土木工程師-專業(yè)知識(shí)（道路工程）-交叉工程-概述

土木工程師-專業(yè)知識(shí)（道路工程）-交叉工程-概述[單選題]1.路線交叉中公路與公路交叉分為()。[2019年真題]A.互通式立體交叉和分離式立體交叉B.平面交叉和立體交叉（江南博哥）C.平面交叉和互通式立體交叉D.平面交叉和分離式立體交叉正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9章規(guī)定，線路交叉分為公路與公路平面交叉、公路與公路立體交叉、公路與鐵路交叉、公路與鄉(xiāng)村道路交叉、公路與管線等交叉和動(dòng)物通道。其中，公路與公路交叉分為平面交叉和立體交叉，立體交叉包括分離式和互通式兩種。[單選題]2.兩相交公路的技術(shù)等級或交通量相近時(shí)，平面交叉范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度不宜低于路段設(shè)計(jì)速度的()。[2019年真題]A.50%B.60%C.70%D.80%正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9.1.4條規(guī)定，兩相交公路的技術(shù)等級或交通量相近時(shí)，平面交叉范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度可適當(dāng)降低，但不宜低于路段設(shè)計(jì)速度的70%。平面交叉右轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計(jì)速度不宜大于40km/h；左轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計(jì)速度不宜大于20km/h。[單選題]3.五岔交叉的完全互通式立體交叉應(yīng)有多少條交通流線？()A.25B.24C.20D.18正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21—2014）條文說明第3.2.2條第4款規(guī)定，完全互通型即所有交通流方向均被連通。交通流線數(shù)目與交叉岔數(shù)之間具有如下關(guān)系，交通流線數(shù)目：N＝n（n－1）。式中，n為交叉岔數(shù)。交通流線數(shù)目應(yīng)為：N＝n（n－1）＝5×（5－1）＝20條。注意交通流線數(shù)目不能包括調(diào)頭的交通流線。[單選題]4.下列哪項(xiàng)條件下的互通式立體交叉屬于樞紐互通式立體交叉？()A.高速公路之間B.高速公路與一級公路之間C.一級公路與一級公路之間D.高速公路與地方道路之間正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21—2014）第3.3.3條第2款規(guī)定，高速公路之間、高速公路與具干線功能的一級公路之間或具干線功能的一級公路之間相交叉的互通式立體交叉，宜采用樞紐互通式立體交叉。[單選題]5.關(guān)于互通式立體交叉的選型，下列哪個(gè)說法是正確的？()A.樞紐互通式立體交叉宜采用互通式立體交叉B.一般互通式立體交叉應(yīng)采用平面交叉型C.三岔交叉立體交叉宜采用互通式立體交叉D.有條件時(shí)，被交叉公路宜采用下穿方式正確答案：C參考解析：A項(xiàng)，根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21—2014）第3.3.3條第5款規(guī)定，樞紐互通式立體交叉宜采用完全立體交叉型。B項(xiàng)，根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21—2014）第3.3.3條第4款規(guī)定，一般互通式立體交叉可采用平面交叉型。D項(xiàng)，根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21—2014）第6.2.1條第6款規(guī)定，互通式立體交叉的形式在有條件時(shí)，被交叉公路宜采用上跨方式。[單選題]6.公路平面交叉的選址和選型必須綜合考慮各種因素，并應(yīng)體現(xiàn)什么原則？()A.美觀高效B.限額設(shè)計(jì)C.安全第一D.節(jié)約用地正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）條文說明第9.1.1條規(guī)定，平面交叉是公路路網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)，其位置和形式的選定直接影響路網(wǎng)整體效益的發(fā)揮以及交通安全，因此平面交叉的選址和選型必須綜合考慮各種相關(guān)因素，同時(shí)應(yīng)體現(xiàn)安全第一的原則，保證相交公路的線性等平面交叉各組成要素都能滿足其安全要求。[單選題]7.下列哪個(gè)選項(xiàng)不符合公路與公路交叉時(shí)設(shè)置立體交叉的規(guī)定？()A.一級公路同交通量大的其他公路交叉應(yīng)采用立體交叉B.二級公路之間的交叉，直行交通量大時(shí)應(yīng)采用立體交叉C.高速公路與各級公路相交必須采用立體交叉D.三級公路與四級公路交叉，有條件的地點(diǎn)宜采用立體交叉正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9.2.1條規(guī)定，公路與公路立體交叉時(shí)需要符合的條件有：①高速公路與各級公路相交必須采用立體交叉；②一級公路同交通量大的公路交叉應(yīng)采用立體交叉；③二、三、四級公路間的交叉，直行交通量大時(shí)，宜采用立體交叉。[單選題]8.確定公路互通式立體交叉的位置，首先要考慮的是哪個(gè)因素？()A.主線和被交叉公路的條件，如主線技術(shù)指標(biāo)B.路網(wǎng)分布與路網(wǎng)系統(tǒng)的主要節(jié)點(diǎn)C.地質(zhì)和地形條件D.用地、規(guī)劃、景觀和環(huán)保等社會(huì)和環(huán)境因素正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9.2.2條規(guī)定，符合下列條件時(shí)應(yīng)設(shè)置互通式立體交叉：①高速公路與承擔(dān)干線和集散功能的公路相交時(shí)；②高速公路與連接其他重要交通源的連接線公路相交時(shí)；③作為干線功能的一級公路與其他干線公路和集散公路相交時(shí)；④一級公路采用平面交叉沖突交通量較大，通過渠化或信號控制仍不能滿足通行能力要求時(shí)。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9.2.2條條文說明規(guī)定，選定互通式立體交叉的位置考慮的主要因素首先是路網(wǎng)分布與路網(wǎng)系統(tǒng)的主要節(jié)點(diǎn)，即主線與沿線主要公路的相交點(diǎn)和主要交通源連接線的相交點(diǎn)。[單選題]9.下列哪個(gè)選項(xiàng)為一級公路設(shè)置分離式立體交叉的主要條件？()A.交通條件B.社會(huì)需求C.周邊的交通流組織D.主線技術(shù)指標(biāo)正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）條文說明第9.2.3條規(guī)定，一級公路設(shè)置分離式立體交叉的條件主要是交通條件，即主要取決于平面交叉是否能處理來自各向的交通量。當(dāng)一級公路作為干線公路時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保證主線直行交通的通行，由于分離式立體交叉不能提供交通轉(zhuǎn)換的條件，因此該交叉處的交通轉(zhuǎn)換需求應(yīng)該是可以忽略的，否則應(yīng)通過其他措施將轉(zhuǎn)彎交通引至其他平面交叉或互通式立體交叉。[單選題]10.公路在可能阻礙野生動(dòng)物正常遷徙時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)置哪種設(shè)施？()A.橋梁B.動(dòng)物通道C.便道D.牧道正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9.6.1條規(guī)定，公路應(yīng)結(jié)合沿線放牧及野生動(dòng)物遷徙需要，選擇合理位置設(shè)置必要的動(dòng)物通道。A項(xiàng)，并非所有的橋梁都可以作為動(dòng)物通道。CD兩項(xiàng)，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9.6.2條規(guī)定，穿越草原區(qū)域的封閉公路，應(yīng)根據(jù)放牧等需要修建沿公路通行的便道（牧道）。[單選題]11.鐵路旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為多少時(shí)，其與公路相交叉必須設(shè)置立體交叉？()A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.140km/h正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第12.2.3條規(guī)定，高速鐵路、城際鐵路和路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為140km/h及以上的鐵路與公路相交叉時(shí)，必須設(shè)置立體交叉。[多選題]1.城市道路交叉分為平面交叉和立體交叉，確定交叉形式的主要根據(jù)有()。[2019年真題]A.相交道路的等級和功能B.交通流量和流向C.地形和地質(zhì)條件D.氣象條件正確答案：ABC參考解析：平面交叉口的形式取決于道路網(wǎng)的規(guī)劃和周圍地形、用地的情況以及設(shè)計(jì)速度、直行和轉(zhuǎn)彎交通量、交通性質(zhì)和交通組織等。立體交叉選型，應(yīng)綜合考慮相交公路的功能、等級、匝道設(shè)計(jì)速度、地形、地物、用地條件、交通量、造價(jià)以及是否設(shè)置收費(fèi)站等因素確定。確定交叉形式的主要根據(jù)公路的功能、等級、交通量、地形和地質(zhì)條件。[多選題]2.互通式立體交叉按交通流線的交叉方式，可分為哪幾種類型？()A.完全互通式B.完全立體交叉式C.不完全互通式D.平面交叉式正確答案：BD參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21—2014）第3.2.2條第3款規(guī)定，互通式立體交叉可分為一般互通立體交叉和樞紐互通式立體交叉兩種基本類型，并可根據(jù)交叉岔數(shù)、交叉形狀、交叉方式和方向連通程度等進(jìn)行規(guī)定分類。其中，按交通流線的交叉方式，可分為完全立體交叉型和平面交叉型互通式立體交叉。AC兩項(xiàng)，根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21—2014）第3.2.2條第4款規(guī)定，完全互通式和不完全互通式是按方向連通程度進(jìn)行劃分的。[多選題]3.關(guān)于互通式立體交叉類型的選擇，下列哪些說法是正確的？()A.設(shè)置匝道收費(fèi)站的互通式立體交叉可按一般互通式立體交叉設(shè)計(jì)B.一級公路與一級公路交叉宜采用樞紐互通式立體交叉C.被交叉公路為具集散功能的一級公路的互通式立體交叉宜采用樞紐互通式立體交叉D.被交叉公路為雙車道公路的互通式立體交叉宜采用一般互通式立體交叉正確答案：AD參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21—2014）第3.3.3條，A項(xiàng)，設(shè)置匝道收費(fèi)站的互通式立體交叉可按一般互通式立體交叉設(shè)計(jì)。B項(xiàng)，高速公路之間、高速公路與具干線功能的一級公路之間或具干線功能的一級公路之間相交叉的互通式立體交叉，宜采用樞紐互通式立體交叉。CD兩項(xiàng)，被交叉公路為雙車道公路或具集散功能的一級公路的互通式立體交叉，宜采用一般互通式立體交叉。[多選題]4.關(guān)于平面交叉口的分類，下列哪些選項(xiàng)是按其幾何形狀進(jìn)行分類的？()A.十字形交叉口B.三路交叉口C.環(huán)形交叉口D.錯(cuò)位交叉口正確答案：ACD參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.1.1條規(guī)定，平面交叉口按幾何形狀可分為十字形狀、T形、Y形、X形、多叉形、錯(cuò)位及環(huán)形交叉口。[多選題]5.環(huán)形交叉口在哪些條件下不適用？()A.位于斜坡大于3%的地形B.交通量大的干線道路C.某一轉(zhuǎn)彎交通量大的交叉口D.多路交叉正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.6.1條規(guī)定，環(huán)形交叉口適用多路交匯或轉(zhuǎn)彎交通量較均衡的交叉口，相鄰道路中心線間夾角大致相等。常規(guī)環(huán)形交叉口不宜用于城市干道交叉口。坡向交叉口的道路，縱坡度大于或等于3%時(shí)，不宜采用環(huán)形平面交叉。[多選題]6.道路平面交叉時(shí)，如果交叉角度較小，會(huì)導(dǎo)致哪些不利的情形？()A.交叉口需要的面積較大B.視線受到限制C.沖突點(diǎn)增加D.行駛不安全正確答案：ABD參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）第7.2.3條條文說明規(guī)定，道路交叉角度較小時(shí)，交叉口需要的面積較大，并使視線受到限制，行駛不安全且不方便。角度交叉不會(huì)改變平面交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)，沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)跟交叉道路的條數(shù)、是否信號控制等因素有關(guān)。[多選題]7.下列哪些選項(xiàng)屬于公路路線交叉設(shè)計(jì)？()A.公路與灌溉渠交叉B.公路與油氣管道交叉C.公路與農(nóng)業(yè)機(jī)耕道交叉D.鄉(xiāng)村道路與鄉(xiāng)村道路交叉正確答案：BC參考解析：BC兩項(xiàng)，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9條規(guī)定，將線路交叉分為公路與公路平面交叉、公路與公路立體交叉、公路與鐵路交叉、公路與鄉(xiāng)村道路交叉、公路與管線等交叉、動(dòng)物通道。A項(xiàng)，公路與灌溉渠交叉屬于橋涵設(shè)計(jì)；D項(xiàng)，鄉(xiāng)村道路是位于鄉(xiāng)村、農(nóng)場范圍內(nèi)供各種農(nóng)業(yè)機(jī)械及耕作人員等通行的道路。[多選題]8.高速公路設(shè)置互通式立體交叉的條件主要包括哪些因素？()A.交通條件B.互通式立體交叉的間距C.社會(huì)需求D.沿線交通流的組織正確答案：AC參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）條文說明第9.2.2條規(guī)定，高速公路設(shè)置互通式立體交叉的條件主要是交通條件和社會(huì)需求。一是在其影響區(qū)域范圍內(nèi)有適量的交通發(fā)生源；二是其附近以后是重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心或交通集散地。當(dāng)然，最終的設(shè)置還要考慮沿線交通流的組織和互通式立體交叉的合理間距等。[多選題]9.公路平面交叉設(shè)計(jì)在選擇交叉形式時(shí)，下列哪些設(shè)計(jì)原則是正確的？()A.擴(kuò)大沖突區(qū)B.集中沖突區(qū)C.分散沖突區(qū)D.分隔沖突區(qū)正確答案：CD參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB01—2014）條文說明第10.1.2條第2款規(guī)定，平面交叉選型應(yīng)綜合考慮相交公路功能、技術(shù)等級、交通量、交通管理方式、用地條件和工程造價(jià)等因素，選用主要公路或主要交通流暢通、沖突點(diǎn)少、沖突區(qū)小的形式。概括起來即平面交叉的設(shè)計(jì)原則中強(qiáng)調(diào)了在交叉中應(yīng)減少?zèng)_突點(diǎn)，縮小沖突區(qū)，并分散和分隔沖突區(qū)而實(shí)行渠化處理的規(guī)定。[多選題]10.公路平面交叉的渠化設(shè)計(jì)包括哪些方式？()A.設(shè)置安全島B.加寬路口C.設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道D.加鋪轉(zhuǎn)角正確答案：BCD參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.1.6條規(guī)定，二級及二級以上公路的平面交叉必須進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)；三級公路的平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)；四級公路的平面交叉宜進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。渠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交叉形式、交通管理方式以及轉(zhuǎn)向交通量、設(shè)計(jì)速度等因素，采用加鋪轉(zhuǎn)角、加寬路口、設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道和交通島