土木工程師-專業(yè)知識(shí)（道路工程）-道路路線設(shè)計(jì)-線形設(shè)計(jì)

土木工程師-專業(yè)知識(shí)（道路工程）-道路路線設(shè)計(jì)-線形設(shè)計(jì)[單選題]1.公路S形曲線相鄰兩個(gè)回旋線采用不同參數(shù)時(shí)，其參數(shù)之比應(yīng)小于()。[2019年真題]A.1.0B.1.2（江南博哥）C.2.0D.2.5正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第3款規(guī)定，兩反向圓曲線徑相銜接或插入的直線長(zhǎng)度不足時(shí)，可用回旋線將兩反向圓曲線連接組合為S形曲線?；匦€參數(shù)規(guī)定如下：①S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等。②當(dāng)采用不同的回旋線參數(shù)時(shí)，A1與A2之比應(yīng)小于2.0，有條件時(shí)以小于1.5為宜。當(dāng)A2≤200時(shí)，A1與A2之比應(yīng)小于1.5。③兩圓曲線半徑之比不宜過(guò)大，以R1/R2≤2為宜（R1為大圓曲線半徑；R2為小圓曲線半徑）。[單選題]2.S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等。兩圓曲線半徑之比不宜過(guò)大，如果R1為大圓曲線半徑，R2為小圓曲線半徑，則R1/R2宜為以下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第3款規(guī)定，兩反向圓曲線徑相銜接或插入的直線長(zhǎng)度不足時(shí)，可用回旋線將兩反向圓曲線連接組合為S形曲線?；匦€參數(shù)規(guī)定如下：①S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等。②當(dāng)采用不同的回旋線參數(shù)時(shí)，A1與A2之比應(yīng)小于2.0，有條件時(shí)以小于1.5為宜。當(dāng)A2≤200時(shí)，A1與A2之比應(yīng)小于1.5。③兩圓曲線半徑之比不宜過(guò)大，以R1/R2≤2為宜（R1為大圓曲線半徑；R2為小圓曲線半徑）。[單選題]3.回旋線參數(shù)宜依據(jù)地形條件及線形要求確定，并與圓曲線半徑相協(xié)調(diào)。在確定回旋線參數(shù)時(shí)，宜在下述范圍內(nèi)選定：R/3≤A≤R，回旋線參數(shù)A與圓曲線半徑尺的關(guān)系錯(cuò)誤的是以下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.當(dāng)R小于100m時(shí)，A宜大于或等于RB.當(dāng)R接近于100m時(shí)，A宜等于RC.當(dāng)R較大或接近于3000m時(shí)，A宜等于R/3D.當(dāng)R大于3000m時(shí)，A宜大于R/3正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第2款規(guī)定，回旋線參數(shù)宜依據(jù)地形條件及線形要求確定，并與圓曲線半徑相協(xié)調(diào)。在確定回旋線參數(shù)時(shí)，宜在下述范圍內(nèi)選定：R/3≤A≤R，但：①當(dāng)R小于100m時(shí)，A宜大于或等于R。②當(dāng)R接近于100m時(shí)，A宜等于R。③當(dāng)R較大或接近于3000m時(shí)，A宜等于R/3。④當(dāng)R大于3000m時(shí)，A宜小于R/3。[單選題]4.卵形曲線的回旋線參數(shù)宜選R2/2≤A≤R2（R2為小圓曲線半徑），兩圓曲線半徑之比R2/R1宜為以下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.0.1～0.5B.0.2～0.6C.0.2～0.8D.0.4～1.0正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第4款規(guī)定，兩同向圓曲線徑相銜接或插入的直線長(zhǎng)度不足時(shí)，可用回旋線將兩同向圓曲線連接組合為卵形曲線。①卵形曲線的回旋線參數(shù)宜選R2/2≤A≤R2（R2為小圓曲線半徑）。②兩圓曲線半徑之比，以R2/R1＝0.2～0.8為宜。③兩圓曲線的間距，以D/R2＝0.003～0.03為宜（D為兩圓曲線間的最小間距）。[單選題]5.設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，回旋線應(yīng)作為線形要素之一加以運(yùn)用?；匦€—圓曲線—回旋線的長(zhǎng)度以大致接近為宜。兩個(gè)回旋線的參數(shù)值亦可以根據(jù)地形條件設(shè)計(jì)成非對(duì)稱的曲線，但A1﹕A2不應(yīng)大于以下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第1款規(guī)定，對(duì)于平面線形設(shè)計(jì)中回旋線的運(yùn)用，設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，回旋線應(yīng)作為線形要素之一加以運(yùn)用?；匦€—圓曲線—回旋線的長(zhǎng)度以大致接近為宜。兩個(gè)回旋線的參數(shù)值亦可以根據(jù)地形條件設(shè)計(jì)成非對(duì)稱的曲線，但A1﹕A2不應(yīng)大于2.0。[單選題]6.關(guān)于中間帶的設(shè)計(jì)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是以下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.中央分隔帶寬度大于或等于3.0m時(shí)宜用凹形B.對(duì)于存在風(fēng)沙和風(fēng)雪影響的路段，宜采用平齊式C.中央分隔帶寬度小于3.0m時(shí)可采用凸形D.高速公路、一級(jí)公路中央分隔帶不得采用欄式緣石正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.4.6條規(guī)定，中間帶的設(shè)計(jì)規(guī)定：①中央分隔帶形式：中央分隔帶寬度大于或等于3.0m時(shí)宜用凹形；中央分隔帶寬度小于3.0m時(shí)可采用凸形；對(duì)于存在風(fēng)沙和風(fēng)雪影響的路段，宜采用平齊式。②中央分隔帶緣石。中央分隔帶寬度大于或等于3.0m，或存在風(fēng)沙和風(fēng)雪影響的路段，宜采用平齊式；中央分隔帶寬度小于3.0m，可采用平齊式或斜式。高速公路、一級(jí)公路中央分隔帶可采用欄式緣石。③中央分隔帶表面處理：中央分隔帶寬度大于或等于3.0m時(shí)宜植草皮；中央分隔帶寬度小于3.0m時(shí)可栽灌木或鋪面封閉。[單選題]7.關(guān)于橫斷面設(shè)計(jì)的一般規(guī)定的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是以下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.條件受限制不得已而出現(xiàn)高填、深挖時(shí)，應(yīng)同架橋、建隧、分離式路基等方案進(jìn)行論證比選B.橫坡較陡、工程地質(zhì)復(fù)雜時(shí)，二級(jí)公路宜采用分離式路基斷面C.設(shè)置在緊靠車道的邊溝，其斷面宜采用淺碟形或漫流等方式，否則應(yīng)加蓋板D.公路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)注重路側(cè)安全并運(yùn)用寬容設(shè)計(jì)理念正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.4.2條規(guī)定，路基斷面布設(shè)應(yīng)結(jié)合沿線地面橫坡、自然條件、工程地質(zhì)條件等進(jìn)行設(shè)計(jì)。自然橫坡較緩時(shí)，以整體式路基斷面為宜。橫坡較陡、工程地質(zhì)復(fù)雜時(shí)，高速公路宜采用分離式路基斷面。[單選題]8.整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當(dāng)中間帶的寬度根據(jù)需要增寬或減窄時(shí)，應(yīng)采用左右分幅線形設(shè)計(jì)。條件受限制，且中間帶寬度變化小于3.0m時(shí)，可采用漸變過(guò)渡，過(guò)渡段的漸變率不應(yīng)大于以下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.1/50B.1/100C.1/150D.1/200正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.4.3條規(guī)定，整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當(dāng)中間帶的寬度根據(jù)需要增寬或減窄時(shí)，應(yīng)采用左右分幅線形設(shè)計(jì)。條件受限制，且中間帶寬度變化小于3.0m時(shí)，可采用漸變過(guò)渡，過(guò)渡段的漸變率不應(yīng)大于1/100。[單選題]9.如圖所示，平、縱組合中適宜的組合是哪個(gè)選項(xiàng)？()題9圖A.①④B.②⑥C.③⑥D(zhuǎn).④⑤正確答案：D參考解析：線形組合設(shè)計(jì)的一般要求：①平、縱線形宜相互對(duì)應(yīng)，且平曲線宜比豎曲線長(zhǎng)。當(dāng)平、豎曲線半徑均較小時(shí)，其相互對(duì)應(yīng)程度應(yīng)較嚴(yán)格；隨著平、豎曲線半徑的同時(shí)增大，其對(duì)應(yīng)程度可適當(dāng)放寬；當(dāng)平、豎曲線半徑均大時(shí)、可不嚴(yán)格相互對(duì)應(yīng)。②長(zhǎng)直線不宜與坡陡或半徑小且長(zhǎng)度短的豎曲線組合。③長(zhǎng)的平曲線內(nèi)不宜包含多個(gè)短的豎曲線；短的平曲線不宜與短的豎曲線組合。④長(zhǎng)的豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置半徑小的平曲線。故圖中④⑤組合較為合適。[單選題]10.如圖所示，平縱組合中，合理的組合是以下哪個(gè)選項(xiàng)？()題10圖A.①B.②C.③D.④正確答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193—2012）第8.2.1條第3款規(guī)定，平、縱線形宜相互對(duì)應(yīng)，且平曲線宜比豎曲線長(zhǎng)，即通常說(shuō)的“平包豎”，④合理。[單選題]11.凸形豎曲線的頂部不宜同反向平曲線重合的點(diǎn)位是以下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.前1交點(diǎn)B.拐點(diǎn)C.曲中點(diǎn)D.后1交點(diǎn)正確答案：B參考解析：凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不宜同反向平曲線的拐點(diǎn)重合。[單選題]12.如圖所示，平縱組合中，合理的組合是以下哪個(gè)選項(xiàng)？()題12圖A.①B.②C.③D.④正確答案：D參考解析：組合“①”，根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193—2012）第8.2.1條第2款規(guī)定，平、縱、橫組合設(shè)計(jì)應(yīng)保持線形的視覺(jué)連續(xù)性，自然誘導(dǎo)駕駛員視線。圖示為較長(zhǎng)的大半徑平曲線與豎曲線組合，造成視線中斷，不合理。組合“②”，根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193—2012）第8.2.2條第1款規(guī)定，在凹形豎曲線的底部不應(yīng)插入急轉(zhuǎn)的平曲線。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第8.2.2條第2款規(guī)定，長(zhǎng)的豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置半徑小的平曲線，不合理。組合“③”，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第8.2.2條第1款規(guī)定，凸形豎曲線的頂部與凹形豎曲線的底部，不宜同反向平曲線的拐點(diǎn)重合，不合理。組合“④”，根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193—2012）第8.2.1條第3款規(guī)定，平、縱線形宜相互對(duì)應(yīng)，且平曲線宜比豎曲線長(zhǎng)，即通常說(shuō)的“平包豎”，合理。[單選題]13.以下平縱組合中，合理的組合是哪個(gè)選項(xiàng)？()A.較大半徑的豎曲線與平面較長(zhǎng)直線組合B.長(zhǎng)的平曲線內(nèi)包含多個(gè)短的豎曲線C.將凹形豎曲線底部或凸形豎曲線頂部與反向平曲線拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)重合D.長(zhǎng)的豎曲線內(nèi)設(shè)置半徑小的平曲線正確答案：A參考解析：線形組合設(shè)計(jì)的一般要求：①平、縱線形宜相互對(duì)應(yīng)，且平曲線宜比豎曲線長(zhǎng)。當(dāng)平、豎曲線半徑均較小時(shí)，其相互對(duì)應(yīng)程度應(yīng)較嚴(yán)格；隨著平、豎曲線半徑的同時(shí)增大，其對(duì)應(yīng)程度可適當(dāng)放寬；當(dāng)平、豎曲線半徑均大時(shí)、可不嚴(yán)格相互對(duì)應(yīng)。②長(zhǎng)直線不宜與坡陡或半徑小且長(zhǎng)度短的豎曲線組合。③長(zhǎng)的平曲線內(nèi)不宜包含多個(gè)短的豎曲線；短的平曲線不宜與短的豎曲線組合。④長(zhǎng)的豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置半徑小的平曲線。⑤凹形豎曲線底部或凸形豎曲線頂部與反向平曲線拐點(diǎn)不宜對(duì)應(yīng)重合。故A項(xiàng)正確。[單選題]14.某一級(jí)公路主線收費(fèi)站布設(shè)位置，較合理的是以下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.平面直線與凹形豎曲線組合處B.平面直線與縱面陡坡組合處C.平面簡(jiǎn)單形曲線與縱斷面緩坡路段組合處D.平面基本形曲線與縱斷面緩坡路段組合處正確答案：C參考解析：主線收費(fèi)站范圍內(nèi)路線宜為直線或不設(shè)超高的曲線，不應(yīng)將收費(fèi)站設(shè)置在凹形豎曲線的底部。平面直線與凹形豎曲線組合處容易積水；平面直線與縱面陡坡組合處不安全；平面基本形曲線與縱斷面緩坡路段組合處有超高；ABD三項(xiàng)均不合理。一級(jí)公路簡(jiǎn)單形曲線，半徑大于不設(shè)置超高的最小半徑，不設(shè)置超高，縱斷面為緩坡，C項(xiàng)較合理。[多選題]1.關(guān)于線形設(shè)計(jì)的要求與內(nèi)容的說(shuō)法，正確的有下列哪些選項(xiàng)？()A.線形設(shè)計(jì)的要求與內(nèi)容應(yīng)隨公路功能和設(shè)計(jì)速度的不同而各有側(cè)重B.遵循以公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度確定設(shè)計(jì)路段的原則C.不同設(shè)計(jì)路段相銜接處附近不宜采用該路段設(shè)計(jì)速度的最小或最大平、縱技術(shù)指標(biāo)值D.高速公路和具備干線功能的一、二級(jí)公路，應(yīng)注重立體線形設(shè)計(jì)，做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適正確答案：ACD參考解析：線形設(shè)計(jì)的要求與內(nèi)容應(yīng)隨公路功能和設(shè)計(jì)速度的不同而各有側(cè)重。具體如下：①高速公路和具干線功能的一、二級(jí)公路，應(yīng)注重立體線形設(shè)計(jì)，做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。設(shè)計(jì)速度越高，線形設(shè)計(jì)組合所考慮的因素應(yīng)越周全，以提供高的服務(wù)質(zhì)量。②具集散功能的一、二級(jí)公路，應(yīng)根據(jù)混合交通情況確定公路橫斷面布置設(shè)計(jì)，并注重路線交叉等處的線形設(shè)計(jì)組合，以保障通視良好，行駛通暢、安全。③設(shè)計(jì)速度等于或小于40km/h的雙車道公路，在保證行駛安全的前提下，應(yīng)正確地運(yùn)用線形要素的規(guī)定值（含最大、最小值），合理地組合各線形要素，或采取設(shè)置相應(yīng)交通工程設(shè)施等技術(shù)措施，以充分發(fā)揮投資效益。④遵循以設(shè)計(jì)路段確定公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度的原則，其設(shè)計(jì)路段的長(zhǎng)度不宜過(guò)短，且線形技術(shù)指標(biāo)應(yīng)保持相對(duì)均衡。⑤不同設(shè)計(jì)路段相銜接處前后的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)隨設(shè)計(jì)速度由高向低（或反之）而逐漸由大向?。ɑ蚍粗┳兓?，使行駛速度自然過(guò)渡。相銜接處附近不宜采用該路段設(shè)計(jì)速度的最小或最大平、縱技術(shù)指標(biāo)值。[多選題]2.關(guān)于平面線形設(shè)計(jì)的說(shuō)法，正確的有下列哪些選項(xiàng)？()A.各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線，并宜選用加大的圓曲線半徑，轉(zhuǎn)角過(guò)小時(shí)，不應(yīng)設(shè)置較短的圓曲線B.設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線無(wú)超高、加寬時(shí)可徑相銜接C.設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線無(wú)超高有加寬時(shí)應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度不小于10m的加寬過(guò)渡段D.設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線設(shè)有超高時(shí)，地形條件特殊困難路段的直線長(zhǎng)度不小于10m正確答案：ABC參考解析：A項(xiàng)，各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線，并宜選用加大的圓曲線半徑，轉(zhuǎn)角過(guò)小時(shí)，不應(yīng)設(shè)置較短的圓曲線。兩同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)度的直線；兩反向曲線間不應(yīng)設(shè)置短直線段。BCD三項(xiàng)，設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線無(wú)超高時(shí)可徑相銜接，無(wú)超高有加寬時(shí)應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度不小于10m的加寬過(guò)渡段；兩相鄰反向圓曲線設(shè)有超高時(shí)。地形條件特殊困難路段的直線長(zhǎng)度不小于15m。[多選題]3.適合運(yùn)用直線線形的路段或地點(diǎn)有下列哪些選項(xiàng)？()A.農(nóng)田、河渠規(guī)整的平坦地區(qū)B.城鎮(zhèn)近郊規(guī)劃等以直線條為主體時(shí)C.特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道或結(jié)構(gòu)特殊的橋梁等構(gòu)造物所處的路段D.一級(jí)公路為超車所提供的路段正確答案：ABC參考解析：平面線形設(shè)計(jì)中直線的運(yùn)用：①直線的運(yùn)用應(yīng)注意同地形、環(huán)境的協(xié)調(diào)和配合。采用直線線形時(shí)，其長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)。②農(nóng)田、河渠規(guī)整的平坦地區(qū)、城鎮(zhèn)近郊規(guī)劃等以直線條為主體時(shí)，宜采用直線線形。③特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道或結(jié)構(gòu)特殊的橋梁等構(gòu)造物所處的路段，以及路線交叉點(diǎn)前后的路段宜采用直線線形。④雙車道公路為超車所提供的路段宜采用直線線形。[多選題]4.關(guān)于面線形設(shè)計(jì)中圓曲線運(yùn)用的說(shuō)法，正確的有下列哪些選項(xiàng)？()A.設(shè)置圓曲線時(shí)應(yīng)與地形相適應(yīng)，宜采用超高為2%～4%對(duì)應(yīng)的圓曲線半徑B.條件受限時(shí)，可采用大于或接近于圓曲線最小半徑的“極限值”C.設(shè)置圓曲線時(shí)，應(yīng)同相銜接路段的平、縱線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形D.應(yīng)避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形正確答案：ACD參考解析：平面線形設(shè)計(jì)中圓曲線的運(yùn)用：①設(shè)置圓曲線時(shí)應(yīng)與地形相適應(yīng)，宜采用超高為2%～4%對(duì)應(yīng)的圓曲線半徑。②條件受限時(shí)，可采用大于或接近于圓曲線最小半徑的“一般值”；地形條件特殊困難而不得已時(shí)。方可采用圓曲線最小半徑的“極限值”，并采取措施保障視距的要求。③設(shè)置圓曲線時(shí)，應(yīng)同相銜接路段的平、縱線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形，并避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形。④當(dāng)交點(diǎn)轉(zhuǎn)角不得已小于7°時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置足夠長(zhǎng)的曲線。[多選題]5.對(duì)卵形曲線的要求，正確的有下列哪些選項(xiàng)？()A.卵形曲線的回旋線參數(shù)宜選R2/2≤A≤R2（R2為小圓曲線半徑）B.兩圓曲線半徑之比，以R2/R1＝0.2～0.8為宜C.兩端回旋線參數(shù)A1與A2之比不應(yīng)大于2.5D.兩端回旋線參數(shù)A1與A2之比宜小于1.2正確答案：AB參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第4款規(guī)定，兩同向圓曲線徑相銜接或插入的直線長(zhǎng)度不足時(shí)，可用回旋線將兩同向圓曲線連接組合為卵形曲線。①卵形曲線的回旋線參數(shù)宜選R2/2≤A≤R2（R2為小圓曲線半徑）。②兩圓曲線半徑之比，以R2/R1＝0.2～0.8為宜。③兩圓曲線的間距，以D/R2＝0.003～0.03為宜（D為兩圓曲線間的最小間距）。[多選題]6.在S形曲線中，設(shè)R1、R2分別為大小圓半徑，A1、A2分別為大小圓的緩和曲線參數(shù)，關(guān)于S形曲線規(guī)定的說(shuō)法，正確的有下列哪些選項(xiàng)？()A.S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等B.A1與A2之比應(yīng)小于2.0，有條件時(shí)以小于1.5為宜C.當(dāng)A2≤200時(shí)，A1與A2之比應(yīng)小于1.5D.兩圓曲線半徑之比不宜過(guò)大，以R1/R2≤3為宜正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第3款規(guī)定，兩反向圓曲線徑相銜接或插入的直線長(zhǎng)度不足時(shí)，可用回旋線將兩反向圓曲線連接組合為S形曲線?；匦€參數(shù)規(guī)定如下：①S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等。②當(dāng)采用不同的回旋線參數(shù)時(shí)，A1與A2之比應(yīng)小于2.0，有條件時(shí)以小于1.5為宜。當(dāng)A2≤200時(shí)，A1與A2之比應(yīng)小于1.5。③兩圓曲線半徑之比不宜過(guò)大，以R1/R2≤2為宜（R1為大圓曲線半徑；R2為小圓曲線半徑）。[多選題]7.關(guān)于豎曲線設(shè)計(jì)的一般規(guī)定的說(shuō)法，正確的有下列哪些選項(xiàng)？()A.設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h的公路，豎曲線設(shè)計(jì)宜采用長(zhǎng)的豎曲線和長(zhǎng)直線坡段的組合。有條件時(shí)宜采用大于或等于視覺(jué)所需要的豎曲線半徑值B.豎曲線應(yīng)選用較大的半徑。當(dāng)條件受限制時(shí)，宜采用大于或接近于豎曲線最小半徑的“一般值”C.地形條件特殊困難而不得已時(shí)，方可采用豎曲線最小半徑的“極限值”D.同向豎曲線間，特別是同向凹形豎曲線之間，直線坡段小于3s行程時(shí)，宜合并設(shè)置為單曲線或復(fù)曲線正確答案：ABC參考解析：設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h的公路，豎曲線設(shè)計(jì)宜采用長(zhǎng)的豎曲線和長(zhǎng)直線坡段的組合。有條件時(shí)宜采用大于或等于視覺(jué)所需要的豎曲線半徑值。豎曲線應(yīng)選用較大的半徑。當(dāng)條件受限制時(shí)，宜采用大于或接近于豎曲線最小半徑的“一般值”；地形條件特殊困難而不得已時(shí)，方可采用豎曲線最小半徑的“極限值”。同向豎曲線間，特別是同向凹形豎曲線之間，直線坡段接近或達(dá)到最小坡長(zhǎng)時(shí)，宜合并設(shè)置為單曲線或復(fù)曲線。雙車道公路在有超車需求的路段，應(yīng)考慮超車視距要求，采用較大的凸形豎曲線半徑或設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施。[多選題]8.中央分隔帶緣石的類型有下列哪些選項(xiàng)？()A.平齊式B.斜式C.欄式緣石D.凸式正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.4.6條規(guī)定，中央分隔帶緣石：①中央分隔帶寬度大于或等于3.0m，或存在風(fēng)沙和風(fēng)雪影響的路段，宜采用平齊式；②中央分隔帶寬度小于3.0m，可采用平齊式或斜式。高速公路、一級(jí)公路中央分隔帶可采用欄式緣石。③中央分隔帶表面處理：中央分隔帶寬度大于或等于3.0m時(shí)宜植草皮；中央分隔帶寬度小于3.0m時(shí)可栽灌木或鋪面封閉。[多選題]9.關(guān)于線形組合設(shè)計(jì)規(guī)定的說(shuō)法，正確的有下列哪些選項(xiàng)？()A.半徑小的圓曲線曲中點(diǎn)，不宜接近或設(shè)在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部B.凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不宜同反向平曲線的拐點(diǎn)重合C.應(yīng)避免在長(zhǎng)下坡路段、長(zhǎng)直線路段或大半徑圓曲線路段的末端接小半徑圓曲線的組合D.長(zhǎng)直線不宜與坡陡或半徑小且長(zhǎng)度短的豎曲線組合正確答案：BCD參考解析：線形組合設(shè)計(jì)的一般要求：①平、縱線形宜相