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汽車發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)失效分析第三組知識及能力要求掌握汽車構(gòu)件受力分析及平衡條件掌握機(jī)構(gòu)的運(yùn)動分析和動力學(xué)分析理解連桿拉伸與壓縮變形了解曲軸的結(jié)構(gòu)、失效、材料及工藝掌握影響鋼性材料性能的因素及性能控制能夠?qū)ηB桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行受力分析、運(yùn)動分析和動力學(xué)分析能判斷汽車發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的失效和應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟查閱資料，了解機(jī)構(gòu)的運(yùn)動分析了解機(jī)構(gòu)的動力學(xué)分析了解連桿拉伸與壓縮變形了解曲軸的結(jié)構(gòu)、失效、材料及工藝軸向拉伸與壓縮拉伸和壓縮時的受力特點(diǎn)是：沿著桿件的軸線方向作用一對大小相等、方向相反的外力。當(dāng)外力背離桿件時稱為軸向拉伸，外力指向桿件的稱為軸向壓縮拉伸和壓縮時的變形特點(diǎn)是：拉伸時桿件沿軸向伸長，橫向尺寸縮?。粔嚎s時桿件沿軸向縮短，橫向尺寸增大工程實(shí)例變形固體

固體材料在外力作用下都會或多或少的產(chǎn)生變形，將這些固體材料稱為變形固體。

變形固體在外力作用上會產(chǎn)生兩種不同性質(zhì)的變形：一種是當(dāng)外力消除時，變形也隨著消失，這種變形稱為彈性變形；另一種是外力消除后，變形不能全部消失而留有殘余，這種不能消失的殘余變形稱為塑性變形。一般情況下，物體受力后，既有彈性變形，又有塑性變形。只有彈性變形的物體稱為理想彈性體。桿件所謂桿件，是指長度遠(yuǎn)大于其他兩個方向尺寸的構(gòu)件。橫截面是與桿長方向垂直的截面，而軸線是各截面形心的連線。桿各截面相同、且軸線為直線的桿，稱為等截面直桿桿件變形的基本形式(1)軸向拉伸和壓縮

(2)剪切(3)扭轉(zhuǎn)(4)彎曲內(nèi)力

桿件在外力作用下產(chǎn)生變形，從而桿件內(nèi)部各部分之間就產(chǎn)生相互作用力，這種由外力引起的桿件內(nèi)部之間的相互作用力，稱為內(nèi)力。截面法(1)截開

用一假想平面將桿件在所求內(nèi)力截面外截開，分為兩部分；(2)代替

取出其中任一部分為研究對象，以內(nèi)力代替棄掉部分對所取部分的作用，畫出受力圖(3)平衡

列出研究對象上的靜力平衡方程，求解內(nèi)力。應(yīng)力將內(nèi)力在一點(diǎn)處的分布集度，稱為應(yīng)力。

為了分析圖4-5a所示截面

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