碼頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目錄1總論……………31.1項(xiàng)目名稱及承接單位……………………31.2可行性報(bào)告編制根據(jù)……………………31.3項(xiàng)目建設(shè)的背景和意義…………………31.4可行性研究報(bào)告的范疇及重要內(nèi)容……41.5編寫本可行性研究報(bào)告的原則及指導(dǎo)思想……………51.6總投資及資金來(lái)源………51.7重要技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)………………51.8可行性報(bào)告的重要結(jié)論與建議…………62建設(shè)單位概況及項(xiàng)目建設(shè)有利條件…………63項(xiàng)目建設(shè)背景和意義……………83.1項(xiàng)目建設(shè)背景……………83.2項(xiàng)目建設(shè)意義……………114市場(chǎng)分析和需求量預(yù)測(cè)………164.1市場(chǎng)分析…………………164.2需求量預(yù)測(cè)………………215擬建內(nèi)容與規(guī)?！?46項(xiàng)目場(chǎng)址條件…………………266.1場(chǎng)址現(xiàn)狀…………………266.2選址根據(jù)…………………276.3場(chǎng)址建設(shè)條件……………276.4結(jié)論………………………287工程設(shè)計(jì)方案…………………297.1設(shè)計(jì)根據(jù)…………………297.2設(shè)計(jì)原則和特點(diǎn)…………297.3總平面規(guī)劃………………307.3.1總平面布置……………7.3.2集裝箱裝卸工藝設(shè)計(jì)…………………7.3.3集裝箱裝卸設(shè)備選用與配套…………7.3.4水工建筑物……………7.3.5陸域形成及堆場(chǎng)、道路………………7.3.6配套工程………………8勞動(dòng)安全衛(wèi)生…………………398.1重要職業(yè)危險(xiǎn)、危害因素………………398.2勞動(dòng)安全衛(wèi)生對(duì)策………418.3勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)立…………………449公司組織與人才方略…………459.1公司組織機(jī)構(gòu)……………459.2人才方略…………………4610項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃……………4710.1建設(shè)期……………………4710.2項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃……………4710.3項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表…………4711投資估算與資金籌措…………4811.1投資估算………………4811.2項(xiàng)目總投資………………4811.3資金籌措…………………4912財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)………4912.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及參數(shù)選用…………4912.2營(yíng)運(yùn)大綱及銷售收入……………………5012.3利潤(rùn)預(yù)測(cè)…………………5113可行性報(bào)告的結(jié)論和建議……52第一章總論1.1項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位（1）項(xiàng)目名稱：xxx碼頭項(xiàng)目（2）建設(shè)單位：xxx投資管理有限公司（3）建設(shè)地點(diǎn)：（4）法定代表姓名：xxx1.2可行性研究報(bào)告的編制根據(jù)（1）公司為編寫可行性研究報(bào)告提供的有關(guān)資料；（2）《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》（～）；（3）安徽省“十一五”交通規(guī)劃；（4）合肥市(-)都市總體規(guī)劃；（5）《合肥市港口總體規(guī)劃》（至2025年）；（6）安徽省《船舶原則化暨船舶防污染方案》、《內(nèi)河船型原則化發(fā)展綱要》；（7）都市規(guī)劃行政主管部門出具的都市規(guī)劃意見(jiàn)；（8）國(guó)土資源行政主管部門出具的項(xiàng)目用地預(yù)審意見(jiàn)；1.3項(xiàng)目建設(shè)的背景和意義全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃發(fā)展背景；合肥市“工業(yè)立市”與科技創(chuàng)新型示范都市的發(fā)展背景；合肥市港口總體規(guī)劃背景；它的意義在于改善合肥工業(yè)品進(jìn)出口條件，突破合肥水路運(yùn)輸瓶頸；增強(qiáng)合肥工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；提高都市工業(yè)發(fā)展綜合競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化合肥都市的聚合力。1.4可行性報(bào)告研究的范疇和內(nèi)容1.4.1可行性報(bào)告研究的范疇（1）總論（2）建設(shè)單位概況、選址條件（3）建設(shè)背景及意義（4）市場(chǎng)背景和需求量預(yù)測(cè)（5）建設(shè)方案（6）環(huán)保（7）人員及培訓(xùn)（8）實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃（9）投資估算與資金籌措（10）經(jīng)濟(jì)分析（11）結(jié)論和建議1.4.2重要內(nèi)容碼頭項(xiàng)目占地面積200畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資9600萬(wàn)元；一期占地80畝，建成后將形成港區(qū)河岸線210米，2個(gè)1000噸級(jí)的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)；二期占地120畝，1個(gè)500噸級(jí)碼頭作業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)、辦公服務(wù)區(qū)；形成港區(qū)河岸線90米。項(xiàng)目設(shè)計(jì)年吞吐量為80萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量為6萬(wàn)標(biāo)箱，是一種以集雜貨進(jìn)出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。分為作業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合辦公、服務(wù)區(qū)，3公司達(dá)產(chǎn)年的營(yíng)運(yùn)收入為2250萬(wàn)元，其中涉及裝卸收入1665萬(wàn)元、港務(wù)費(fèi)收入157.5萬(wàn)元、堆存收入146.25萬(wàn)元，其它業(yè)務(wù)（含拆裝箱）收入270萬(wàn)元。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：450萬(wàn)元（達(dá)產(chǎn)比例20%）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：675萬(wàn)元（達(dá)產(chǎn)比例30%）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：1350萬(wàn)元（達(dá)產(chǎn)比例60%）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：1800萬(wàn)元（達(dá)產(chǎn)比例80%）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：2250萬(wàn)元（達(dá)產(chǎn)比例100%）1.5編寫本可行性研究報(bào)告的原則和指導(dǎo)思想本項(xiàng)目可行性報(bào)告研究，以都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口科學(xué)規(guī)劃為原則；兼顧經(jīng)濟(jì)效果和市場(chǎng)需求；兼顧都市進(jìn)出口總量與港口投資建設(shè)規(guī)模相一致的總的指導(dǎo)思想。1.6總投資及資金來(lái)源1.6.1總投資本項(xiàng)目總投資9600萬(wàn)元。1.6.2資金來(lái)源公司提供自有資金6000萬(wàn)元，其它渠道融資3600萬(wàn)元。1.7重要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目于11月開(kāi)始建設(shè)，實(shí)施邊建設(shè)，邊運(yùn)行的模式。9月進(jìn)入正式運(yùn)行。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)于達(dá)成全部的生產(chǎn)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)年?duì)I業(yè)收入2250萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅金及附加77.15萬(wàn)元，所得稅：379.56萬(wàn)元，稅后利潤(rùn)：967.69萬(wàn)元。上繳利稅1405.3萬(wàn)元。投資回收期約6年。1.8可行性研究報(bào)告的重要結(jié)論和建議一、項(xiàng)目的建設(shè)將推動(dòng)合肥當(dāng)代港口物流進(jìn)程，配套合肥工業(yè)化發(fā)展，帶動(dòng)合肥市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、港口產(chǎn)業(yè)將帶動(dòng)都市有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，直接和間接產(chǎn)生較大的就業(yè)機(jī)會(huì)。項(xiàng)目建成后，將形成一批年?duì)I業(yè)額超出億的第三方物流公司入駐港口信息中心。推動(dòng)合肥包河區(qū)及淝河鎮(zhèn)的工業(yè)聚集區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)規(guī)?；l(fā)展，形成含有實(shí)力型的物流專業(yè)公司。增進(jìn)合肥地區(qū)公司產(chǎn)品參予國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，將為本地政府帶來(lái)較好的財(cái)政收入。三、項(xiàng)目的投入將為合肥市工業(yè)經(jīng)濟(jì)出口改善的條件，增進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)。本項(xiàng)目在市場(chǎng)，選址方面做了充足的考慮；在港口功效布置上做了周到安排；重視消防、安全、衛(wèi)生等環(huán)節(jié)的設(shè)立。對(duì)港口產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略發(fā)展認(rèn)識(shí)和規(guī)范化公司管理，將為本項(xiàng)目投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)回報(bào)起到了保障作用。項(xiàng)目投資兼顧了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的雙重原則。因此，建議該項(xiàng)目抓住機(jī)遇，早日開(kāi)工建設(shè)。第二章建設(shè)單位概況與項(xiàng)目建設(shè)有利條件2.1建設(shè)單位概況2.2項(xiàng)目建設(shè)的有利條件該公司股東及經(jīng)理人已數(shù)年從事南淝河內(nèi)河散貨的運(yùn)行；含有了獨(dú)立碼頭成熟的開(kāi)發(fā)能力和市場(chǎng)運(yùn)作模式。公司有一種團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)班子。公司高層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，有著極強(qiáng)的投資市場(chǎng)開(kāi)拓意識(shí)。公司按當(dāng)代公司規(guī)范運(yùn)作，致力于港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)的品牌和名譽(yù)。淝河鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和大力支持，是項(xiàng)目得以進(jìn)展的核心條件。其對(duì)南淝河在淝河鎮(zhèn)域的碼頭整合與都市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，是項(xiàng)目投資的基礎(chǔ)條件。該項(xiàng)目的區(qū)位條件優(yōu)越，地處濱湖核心區(qū)腹地與老城區(qū)距離近，市場(chǎng)輻射力強(qiáng)?！叭灰惑w”的交通，使項(xiàng)目區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)流通十分便利。項(xiàng)目區(qū)域是合肥市物流中心區(qū)域之一，范疇內(nèi)有5個(gè)專業(yè)市場(chǎng)；3個(gè)工業(yè)聚集區(qū)；30多家以碼頭為依存的攪拌站公司。項(xiàng)目的建設(shè)是解決合肥的工業(yè)發(fā)展中港口對(duì)外物流的短板，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)出口的成本減少，增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。也是合肥成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的現(xiàn)實(shí)需求。第三章項(xiàng)目建設(shè)背景和意義3.1項(xiàng)目建設(shè)背景3.1.1項(xiàng)目提出的背景黨的十六大提出了全方面建設(shè)小康社會(huì)、加速社會(huì)主義當(dāng)代化建設(shè)的宏偉奮斗目的，根據(jù)目的規(guī)定，到全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將實(shí)現(xiàn)翻兩番，人均GDP達(dá)成3000美元，平均增加速度約為7.18%。進(jìn)入新的歷史發(fā)展階段，我國(guó)無(wú)論是東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)還是中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)都呈現(xiàn)出新一輪加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)以上海舉辦世博會(huì)和建設(shè)經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)“四大中心”為契機(jī)，加緊經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提出建立世界級(jí)大都市圈的戰(zhàn)略目的；珠江三角洲地區(qū)借助CEPA，加緊與香港經(jīng)濟(jì)的更緊密聯(lián)系，并提出建設(shè)“大珠三角”或“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展構(gòu)想；環(huán)渤海地區(qū)以北京舉辦奧運(yùn)會(huì)為引擎，加速京津冀“大北京都市圈”的崛起。東北三省抓住國(guó)家支持老工業(yè)基地改造振興的機(jī)遇，正著力打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“第四極”。與此同時(shí)，國(guó)家繼續(xù)堅(jiān)定不移地實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，支持中部地區(qū)發(fā)揮本身優(yōu)勢(shì)更加好地發(fā)展，支持東部沿海地區(qū)加緊發(fā)展并激勵(lì)有條件的地方率先基本實(shí)現(xiàn)當(dāng)代化，實(shí)現(xiàn)東中西互動(dòng)，增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)已經(jīng)處在增加加速期。這次重要特性是固定資產(chǎn)投資與建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資帶來(lái)新需求和消費(fèi)構(gòu)造的變化帶動(dòng)了重工業(yè)復(fù)蘇,重工業(yè)（如鋼鐵、石油化工、電力、能源、工程機(jī)械、汽車等行業(yè)）生產(chǎn)增加明顯快于輕工業(yè),這也是經(jīng)濟(jì)全方面復(fù)蘇的重要標(biāo)志之一。國(guó)家經(jīng)濟(jì)景氣對(duì)全國(guó)各地區(qū)都現(xiàn)有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，處在安徽省中部的合肥更不例外。作為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系中部樞紐、加工產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移優(yōu)勢(shì)基地；合肥地區(qū)加速發(fā)展的規(guī)定無(wú)疑更加迫切，而加速本身發(fā)展必須要有新的增加點(diǎn)。從合肥市的區(qū)情和工業(yè)優(yōu)勢(shì)出發(fā)，合肥工業(yè)發(fā)展依靠大進(jìn)大出的物流產(chǎn)業(yè)等哺育新的經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)，是帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇。21世紀(jì)頭10-是一種重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。從國(guó)際看，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)特別是重化工業(yè)正在不停地向資源豐富、勞動(dòng)成本低廉、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊以及社會(huì)政局穩(wěn)定的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，我國(guó)已成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地，并在快速形成世界制造業(yè)的中心。而以國(guó)際市場(chǎng)為目的的跨國(guó)資本在我國(guó)國(guó)內(nèi)的區(qū)位選擇，仍然更多地傾向于投資環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施完備特別是港口條件優(yōu)越的沿海、沿江區(qū)域。從國(guó)內(nèi)看，以鋼鐵、農(nóng)副產(chǎn)品加工等為重點(diǎn)的工業(yè)制造業(yè)，也出現(xiàn)向沿海、沿江港口都市轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。這種產(chǎn)業(yè)區(qū)位的調(diào)節(jié)，依靠港口建設(shè)能夠大大減少運(yùn)輸成本，符合重化工產(chǎn)業(yè)布局的普通規(guī)律。由于開(kāi)發(fā)早、程度高，沿海地區(qū)某些大的樞紐港周邊幾乎已沒(méi)有多少可供工業(yè)建設(shè)的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工業(yè)基礎(chǔ)條件優(yōu)越，且處在我國(guó)的中西部結(jié)合區(qū)域，與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，港口港區(qū)條件優(yōu)厚。給合肥港口建設(shè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。3.1.2項(xiàng)目提出的理由從合肥市所處的大的區(qū)域環(huán)境來(lái)看，合肥處在中部崛起的前沿，與長(zhǎng)三角洲大發(fā)展的戰(zhàn)略結(jié)合點(diǎn)。首先，長(zhǎng)三角由于沿海、沿江優(yōu)勢(shì)和形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶使得處在該區(qū)域中心的都市享有了開(kāi)發(fā)發(fā)展的政策和經(jīng)濟(jì)輻射的支撐，特別是長(zhǎng)三角近年來(lái)被確立為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的戰(zhàn)略地位，對(duì)該區(qū)域的都市的港口發(fā)展提供了新機(jī)遇；發(fā)揮了長(zhǎng)三角港口群作用加緊實(shí)現(xiàn)上海國(guó)際航運(yùn)中心國(guó)家戰(zhàn)略的良港的優(yōu)勢(shì)。近年，隨著沿江安慶、蕪湖、馬鞍山等沿江港口的發(fā)展，合肥港與之相比，存在地緣劣勢(shì)；“十一五”期間，安徽省將以七省二市合力打造黃金水道為契機(jī)，由“水運(yùn)大省”向“水運(yùn)強(qiáng)省”大踏步的邁進(jìn)。訂立這一宏偉目的。在“十五”期間，安徽省累計(jì)完畢港口吞吐量達(dá)5.67億噸，增加83％；集裝箱吞吐量38萬(wàn)標(biāo)箱，比“九五”翻了兩番；新增地方碼頭岸線5368米，泊位87個(gè)，新增港口吞吐能力760萬(wàn)噸，為“十一五”安徽“水運(yùn)強(qiáng)省”的發(fā)展戰(zhàn)略得以成功實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將進(jìn)一步親密與長(zhǎng)三角和中部都市的聯(lián)系；加速建設(shè)港口及吞吐量的提高，使合肥由內(nèi)陸借助濱湖發(fā)展，邁向沿江；增進(jìn)改善都市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，為都市后期跨越發(fā)展和‘工業(yè)立市’目的的實(shí)現(xiàn)，做好基礎(chǔ)。合肥現(xiàn)有碼頭已形成農(nóng)副產(chǎn)品暢銷全國(guó)，化工、機(jī)械、五金、建材、紡織、糧油食品、造船等二十多個(gè)行業(yè)，其外貿(mào)集裝箱生成量占全省的二分之一左右，并仍在逐年增加，合肥至今沒(méi)上集裝箱水運(yùn)業(yè)務(wù)；一是原合裕線航道通航原則低，二是合肥港沒(méi)有集裝箱多用途碼頭?，F(xiàn)在合裕線航道通過(guò)“九五”、“十五“期間投資整治，現(xiàn)已達(dá)成III級(jí)航道原則，可通航500—1000噸級(jí)船舶，因此迫切需要建設(shè)合肥綜合碼頭，以適應(yīng)腹地對(duì)外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需用。

合肥已基本形成了鐵、公、水、空四位一體的立體交通。合肥市已被列為全國(guó)公路主樞紐規(guī)劃重點(diǎn)都市、全國(guó)建設(shè)中的鐵路樞紐之一。合肥是全國(guó)內(nèi)河規(guī)劃的重要港口之一，是皖中地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要依靠和平臺(tái)，是規(guī)劃的合肥—上海國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)支線港和喂給港。項(xiàng)目的投資可配套合肥綜合港，形成合肥內(nèi)外貿(mào)并舉，江河、水陸聯(lián)運(yùn)的多功效綜合性港口，以適應(yīng)合肥及皖中地區(qū)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸發(fā)展的需要。3.2項(xiàng)目建設(shè)的意義3.2.1適應(yīng)港口集裝箱吞吐量快速增加、提高內(nèi)河港口的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力、增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切需求。合肥港口現(xiàn)在以裝卸中轉(zhuǎn)件雜貨為主。根據(jù)都市性質(zhì)和戰(zhàn)略定位，合肥港口的基礎(chǔ)條件和發(fā)展前景，擬定了合肥港口的功效是：依靠省會(huì)、輻射周邊、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、增進(jìn)物流，以裝卸中轉(zhuǎn)擴(kuò)建、件雜貨和集裝箱為主，發(fā)展巢湖旅游客運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，使之成為安徽省江淮之間功效齊全、配套完善、技術(shù)先進(jìn)的水陸聯(lián)運(yùn)中心。因此，增進(jìn)合肥港口的發(fā)展，提高港口綜合效益等含有十分重要的作用和意義。合肥集裝箱生成量的60%的集裝箱為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?，F(xiàn)在集裝箱重要通過(guò)公路運(yùn)至上海、南京、蕪湖港下水，運(yùn)輸費(fèi)用高。合肥近年經(jīng)濟(jì)發(fā)增速明顯，上六個(gè)月合肥市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況整體呈現(xiàn)運(yùn)行提速、質(zhì)量提高、構(gòu)造趨優(yōu)的良好態(tài)勢(shì)。生產(chǎn)總值為723.25億元，已超出全年總量（721.94億元）與上年同期相比增加18.1%，高于全國(guó)、全省7.7和3.9個(gè)百分點(diǎn)，在全國(guó)省會(huì)都市中繼續(xù)保持領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示：，合肥外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)成62.5億美元，外貿(mào)依存度水平達(dá)成38%，是全省外貿(mào)依存度17.6%的兩倍多，居于中部六省省會(huì)都市前列。合肥外貿(mào)出口增量達(dá)成8.93億美元，對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增加的實(shí)際奉獻(xiàn)率達(dá)成41.48%，對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增加的拉動(dòng)度則達(dá)成了6.24%。隨著合肥工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)際500強(qiáng)公司和國(guó)內(nèi)大型公司不停的進(jìn)入合肥和加大對(duì)合肥的投資，合肥地區(qū)已形成一批含有很強(qiáng)實(shí)力機(jī)械、電子、輕工、化工等行業(yè)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，進(jìn)出口貨運(yùn)量不停快速增加。但合肥對(duì)外進(jìn)出口現(xiàn)狀是公路運(yùn)費(fèi)高，鐵路周班專列少，因此，從提高公司經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)于安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善合肥地區(qū)投資環(huán)境的需求出發(fā)，合肥港口投資建設(shè)適應(yīng)內(nèi)河條件的集裝箱多用途碼頭，開(kāi)辟集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)是非常必要和可行的。3.2.2‘省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈’的規(guī)劃發(fā)展對(duì)合肥港口建設(shè)提出新規(guī)定?！按蛟焓?huì)經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)安徽新跨越”作為省會(huì)都市合肥的發(fā)展必須以區(qū)位為依靠，連動(dòng)六安巢湖把自己置于沿江都市圈，以中心都市帶動(dòng)作用，提高經(jīng)濟(jì)首位度、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)力；實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角對(duì)接與中部共崛起；在提高省會(huì)形象，奮力崛起中發(fā)揮先鋒帶動(dòng)作用。作為港口，對(duì)于都市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。全球35個(gè)國(guó)際化的都市，其中有31個(gè)是由于有港口而發(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的都市。前10名的都市幾乎都是港口都市。全球財(cái)富的50%集中在沿海港口都市。從我們國(guó)家的狀況來(lái)看，也是這樣，如長(zhǎng)三角地區(qū)，占國(guó)家GDP總量的18.6%，長(zhǎng)三角地區(qū)正是由于有強(qiáng)大的港口群，如上海港、寧波港等等。同時(shí)，珠三角地區(qū)，占國(guó)家GDP9.9%，它也有一種港口群，如廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國(guó)GDP總量的25%，也是由于有了大連、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。因此，港口在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，延伸至都市經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用。港口從歷史演變的過(guò)程來(lái)看。港口首先是交通的樞紐，是多種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨品聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展。再后來(lái)是第三代港口，又增進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，某些代理的行業(yè)，物流也發(fā)展起來(lái)了?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口，是全球資源配備的樞紐，由于現(xiàn)在的一種國(guó)際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化，全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范疇內(nèi)的流動(dòng)與資源在全球的共享，在這樣的狀況下，資源在全球范疇內(nèi)流動(dòng)，就要靠海運(yùn)來(lái)支撐，由于海運(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。在港口周邊就變成了資源配備的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對(duì)于整合多種生產(chǎn)要素，發(fā)展多種產(chǎn)業(yè)集群含有非常重要的意義。對(duì)于長(zhǎng)三角形成港口集群，合肥應(yīng)加緊港口的投資建設(shè)，帶動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的東向發(fā)展，并且能夠有效地將皖江都市帶與省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈連為一體，形成全省最有實(shí)力、最具活力的經(jīng)濟(jì)板塊。3.2.3xxx碼頭項(xiàng)目的投資建設(shè)是符合國(guó)家交通部與發(fā)改委有關(guān)《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（-）》。規(guī)劃中明確規(guī)定了合肥港為全國(guó)內(nèi)河重要港口之一；對(duì)長(zhǎng)江水系進(jìn)行了“一橫一網(wǎng)十線”的高等級(jí)航道布局：“一橫”：長(zhǎng)江干線

“一網(wǎng)”：長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)：以長(zhǎng)江干線和京杭運(yùn)河為核心，三級(jí)航道為主體，四級(jí)航道為補(bǔ)充，由23條航道構(gòu)成“兩縱六橫”高等級(jí)航道網(wǎng)?！笆€”：岷江、嘉陵江、烏江、湘江、沅水、漢江、江漢運(yùn)河、贛江、信江、合裕線。明確了合肥、巢湖水運(yùn)一線的合裕線，作為長(zhǎng)江高等級(jí)航線的十線中的一線進(jìn)行了布局。同時(shí)也具體規(guī)劃出合肥港是長(zhǎng)江水系16個(gè)重要港口之一。合肥港口集裝箱碼頭建成后能夠?qū)戏释庀蛐凸咎峁┓浅１憷乃戇\(yùn)輸服務(wù)。吸引更多的資金來(lái)肥投資，輻射周邊地區(qū)，對(duì)增進(jìn)合肥乃至周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易和綜合運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展都有十分重要的作用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益十分明顯。3.2.4發(fā)展建設(shè)大合肥港是合肥“工業(yè)立市”做大做強(qiáng)都市，發(fā)展都市，渠道有二種，一種是人口聚集的都市發(fā)展，一種是產(chǎn)業(yè)聚集的發(fā)展；結(jié)合都市區(qū)位、產(chǎn)業(yè)布局和在中國(guó)中東部都市群競(jìng)爭(zhēng)的格局中，合肥發(fā)展工業(yè)以產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)加速都市發(fā)展，吸引和容留更多的人才；合肥的汽車、家電、食品等產(chǎn)業(yè)都有望被做大做強(qiáng)，成為吸納千億元資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集群。合肥與長(zhǎng)三角優(yōu)勢(shì)都市比，都市的承載力還待提高；在加強(qiáng)公路、鐵路、城際高鐵，規(guī)劃飛機(jī)場(chǎng)等投入外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)都市港口的大投資、大發(fā)展，為合肥的工業(yè)強(qiáng)市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，增強(qiáng)在都市競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。發(fā)展臨港工業(yè)，實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)化，是當(dāng)今世界大型都市發(fā)展的一種重要趨勢(shì)。因此，合肥港要實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)支持和新經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)的局面，要運(yùn)用其獨(dú)特的區(qū)位加緊與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的合作，以合肥產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)支撐，主動(dòng)發(fā)展內(nèi)河型樞紐港。隨著武漢、九江把合肥港做為其沿江經(jīng)濟(jì)輻射的重要節(jié)點(diǎn)納入其規(guī)劃之中，合肥西融武漢都市港口經(jīng)濟(jì)圈成為現(xiàn)實(shí)。綜合所述，本當(dāng)代化規(guī)模碼頭項(xiàng)目建設(shè)是符合合肥工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，可提高外貿(mào)進(jìn)出口效率；是合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增加點(diǎn)，是優(yōu)化和提高工業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一項(xiàng)重要舉措。第四章市場(chǎng)分析和需求預(yù)測(cè)4.1市場(chǎng)分析4.1.1我國(guó)港口和集裝箱吞吐量市場(chǎng)分析。根據(jù)規(guī)劃，到，中國(guó)沿海港口總吞吐能力將達(dá)成30億噸，集裝箱碼頭總吞吐能力達(dá)1億原則箱，基本形成層次分明、布局合理的港口集裝箱運(yùn)輸體系。大型專業(yè)化的原油、鐵礦石等碼頭建設(shè)布局基本形成，主樞紐港航道與大型深水碼頭的建設(shè)相匹配。港口行業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r含有較高的關(guān)聯(lián)度，特別是與國(guó)家經(jīng)貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r親密有關(guān)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提高，經(jīng)濟(jì)增加方式也逐步發(fā)生變化，技術(shù)密集型產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品在外貿(mào)貨品運(yùn)輸中所占比例越來(lái)越大，貨品適箱比例會(huì)越來(lái)越高；宏觀經(jīng)濟(jì)和港口有關(guān)行業(yè)快速發(fā)展對(duì)港口業(yè)務(wù)的拉動(dòng)作用明顯，對(duì)港口公司的發(fā)展較為有利。預(yù)測(cè)到“十一五”末，我國(guó)港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)仍將保持大規(guī)模高速增加態(tài)勢(shì)，我國(guó)正迎來(lái)港口發(fā)展的黃金期?，F(xiàn)在，世界經(jīng)濟(jì)格局和產(chǎn)業(yè)布局正處在調(diào)節(jié)期，我國(guó)已經(jīng)抓住了世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇，并因此催生了眾多原材料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸，直接推動(dòng)了港口外貿(mào)吞吐量特別是集裝箱業(yè)務(wù)的高速增加。另外，我國(guó)仍然是世界上增加最快的經(jīng)濟(jì)體之一。中國(guó)將在“十一五”建設(shè)環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)港口群，使沿海港口新增吞吐能力80%以上。中央將籌集400億元人民幣的資金，重點(diǎn)用于內(nèi)河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項(xiàng)目的建設(shè)。其中，用于內(nèi)河航運(yùn)的投資將超出200億元。這是中國(guó)水運(yùn)歷史上最大的投資規(guī)模。，國(guó)家將繼續(xù)加大對(duì)港口設(shè)施投資力度，沿海專業(yè)化碼頭和深水航道建設(shè)進(jìn)一步提速，我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)將構(gòu)建一種兩橫一縱兩網(wǎng)十八線的航道和28個(gè)內(nèi)河重要港口。國(guó)家有關(guān)部門將擴(kuò)大社會(huì)融資能力，支持全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃建設(shè)。，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)已步入新的發(fā)展階段，通過(guò)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的重工業(yè)、加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，以及沿海港口布局規(guī)劃的實(shí)施，均為我國(guó)海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)輸提供了條件，這將是將來(lái)幾年影響海運(yùn)業(yè)發(fā)展的最大利好因素。在這一利好因素的推動(dòng)下，我國(guó)將加速進(jìn)入航運(yùn)強(qiáng)國(guó)之列。另首先，通過(guò)改革開(kāi)放近30年的發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)獲得了令人矚目的歷史成就，中國(guó)造船業(yè)的快速崛起打破了日韓壟斷爭(zhēng)霸的競(jìng)爭(zhēng)格局，在中國(guó)已經(jīng)成為了全球造船業(yè)的領(lǐng)軍國(guó)家。現(xiàn)在中國(guó)正在向著能夠?qū)⒃谑澜缭齑瑯I(yè)中排名升至首位這個(gè)目的努力。海運(yùn)占我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相稱比重，我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸和重要的物資運(yùn)輸重要靠海運(yùn)完畢。其中，外貿(mào)貨品運(yùn)輸93%是靠海運(yùn)來(lái)完畢，95%的原油和99%的鐵礦石也是靠海運(yùn)完畢。我國(guó)運(yùn)輸船舶的總運(yùn)力已經(jīng)超出了1億載重噸，位居世界前列，由此可見(jiàn)我國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛之勢(shì)。預(yù)計(jì)到我國(guó)將實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)的當(dāng)代化，實(shí)現(xiàn)由海洋大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。4.1.2港口現(xiàn)狀和規(guī)劃布局及存在的問(wèn)題（1）安徽省港口建設(shè)及發(fā)展目的“九五”期以來(lái)，安徽省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效明顯，實(shí)施了合肥新港一期、蕪湖朱家橋集裝箱碼頭擴(kuò)建、巢湖釣魚臺(tái)港新建、安慶功會(huì)、2號(hào)碼頭改造、池州江口碼頭改造、銅陵順安港改造等一大批港口碼頭新建及改建工程。全省新增碼頭泊位65個(gè)、吞吐能力520萬(wàn)T，為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展發(fā)明了條件。安徽省港口工程建設(shè)現(xiàn)在采用的是多元化的投資體制，激勵(lì)全社會(huì)、多渠道依法投資港口建設(shè)參加港口經(jīng)營(yíng)。根據(jù)安徽省管理體制的現(xiàn)狀，大中型港口建設(shè)投資主體普通為省港航管理局及省屬的各市港航管理局、大中型公司公司等，眾多小公司和私營(yíng)個(gè)體業(yè)主也是安徽省水運(yùn)建設(shè)的重要投資主體。安徽省港口布局將以合肥、蕪湖、安慶、蚌埠等重要港口為中心，巢湖、池州、銅陵等12個(gè)重要港口為依靠，其它小港口為基礎(chǔ)，形成層次分明、布局合理、大中小結(jié)合的全省港口體系。安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展目的是：以航道及港口建設(shè)為重點(diǎn)，主動(dòng)增進(jìn)“五級(jí)以上航道網(wǎng)絡(luò)化、港口作業(yè)機(jī)械化、支持保障高效化、貨運(yùn)船舶原則化、行業(yè)管理規(guī)范化”進(jìn)程，到，全省五級(jí)及以上航道里程超出2500KM，水運(yùn)資源豐富地區(qū)間基本實(shí)現(xiàn)300T級(jí)以上船舶或船隊(duì)的直達(dá)運(yùn)輸，重要港口當(dāng)代物流中心作用明顯，基本形成煤炭、集裝箱、水泥等專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，建立起比較完善的內(nèi)河航運(yùn)體系和政府宏觀調(diào)控下開(kāi)放、有序的內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)，內(nèi)河航運(yùn)業(yè)整體素質(zhì)和服務(wù)水平適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，運(yùn)輸規(guī)模和效益大幅度提高。（2）、合肥港口現(xiàn)狀、發(fā)展布局及存在的問(wèn)題現(xiàn)在合肥港現(xiàn)有碼頭31處，全為貨運(yùn)碼頭，小、散、亂，規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化程度低。自合肥市當(dāng)涂路橋經(jīng)巢湖閘入裕溪河，再經(jīng)裕溪閘匯入長(zhǎng)江，全長(zhǎng)142公里，而合裕航道是合肥和巢湖市及周邊地區(qū)通向長(zhǎng)江的惟一水上通道，也是安徽省繼長(zhǎng)江、淮河之后的第三條重要航道。該航道縱橫南北連接合肥、巢湖、蕪湖三市。合肥水運(yùn)短板體現(xiàn)在航道方面，航道等級(jí)低，合裕線航道除承當(dāng)南淝河運(yùn)量，服務(wù)合肥工業(yè)組團(tuán)外，派河和店埠河運(yùn)量也將通過(guò)其外運(yùn)，但該航線部分航道為四級(jí)，滿足不了船舶大件運(yùn)輸需要。派河航道僅為6級(jí)，常年只能通航100噸級(jí)船舶。合裕線還受裕溪口船閘、巢湖船閘瓶頸控制。合肥市交通局將牽頭協(xié)調(diào)對(duì)合裕線航道、派河航道進(jìn)行擴(kuò)建疏浚，將兩個(gè)航道升為三級(jí)航道，通航能力達(dá)成1000噸級(jí)以上，兩個(gè)工程均計(jì)劃9月開(kāi)工，預(yù)計(jì)派河航道明年6月竣工，合裕線航道明年終竣工。由于裕溪口復(fù)線船閘、巢湖復(fù)線船閘成為合裕線航道的瓶頸，這兩個(gè)船閘也將改建。其中裕溪口復(fù)線船閘計(jì)劃9月開(kāi)工，巢湖復(fù)線船閘計(jì)劃明年初開(kāi)工建設(shè)。改造后，將為合肥港口建設(shè)迎來(lái)良好的發(fā)展契機(jī)。《合肥市港口總體規(guī)劃》(至2025年)：合肥港岸重要?jiǎng)澐?個(gè)港區(qū)：南淝河港區(qū)、派河港區(qū)、店埠河港區(qū)、豐樂(lè)河港區(qū)以及臨湖港區(qū)。通航河流岸線總計(jì)約326.1公里，港口已運(yùn)用岸線4.1公里。其中南淝河港區(qū)規(guī)劃為綜合性港區(qū)，重要承當(dāng)集裝箱、油品件雜貨、礦建材料等散貨的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)配送等物流功效；本項(xiàng)目地處在南淝河港區(qū)，擬建規(guī)模是合肥市較大綜合性碼頭；符合規(guī)劃規(guī)定。合肥港口作為28個(gè)內(nèi)河重要港口之一，是省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈中心港，它的建設(shè)以及航道的疏浚，使得合肥水運(yùn)不僅一改短板現(xiàn)狀，還將實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海目的，拓寬合肥都市發(fā)展空間。1999年以前，未整治的合裕航道，單船載重噸位只有170噸。通過(guò)河道整治和港口建設(shè)，合肥港口吞土量已達(dá)成1011萬(wàn)噸。1000噸級(jí)以上單船能夠由長(zhǎng)江通過(guò)巢湖，直抵合肥。預(yù)測(cè)合裕線運(yùn)量約3600萬(wàn)噸。下面是以來(lái)合肥港口完畢貨品吞吐量狀況表。合肥港口～貨品吞吐量表合肥港口現(xiàn)在重要以貨運(yùn)礦建材料、化工原料、石油、糧食、鋼鐵等為主，由于河道和港口建設(shè)的滯后，近年來(lái)合肥市生成的集裝箱重要通過(guò)公路用卡車運(yùn)往南京、蕪湖、上海等港口裝船。該地區(qū)外貿(mào)集裝箱生成量達(dá)成17萬(wàn)余標(biāo)箱，占全省的二分之一左右。若通過(guò)航道的疏通和當(dāng)代化綜合港口的建設(shè)，其可有充足的集裝箱運(yùn)量保障。存在問(wèn)題體現(xiàn)在二個(gè)方面：第首先：基礎(chǔ)設(shè)施單薄，由于歷史上對(duì)發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的認(rèn)識(shí)不一致，資金投入嚴(yán)重局限性，總體上內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展較為緩慢，內(nèi)河航道、港口基礎(chǔ)設(shè)施單薄，能力局限性，制約了內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。內(nèi)河高等級(jí)航道少，干、支航道沒(méi)有高原則貫穿；內(nèi)河港口通用雜貨泊位多，集裝箱、液體散貨等專業(yè)化泊位少；運(yùn)輸船舶噸位小，船型雜亂，原則化程度低，安全性能差，運(yùn)輸裝備水平有待提高。第二方面：港口建設(shè)規(guī)模滯后與合肥市都市規(guī)模不協(xié)調(diào)，現(xiàn)在合肥港與依靠長(zhǎng)江航線的蕪湖港之間還存在著很大差距，從數(shù)量上看，蕪湖市共擁有各類港口166個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)9個(gè)，5000噸級(jí)25個(gè)，現(xiàn)在年吞吐量約4700萬(wàn)噸。但合肥的千噸級(jí)以上碼頭正在處在起步階段。綜合后，能夠明確合肥迫切需要加緊都市港口建設(shè)的進(jìn)度和規(guī)模，裁減小而散的碼頭，主動(dòng)哺育大型水運(yùn)物流公司和臨港工業(yè)區(qū)的發(fā)展；同時(shí)應(yīng)加大對(duì)港口區(qū)域的道路等基礎(chǔ)建設(shè)。本項(xiàng)目的建設(shè)符合正符合了合肥都市港口戰(zhàn)略發(fā)展需求。4.2需求量預(yù)測(cè)4.2.1吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)（1）、經(jīng)濟(jì)腹地合肥位于安徽省中部，地處長(zhǎng)江、淮河之間的華東丘陵地區(qū)中部。江淮分水嶺南測(cè)，巢湖北岸，淝河之水穿流而過(guò)。合肥是安徽省省會(huì)，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、科教、文化中心和交通樞紐。其區(qū)位獨(dú)特的樞紐城，東西交匯、南北貫穿，緊鄰中國(guó)現(xiàn)在最具活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。現(xiàn)在正規(guī)劃建設(shè)四E級(jí)的合肥新橋機(jī)場(chǎng)，這是一種大中型樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定時(shí)航班機(jī)場(chǎng)、以及上海和南京的備降機(jī)場(chǎng)。合肥與省內(nèi)蚌埠、蕪湖、淮南、阜陽(yáng)、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離在120公里——180公里的范疇內(nèi)，同時(shí)也是上海、武漢、鄭州三大都市為支點(diǎn)的三角區(qū)域的中心。水運(yùn)依靠南淝河水道通向長(zhǎng)江；重要航線有：長(zhǎng)江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。合肥將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)互相對(duì)流的經(jīng)濟(jì)中轉(zhuǎn)交匯區(qū)；依靠本身強(qiáng)勁快速的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將日漸（2）、腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)劃合肥全市生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)成1334.2億元，比上年凈增260.44億元，占全省GDP增量的21.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值80.02億元，增加7.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值651.2億元，增加23.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值602.98億元，增加13.8%。工業(yè)支撐作用明顯：年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值521.2億元，增加24.4%，對(duì)全市GDP增加的奉獻(xiàn)為45.8%，同比提高2.9個(gè)百分點(diǎn)；工業(yè)增加值占GDP比重為39.1%，同比上升1個(gè)百分點(diǎn)。全年，產(chǎn)值超億元公司達(dá)173戶，其中超10億元公司24戶，比上年分別增加33戶和2戶。規(guī)模以上工業(yè)完畢總產(chǎn)值1488.4億元，比上年凈增381.64億元，實(shí)現(xiàn)增加值466.21億元，增加26.3%，同比加緊4.6個(gè)百分點(diǎn)，高于全省平均增幅1.8個(gè)百分點(diǎn)。從安徽省內(nèi)看，合肥GDP增速位居全省首位，GDP總量占全省的比重為18.2%，同比提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。外貿(mào)出口增加加緊，全年規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)出口交貨值138.22億元，同比增加50.1%，占全部銷售產(chǎn)值的比重由上年的8.5%上升為9.6%。進(jìn)出口總額為62.48億美元，增加28.2%，比加緊11.6個(gè)百分點(diǎn)。其中出口43.01億美元，增加26.3%，加緊4.3個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口19.48億美元，增加32.6%。合肥已形成汽車、裝備制造、家電制造、電子信息及軟件等支柱性產(chǎn)業(yè)，并由此形成巨大的配套產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)；合肥與蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵等形成沿江都市群聯(lián)系發(fā)展，依靠長(zhǎng)江黃金水道、重要交通干線及毗鄰蘇浙地區(qū)，將建設(shè)以“一軸雙核三帶”為主體的產(chǎn)業(yè)集聚重點(diǎn)區(qū)域，更加好地承接長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，強(qiáng)化南北及東西之間的溝通和聯(lián)系。構(gòu)筑“一軸”即臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。依靠長(zhǎng)江黃金水道和沿江快速通道，以岸線資源開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)，構(gòu)筑馬鞍山一蕪湖一巢湖一銅陵一池州一安慶的臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點(diǎn)布局汽車、裝備制造、冶金、建材、化工、印染等重化工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，成為沿江都市群乃至全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主軸線。構(gòu)筑“雙核”即東西產(chǎn)業(yè)集聚核。圍繞臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點(diǎn)建設(shè)馬蕪銅和安慶兩大產(chǎn)業(yè)集聚核。馬蕪銅是沿江乃至全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速、綜合實(shí)力較強(qiáng)的都市帶，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚、輻射帶動(dòng)周邊的重點(diǎn)區(qū)域。隨著過(guò)江通道、沿江城際鐵路和高速公路的建設(shè)，安慶的發(fā)展活力和產(chǎn)業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)，將逐步變化沿江都市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展東強(qiáng)西弱、南強(qiáng)北弱的現(xiàn)狀。構(gòu)筑“三帶”即沿長(zhǎng)三角、合巢蕪(馬)宣和合安三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。充足發(fā)揮毗鄰蘇浙地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑由滁州一馬鞍山一宣城等毗鄰蘇浙地區(qū)為軸線的沿長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角的無(wú)縫對(duì)接；依靠合巢蕪、合馬、蕪宣等高速及鐵路干線，構(gòu)筑合肥一巢湖一蕪湖(馬鞍山)一宣城一杭州為軸線的合巢蕪(馬)宣產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；依靠合安高速、合九鐵路，構(gòu)筑以合肥一桐城一懷寧一安慶為軸線的合安產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。早在合肥為貫徹實(shí)施省“８６１”行動(dòng)計(jì)劃的布署，全方面實(shí)施“１３４６”行動(dòng)計(jì)劃，以提高基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施整體水平，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，該行動(dòng)計(jì)劃涉及加工制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游文化教育、城郊示范農(nóng)業(yè)等四大基地建設(shè)項(xiàng)目和防洪保安、信息、生態(tài)、信用、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等六大工程，涵蓋經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源、環(huán)境等方面。其總體規(guī)定是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以工業(yè)化為核心，以規(guī)劃為龍頭，以項(xiàng)目為支撐，舉全市之力，建設(shè)一批大項(xiàng)目、大公司、大工程，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造升級(jí)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、增進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加緊全方面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。合肥十一五規(guī)劃中再次鎖定工業(yè)，確立了“工業(yè)立市”和“縣域突破”兩大跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，合肥發(fā)展要跨越，必須依靠工業(yè)的強(qiáng)力支撐，以"工業(yè)立市"為第一方略。從市委、市政府上下對(duì)工業(yè)進(jìn)行了強(qiáng)力政策支持，政府職能部門以增進(jìn)招商和主動(dòng)招商，以及主動(dòng)推介的主動(dòng)態(tài)度，使合肥形成了發(fā)展工業(yè)的良好的政策環(huán)境。預(yù)測(cè)地區(qū)生產(chǎn)總值到２０１０年將達(dá)成２２５０億元，年均增加１６．５％。全部工業(yè)增加值達(dá)成１０００億元左右，年均增加２５％左右。合肥市港口規(guī)劃到，將形成5大港區(qū)，11個(gè)作業(yè)區(qū)，165個(gè)泊位，通過(guò)能力將達(dá)成5600萬(wàn)噸（3）、合肥港口吞吐量預(yù)測(cè)近年來(lái)，日立、三洋、ABB、可口可樂(lè)等某些國(guó)際出名大公司紛紛投資落戶合肥市，與該市的江淮汽車、安凱汽車、安徽叉車、美菱電器等公司，共同增進(jìn)了合肥經(jīng)濟(jì)及對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅合肥美菱、榮事達(dá)、安徽輕工進(jìn)出口公司和佳通輪胎、華凌電器這幾家公司，進(jìn)出口標(biāo)箱就達(dá)2萬(wàn)箱以上。全市外貿(mào)進(jìn)出口生成量達(dá)10萬(wàn)標(biāo)箱，17萬(wàn)余標(biāo)箱，占全省的二分之一。預(yù)測(cè)，到和，合肥腹地集裝箱生成量將達(dá)成23至34萬(wàn)標(biāo)箱和35至50萬(wàn)標(biāo)箱。貨品吞吐量預(yù)測(cè)1700萬(wàn)噸。第五章擬建內(nèi)容與規(guī)模5.1擬建內(nèi)容根據(jù)xxx在內(nèi)河運(yùn)輸中的重點(diǎn)港口地位和長(zhǎng)江航運(yùn)區(qū)域樞紐港中的定位，以及設(shè)計(jì)吞吐量預(yù)測(cè)分析，并結(jié)合港口岸線資源及港口工藝計(jì)算，xxx碼頭工程的建設(shè)內(nèi)容為2個(gè)1000噸級(jí)集裝箱泊位，其中1個(gè)是綜合泊位，1個(gè)集裝箱泊位；1個(gè)500噸的綜合雜貨泊位；及對(duì)應(yīng)水域、圍堤、陸域形成、堆場(chǎng)道路、裝卸工藝和配套的土建、給排水、消防、供電照明、自控、計(jì)算機(jī)、通信、環(huán)保等工程。5.2擬建規(guī)模碼頭項(xiàng)目總占地200畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資9600萬(wàn)元；一期占地80畝，形成港區(qū)河岸線210米，2個(gè)1000噸級(jí)的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)。二期占地120畝，1個(gè)500噸級(jí)的碼頭作業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)、辦公服務(wù)區(qū)；設(shè)計(jì)年吞吐量為80萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量為6萬(wàn)標(biāo)箱，是一種以集雜貨進(jìn)出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。（1）、碼頭作業(yè)區(qū)位于南淝河西岸，規(guī)劃比較適宜采用依自然地形的布置形式布置港口，沿河岸邊構(gòu)成碼頭的作業(yè)區(qū)，是港口碼頭區(qū)的重要構(gòu)成部分；重要集裝箱運(yùn)輸裝卸作業(yè)區(qū)。另首先是二期為江砂礦石等建材、水泥熟料、糧食和食品等件雜貨等水上運(yùn)輸裝卸作業(yè)之用。（2）、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)重要用于貨品的臨時(shí)寄存，提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，是物流園區(qū)的重要功效區(qū)之一。涉及專業(yè)貨倉(cāng)、立體倉(cāng)庫(kù)等，重要有布置在位于一、二期沿河作業(yè)區(qū)的腹地區(qū)域。（3）、綜合辦公、服務(wù)區(qū)提供產(chǎn)品展覽、交易的展臺(tái)展廳，貨品中轉(zhuǎn)、配載、分撥配送服務(wù)，商業(yè)、餐飲及多種信息等綜合服務(wù)。第六章項(xiàng)目場(chǎng)址條件6.1場(chǎng)址現(xiàn)狀6.1.1建設(shè)地點(diǎn)及場(chǎng)地描述擬建地點(diǎn):******場(chǎng)地描述:陸域現(xiàn)狀重要是灘涂，耕地，村莊及部分水塘，地勢(shì)平坦，標(biāo)高在5.0m左右6.1.2用地規(guī)模本項(xiàng)目總占地面積約133333平方米6.1.3用地性質(zhì)及費(fèi)用用地性質(zhì)及規(guī)劃規(guī)定，根據(jù)合肥市規(guī)劃局《建設(shè)工程選址意見(jiàn)書》，用地性質(zhì)適合港口產(chǎn)業(yè)的設(shè)定。土地費(fèi)用：本項(xiàng)目土地總成本費(fèi)用擬估算合計(jì)5000萬(wàn)元。6.2選址根據(jù)港口的基本功效在于接納車輛、船舶，以完畢貨品的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，因此，一種優(yōu)良的港址硬含有下列條件：（1）含有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長(zhǎng)久穩(wěn)定的水域條件。（2）地質(zhì)良好、地形平坦、高程適宜、岸線足夠、有一定縱深的陸域，能為合理的港口陸域布置提供良好的陸上條件，方便貨品的裝卸、堆放、車輛進(jìn)出港口及港內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）陸域后方與鐵路、公路的接線方便。（4）與都市規(guī)劃協(xié)調(diào)。（5）與其它水上設(shè)施有一定距離，以免互相干擾。6.3場(chǎng)址建設(shè)條件當(dāng)代工業(yè)功效區(qū),有著獨(dú)天得厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì),快速便捷的水、陸、空交通。北側(cè)312國(guó)道連接合寧,合安,合銅等高速公路,滬漢蓉城際高鐵在312國(guó)道北側(cè),規(guī)劃設(shè)立高鐵客運(yùn)站和貨運(yùn)樞紐站；南淝河水道是合肥工業(yè)腹地進(jìn)出口直達(dá)巢湖和長(zhǎng)江沿岸的黃金水道；與國(guó)家一級(jí)大型機(jī)場(chǎng)合肥市駱崗機(jī)場(chǎng)僅一路之隔,擁有香港等全國(guó)重要都市航線20多條?！醯匦蔚孛埠戏剩不帐∈?huì)，位于中國(guó)中部（北緯32℃、東經(jīng)117□地質(zhì)構(gòu)造合肥地處長(zhǎng)江中下游平原，平均海拔7-9米。地勢(shì)坦蕩，相對(duì)起伏小。地下水對(duì)砼無(wú)侵蝕性?！鯕夂驓庀蠛戏蕦儆趤啛釒?rùn)濕季風(fēng)氣候。全年氣候特點(diǎn)是：四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，梅雨明顯，夏雨集中。年平均溫度15.7夏季最高溫度40.3冬季最低溫度-2最熱月平均溫度27.3最冷月平均溫度3.6年平均相對(duì)濕度76%年平均降雨量1067.2mm年最大降雨量1541.3mm夏季主導(dǎo)風(fēng)向S冬季主導(dǎo)風(fēng)向EN冬季平均室外風(fēng)速2.5m/s夏季平均室外風(fēng)速2.6m/s冬季最多風(fēng)向及其頻率ENE（9%）夏季最多風(fēng)向及其頻率S（13%）歷年最大積雪深度45cm歷年最大凍土深度11cm□施工條件施工所需水、電能滿足需要，施工條件基本滿足規(guī)定，在擬定施工方案時(shí)注意與場(chǎng)地周邊地銜接，充足運(yùn)用場(chǎng)地內(nèi)的空間，減少對(duì)周邊公司活動(dòng)的不利影響，盡量減少施工中的環(huán)境污染物。6.4結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)地的各項(xiàng)條件滿足項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)行的需要，南淝河xxx碼頭段符合選址條件；無(wú)明顯不支持項(xiàng)目的因素。第七章工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案7.1規(guī)劃根據(jù)業(yè)主提供的“規(guī)劃設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)任務(wù)書”《合肥市港口總體規(guī)劃》（至2025）《合肥市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》《民用建筑設(shè)計(jì)通則》JGJ37-89《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-《辦公建筑規(guī)范》JGJ67-89國(guó)家及地方其它現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范7.2規(guī)劃設(shè)計(jì)原則和特點(diǎn)（1）與都市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則；水同天港口碼頭區(qū)作為都市的一種功效區(qū)，是都市的重要構(gòu)成部分，是在都市發(fā)展框架內(nèi)與都市其它功效區(qū)互相協(xié)同發(fā)展的。因此，港口碼頭區(qū)必須在都市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行建設(shè)發(fā)展。(2）建設(shè)規(guī)模符合腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和貿(mào)易增加量需要的原則；港口作為一種區(qū)域性的對(duì)外交通樞紐之一，有一定的腹地范疇。而腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易增加將直接影響該地區(qū)與外界的物質(zhì)流通，從而對(duì)港口的發(fā)展含有較強(qiáng)的影響。港口碼頭區(qū)是依靠港口發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的功效區(qū)，其規(guī)劃建設(shè)必然與其腹地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展相聯(lián)系。（3）按照功效并舉、合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展、集疏運(yùn)暢通、互不干擾的原則；完善港口綜合功效，進(jìn)行合理分工，統(tǒng)籌考慮與周邊地區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)與銜接；注意航道、港口、船舶、運(yùn)輸系統(tǒng)、支持保障等方面的互相協(xié)調(diào)，互不干擾的實(shí)現(xiàn)整發(fā)展。（4）滿足環(huán)保規(guī)定的可持續(xù)發(fā)展原則；港口碼頭區(qū)規(guī)劃建設(shè)要統(tǒng)籌考慮河道自然條件和港口建設(shè)的可能性，以尊重環(huán)境為基本出發(fā)點(diǎn)，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸需求，突出重點(diǎn)，重視效益，有所為有所不為，確保港口建設(shè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。（5）統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施的原則。從適度超前的發(fā)展需求出發(fā)，放眼將來(lái)都市和航運(yùn)、港口運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，按照統(tǒng)一規(guī)劃，分期實(shí)施的規(guī)定，堅(jiān)持科學(xué)合理，濕度超前，留有余地，統(tǒng)籌發(fā)展的原則。7.3總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)7.3.1總平面布置根據(jù)地形特性，規(guī)劃將整個(gè)港口區(qū)域通過(guò)都市道路、公路、鐵路等重要運(yùn)輸方式的配套、銜接和協(xié)調(diào)，承當(dāng)著港口及其都市和腹地間的貨品的集疏運(yùn)功效，成為港口經(jīng)濟(jì)傳輸?shù)膭?dòng)脈。本港口碼頭區(qū)對(duì)外的集疏運(yùn)通道，重要依靠都市道路，由港口大道接都市環(huán)路與區(qū)域的公路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)相連接，與外界鐵路運(yùn)輸網(wǎng)連接。（1）港口碼頭區(qū)道路系統(tǒng)碼頭區(qū)作為都市一種重要構(gòu)成部分，通過(guò)都市主次干道把其與周邊城區(qū)相連接。港口區(qū)道路等級(jí)分三個(gè)層次：都市主干道——連接港口區(qū)與市區(qū)，以及都市其它功效間的聯(lián)系通道。港口碼頭區(qū)主干道——本區(qū)內(nèi)的重要交通性道路和景觀道路，港口大道規(guī)劃紅線36m，規(guī)劃為雙向6車道；連接港口碼頭區(qū)和經(jīng)濟(jì)園區(qū)。港區(qū)支路——紅線20m，內(nèi)部港區(qū)聯(lián)系道路。（2）水域布局規(guī)劃港口區(qū)根據(jù)南淝河自然狀況比較適宜采用依自然地形的布置形式布置港口，泊位基本沿岸線布置，船舶靠離比較方便。碼頭前沿線的布置形式也應(yīng)按照地形因地制宜進(jìn)行布置，滿足陸上集疏運(yùn)和庫(kù)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)定。碼頭的前沿線與自然陸域岸線大致一致或呈較小的角度時(shí)的布置形式。港區(qū)水域總面積約50□港口水域豎向尺度：港口水域中的進(jìn)出港航道和碼頭前沿水域需含有足夠的水深，滿足對(duì)應(yīng)噸級(jí)船舶吃水的規(guī)定。港口河段兩岸寬度為180~220m，河槽底寬110~120m，底標(biāo)高1.6m，水深2.89~3.24m，達(dá)成III級(jí)航道原則，港口水域豎向尺度能夠確保船舶在港內(nèi)和航道的水位條件規(guī)定?！醺劭谒虻钠矫娉叨龋捍a頭前水域是供船舶碼頭前停泊之用。順岸式碼頭由于裝卸作業(yè)的需要，存在有船舶在碼頭前并排停靠的可能性。因此，港口前水域?qū)挾绕胀椴⑴磐？康脑O(shè)計(jì)船舶總寬度加上0.5~1.5倍設(shè)計(jì)船寬（按并排停靠2艘船舶，港口前水域?qū)挾葹?7~37.8m。），并不應(yīng)占用主航道，以確保主航道上船舶的安全航行。調(diào)頭水域是供船舶在碼頭前調(diào)頭用，普通內(nèi)河船舶由于操縱需要，都要頂流?？看a頭，當(dāng)船舶由上游抵港或離開(kāi)碼頭向下游行駛時(shí)都要有一定的水域供調(diào)頭。港口調(diào)頭水域?qū)挾群烷L(zhǎng)度均可按照不不大于設(shè)計(jì)船舶長(zhǎng)度的2.5倍進(jìn)行考慮，即1000噸級(jí)船舶的調(diào)頭水域長(zhǎng)寬尺度為168.8m，500噸級(jí)船舶的調(diào)頭水域長(zhǎng)寬尺度為137.5m。由于碼頭按一則布置的原則因此不會(huì)影響整個(gè)河道的通行。7.3.2集裝箱裝卸工藝設(shè)計(jì)□堆場(chǎng)作業(yè)：輪胎式場(chǎng)橋方式國(guó)內(nèi)使用較為普遍，技術(shù)成熟，使用經(jīng)驗(yàn)豐富。因此，根據(jù)泊位后方陸域縱深的實(shí)際狀況，堆場(chǎng)區(qū)前方分別布置輪胎場(chǎng)橋作業(yè)的重箱及冷藏箱堆場(chǎng)，后方布置采用堆高機(jī)作業(yè)的空箱堆場(chǎng)，拆裝箱庫(kù)場(chǎng)及危險(xiǎn)品箱區(qū)采用正面吊及叉車作業(yè)?！跹b卸船：專用集裝箱碼頭裝卸船普通都采用岸邊集裝箱裝卸橋（簡(jiǎn)稱岸橋）?！跛竭\(yùn)輸：大多數(shù)港口的水平運(yùn)輸是采用集裝箱牽引車拖半掛車，本工程水平運(yùn)輸也采用集裝箱牽引半掛車方式。裝卸工藝流程表序號(hào)操作工序工藝流程1船堆場(chǎng)岸橋拖掛車輪胎場(chǎng)橋2堆場(chǎng)公路疏運(yùn)輪胎場(chǎng)橋拖掛車港外3堆場(chǎng)拆裝箱庫(kù)輪胎場(chǎng)橋拖掛車拆裝箱庫(kù)4拆裝箱庫(kù)場(chǎng)作業(yè)正面吊、叉車5空箱堆取作業(yè)空箱堆高機(jī)6堆場(chǎng)修洗箱場(chǎng)空箱堆高機(jī)拖掛車空箱叉車7.3.3集裝箱裝卸設(shè)備的選用及配備□岸邊集裝箱裝卸橋（岸橋）：40′普通重箱最大重量30.5t，實(shí)際裝卸超重箱重量可達(dá)35～36t；20′普通重箱最大重量24t，個(gè)別超重箱可達(dá)34t。布置2條集裝箱作業(yè)車道。本工程共配備岸橋2臺(tái)?！踺喬ナ綀?chǎng)橋：輪胎式場(chǎng)橋吊具下額定起重量正常為40t，考慮特重箱作業(yè)的需求，其中少量起重量增加為50t。場(chǎng)橋跨距內(nèi)布置2排集裝箱和一條集裝箱牽引半掛車通道，跨距為23.47m。本工程輪胎式場(chǎng)橋方案配備輪胎場(chǎng)橋5臺(tái)。重要裝卸設(shè)備明細(xì)表序號(hào)設(shè)備名稱重要技術(shù)參數(shù)數(shù)量（臺(tái)）1岸邊集裝箱裝卸橋Q=61t,Lmax=65m,Lk=30m22輪胎式龍門起重機(jī)Q=40t,Lk=23.47m,H=18m53輪胎式龍門起重機(jī)Q=50t,Lk=23.47m,H=18m24集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)45t15集裝箱牽引車40'106集裝箱半掛車40'157空箱堆高機(jī)8'6"箱堆高六層58叉車16t29箱內(nèi)叉車3t410汽車衡80t-20m×3.5m211檢修車212加油車213液壓渡板3泊位通過(guò)能力按《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》集裝箱碼頭泊位通過(guò)能力公式計(jì)算。計(jì)算得：2個(gè)泊位年通過(guò)能力為40萬(wàn)TEU。7.3.4水工建筑物（一）設(shè)計(jì)內(nèi)容和建筑物主尺度□設(shè)計(jì)內(nèi)容：根據(jù)總平面布置方案，本工程水工建筑物設(shè)計(jì)內(nèi)容為碼頭、引橋以及閘門、閘門墩構(gòu)造。□建筑物構(gòu)造安全等級(jí)：碼頭、引橋均為二級(jí)建筑物。□建筑物主尺度：碼頭：碼頭平面尺度：長(zhǎng)550m，寬55m引橋：均為長(zhǎng)182m，寬25m。引橋與碼頭連接處的展寬角為10×10m。閘門及閘門墩：閘門凈寬：各方案、各引橋閘門凈寬同所在引橋的寬度，即25m。閘門墩底標(biāo)高6.35m，頂標(biāo)高9.05m。（二）水工構(gòu)造型式□碼頭構(gòu)造：采用排架間距為10m、Φ1200mm預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁的樁基構(gòu)造方案可滿足構(gòu)造技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)的規(guī)定。構(gòu)造方案采用整體式碼頭構(gòu)造方案?！跻龢驑?gòu)造：樁基可采用φ800mmPHC管樁，接岸墩臺(tái)考慮樁基將承受較大水平力，采用φ1500mm鋼管樁，對(duì)于基巖面較淺處采用鉆孔灌注樁和鋼管樁嵌巖樁。引橋的上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板構(gòu)造方案。橫梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土構(gòu)造，引橋與橋后天然地基道路銜接處采用鋼筋混凝土板過(guò)渡，以適應(yīng)地基沉降。7.3.5陸域形成及堆場(chǎng)道路（一）陸域形成□工程概況：本工程陸域形成總面積約13萬(wàn)m2。（二）堆場(chǎng)道路□設(shè)計(jì)荷載：重箱堆場(chǎng)：設(shè)計(jì)堆高3層，輪胎式場(chǎng)橋滿載作業(yè)，最大輪壓338kN/輪。軌道式場(chǎng)橋滿載作業(yè)，最大輪壓420kN/輪?？障涠褕?chǎng)：設(shè)計(jì)堆高4層，箱角荷載60kN/角?？障涠迅邫C(jī)滿載行駛。道路荷載：全部道路：40′集裝箱拖掛車重載行駛，接地壓力0.7MPa。□面層構(gòu)造方案設(shè)計(jì)：跑道基礎(chǔ)：輪胎式場(chǎng)橋跑道基礎(chǔ)為集裝箱堆場(chǎng)重要的基礎(chǔ)之一，由于輪胎式場(chǎng)橋?yàn)槎褕?chǎng)的重要流動(dòng)機(jī)械，且輪壓較大，對(duì)地基沉降變形控制規(guī)定較高，故采用C35鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?？障涠褕?chǎng)、拆裝箱庫(kù)、預(yù)檢場(chǎng)地、停車場(chǎng)及生產(chǎn)生活輔助區(qū)場(chǎng)地，設(shè)計(jì)選用混凝土大板構(gòu)造方案。港區(qū)道路：港區(qū)道路承受流動(dòng)機(jī)械荷載，路面使用頻繁，平整度規(guī)定高。在對(duì)陸域形成吹填砂地基采用強(qiáng)夯加固后，強(qiáng)夯影響深度地基表面形成一層能承受較大荷載的硬殼層，并且流動(dòng)機(jī)械荷載對(duì)深層沉降影響不大。故設(shè)計(jì)采用混凝土大板剛性鋪面構(gòu)造。7.3.6配套工程（一）生產(chǎn)、生產(chǎn)輔助建筑物生產(chǎn)輔助和生活輔助建筑總面積7665m2，其中綜合樓2000m2重要建（構(gòu)）筑物一覽表序號(hào)項(xiàng)目建筑面積（m2）備注1綜合樓辦公、管理、調(diào)度2生活樓1000職工食堂、候工、浴室3調(diào)度室1004材料工具庫(kù)3005流機(jī)庫(kù)3006修箱車間3007機(jī)修車間3508鍋爐房2009場(chǎng)橋車間及候工3002個(gè)10前方休息室100含水手間11前方侯工室10012輔助卡口房25013變電所30014消防站20015加油站20016給水調(diào)節(jié)站15017總降壓站140018門衛(wèi)1519其它300（二）供電、照明本工程擬新建110kV總降壓站一座，為港區(qū)的四座獨(dú)立變配電所和綜合樓變電所供配電，110/10kV總降壓站兩路110kV電源引自市電。堆場(chǎng)大面積照明采用35m高桿燈；碼頭、引橋及陸域部分道路照明分別采用16m或10m多邊形鋅鋼桿路燈照明，光源均采用高效節(jié)能高壓鈉燈；室內(nèi)照明則根據(jù)建筑物功效分別采用高壓鈉燈、節(jié)能型熒光燈等綠色節(jié)能光源。室外照明采用自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高桿燈分時(shí)、分區(qū)、分組及路燈定時(shí)的啟動(dòng)控制。（三）計(jì)算機(jī)管理、工業(yè)電視集裝箱碼頭信息管理系統(tǒng)的重要功效是實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)的全方位、全過(guò)程信息化及電子化管理，并通過(guò)當(dāng)代化通信手段與外界有關(guān)業(yè)務(wù)單位進(jìn)行大容量、精確快捷的數(shù)據(jù)通信，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶、集裝箱及貨品等動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)跟蹤。信息系統(tǒng)重要由生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、客戶服務(wù)及電子商務(wù)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)成。工業(yè)電視系統(tǒng)用于對(duì)碼頭上機(jī)械設(shè)備的作業(yè)、港區(qū)集裝箱大門車輛的進(jìn)出港等狀況進(jìn)行監(jiān)視。（四）通信□港區(qū)有線通信：根據(jù)本工程碼頭的建設(shè)需要，在港區(qū)內(nèi)將設(shè)立一套電話交換系統(tǒng)，或設(shè)立本地通信公司的遠(yuǎn)端交換模塊。□無(wú)線通信：本期工程將配備1套臺(tái)式甚高頻無(wú)線終端和2套手持式無(wú)線終端設(shè)備，納入高頻無(wú)線電臺(tái)系統(tǒng)中一并運(yùn)行。港區(qū)能夠通過(guò)可靠的有線通信網(wǎng)絡(luò)充足運(yùn)用現(xiàn)有的無(wú)線通信設(shè)施，來(lái)滿足船舶的船岸通信業(yè)務(wù)規(guī)定。（五）給排水、消防港區(qū)的用水涉及生產(chǎn)、生活、消防、環(huán)保及未預(yù)見(jiàn)用水等，最大日用水量約為680m港區(qū)給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一的給水系統(tǒng)，整個(gè)港區(qū)管網(wǎng)成環(huán)狀敷設(shè)，堆場(chǎng)上的給水管重要敷設(shè)在雨水溝側(cè)壁上，碼頭前沿設(shè)船舶供水栓。港區(qū)排水體制采用雨、污分流制。生產(chǎn)、生活輔建區(qū)的生活污水經(jīng)管道收集后排至生活污水解決場(chǎng)，解決達(dá)標(biāo)后排放。港區(qū)雨水經(jīng)管道、明溝收集后直接排入港區(qū)兩側(cè)的河渠中，同河渠中水通過(guò)水閘一同排放入海。污水解決達(dá)成到原則后排放。港區(qū)消防采用生產(chǎn)、生活、消防合一的低壓制給水系統(tǒng)，由本期工程的給水調(diào)節(jié)站供水。堆場(chǎng)及后方陸域生活、生產(chǎn)輔建區(qū)按規(guī)范沿道路設(shè)立室外地下或地上式消火栓，碼頭后沿設(shè)室外地上式消火栓。（六）采暖、通風(fēng)□通風(fēng)a.根據(jù)工藝規(guī)定，機(jī)修車間的某些房間需要機(jī)械通風(fēng)，均選用軸流通風(fēng)機(jī)，外墻上安裝。b.總降壓站內(nèi)的主變壓器室、高壓電容器間采用機(jī)械通風(fēng)、設(shè)立軸流通風(fēng)機(jī)，外墻上安裝。食堂的廚房設(shè)立排氣扇并在灶口上方設(shè)抽排油煙機(jī)，以排除室內(nèi)的油煙與霧氣?！蹩照{(diào)綜合樓和生活樓采用集中式空氣調(diào)節(jié)方式，冷、熱源考慮風(fēng)冷熱泵機(jī)組分樓設(shè)立。計(jì)算機(jī)房根據(jù)工藝規(guī)定，選用計(jì)算機(jī)房專用恒溫恒濕空調(diào)機(jī)。其它單體的值班室、休息室設(shè)分體式空氣調(diào)節(jié)機(jī)。□鍋爐房本工程新建鍋爐房一座，供應(yīng)生活用熱。重要用于浴室、食堂供熱。鍋爐房?jī)?nèi)設(shè)鍋爐間、水解決間、熱交換間、值班室等。港區(qū)內(nèi)開(kāi)水供應(yīng)采用電熱水器。□氣體供應(yīng)由于本港區(qū)氧氣、乙炔氣用量較少，因此，本工程氧氣、乙炔氣供應(yīng)考慮采用瓶裝。（七）供油、機(jī)修本工程建設(shè)加油站一座，為全港工藝設(shè)備供油，供應(yīng)油品為柴油和汽油。機(jī)修車間承當(dāng)港內(nèi)多種裝卸機(jī)械和車輛的保養(yǎng)和臨時(shí)性修理，承當(dāng)集裝箱工屬具等的保養(yǎng)和修理。修箱車間檢查、修理各類集裝箱的金屬構(gòu)造、木質(zhì)構(gòu)造及含有箱襯的集裝箱箱襯部分，換、修各類集裝箱的多種附件，換、修多種冷藏箱的管系及其配套附件，承當(dāng)集裝箱的水密實(shí)驗(yàn)。第八章勞動(dòng)安全衛(wèi)生8.1重要職業(yè)危險(xiǎn)、危害因素（一）、工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生特點(diǎn)專業(yè)集裝箱碼頭的機(jī)械化、自動(dòng)化程度較其它碼頭高，因此多種危險(xiǎn)因素造成的工傷事故發(fā)生率低于其它碼頭。由于工藝過(guò)程中涉及的機(jī)械設(shè)備及車輛數(shù)量大、種類多，且在生產(chǎn)過(guò)程中呈動(dòng)態(tài)交叉作業(yè)方式，受作業(yè)人員技術(shù)水平及安全管理因素影響，使得集裝箱碼頭作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)、危害因素客觀存在。因此對(duì)裝卸作業(yè)及對(duì)作業(yè)場(chǎng)地平整度、地基承載強(qiáng)度提出了更高規(guī)定。現(xiàn)在因技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件所限，集裝箱碼頭作業(yè)還不能完全實(shí)現(xiàn)人－機(jī)、人－貨的徹底分離，加上設(shè)備配備、管理水平，人員素質(zhì)等諸多方面因素，生產(chǎn)過(guò)程中仍存在不同程度的危險(xiǎn)、危害性。（二）、生產(chǎn)過(guò)程中的重要危險(xiǎn)因素□傷亡事故根據(jù)集裝箱裝卸作業(yè)特點(diǎn)，最大的危險(xiǎn)因素是傷亡事故。傷亡事故類別中以起重傷害、高處墜落、機(jī)械傷害、車輛傷害、物體打擊等事故最為突出?！鯔C(jī)損、貨損事故機(jī)損、貨損事故是集裝箱碼頭存在的較為突出的事故類型。其發(fā)生的重要因素涉及：設(shè)備、設(shè)施缺點(diǎn)，司機(jī)違章作業(yè)，盲目操作、指揮配合不當(dāng)，道路狹窄、標(biāo)記不清或惡劣的氣候等因素造成。□其它危險(xiǎn)涉及電氣事故危險(xiǎn)、特種箱的火災(zāi)爆炸、腐蝕、中毒危險(xiǎn)、加油站和鍋爐房的事故危險(xiǎn)。（三）、生產(chǎn)過(guò)程中的重要有害因素□噪聲危害本工程受噪聲危害的人員為機(jī)修人員和各類機(jī)械司機(jī)，其中叉車司機(jī)受噪聲危害最為嚴(yán)重，達(dá)Ⅰ級(jí)危害。長(zhǎng)時(shí)間會(huì)造成聽(tīng)力損傷，另外還會(huì)對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響?！醺摺⒌蜏匚：b箱裝卸作業(yè)大部分在露天進(jìn)行，地區(qū)的極端最低氣溫為-6.1℃，極端最高氣溫可達(dá)39.1℃。甲板指揮、拆加固人員、各類司機(jī)等人員，受到危害級(jí)別程度為□有毒物質(zhì)危害輔助生產(chǎn)過(guò)程中存在的塵毒危害重要為：充電作業(yè)時(shí)的硫酸霧、維修電焊作業(yè)中的錳塵、電瓶維修作業(yè)中的鉛煙等危害?！跗渌：附幼鳂I(yè)人員和夏季露天作業(yè)人員還會(huì)受到一定程度的紫外線輻射危害。駕駛司機(jī)均存在一定程度強(qiáng)迫體位作業(yè)。8.2勞動(dòng)安全衛(wèi)生對(duì)策方法（一）、綜合對(duì)策方法□總平面布置①合理劃分各功效區(qū)，使生產(chǎn)作業(yè)各成體系，避免交叉、互相干擾以確保生產(chǎn)安全。根據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的間距規(guī)定布置港區(qū)建、構(gòu)筑物。②集裝箱作業(yè)區(qū)周邊設(shè)圍墻與生產(chǎn)輔助建筑辨別隔，避免無(wú)關(guān)車輛及非生產(chǎn)作業(yè)人員的出入，減少事故隱患。③特種箱的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)原則法規(guī)。危險(xiǎn)品集裝箱在港內(nèi)不拆箱，由貨主及時(shí)運(yùn)出。危險(xiǎn)品箱堆高不應(yīng)超出兩層。④變電所布置在冷藏箱區(qū)后方，與危險(xiǎn)品箱區(qū)處在不同方位并留有一定的安全距離?！醯缆方煌ǜ蹆?nèi)道路作環(huán)形布置，運(yùn)輸車輛單行，盡量避免、減少車流的平面交叉。港區(qū)道路寬度能夠滿足大型運(yùn)輸機(jī)械、車輛行駛和轉(zhuǎn)彎半徑及消防通道規(guī)定?！豕に囋O(shè)計(jì)、設(shè)備選型機(jī)械設(shè)備的選型與設(shè)計(jì)符合《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)總則》的規(guī)定。在滿足裝卸能力規(guī)定的同時(shí)，重視選擇可靠性高、噪聲低、防護(hù)設(shè)施齊全、維修方便的設(shè)備，大型起重機(jī)械配備可靠有效的超負(fù)荷限制器、聯(lián)鎖防護(hù)裝置及聲光報(bào)警裝置?！醮a頭前沿及堆場(chǎng)設(shè)施的安全設(shè)計(jì)根據(jù)交通部“有關(guān)沿海港口及其大型港口機(jī)械配備防風(fēng)抗臺(tái)裝置”的規(guī)定在碼頭前沿設(shè)立了防風(fēng)抗臺(tái)錨定裝置和防風(fēng)系纜裝置。集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)地結(jié)實(shí)，地基確保有足夠的強(qiáng)度和承載力；地面平整，無(wú)損壞集裝箱的障礙物或突出物，排水順暢。集裝箱拆裝箱庫(kù)作業(yè)平臺(tái)高度與集裝箱運(yùn)輸車輛高度一致，便于叉車安全進(jìn)出。（二）、勞動(dòng)安全對(duì)策□裝卸作業(yè)安全方法①大型機(jī)械設(shè)備均設(shè)有風(fēng)速風(fēng)級(jí)報(bào)警裝置、防風(fēng)、防滑、防撞設(shè)施和避雷裝置。設(shè)備上易發(fā)生人員墜落等危險(xiǎn)的部位加裝防護(hù)板、防護(hù)欄桿、防滑板等，以確保作業(yè)人員的安全。②集裝箱裝卸和拆裝箱作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》。作業(yè)前對(duì)裝卸機(jī)械、吊具須進(jìn)行全方面的安全檢查；對(duì)超限箱制訂特殊的作業(yè)方案，配備對(duì)應(yīng)的吊具?！蹼姎庠O(shè)備、設(shè)施安全①電氣設(shè)備均選用經(jīng)國(guó)家安全認(rèn)證的產(chǎn)品，并含有防鹽霧，防腐蝕性能，采用TN－C－S接零保護(hù)系統(tǒng)。按《漏電保護(hù)器安全監(jiān)察規(guī)定》考慮漏電保護(hù)。觸電危險(xiǎn)大的作業(yè)采用安全電壓電源供電。變電所內(nèi)高壓電氣設(shè)備裝有防誤操作裝置。②集裝箱場(chǎng)地采用鐵架燈塔照明，使作業(yè)場(chǎng)合等處有足夠的照度，以確保作業(yè)和車輛行走的安全，并使工人進(jìn)行維修或更換燈具時(shí)安全性有所提高?！跗渌椒á俑蹍^(qū)內(nèi)全部危險(xiǎn)場(chǎng)合、安全設(shè)施、安全標(biāo)志均按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行涂色和標(biāo)記。②加油站的儲(chǔ)油罐和輸油管設(shè)有防靜電接地裝置和防雷設(shè)施。加油站配備必要的消防器材設(shè)備并有明顯的防火標(biāo)志。②鍋爐屬壓力容器，須選用經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)證的合格產(chǎn)品。④維修作業(yè)使用的手握電開(kāi)工具、電焊機(jī)等安裝漏電保護(hù)器，避免觸電。加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修管理以確保作業(yè)安全。（三）、勞動(dòng)衛(wèi)生對(duì)策□噪聲防治①選用低噪聲設(shè)備或有降噪設(shè)計(jì)的設(shè)備，將低噪聲作為設(shè)備選型與招標(biāo)的參數(shù)之一。②加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，減少非正常運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲。③對(duì)強(qiáng)噪聲源（如鍋爐房風(fēng)機(jī)、機(jī)修車間）設(shè)立帶有隔聲材料的工作間。在噪聲場(chǎng)合作業(yè)人員應(yīng)配帶耳塞、護(hù)耳罩以加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)方法?！踺o助生產(chǎn)作業(yè)防護(hù)①充電作業(yè)分別設(shè)充電間和值班室。充電間設(shè)有通風(fēng)排毒裝置并設(shè)有洗手池、沖洗眼設(shè)備和急救藥品。為充電作業(yè)人員配備防酸工作服、手套和防護(hù)眼鏡。②焊接作業(yè)采用低錳焊條，作業(yè)時(shí)須帶防護(hù)面罩和防護(hù)手套。固定焊接作業(yè)單獨(dú)設(shè)立工作間，并配備通風(fēng)吸塵裝置。③機(jī)修車間、變電所采用機(jī)械通風(fēng)，設(shè)立軸流通風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)換氣，以改善作業(yè)環(huán)境?！醺邷?、低溫作業(yè)防護(hù)夏季高溫作業(yè)場(chǎng)合，如大型裝卸機(jī)械駕駛室內(nèi)配備電扇或空調(diào)等裝置并為現(xiàn)場(chǎng)工作人員供應(yīng)防暑涼爽飲料。冬季低溫作業(yè)，在大型機(jī)械司機(jī)室內(nèi)配備取暖設(shè)備并為冬季露天作業(yè)人員配備御寒工作服。8.3勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)立建立、健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，加強(qiáng)勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察工作。定時(shí)對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)安全教育和職業(yè)技能培訓(xùn)，不停提高職工的素質(zhì)和自我防護(hù)能力。工作人員經(jīng)考核后持證上崗。第九章公司組織機(jī)構(gòu)與人才方略9.1公司組織機(jī)構(gòu)xxx投資管理有限公司設(shè)立董事會(huì)，董事會(huì)下設(shè)總經(jīng)理1名。其它組織構(gòu)造分為：（1）行政事務(wù)部：負(fù)責(zé)總經(jīng)理室日常事務(wù),公文解決,合同、印信和檔案管理，機(jī)關(guān)事務(wù)，法律、外事等。（2）商務(wù)部：企負(fù)責(zé)商務(wù)管理，貨源組織，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，客戶和港口作業(yè)合同管理，顧客投訴等。（3）生產(chǎn)部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)組織指揮，船舶調(diào)度，工藝管理，集裝箱業(yè)務(wù)，滯速遣合同等。（4）安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、貨運(yùn)質(zhì)量、勞動(dòng)保護(hù)、消防治