任務(wù)3 純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除（無(wú)答案）

任務(wù)3純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除一、選擇題1.新能源汽車(chē)接觸器的電源電壓值為（）。 A.9-16V B.5V左右C.24左右 D.220V左右 2.一般漏電信號(hào)被拉低，整車(chē)會(huì)報(bào)（）。 A.嚴(yán)重漏電 B.一般漏電 C.正常 D.漏電傳感器故障 3.嚴(yán)重漏電信號(hào)被拉低，整車(chē)會(huì)報(bào)（）。 A.嚴(yán)重漏電 B.一般漏電 C.正常 D.漏電傳感器故障 4.嚴(yán)重漏電和一般漏電信號(hào)同時(shí)被拉低，整車(chē)會(huì)報(bào)（）。 A.嚴(yán)重漏電 B.一般漏電 C.正常 D.漏電傳感器故障 5.漏電傳感器不工作，會(huì)出現(xiàn)故障現(xiàn)象（）。 A.嚴(yán)重漏電 B.一般漏電 C.正常 D.與漏電傳感器失去通訊 6.以下不能檢查出高壓互鎖斷路故障點(diǎn)的是（）。 A.檢查高壓插接件是否松脫 B.測(cè)量高壓互鎖檢測(cè)線路通斷 C.檢查帶有高壓互鎖針腳的低壓插接件 D.檢查高壓互鎖電源保險(xiǎn) 7.拔下高壓插接件，整車(chē)正常上電、行駛，可能原因是（）。 A.高壓插接件損壞 B.高壓互鎖電源保險(xiǎn)損壞 C.高壓互鎖未搭鐵 D.高壓互鎖檢測(cè)模塊損壞 8.通過(guò)電池管理器的數(shù)據(jù)流，我們不能得到的信息是（）。 A.SOC B.電池包總電壓 C.單體電池電壓 D.電機(jī)相電流 9.整車(chē)不能上電成功，儀表充電指示燈點(diǎn)亮，可能原因是（）。 A.CC信號(hào)線搭鐵 B.CP搭鐵 C.CC斷路 D.CP斷路 10.充電樁電源未連接，不會(huì)造成（）。 A.整車(chē)無(wú)法充電 B.充電樁顯示屏不亮 C.儀表充電指示燈不亮 D.無(wú)法刷卡充電 11.CC信號(hào)線斷路,插槍不會(huì)造成（）。 A.整車(chē)無(wú)法充電 B.整車(chē)無(wú)法上電成功 C.儀表充電指示燈不亮 D.無(wú)法刷卡充電 12.CP信號(hào)線斷路，插槍不會(huì)造成（）。 A.整車(chē)無(wú)法充電 B.整車(chē)無(wú)法上電成功 C.儀表充電指示燈不亮 D.無(wú)法刷卡充電 13.整車(chē)驅(qū)動(dòng)電路不會(huì)經(jīng)過(guò)的高壓元器件是（）。 A.主接觸器 B.預(yù)充接觸器 C.預(yù)充電容 D.OBC 14.交流充電電路不會(huì)經(jīng)過(guò)的高壓元器件是（）。 A.交流充電口 B.OBC C.MCU D.PDU 15.控制主接觸器吸合的整車(chē)模塊一般是（）。 A.動(dòng)力電池管理器 B.電機(jī)控制器 C.車(chē)載充電機(jī) D.高壓配電箱 16.以下關(guān)于常電說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。 A.常電不經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)，直接從低壓蓄電池供電 B.常電的電源來(lái)自于低壓蓄電池 C.常電可以讓模塊在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的時(shí)候記錄故障數(shù)據(jù) D.常電可以讓模塊在不打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下接收部分信號(hào) 17.以下關(guān)于IG1電說(shuō)法正確的是（）。 A.IG1電受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制 B.IG1繼電器的吸合與BCM無(wú)關(guān) C.IG1電可以為整車(chē)所有模塊供電 D.IG1電來(lái)自于動(dòng)力電池包 18.以下不會(huì)造成儀表不顯示充電功率和剩余充電時(shí)間的是（）。 A.交流充電接觸器不吸合 B.霍爾傳感器電源電路 C.儀表充電指示燈不亮D.氣囊模塊不工作 19.整車(chē)不能上電成功，但是可以交流充電，不能說(shuō)明（）。 A.動(dòng)力電池包無(wú)故障 B.動(dòng)力電池管理控制器低壓線束連接正常 C.高壓系統(tǒng)無(wú)嚴(yán)重漏電 D.充電樁正常 20.電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失會(huì)造成（）。 A.整車(chē)不能驅(qū)動(dòng) B.整車(chē)限功率 C.整車(chē)無(wú)法交流充電 D.全車(chē)無(wú)電 21.VCU通信故障的原因包括（）。 A.網(wǎng)關(guān)故障 B.CAN總線故障 C.A、B均是 D.A、B均不是22.高壓不上電故障的原因包括（）。 A.接觸器控制回路故障 B.MCU故障 C.絕緣故障 D.以上均是23.下列有關(guān)電機(jī)控制器溫度控制說(shuō)法中，正確的是（）。 A.當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到散熱基板溫度大于75℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇不起動(dòng) B.當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到散熱基板溫度大于80℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇高速起動(dòng) C.當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到散熱基板溫度降至75℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇持續(xù)低速的轉(zhuǎn)動(dòng) D.當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到散熱基板溫度大于75℃時(shí)，超溫保護(hù)，即停機(jī) 24.車(chē)輛不能充電的原因有（）。 A.充電樁故障 B.VCU沒(méi)有工作 C.電池接口故障 D.以上都是25.電池狀態(tài)顯示異常的原因錯(cuò)誤的是（）。 A.充電樁故障 B.VCU沒(méi)有正常上電 C.電池接口故障 D.高壓絕緣故障 26.動(dòng)力電池電壓異常斷開(kāi)的原因有（）。 A.嚴(yán)重碰電故障 B.CC故障 C.電池接口故障 D.氣囊模塊不工作 27.母線電壓顯示異常的原因有（）。 A.電池外部線路虛接 B.放電樁故障 C.接口故障 D.溫度傳感器故障 28.電機(jī)過(guò)熱故障原因有（）。 A.電池外部線路虛接 B.電機(jī)負(fù)荷過(guò)大 C.接口故障 D.電機(jī)冷卻水泵轉(zhuǎn) 29.電機(jī)過(guò)熱故障原因不包括（）。 A.高壓絕緣故障 B.散熱器風(fēng)扇不工作 C.電機(jī)溫度檢測(cè)回路故障 D.冷卻液不充足 30.電機(jī)異響故障原因包括（）。 A.電池內(nèi)部線路虛接 B.相電流平衡 C.轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡 D.溫度傳感器故障 31.電機(jī)系統(tǒng)故障原因（）。A.驅(qū)動(dòng)板損壞 B.控制板沒(méi)有損壞 C.轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡 D.溫度傳感器故障 32.下列電機(jī)控制器工作條件不包括（）。 A.高壓電源輸入正常 B.低壓12V電源供電正常 C.不用管電容放電情況 D.與整車(chē)控制器通信正常 33.未打開(kāi)A\C開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，可能原因是（）。 A.電池包溫度過(guò)低 B.電池包冷卻水溫過(guò)高 C.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞 D.壓縮機(jī)損壞 34.以下會(huì)造成動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮的是（）。 A.動(dòng)力電池管理器CAN線斷路 B.電機(jī)控制器低壓電源搭鐵 C.高壓互鎖鎖止 D.以上都是35.解鎖車(chē)輛有幾種方法（）。 A.智能鑰匙解鎖 B.機(jī)械鑰匙解鎖 C.微動(dòng)開(kāi)關(guān)解鎖 D.以上均是 36.插槍之后，儀表充電指示燈不亮，可能原因是（）。 A.儀表充電指示燈控制線短路 B.CC信號(hào)線斷路 C.充電樁未接電源 D.動(dòng)力電池電量已經(jīng)充滿 37.整車(chē)限功率的可能原因是（）。 A.電池管理器CAN線故障 B.動(dòng)力電池包SOC高 C.嚴(yán)重漏電 D.一般漏電 38.以下操作可以確定CAN線故障的是（）。 A.測(cè)量CAN-H對(duì)CAN-L電阻值 B.測(cè)量CAN線波形 C.測(cè)量CAN線到網(wǎng)關(guān)端口導(dǎo)通性 D.以上均是39.單體電池故障不包括（）。 A.過(guò)充 B.過(guò)放 C.無(wú)電 D.過(guò)溫 40.預(yù)充失敗不會(huì)造成（）。 A.全車(chē)無(wú)電 B.不能充電 C.不能上電 D.無(wú)暖風(fēng)或制冷 41.以下會(huì)造成全車(chē)無(wú)電的是（）。 A.PTC功率過(guò)大，急劇消耗電池電量 B.低壓蓄電池負(fù)極保險(xiǎn)熔斷 C.低壓蓄電池正極樁頭銹蝕 D.動(dòng)力電池包無(wú)輸出 42.接觸器不吸合的原因，不可能是（）。 A.電源線斷路 B.控制線斷路 C.線圈損壞 D.主觸點(diǎn)燒結(jié) 43.解碼儀無(wú)法與整車(chē)通訊，不可能原因是（）。 A.OBD診斷接口電源斷路 B.解碼儀藍(lán)牙未配對(duì)成功 C.儀表電源斷路 D.網(wǎng)關(guān)電源。斷路 44.按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表不亮，不可能原因是（） A.低壓電池?zé)o電 B.電池管理器故障 C.蓄電池負(fù)極虛接 D.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源斷路 45.電池管理器電源斷路，會(huì)造成（）。 A.上電失敗 B.動(dòng)力電池包無(wú)電壓輸出 C.不能充電 D.以上都是46.DC-DCCAN線斷路，會(huì)造成（）。 A.高壓蓄電池故障燈亮起 B.無(wú)法打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) C.出現(xiàn)故障碼與DC失去通訊 D.全車(chē)無(wú)電 47.BIC電源斷路，不會(huì)造成（）。 A.儀表無(wú)SOC B.無(wú)法交流充電 C.無(wú)法上電成功 D.動(dòng)力電池?zé)o輸出 48.不會(huì)造成無(wú)極風(fēng)扇常轉(zhuǎn)的是（）。 A.電機(jī)過(guò)溫 B.電機(jī)失溫 C.電機(jī)冷卻液溫度過(guò)高 D.電機(jī)冷卻水泵轉(zhuǎn)動(dòng) 49.BMSCAN線斷路不會(huì)造成（）。 A.儀表有SOC B.未預(yù)充 C.解碼器不能通訊 D.不能上電 50.電機(jī)控制器電源斷路不會(huì)造成（）。 A.電機(jī)控制器低壓插接件電源腳無(wú)電 B.所有高壓電控模塊無(wú)法通訊 C.解碼儀無(wú)法與電機(jī)控制器通訊 D.不能上高壓電 51.充電系統(tǒng)CC斷路會(huì)造成（）。 A.可以交流充電 B.無(wú)法直流充電 C.儀表不顯示SOC D.插槍儀表充電指示燈不亮 52.VCU電源斷路會(huì)造成（）。 A.解碼儀讀取VCU信息 B.所有高壓電控模塊無(wú)法通訊 C.上電失敗 D.儀表無(wú)SOC 53.預(yù)充失敗的不可能原因是（）。 A.高壓電源極性反接 B.高壓負(fù)載短路 C.預(yù)充電阻燒毀 D.電池包無(wú)輸出 54.不會(huì)造成交流充電停止的是（）。 A.SOC90% B.單體電池電壓達(dá)到預(yù)設(shè)的充電截止電壓 C.拔下充電槍 D再次刷卡 55.交流充電樁，刷卡顯示請(qǐng)連接充電槍?zhuān)赡茉蚴牵ǎ?A.CC信號(hào)連接 B.CP信號(hào)未連接 C.充電卡未續(xù)費(fèi) D.充電樁急停開(kāi)關(guān)未打開(kāi) 56.動(dòng)力電池故障燈點(diǎn)亮的原因不可能是（）。 A.電機(jī)控制器低壓電源短路 B.電池信息采集器CAN線斷路 C.電池包負(fù)極接觸器電源線斷路 D.維修開(kāi)關(guān)未裝 57.解碼儀報(bào)旋變故障碼，可能原因是（） A.電機(jī)控制器低壓電源短路 B.勵(lì)磁正信號(hào)線短路 C.正弦正信號(hào)線斷路 D.電機(jī)控制器CAN線斷路 58.以下可能是高壓互鎖檢測(cè)模塊的是（）。 A.BMS B.VBU C.漏電模塊 D.PDU 59.以下可以確定CC斷路的操作是（）。 A.測(cè)量CP的電壓 B.測(cè)量CC信號(hào)線保險(xiǎn) C.測(cè)量充電槍CC對(duì)CP電阻 D.插槍測(cè)量CP信號(hào)線電壓值變化 60.CC信號(hào)線電壓值為零的原因可能是（）。 A.CC搭鐵 B.充電控制器有常電 C.CC保險(xiǎn)熔斷 D.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未打開(kāi)61.發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化取決于其所帶動(dòng)的工作機(jī)械的（）。

A.運(yùn)轉(zhuǎn)情況

B.功率情況

C.速度情況

D.傳動(dòng)情況

62.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性是一種（）。

A.負(fù)荷特性

B.速度特性

C.調(diào)整特性

D.萬(wàn)有特性

63.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化范圍在轉(zhuǎn)速、功率坐標(biāo)圖上是（）。

A.一個(gè)點(diǎn)

B.一條直線

C.一條曲線

D.一個(gè)平面

64.按運(yùn)行工況特點(diǎn)分類(lèi)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于（）。

A.點(diǎn)工況型

B.線工況型

C.面工況型

D.體工況型

65.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線有（）。

A.4條

B.3條

C.2條

D.1條

66.發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化取決于工作機(jī)械的（）。

A.運(yùn)轉(zhuǎn)情況

B.功率

C.速度

D.扭矩

67.在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置中，（）是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的基本設(shè)備。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)

B.試驗(yàn)臺(tái)

C.測(cè)功機(jī)

D.測(cè)量系統(tǒng)

68.萬(wàn)有特性是把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)看作是工況參數(shù)的（）函數(shù)。

A.一元

B.二元

C.三元

D.四元

69.按運(yùn)行工況特點(diǎn)分類(lèi)，汽車(chē)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于（）。

A.點(diǎn)工況型

B.線工況型

C.面工況型

D.體工況型

70.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性屬于（）。

A.負(fù)荷特性

B.速度特性

C.調(diào)整特性

D.萬(wàn)有特性

二、判斷題1.高壓上電成功一定可以充電。（）2.以交流充電一定可以上電成功。（）3.動(dòng)力電池故障燈亮起肯定是因?yàn)殡姵匕鼫囟冗^(guò)高。（）4.DC-DC不工作最終會(huì)造成全車(chē)無(wú)電。（）5.漏電傳感器不工作短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響整車(chē)上電。（）6.接觸器燒結(jié)檢測(cè)的執(zhí)行單元是OBC。（）7.接觸器燒結(jié)會(huì)損傷高壓用電器。（）8.機(jī)電一體化的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有效率高、能量密度大、驅(qū)動(dòng)力小。（）9.接觸器是高壓電路通斷控制的關(guān)鍵。（）10.純電動(dòng)汽車(chē)依靠電機(jī)與動(dòng)力電池等系統(tǒng)配合驅(qū)動(dòng)。（）11.智能鑰匙不能解鎖車(chē)輛一定是鑰匙沒(méi)電。（）12.電機(jī)也是汽車(chē)不可或缺的重要系統(tǒng)。（）13.智能鑰匙沒(méi)電一定不能啟動(dòng)車(chē)輛。（）14.電機(jī)控制器是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心執(zhí)行模塊。（）15.電機(jī)控制器接收電池管理器和整車(chē)控制單元的信息，控制三相驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。（）

16.在車(chē)輛交流充電口可以測(cè)到CP對(duì)搭鐵有12V電壓。（）17.電機(jī)控制器通過(guò)接收電機(jī)角度傳感器信號(hào)作為控制命令的輸出反饋，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的閉環(huán)控制。（）18.電機(jī)控制系統(tǒng)存在故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使車(chē)輛失去動(dòng)力。（）19.CC對(duì)CP是導(dǎo)通的。（）20.電機(jī)過(guò)熱指示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明電機(jī)的溫度過(guò)高，系統(tǒng)將降低電機(jī)的功率輸出。（）21.控制模塊電源短路與保險(xiǎn)無(wú)直接關(guān)系，只會(huì)造成模塊無(wú)法工作。（）22.主接觸器接觸器燒結(jié)不影響預(yù)充。（）23.用診斷儀檢查電機(jī)控制器和電機(jī)。（）24.檢查動(dòng)力電池電量，動(dòng)力電池電量是否大于20%。（）25.主電機(jī)控制器檢測(cè)數(shù)據(jù)是測(cè)量電機(jī)控制器高壓正負(fù)極輸入端與控制器向動(dòng)力電機(jī)輸出端的電壓值。（）26.如果所測(cè)電阻正常，則檢查B22接插件是否松動(dòng)，如果沒(méi)有，則為動(dòng)力總成故障。（）三、填空題1.把電能變換為的電機(jī)稱(chēng)為電動(dòng)機(jī)。2.直流電機(jī)定子部分的主要作用是產(chǎn)生。3.變壓器具有、電壓、阻抗的功能。4.是改變電源頻率從而使電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速變化達(dá)到調(diào)速的目的。5.從工作原理看，中、小型電力變壓器的主要組成部分是、