《高速鐵路概論（第2版）》（紀書景）505-1 教案 第6課 了解高速鐵路樞紐

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課題了解高速鐵路樞紐課時2課時（90min）教學(xué)目標知識技能目標：（1）了解高速鐵路樞紐的概念（2）掌握高速鐵路樞紐的組成（3）掌握高速鐵路樞紐的布置要求思政育人目標：樹立團結(jié)協(xié)作、敢于奉獻的團隊精神具備文化自信教學(xué)重難點教學(xué)重點：高速鐵路樞紐的組成教學(xué)難點：高速鐵路樞紐的布置要求教學(xué)方法講授法、問答法、案例分析法、分組討論法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學(xué)設(shè)計→→互動→傳授新知（43min）→拓展訓(xùn)練（25min）→課堂小結(jié)（3min）→作業(yè)布置（2min）教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟設(shè)計意圖課前任務(wù)【教師】布置課前任務(wù)，和學(xué)生負責人取得聯(lián)系，讓其提醒同學(xué)完成課前任務(wù)請大家以3～5人為一組，選出組長并進行任務(wù)分工，制訂合理的工作計劃。將小組成員信息及分工情況填入表2-4中（詳見教材）。通過網(wǎng)絡(luò)查閱一些資料，制作PPT文件，展示一些中國的高速鐵路樞紐，如上海高速鐵路樞紐、廣州高速鐵路樞紐、成都高速鐵路樞紐、鄭州高速鐵路樞紐、重慶高速鐵路樞紐等，展示內(nèi)容包括高速鐵路樞紐的圖片、站名、修建情況、所連線路、特點等。并完成任務(wù)工單2.2中的相關(guān)的引導(dǎo)問題（詳見教材）?！緦W(xué)生】完成課前任務(wù)通過課前任務(wù)，讓學(xué)生對一些中國的高速鐵路高速鐵路樞紐的圖片、站名、修建情況、所連線路、特點等有初步了解，以便做好教學(xué)準備考勤（2min）【教師】使用文旌課堂APP進行簽到【學(xué)生】按照老師要求簽到培養(yǎng)學(xué)生的組織紀律性，掌握學(xué)生的出勤情況互動導(dǎo)入（15min）【教師】讓學(xué)生通過文旌課堂APP觀看微課——帶你一覽北京南站（詳見教材），并閱讀案例——北京南站（詳見教材），讓學(xué)生思考：你認為北京南站的設(shè)計有哪些特點？【學(xué)生】每3～5人一組，并以小組為單位，各小組成員在組內(nèi)輪流發(fā)言，闡述自己對案例的理解并討論【教師】參與到每組的討論中，及時為學(xué)生答疑解惑【學(xué)生】分小組闡述觀點【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，導(dǎo)入本節(jié)課課題并板書：任務(wù)2.2了解高速鐵路樞紐通過觀看微課與閱讀案例，讓學(xué)生以小組為單位分析北京南站的設(shè)計特點，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引入新課傳授新知（43min）【教師】講授新知：高速鐵路樞紐的概念、高速鐵路樞紐的組成、高速鐵路樞紐的布置2.2.1高速鐵路樞紐的概念高速鐵路樞紐是指以高速鐵路車站為中心，在站場外部設(shè)有動車組檢修場所、綜合維修基地及連接這些場所的聯(lián)絡(luò)線、迂回線等，在車站內(nèi)部可實現(xiàn)高速鐵路、普通鐵路、地鐵、公交、出租車等多種交通方式間立體換乘的綜合體?！ㄔ斠娊滩模菊n堂互動】?【教師】請學(xué)生與同組同學(xué)討論自己通常是如何前往及離開高鐵站的？又是如何前往及離開普通車站的？?【學(xué)生】觀看、聆聽、思考、討論、發(fā)言?【教師】做出總結(jié)2.2.2高速鐵路樞紐的組成1．動車組檢修場所動車組檢修場所包括動車段、動車組檢修基地和動車組運用所。1）動車段【課堂互動】?【教師】讓學(xué)生通過文旌課堂APP觀看微課——北京動車段（詳見教材），思考：以北京動車段為例，試著總結(jié)一下動車段的特點，日常負責的工作范圍有哪些。?【學(xué)生】觀看、聆聽、思考、發(fā)言?【教師】做出總結(jié)動車段規(guī)模大、占地多，通常設(shè)在有大量列車始發(fā)、終到的客運中心所在站或幾條高速鐵路線路交匯的大型客運站附近。動車段負責動車組的管理、檢修整備，并承擔動車組日常運用和夜間存放、備用動車組長期存放和運用整備等作業(yè)。動車段的常規(guī)布置形式詳見教材圖2-9?！咎崾尽縿榆嚩问莿榆嚱M安全、可靠運營的前提和保障。根據(jù)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略部署，依據(jù)路網(wǎng)布局及發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合中國動車組投放、配屬和開行方案，中國已經(jīng)在北京、上海、武漢、廣州、沈陽、成都、西安、鄭州等地建立了動車段。2）動車組檢修基地動車組檢修基地通常設(shè)在有較多動車組列車始發(fā)、終到的車站，主要負責存車、動車組的日常檢查及一到五級的修程作業(yè)。3）動車組運用所動車組運用所通常設(shè)在有少量動車組列車始發(fā)、終到的重要車站，主要負責外段動車組在本站的折返停留、客運整備、存放、臨修、一級修程等作業(yè)，以及派駐本所動車組的一、二級修程作業(yè)?！靖哞F資料庫】中國京滬線在起點站、終點站（北京和上海）各設(shè)有一個動車段，并在濟南、天津、南京等處設(shè)有動車組運用所。2．綜合維修基地綜合維修基地內(nèi)設(shè)有材料裝卸線、軌道車停放線等，主要負責對管內(nèi)線路、路基、橋隧、接觸網(wǎng)、通信信號設(shè)施、供水供電設(shè)施等固定設(shè)施進行檢查、維修和保養(yǎng)。綜合維修基地主要包括綜合檢測中心、綜合維修段、維修工區(qū)和大型養(yǎng)路機械段四部分。1）綜合檢測中心綜合檢測中心承擔固定設(shè)施的綜合檢測作業(yè)，負責對管內(nèi)線路、路基、橋隧、接觸網(wǎng)等固定設(shè)施進行動態(tài)檢測和質(zhì)量狀態(tài)分析。2）綜合維修段綜合維修段主要負責固定設(shè)施的檢查、保養(yǎng)及維修等。目前各個國家在建設(shè)高速鐵路時，通常會每隔150～200km設(shè)一個綜合維修段。3）維修工區(qū)維修工區(qū)主要負責固定設(shè)施的日常巡檢、保養(yǎng)、臨時補修和搶修等作業(yè)，必要時還可配合大型養(yǎng)路機械完成線路的綜合維修作業(yè)?！靖哞F資料庫】中國參照日本、法國等國家的高速鐵路建設(shè)，通常會每隔50km設(shè)一個維修工區(qū)。4）大型養(yǎng)路機械段大型養(yǎng)路機械段負責線路的大規(guī)模機械維修和大型養(yǎng)路機械的管理、運用及檢修。3．車站高速鐵路樞紐中的車站包括編組站、貨運站（綜合性或?qū)I(yè)性貨運站）、客運站、工業(yè)站、港灣站等。4．列車段列車段是指在各鐵路局集團有限公司領(lǐng)導(dǎo)下，管理列車乘務(wù)人員的一級組織。5．其他客運服務(wù)設(shè)施高速鐵路樞紐內(nèi)還有立體換乘（如地鐵、公交、出租）設(shè)施、高速普速連接線等其他客運服務(wù)設(shè)施。2.2.3高速鐵路樞紐的布置高速鐵路樞紐的布置應(yīng)重點從以下幾方面進行考慮。1．將高速鐵路樞紐引入既有鐵路線路（1）高速鐵路樞紐的總體規(guī)劃格局和規(guī)模，主要疏解區(qū)的構(gòu)成等。（2）多條高速鐵路的銜接方案。（3）高速鐵路客運系統(tǒng)布局，包括高速鐵路車站數(shù)量、分布、位置等。（4）高速鐵路客運系統(tǒng)與普通鐵路客運系統(tǒng)的關(guān)系等。（5）客、貨運系統(tǒng)布局。（6）高速鐵路線路在高速鐵路樞紐內(nèi)的位置、走向等。2．將高速鐵路線路引入既有車站（1）將高速鐵路正線直接引入既有車站，與既有正線平行，進路通過咽喉區(qū)。這種方式適用于上下行線路列車數(shù)量較多的情況。（2）將高速鐵路正線在站外與既有正線連接，利用既有正線進站，高速鐵路正線不直接引入既有車站。這種方式適用于上下行線路列車數(shù)量不多的情況。……（詳見教材）3．高速鐵路車站與既有車站的布置【課堂互動】?【教師】讓學(xué)生通過文旌課堂APP觀看微課——杭州東站（詳見教材），思考：試著總結(jié)一下杭州東站的設(shè)計布局。?【學(xué)生】觀看、聆聽、思考、發(fā)言?【教師】做出總結(jié)1）與既有車站并列，另建高速鐵路車站在既有車站附近另建高速鐵路車站，依托既有車站的部分設(shè)施作為高速鐵路客運設(shè)施，高速鐵路車站與既有車站不直接連通，高速鐵路線路直接引入新的高速鐵路車站。2）改建既有車站為高速、普速列車共用車場的車站通過對既有車站進行擴建，將其改造為高速、普速列車共用車場的車站，高速列車和普速列車均可直接進入車站?！靖哞F資料庫】蘭州車站迎“高鐵時代”蘭州車站建于1951年。作為一座老站，蘭州車站于2014年5月開始對既有設(shè)施進行全面改造，并在當年10月完工。改造后的蘭州車站成為動車組與普通火車共用車場的車站。車站新建的高鐵站臺寬敞美麗，地面與鐵軌間的落差只有1.25m，動車組或普通火車?？空九_后，車廂地板與站臺齊平，旅客可從站臺平步進入車廂。既有天橋和地道均進行了接長，進站地道也進行了拓寬，旅客只需要根據(jù)標識指引就可找到相應(yīng)車次的站臺。此外，車站新增24臺制票機、10臺自助取票機、6臺自動售票機，并在天橋和東西出站口安裝了驗票閘機12臺，以確保旅客快速、方便、安全進出車站。蘭州車站從此迎來了“高鐵時代”。3）另在市區(qū)外圍建高速鐵路車站市區(qū)外的高速鐵路車站與既有車站間可通過公共交通、城市軌道交通來聯(lián)通。這樣建設(shè)高速鐵路車站的好處是修建成本較低、車站不受地形限制；缺點是旅客換乘不方便。4．動車段與車站的布置1）動車段與通過式車站順向布置動車段與通過式車站順向布置是高速鐵路樞紐常用的布置形式。高速鐵路車站兩端咽喉區(qū)均可用于接發(fā)列車，動車段從到發(fā)量小的一端接入，這樣既可避免正線與動車段交叉，又可保證車站的通過能力。動車段與通過式車站順向布置詳見教材圖2-11。2）動車段與通過式車站橫向布置動車段與通過式車站橫向布置多為小規(guī)模的動車段采用。動車段與通過式車站橫向布置詳見教材圖2-12。3）動車段與盡端式車站順向布置這種布置形式能使高速鐵路車站兩端咽喉區(qū)作業(yè)均衡，一端咽喉區(qū)接發(fā)列車，另一端咽喉區(qū)供動車組車底進入動車段，兩個方向互不干擾。動車段與盡端式車站順向布置詳見教材圖2-13。4）動車段與盡端式車站反向布置主要用于受地理條件限制，無法順向布置動車段與車站的情況。動車段與盡端式車站反向布置詳見教材圖2-14。這種布置形式的最大缺點是列車的到發(fā)和車底的進出段在同一端的咽喉區(qū)，易造成咽喉區(qū)能力緊張；部分到發(fā)列車與車底進出段會產(chǎn)生平面交叉，需要修建專門的走行線與正線實行立體疏解，而這樣會增加工程投資?！咎崾尽繉τ谑芸陀^條件限制，實行立體疏解也有困難的車站，則需要采取一定的行車組織措施來減少交叉干擾。5．綜合維修段與車站的布置（1）綜合維修段應(yīng)設(shè)在有較多高速列車始發(fā)、終到的車站附近。（2）綜合維修段應(yīng)盡量設(shè)在車站附近，通過聯(lián)絡(luò)線引入車站一端咽喉區(qū)，具體位置不受限制，可根據(jù)實際情況與車站橫向、縱向或斜向布置，以工程量小和檢修車輛出入走行方便為宗旨。（3）綜合維修段應(yīng)盡量與動車段等設(shè)置在一起，以減少走行線占用的土地面積。【高鐵資料庫】高速鐵路樞紐的發(fā)展方向高速鐵路樞紐不是單一的鐵路旅客集散空間，很多城市職能會圍繞其匯聚、濃縮，客流對于高速鐵路樞紐功能多樣化的需求會促使其不斷發(fā)展。隨著時代的進步，高速鐵路樞紐將向著以下幾方面發(fā)展。（1）功能復(fù)合化。（2）土地集約化。（3）交通網(wǎng)絡(luò)化?！ㄔ斠娊滩模菊n堂互動】?【教師】讓學(xué)生通過文旌課堂APP觀看微課——鄭州南站，并閱讀思政列車——鄭州南站：引領(lǐng)經(jīng)濟增長，彰顯文化自信（詳見教材），思考并討論：鄭州南站作為四大綜合交通樞紐之一，發(fā)揮了怎樣的作用？?【學(xué)生】觀看、聆聽、思考、討論、發(fā)言?【教師】做出總結(jié)【學(xué)生】聆聽、理解、記憶通過案例分析、視頻解析、課堂討論和老師講解，使學(xué)生能夠了解高速鐵路樞紐的概念、組成及布置的相關(guān)知識，同時通過講解我國重要的高速鐵路樞紐，培養(yǎng)學(xué)生的文化自信拓展訓(xùn)練（25min）【教師】組織全體學(xué)生進行分組，每個小組作為一個參賽隊伍【學(xué)生】學(xué)生每3～5人一組，并以小組為單位，組長帶領(lǐng)組員將制作的關(guān)于高速鐵路樞紐資料的PPT進行展示【教師】點評【學(xué)生】分享自己的感受和建議【教師】做出總結(jié)【學(xué)生】將自己在觀看過程中學(xué)到的新知識，以及對各組展示內(nèi)容的感悟記錄在表2-5中【教師】填寫考核評價表通過分組展示PPT，讓學(xué)生對本節(jié)課的知識及時進行練習(xí)鞏固，加深記憶課堂小結(jié)（3min）【教師】簡要總結(jié)本節(jié)課的要點本節(jié)課學(xué)習(xí)了高速鐵路樞紐的概念、高速鐵路樞紐的組成及高速鐵路樞紐的布置等相關(guān)知識。通過本節(jié)課學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生