學習目標2 正確認識轉向及行駛系統(tǒng)的故障診斷

學習目標2能夠正確認識轉向及行駛系統(tǒng)的故障診斷3.2轉向及行駛系統(tǒng)的故障診斷汽車轉向系統(tǒng)是控制汽車行駛方向性的重要部件，對汽車的行駛安全具有重要的作用，如果轉向系統(tǒng)出現故障，不僅會造成轉向困難，還會造成轉向不及時而發(fā)生重大交通事故，影響車內人員和行人的人身安全。3.2.1汽車轉向沉重的故障診斷1．故障現象行駛過程中，駕駛員向左或向右轉動方向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車在低速轉彎行駛和掉頭時，轉動方向盤感到非常沉重，甚至打不動。

2．故障原因分析（1）轉向輪輪胎氣壓不足。（2）轉向助力液壓系統(tǒng)漏油。（3）轉向油泵驅動皮帶松動。（4）轉向機傳動機構故障。（5）轉向助力泵故障。

3．故障診斷方法與步驟（1）檢查輪胎氣壓是否充足，若充氣不足，應進行充氣。若充氣后故障消失，則表明故障由轉向輪輪胎氣壓不足所致。檢測輪胎氣壓如圖所示。

（2）檢查轉向儲液罐的油液液面，是否處于Max與Min之間，如圖所示。若處于則屬于正常油位，如不足則增加液壓油。（3）檢查轉向助力泵油管接口是否漏油。若有漏油現象，則更換新的油管接口。（4）檢查轉向助力泵驅動皮帶磨損情況和松緊度，必要時進行調整或更換。（5）用壓力表測量轉向助力泵的壓力，正常的油壓在6.5～12.5MPa范圍內，如果低于標準值，則說明轉向助力泵磨損嚴重，應給予更換。轉向助力泵油壓的檢測方法：將量程為15MPa的壓力表和節(jié)流閥串接到轉向油泵和轉向閥之間的管路中，如圖所示。起動發(fā)動機，如有需要，向儲液罐內補充助力油。使發(fā)動機怠速運轉，轉動方向盤數次。快速關閉節(jié)流閥（不超過5～10s），讀出壓力值，應在規(guī)定范圍內。若壓力正常，說明轉向泵正常。若壓力不足，則應檢查壓力和流量限制閥是否正常，如不正常，則更換溢流閥、安全閥或轉向油泵。檢查轉向器及轉向節(jié)襯套、軸承以及縱、橫拉桿各連接處的潤滑情況。若加注潤滑油或潤滑脂后故障消失，則表明故障由潤滑不良造成。檢查轉向器是否存在故障。拆下橫拉桿，轉動方向盤，檢查是否輕便靈活。若有卡滯現象，則拆檢轉向器，檢查轉向齒輪與齒條是否嚙合過緊、軸承或襯套是否過緊、傳動件是否損壞等。注意轉向器各零件不允許焊接或校正，只能更換。檢查轉向節(jié)與主銷。將橫拉桿一端拆下，用手扳動前輪使其偏轉。若感到沉重，則表明轉向節(jié)與主銷配合過緊；若轉動輕便靈活，則應進一步檢查球頭銷，若過緊，則應進行調整。檢查車橋、車架或下控制臂與轉向節(jié)臂，看其有無變形，若發(fā)現變形，應予以修整或更換，同時檢查前減振彈簧，看其是否折斷，若折斷應更換。

4．注意事項（1）工作前準備是否到位（工具是否準備齊全、安全防護措施和防火措施是否完善等）。（2）正確使用常用的維修工具、量具。（3）嚴格遵守拆裝程序并注意操作安全。

5．案例描述一輛本田雅閣2012年款轎車，行駛將近6萬公里，某天在行駛過程中，車主感覺到方向沉重，將車輛停下，處于怠速狀況下，轉動方向盤還是很沉重。請同學們根據該車故障現象和本節(jié)所講內容，對該車轉向沉重的故障進行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項目作業(yè)記錄備注1.前期準備

2.安全檢查

3.故障現象確認根據不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當定格數據和動態(tài)數據中不存在反應故障碼特征的相關數據時，應填“無”。

6.確定故障范圍根據控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現象進行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進行測試，并記錄測試結果。

9.電路測量對懷疑的電路進行測量，并記錄測試結果。

10.確認故障部位根據上述的檢測結果，確認故障內容并注明。

11.診斷結果報告

3.2.2汽車行駛擺振的故障診斷1．故障現象（1）車輛在較低車速（20km/h以下）行駛時，前輪擺振。（2）車輛在較高車速（40～70km/h）行駛時，前輪擺振。擺振現象與車速有關，在此速度區(qū)間，就會出現前輪左右擺動，當速度低于或高于此速度區(qū)間，擺振現象消失。

2．故障原因分析對于低速擺振的原因分析：（1）前鋼板彈簧松動，撓度不良，負重后壓平或下彎，使主銷后傾角變化；（2）前軸變形，前束過小或反前束（前大后?。?，前輪外傾角變小。（3）轉向器固定螺絲松動，傳動間隙過大。（4）縱、橫拉桿連接點松動或轉向節(jié)臂固定松動。（5）輪轂軸承間隙過大。（6）后輪超載或輪胎氣壓不足。對于高速擺振的原因分析：（1）一般是低速擺振的因素導致高速擺振。（2）前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因引起不平衡。（3）前輪輞擺差太大，供曲變形。（4）傳動系統(tǒng)的部件松動，傳動軸彎曲、動平衡不符合規(guī)定等。（5）減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致，車架變形或鉚釘松動，前軸變形。

3．故障診斷方法與步驟對于低速擺振的故障診斷：（1）檢查轉向傳動情況。轉動方向盤，觀察轉向傳動機構，若方向盤自由轉動量過大，則故障在轉向器本身。若轉向搖臂擺動量正常，而轉向輪不偏轉，則故障在傳動機構，應檢查轉向節(jié)臂和縱、橫拉桿各球頭銷是否松曠，需要時進行調整。（2）若轉向器和轉向傳動機構均正常，則檢查輪轂軸承是否松曠，若松曠，則進行檢修和調整。對于高速擺振的故障診斷：（1）架起驅動橋，前輪安裝安全塞塊，起動發(fā)動機并逐步換入高速擋，使驅動輪達到擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，出現擺振現象，則為傳動系統(tǒng)故障。若沒有振擺現象，汽車不出現抖動，則是轉向橋存在故障。（2）檢查前輪各定位角和前橋是否符合要求，如失準應調整，如圖所示。（3）架起前橋，轉動車輪檢查車輪靜平衡情況及輪輞是否變形過大。必要時可更換良好的車輪進行對比試驗。（4）檢查前軸、車架是否變形。檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡試驗，如圖所示。（5）檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有無松動等，性能不符合要求應更換。

4．注意事項（1）工作前準備是否到位（工具是否準備齊全、安全防護措施和防火措施是否完善等）。（2）檢查車輪平衡時，采樣轉速不能定的過高，否則不平衡量太大，無法操作。

5．案例描述一輛2005年的大眾桑塔納轎車，行駛到4萬公里時偶爾出現“擺頭”現象，行駛4.5萬公里以后，當行駛速度達到60km/h時，“擺頭”現象嚴重。請同學們根據該車故障現象和本節(jié)所講內容，對該車行駛擺振的故障進行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項目作業(yè)記錄備注1.前期準備

2.安全檢查

3.故障現象確認根據不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當定格數據和動態(tài)數據中不存在反應故障碼特征的相關數據時，應填“無”。

6.確定故障范圍根據控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現象進行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進行測試，并記錄測試結果。

9.電路測量對懷疑的電路進行測量，并記錄測試結果。

10.確認故障部位根據上述的檢測結果，確認故障內容并注明。

11.診斷結果報告

3.2.3汽車行駛跑偏的故障診斷1．故障現象（1）汽車直線行駛時，方向盤不在中間位置。（2）汽車不能保持直線行駛狀態(tài)，運動軌跡向左或右發(fā)生偏離。必須按照一定方向控制方向盤，才能保持直線行駛狀態(tài)。

2．故障原因分析汽車行駛跑偏的原因主要與輪胎、減震器、轉向輪定位、前輪制動器等技術狀況有關，具體原因如下：左、右輪胎氣壓或輪胎直徑不一致，導致左、右兩側輪胎的行駛阻力不同。前懸架左、右兩側減震器彈簧剛度不一致。車身或車架變形使左、右兩側軸距不等。轉向輪定位失準。轉向輪單邊制動拖滯、單邊輪轂軸承裝配過緊或損壞。

3．故障診斷方法與步驟首先檢查左右轉向輪輪胎氣壓是否符合標準或一致，不合符標準或不一致應充氣至標準值。正常情況下，轎車的輪胎氣壓在2.0～2.5MPa之間。檢查左、右側輪胎磨損是否均勻、磨損程度是否一致。（3）汽車行駛一段時間后檢查跑偏一側輪轂和制動鼓的溫度，并與另一側的輪轂和制動鼓相比較。①若跑偏側的制動鼓溫度高于另一側的制動鼓溫度，說明該側有制動拖滯現象，需拆檢該側車輪制動器。②若跑偏側的輪轂溫度高于另一側的輪轂溫度，說明該側輪轂軸承調整過緊、缺油、需要檢修、調整。檢查前穩(wěn)定桿與前擺臂是否變形，減震器彈簧剛度及左右彈簧的變形量是否一致。檢查前輪定位參數是否正確，若不符合要求則需要重新調整。檢查前橋、后橋有無變形，移位。若有則需要修理或者更換。檢查轉向系統(tǒng)各機構安裝、調整情況。

4．注意事項（1）工作前準備是否到位（工具是否準備齊全、安全防護措施和防火措施是否完善等）。（2）必須在專用的舉升機上進行檢測。（3）車量一定要停好停正，用三角木固定車輪，防止溜車。

5．案例描述一輛奧迪A6轎車，行駛5萬公里，在平直路上以40km/h的速度行駛，用手握住方向盤，汽車能夠直線行駛，但方向盤有向右側轉動的力矩，松開方向盤后汽車行駛向右側跑偏。請同學們根據該車故障現象和本節(jié)所講內容，對該車行駛中跑偏故障進行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項目作業(yè)記錄備注1.前期準備

2.安全檢查

3.故障現象確認根據不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當定格數據和動態(tài)數據中不存在反應故障碼特征的相關數據時，應填“無”。

6.確定故障范圍根據控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現象進行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進行測試，并記錄測試結果。

9.電路測量對懷疑的電路進行測量，并記錄測試結果。

10.確認故障部位根據上述的檢測結果，確認故障內容并注明。

11.診斷結果報告

3.2.4汽車輪胎異常磨損的故障診斷1．故障現象汽車在正常行駛過程中，輪胎異常磨損的形式有很多：輪胎胎冠中部磨損，如圖（a）；胎冠兩側磨損，如圖（b）；胎面的花紋一邊磨圓，一邊有明顯的毛刺，如圖（c）；胎面外側磨損，如圖（d）；胎面某處有明顯的磨損，如圖（e）；胎面鋸齒形磨損，如圖（f）。

2．故障原因分析輪胎胎冠中部磨損，是由長期以較高的氣壓行駛造成。胎冠兩側磨損，是由長期以較低的氣壓行駛造成。胎面的花紋一邊磨圓，一邊有明顯的毛刺，是由于前輪前束不對或車橋自身幾何尺寸超出規(guī)定所致。胎面外側磨損，主要由前輪外傾失調所致。當兩側車輪外傾角相差較大時，胎面外側磨損更明顯。胎面某處有明顯的磨損，是由制動鼓擺差偏大造成。胎面鋸齒狀磨損，是由前輪不平衡、轉向機構間隙過大、轉向傳動機構松曠或車輪定位值偏高所致。

3．故障診斷方法與步驟（1）測量和調整輪胎氣壓，使輪胎氣壓處于標準范圍內，并按規(guī)定對輪胎進行換位。輪胎換位應根據輪胎的不同特點采用不同的換位方法，輪胎換位的方法較多，常用的幾種，如圖所示。①斜交輪胎的換位。由于輪胎在使用中，前輪磨損比后輪重，將同一車橋上的輪胎對換，可采用如圖3-13（a）所示方法進行換位，使輪胎的左右側面磨損均勻。經過一段時間的使用后，前軸換下的輪胎可予以報廢、翻新或作為備胎使用，新輪胎則裝在前輪上。這樣做是較為經濟合理的。②子午線輪胎的換位。子午線輪胎應保持在車輛的同一側使用，即保持相同的旋轉方向，可采用如圖3-13（b）和（c）所示方法進行換位。子午線輪胎的旋轉走向是固定的，如果旋轉方向弄反了，會使車輛失去操縱穩(wěn)定性，使汽車行駛不順并產生振動。

（2）檢查并調整方向盤轉向角度，轉向角度過大會造成輪胎波浪狀磨損。調整方法：①將汽車停放在平整地面，將車輪擺正，保持直線行駛位置。②轉動方向盤，在一定范圍內車輪并不偏轉，說明方向盤自由行程偏大。檢查轉向連接球頭銷、連接螺栓，若無松曠想象，則說明轉向器間隙過大，使方向盤自由行程過大。③松開轉向器上鎖緊螺母，用內六角扳手轉動調整螺栓，消除齒輪與齒條的嚙合間隙，然后再按規(guī)定力矩擰緊鎖緊螺母。

（3）檢測并調整前輪前束值。前輪前束檢測、調整方法：①調整車輪前束時，首先應用千斤頂使左、右兩側車輪依次離開地面，檢查車輪左右擺動情況。若擺動過大，則對車輪輪轂內軸承的間隙進行調整。②若擺動不大，將兩側車輪同時頂起并擺正，在左、右兩側車輪胎面中心各畫以條線，測量兩條線直接的距離并記錄數據。將輪胎后方數據減去前方數據的差值（即B-A，前束值）與規(guī)定的前束值比較，如圖所示。若不符，則對車輪前束進行調整。前束值一般為0～12mm

③調整車輪前束時，用扳手松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，當測量的前束值小于規(guī)定值時，將橫拉桿旋松。當測量的前束值大于規(guī)定值時，將橫拉桿旋緊。通過反復調節(jié)橫拉桿的長度，使前束值達到規(guī)定值，如圖所示。

④按規(guī)定力矩擰緊鎖緊螺母。（4）檢查輪轂是否松曠，若松曠，應予以調整。轉動輪胎，觀察輪胎是否偏擺，若是偏擺則為輪輻變形應更換。

4．注意事項（1）工作前準備是否到位（工具是否準備齊全、安全防護措施和防火措施是否完善等）。（2）同一輛車所裝的輪胎，其廠牌、花紋應一致，不允許混裝不同規(guī)格的輪胎。（3）輪胎的拆裝必須使用輪胎拆裝機，嚴禁直接用手工拆裝。

5．案例描述趙先生有一輛馬自達轎車，一天趙先生來到4S店反映，他的車輪胎磨損嚴重，經問詢，該車在行駛2萬公里時，左前輪胎靠外側部位磨損嚴重。請同學們根據該車故障現象和本節(jié)所講內容，對該車輪胎異常磨損故障進行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項目作業(yè)記錄備注1.前期準備

2.安全檢查

3.故障現象確認根據不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當定格數據和動態(tài)數據中不存在反應故障碼特征的相關數據時，應填“無”。

6.確定故障范圍根據控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現象進行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進行測試，并記錄測試結果。

9.電路測量對懷疑的電路進行測量，并記錄測試結果。

10.確認故障部位根據上述的檢測結果，確認故障內容并注明。

11.診斷結果報告

3.2.5汽車電控懸架的故障診斷1．故障現象懸架剛度和阻尼系數控制失靈。車身高度控制失靈。

2．故障原因分析對于懸架剛度和阻尼系數控制失靈：（1）懸架剛度和阻尼系數控制開關（LRC）電路或懸架電控單元（ECU）故障。（2）懸架控制執(zhí)行器電路故障、空氣彈簧減振器故障。（3）車速傳感器故障。對于懸架高度控制失靈：（1）高度控制開關電路、調節(jié)器電路、排氣閥電路、高度控制傳感器或懸架電控單元（ECU）故障。（2）空氣泄漏或空氣彈簧減振器故障。（3）高度控制傳感器連接桿調整不當。

3．故障診斷方法與步驟首先檢查是否有空氣泄漏現象。檢查空氣彈簧減振器是否存在故障。用故障診斷儀和數據流檢測電控懸架系統(tǒng)故障原因，根據故障碼和數據流判斷故障原因，并進行相應的檢修。檢查懸架剛度和阻尼系數控制開關電路