2023年鐵路道口行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

鐵路道口行業(yè)報告/龐文報告PAGE1鐵路道口行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

目錄TOC\h\z31698申明 330468一、2023-2028年宏觀政策背景下鐵路道口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 316432(一)、2022年鐵路道口業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 32071(二)、國際形勢對鐵路道口業(yè)發(fā)展的影響分析 42829(三)、鐵路道口業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 525434二、2023-2028年鐵路道口企業(yè)市場突破具體策略 69042(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高鐵路道口產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 6893(二)、使用鐵路道口行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 721171(三)、實施鐵路道口行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 726144(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 730753(五)、實施線上線下融合，深化鐵路道口行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 712020(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 83816三、鐵路道口行業(yè)政策環(huán)境 916626(一)、政策持續(xù)利好鐵路道口行業(yè)發(fā)展 922420(二)、鐵路道口行業(yè)政策體系日趨完善 926146(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1030986(四)、宏觀環(huán)境下鐵路道口行業(yè)定位 108909(五)、“十三五”期間鐵路道口業(yè)績顯著 1125475四、鐵路道口行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 1130480(一)、鐵路道口行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn) 1119532(二)、鐵路道口行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 1210787(三)、整合鐵路道口行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 134202(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路道口企業(yè)的增長動力 1321725五、鐵路道口業(yè)發(fā)展模式分析 1432160(一)、鐵路道口地域有明顯差異 1419759六、鐵路道口產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 1415466(一)、中國鐵路道口行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估 1525268(二)、鐵路道口進入大面積推廣應(yīng)用階段 1510971(三)、中國鐵路道口行業(yè)市場增長點 157303(四)、鐵路道口行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 1614224(五)、鐵路道口產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 1627387(六)、鐵路道口國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 171299(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 185104(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 198538(九)、鐵路道口行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 195837七、鐵路道口行業(yè)競爭分析 2014924(一)、鐵路道口行業(yè)國內(nèi)外對比分析 2028021(二)、中國鐵路道口行業(yè)品牌競爭格局分析 2116247(三)、中國鐵路道口行業(yè)競爭強度分析 22311471、中國鐵路道口行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 2287882、中國鐵路道口行業(yè)上游議價能力分析 22109393、中國鐵路道口行業(yè)下游議價能力分析 22127514、中國鐵路道口行業(yè)新進入者威脅分析 2213905、中國鐵路道口行業(yè)替代品威脅分析 2313036八、關(guān)于未來5-10年鐵路道口業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 2318575(一)、2023-2028年鐵路道口業(yè)發(fā)展趨勢展望 2310179(二)、2023-2028年鐵路道口業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇 2331360(三)、2023-2028年鐵路道口業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 2432552(四)、2023-2028年鐵路道口業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 2420673九、鐵路道口產(chǎn)業(yè)投資分析 2531414(一)、中國鐵路道口技術(shù)投資趨勢分析 2510316(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 2617945(三)、中國鐵路道口行業(yè)投資風(fēng)險 2615925(四)、中國鐵路道口行業(yè)投資收益 27

申明中國的鐵路道口業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，鐵路道口業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出鐵路道口行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前鐵路道口行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年宏觀政策背景下鐵路道口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年鐵路道口業(yè)發(fā)展環(huán)境分析鐵路道口業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，鐵路道口業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為鐵路道口行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鐵路道口業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導(dǎo)地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，鐵路道口業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對鐵路道口業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致鐵路道口業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，鐵路道口業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球鐵路道口業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來鐵路道口業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、鐵路道口業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是鐵路道口業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，鐵路道口行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持鐵路道口業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的鐵路道口業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對鐵路道口業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。二、2023-2028年鐵路道口企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高鐵路道口產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高鐵路道口行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與鐵路道口行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用鐵路道口行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的鐵路道口行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施鐵路道口行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注鐵路道口行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從鐵路道口行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將鐵路道口行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化鐵路道口行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議鐵路道口行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。鐵路道口公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓鐵路道口企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于鐵路道口行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、鐵路道口行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好鐵路道口行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋鐵路道口、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為鐵路道口行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、鐵路道口行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)鐵路道口產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與鐵路道口緊密相關(guān)的政策文件,為鐵路道口發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于鐵路道口管理的文件,在鐵路道口行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對鐵路道口業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于鐵路道口發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對鐵路道口領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)鐵路道口技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開鐵路道口專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下鐵路道口行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間鐵路道口業(yè)績顯著鐵路道口因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)鐵路道口,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮鐵路道口的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是鐵路道口的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足鐵路道口建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使鐵路道口的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與鐵路道口發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。四、鐵路道口行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、鐵路道口行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)鐵路道口企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在鐵路道口行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得鐵路道口行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)鐵路道口市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，鐵路道口行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。鐵路道口行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由鐵路道口行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、鐵路道口行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的鐵路道口業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在鐵路道口行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合鐵路道口行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走鐵路道口業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接鐵路道口行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路道口企業(yè)的增長動力鐵路道口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是鐵路道口企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。鐵路道口企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著鐵路道口行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型鐵路道口企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。五、鐵路道口業(yè)發(fā)展模式分析(一)、鐵路道口地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，鐵路道口企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)鐵路道口企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩裕鐓^(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、鐵路道口產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，鐵路道口產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術(shù)的進一步發(fā)展,，鐵路道口產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國鐵路道口行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估鐵路道口產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于鐵路道口的應(yīng)用需求也將越來越大。(二)、鐵路道口進入大面積推廣應(yīng)用階段鐵路道口技術(shù)在中國的發(fā)展開始于上世紀九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進－專業(yè)市場導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的鐵路道口產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領(lǐng)域進行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，鐵路道口產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國鐵路道口行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路道口行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的鐵路道口行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、鐵路道口行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，鐵路道口各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是鐵路道口相關(guān)項目建設(shè)的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。鐵路道口產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、鐵路道口產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對鐵路道口行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競爭力。鐵路道口相關(guān)電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建鐵路道口質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺,對鐵路道口質(zhì)量及重要安全性指標實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)鐵路道口監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持鐵路道口行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富鐵路道口產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關(guān)注的,鐵路道口相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是鐵路道口相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使鐵路道口產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以鐵路道口為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動鐵路道口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,鐵路道口一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報,讓很多人一度對鐵路道口失去信心。而支持鐵路道口產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動鐵路道口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使鐵路道口產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的鐵路道口產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、鐵路道口國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進鐵路道口相關(guān)專業(yè)鐵路道口人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的職稱評價、技能等級評價制度,拓寬鐵路道口相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高鐵路道口從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務(wù)工作者的鐵路道口隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是鐵路道口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制鐵路道口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決鐵路道口專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的鐵路道口專業(yè)人才的鐵路道口培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場需求的鐵路道口專業(yè)科目,給鐵路道口專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立鐵路道口專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的鐵路道口專業(yè)人才的鐵路道口培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的鐵路道口產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國鐵路道口技術(shù)協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)鐵路道口人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的鐵路道口技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國鐵路道口人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前鐵路道口行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領(lǐng)先優(yōu)勢。鐵路道口行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國鐵路道口產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體鐵路道口的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了鐵路道口整體業(yè)務(wù)的50%以上。鐵路道口產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要鐵路道口企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動鐵路道口產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵和引導(dǎo)。(九)、鐵路道口行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸鐵路道口發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對鐵路道口的要求越來越高，服務(wù)要求也越來越細化；第二，政府的管理目標，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，鐵路道口需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。七、鐵路道口行業(yè)競爭分析目前，我國鐵路道口領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大鐵路道口相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了鐵路道口系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、鐵路道口行業(yè)國內(nèi)外對比分析鐵路道口的國內(nèi)外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于鐵路道口這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內(nèi)外鐵路道口行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外鐵路道口更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)鐵路道口緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國鐵路道口行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，鐵路道口行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)鐵路道口技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將鐵路道口技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)鐵路道口技術(shù)的供給維度分析，鐵路道口技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，鐵路道口行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國鐵路道口正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。鐵路道口行業(yè)進入品牌競爭時代。鐵路道口市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌鐵路道口企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國鐵路道口行業(yè)競爭強度分析1、中國鐵路道口行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，鐵路道口行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國鐵路道口行業(yè)上游議價能力分析鐵路道口行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，鐵路道口行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國鐵路道口行業(yè)下游議價能力分析鐵路道口行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、鐵路道口、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，鐵路道口行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國鐵路道口行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為鐵路道口行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的鐵路道口市場中贏得一席之地。這可能會導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，鐵路道口行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國鐵路道口行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、關(guān)于未來5-10年鐵路道口業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年鐵路道口業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國鐵路道口業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為鐵路道口業(yè)的新發(fā)展趨勢，鐵路道口業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進鐵路道口業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年鐵路道口業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇一是建立健全鐵路道口業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進一步推動建立科學(xué)的，按照國家鐵路道口業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究鐵路道口業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的鐵路道口業(yè)。(三)、2023-2028年鐵路道口業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動鐵路道口業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)鐵路道口業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。鐵路道口業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動鐵路道口業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在鐵路道口行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化鐵路道口業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動鐵路道口業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年鐵路道口業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動鐵路道口業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)鐵路道口業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。鐵路道口業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動鐵路道口業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在