車輛鉗工高級(jí)理論知識(shí)資源庫(kù)

車輛鉗工高級(jí)理論知識(shí)資源庫(kù)一、判斷題，共180道。1.(49077)(×)車鉤在閉鎖位置不需要具有防跳作用。()(1.0分)2.(49078)(×)兩車鉤連接后其中心線互差超過(guò)55mm時(shí)，易使鉤舌銷的牽引面積減小而造成破損分離。()(1.0分)3.(49079)(√)車鉤全開(kāi)位置不良的原因之一是鉤舌推鐵彎曲或磨耗過(guò)限。()(1.0分)4.(49080)(×)15號(hào)車鉤為上開(kāi)式車鉤。()(1.0分)5.(49081)(√)車鉤鉤舌加熱調(diào)修變形后必須做磁粉探傷檢查，不允許有裂紋出現(xiàn)。（）(1.0分)6.(49082)(×)車鉤受到?jīng)_擊時(shí)的，受力的先后順序?yàn)殂^舌銷、護(hù)銷突緣、沖擊突肩。(1.0分)7.(49083)(√)車鉤鉤頭嚴(yán)重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載荷而切斷。（）(1.0分)8.(49084)(√)下開(kāi)式車鉤車輛連掛中自動(dòng)脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽之間隙嚴(yán)重超限而失去防跳作用所致。（）(1.0分)9.(49085)(√)緩沖器根據(jù)其作用性能可分為兩種類型，即摩擦式、摩擦橡膠式。（）(1.0分)10.(49086)(×)密接式鉤緩裝置需要與普通自動(dòng)車鉤連掛時(shí)，無(wú)論什么型號(hào)的車鉤都行。（）(1.0分)11.(49087)(×)密接式車鉤緩沖吊掛系統(tǒng)的支架必須在拆卸車鉤的情況下在檢修庫(kù)內(nèi)進(jìn)行更換。（）(1.0分)12.(49088)(√)密接式車鉤緩沖器的分解必須在壓力機(jī)上進(jìn)行，原則上應(yīng)返廠分解維修。（）(1.0分)13.(49089)(√)25T型客車采用了彈性膠泥緩沖器。（）(1.0分)14.(49090)(√)摩擦式緩沖器是利用摩擦體在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的摩擦來(lái)衰減沖擊。（）(1.0分)15.(49091)(√)摩擦橡膠式緩沖器則是利用摩擦體在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的摩擦及橡膠分子間的內(nèi)摩擦來(lái)衰減沖擊的。（）(1.0分)16.(49092)(√)25型和雙層客車車鉤，鉤尾框均采用高強(qiáng)度低合金鋼材料，安裝時(shí)不得與普通車鉤及鉤尾框換裝。（）(1.0分)17.(49093)(√)車鉤提桿是為了開(kāi)啟車鉤而設(shè)置的。()(1.0分)18.(49094)(√)下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部分安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動(dòng)。()(1.0分)19.(49095)(√)擺式復(fù)原裝置中，擺塊因受到車鉤的壓力隨同車鉤一起擺動(dòng),當(dāng)客車轉(zhuǎn)入直線上運(yùn)行時(shí),借重力作用使車鉤恢復(fù)到原來(lái)的中央位置。()(1.0分)20.(49096)(×)新造客車的車鉤采用鞍式復(fù)原裝置。（）(1.0分)21.(49097)(√)“八榮八恥”是新時(shí)期社會(huì)主義道德的精辟概括。()(1.0分)22.(49098)(√)道德是人們用來(lái)評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。（）(1.0分)1/4823.(49099)(×)道德的完整涵義，應(yīng)該包含著二層意思：第一，道德是調(diào)整人們之間關(guān)系的行為規(guī)范：第二，道德是以善惡觀念為標(biāo)準(zhǔn)的。()(1.0分)24.(49100)(√)人民鐵路職業(yè)道德與社會(huì)主義社會(huì)所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。()(1.0分)25.(49101)(√)道德屬于上層建筑的范疇，是一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)。（）(1.0分)26.(49102)(×)道德做為上層建筑的一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)不受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定，但要為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)。（）(1.0分)27.(49103)(√)鐵路職工必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動(dòng)性和自覺(jué)性。（）(1.0分)28.(49104)(√)本職工作的實(shí)踐是表現(xiàn)職工職業(yè)道德的重要領(lǐng)域，也是鍛煉職工職業(yè)道德品質(zhì)的主要場(chǎng)所。（）(1.0分)29.(49105)(√)誠(chéng)實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。（）(1.0分)30.(49106)(√)機(jī)動(dòng)車頻繁通過(guò)無(wú)人看守道口期間，應(yīng)由用車單位派人臨時(shí)看守。（）(1.0分)31.(49107)(×)大容量的熔斷器熔斷后，可用銅絲代替。(1.0分)32.(49108)(×)嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射水流，并保持水流與帶電部分的距離在1.5米以上。（）(1.0分)33.(49109)(×)未關(guān)門排風(fēng)，嚴(yán)禁處理空氣制動(dòng)故障，可以處理基礎(chǔ)制動(dòng)故障。（）(1.0分)34.(49110)(√)兩人以上從事同一作業(yè)時(shí)，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，相互配合，呼喚應(yīng)答。（）(1.0分)35.(49111)(√)電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如不足4m又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火。（）(1.0分)36.(49112)(√)登高作業(yè)在使用梯子、高腳凳、升降臺(tái)之前，應(yīng)檢查確認(rèn)其完整良好。（）(1.0分)37.(49113)(×)從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，可以邊作業(yè)邊報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人。（）(1.0分)38.(49114)(×)夾持工件時(shí)，允許任意接長(zhǎng)手柄或用手錘敲擊來(lái)扳緊臺(tái)鉗夾緊手柄。（）(1.0分)39.(49115)(√)差壓閥原理是當(dāng)左右兩側(cè)空氣彈簧壓力差小于某一定值（一般為0.08MPa）時(shí)，左右兩閥均處于關(guān)閉狀態(tài)，左右空氣彈簧不相通；若其中一側(cè)的空氣彈簧壓力增大并使左右壓力差超過(guò)定值，則打開(kāi)左右閥的通路，使兩側(cè)壓力空氣貫通。（）(1.0分)40.(49116)(√)高度控制閥的工作原理：車體的靜載荷增加（或減少）時(shí)，空氣彈簧會(huì)因?yàn)閮?nèi)壓不足（或過(guò)高）被壓縮（或伸長(zhǎng)），導(dǎo)致空氣彈簧高度降低（或增高）。（）(1.0分)41.(49117)(√)客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器，二系垂向減振器，二系橫向減振器，抗蛇形減振器。（）(1.0分)42.(49118)(√)客車上使用的油壓減振器主要分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口兩類。（）(1.0分)43.(49119)(√)軸承的非工作表面允許存在銹痕及深度不超過(guò)0.3mm的劃痕、擦傷；超過(guò)時(shí)須消除，在不影響軸承零件的輪廓尺寸時(shí)，允許使用。（）(1.0分)44.(49120)(√)209HS轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置由搖枕裝置，旁承支重裝置，彈性搖枕吊裝置，牽引裝置，彈簧托梁裝置，空氣彈簧裝置和橫向緩沖器，油壓減振器等組成。（）(1.0分)45.(49121)(×)209HS轉(zhuǎn)向架全旁承支重由心盤、下旁承、旁承板、調(diào)整墊組成。（）(1.0分)46.(49122)(√)209HS轉(zhuǎn)向架彈性搖枕吊裝置：在吊桿端部加裝橡膠堆，同時(shí)增加搖枕吊桿有效長(zhǎng)度，降低二系橫向剛度。（）(1.0分)47.(49123)(√)209HS轉(zhuǎn)向架搖枕吊由40Cr制成，調(diào)質(zhì)處理，加工后進(jìn)行電磁探傷。（）(1.0分)48.(49124)(×)209HS轉(zhuǎn)向架橡膠堆由天然橡膠與Q235-A用特種粘接劑粘結(jié)而成。（）(1.0分)49.(49125)(√)209HS轉(zhuǎn)向架彈性橡膠套由天然橡膠與鋼板硫化而成。（）(1.0分)50.(49126)(×)209HS轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置。（）(1.0分)51.(49127)(×)209HS轉(zhuǎn)向架搖枕吊鎖緊圈須無(wú)裂損、變形，安裝時(shí)無(wú)須成對(duì)使用。（）(1.0分)52.(49128)(×)209HS轉(zhuǎn)向架安裝牽引拉桿時(shí)，不得用其調(diào)整搖枕移動(dòng)。（）(1.0分)53.(49129)(√)209HS轉(zhuǎn)向架搖枕上焊有牽引拉桿座、下旁承座、橫向油壓減振器座等，并裝有高度閥、差壓閥。（）(1.0分)54.(49130)(×)209HS轉(zhuǎn)向架采用心盤支重。（）(1.0分)55.(49131)(√)209HS轉(zhuǎn)向架牽引裝置：采用枕梁上的中心銷穿入裝于搖枕中部的橡膠堆，實(shí)現(xiàn)彈性牽引。（）(1.0分)56.(49132)(×)209HS轉(zhuǎn)向架制動(dòng)方式采用踏面制動(dòng)加電子防滑器。（）(1.0分)57.(49133)(√)SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無(wú)搖動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)。（）(1.0分)58.(49134)(×)640型自密封式空氣彈簧由上蓋、下座、橡膠墊、橡膠堆等組成。（）(1.0分)59.(49135)(×)SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鍛鋼結(jié)構(gòu)，平面呈H形。（）(1.0分)60.(49136)(√)SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要有側(cè)梁、橫梁、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定位臂等組成。（）(1.0分)61.(49137)(√)SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。（）(1.0分)62.(49138)(√)SW-220K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置為單轉(zhuǎn)臂無(wú)磨耗彈性定位，定位轉(zhuǎn)臂是該裝置中的骨架，是輪對(duì)軸箱與構(gòu)架的聯(lián)系紐帶。（）(1.0分)63.(49139)(×)SW-220K轉(zhuǎn)向架彈性節(jié)點(diǎn)是由橡膠與金屬硫化成一體的圓形結(jié)構(gòu)。（）(1.0分)64.(49140)(×)SW-220K轉(zhuǎn)向架鋼彈簧組成包括內(nèi)、外圈鋼簧和上、下夾板。（）(1.0分)65.(49141)(√)CW-200K轉(zhuǎn)向架側(cè)梁為下凹的魚(yú)腹形。（）(1.0分)66.(49142)(×)CW-200K轉(zhuǎn)向架各種吊座均用螺栓固定在構(gòu)架上。（）(1.0分)67.(49143)(√)CW-200K轉(zhuǎn)向架定位轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)組裝時(shí)從轉(zhuǎn)臂端部壓入。（）(1.0分)68.(49144)(×)CW-200K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置采用整體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)臂和箍整體加工，分解時(shí)只需將箍和轉(zhuǎn)臂間螺栓擰開(kāi)即可將輪對(duì)推出。（）(1.0分)69.(49145)(×)CW-200K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置包括：輪對(duì)組成、彈簧裝置、軸端安裝、軸箱減振器、節(jié)點(diǎn)裝置、。（）(1.0分)3/4870.(49146)(×)CW-200K轉(zhuǎn)向架軸承為進(jìn)口圓柱滾子軸承。（）(1.0分)71.(49147)(×)CW-200K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生腐蝕。（）(1.0分)72.(49148)(√)CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置為無(wú)搖動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)，采用高柔性空氣彈簧。（）(1.0分)73.(49149)(×)CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置兩側(cè)設(shè)兩個(gè)橫向減振器，兩個(gè)橫向擋，橫向擋與小縱向梁的間隙為46±2mm。（）(1.0分)74.(49150)(×)CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置車體與轉(zhuǎn)向架間裝有兩個(gè)對(duì)稱的抗蛇行減振器，使車輛在高速運(yùn)行時(shí)減小踏面磨耗和懸掛系統(tǒng)的作用力，提高車輛運(yùn)行穩(wěn)定性和運(yùn)行平穩(wěn)性。（）(1.0分)75.(49151)(√)CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置包括空氣彈簧、高度閥、差壓閥、牽引裝置、抗側(cè)滾扭桿、安全鋼絲繩等。（）(1.0分)76.(49152)(√)AM96轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈性止擋。（）(1.0分)77.(49153)(√)AM96轉(zhuǎn)向架軸箱定位轉(zhuǎn)臂為單轉(zhuǎn)臂式彈性節(jié)點(diǎn)裝置。（）(1.0分)78.(49154)(×)AM96轉(zhuǎn)向架彈性定位節(jié)點(diǎn)由定位套、錐形彈性定位套組成。（）(1.0分)79.(49155)(√)AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋由構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊組成。（）(1.0分)80.(49156)(√)AM96轉(zhuǎn)向架輪對(duì)提吊由提吊銷和軸箱擋塊組成。（）(1.0分)81.(49157)(×)AM96轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置就是連接輪對(duì)軸箱裝置和轉(zhuǎn)向架的裝置。（）(1.0分)82.(49158)(×)AM96轉(zhuǎn)向架二系軸箱彈簧為兩個(gè)同軸螺旋彈簧，外簧為右旋，內(nèi)簧為左旋。（）(1.0分)83.(49159)(×)AM96轉(zhuǎn)向架二系懸掛位于搖枕至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間。（）(1.0分)84.(49160)(√)HMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機(jī)電設(shè)備或工位工作站組成。（）(1.0分)85.(49161)(√)KMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機(jī)電設(shè)備或工位工作站組成。（）(1.0分)86.(49162)(×)因?yàn)闄M向動(dòng)力系數(shù)的大小，反映了車輛各零部件在運(yùn)行中所承受的動(dòng)載荷的大小，所以橫向動(dòng)力系數(shù)越小，則車輛運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)性能越好。（）(1.0分)87.(49163)(×)車體加速度的幅值應(yīng)該是越大越好。（）(1.0分)88.(49164)(×)車輛振動(dòng)為簡(jiǎn)諧振動(dòng)時(shí)，影響車輛平穩(wěn)性的重要因素主要是加速度的變化率和靜止時(shí)的動(dòng)能大小。（）(1.0分)89.(49165)(×)車輛在各種橫向力作用下可能傾覆的程度用傾覆系數(shù)D來(lái)表示，且D越大越不容易傾覆。（）(1.0分)90.(49166)(√)爬軌一般發(fā)生在車輛低速情況；跳軌一般發(fā)生在車輛高速情況。（）(1.0分)91.(49167)(×)對(duì)零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進(jìn)行加工，配合的工作條件通過(guò)恢復(fù)尺寸來(lái)解決。（）(1.0分)92.(49168)(√)恢復(fù)原公稱尺寸的修理可使磨耗零件既恢復(fù)表面質(zhì)量、幾何形狀，又恢復(fù)了原公稱尺寸，使裝配工作更為方便。（）(1.0分)93.(49169)(√)由于腐蝕使零件的厚度減小，結(jié)構(gòu)變?nèi)酢Ｒ虼烁g深度過(guò)限時(shí)，必須進(jìn)行除銹堆焊、截?fù)Q或加焊補(bǔ)強(qiáng)板，以恢復(fù)零件的強(qiáng)度。（）(1.0分)94.(49170)(×)重要零件的橫裂紋，或一般零件的裂紋太長(zhǎng)、太深時(shí)，應(yīng)予以焊修。（）(1.0分)95.(49171)(√)底架的變形主要有中、側(cè)梁下垂，牽引梁下垂、甩頭及外脹，中梁、側(cè)梁旁和底架不平、鋼地板變形等。（）(1.0分)96.(49172)(√)螺栓連接件、鉚接件松弛，廠修時(shí)須新組裝，段修時(shí)可以不重新組裝。（）(1.0分)97.(49173)(√)采用轉(zhuǎn)K6型或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，能有效降低輪軌間的作用力，減輕各部分的磨耗，使該車在預(yù)防性計(jì)劃修基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修。（）(1.0分)98.(49174)(×)換件修:輪對(duì)的部分配件因缺陷或磨耗到限需要更換新品，應(yīng)更換車軸或車輪，同時(shí)可不作檢修。（）(1.0分)99.(49175)(√)車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。（）(1.0分)100.(49176)(×)轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架下旁承旁承盒兩側(cè)可用不同厚度的調(diào)整板調(diào)整并焊固，同一轉(zhuǎn)向架裝用的彈性旁承組成須同向。（）(1.0分)101.(49177)(×)分解、組裝轉(zhuǎn)向架，應(yīng)根據(jù)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向架按各自的作業(yè)順序進(jìn)行，對(duì)于一切零配件、工具必要時(shí)可以拋擲。（）(1.0分)102.(49178)(×)早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標(biāo)記不清時(shí)，制造時(shí)間按照2006年6月1日計(jì)算。（）(1.0分)103.(49179)(√)在任何情況下不準(zhǔn)將頭和身體探入枕梁與搖枕之間。(1.0分)104.(49180)(×)無(wú)軸箱圓錐滾子軸承大修是對(duì)軸承作恢復(fù)性的修理，每套軸承均可做一次大修。（）(1.0分)105.(49181)(×)嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射水流，并保持水流與帶電部分的距離在1.5米以上。(1.0分)106.(49182)(√)一般來(lái)說(shuō)，車輛上裝有手制動(dòng)機(jī)的一端稱為一位端。（）(1.0分)107.(49183)(√)分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)時(shí)，須穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，注意人身安全。（）(1.0分)108.(49184)(√)粘油罐車須在罐體兩側(cè)性能標(biāo)記下方涂打表示加溫套允許進(jìn)汽壓力標(biāo)記，其字樣為“進(jìn)汽管道靜壓力不大于0.49MPa”。（）(1.0分)109.(49185)(√)U61WK型水泥罐車段修周期為1.5年。（）(1.0分)110.(49186)(√)未經(jīng)洗刷、消毒的毒品車,未經(jīng)洗罐的罐車禁止進(jìn)段檢修。（）(1.0分)111.(49187)(√)13號(hào)、13A型、16、17型車鉤上翹量不大于5mm。（）(1.0分)112.(49188)(√)整體輾鋼車輪有HBS型、HDS型、HDSA型、HES型、HESA型等，整體鑄鋼車輪有HDZ型、HDZA型、HDZB型、HDZC型等。（）(1.0分)113.(49189)(√)提速輪對(duì)且減重輪對(duì)是指提速輪對(duì)上裝用HDSA或HDZB型車輪。（）(1.0分)114.(49190)(√)輪轂孔與輪座采用過(guò)盈配合，其過(guò)盈量應(yīng)為輪座直徑的0.8‰～1.5‰。（）(1.0分)115.(49191)(×)為了防止電流通過(guò)軸承，造成軸承電蝕，嚴(yán)禁在現(xiàn)車進(jìn)行焊修作業(yè)。（）(1.0分)116.(49192)(√)整體輾鋼車輪的材質(zhì)用CL-60鋼材，車輪的化學(xué)成分和機(jī)械性能應(yīng)符合TB/T2817—1997的規(guī)定。（）(1.0分)117.(49193)(√)對(duì)符合修理?xiàng)l件的縱向劃痕及擦傷、凹痕，清除毛刺，并用00號(hào)砂布蘸油打磨光滑后繼續(xù)使用。（）(1.0分)5/48118.(49194)(√)352226X2-2RZ型軸承的滾子與軸承轉(zhuǎn)動(dòng)軸線成一定的傾角，既能承受徑向力又能承受軸向力。（）(1.0分)119.(49195)(√)SP2型單元制動(dòng)缸的工作狀態(tài)可分為正常間隙制動(dòng)位、正常間隙緩解位、過(guò)大間隙制動(dòng)位、過(guò)大間隙緩解位。()(1.0分)120.(49196)(√)軸承組裝前須用乙醇或汽油擦拭軸頸和防塵板座。（）(1.0分)121.(49197)(√)353130B型緊湊型軸承的LL油封保證了低摩擦扭矩，防止油脂的泄露以及微振磨蝕顆粒和其他雜質(zhì)進(jìn)入軸承中。（）(1.0分)122.(49198)(×)SP2型單元制動(dòng)缸一般用在普通速度車輛和快速車輛上與盤形制動(dòng)形式相匹配。（）(1.0分)123.(49199)(√)提速車輪同一輪對(duì)的兩車輪直徑差大于1mm時(shí)需旋修。（）(1.0分)124.(49200)(√)熒光磁粉探傷機(jī)應(yīng)具備軸向磁化、縱向磁化和復(fù)合磁化三種磁化功能。（）(1.0分)125.(49201)(√)輪對(duì)微控超聲波探傷日常性能校驗(yàn):樣板輪上機(jī)探測(cè)一周，探傷機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該準(zhǔn)確探測(cè)出樣板輪上的全部裂紋。()(1.0分)126.(49202)(√)裝有SP2型制動(dòng)單元車輛的段內(nèi)及庫(kù)檢試風(fēng)作業(yè)，必須在有地溝的停車線上進(jìn)行。（）(1.0分)127.(49203)(√)每班開(kāi)工前，對(duì)每一個(gè)需要使用的0°直探頭，均應(yīng)進(jìn)行探傷靈敏度的校驗(yàn)或確認(rèn)。（）(1.0分)128.(49204)(×)貨車非提速輪對(duì)中，同一輪對(duì)兩車輪經(jīng)旋修的輪對(duì)車輪的直徑差段修限度不大于2mm。（）(1.0分)129.(49205)(×)SP2型單元制動(dòng)缸制動(dòng)缸活塞最大行程150mm。（）(1.0分)130.(49206)(√)壓裝機(jī)季度性能校驗(yàn)時(shí)，選取樣板輪1條，待報(bào)廢軸承2套及后檔進(jìn)行壓裝，軸頸與軸承過(guò)盈量<0.05mm,進(jìn)行過(guò)盈量不足壓裝試驗(yàn)，設(shè)備自動(dòng)判定壓裝結(jié)果須為“不合格”。（）(1.0分)131.(49207)(√)TFX－1型電子防滑器的速度傳感部分是通過(guò)速度脈沖信號(hào)發(fā)生器，采集車輛速度信息，并傳輸給主機(jī)。（）(1.0分)132.(49208)(√)磨合過(guò)程中工作者需用點(diǎn)溫計(jì)逐套復(fù)查軸承溫升，測(cè)溫點(diǎn)以外圈溝槽為界，左右兩側(cè)外圈中心，測(cè)出的溫度與初始溫度之差不得超過(guò)40℃。（）(1.0分)133.(49209)(×)TFX－1型防滑器主機(jī)面板設(shè)有三個(gè)功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和“調(diào)試”。（）(1.0分)134.(49210)(√)電子防滑器具有對(duì)車輛的制動(dòng)防滑過(guò)程實(shí)施監(jiān)視、故障存儲(chǔ)和顯示及診斷功能。（）(1.0分)135.(49211)(×)電子防滑器壓力繼電器是手動(dòng)操作防滑器，實(shí)現(xiàn)電源通斷功能的主要元件。（）(1.0分)136.(49212)(×)電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“87”，表示系統(tǒng)各部件正常。（）(1.0分)137.(49213)(×)當(dāng)制動(dòng)管壓力低于160kPa，30分鐘后，電源指示燈滅。防滑器斷電但繼續(xù)工作。（）(1.0分)6/48138.(49214)(×)電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風(fēng)電磁鐵故障(1.0分)139.(49215)(√)TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具有接通電源的功能。（）(1.0分)140.(49216)(√)104型空氣制動(dòng)機(jī)采用間接作用方式的分配閥控制形式。（）(1.0分)141.(49217)(√)104分配閥充氣部能促使副風(fēng)缸的充氣緊跟工作風(fēng)缸的充氣。（）(1.0分)142.(49218)(√)容積室壓力的增減變化，使均衡活塞上下移動(dòng)，開(kāi)放或關(guān)閉均衡部，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、保壓及緩解作用。（）(1.0分)143.(49219)(√)當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到50～70kPa時(shí)，切斷制動(dòng)管至制動(dòng)缸的通路，停止局減作用。（）(1.0分)144.(49220)(√)104分配閥增壓部在緊急制動(dòng)時(shí)，利用容積室與制動(dòng)管的壓力空氣差，使副風(fēng)缸的壓力空氣進(jìn)入容積室。（）(1.0分)145.(49221)(×)104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風(fēng)閥部以及緊急閥蓋和密封圈等組成。（）(1.0分)146.(49222)(√)104型空氣分配閥的穩(wěn)定性是通過(guò)兩個(gè)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中之一是：壓力風(fēng)缸壓縮空氣向制動(dòng)管逆流；（）(1.0分)147.(49223)(×)在制動(dòng)管發(fā)生常用制動(dòng)減壓時(shí)制動(dòng)機(jī)不發(fā)生緊急制動(dòng)作用的性能，稱常用制動(dòng)靈敏度。（）(1.0分)148.(49224)(√)螺紋的旋向分為左旋與右旋。（）(1.0分)149.(49225)(√)直徑相同的聯(lián)接螺紋，細(xì)牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小，粗牙螺紋不注螺距。（）(1.0分)150.(49226)(√)攻絲時(shí)，每扳轉(zhuǎn)絞手1/2-1圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn)約1/2圈，使切屑碎斷后容易排出，并可減少切削刃因粘屑而使絲錐軋住現(xiàn)象。（）(1.0分)151.(49227)(√)一種加工內(nèi)螺紋的刀具，沿軸向開(kāi)有溝槽。也叫螺絲攻。（）(1.0分)152.(49228)(√)為了減少切削力和延長(zhǎng)絲錐的使用壽命，一般將整個(gè)切削量分配給幾支絲錐來(lái)?yè)?dān)任。（）(1.0分)153.(49229)(√)手用絲錐有3和3b級(jí)兩種精度。（）(1.0分)154.(49230)(√)由于板牙的內(nèi)螺紋很難磨削，固定式板牙的內(nèi)螺紋是用精鉸絲錐鉸制的，所以板牙熱處理產(chǎn)生的變形無(wú)法消除。（）(1.0分)155.(49231)(√)用板牙在工件上套扣時(shí)，牙頂將被擠高一些。（）(1.0分)156.(49232)(√)開(kāi)始套扣時(shí)，要保證板牙端面與工件軸線垂直。（）(1.0分)157.(49233)(√)合金工具鋼，主要用于制造形狀復(fù)雜、尺寸大的模具、高速切削的刀具和量具等。（）(1.0分)158.(49234)(√)自由鍛件時(shí)中心偏移，是由加熱溫度不均；操作壓下量不均引起。（）(1.0分)159.(49235)(√)感應(yīng)表面淬火后的工件，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行回火，以減少淬火內(nèi)應(yīng)力，防止開(kāi)裂。（）(1.0分)7/48160.(49236)(√)滲碳后經(jīng)淬火獲得高硬度的馬氏體。（)(1.0分)161.(49237)(√)主視圖的選擇應(yīng)與零件的工作位置（安裝位置）一致。（）(1.0分)162.(49238)(√)基本視圖應(yīng)具有獨(dú)立存在的意義。（）(1.0分)163.(49239)(√)機(jī)件的每一尺寸，一般只標(biāo)注一次。（）(1.0分)164.(49240)(√)設(shè)計(jì)中的重要尺寸，要從基準(zhǔn)單獨(dú)直接標(biāo)出。（）(1.0分)165.(49241)(√)在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能作整周旋轉(zhuǎn)的連架桿稱為曲柄。（）(1.0分)166.(49242)(√)同步齒形帶則靠帶齒和輪齒之間的嚙合進(jìn)行傳動(dòng)。（）(1.0分)167.(49243)(√)與小帶輪配對(duì)的大帶輪的包角總是大于小帶輪的包角。（）(1.0分)168.(49244)(√)模數(shù)是齒輪的一個(gè)重要參數(shù)，在d一定時(shí)，模數(shù)越大，齒數(shù)減少。（）(1.0分)169.(49245)(√)直齒錐齒輪正確嚙合條件是兩齒輪大端模數(shù)和大端壓力角分別相等（）。(1.0分)170.(49246)(√)兩摩擦表面直接接觸，不加入任何潤(rùn)滑劑的摩擦稱為干摩擦。（）(1.0分)171.(49247)(×)化學(xué)反應(yīng)膜是在潤(rùn)滑油中加入含硫、磷、氯等元素的化合物（即添加劑）與金屬表面進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)而生成的膜，這種膜熔點(diǎn)較低，適用于重載、高速和中溫的摩擦副。（）(1.0分)172.(49248)(√)在流體摩擦中，油分子已大都不受金屬表面吸附作用的支配而自由移動(dòng)，摩擦是在流體內(nèi)部的分子之間進(jìn)行。（）(1.0分)173.(49249)(×)磨損過(guò)程是一個(gè)均勻進(jìn)行的過(guò)程。（）(1.0分)174.(49250)(√)當(dāng)作滾動(dòng)的高副受到反復(fù)作用的接觸應(yīng)力時(shí)，如果該應(yīng)力超過(guò)材料的接觸疲勞強(qiáng)度，就會(huì)在零件工作表面或表面下一定深度處形成疲勞裂紋。（）(1.0分)175.(49251)(√)HMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機(jī)電設(shè)備或工位工作站組成。（）(1.0分)176.(49252)(√)KMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機(jī)電設(shè)備或工位工作站組成。（）(1.0分)177.(49253)(×)因?yàn)闄M向動(dòng)力系數(shù)的大小，反映了車輛各零部件在運(yùn)行中所承受的動(dòng)載荷的大小，所以橫向動(dòng)力系數(shù)越小，則車輛運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)性能越好。（）(1.0分)178.(49254)(×)車體加速度的幅值應(yīng)該是越大越好。（）(1.0分)179.(49255)(×)車輛振動(dòng)為簡(jiǎn)諧振動(dòng)時(shí)，影響車輛平穩(wěn)性的重要因素主要是加速度的變化率和靜止時(shí)的動(dòng)能大小。（)(1.0分)180.(49256)(×)車輛在各種橫向力作用下可能傾覆的程度用傾覆系數(shù)D來(lái)表示，且D越大越不容易傾覆。（）(1.0分)二、單選題，共195道。1.(49257)車鉤的閉鎖位：機(jī)車車輛連掛后的車鉤位置；兩車鉤全是閉鎖位時(shí)才能()。(1.0分)正確答案：BA、傳遞牽制力B、傳遞牽引力C、傳遞牽扯力D、傳遞牽動(dòng)力2.(49258)當(dāng)15號(hào)車鉤處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，應(yīng)()。(1.0分)正確答案：DA、動(dòng)作靈活B、將鎖提（推）銷卡死不能活動(dòng)C、保證各部無(wú)間隙D、具有防跳作用8/483.(49259)車輛車鉤必須具有()。(1.0分)正確答案：DA、閉鎖作用B、開(kāi)鎖作用C、全開(kāi)作用D、閉鎖、開(kāi)鎖和全開(kāi)作用4.(49260)車鉤的開(kāi)鎖位：()，摘車時(shí)的位置；兩連掛的車輛要分開(kāi)時(shí)必有一個(gè)處于開(kāi)鎖位。(1.0分)正確答案：AA、閉而不鎖的狀態(tài)B、開(kāi)而鎖閉的狀態(tài)C、閉而鎖緊的狀態(tài)D、任意狀態(tài)5.(49261)15號(hào)車鉤由鉤頭、（）、鉤尾組成。(1.0分)正確答案：CA、鉤腕B、鉤腔C、鉤身D、鉤耳6.(49262)15號(hào)車鉤由鉤頭作為實(shí)現(xiàn)車輛相互連接的主要部分，有鉤腕、（）和鉤耳等部分。(1.0分)正確答案：BA、鉤頭B、鉤腔C、鉤身D、鉤尾7.(49263)車鉤的全開(kāi)位：()，準(zhǔn)備掛鉤時(shí)的位置。(1.0分)正確答案：DA、車鉤鉤舌閉而不鎖B、車鉤鉤舌開(kāi)而鎖閉C、車鉤鉤舌閉而鎖緊D、車鉤鉤舌完全張開(kāi)8.(49264)車鉤在閉鎖位和全開(kāi)位時(shí)，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離的運(yùn)用限度分別是()。(1.0分)正確答案：AA、135mm、250mmB、130mm、250mmC、135mm、235mmD、130mm、235mm9.(49265)我國(guó)客車空車工況時(shí)，車鉤的標(biāo)準(zhǔn)高度為()。(1.0分)正確答案：CA、860mmB、870mmC、880mmD、890mm10.(49266)車鉤鉤體的故障主要有（）。(1.0分)正確答案：DA、鉤體裂紋B、鉤體變形C、鉤體磨耗D、ABC三種11.(49267)出廠車要求鉤體、鉤舌及鉤尾框不裂保證期為()。(1.0分)正確答案：AA、一個(gè)段修周期B、一個(gè)輔修期C、一個(gè)廠修期D、1～2年12.(49268)車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長(zhǎng)度超過(guò)50mm時(shí)()。(1.0分)正確答案：DA、焊修后加補(bǔ)強(qiáng)板B、焊修后退火處理C、焊修后回火處理D、報(bào)廢13.(49269)鉤頭各配合零件磨耗過(guò)限未予焊修，會(huì)導(dǎo)致車輛（）。(1.0分)A、在直道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤B、在編組時(shí)解鉤不良C、在編組時(shí)連掛不良D、在彎道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤9/48正確答案：D14.(49270)車鉤中心線高度：空車時(shí),車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡(jiǎn)稱為車鉤高。(1.0分)正確答案：BA、內(nèi)側(cè)面B、外側(cè)面C、內(nèi)、外側(cè)面D、任意面15.(49271)鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后（）。(1.0分)正確答案：DA、無(wú)須作任何處理即可裝用B、須打磨后裝用C、須作高溫回火處理D、須作保溫退火處理16.(49272)鉤腔內(nèi)防跳部分磨耗過(guò)限未予焊修，會(huì)導(dǎo)致()。(1.0分)正確答案：DA、閉鎖位置不良B、開(kāi)鎖位置不良C、全開(kāi)位置不良D、行車時(shí)自動(dòng)脫鉤17.(49273)鉤鎖鐵下腳彎曲過(guò)限會(huì)導(dǎo)致車鉤()。(1.0分)正確答案：BA、閉鎖位置不良B、開(kāi)鎖位置不良C、全開(kāi)位置不良D、防跳作用不良18.(49274)車鉤銷套必須采用()。(1.0分)正確答案：BA、Q235A鋼套B、45號(hào)鋼套并作淬火處理C、燒結(jié)銅鋼套D、粉末冶金套19.(49275)檢查車鉤鉤身時(shí)，光線()。(1.0分)正確答案：AA、須與鉤身平面成45度角照射B、須與鉤身平面成90度角照射C、須由上方斜向照射到鉤耳D、應(yīng)從鉤舌水平方向照射20.(49276)()不屬于車鉤的三態(tài)作用。(1.0分)正確答案：CA、閉鎖B、開(kāi)鎖C、防跳D、全開(kāi)21.(49277)15號(hào)車鉤()。(1.0分)正確答案：CA、因鉤頭較輕而易產(chǎn)生鉤頭上翹B、易發(fā)生三態(tài)作用不良故障C、因鉤頭較重而易產(chǎn)生鉤頭下垂D、鉤頭內(nèi)部零件與1號(hào)鉤不通用22.(49278)車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括（）。(1.0分)A、鉤尾框的磨耗和裂紋B、從板、鉤尾銷、鉤舌銷橫裂紋C、車鉤擺塊、擺塊吊裂紋和磨耗及鉤尾銷裂紋或磨耗過(guò)限D(zhuǎn)、ABC三項(xiàng)正確答案：D10/4823.(49279)鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)（）。(1.0分)正確答案：CA、焊補(bǔ)B、焊補(bǔ)后打磨加工C、更換D、加工消除24.(49280)沖擊座的作用是保護(hù)()不受損壞。(1.0分)正確答案：DA、端梁B、扁銷C、從板D、緩沖器25.(49281)客車用緩沖器往車上安裝時(shí)必須有不小于（)的壓縮量。(1.0分)正確答案：DA、5mmB、4mmC、3mmD、2mm26.(49282)定期檢修Gl型緩沖器組裝后自由高度達(dá)不到規(guī)定要求者，(）。(1.0分)正確答案：AA、允許盒內(nèi)加不超過(guò)10mm的厚鋼墊板B、必須更換環(huán)簧C、允許在盒內(nèi)加10～20mm厚鋼墊板簧D、必須更換圓彈簧27.(49283)密接式車鉤緩沖裝置可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)連掛。連掛時(shí)，要求連掛速度不大于（）。(1.0分)正確答案：AA、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h28.(49284)采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)車鉤后，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）。(1.0分)正確答案：DA、60km/hB、80km/hC、100km/hD、140km/h29.(49285)拆卸密接式鉤緩裝置，將鉤體支撐水平，拆下4個(gè)（）安裝螺栓。(1.0分)正確答案：DA、M12B、M24C、M30D、M3830.(49286)密接式鉤緩裝置的安裝位置在（）的專用安裝座上。(1.0分)正確答案：AA、車體牽引梁B、側(cè)梁C、橫梁D、小端梁31.(49287)密接式鉤緩裝置通過(guò)4個(gè)M38螺栓固定在車體對(duì)應(yīng)安裝座上，應(yīng)采用測(cè)力扳手作業(yè)，緊固扭矩為（）。(1.0分)正確答案：CA、600～700N?mB、700～800N?mC、800～900N?mD、900～1000N?m32.(49288)KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為（）。(1.0分)正確答案：BA、500mmB、570mmC、650mmD、750mm33.(49289)KC15彈性膠泥緩沖器阻抗力（）。(1.0分)正確答案：AA、≤800kNB、≤900kNC、≤1000kND、≤1100kN34.(49290)KC15彈性膠泥緩沖器的行程（）。(1.0分)11/48正確答案：AA、≤73mmB、≤83mmC、≤93mmD、≤103mm35.(49291)車鉤緩沖裝置必須具有()。(1.0分)正確答案：CA、三態(tài)作用B、足夠的安全作用C、連接、牽引和緩沖作用D、性能可靠、作用靈活的作用36.(49292)廠、段修時(shí)車鉤緩沖裝置須()。(1.0分)正確答案：CA、局部分解B、對(duì)關(guān)健部位分解C、全部分解D、進(jìn)行緩沖器分解37.(49293)緩沖器在向車上安裝時(shí)，必須有()及以上的壓縮量。(1.0分)正確答案：AA、2mmB、5mmC、8mmD、10mm38.(49294)Gl型緩沖器的內(nèi)外環(huán)簧在起緩沖作用的同時(shí)，還起()的作用。(1.0分)正確答案：BA、減振B、吸收沖擊能量C、緩和沖擊D、摩擦39.(49295)車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、（）、前后從板及車鉤復(fù)原裝置、解鉤裝置等零部件組成。（）(1.0分)正確答案：CA、鉤頭B、鉤尾C、鉤尾框D、鉤身40.(49296)鉤尾框內(nèi)裝有（）和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。(1.0分)正確答案：AA、緩沖器B、車鉤復(fù)原裝置C、解鉤裝置D、車鉤41.(49297)雙層、25型客車車鉤緩沖器段修要求：鉤尾框扁銷孔長(zhǎng)度磨耗超過(guò)（）時(shí)焊修。(1.0分)正確答案：AA、105mmB、115mmC、125mmD、135mm42.(49298)（）把車鉤和鉤尾框連成一個(gè)整體，安裝在車體底架兩端的牽引梁內(nèi)，下部靠鉤尾框托板及車鉤擺塊托住。(1.0分)正確答案：AA、鉤尾銷B、鋼絲繩C、開(kāi)口銷D、鐵絲43.(49299)鉤尾銷螺栓在螺母外側(cè)必須安裝（），以免鉤尾銷螺栓丟失，造成列車分離事故。(1.0分)正確答案：AA、開(kāi)口銷B、鐵絲C、鋼絲繩D、捆扎設(shè)備44.(49300)雙層、25型客車車鉤緩沖器段修要求：鉤尾扁銷孔長(zhǎng)度磨耗超過(guò)（）時(shí)焊修。(1.0分)正確答案：CA、102mmB、122mmC、142mmD、132mm45.(49301)車鉤緩沖裝置的從板安裝在鉤尾框內(nèi)，于緩沖器前后各（）塊。(1.0分)12/48正確答案：AA、1B、2C、3D、446.(49302)車鉤緩沖裝置中鉤尾框托板由鋼板壓制而成，它是由螺栓組裝在（）上，用以托住鉤尾框。(1.0分)正確答案：CA、橫梁B、側(cè)梁C、牽引梁D、端梁47.(49303)為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有（）。(1.0分)正確答案：BA、前叢板B、磨耗板C、后叢板D、鉤尾框托板48.(49304)車鉤緩沖裝置在牽引梁的上方裝有（），以防止鉤尾框翹起造成鉤頭下垂。(1.0分)正確答案：CA、前叢板B、后叢板C、鉤尾框擋板D、鉤尾框托板49.(49305)車輛落成后，要求下作用車鉤鉤提桿扁平部位與鉤提桿座之扁孔間隙不大于()。(1.0分)正確答案：AA、2mmB、4mmC、6mmD、8mm50.(49306)客車復(fù)原裝置分為鞍式和（）兩種。(1.0分)正確答案：DA、鞍式B、架懸式C、吊懸式D、擺式51.(49307)客車沖擊座位于（）的中部。(1.0分)正確答案：DA、側(cè)梁B、橫梁C、輪箱D、底架端梁52.(49308)客車在沖擊座下部裝有（），當(dāng)車鉤受到較大的沖擊力時(shí)，鉤肩與沖擊座接觸，可加強(qiáng)端梁強(qiáng)度并將部分沖擊力傳遞給底架，避免緩沖器因沖擊力過(guò)大而破損。(1.0分)正確答案：AA、車鉤托梁B、鉤頭C、鉤身D、鉤尾53.(49309)目前在旅客列車上，常用的為（）沖擊座，用鑄鋼制成，兩端鑄有安裝擺塊吊的缺口。(1.0分)正確答案：AA、擺式B、鞍式C、吊懸式D、架懸式54.(49310)道德具有獨(dú)特的（）。(1.0分)正確答案：AA、多層次性B、不穩(wěn)定性C、社會(huì)性D、不平衡性55.(49311)（）是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。(1.0分)正確答案：DA、人生觀B、價(jià)值觀C、世界觀D、榮辱觀56.(49312)（）是公民道德建設(shè)的核心。(1.0分)正確答案：CA、集體主義B、愛(ài)國(guó)主義C、為人民服務(wù)D、誠(chéng)實(shí)守信57.(49313)《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的積極作用，人們必須增強(qiáng)（13/48）。(1.0分)A、個(gè)人意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、效率意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)B、個(gè)人意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、公平意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神C、自立意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神D、自立意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、公平意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)正確答案：C58.(49314)辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。(1.0分)A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明正確答案：C59.(49315)從2003年起，我國(guó)把“公民道德宣傳日”定為每年的（）。(1.0分)正確答案：BA、3月15日B、9月20日C、9月10日D、6月5日60.(49316)誠(chéng)實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷是（）。(1.0分)A、誠(chéng)實(shí)守信與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相矛盾B、誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)應(yīng)有的法則C、是否誠(chéng)實(shí)守信要視具體對(duì)象而定D、誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)以追求利益最大化為準(zhǔn)則請(qǐng)輸入內(nèi)容正確答案：B61.(49317)要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到（）。(1.0分)正確答案：DA、有法可依B、反對(duì)“管“、“卡”、“壓”C、反對(duì)自由主義D、努力學(xué)法，知法、守法、用法62.(49318)沒(méi)有違反誠(chéng)實(shí)守信的要求是。（）(1.0分)正確答案：AA、保守企業(yè)秘密B、派人打進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾D、凡有利于企業(yè)利益的行為63.(49319)“節(jié)儉”是指（）。(1.0分)A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)D、節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值正確答案：D64.(49320)勤勞節(jié)儉意義是（）。(1.0分)14/48A、阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉C、節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)正確答案：C65.(49321)創(chuàng)新的論述是（）。(1.0分)正確答案：CA、創(chuàng)新與繼承根本對(duì)立B、創(chuàng)新就是獨(dú)立自主C、創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂D、創(chuàng)新不需要引進(jìn)國(guó)外新技術(shù)66.(49322)職業(yè)技能是做好（）的手段，是勝任本職工作的重要條件。(1.0分)正確答案：DA、培訓(xùn)工作B、娛樂(lè)工作C、技能考試D、本職工作67.(49323)開(kāi)展全員（），實(shí)施優(yōu)勝劣汰，是提高素質(zhì)贏得競(jìng)爭(zhēng)的最有效方式。(1.0分)正確答案：AA、競(jìng)爭(zhēng)上崗B、技能鑒定C、持證上崗D、學(xué)技練功68.(49324)設(shè)備是（）三要素之一，是進(jìn)行社會(huì)生產(chǎn)的物質(zhì)手段。(1.0分)正確答案：CA、勞動(dòng)力B、安全管理C、生產(chǎn)力D、生產(chǎn)資料69.(49325)設(shè)備管理的好壞，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量和成本等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，都有著（）的影響。(1.0分)正確答案：DA、一定B、重要C、一般D、決定性70.(49326)當(dāng)利益產(chǎn)生沖突時(shí)（）。(1.0分)正確答案：AA、先國(guó)家后集體再個(gè)人B、先集體后國(guó)家再個(gè)人C、先個(gè)人后集體再國(guó)家D、先個(gè)人后國(guó)家再集體71.(49327)在社會(huì)主義條件下，國(guó)家利益、集體利益和個(gè)人利益在根本利益上是（）的，三者關(guān)系是非常密切的。(1.0分)正確答案：BA、對(duì)立統(tǒng)一B、一致C、互相矛盾D、對(duì)立72.(49328)使用梯子作業(yè)時(shí)必須有防滑裝置，梯子與地面夾角應(yīng)保持（），使用人字梯應(yīng)掛好安全鏈。(1.0分)正確答案：CA、30～60度B、30～45度C、55～60度D、15～20度73.(49329)二人以上共同作業(yè)時(shí)，必須加強(qiáng)（），嚴(yán)格按機(jī)具操作規(guī)程操作。(1.0分)正確答案：DA、瞭望B、互相指揮C、步調(diào)一致D、呼喚應(yīng)答74.(49330)檢測(cè)帶有電容元件回路的絕緣，必須先（）后才能進(jìn)行。(1.0分)15/48正確答案：DA、充電B、斷電C、通電D、放電75.(49331)檢修電氣設(shè)備時(shí)，必須切斷電源，在電閘上應(yīng)掛“有人作業(yè)”、“禁止合閘”警告牌，必要時(shí)設(shè)專人看守或鎖閉，（）保險(xiǎn)。(1.0分)正確答案：DA、斷開(kāi)B、合上C、剪斷D、拔掉76.(49332)通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過(guò)（）或觸及道口限界門的吊標(biāo)(吊鏈、橫板)。(1.0分)正確答案：AA、4mB、4.5mC、6mD、10m77.(49333)在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（）以上距離。(1.0分)正確答案：CA、1mB、1.5mC、2mD、2.5m78.(49334)處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉（）后，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開(kāi)通位置。(1.0分)正確答案：DA、風(fēng)缸排水塞門B、折角塞門C、緩解閥D、截?cái)嗳T79.(49335)更換閘瓦時(shí)嚴(yán)禁將（）伸入閘瓦與輪踏面之間。(1.0分)正確答案：AA、手B、閘瓦釬C、檢點(diǎn)錘D、撬棍80.(49336)在起重過(guò)程中，起重物尚未墊妥架穩(wěn)前，操縱人員不得離開(kāi)崗位，身體（）不得探入起重物下方。(1.0分)正確答案：AA、頭B、手C、腳D、任何部位81.(49337)起重機(jī)運(yùn)行各項(xiàng)指揮聯(lián)系信號(hào)，應(yīng)由各廠、段自行統(tǒng)一規(guī)定，當(dāng)司機(jī)接受指揮信號(hào)后，須()示意后再起動(dòng)。(1.0分)正確答案：CA、揮手B、呼喚應(yīng)答C、鳴鈴D、對(duì)講82.(49338)氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應(yīng)在（）以上。(1.0分)正確答案：BA、3mB、5mC、8mD、10m83.(49339)二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（）以下的各種電器火災(zāi)。(1.0分)正確答案：BA、2000VB、1000VC、800VD、600V84.(49340)登高作業(yè)在使用梯子、高腳凳、升降臺(tái)之前，硬件確認(rèn)其完整良好，作業(yè)時(shí)，要思想集中，不得在高空（）。(1.0分)16/48正確答案：BA、行走B、跨越C、騎坐D、蹲下85.(49341)工作前必須按規(guī)定穿戴好（），禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋作業(yè)。(1.0分)正確答案：DA、工作衣B、工作鞋C、工作帽D、防護(hù)用品86.(49342)安全生產(chǎn)的基本內(nèi)容:（）。(1.0分)正確答案：DA、要保護(hù)職工人身安全B、要保護(hù)職工身體健康C、要保證設(shè)備安全D、包含A、B、C三項(xiàng)內(nèi)容87.(49343)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者()標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品。(1.0分)正確答案：CA、當(dāng)?shù)谺、本單位C、行業(yè)D、可參照的88.(49344)清除切屑要（），不得直接用手拉、擦或用嘴吹(1.0分)正確答案：DA、干凈正確B、戴上手套C、注意安全D、使用工具89.(49345)不準(zhǔn)在旋轉(zhuǎn)的鉆頭下翻轉(zhuǎn)、卡壓或測(cè)量工作。手（）旋轉(zhuǎn)的鉆頭。(1.0分)正確答案：AA、不準(zhǔn)觸摸B、可以觸摸C、可以澆水D、可以敲擊90.(49346)客車段（A2、A3）修車體傾斜不得超過(guò)（）。(1.0分)正確答案：CA、10mmB、20mmC、30mmD、40mm91.(49347)車軸在交變載荷的作用下，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強(qiáng)度和疲勞極限，從而使車軸產(chǎn)生（）。(1.0分)正確答案：BA、磨耗B、裂紋C、腐蝕D、超限92.(49348)一般情況下，車軸發(fā)生疲勞裂紋的時(shí)間是在使用（）年左右。(1.0分)正確答案：CA、10B、11C、12D、1393.(49349)大多數(shù)車軸疲勞斷裂是由（）逐漸發(fā)展而來(lái)的。(1.0分)正確答案：AA、裂紋B、磨耗C、腐蝕D、超限94.(49350)彈簧的主要特性是撓度、（）和柔度。(1.0分)正確答案：BA、硬度B、剛度C、彈性D、曲度95.(49351)進(jìn)口油壓減振器SFK1型、（）、DISPEN型等用于提速客車。(1.0分)正確答案：CA、KCA型B、TYG型C、KONI型D、QY型96.(49352)車體傾斜測(cè)量方法，在側(cè)門框內(nèi)側(cè)（）距上墻板邊緣100mm處做鉛垂線，在下墻板邊緣測(cè)量垂線與17/48墻板之距離。(1.0分)正確答案：BA、100mmB、200mmC、300mmD、400mm97.(49353)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁下部與軸箱頂部的距離不小于（）（包括軸溫報(bào)警器傳感器）。(1.0分)正確答案：DA、35mmB、36mmC、37mmD、38mm98.(49354)轉(zhuǎn)向架同一軸箱兩側(cè)圓彈簧高度差不得超過(guò)（）。(1.0分)正確答案：BA、5mmB、6mmC、7mmD、8mm99.(49355)轉(zhuǎn)向架支持環(huán)下邊緣與軸箱彈簧座的間隙不小于（）。(1.0分)正確答案：AA、5mmB、4mmC、3mmD、2mm100.(49356)209型轉(zhuǎn)向架在輔助橫梁外側(cè)不小于（），內(nèi)側(cè)不小于70mm。(1.0分)正確答案：DA、80mmB、85mmC、90mmD、95mm101.(49357)轉(zhuǎn)向架上部與車體底架下部各零部件的垂直距離，在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁外側(cè)不小于（）,內(nèi)側(cè)不小于50mm（手制動(dòng)拉桿及托除外）。(1.0分)正確答案：BA、70mmB、75mmC、80mmD、85mm102.(49358)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩端彈簧支柱座下平面和軌面垂直距離，左右相差不超過(guò)（），前后相差不超過(guò)12mm。(1.0分)正確答案：CA、8mmB、9mmC、10mmD、11mm103.(49359)彈簧托板（梁）底面與安全吊的垂直距離為（），不符時(shí)調(diào)整安全吊。(1.0分)正確答案：BA、10～60mmB、20～60mmC、30～60mmD、40～60mm104.(49360)轉(zhuǎn)向架各垂下品與軌面距離不小于（）。(1.0分)正確答案：BA、40mmB、50mmC、60mmD、70mm105.(49361)客車落成后，電器裝置與軌面距離不小于（）。(1.0分)正確答案：AA、100mmB、200mmC、300mmD、400mm106.(49362)用水平尺、（）測(cè)量制動(dòng)梁水平高度差。(1.0分)正確答案：CA、塞尺B、高度尺C、卷尺D、拐尺107.(49363)制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)下，閘瓦應(yīng)離開(kāi)（）（無(wú)緩解簧者除外），不良時(shí)調(diào)整閘瓦托調(diào)整彈簧或緩解簧。(1.0分)A、輪軸B、輪緣C、踏面D、輪輞18/48正確答案：C108.(49364)客車制動(dòng)梁下部與緩解簧上部的距離不小于（），不良時(shí)調(diào)整緩解簧。(1.0分)正確答案：CA、8mmB、9mmC、10mmD、11mm109.(49365)客車同一制動(dòng)梁水平高度差不超過(guò)（）。(1.0分)正確答案：BA、11mmB、12mmC、13mmD、14mm110.(49366)檢修客車時(shí)，風(fēng)擋緩沖桿外側(cè)面須在鉤舌外側(cè)面以內(nèi)（）,不符時(shí)調(diào)整風(fēng)擋。(1.0分)正確答案：BA、12～35mmB、13～35mmC、14～35mmD、15～35mm111.(49367)209HS型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣后，使自重下空氣彈簧高度符合標(biāo)準(zhǔn)要求:209HS為185～（）。(1.0分)正確答案：BA、199mmB、200mmC、201mmD、202mm112.(49368)209HS型轉(zhuǎn)向架搖枕吊軸裂紋時(shí)更換，軸身橫向鍛造皺紋須消除，消除后凹入深度不得超過(guò)（）。(1.0分)正確答案：DA、5mmB、3mmC、4mmD、2mm113.(49369)209HS型轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)橫向緩沖器與搖枕每側(cè)間隙：（）。(1.0分)正確答案：CA、28±2mmB、29±2mmC、30±2mmD、31±2mm114.(49370)209HS轉(zhuǎn)向架搖枕裝置采用16Mn低合金鋼板焊接，左右兩獨(dú)立的空氣彈簧附加空氣室的容積為（）。(1.0分)正確答案：CA、55LB、56LC、57LD、58L115.(49371)209HS型轉(zhuǎn)向架中心銷橡膠套橡膠老化、裂損或與金屬件脫膠影響作用時(shí)更換，組裝時(shí)橡膠套距中心銷座上平面距離：（）。(1.0分)正確答案：CA、42±4mmB、43±4mmC、44±4mmD、45±4mm116.(49372)SW-160轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)橫向緩沖器與搖枕每側(cè)間隙：（）。(1.0分)正確答案：AA、25±2mmB、26±2mmC、27±2mmD、28±2mm117.(49373)SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對(duì)軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過(guò)4個(gè)（）的螺栓與壓蓋連接。(1.0分)正確答案：BA、M16B、M20C、M22D、M24118.(49374)CW-200K轉(zhuǎn)向架橫梁采用日本進(jìn)口無(wú)縫鋼管外徑為（），壁厚為14.3mm。(1.0分)19/48正確答案：CA、163.2mmB、164.2mmC、165.2mmD、166.2mm119.(49375)CW-200K型輪對(duì)提吊與定位轉(zhuǎn)臂擋座處的間隙大于等于（）。(1.0分)正確答案：DA、12mmB、13mmC、14mmD、15mm120.(49376)CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱節(jié)點(diǎn)定位套橡膠與金屬件結(jié)合面之間產(chǎn)生開(kāi)裂且長(zhǎng)度超過(guò)1/4圓周，深度超過(guò)（）時(shí)更換。(1.0分)正確答案：BA、4mmB、5mmC、6mmD、7mm121.(49377)CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱節(jié)點(diǎn)定位套橡膠表面產(chǎn)生周向裂紋且長(zhǎng)度超過(guò)1/4圓周，深度超過(guò)（）時(shí)更換。(1.0分)正確答案：AA、5mmB、6mmC、7mmD、8mm122.(49378)CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱節(jié)點(diǎn)定位套橡膠表面產(chǎn)生周向貫通裂紋且深度超過(guò)（）時(shí)更換。(1.0分)正確答案：DA、4mmB、5mmC、6mmD、3mm123.(49379)CW-200K轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達(dá)（）以上。(1.0分)正確答案：BA、105mmB、110mmC、115mmD、120mm124.(49380)CW-200K轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿、扭臂、連桿和銷軸須（）檢查，扭桿、連桿和銷軸發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)報(bào)廢。(1.0分)正確答案：BA、外觀B、探傷C、分解D、狀態(tài)125.(49381)CW-200K轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿彎曲超過(guò)（）時(shí)須校直，進(jìn)行熱處理后須進(jìn)行再次探傷。(1.0分)正確答案：BA、7mmB、8mmC、9mmD、10mm126.(49382)AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊之間的距離為（）。(1.0分)正確答案：CA、38mmB、39mmC、40mmD、41mm127.(49383)AM-96型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧A3修須（）檢修，彈簧預(yù)壓緊螺栓、螺母，開(kāi)口銷更換。(1.0分)正確答案：CA、外觀B、探傷C、分解D、狀態(tài)128.(49384)AM96型轉(zhuǎn)向架彈簧裂紋、折損、腐蝕超出原簧徑的（）過(guò)限時(shí)更換。(1.0分)正確答案：BA、5%B、6%C、7%D、8%129.(49385)AM96型轉(zhuǎn)向架鋼彈簧須按圖紙規(guī)定的最大試驗(yàn)載荷壓縮不少于（）次，每次壓縮時(shí)不得有永久變形。(1.0分)20/48正確答案：DA、6B、5C、4D、3130.(49386)AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧上蓋板至緊急彈簧橡膠板的最大間距（）(1.0分)正確答案：CA、29±0.8mmB、30±0.8mmC、31±0.8mmD、32±0.8mm131.(49387)AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橡膠板的最大壓縮量（）。(1.0分)正確答案：CA、4±0.8mmB、5±0.8mmC、6±0.8mmD、7±0.8mm132.(49388)AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧在緊急彈簧支撐和銷軸上端面之間的間隙（）。(1.0分)正確答案：AA、28±1mmB、29±1mmC、30±1mmD、31±1mm133.(49389)AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧失去壓縮空氣時(shí)，最大下降量為（）(1.0分)正確答案：AA、65mmB、66mmC、67mmD、68mm134.(49390)AM96型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架附加空氣室泄漏時(shí)焊修，焊后熱處理，并進(jìn)行壓力空氣（）充氣試驗(yàn)。(1.0分)正確答案：BA、500kPaB、600kPaC、550kPaD、450kPa135.(49391)HMIS段級(jí)系統(tǒng)由（）組成。(1.0分)正確答案：DA、管理層B、車間層C、工位層D、以上三者都是136.(49392)HMIS管理層主要有領(lǐng)導(dǎo)決策、生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、安全管理、（）等分系統(tǒng)(1.0分)正確答案：AA、質(zhì)量驗(yàn)收B、輪軸C、站修D(zhuǎn)、修配137.(49393)KMIS段級(jí)系統(tǒng)由（）組成。(1.0分)正確答案：DA、管理層B、車間層C、工位層D、以上三者都是138.(49394)KMIS管理層主要有領(lǐng)導(dǎo)決策、生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、安全管理、（）等分系統(tǒng)(1.0分)正確答案：AA、質(zhì)量驗(yàn)收B、輪軸C、站修D(zhuǎn)、修配139.(49395)已知車體的橫向加速度a，則車體橫向動(dòng)荷系數(shù)為（）。(1.0分)正確答案：AA、a/gB、a×gC、a+gD、a-g140.(49396)通常采用（），來(lái)評(píng)定車輛運(yùn)行時(shí)振動(dòng)性能的指標(biāo)。(1.0分)正確答案：AA、垂向動(dòng)荷系數(shù)B、橫向動(dòng)荷系數(shù)C、垂向動(dòng)載荷幅值D、橫向動(dòng)載荷幅值141.(49397)車體橫向加速度幅值表示橫向（）。(1.0分)21/48正確答案：CA、動(dòng)荷系數(shù)B、靜荷系數(shù)C、動(dòng)載荷D、靜載荷142.(49398)車體垂向加速度幅值表示垂向（）。(1.0分)正確答案：CA、動(dòng)荷系數(shù)B、靜荷系數(shù)C、動(dòng)載荷D、靜載荷143.(49399)通過(guò)大量的振動(dòng)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，車輛振動(dòng)為簡(jiǎn)諧振動(dòng)時(shí)，影響車輛平穩(wěn)性的重要因素主要是（）的變化率和振動(dòng)時(shí)的動(dòng)能大小。(1.0分)正確答案：CA、位移B、速度C、加速度D、震動(dòng)144.(49400)對(duì)于垂向振動(dòng)有：當(dāng)＝0.5～5.9Hz時(shí)，＝0.325當(dāng)＝5.9～20Hz時(shí)，