)設(shè)置鋁合金欄桿和不銹鋼扶手。工程概況工程概況整個高空棧道就是由跨間模塊和支撐模塊交互組合構(gòu)成。工程概況技術(shù)難點工程概況地形復(fù)雜，山勢陡峭，樹多林密，環(huán)保嚴格；

汽車吊或履帶吊無法大面積進場；(2)

構(gòu)件涂裝采用熱浸鍍鋅；

成品保護要求高，構(gòu)件現(xiàn)場不得焊接，以免破壞涂裝；(3)

經(jīng)過分段，大部分構(gòu)件重量在1.5~2.5T之間，最大重達4.4t(跨間桁架中部)；

重量較大，山勢陡，不可人工搬運；方案選擇二、高空桁架棧道施工方案選擇纜索吊裝作業(yè)是通過雙線索道纜索系統(tǒng)，由卷揚機牽引，吊運車將鋼構(gòu)件吊運到棧道施工處上方，然后徐徐下降到棧道鋼構(gòu)處并安裝到位。方案選擇一標段兩期工程范圍內(nèi)，共需要19段雙線索道纜索系統(tǒng)，共設(shè)置38個塔架，每個塔架高度約25m。方案選擇方案細化以3處靠近道路的棧道作為起點。用汽車吊完成起點棧道的搭設(shè)，并安裝橋面吊機。起始點B起始點A起始點C三、方案細化與實施方案細化方案細化方案細化方案細化縱向軌道間距需保持一致，確保車輛能順利通行。方案細化方案細化方案細化方案細化方案細化方案細化方案細化方案細化橋面結(jié)構(gòu)段分段方式為縱向分段，用汽車吊將桁架模塊及鋼柱吊至橋面運輸小車上，運輸小車在橋面軌道上往前開行至橋面吊車附近，由橋面吊車負責(zé)吊裝。先吊裝下一跨鋼柱，再吊裝下一榀鋼柱上方的“支撐模塊L1、L2、L3”，再吊裝跨間模塊R1、R2、S1、T1。B、單跨吊裝完成焊接后，在剛安裝完成的橋面上鋪設(shè)胎架和軌道，橋面吊機往下一鋼柱柱頂行走，另外，小車退回至起點，運輸下一榀鋼柱和橋段。依此類推，完成下節(jié)段鋼構(gòu)件安裝。方案細化方案細化方案細化棧道分區(qū)域接駁施工，每個區(qū)域設(shè)置一臺橋面吊機系統(tǒng)（包含一臺吊機和橋吊運輸車）和一臺運輸小車。根據(jù)施工順序安裝進度，用上個區(qū)域安裝好的橋面吊機將下一待施工區(qū)域的吊機和運輸小車吊裝至指定柱頂位置。構(gòu)件由吊機接駁。方案細化接駁點接駁點接駁點接駁點一期工程設(shè)有4個接駁點，共需要6套橋面吊設(shè)備系統(tǒng)。通過接駁施工顯著縮短貨物運輸車的開行距離，最遠運輸路線約200m，貨物運輸車的單程開行時間約3~5min。施工效率顯著提升。方案細化1.6m1.6m可供吊機支撐的軌道間距只有1.6m，即垂直棧道方向，橋面吊抗傾覆力臂僅1.6m。在作業(yè)過程中，其重心偏移0.8m，吊機將側(cè)翻。支撐模塊L1頂面長度僅1.6m，橋面吊機沿棧道方向抗傾覆力臂也較短。方案細化方案細化方案細化方案細化方案細化安裝支撐模塊時，軸向約束釋放的一側(cè)必須朝向棧道安裝的前進方向。方案細化模塊編號名稱單重（噸）吊裝分段分段重量（噸）支撐模塊L1直線支撐模塊1.0011.00L2曲線支撐模塊2.3012.30L3回頭彎模塊4.4422.22*2跨間模塊R1直線段跨間模塊4.25t21.15+3.1R2曲線段跨間模塊6.20t2（1.85+2.5）=4.35+1.85S1設(shè)遮陰雨篷模塊15.23t4(桁架2)1.5+3.0+3.0+1.5T1直線段帶懸挑模塊5.44t2（1.57+2.3）=3.87+1.57方案細化方案細化方案細化方案細化方案細化方案細化格構(gòu)式臨時支撐架方案細化方案細化方案細化生命線采用φ10鋼絲繩，每根平臺橫梁兩端豎立高1.2米的圓管48*3.5（即每隔1.6米設(shè)置）方案細化方案細化方案細化方案細化方案細化1、起重設(shè)備要求起重設(shè)備的有效工作半徑為18m，臂長要求22米，且16m半徑位置可吊重2.5噸，8.5m半徑位置可吊重4噸；起重設(shè)備應(yīng)確保在行駛過程中，配重產(chǎn)生的傾覆彎矩不大于80kNm，在作業(yè)過程中，配重可提供的抵抗彎矩不小于200kNm；為防止起重設(shè)備超載，控制系統(tǒng)內(nèi)必須包含過載報警系統(tǒng)。在發(fā)生超載時，設(shè)備會發(fā)出聲光報警；在控制系統(tǒng)中還需要設(shè)置整機垂直控制報警裝置，要求整機傾斜重心偏離吊機中心范圍即刻報警并且停止工作。

橋面吊機包含“起重設(shè)備”及“運輸小車”兩部分。為滿足本工程的施工需要，需滿足：四、設(shè)備系統(tǒng)與試驗設(shè)備系統(tǒng)橋面吊機安全特點：1）制動器管理2）急停保護3）超速保護4）超程保護5）電機保護6）防雷保護7）大風(fēng)報警設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)2、運輸車要求運輸車分為橋吊運輸車和構(gòu)件運輸車兩類，最小行駛速度應(yīng)大于20m/min；

橋吊運輸車限定采用兩軸四輪，軸距不超過為1.6m，構(gòu)件運輸車不限，且兩類運輸車的輪距均為1.6m；要求兩類運輸車均能在1：16坡度，轉(zhuǎn)彎半徑6m的軌道上平穩(wěn)、安全行駛，應(yīng)考慮車體水平自動調(diào)整、運行防滑、停止防滑、失電防滑、防卡軌等措施；構(gòu)件運輸車應(yīng)滿足在本工程軌道上安全運送構(gòu)件的要求，構(gòu)件最大長度7.1m，最大寬度3.0m，最大高度1.2m；兩類運輸車的能源應(yīng)采用便于充電的安全蓄電池，蓄電池應(yīng)可供給運輸車滿載連續(xù)使用8小時，且蓄電池應(yīng)便于替換；運輸車配備完善的報警系統(tǒng)，包括運輸車側(cè)翻報警、故障報警、電壓降低提醒報警（低于最低運行電壓啟動失電防滑系統(tǒng)）、過載報警，以及其它需要報警提醒的項目；設(shè)備系統(tǒng)運輸小車安全特點：1)先進的系統(tǒng)控制技術(shù)2)載荷保護3)防滑保護4)防傾斜保護5)防出軌保護與上部吊車連接底盤設(shè)備系統(tǒng)與上部吊車連接底盤設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)3、自行式橋面吊整體要求起重設(shè)備(含配重)不超過8噸，運輸小車自重不超過3噸；自行式橋面吊在行駛和作業(yè)時，要求起重設(shè)備與運輸車兩者完全組裝固定，形成整體，不得出現(xiàn)分離或錯動；考慮到接駁需要，起重設(shè)備、配重及運輸車應(yīng)能在施工現(xiàn)場快速分離和重組；自行式橋面吊在設(shè)計制作前，應(yīng)提供起重設(shè)備與運輸車的連接圖；要求自行式橋面吊在出廠前完成整車模擬狀態(tài)下的試車試驗。5、橋面吊機規(guī)格與技術(shù)參數(shù)吊機安裝在下部橋吊運輸小車提供的底盤上，選用011-40-1120的回轉(zhuǎn)支承。吊機最大工作半徑為18米，16米處吊重2.5噸。吊機變幅距離為2.5