【ch06】國際貿(mào)易運輸

國際貿(mào)易運輸“高等院校新文科“數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)工程”系列教材國際貿(mào)易實務(wù)項目六01合理選擇貿(mào)易中的運輸方式海洋運輸海洋運輸(OccanTransportation)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易實際業(yè)務(wù)中貨物運量的80%來自海洋運輸。海洋運輸具有運輸量大、運費低、通過能力強、對貨物的適應(yīng)能力強的優(yōu)點。同時，也具有風(fēng)險大、速度慢的缺點。按照船舶經(jīng)營方式的不同，海洋運輸可以分為班輪運輸(LinerTransport)和租船運輸(ShippingbyChartering)兩種。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式海洋運輸2)班輪運費的計算班輪運費的計算公式2.租船運輸租船運輸(ShippingbyChartering)，又稱不定期船運輸，是指租船人租賃船公司的船舶用于貨物運輸業(yè)務(wù)的運輸方式，通常適用于大宗貨物的運輸。常用的租船運輸方式有以下三種:1)定程租船;

2)定期租船;3)光船租船。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式鐵路運輸1.國際鐵路貨物聯(lián)運國際鐵路貨物聯(lián)運是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路承運人負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，并由一國鐵路部門向另一國鐵路部門移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加的運輸方式。采用國際鐵路貨物聯(lián)運的運輸方式，需要不同國家的鐵路部門緊密配合。國際鐵路貨物聯(lián)運是根據(jù)國家間共同簽署的有關(guān)鐵路運輸?shù)膮f(xié)定進(jìn)行的。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式鐵路運輸通過國際鐵路貨物聯(lián)運出口貨物的一般程序如下:(1)托運與承運。發(fā)貨人在托運貨物時，向車站提交貨物運單正、副本，車站接到運單后，審核通過，即交給簽證車站，在運單上簽證表示受理托運。發(fā)貨人按指定的日期將貨物運到指定的貨位。裝車完畢，發(fā)運站在貨運單上加蓋承運日期即為承運。(2)發(fā)運。是指貨物進(jìn)站、請車、撥車、裝車加固和密封等流程。(3)取得運單正、副本。運單正本是發(fā)貨人與鐵路之間的運輸契約，運單副本是貿(mào)易雙方結(jié)算貨款的依據(jù)，兩者不能互相替代。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式鐵路運輸2.國內(nèi)鐵路貨物運輸國內(nèi)鐵路貨物運輸是指僅在本國范圍內(nèi)按《國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運輸。我國出口貨物經(jīng)鐵路運至港口裝船，以及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運往各地，均屬國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆懂?。供?yīng)香港、澳門特別行政區(qū)的物資，經(jīng)鐵路運往香港九龍，也屬于國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆懂爩Ω坭F路運輸由內(nèi)地段運輸和港段鐵路運輸兩部分組成，它是一種特殊的租車方式的兩票運輸。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式航空運輸1.航空運輸?shù)倪\輸方式1)機班運輸班機運輸(ScheduledAirline)是指有固定時間、航線、始發(fā)站和目的站飛行的飛機所進(jìn)行的貨物運輸方式。通常班機使用客貨混合型飛機，適用于運送急需物品、鮮活商品和季節(jié)性商品。2)包機運輸包機運輸(CharteredCarrier)是指包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機來運送貨物的方式。包機運輸又可分為整包機和部分包機兩種形式:前者適用于運送數(shù)量較大的貨物運輸:后者適用于多個發(fā)貨人，但貨物到達(dá)站是同一地點的貨物運輸。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式航空運輸3)集中托運集中托運(Consolidation)是指航空貨運公司把若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物用一份總運單整批發(fā)運到預(yù)定目的地，由航空公司在目的地的代理人收貨、報關(guān)、分發(fā)后交給實際收貨人。集中托運的運價比國際空運協(xié)會公布的班機運價低7%~10%。因此，這種運輸方式是較為普遍的運輸方式。4)航空急件傳送航空急件傳送(AirExpressService)是由一個專門經(jīng)營此項業(yè)務(wù)的機構(gòu)與航空公司密切合作，設(shè)專人用最快的速度在貨主、機場、收件人之間傳送急件，特別適用于急需的藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣及單證等物品的傳送，被稱為“桌到桌運輸”，是目前國際航空運輸中最快捷的運輸方式。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式航空運輸2.航空運輸?shù)倪\費航空運費針對航空運輸貨物的不同性質(zhì)與種類，規(guī)定有以下幾種計費方式:一般貨物運費，是指按重量或體積重量計算得來的運費。特種貨物運費，是指航空公司向長期貨主提供的低于一般貨運費的競爭性運費，一般適用于批量大、季節(jié)性強、單位價值小的貨物。等級貨物運費，是指在一般貨物運費的基礎(chǔ)上增減一定百分比的運費，一般用于貴重物品、報紙、書刊等少量貨物的運輸。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式集裝箱運輸(ContainerTransport)，是指以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。它可以適用于海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸及國際多式聯(lián)運等。集裝箱運輸具有裝卸效率高、減少貨損貨差、提高貨運質(zhì)量、減少貨運成本等優(yōu)點，有效促進(jìn)了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。集裝箱運輸合理選擇貿(mào)易中的運輸方式1.集裝箱的規(guī)格和種類國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個系列13種規(guī)格的集裝箱，但在實際國際航運中使用的主要是20t和40ft兩種:IC型長、寬、高分別為20、8ft8(可裝貨物重量約17公噸，可裝貨物體積約25m’)；IA型長、寬、高分別為40、8、8(可裝貨物重量約25公噸、可裝貨物體積約55m3)。為了適應(yīng)不同貨物的運輸需求，集裝箱的種類比較多樣化。集裝箱運輸合理選擇貿(mào)易中的運輸方式2.集裝箱運輸貨物的運輸方式1)集裝箱運輸貨物的裝箱方式集裝箱運輸貨物的裝箱方式可分為整箱貨和拼箱貨兩種。2)集裝箱運輸貨物的交接地點集裝箱運輸貨物的交接地點包括集裝箱堆場和集裝箱貨運站。3)集裝箱運輸貨物的交接方式根據(jù)裝箱情況的不同，集裝箱運輸貨物的交接方式可以分為四種:整箱交——整箱接、整箱交——拆箱接、拼箱交——拆箱接、拼箱交——整箱接。集裝箱運輸合理選擇貿(mào)易中的運輸方式集裝箱運輸門到門交接方式(DoortoDoor);門到場交接方式(DoortoCY);場到場交接方式(CYtoCY);場到站交接方式(CYtoCFS);門到站交接方式(DoortoCFS);場到門交接方式(CYtoDoor);站到門交接方式(CFStoDoor);站到場交接方式(CFStoCY);站到站交接方式(CFStoCFS)。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式4)集裝箱運輸?shù)馁M用集裝箱運輸?shù)馁M用除了海運運費(OceanFreight)，還包括內(nèi)陸和裝運港市內(nèi)運輸費(InlandTransportCharge)、拼箱服務(wù)費(LCLServiceCharge)堆場服務(wù)費(TerminalHandlingCharge)、集裝箱及其設(shè)備使用費等。集裝箱運輸?shù)馁M用計收方法有兩種:以噸為計算單位，按件雜貨基本運費加附加費計收;以每個集裝箱為單位，按包箱運費計收。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式集裝箱運輸國際多式聯(lián)運(InternationalMultimodalTransport或InternationalCombinedTransport)是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運的定義是:“國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點?！焙侠磉x擇貿(mào)易中的運輸方式國際多式聯(lián)運(1)有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)責(zé)任和豁免等條款。(2)是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。(3)使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)。(4)是跨兩個或兩個以上國家的貨物運輸。(5)全程單一運費費率，其中包括全程各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。合理選擇貿(mào)易中的運輸方式國際多式聯(lián)運02繕制運輸單據(jù)海運提單海運提單的性質(zhì)與作用海運提單的性質(zhì)與作用如下:(1)貨物收據(jù)(EvidenceofReceiptfortheCargos)。提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。(2)物權(quán)憑證(DocumentsofTitle)。一般是一種貨物所有權(quán)的憑證，在法律上具有物權(quán)證書的作用，船舶抵達(dá)目的港后，承運人應(yīng)向提單的合法持有人交付貨物?？樦七\輸單據(jù)海運提單海運提單的性質(zhì)與作用海運提單的性質(zhì)與作用如下:(3)運輸合同的證明(EvidenceoftheContractofCarriage)。提單是承運人與托運人之間訂立運輸合同的證明。托運人簽發(fā)托運單與承運人簽發(fā)提單，相互構(gòu)成運輸契約，共同成為托運人與承運人之間關(guān)于責(zé)任、費用、風(fēng)險的劃分依據(jù)?？樦七\輸單據(jù)海運提單2.海運提單的種類1)根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運提單；2)根據(jù)提單上有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單；3)根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，可分為記名提單、不記名提單和指示提單；4)按照運輸方式，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單；5)其他種類提單。繕制運輸單據(jù)海運提單3.海運提單的格式和內(nèi)容海運提單的格式有很多種。雖然每個船公司都有自己的提單格式，但基本內(nèi)容大致相同,般有正反兩面內(nèi)容。海運提單的正面載有的主要內(nèi)容包括托運人、收貨人、被通知人、裝運港、船名、卸貨港、交付地、標(biāo)記與號碼、件數(shù)和包裝種類、貨物描述、毛重、體積、總箱數(shù)/貨物總件數(shù)、簽發(fā)的提單地點和日期，以及承運人簽字等?？樦七\輸單據(jù)海運提單4.海運提單的繕制(1)托運人(Shipper)。托運人是指委托運輸?shù)娜恕?2)收貨人(Consignee)。收貨人必須與信用證規(guī)定的一致。(3)被通知人(NotifyParty)。幾乎所有的提單上都有通知人這一項，但在記名提單上就沒有必要再填寫通知人，這時可以填寫“SameasConsignee”。(4)裝運港(PortofLoading)。必須與信用證規(guī)定的裝運港一致?？樦七\輸單據(jù)海運提單4.海運提單的繕制(5)船名和航次(OceanVesselVoyNo.)。若是已裝船提單，此欄注明船名和航次。若是收貨待運提單，在貨物實際裝船完成后再填寫船名。(6)卸貨港(PortofDischarge)。在信用證結(jié)匯方式時，提單須表明貨物從信用證規(guī)定的裝貨港發(fā)運至卸貨港。(7)交付地(PlaceofDelivery)。根據(jù)實際情況填寫交貨地名稱。如果貨物的目的地是目的港，則這一欄空白。(8)標(biāo)記與號碼(Marks&Nos.，ContainerNo.，SealNo.)。繕制運輸單據(jù)海運提單4.海運提單的繕制(9)件數(shù)和包裝種類(NumberandKindofPackages)。填寫內(nèi)容包括數(shù)量和包裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照信用證規(guī)定填寫。(10)貨物描述(DescriptionofGoods)。貨物的文字描述須嚴(yán)格按照信用證的要求填寫。(11)毛重(GrossWeight)。當(dāng)貨物沒有毛重只有凈重時，可以在毛重欄目內(nèi)填寫凈重“N/WXXKGS”，不允許空白?？樦七\輸單據(jù)海運提單4.海運提單的繕制(12)體積(Measurement)。一般以立方米為計量單位。(13)總箱數(shù)/貨物總件數(shù)(TotalNumberofContainerorPackagesinWords)。(14)簽發(fā)的提單地點和日期(PlaceandDateofIssue)。《UCP600》規(guī)定，如果提單上沒有預(yù)先印就“已裝船”(ShippedonBoard…)字樣，則必須在提單上加注裝船批注(OnBoardNotation).繕制運輸單據(jù)鐵路運單鐵路運單(RailwayBill)是鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運輸單據(jù)。我國對外貿(mào)易鐵路運輸按營運方式分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種。前者使用《國際貨協(xié)》鐵路運單，后者使用承運貨物收據(jù)。鐵路運單必須標(biāo)明承運人名稱，它是由承運人或其授權(quán)代理人簽署，或者以簽字、印戳批注表明貨物收訖、接管并承運，以及據(jù)以保證交付貨物的單據(jù)。因此，它是一份運輸合同的證明，是承運人收到貨物的初步證據(jù)和交貨憑證?？樦七\輸單據(jù)03航空運單(AirWayBill)是航空運輸公司及其代理人(承運人)簽發(fā)給托運人表示已收妥貨物并接受托運的貨物收據(jù)。航空運單還可作為核收運費的依據(jù)和海關(guān)查驗放行的基本單據(jù)。但是它不同于提單，不能憑以提取貨物，也不能背書轉(zhuǎn)讓(運單或上方印有“Non-negotiable字樣)，必須做成記名抬頭。我國國際航空運單一般由一式十二聯(lián)組成，包括三聯(lián)正本、六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本。航空運單與海運提單類似，也有正面、背面條款之分。航空運單繕制運輸單據(jù)04多式聯(lián)運單(MultimodalTransportDocument，MTD)是涵蓋至少兩種不同運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其授權(quán)代理人簽發(fā)，用于證明多式聯(lián)運合同貨物已由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款保證交付貨物的運輸單據(jù)。多式聯(lián)運單有兩種形式:可流通形式和不可流通形式?？闪魍ㄐ问蕉嗍铰?lián)運單是指聯(lián)運中至少有一程是海運的聯(lián)運單據(jù)，并可憑此作為提貨依據(jù)。不可流通形式多式聯(lián)運單是貨物收據(jù)，也是運輸合同契約的證明，但是單據(jù)不能背書轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)憑證。多式聯(lián)運單繕制運輸單據(jù)03合理約定裝運條款國際貿(mào)易中關(guān)于交貨時間涉及交貨日期(TimeofDelivery)和裝船日期(TimeofShipment)兩方面。其中，交貨日期一般是指貨物送達(dá)裝運港的時間；裝船日期指的是貨物裝上船準(zhǔn)備出發(fā)的時間。為了能夠順利完成交貨任務(wù)，避免合同履行過程中產(chǎn)生爭議，一般情況下，買賣雙方對交貨時間都規(guī)定了一個期限，稱為裝運期。貿(mào)易實務(wù)中的裝運期是指賣方將合同項下的貨物交給買方承運人的期限，通常用裝船完畢準(zhǔn)備出航的日期來表示，也就是提單上的日期。交貨時間合理約定裝運條款關(guān)于裝運期的規(guī)定，有以下幾種方法:(1)明確規(guī)定一個裝運的期限。在合同中明確規(guī)定裝運的具體月份。(2)規(guī)定一個最遲的裝運期限，既可以是月底，也可以是某一具體日期。(3)規(guī)定某一特定事件的發(fā)生作為裝運的前提條件。在信用證結(jié)算方式下，賣方為了防止買方因不履行合同、不按期開立信用證而造成損失，可以規(guī)定在收到信用證一定時間內(nèi)完成裝運。交貨時間合理約定裝運條款01裝運港或裝運地在國際貿(mào)易中，裝運港或裝運地(PortofShipment)一般是由賣方提出的，經(jīng)買方同意后確定的裝運地點。為便于履行交貨義務(wù)、節(jié)省成本，裝運港或裝運地應(yīng)選擇交通方便、靠近生產(chǎn)地、靠近儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施